J20与F22的设计思路和技术特征比较
小议J20几个争论焦点,并看这个项目对我国航空装备采购的重大影响中国
“J20只能用于空优，必须还要另一种四代机来负责多用途”之类根本只重大影响
这个项目对我国航空装备采购的重大影响，就在于全程竞标。
从80年代开始起，我国对于自行研制的歼击机、歼击轰炸机，已经开始实行方案竞标。即至少两家方案进行论证评比，优胜者获得做这个项目的权力和拨款。
“J20”自首飞以来，引起了广大军迷无数关注。它的出现，大大缩短了我国与美国的技术差距，很大的提高了我国国际地位，振奋了国人的自信心和民族荣誉感。
本人才疏学浅，仅以本人观点小谈“J20”几个引人注目的争论焦点。无法展开讨论深谈，但欢迎存照留用。
一。隐身性
常有人说，鸭翼对于隐身是致命的破坏，并以此推断J20隐身性能不好等等。
不过实际上，隐身性能好坏受诸多因素影响，鸭翼并不是致命的影响因素。在雷达反射面积上，角反射效应、空洞反射效应、飞速旋转物体反射乱波效应、外挂影响、散射效应都影响巨大。J20的隐身设计经过了大型而复杂的计算和模型测试，尤其是它的鸭翼与主翼在同一水平线上，以及它的机腹宽而平，这都是有原因的，也是经过了大量测试精选的。如果少数军迷能通过肉眼一看就知道鸭翼对隐身影响巨大、隐身不好，那各专业设计研究所就都不用干了。
那什么叫做全程竞标？它与原来的方案竞标又有什么样的区别？
全程竞标，就是这个战机项目上的每一个分系统，不论动力、航电、雷达、导弹、飞控、材料等大件，还是小到电源、机电哪个独立部件，全部要采用公开竞标体制。谁的产品好，谁的性能先进，谁的价格合理，综合性价比好，谁就中标，谁就装机。谁的产品不行，价格不合理，或是标书有关内容含混其辞、埋雷藏私，谁就竞标失败，谁就没有资格装机。
对此观点，我是完全否定的。飞机的机动性远不止由发动机推力一家决定。对于飞机的机动性来说，首要因素是气动，即空气动力特性，其次才是动力，再往下还有飞控系统性能、静不安定度放宽程度、机体结构设计和自重、以及操纵面设计等诸多因素。
歼20战斗机研究报告作文
歼20战斗机研究报告作文歼20战斗机是中国自主研发的第四代隐形战斗机，具有全天候、多目标、高机动性和低雷达识别特性。
下面是一个关于歼20战斗机的研究报告：一、研发背景随着世界格局的变化和军事技术的发展，中国军队需要一种先进的隐形战斗机来提升战斗力和应对现代化战争的需求。
因此，中国决定自主研发歼20战斗机。
二、研发目标歼20战斗机的研发目标是成为世界一流的隐形战斗机，具备超音速、超视距、远程打击和高机动性等特点，并在电子战、空空、空地、空海多个领域具备全天候作战能力。
三、主要特点1.隐形性能：采用隐形外形、材料和雷达反射方式，大大减少雷达目标截面积，提高隐身能力。
2.超音速巡航：采用涡扇发动机和充沛的燃料载量，可以在超音速下长时间巡航。
3.多种武器载荷：具备空对空导弹、巡航导弹、制导炸弹等多种武器载荷，适应不同作战任务需求。
4.先进航电系统：配备高性能雷达、电子侦察设备和通信设备，提供全方位的感知和指挥能力。
5.高机动性：采用推力矢量控制系统和先进的飞行控制系统，具备快速转弯、近距离格斗和其他高机动性动作的能力。
四、技术难点1.发动机技术：歼20战斗机采用涡扇发动机，需要具备高温、高压、高速等复杂环境下的可靠性和稳定性。
2.隐身技术：隐身技术需要在外形、材料和设计等多个方面进行优化和改进，以减小雷达反射截面积。
3.飞行控制系统：歼20战斗机具备复杂的飞行特性和机动性要求，需要精确的飞行控制系统来实现各种动作。
五、研发成果经过多年的努力，中国成功研发出歼20战斗机，并于2017年开始列装中国空军。
目前，歼20战斗机已经投入实战，并显示出优秀的性能和战斗力。
六、未来展望随着研发和实战经验的积累，歼20战斗机还将进行改进和升级，提高其性能和作战效能。
同时，该战斗机还有望出口到其他国家，为中国军工出口做出贡献。
综上所述，歼20战斗机作为中国自主研发的隐形战斗机，具备先进的技术和强大的战斗力，对提升中国军队的综合实力和应对现代化战争具有重要意义。
F22战斗机
F-22“猛禽”（英语：F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德²马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
F-22于2000年代中期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。
洛克希德²马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。
计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。
F-22被公认为现代十大战斗机第一名。
洛克希德²马丁公司宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
但飞机的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。
2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。
“2010财年国防授权法”致使缺乏生产更多F-22的资金。
2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。
F-22战斗机发展自上个世纪七十年代末的美国先进战术战斗机计划，旨在为美国空军开发下一代空优战斗机，以对付新出现的全球威胁，取代F-15鹰式战斗机，并要在性能上全面制衡前苏联的苏-27战斗机。
F-22采用双垂尾双发单座布局。
垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。
其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。
几种四代机J20,F22,T50的气动比较
⼏种四代机J20,F22,T50的⽓动⽐较⼏种四代战机⽓动特性分析1.前⾔飞机作为⼀种重要的战争⼯具⾃1911年的意⼟战争开始已经有⼀百多年的历史了，杜⿊“制空权”的产⽣更是把飞机在战争中的作⽤推向了更⾼点。
⾃喷⽓式飞机诞⽣以来，国际上现在习惯把飞机划分为四代，第四代战机也就是最新⼀代战机的研制更是各国竞争的热点。
⽬前世界上存在和研发中的四代战机有：美国已经服役的F22，以及将要服役的F35；中国成功试飞的J20与J31；俄罗斯与印度共同研发的T50；同时还有⽇本研发中的“⼼神”。
本⽂就美、中、俄三国存在并⽐较成熟的四代机F22、J20、T50根据⽹上图⽚和部分已有资料，在⽓动设计上做了⼀些初步分析并⽐较了他们各⾃的优缺点。
2.飞机的⼀些具体参数注：1. 以上参数为⽹上给出仅作参考，甚⾄T50与J20还处于验证阶段，其参数为⼀些航空爱好者估算⽽出。
2. ——表⽰参数未给出。
飞机型号 F22 J20 T50 乘员 1 1 1 机长（m ）（不含空速管）18.92 21.26 22.0 翼展（m ） 13.56 12.88 14.20 机⾼（m ） 5.08 4.45 6.05 机翼⾯积（m^2） 78.04 —— 78.8 空重（kg ）17000 14365 17500 正常起飞重量(kg) 27216 25000 26000 最⼤起飞重量(kg) 38000 37000 36000 巡航速度(km/h)1963（1.82马赫） 1.83马赫 1,400 最⼤飞⾏速度 2.14马赫 2.5马赫 2,600(km/h) 最⼤升限（m ） 19812 20000 20000 实⽤升限（m ） 18000 18000 18000 航程(km)（带两油箱）4830 5500 4000 作战半径 (km) 2177 2000 —— 翼负荷（kg/m^2） 378 —— 470 推重⽐ 1.4 —— ——3.F22、J20、T50的⽓动特性3.1⽓动外形设计飞机型号F22 J20 T50 机翼形状蝶形翼三⾓翼三⾓翼后掠⾓⽐较⼩⼤中垂直尾翼⼤舵⾯操纵全动全动腹鳍⽆两⽚⽆⽔平尾翼全动⼩⾯积近似⽆全动鸭翼⽆上反全动⽆边条绫线边条绫线边条+翼前⼩边条绫线边条+可动边条翼机⾝宽⼤短粗偏窄修长扁宽修长进⽓⽅式两侧进⽓两侧进⽓两侧进⽓升⼒体技术较好升⼒体较好升⼒体⼤升⼒体采⽤边条翼技术是是是进⽓道CARET进⽓道DSI进⽓道CARET进⽓道进⽓道间距窄间距窄间距宽间距尾喷管形状长⽅形圆形圆形长细⽐⽐较⼩⼤中放宽静稳定性是是是3.2 F22⽓动设计分析3.2.1 兼顾亚⾳速和超⾳速巡航的蝶形机翼设计四代机与三代机在⽓动上很⼤的不同点在于四代机要求超⾳速巡航，这就需要降低超⾳速阻⼒系数，⽽降低超⾳速阻⼒⽆外乎增加后掠⾓、减⼩展弦⽐、减⼩机翼相对厚度、减⼩机⾝最⼤截⾯、增⼤长细⽐等措施。
歼20战机性能综合分析(深度解析)
歼-20性能综合分析()2009年11月，中国空军副司令何为荣在空军成立60周年之际接受的采访中，最早预告了中国四代“很快要”进行首飞。
如今一年过去，空军副司令的预言如约兑现。
在成都拍摄的新战斗机实拍图，网上如潮涌一般，从模糊进化到高清，引发了大陆军迷们海啸般的欢呼，引发了国际军事界的极大关注。
不过，对于歼-20来说，争议最大，非议最多，质疑最猛的，无疑就是其延续了歼-10的鸭翼布局。
尽管这种布局具有升阻比大、气动控制强悍等优点，但大部分似懂非懂的“军事专家”都认为，这也要付出隐身能力下降的代价，甚至有人认为其难以隐身。
事实确实如此么？我们将对此展开深度的剖析。
整体布局观察在此预言成真的时刻，我们根据网络上流传的照片，对这种中国第四代重型战斗机（外界一般将其称之为歼-20，可能是取歼-10下一代之意，我们也暂时以此为称呼），以外观为基准，进行一个概观性的分析。
首先，歼-20延续了歼-10的鸭翼加切尖三角翼布局，其实中国军方人士早已在去年就透露，称中国四代机将是一种歼-10的重大改型。
这一做法是完全可以理解甚至预料得到的——美国F-22就可算作F-15的隐身大改型，俄罗斯T-50就可算作苏-27的隐身大改型。
各国空军的机型设计，大多带有一定的延续性，这是因为一是设计单位有着自己的技术底蕴、设计特点和方向，二是在战机背后代表的是该国空军对空战的理解和规划，这两点都是素有渊源和传统的。
其次，整机线条平直，没有多少复杂曲线起伏，类似F-22；菱形机头，折线机身，大量运用倾斜面，具有非常明显的隐身特征。
整体机身瘦长、锋锐、犀利，总体机身正面略显偏窄，侧面看机身稍显厚实，为升力体机身。
由于机身较长，其中有巨大的空间可以布置内置弹舱和油舱。
其他主要特点还包括，采用V 型全动垂尾；具有菱形机头边条和机翼前小边条；和确认服役的三种四代机(F-22、F-35、T-50)一样采用上单翼，但翼展相对最小(学名为“小展弦比”)。
f22隐身原理
f22隐身原理
F22隐身原理是通过采取一系列措施来减少战机被雷达系统探
测到的概率，从而提高其隐身性能。
首先，F22战机的设计采用了低可探测性原理，减少了其雷达
反射面积。
例如，战机的表面大部分都是平滑的曲面而非棱角分明的结构，以减少雷达反射。
此外，战机的引擎进气口也被设计成了S形曲面，以降低进气口对雷达波的反射。
其次，F22采用了隐身涂料。
这种涂料含有吸波材料，可以吸
收雷达波而减少反射。
此外，涂料的颜色也被精心选择，以提高战机在不同环境中的隐身性能。
第三，战机的传感器和武器系统被内置在机身内部，并采用了复杂的隔离和屏蔽措施，以减少其对雷达系统的探测。
这样一来，不仅可以减小战机的雷达截面积，还可以降低其辐射特征，增加隐身性能。
第四，F22战机采用了先进的雷达系统和电子对抗设备，可以
主动干扰敌方雷达系统的运作，减少被探测的可能性。
战机还配备了自动驾驶和导航系统，可以通过预测敌方雷达扫描模式，及时采取规避措施。
总体来说，F22战机的隐身原理是通过优化战机的设计，采用
隐身涂料，隔离和屏蔽传感器系统，以及配备先进的雷达和电子对抗技术，来减少其被雷达系统探测到的可能性，提高其隐身性能。
歼20最新使用技巧指南
歼20最新使用技巧指南歼-20是中国自主研发的第五代隐形战斗机，拥有先进的飞行性能和战斗能力，是中国空军的重要装备之一。
为了更好地发挥歼-20的作战潜力，飞行员需要掌握一些最新的使用技巧。
本篇将为大家介绍一些关键的使用技巧。
首先，歼-20的雷达系统是其核心装备之一，可以探测和跟踪目标。
飞行员需要熟悉雷达系统的使用方法，掌握不同工作模式的切换和优化参数的设置。
在空战中，飞行员可以使用主动雷达扫描和被动雷达反射两种工作模式，灵活地应对不同的战斗环境。
其次，歼-20的隐身性能非常出色，可以降低被敌方雷达探测到的可能性。
飞行员需要运用隐身技巧，比如通过合理的飞行路线规避敌方雷达探测范围，利用地势等避免被敌方发现。
同时，歼-20的外形设计也有助于减少雷达反射面积，增强隐身性能。
再次，歼-20的制空能力非常强大，能够在空中对敌方目标进行打击。
飞行员需要熟练掌握歼-20的空战战术，例如使用超音速巡航来快速部署至战斗位置，合理利用速度和高机动性进行机动战斗，以及运用强大的火力和导弹系统精确打击目标。
此外，歼-20还可以执行任务支援和电子战等多种任务。
飞行员需要根据任务需求合理运用歼-20的作战能力。
在任务支援中，可以使用歼-20的强大传感器和通讯设备收集情报并提供支援。
在电子战中，歼-20可以利用自身电子干扰设备干扰敌方雷达和通讯系统。
最后，歼-20是一款先进的战斗机，需要飞行员具备良好的飞行技术和操作能力。
飞行员需要经常进行训练，加强对飞机的熟悉度和掌握度。
同时，也要注意保持良好的体力和心理素质，以确保在高强度的作战环境中保持冷静和应对能力。
总之，歼-20是中国空军的重要装备之一，飞行员需要掌握一些最新的使用技巧来发挥其最大的作战潜力。
歼-20的雷达系统、隐身性能、空战能力和多任务能力等方面都需要飞行员进行深入研究和掌握。
通过科学的训练和实践，飞行员可以在战斗中充分发挥歼-20的优势，实现战斗的胜利。
美国F-22战机研制流程
美国F-22战机研制流程F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I 类(ACAT I)的先进战术战斗机项目。
F-22的研制流程分为：“确定任务需求→研究开发试验与评估(RDT&E)→生产、部署和使用保障”3个阶段。
而RDT&E阶段又分解为“方案论证→演示验证→工程制造”3个阶段，在RDT&E阶段开始与结束之间设立了4个决策点。
事实上，RDT&E阶段通常是美国防务采办项目极其重要的阶段，该阶段具有投资大、周期长、风险高等特点，其目标任务能否实现直接关系到整个项目的成败，也是F-22项目整体管理的关键所在。
F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，但总体上各阶段的主要任务变化不大。
F-22的“任务需求确定”阶段是从1971年4月到1981年11月，探索了隐形重型战斗机的作战能力与未来战争态势的结合。
“方案论证”是从1981年11月到1986年7月，主要探索满足任务需求的各种武器装备研制方案并选择出了最有希望的备选方案。
“演示验证”是从1986年7月到1991年8月，洛克希德/波音和诺斯罗普/麦克米兰-道格拉斯两个竞争阵营都开始对各自的方案(YF-22和YF-23)进行初步设计，研制验证机进行对比试飞，验证关键过程。
经过验证机对比试飞，用户也就是军方最终确定YF-22为中标方案，进入到下一个阶段，就是“工程制造”阶段。
F-22的工程制造阶段是从1991年8月到2005年，承包商对YF-22设计方案进行细化并冻结设计状态，开展详细设计，确认制造与生产过程并且进行了作战试验与评估。
最终，生产出来的F-22战斗机进入了整个项目研制的最后阶段——生产、部署和使用保障阶段，这个阶段从2005年开始，将一直持续到F-22退出美军装备体系。
F-22各研制节点的时间F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，但总体上各阶段的主要任务变化不大。
歼20隐身原理
歼20隐身原理
歼20战斗机作为中国自主研发的第五代战斗机，具备了先进的隐身能力，成
为中国空军的重要装备之一。
那么，歼20的隐身原理是什么呢？
首先，歼20的隐身原理主要体现在其外形设计上。
歼20采用了大量的斜面、
平滑曲线和隐身材料，使得其在雷达波照射下具有很小的雷达截面积，从而减小了被敌方雷达探测到的概率。
此外，歼20还采用了隐身涂料，能够有效吸收雷达波，减少雷达波的反射，进一步提高了隐身性能。
其次，歼20的隐身原理还体现在其飞行控制系统上。
歼20采用了先进的飞行
控制系统，能够实现高度的自动化和智能化，减少了飞行员的操作，降低了飞机在空中被探测到的可能性。
同时，歼20还配备了先进的电子干扰设备，能够干扰敌
方雷达系统，进一步提高了飞机的隐身性能。
此外，歼20的隐身原理还体现在其发动机上。
歼20采用了国产的涡扇-15发
动机，具有较高的推力和燃烧效率。
这种发动机采用了隐身设计，减少了发动机在红外和雷达波段上的热量和辐射，降低了被敌方导弹锁定的可能性，提高了飞机的隐身性能。
总的来说，歼20战斗机的隐身原理是多方面的综合体现，包括外形设计、飞
行控制系统和发动机等多个方面。
这些因素共同作用，使得歼20具有较高的隐身
性能，能够更好地执行作战任务，保障国家的空防安全。
随着科技的不断进步，相信歼20的隐身性能还会不断提升，为我国空军的发展注入新的动力。
195-2011 中国联通M2M UICC卡技术规范V2.0
I
中国联通 M2M UICC 卡技术规范 v2.0
6.2.1.2 封装顶部的方向标....................................................................................................................... 11 6.2.2 MFF2 ..................................................................................................................................................... 11
6.2.1 MFF1 ....................................................................................................................................................... 9 6.2.1.1 封装底部的方向标....................................................................................................................... 11
飞机的气动布局
从人类第一架飞机“飞行者一号”开始，飞机气动布局发展就与鸭式布局结下了百年的渊源。
一直以来，鸭式气动布局被视为优点和缺点同样突出的气动布局，让飞机设计者们既爱又恨。
似乎已经形成了这样一个观点，那就是鸭式布局作为一种“旁门左道”的航空技术，无法撼动常规布局在战斗机设计中的主流地位。
而中国歼二十的亮相和首飞无疑推翻了这个论调，采用鸭式布局同样可以攀登上最先进战斗机的巅峰。
“丑小鸭”：早期鸭式布局实践人类第一架飞机“飞行者一号”采用的就是鸭式布局。
在人类刚刚接触飞机设计的时候，非常自然的想到，在机头设置控制翼面，翼面上偏，飞机抬头，翼面下偏，飞机低头，从而实现飞机的俯仰控制。
但是在飞机技术发展过程中，航空先驱者们发现，鸭式布局这个看似简单直接的气动控制手段，在工程应用的时候带来相当多而且凭借当时技术手段基本无法解决的问题。
第一，鸭翼上偏在提供升力或者抬头力矩的同时，干扰了后面主翼的流场。
鸭翼上偏或者设计成平飞时也产生升力的时候，由于升力产生的本质就是鸭翼上下表面的压力差，鸭翼上表面形成的低压区碰巧在主翼的位置，而且部分低压区产生在主翼之下。
这样就相当于降低了主翼下表面压力，从而降低了主翼升力。
第二，鸭翼的攻角是飞机攻角与鸭翼偏转角度的叠加，鸭翼偏转角度稍大就会因为迎角过大而失速，飞机迅速失去抬头力矩。
这就相当于限制了飞机俯仰操纵能力，由此带来飞机最关键的盘旋性能的下降。
第三，鸭翼带来严重的非线性操纵问题。
鸭翼在进行俯仰操纵的时候，鸭翼的偏角与飞机的俯仰角速度有着非常复杂而且非线性的控制关系，只在小迎角范围内存在近似线性的控制关系。
这样复杂的控制律除非采用计算机进行控制否则飞行员只能在非常小的迎角范围内稳定控制飞机。
第四，鸭式布局给飞机的俯仰力矩很大，需要主翼襟翼提供相应的配平力矩。
俯仰力矩大本来对于强调高俯仰速率的战斗机是有益的，但是高俯仰力矩需要主翼襟翼有足够的力矩去配平。
一旦飞机迅速拉起迎角，如果襟翼不能遏制飞机的上扬趋势，飞机就会进入上扬发散，紧接着就是失速尾旋。
介绍歼20战斗机模型作文300字
介绍歼20战斗机模型作文300字英文回答：The J-20 fighter jet is a cutting-edge militaryaircraft developed by China. It is a stealth aircraft designed for air superiority and long-range strikes. The J-20 is equipped with advanced avionics and radar systems, making it highly capable in terms of situational awareness and target acquisition. Its high speed and maneuverability allow it to outperform many other fighter jets in combat.One of the key features of the J-20 is its stealth technology, which enables it to evade enemy radar detection. This gives it a significant advantage in terms of surprise attacks and the ability to penetrate enemy defenses undetected. Additionally, the J-20 is equipped with advanced weapons systems, including air-to-air missiles and precision-guided bombs, which further enhance its combat capabilities.The J-20 has been compared to the American F-22 Raptor and the Russian Sukhoi Su-57, both of which are consideredto be among the most advanced fighter jets in the world. While the J-20 may not be as mature as its counterparts, it is still a formidable aircraft that poses a significant threat to potential adversaries.In terms of its impact on Chinese military capabilities, the J-20 strengthens China's air superiority and power projection capabilities. It allows China to better defendits airspace and assert its influence in the region. Moreover, the development and deployment of the J-20 demonstrate China's growing technological prowess and its commitment to modernizing its military.中文回答：歼-20战斗机是中国研发的一种尖端军用飞机。
歼20读后感
歼20读后感
《歼20》读后感。
《歼20》是一部关于中国空军新一代隐形战斗机的纪录片。
该片详细介绍了歼20的研发历程、设计理念、性能特点以及未来发展方向。
通过观看这部纪录片，我对中国空军的现代化发展有了更深入的了解，也对中国科技实力和军事实力有了更加深刻的认识。
首先，我被歼20的研发历程所震撼。
从片中介绍的内容来看，歼20的研发历时多年，经历了无数的挑战和困难。
这其中涉及到了众多科研人员的辛勤劳动和智慧，以及国家对科技发展的高度重视和支持。
通过不懈的努力和坚持，中国终于成功研发出了这款世界一流的隐形战斗机，展现了中国在航空领域的强大实力。
其次，我对歼20的设计理念和性能特点印象深刻。
歼20采用了先进的隐身技术和飞行控制系统，具有超音速巡航、超机动性和全天候作战能力。
这些先进的设计理念和性能特点使得歼20在空中作战中具有极强的优势，可以有效应对各种复杂的战斗环境，是中国空军的一大利器。
最后，我对中国空军的现代化发展和未来展望有了更加清晰的认识。
随着歼20的服役，中国空军的战斗力将得到进一步提升，对维护国家安全和领土完整具有重要意义。
同时，中国空军在未来还将继续加大对新一代先进战斗机的研发投入，努力实现空军现代化建设的目标。
通过观看《歼20》，我对中国空军的现代化发展有了更加深入的了解，也对中国科技实力和军事实力有了更加深刻的认识。
我为中国空军的发展成就感到骄傲，也对中国在科技和军事领域的未来发展充满信心。
希望中国空军在未来能够继续发展壮大，为维护国家安全和世界和平作出更大的贡献。
介绍歼20战斗机模型作文300字
介绍歼20战斗机模型作文300字英文回答：The J-20 fighter jet, also known as the Mighty Dragon, is a fifth-generation stealth aircraft developed by China. It is designed to compete with other advanced fighter jets such as the F-22 Raptor and the F-35 Lightning II. The J-20 has a sleek and aerodynamic design, with a large wingspan and a delta wing configuration. Its stealth capabilities are enhanced by its radar-absorbent materials and advanced avionics systems.One of the key features of the J-20 is its stealth technology. The aircraft is equipped with radar-absorbent materials that help reduce its radar signature, making it difficult for enemy radar systems to detect. This allows the J-20 to operate undetected and carry out surprise attacks. In addition, the aircraft's advanced avionics systems help it gather and analyze data from various sensors, giving the pilot a clear picture of thebattlefield.Another notable feature of the J-20 is its long-range capability. The aircraft is equipped with internal weapons bays, allowing it to carry a large payload of missiles and bombs. This enables the J-20 to strike targets deep inside enemy territory without the need for external weapons pods, which can increase its radar signature. The J-20 also has a high top speed and can fly at supersonic speeds, giving it the ability to quickly respond to threats and carry out intercept missions.Furthermore, the J-20 is equipped with advanced electronic warfare systems, which can disrupt enemy radar and communication systems. This gives the aircraft a significant advantage in air-to-air combat, as it can disable enemy aircraft and missiles before they pose a threat. The J-20 also has a highly maneuverable airframe, allowing it to perform complex aerial maneuvers and evade enemy missiles.中文回答：歼-20战斗机，也被称为强龙，是中国研发的第五代隐形飞机。
歼二十经典句子
歼二十经典句子1. 歼-20是中国自主研发的第四代隐身战斗机。
2. 歼-20具备超音速巡航、远程打击等能力。
3. 歼-20采用先进的隐身技术，具有较高的生存能力。
4. 歼-20拥有强大的雷达系统，可以追踪和锁定多个目标。
5. 歼-20的飞行速度可达到超过音速。
6. 歼-20采用复合材料制造，具有较轻的重量和较强的结构强度。
7. 歼-20具有可变后掠翼和厚度-弦比变化的机翼，以适应不同飞行状态。
8. 歼-20具备高机动性和高超视距发现能力。
9. 歼-20装备有强大的航电系统，具备先进的导航和通信能力。
10. 歼-20的机载计算机系统能够快速处理大量的信息。
11. 歼-20装备有先进的武器系统，包括导弹、航炮等。
12. 歼-20的设计目标是提高中国空军的远程作战能力。
13. 歼-20的机身结构具有较高的隐身性能，可以减少雷达反射面积。
14. 歼-20的隐身设计包括平面、尖体、雷达罩等多个方面。
15. 歼-20具备良好的低空机动性能，可以在近地面进行精确打击。
16. 歼-20采用大功率的双发动机设计，具备较高的推力和爬升能力。
17. 歼-20的机载传感器系统具有较远的探测范围和较高的精度。
18. 歼-20的机载雷达系统采用了相控阵技术，提高了目标追踪效果。
19. 歼-20具备自动作战能力，可以执行多种任务。
20. 歼-20的座舱采用先进的玻璃座舱设计，提供了良好的视野和操作界面。
21. 歼-20配备了先进的电子对抗系统，可以对抗敌方雷达和导弹。
22. 歼-20具备良好的远程打击能力，可以在较远的距离内消灭目标。
23. 歼-20配备有先进的加油系统，可以延长飞行时间和航程。
24. 歼-20具备较高的载弹量，可以装备多种不同类型的导弹。
25. 歼-20的机翼采用了前后缘融合设计，提高了机翼的气动效能。
26. 歼-20的机身外形流线型设计，减少了气动阻力。
27. 歼-20具备较高的飞行稳定性和操纵性能。
28. 歼-20的雷达隐身性能超过了以往的中国战斗机。
我研究的战机作文
我研究的战机作文《我研究的战机》从小，我就对蓝天充满了无尽的向往，那翱翔的飞机总是能吸引我的目光。
随着年龄的增长，这种对飞行的热爱逐渐转化为对战机的深入研究。
战机，这一现代战争中的关键武器，凝聚了无数的科技与智慧。
在我研究的众多战机中，有一款给我留下了极为深刻的印象——歼-20。
歼-20 是我国自主研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。
它的出现，标志着我国在航空领域取得了重大的突破。
从外观上看，歼-20 采用了独特的气动布局。
其机身线条流畅，减少了空气阻力，提高了飞行速度。
独特的鸭翼设计，增加了飞机的机动性和敏捷性，使其在空战中能够迅速改变姿态，占据有利位置。
再看其隐身性能。
歼-20 的机身表面采用了先进的隐身材料，能够有效吸收和散射雷达波，降低了被敌方雷达探测到的概率。
这使得歼-20 在战场上具有更强的生存能力，能够出其不意地对敌方目标进行攻击。
而在航电系统方面，歼-20 配备了先进的雷达和传感器，能够在远距离发现敌方目标，并迅速做出反应。
同时，其先进的通信系统能够与其他作战单位进行高效的信息交互，实现协同作战。
动力系统是战机的核心之一。
歼-20 配备的国产发动机，不断进行改进和升级，为战机提供了强大的动力支持，使其具备了超音速巡航的能力。
除了歼-20，还有一款战机也值得一提，那就是美国的 F-22 猛禽战斗机。
F-22 作为世界上第一款投入服役的第五代战斗机，具有很高的技术水平。
它同样具备出色的隐身性能、强大的动力系统和先进的航电设备。
然而，与歼-20 相比，F-22 在某些方面也存在一些不足之处。
例如，其维护成本高昂，导致其装备数量相对较少。
而且，由于研发时间较早，在后续的技术更新和升级方面可能存在一定的局限性。
在研究战机的过程中，我不仅关注它们的性能和技术特点，还思考了战机在现代战争中的作用和发展趋势。
在现代战争中，战机的作用已经不再仅仅是夺取制空权。
歼20纸质研究报告
歼20纸质研究报告《歼20纸质研究报告》一、引言歼20是中国自主研制的一款第五代战斗机，具有隐形性、超音速巡航、超机动性和远程打击等特点，是中国空军的重要力量。
二、发展背景随着世界各国对军事力量的重视和技术的不断创新，战斗机的研制逐渐成为各国军事竞争的焦点。
中国作为世界上最大的发展中国家之一，自力更生地研制先进的武器装备已经成为其国防现代化发展的必经之路。
三、技术特点1.隐形性：歼20使用了大量复合材料和隐形涂层，大大降低了雷达的探测距离，提高了隐身性能。
2.超音速巡航：歼20采用了进气道外侧安装的发动机，大大降低了发动机对雷达的反射，实现了超音速巡航能力。
3.超机动性：歼20采用了双垂尾设计，带来了更好的机动性能，可以进行超过机体极限的操纵。
4.远程打击：歼20搭载有多种导弹和弹药，可以对远距离目标进行打击，提高了作战的灵活性。
四、研制历程1.研制启动：歼20的研制始于1990年代末期，当时中国军方意识到隐形战机对未来空战的重要性，并决定研制一款具有隐形能力的战斗机。
2.技术攻关：研制过程中，中国航空工业集团公司组织了大量的科研人员进行技术攻关，解决了隐形设计、发动机、电子设备等关键技术问题。
3.首次飞行：歼20于2024年首次公开亮相，并在次年成功进行了首次飞行，标志着该机型的研制取得了重要进展。
4.装备服役：经过多次试飞和改进，歼20于2024年正式装备中国空军，并开始进行实战训练。
五、对比分析1.与F-22战斗机的对比：歼20与美国F-22战斗机在隐形性和超音速巡航等关键技术方面具有相似之处，但在机动性和远程打击能力上仍有待提高。
2.与歼10战斗机的对比：歼20相比歼10战斗机在隐形性和超音速巡航能力上具有明显优势，但在研发投入和装备数量上仍有差距。
六、应用前景1.战略威慑：歼20的隐形能力和远程打击能力使其成为中国空军在战略威慑方面的重要利器。
2.反侦察侦察：歼20具有优秀的隐形性能，可用于反侦察侦察任务，获取敌情并保护自己的机动空中力量。
歼20纸质模型研究报告
歼20纸质模型研究报告
歼-20飞机是中国自主研发的第五代隐形战斗机，被认为是目
前中国空军的最先进战机之一。
而纸质模型是用纸张手工制作的飞机模型，广受模型爱好者的喜爱。
本研究报告主要探讨了歼-20纸质模型的制作过程、技术难点以及与真实飞机的相似度。
首先，制作歼-20纸质模型的过程主要包括以下几个步骤：收
集资料、选择合适的纸质模型图纸、根据图纸将纸张裁剪成所需形状、粘贴和折叠纸张，最后将各个部件组装起来。
在收集资料的过程中，研究人员采集了大量的歼-20飞机的照片和技
术资料，以确保纸模型的准确性。
其次，制作纸质模型的技术难点主要在于纸张的选择和剪裁。
纸质模型要求纸张应具有一定的硬度和柔韧性，以便于折叠和固定。
同时，纸张的厚度也需要合适，以确保模型的稳定性和真实性。
在剪裁的过程中，需要非常精确地将纸张剪裁成正确的形状和大小，以确保模型各个部件的配合和组装。
最后，与真实飞机的相似度是评判纸质模型制作的重要指标之一。
通过与真实飞机的对比，我们可以发现纸质模型的外形、细节和比例是否准确。
在研究中，研究人员将纸质模型和真实飞机进行了对比，发现纸质模型在外形和比例上与真实飞机非常相似，同时一些细节也得到了精确还原。
总结来说，制作歼-20纸质模型是一项需要耐心和技巧的工作，但通过收集资料、选择合适的纸质和精确的剪裁，可以制作出
与真实飞机相似度很高的模型。
纸质模型不仅可以作为模型爱好者展示和收藏的物品，也可以作为教育教学的辅助工具，让人们更好地了解和认识歼-20飞机的结构和特点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
J20与F22的设计思路和技术特征比较一没有希望的年代在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？在近乎为改革让降氖 改昀铮 泄 げ⒚挥斜?980年代初好多少，而1980年代初中国工业处于什么样的水平呢？ 最好军事战略资讯站在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一个指挥。
《乔厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。
工人不干活旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理观念，习惯于文革的政治斗争方式。
转自CHN强国网1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。
”日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质量好还在用。
CHN强国网军事战略站军工厂当时也只比民厂好那么一点罢了。
为改革让步的十几年中，军工产业还是普遍处于1980年代水平。
邓公不是超人，他的打算是留下重点研究部分，开拓交流，提高工业水准，再将军事水平提升上去，他不可能预见到1980年代末西方技术封锁，1991年苏联的解体，1990年代中台独势力的猖獗，但是他还是留下基础：亚洲最大风洞群，最大导弹试验场等一大批不惹人注意但是基础已经坚实地打下了。
中国的基础研究是扎实的。
但即使当时对军工投入大量资金，也很难对落后的水平有质的改善。
CHN强友之家军工是建立在国家实力，和整体工业能力，工人素质和先进管理上的，先有好锦，才能添花。
F14,当笔者90年代初在电影<TOPGUN>看到帅帅的阿汤哥没有兴趣，那巨大强悍的F14雄猫却极大地摧残了自己幼小的心灵，很多人都有这次经历，事实是：F14已经快要走上终点，我们还在艰难地改进歼8。
转自CHN强国网套用一位著名的改革者的话说：“我们开始了，抱着近乎疯狂的热情，回过头来看走过的道路，我们骄傲，但在那时，如果我们真正知道差距是如此巨大，道路如此艰辛，我真怀疑还有没有追赶的勇气。
”但是在96年危机，现实差距是如此巨大连瞎子都能看到的，而且未来更加恐怖：美国F22,海浪级潜艇等下一代武器将马上服役，我们何去何从？内参曾披露，96台海危机后的某天，中国沿海雷达侦测到，美军大批战机向我大陆方向飞来，空军急忙升空十数架苏27战机前往御敌，结果飞了半天影子也没有看到一个，后来消息传到军方高层，领导十分的震怒，但另一方面也有了一个好的结果，那就是从此中国空军开始了质和量的急剧飞跃，也直接导致了歼20的破茧而出，笑傲长空。
有时候必须得败得起，败得起才能积累经验，卷土重来。
CHN强网社区但对于中国领导人，军工，军队，广大的军迷来说：那是一个近乎绝望，看不到希望的年代。
在1996年危机后，追赶F22的念头已经渗透在人们的心中，象一个巨大的魔咒挥之不去。
CHN强国网军事战略站在今天，我们可能习惯了F22的造型，猛禽订立了一个标准，无论是美国的F35,俄国的T50,日本的“豆飞机”心神小验证机。
还是还在空中楼阁的印度MCAC,韩国KFX中型双发小F22,都可以说是F22思路的复制。
F22的布局目前是最成熟简洁的，其他方案不过是F22的简化，要么是减少某些功能，放大其它功能（T50减轻隐身，加强机动性）。
考虑到中国的工业能力，无论是飞豹也好，歼8-2一定有多种方案，但它们必定选取其中风险最小的，最容易实现的。
但是歼20出现让人们大吃一惊：这是完全另类的猛禽！如果有人说这是对F22的剽窃，那么其他方案是什么？！他一定是眼睛瞎了！！CHN强国网仅就笔者看到一位英国网友的话说：“就外形设计来讲，歼20是一种另类的设计，它必定对目前单调的五代机设计布局作出巨大贡献，对于世界所有军事发烧友来说，歼20为我们提供一种新奇的享受。
”但是另类的背后，则是巨大的努力和风险。
这种另类是否值得？能否彻底告别那绝望的年代？CHN强国网军事战略站二布局的困惑飞机设计是最艰难的科学，由于飞机设计指标几乎是相互矛盾的，一个指标上去，另一个指标几乎就下降了。
战斗机追求各个空域，速度指标的平衡。
仅仅拿飞机机翼面积来说，大面积机翼会降低翼载荷，提高飞机的亚音速机动能力，但是大面积机翼会降低速度，爬升力。
而三角翼对于超音速是最有利的，但是严重提高了翼载荷，难以做出机动动作。
在笨拙的重视超音速二代机F4，F5,F104之后，美国首先到了忍无可忍的地步，他们认为在挂载武器时候，战斗机之间很难发生纯超音速空战，他们从F15开始，彪悍地使用了低面积过载和高推力发动机的思路，而对于缺乏高推力发动机的而有技术基础国家来说，是不可能采用这种跟风的。
当F22出现，更是发展了这种彪悍的思路：用大后掠的蝶型翼—即加超音速性能又降低翼载荷和变态的F119发动机达到完美的平衡---如果没有F119，朔大的蝶型翼是极其笨重的，这种思路非常简洁，即使如此，优良的材料和隐身修形造成的飞控的复杂程度也是近20年其他国家望其项背的。
军事论坛没有发动机，没有材料，但是可以先做基础研究，反正到了工程阶段，这些问题差不多随工业发展已经解决了，如果想造飞机，那就早点动手吧。
要研究一架5代隐身战斗机，中国的科研人员和军方首先要确认一些思路：1 它是轻型，中型还是重型？CHN强国网军事战略站无可否认，尽管由于材料和电子技术的进步，战斗机的体积有越来越大的趋势，一方面，对航程的需求，武器载荷要求越来越高，另一方面由于设备越来越复杂，连电子干扰设备也开始装入机体。
F16，歼10的航程与机动性已经不亚于重型战机，但是它们的任务扩展性是远不如重型机的。
隐身的5代更提出新的标准，虽然俄国提出等离子隐身概念，但它离实用性还远不可及。
内部格舱那巨大的体积和类S形进气道必然造成近乎巨大的体积。
CHN强国网中国完全可以采用低风险低成本的中型5代，武器挂载采用类似隐身武器茧包的设计，重量依然不小，无论是任务扩展性还是隐身都远不如重型的。
中国从没有独立研发重型机的经验，这一次，却是例外！96台海危机的阴影一直在我们心头。
进攻性是不能不具备的需求！CHN强网社区2 采用什么样的外型？1996之后，是时候检视我们对策了。
中国的研究人员仔细考察了F22的设计，同时原苏联S37和米格1.42验证机先后暴光，但是对于我们自己的飞机，设计人员对于落后的工业体系依然心中无数。
CHN强友之家采用类F22的常规布局是最稳妥的，但是中国和俄国都意识到：在材料和发动机落后的情况下，常规布局是没有指望能够与F22对抗的。
在2000年前，中国与俄国在技术方开展了合作，但是没有就第5代战斗机达成任何一致。
可以肯定，在611所宋总的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》发表之前，中国已经对第5代战机的基础进行了大量的研究，但是对于采用哪一种构型还没有确定。
这里懒的写，套用某大佬的原话：“宋老《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》论文中援引的方案是611上世纪90年代中期对四代气动探索的一个过程成果，该方案的涡升力设计重点仍然在翼面形式的边条、鸭翼、机翼的气动耦合上；庑位 烦鲇谝 砗痛笥 瞧 轿榷ㄐ缘挠攀票灰 肷杓浦校 形春芎玫娜谌胝 霾季郑 肺斜蝗衔 茄家砦械囊桓霾焕 扇乓蛩亍＝裉斓募?10气动是早期众多方案中较为稳妥的一个，沿用了歼-9计划中大量现有的风洞资料，而更激进的双三角翼方案因为风险过大而被放弃；《小展弦比》一文中的边条翼鸭式布局方案应该就是由早年落选的鸭式双三角翼方案逐步演化而来。
”宋老《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》在那时只是一种备选方案，沈飞也提出了自己的方案，在竞争中，沈飞601所似乎批评了鸭式布局的缺陷（以下会提到），阐明了三翼面对于配平，机动和升力的好处。
但是有几个问题是无法回避的：三翼面对于RCS的增加比鸭式和常规布局复杂，对于阻力的增加更是发动机不能承受之重的。
对此，601所似乎还有常规布局作为后备，正是他们自己的不确定性和无绝对把握使他们输掉了重型机的竞争。
CHN强友之家但是，611所的方案比常规布局更具有挑战，为此，据说611下了军令壮，于是歼20开始了它的真正脚步。
鸭式布局自然意为在前机身两侧有一对鸭式前翼，世界强国就有初步的研究，鸭式的布局在二战前就有研究，在1960年代苏联也对米格21进行了深入的验证。
但它们都失败了，鸭式非常规布局一直没有起步。
而中国在力图摆脱苏联影响的1960年代，也对所谓“抬”布局进行了大量的研究。
鸭式布局不是垃圾，但更不是超级布局，在1980年代前，飞控技术还不能解决鸭布局带来的问题。
只有在电子与气动技术真正成熟起来，鸭式布局才遍地开花。
CHN强国网但是凡事都有两个方面：鸭式布局会带来巨大的好处，但是鸭式布局不等于超机动，而是带来比常规布局更好的涡升力和静不稳定。
对于发动机羸弱的国家来说，这是福音。
但是也存在很多麻烦，除过飞控的复杂外，还有一个难以解决的地方。
鸭翼可以有两个作用：1、提供可控的涡升力，2、配平和俯仰控制。
可控涡升力在前面已经提到，配平和俯仰控制是另一个巨大的作用，这正是鸭式战机对比常规布局最难以解决的地方。
任何飞机有重心和升力中心，要是两者完全重合，飞机在天上就是平衡的。
鸭翼虽然这两个作用都可以做到，但不同位置的鸭翼对两者有所侧重。
仅仅对于鸭翼的放置，就是令人头疼的问题。
军事论坛“鸭翼的不同位置决定了设计思想的异同，事实上，如果忽略燃油消耗、弹药投放等因素，重心是基本固定的，但升力中心随速度、飞行姿态等移动，需要动用平尾（常规布局）或者鸭翼（鸭式布局）来恢复平衡，这就是配平作用。
有意识的增减配平作用，自然就导致飞机受控地俯仰，这就是俯仰控制作用了。
鸭翼虽然这两个作用都可以做到，但不同位置的鸭翼对两者有所侧重。
鸭翼靠前称为远距耦合，由于力臂长，用较小的鸭翼就可以实现配平和俯仰控制作用，这样鸭翼造成的阻力和重量较小。
适合高速飞行；坏处是远离机翼，难以形成涡升力。
鸭翼靠后布置的话，自然就使近距耦合。
近距耦合的鸭翼常常和机翼有所重叠，鸭翼后缘在机翼前缘的头顶上。
近距耦合的鸭翼产生涡升力的作用明显得多，有利于提高机动性，但力臂短，配平和俯仰控制作用降低，需要增加鸭翼面积，导致阻力和重量增加。
鸭翼和机翼在上下有所重合，两者之间的气动干扰增加阻力。
（方方）”这句话简单地说，布局的矛盾仅仅在鸭翼的设置方面就困扰着设计者，美国在1980年对鸭式布局的研究比欧洲还深入，升力体边条翼鸭式布局很早就出现了，1970年代NASA有个高机动技术验证机（HIMAT）的17A方案就是采用此布局，但限于当时的气动和控制水平宣告失败。