客运专线32m整孔箱梁冬季蒸气养护温度控制研究
浅谈预制箱梁冬季施工质量控制
浅谈预制箱梁冬季施工质量控制摘要：本文以石武铁路客运专线施工为例，通过分析箱梁冬季施工的特点和难点，阐述了箱梁冬季施工的质量控制注意事项，供相关人员参考。
关键词：石武铁路客运专线；箱梁预制；冬季施工；质量控制一、工程概况中铁十一局集团祁家湾制梁场承担石武铁路客运专线湖北段TJⅡ标箱梁预制任务484榀。
按照合同工期的要求，祁家湾制梁场冬季施工不可避免，必须做好冬季施工质量控制措施，确保箱梁质量满足验标要求。
二、冬季施工的确定《客运专线预制梁暂行技术条件》规定：“当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理”。
祁家湾制梁场位于湖北省武汉市黄陂区祁家湾镇，湖北省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的特征。
全年平均气温在16～18℃之间，最冷月（一月）平均气温为2～4℃，极端最低气温为-12℃至-18℃。
冬季施工起讫日期大约在12月15日～3月15日，冬季总天数约120天。
三、冬季施工特点及难点冬季混凝土特点：温度在0～4℃时，混凝土凝结时间比15℃延长3倍。
温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结，反应停止，温度降到-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。
在负温条件下，混凝土中的水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。
冬季施工安全、质量风险大。
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。
防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题，而且质量问题具有隐蔽性和滞后性。
冬季施工成本投入高。
冬季施工需要从混凝土原材料开始至孔道压浆完成的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
施工生产效率低下。
寒冷气候条件劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
四、冬季施工质量控制（一）原材料1、砂、石料:冬季施工期间，料源地砂石料无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前要多进砂石料，以保证冬季施工的需要，同时，骨料棚采取防风雪措施。
高速铁路32.0m单线箱梁
8
焊接
18
卷扬机
JJM-3
台
3
模板拖拉
19
动力变压器
650KVA
台
1
动力电源
20
发电机
250KW
台
1
备用电源
21
装载机
ZL40
台
1
拌合站上料
时反映，并对材质进行复查。
（3）梁体的定位钢筋是采用梁体箍筋与圆钢（直径8mm）点焊预制而成。
6.1.2钢筋绑扎
（1）钢筋骨架绑扎前，应先检查制作钢筋的质量、数量及种类，是否符合图纸的要求，底模是否符合设计要求，合格后，方可准备进行钢筋绑扎。
2、总体施工方案与工艺流程
梁体预制采用整体底模，全长整体滑移钢外模，折叠抽取式内模，台座上整体绑扎底板、腹板和顶板钢筋网架，抽拔橡胶棒成孔，强制式混凝土拌合机搅拌，混凝土输送泵配合液式压布料杆入仓，附着式振动器配合插入式振动器振捣。梁体采用一次性整体灌注技术，棚罩法蒸汽养护，钢绞线用慢速卷扬机穿束，人工配合。预应力采用两期张拉（终张拉），建立最终应力值，孔道采用一次性压浆工艺，梁闻风而采用微膨胀混凝土封锚，桥面防水层、保护层及挡碴墙在梁架完后施工。工艺流程图见图1
（4）梁体腹板及底板处的混凝土，采用附着式振动器与插入式振动棒相结合，振动棒插振的间距和时间，应以保证混凝土密实，不产生离析为宜，振动棒禁止触碰橡胶棒。
振捣混凝土密实的标准为：混凝土顶面不再出现气泡、混凝土不再下沉、混凝土表面出现返浆三个条件都同时出现时，混凝土才振捣密实。
（5）灌注桥面混凝土时，先用插入式振动棒振捣混凝土，然后，人工抹面二次，此时，应抹出桥面的排水坡度（梁端部纵向40%、其余横向2%的排水坡度），为以后的桥面防水层、保护层的施工打好基础。
箱梁混凝土自动温控养护技术
箱梁混凝土自动温控养护技术摘要：客运专线桥梁使用的箱梁体积较大，混凝土浇筑时水泥水化放热，导致梁体内外温差增大，易使箱梁表面出现裂缝。
本研究开发了一套自动化温控养护系统，通过自动调节蒸汽供应，可全过程实时量测、控制蒸养环境温度，研制的自行式滑动蒸汽养护棚罩，为自动温控养护系统的顺利实施提供工装保障。
本系统有效减小了混凝土浇筑时温度非线性分布所产生的拉应力，提高了梁体混凝土质量和制梁效率。
关键词：后张法箱梁自动温控1概述32m箱梁采用单箱单室斜腹板箱型截面，梁长32.6m，顶宽13.4m，底宽5.5m，梁高3.05m，每榀箱梁为327m3混凝土。
由于大体积混凝土浇筑之后水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，易使表面出现裂缝，采取蒸汽养护，减小水泥水化热引起的混凝土内部温度非线性分布所产生的温度拉应力，以防有害裂缝产生。
2系统方案联合专业厂家，开发箱梁蒸汽养护温度测控系统，该系统由计算机工作站、分布式远程通讯测控模块、数字温度传感器、蒸气阀门电动执行器而组成的一个高性能蒸汽养护控制系统，可方便设定工艺曲线。
可单独或同时对各个台座上生产的桥梁进行温度检测、控制、记录、打印。
允许各梁处于不同的蒸养阶段，通过计算机的键盘和鼠标的操作，技术人员可以根据不同产品所要求的工艺参数，改变静停时间，升温时间、恒温时间和恒温温度等参数。
系统软件采用国内先进的组态软件进行二次开发而成，操作简单，动画显示，可方便设定理想温度工艺曲线，实时记录打印实际运行温度曲线，有实时温度超差报警等功能，可查阅历史温度记录数据并集中打印温度控制曲线。
2.1系统图图1 自动温控养护系统图2.2工作原理⑴本系统温度工艺控制曲线如下图所示：图2蒸养系统温度工艺控制曲线图7中，T0——初始温度,设定为25℃TJ——恒温温度,设定为45℃t0——静停时间,设定为4ht1-t0——升温时间,设定为4ht2-t1——恒温时间16ht3-t2——降温时间曲线A为工艺给定温度控制曲线。
预应力箱梁冬季预制蒸汽养生施工技术研究
预应力箱梁冬季预制蒸汽养生施工技术研究摘要：在冬季施工中，如何保持预制箱梁温度恒定，养护过程中保护预应力箱梁不受外力作用，这些一直是预应力箱梁研究的重点话题。
根据实际经验，本文主要介绍了冬季施工中预制箱的蒸汽加热和健康措施及施工预防措施，以及低温条件下预制箱的预防措施和相应的安全措施，它为梁结构和混凝土预制和蒸汽养护提供参考，具有广泛的实际应用。
关键词：预应力箱梁；冬季施工；蒸汽养生一、混凝土的配制和运输冬季混凝土工程严格按照相关的混凝土工程技术规范进行，严格控制实验室的要求，使用标准的骨料、水和水泥等。
为了测试比例，有效地降低应用减水的混凝土的凝固点，促进混凝土的凝固和硬化，并确保混凝土强度，试剂，引气剂，早强剂和复合物的稳定生长由防冻剂等外加剂组成的防冻剂。
此外，在混凝土的运输，浇筑，保养等过程中，必须采取加热或保温措施，以保证混凝土结构的质量。
混合时，确保混合程序正确，成分准确测量，混合时间充足。
拌合和运输混凝土之前，先和施工现场沟通，把握时间节点。
根据需要调整混凝土浇筑，并为特定的天气提供足够的运输车辆，混凝土搅拌车确保运输车辆顺利运行。
混凝土在运输之前，需要用热水清洗混凝土罐，确保罐内的温度，以防止混凝土冻结造成的损坏。
二、混凝土的浇注和养生根据冬季混凝土施工规范的要求，预制箱梁混凝土浇筑温度不应超过10℃，浇注过程中应分层连续浇筑。
用岩棉被子包裹泵管，以防止在浇注过程中混凝土冻结。
在浇注之前或之后，用温水冲洗泵管并除去所有水，以防止形成冰堵塞泵孔。
由于水泥早期产生的水化热比较大，混凝土在注入模具后初始温度下有一定的温度，混凝土在放入模具后几小时内不会冻结，强度无法保证。
由于在预期需求期间预计增长不会冻结，因此需要引入外部热源来加热和加热新浇注的混凝土。
鉴于冬季低温和易冻结，在蒸汽养护过程中使用防水油布覆盖箱形。
修理箱梁时，打开支管上的三通阀，使饱和蒸汽进入温室。
根据温室内的温度变化，蒸汽硬化过程一般为静置，加热，恒温，冷却4个阶段。
客运专线预制箱梁蒸汽养护
０３ ．５℃ ， 图 ２ 见 。
．５℃～ ．５ ｏ 腹板 每小 时降温约 ０ ３ ０ ４ Ｃ， ．０℃一 表层与环境之 间的温 差不 得超过 ｌ ５℃ ， 至混凝 土强 度达 到设 板每小时降温约 ０３ 直 ２《 ） 客运 专线 预应 力混凝土 预制梁 暂行技术 条件》中对 蒸汽 ２ ３ 自然状 态 下箱 梁混凝土 与环境 的 温差 变化 规律 ．
高早强水泥广泛应 用 ， 混凝 土 中掺 加各类 矿物 外加剂 ， 使施 在 促
． 预制梁表 面宜喷涂 养护剂 ， 工时提前拆模 ， 混凝土 养护不 充分 ， 且低 水灰 比混凝 土有 白干燥 验确定 。ｂ 当环境温 度低于 ５℃时 ， 采取保温措施 ； 禁止对混凝土洒水 。 倾 向， 白干燥 收缩时有发生 ， 尤其 当混凝 土暴露在 严酷环境 下时 ，
根据箱梁混凝土水化热温度随时 间变 化的测试结 果 ， 水化热 养护技术是 目前迫切需 要解决 的施 工技术难 题 ， 文就 目前 应用 温度在｝ 凝土浇筑完成 １ ２ 本 昆 ６ｈ一 ０ｈ后达到最 高 ， 考虑各箱 梁浇筑 最多的蒸 汽养护工艺技术进行研究 和探讨 ， 了解养护 的相关知识 ， 时间不 同等 因素 ， 箱梁混凝 土水化 热出现最高温 度时 间平 均约为
其表面受到磨蚀 、 腐蚀或 冻融循环作用 ， 有必要通过较长时间的湿 ２ 混 凝土蒸 汽养 护控 制方面 的相 关研 究
养护 ， 保证混凝 土性能正常发展 ， 使其在服务期 内发挥最大效能 。
现场施工中， 很难确定混凝 土养 护是否 已经到位 ， 混凝 土现场
２ １ 混凝 土 的水化 热发展 规律 ．
２ １ ，６ １ ： ５２ ６ ０ ０ ３ （ ）２ — ． ７ ７
预制箱梁冬季蒸养方案
预制箱梁冬季蒸养方案摘要：预制箱梁是一种常用的桥梁结构，由于其施工方便且具有较高的承载能力，被广泛应用于各种道路和铁路桥梁工程中。
然而，在寒冷的冬季施工过程中，预制箱梁的养护和保温成为一项重要的任务，以确保预制箱梁的质量和使用寿命。
本文将介绍一种有效的预制箱梁冬季蒸养方案，旨在提供实用的指导和建议。
1. 引言：在道路和铁路桥梁工程中，预制箱梁作为一种常见的桥梁结构，其施工周期短、质量可靠等优点得到了广泛的应用。
然而，在冬季施工过程中，低温环境和恶劣的天气条件会给预制箱梁的养护和保温带来一系列挑战。
因此，制定一套科学合理的预制箱梁冬季蒸养方案对于确保预制箱梁的质量和使用寿命具有重要意义。
2. 温度监测：在预制箱梁冬季蒸养过程中，温度的监测非常重要。
可以使用温度传感器来监测预制箱梁内部和外部的温度变化。
传感器应该安装在不同位置，以获取全面的温度数据。
监测温度的目的是了解预制箱梁的温度分布情况，以便合理调整蒸养的周期和温度。
3. 蒸养周期：冬季蒸养周期的确定是决定预制箱梁质量的关键因素之一。
根据混凝土的类型和配合比，以及环境温度等因素，合理确定蒸养的周期。
一般来说，较高的温度有助于提高混凝土的强度发展，但过高的温度可能导致混凝土裂缝。
因此，在确定蒸养周期时，应综合考虑混凝土的强度发展和温度控制的因素。
4. 温度控制：在冬季蒸养过程中，温度的控制非常重要。
可以通过加热设备进行温度控制，例如使用加热毯、热水管道等。
对于大型的预制箱梁，可以考虑使用加热棚等设施来控制温度。
同时，还应定期检查和调整加热设备，确保其正常工作。
5. 保温措施：除了温度控制，保温措施也是预制箱梁冬季蒸养的重要环节。
可以使用保温材料对预制箱梁进行保温，例如聚苯板、岩棉板等。
保温材料的选择应考虑其导热系数和耐久性等因素。
保温材料应安装在预制箱梁的表面，并确保密封良好，以减少热量损失，并提供良好的保温效果。
6. 其他注意事项：在预制箱梁冬季蒸养过程中，还应注意以下事项：- 防止水分蒸发过快：在蒸养期间，应及时补充蒸箱中的水分，以防止混凝土过早脱水。
铁路箱梁预制蒸汽养护温度控制概述
铁路箱梁预制蒸汽养护温度控制概述摘要: 本文针对哈大客专中交第三航务工程局有限公司德惠制梁场介绍了铁路混凝土简支箱梁蒸汽养护施工工艺。
通过材料特性、施工工艺和监测手段对高速铁路箱梁混凝土实施温度控制，有效的控制了温差产生的裂缝，通过对观测数据对比分析，证明了温度裂缝控制的可行性，并总结了外界条件对箱梁混凝土温度变化的影响规律。
关键词: 高速铁路混凝土箱梁蒸汽养护温度裂缝1、工程概况哈大铁路客运专线中交三航局德惠制梁场负责承担哈大铁路客运专线TJ-3标段伊通河特大桥673#墩~1334#墩共661榀箱梁预制、安装，里程范围为DK715+287.50～DK736+719.76，正线全长21.432km。
我们所施工段落位于长春地区，该地区年平均气温4.4℃～8.4℃，极端最高温度36.1℃～39.8℃，极端最低温度-39.9℃～-32.8℃。
2、蒸汽养护系统的设置蒸汽养护系统采用2台额定蒸发量4t/h、工作压力1.25Mpa的锅炉供汽。
3、蒸汽养护温控系统介绍采用蒸汽养护技术预制混凝土箱梁可以提高梁的品质,缩短施工周期,该技术的难点在于严格、准确、实时地控制温度变化。
针对这种情况,提出了一套完善的温度自控系统,使混凝土的蒸汽养护工艺更加成熟、完备、可靠。
3.1、温控养护系统EIP产品介绍基本组成。
蒸养系统主要由四部分构成，即蒸养罩系统；蒸汽加热系统和自动温控系统。
3.2、蒸养原理。
整个蒸养系统的实施由两步完成，第一步，试验梁的测试。
即在梁体内部设置温度测试点，测量梁体温度，得到温度的变化特征。
第二步，取消内部测点，依据试验梁的测试温度规则，设置梁体外部测试点，确定蒸养方案和策略。
3.2.1、试验梁。
试验梁内部温度的采集是温控系统的关键，通过温度的采集来分析制定出控制参数，从而控制梁体养护温度，使梁体表层与梁体内部、梁体表层与梁体养护温度的温差不超过15°。
试验梁温度的采集首先要在梁体内外布置16个pt100传感器，其中梁体内部布置8个，外部及表面布置8个，通过16路JCJ500B巡检仪对其温度进行采集。
客运专线预制箱梁蒸养温度场的仿真分析
的， 即：
ｆ Ｔｌ ＝Ｔ２
指数 式【 １ 】 表 示水泥水 化热和混凝 土绝 热温升 。
Ｑ （ ｒ ） ＝ Ｑ ０ ［ １ 一 ｅ ｘ ｐ （ 一 Ｏ Ｌ ） ］
式中 ：
（ ９ ）
Ｑ ０ 一 Ｔ 一 ∞时 的最终水 化 热 （ ｋ Ｊ ／ ｋ ｇ ） ；
Ｑ。 和系数 ａ、 ｂ的取值 如表 ２所 示 。
客运专线预 制箱梁蒸养温度场 的仿真分析
三航 南京 分公 司 叶 玉树
【 摘 要 】 应 用 于 客 运 专 线 的 ３ ２ ｍ 整孔箱梁 在冬季预制 时 ， 混凝 土浇筑后水 泥水化放热 ， 致 使 内部 温 度 升
高， 内外 温 差 很 大 ， 易 使 表 面 出现 裂 缝 。 采用 蒸 汽 养 护技 术 预制 混 凝 土箱 梁 ， 可 以 进 一 步 提 高箱 梁 的 品质 。 本 文 对
式中：
一
导 热 系数 ：
一
一
Ａ
＿ ，（ ｒ ）
（ ５ ）
混 凝 土 的瞬 间温度 ：
热 源密 度 ；
（ ３ ）第 三类 边界条 件 当混 凝 土与 空气接 触 时 ．经过 混凝 土 表 面 的热 流量与 混凝 土表 面 温度 和气 温
之差成 正 比 ， 即：
一
１ ． ２ 边 界条件 的确定
㈣ Ｌ Ｊ
提高箱梁冬季施工养护质量措施探讨
工养护方法 ， 比较经济 、 方便 ， 多运用 于桥 梁混凝 土施工 。它主要 是通过对搅拌原材料进行加热 ， 同时针对 混凝 土水 泥水 化释放热 量。 选用保温材料对混凝土表面进行覆盖 ， 从而保护热量 ， 防止其 过快散失 ， 这样就能对混凝 土的冷却进行一定 程度 的缓解 ， 从 而 保证桥 梁的混凝土构件能够在正常 的温度之下实现预期 的效果 。 基压 实评价指标研 究 中国铁道科学 ， ２ ０ １ ２ （ ２ ） 作者 简介 ： 苑志 军， 男， １ ９ ８ １ 年 １ １月 出生， ２ ０ ０ ５年 ７月毕 业于石 家庄铁道学 院土木工程专业 ， 工程师 。 （ 编辑 ： 吉彦杰）
［ ４ ］ 林峰 ． 公 路 路 基 施 工 问题 探 讨 卟 施 工技 术 ， ２ ０ ０ ７ （ ６ ） ． ［ ５ ］ 张洪 亮 ， 王 秉纲． 黄 土路 基压 实标 准研 究 Ⅱ 】 ． 公路 工程 ， ２ ０ ０ ８ （ ５ ） ．
［ ６ 】 黄大维 ， 杨有 海， 黄 纪强 ， 等． 戈壁粗 粒土填料 填筑铁路 路
［ ３ ］ 王 向华 ． 高速 公 路 路 基 施 工 技 术 Ｕ ］ ． 山西建 筑 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ０ ） ：
３０ ７－３ ０８ ．
份， 主要采用暖棚法以及覆盖保温 电加热综合施工。 ③寒流阶段 ， 就是低温施工 时间 内， 最低 气温下降至 一 １ ５℃以下 的时候 ， 采用 综合蓄热法进行施工 ， 并且 可以临时增加保 温或者延长保温时间 等。以下就对 常见 的桥梁冬季施工养护保温措施进行总结 。
刘 博 ： 提高箱梁冬季施工养护质量措施探讨
提 高箱梁冬 季施 工养护质量措施探讨
预制32m混凝土箱梁蒸汽养护过程温度场分析
【中图分类号】 U445. 47+ 1
【文献标识码】 B
为了缩短混 凝 土 箱 型 梁 的 生 产 周 期，提 高 台 座 的 周 转 率，加速箱梁内部结构的形成，获得“早强、快硬”的效果，采 用快速养护工艺对缩短养护时间，加速钢模周转具有很大的 经济意义。快速 养 护 工 艺 有 多 种，主 要 有 电 热 养 护 法、热 气 养护法、干热养护法、高频电热养护法、红外线热养法、油热 养护法、热拌热振混凝土法和蒸汽养护法等方式［1］。由于蒸 汽具有含热量高、湿度大、生产和运输比较方便、成本较低， 在正确使用的情况下，混凝土的强度发展可得到很好促进的 优点，所以蒸汽养护成为最常用的一种养护方法［2］、［3］，在施 工循环周期受限制的工程中已初步尝试适用和探索。
图 9 为箱梁内部各测温点温度的计算值与理论值的比 较曲线。可以看出，同一截面深度不同、温度不同，但厚度相 近，温差不大； 测点 6 与测点 5 相比，温度偏低，这主要是底 板同一高度测点因混凝土产生的热源不同，温度在腹板与底 板交界处较底板的厚度大，较底板厚，水化热高，且底板易于 对流换热，从而顶底板在位于腹板附近将产生较大的温度梯 度，比中心区域 更 容 易 产 生 温 度 裂 缝。所 以，顶 底 板 在 与 腹 板交界区域也是容易产生温度裂缝的区域。在腹板厚度较 大的地方，温度较高。
图 2 蒸养管道的布置平面图
从图 2 可以看出，蒸养管道沿梁截面横向轴线对称布 置，而锅炉自箱梁的两端通过蒸养管道输送蒸汽，蒸养管道 关于梁截面纵向轴线也对称，因此，理论上混凝土箱梁的温 度分布也应关于梁体的纵向、横向轴线是对称的，测温点的 布置也是对称的，取半梁为研究对象。根据测温点的布置按 代表性及水化热发生在截面最厚处的原则，确定端面Ⅰ－Ⅰ、 1 /4 梁截面Ⅱ－Ⅱ和跨中截面Ⅲ－Ⅲ为测温点布置截面，具体 截面位置如图 3 所示。根据养护罩内的养护环境温度的不 同可将养护温度控制区分为四个区（ 如图 4） 。
冬季箱梁蒸汽养生专项施工方案
冬季箱梁蒸汽养生专项施工方案一.冬季施工一般规定(1)根据《公路桥涵施工技术规范》中的规定：冬季施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5d稳定低于5。
C时混凝土、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土及砌体工程的施工。
(2)冬季施工的工程，用普通硅酸盐水泥配置的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前，不得受冻。
(3)冬季施工防寒保温用材料及器具，应因地制宜，尽量采用当地的廉价材料，尽量利用现成的设备或物品。
(4)冬季施工时，制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并及时做好气温观测工作。
(5)混凝土出机温度不宜低于10。
C及入模温度在5。
C以上，但不得大于35o C o(6)张拉预应力钢筋时温度不低于-15。
最(7)孔道压浆必须保证压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于53否则应采取保温措施。
二、混凝土入模温度控制冬季施工期,混凝土的出机温度要求不得低于10o c r入模温度不得低于5o c o3.1 混凝土热工计算所以冬季施工期，将水加热到40o C z石子严格采用水洗料，混凝土入模温度达到施工规范要求。
同时经试验发现，大气温度对混凝土温度影响较大，在大气温度4-10o C f水温15-25o C z混凝土入模温度即可达到8-12o C o所以，混凝土浇筑时间应严格控制，尽量选在温度较高的09:00-15:00进行混凝土浇筑施工,解决水加热难以达到较高温度的问题。
3.2 磅搅拌运输控制要点(1)在混凝土中掺加防冻剂，C50磅的掺量为4.0%,对搅拌站主机采取挡风和保温措施，采用军用篷布对砂石料进行覆盖，避免石料结冰。
(2)搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封，热水采用大功率电热管加热，假如温度极低电热管不能满足加热要求，可使用蒸汽锅炉加热热水，使用管道传送到蓄水池；混凝土搅拌时应将水和砂石料搅拌均匀后方可投入水泥，避免水泥和水直接接触。
(3)当温度极低，需要对砂石料进行加热时,砂石料上料斗采用保温材料制作大棚进行封闭，棚内进行生火进行保温和升温。
(整理)箱梁冬季养护
浅谈高速铁路箱梁冬季施工要点——京沪高铁禹城制梁场阳青龙摘要：随着国家加大基础投资力度，铁路建设的投资及规模也逐年加大，尤其是近几年大批客运专线的相继建设及京沪高速铁路的开工，铁路建设又将步入一个新的发展期，但工期之紧，任务之重也都是前所未有的，这就不可避免要涉及到冬期施工的问题。
本文针对京沪高速铁路箱梁冬季施工的问题，以禹城制梁场为例，介绍梁场冬期施工各工序应注意的要点。
关键词：箱梁冬季施工施工要点一、编制依据1、京沪高速铁路设计文件；2、京沪高速铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》等；3、京沪高速铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排；4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况；5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时或最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。
二、工程概况中铁一局禹城制梁场承建京沪铁路徳禹特大桥起讫里程为DK350＋174.27～DK368+026.33段556跨箱梁的预制任务,包括32m箱梁500跨，24m箱梁56跨。
梁场场地为冀鲁黄河冲积平原，地形平坦开阔，高差较小，以粘性土、粉土、砂类土为主，地势由西南向东北缓倾，地下水丰富，地下水位埋深一般在2.2m左右。
本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。
春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。
大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～880mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，年平均风速2.9m/s,土壤最大冻结深度0.5m。
三、总体施工方案根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个多月。
冬季箱梁蒸汽养生施工方案
冬季箱梁蒸汽养生施工方案1.设备准备首先，需要准备一个专用的箱梁。
这个箱梁应该具备一定的尺寸，以容纳一个人，并且具备良好的密封性，以确保蒸汽不会泄漏。
此外，还需要购买一个蒸汽机和相应的配件，如温度计、定时器等。
2.材料准备为了进行箱梁蒸汽养生，需要一些特殊的材料。
首先是蒸汽药剂，可以选择一些适合你的身体状况的草药药剂，如生姜、艾叶等。
此外，还需要一些浴巾、毛巾等来保护身体和吸湿。
3.环境准备在进行箱梁蒸汽养生之前，需要准备一个温暖、安静、整洁的环境。
确保箱梁周围没有明火和易燃物品，以免发生意外。
此外，为了营造舒适的氛围，可以点燃一些香薰蜡烛或播放轻松的音乐。
4.温度调节在进行箱梁蒸汽养生之前，需要调整蒸汽机的温度。
由于冬季气温较低，可以将温度调至稍高一些，以确保蒸汽能够充分渗透到身体中，起到养生的效果。
5.打包准备在进入箱梁之前，需要将身体打包好。
首先，可以在身体的敏感部位贴上一些敷贴，如脖子、腰部等。
然后，可以用浴巾将身体包裹起来，以防止热量散失和蒸汽泄漏。
6.入箱蒸汽当一切准备就绪后，可以进入箱梁进行蒸汽养生。
首先，将蒸汽药剂加入蒸汽机中，使其产生蒸汽。
然后，调整温度和时间，让蒸汽充分渗透到身体中。
整个过程通常持续20-30分钟。
7.身体保护在箱梁蒸汽养生过程中，需要保持身体的正常反应和舒适感。
如果感到不适或疼痛，可以调整温度或时间。
此外，要保持适度的湿度，可以用毛巾擦去身体上的汗水。
8.养生结束在完成蒸汽疗法后，需要进行一些后续的养生工作。
首先，可以进行温水浴或按摩，以促进血液循环和放松身体。
然后，可以适当休息和补充水分，以恢复体力和水分平衡。
冬季施工蒸汽养护措施
冬季施工蒸汽养护措施
冬季施工蒸汽养护措施包括以下步骤：
1.混凝土浇筑完成后，应及时用保温篷布覆盖，防止混凝土表面温度损失过快，影响混凝土的硬化过程。
2.蒸汽养护前，应确保蒸汽供应充足，并保持恒温养护温度在适宜的范围内。
3.升温阶段应控制升温速度，避免升温过快导致混凝土产生温度裂纹。
4.在升温过程中，应安排专人连续观测混凝土温度变化情况，及时记录温度数据，确保升温过程安全可控。
5.恒温养护阶段是混凝土硬化的关键阶段，应保持恒定的温度和湿度，使混凝土充分硬化。
6.在降温阶段，应控制降温速度，避免降温过快导致混凝土产生温度裂纹。
7.在整个蒸汽养护过程中，应保持蒸汽养护棚内的湿度适宜，避免混凝土表面出现干缩裂缝。
8.蒸汽养护结束后，应及时拆除保温篷布，避免混凝土表面受到过大的温度变化影响。
9.在整个冬季施工过程中，应加强混凝土的养护和质量控制，确保混凝土的强度和耐久性符合设计要求。
总之，冬季施工蒸汽养护是确保混凝土施工质量的重要措施之一。
通过合理的蒸汽养护措施，可以有效地提高混凝土的强度和耐
久性，为建筑工程的质量安全提供保障。
预应力简支箱梁冬季施工蒸养温度控制
预应力混凝土简支箱梁冬季施工蒸养温度控制【摘要】冬季预制箱梁，混凝土浇筑后，在凝结硬化过程中水泥水化放热，混凝土内部温度升高，同时由于外界气温低，会造成内外温差大，易使箱梁表面出现裂缝，强度也增长缓慢，这样不但难以保证生产的箱梁质量，生产强度也跟不上，势必影响工程进度。
为此，采取蒸汽养护方式，通过对蒸养过程中4个阶段的温度控制来解决上述问题，这样即可以保证箱梁质量同时也可满足生产进度。
【关键词】预制箱梁冬季蒸汽养护温度控制工程概况：中交一公局新化制梁场位于沪昆高铁正线DK199+430～DK199+730左侧,梁场正常产梁1孔/天，制梁台座5个，其中32m箱梁制梁台座4个（其中32m与24m混合制梁台座1个）24m一个。
存梁台座36个，其中32m箱梁存梁台座30个，32m与24m箱梁混合存梁台座6个，24m存梁台座6个，采用双层存梁，最大存梁能力为72孔。
1箱梁蒸汽养护意义：沪昆客专新化制梁场负责预制的295孔单孔简支箱梁，长31.5m、宽12m、梁中部高度3.134m，预制如此大批量、大体积的箱梁，冬季施工是个关键。
根据规范要求箱梁生产采取三次张拉工艺：箱梁砼强度达到设计强度（50Mpa）的60%方可脱模，砼强度达到33.5 Mpa 方可进行预张拉，砼强度达到43.5Mpa才能进行初张拉，初张拉后才允许箱梁从制梁台座移到存梁台座，为确保不影响模板周转因此，提高砼早期强度，对加快制梁速度至关重要。
为此，依据相关铁路规范和参考大量生产实践，采取蒸汽养护方式，来解决上述问题，这样即可以保证箱梁质量同时也可满足生产进度。
2 建立蒸养制度必要性：蒸养主要目的是获得足够的高早期强度，有利于尽早脱模、减少养护储存空间等，这些措施都可以带来一定的经济效益。
蒸养主要是利用湿热作用来加热混凝土并加速混凝土的硬化和化学反应过程，从而提高了混凝土的宏观性能；另一方面，蒸养对混凝土性能也带来一些不利的影响。
混凝土在蒸养过程中尤其是升温过程中其内部的气相和液相受热膨胀，对混凝土内部结构产生应力作用；同时在混凝土蒸养升温过程中，水、气要发生转移可能造成混凝土中定向孔隙，这些作用使混凝土强度有所降低；蒸养水泥水化速度过快，短期内生成大量的水化产物，对水泥后期水化有一定的阻碍作用，这些给混凝土性能将带来不利影响。
高速铁路客运专线预制箱梁蒸汽养护施工技术
高速铁路客运专线预制箱梁蒸汽养护施工技术摘要：蒸汽养护是高速铁路客运专线大体积箱梁冬季施工的关键环节。
以哈大(哈尔滨一大连)客运专线大连土城子梁场277片预制箱梁施工为例，介绍混凝土箱梁冬季蒸汽养护方案、养护系统设备配置、养护剂使用注意事项等，为客运专线铁路桥梁的施工积累经验．关键词：高速铁路客运专线大体积箱梁蒸汽养护1 前言高速铁路客运专线预制箱梁设计标号为C50以上，由于掺入了粉煤灰、矿碴粉等超细粉料，早期和后期强度上升很快，但随之也带来芯部混凝土水化热温度高、内部和表面温差大等问题。
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中规定：混凝土芯部温度不宜超过6O℃，个别最大不得超过65℃：梁体养护期间及撤除保温设施时，应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过15℃。
对于客专箱梁这种尺寸较为单薄的结构，为最大限度的减少温度应力对梁体的破坏作用，对养护方案进行周密安排无疑是必要的。
以下是对哈大客专大连土城子制梁场的一些经验和做法的总结，以供交流和参考。
2 箱梁混凝土养护方案2．1高温、高湿度季节养护方案2．1．1顶板及底板表面的养护在顶板砼浇筑过程中，提浆整平机作业完成后，即应对暴露在自然环境中的底板和顶板砼开始自然养护，为防止早期砼湿水过快产生收缩裂缝，应在砼初凝前进行第一次抹面，待砼表面水分减少可以定型时进行第二次抹面收光，及时覆盖塑料薄膜，并覆盖土工布洒水养生(因砼表面温度较高，洒水水温应在15℃-30℃为宜)。
在大风、阳光炙热或雨天可以覆盖养护罩遮挡，但要及时跟进，做到收面与覆盖基本同步。
在养护罩内安装喷水设施，对顶板混凝土进行喷水养护，保证砼养护湿度，同时可防止砼表面产生收缩裂缝。
2．1．2制梁台座上的养护箱梁在制梁台座上顶板、底板表面的养护以土工布覆盖、喷水、养护罩保温等常规养护手段为主。
梁体砼强度和弹性模量达到设计值的6O％时，拆除内模、端模，箱梁内腔和梁端的养护必须紧跟，做到拆除一段、养护一段，养护过程中派专人值班检查。
32m预应力简支箱梁冬季施工蒸养温度控制
32m预应力简支箱梁冬季施工蒸养温度控制郝长福李光臣摘要：冬季预制箱梁，混凝土浇筑后，在凝结硬化过程中水泥水化放热，混凝土内部温度升高，同时由于外界气温低，会造成内外温差大，易使箱梁表面出现裂缝，强度也增长缓慢，这样不但难以保证生产的箱梁质量，生产强度也跟不上，势必影响工程进度。
为此，采取蒸汽养护方式，通过对蒸养过程中4个阶段的温度控制来解决上述问题，这样即可以保证箱梁质量同时也可满足生产进度。
关键词：预制箱梁;冬季蒸汽养护;温度控制。
一．工程概况：京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区。
京沪高速铁路以长大桥梁为主，正线桥梁总长1061.222km，占正线长度的80.96%，超过3公里以上的特大桥达43座953.8公里，占全线桥梁的90%。
泰安制梁场负责预制箱梁716孔以满足：大汶河特大桥、跨104国道特大桥、西对旧特大桥等三座特大桥的箱梁需求。
二. 混凝土凝结硬化：混凝土拌和物浇筑后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。
而水泥水化作用的速度除与砼本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。
当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于砼中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相。
这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相对较慢。
温度继续下降，当存在于砼中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。
水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2500kg/m2的冰胀应力。
这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏，从而降低强度。
此外，当水变成冰后，还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料和钢筋的粘结力，从而影响砼的抗压强度。
当冰凌融化后，又会在砼内部形成各种各样的空隙，从而降低混凝土的密实性及耐久性。
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摘要：研究目的：应用于铁路客运专线的３２ ｍ整孔箱梁，梁重８００ ｔ，冬季预制时，混凝土浇筑后水泥水化放
热，致使内部温度升高，内外温差很大，易使表面出现裂缝。采用蒸气养护技术预制混凝土箱梁，可以进一步
提高梁的品质，但蒸气养护的温度控制是非常关键的技术。本文通过对混凝土箱梁蒸气养护４个阶段温度控
制的研究与分析，提出和确定箱梁冬季蒸气养护温度参数，指导现场混凝土箱梁的预制，确保箱梁的预制质量。
２ 混凝土箱梁温度变化研究及冬季蒸气 养护参数确定
２．１混凝土箱梁温度变化研究 通过在环境温度２３℃、１５℃时箱梁预制过程中，
布置测温探头，采集箱梁不同部位混凝土内部实时温 度，绘制出的混凝土箱梁水化温度变化曲线如图１和 图２所示。
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１ 混凝土箱梁低温水化过程研究
混凝土拌和物浇筑后之所以能逐渐凝结和硬化， 直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而 水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合 比有关外，主要随温度的高低而变化。当温度升高时， 水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到０℃ 时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液 相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水 减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温 度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就 是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此 时强度就不再增长。
不同文献上建议的养护时间很不相同，《客运专 线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中静停期间对
万方数据
第１ｌ期
张克伟：客运专线３２ ｍ整孔箱梁冬季蒸气养护温度控制研究
２５
蒸气养护方面的规定是应保持棚温不低于５℃，浇筑 完４ ｈ后方可升温，主要因为当环境温度降低到５℃ 以下时，局部可能在Ｏ℃左右，存在混凝土中的水有一 部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水），这时 参与水泥水化作用的水减少了，水化作用减慢，强度增 长相应较慢。同时水变成冰后，体积约增大９％，产生 约２ ５００ ｋｇ／ｍ２的冰胀应力，会使混凝土受到不同程 度的破坏。考虑到安全一般静停阶段环境温度最小取 值为５℃。 ２．２．２升温阶段时间计算
水变成冰后，体积约增大９％，同时产生约２ ５００ ｋｇ／ｍ２ 的冰胀应力。这个应力值常常大于水泥石内部形成的 初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏（即旱期 受冻破坏）而降低强度。此外，当水变成冰后，还会在 骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆 与骨料和钢筋的粘结力，从而影响混凝土抗压强度。 当冰凌融化后，又会在混凝土内部形成各种各样的空 隙，而降低混凝土的密实性及耐久性。
研究结论：通过对３２ ｍ整孑Ｌ箱梁冬季蒸气养护温度控制的研究，提出的箱梁冬季蒸气养护４个阶段的温
度控制参数和预制工艺，经实施预制的混凝土箱梁各项指标均能满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技
术条件》的有关规定，缩短了预制箱梁的周期，并确保ｒ箱梁的预制质量。为保证工程进度创造了条件。
关键词：客运专线；箱梁；蒸气养护；温度控制
降温要缓慢停气、均匀降温、保持湿度，来消除蒸 养对箱梁混凝土强度的影响。这些影响主要表现在降 温过程中，表层降温快，收缩亦快；内层降温慢，收缩亦 慢，在构件表里产生温度差，在表层混凝土中产生拉应 力，当拉应力超过混凝土强度时，就会在混凝土中产生 裂缝。根据拆模允许温度１５℃，降温速度１０℃／ｈ，根 据相关规定，降温时间为（６０一１５）／１０：４．５ ｈ，考虑 冬季施工时环境温度约１０ ｃｃ左右，降温过快会导致内 外温差大产生裂纹，结合对客运专线混凝土箱梁研究
ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｔｍｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｆｏｒ ｓｔｒｅａｍ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｏｘ 舀ｒｄｅｒ ｉｎ ｆｏｕｒ ｓｔａｇｅｓ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ ａｎｄ ｔｈｅ
ｐｒｅｃａｓｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｊｑｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｇｉｒｄｅｒ ａｒｅ ｏｆｋｒｅｄ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｈｏｗｓ ａｌｌ ｔｈｅ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｅｃａｓｔｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｏｘ ｇｊｒｄｅｒ ｍｅｅｔ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ”Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｓｐｅｃｉｎｃａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｐｒｅｃａｓｔｅｄ Ｇｉｒｄｅｒ ｆｏｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｌｉｎｅ”，ｍｅ ｐｅｄｏｄ ｏｆ ｐｒｅｃａｓｔｉｎｇ ｔｈｅ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｉｓ ｓｈｏｒｔｅｎｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｅｃａｓｔｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｉｓ ｅｎｓｕｒｅｄ． ＡＵ ｏｆ ｔｈｅｓｅ ｃｒｅａｔｅ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ０ｆ ｅｎｓｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ．
中图分类号：Ｕ４４５．４７
文献标识码：Ａ
Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｈｅ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｂｒ Ｓｔｒｅａｍ Ｔ订ａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ３２ ｍ Ｂｏｘ Ｇｉｒｄｅｒ ｆｏｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｌｉｎｅ ｉｎ Ｗｉｎｔｅｒ
ＺＨＡＮＧ Ｋｅ—ｗｅｉ
（Ｔｈｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅ—ｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｃｈｉｎａ Ｉｈｉｌｗａｙ Ｎｏ．４ Ｅｎｇｊｎｅｅ—ｎｇ Ｃｒｏｕｐ Ｃｏ．Ｌｌｄ．，Ｓｕｚｈｏｕ，Ｊｉａｎｇｓｕ ２】５１００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｕｒｐｏ∞ｓ：Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ３２ ｍ ｂｏｘ舀ｒｄｅｒ ｗｉｔｈ ｇｉｒｄｅｒ ｗｅｉｇｈｔ ｏｆ ８００ ｔ ｆｏｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｄｅｄｉｃａｔｅｄ ｌｉｎｅ ｉｓ ｐｒｅｃａｓｔｅｄ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ，ｔｈｅ ｉｎｔｅｍａｌ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｇｉｒｄｅｒ ｗｉｌｌ ｒｉｓｅ，ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｄｉｆｋｒｅｎｃｅ ｂｅｍｅｅｎ ｔｈｅ ｉｎｔｅｍａｌ ｐａｒｔ ａｎｄ ｅｘｔｅｍａｌ ｐａｒｔ ｉｓ ｂｉｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｒａｃｋｓ ｅａｓｉｌｙ ｈａｐｐｅｎ ｏｎ ｔｈｅ ｇｉｒｄｅｒ ｓｕｒｆａｃｅ ｂｅｃａｕｓｅ ｔｈｅ ｈｅａｔ ｉｓ舀Ｖｅｎ ｏｕｔ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ
箱梁梁跨中及端部截面底板混凝土的水化热下降 规律是每小时降温０．４５—０．５５℃，顶板每小时降温 ０．３５～０．４５℃，腹板每小时降温ｏ．３０一ｏ．３５℃。
停止蒸养４８ ｈ后，箱梁内外空气温度差在１０℃ 之内；除端部腹板及跨中腹板上部变截面处与环境温 度差在１７—２０℃外，箱梁其它部位与环境的温度差基 本在１５ ｃＣ之内。同时，梁体混凝土表面与芯部的温度 差不大。因此，可选择此时进行箱梁模板的拆除，以防 止梁体由于温度差过大出现早期裂缝。 ２．２箱梁冬季蒸气养护条件下参数的确定 ２．２．１静停阶段
恒温阶段的温度越高和养护时间越长，箱梁的强 度发展越快和最终获得的强度越高。但恒温时间超过 某一值时，箱梁强度会出现“锯齿”波动，在水泥水化 初期，混凝土有足够的空间容纳水化生成产物，随着水 化生成产物的不断生成，水泥石获得结构强度；但当箱 梁获得一定强度，水化生成产物充满混凝土空间，仍然 有水泥粒子进行水化生成产物新生物，使得固相体积 增大，在混凝土内产生内压，在已定型的水泥石结构中 引起应力，产生微裂纹，导致强度回缩；而随着水泥水 化继续进行生成更多的水化生成产物，已出现的微裂 纹又有可能重新愈合，促进强度重新增长。结合中铁 四局集团公司混凝土试验结果，在４０℃恒温、水灰比 等于０．３２、蒸养混凝土强度达６０％时，恒温时间为 ９ ｈ，确定采用１０ ｈ。 ２．２．４降温阶段时间计算
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｄｅｄｉｃａｔｅｄ ｌｉｎｅ；ｂｏｘ舀ｒｄｅｒ；ｓｔｒｅａｍ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ｔｅｍｐｅｍｔｕｒｅ ｃｏｎｔｍｌ
·收稿日期：２００９～０５—１３ 。。作者简介：张克伟，１９７２年出生，男，高级工程师。
万方数据
２４
铁道工程学报
２００９年１１月
应用于铁路客运专线的３２ ｍ整孔箱梁全长３２．６ ｍ， 跨度３１．５ ｍ，桥面板宽１３．０ ｍ，跨中部分梁高２．８ ｍ， 支点部分梁高３．０ ｍ，梁重８００ ｔ，采用Ｃ５０混凝土。如 此大体积箱梁，在冬季预制时，混凝土浇筑后水泥水化 放热，致使内部温度升高，内外温差很大，如果还继续 采用自然养护的办法，易使表面出现裂缝，强度也增长 缓慢，不但难以保证混凝土箱梁的质量，势必影响工程 施工进度。采用蒸气养护技术预制混凝土箱梁，可以 进一步缩短预制箱梁时间，提高梁的品质，保证施工周 期。该技术的难点在于严格、准确、实时地控制温度 变化。
１４４
时间，ｈ
图ｌ箱粱各测温点温度变化曲线图（２３℃）
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图２箱梁各测温点温度变化曲线图（１５℃）
根据混凝土箱梁水化热温度随时间变化的测试 结果，考虑各箱梁浇筑时间不同等因素后，水化热温度 在混凝土浇筑完１６—２０ ｈ后达到最高，混凝土箱粱水 化热出现最高温度时间，平均约为混凝土入模后１８ ｈ 左右。
２００９年１１月 第ｌｌ期（总１３４）
铁道工程学报 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＲＡＩＬＷＡＹ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＳＯＣＩＥＴＹ
文章编号：１００６—２１０６（２００９）１１—００２３—０５
Ｎｏｖ ２０Ｄ９ Ｎ０．１ｌ（Ｓｅｒ．１３４）
客运专线３２ ｍ整孔箱梁冬季蒸气 养护温度控制研究·
张克伟¨
（中铁四局集团第二工程有限公司， 江苏苏州２１５１００）
ｃｅｍｅｎｔ ｈｙｄｒａｔｉｏｎ ａｆｔｅｒ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｏｕｒｉｎｇ． Ｔｈｅ ｕｓａｇｅ ｏｆ ｓｔｅａｍ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ）ｒ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒｅｃａｓｔｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒｓ ｃａｎ ｆｕｒｔｈｅｒ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｇｉｒｄｅｒ ｑｕａ“ｔｙ， ｂｕｔ ｈｏｗ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｅａｍ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｉｓ ｖｅｒｙ