汽油机气门组零件的拆装与维修

《气门的拆装与检修》说课设计

3 基础能力
能描述气门组的作用与组成；能正确使用维修手册；能小组合作规范拆装气门；能正确使用检测所需量具。
四、教学策略设计
任务引领
方法策略
任务驱动案例分析
过程评价与终结评价相
结合
评价策略
分组引领，组长负责制；以学生为中
心，教师引导
学习环境与企业工作环
境一致
五、教学资源准备
一体化学习场地
共4个课时
5分钟
新课教学
教学总结
课堂“7S”管理
六、教学流程——教学组织
学生考勤
5分钟
规范仪容仪表
职业素养规范
安全教育
六、教学流程——课程回顾
5分钟
简单回顾上节课重点
回顾内容
与本次课关联的知识点
六、教学流程——新课导入
10分钟
教师展示弯曲变形的气门引起学生兴趣
学生认真观察并确认实训任务
展示评价标准下发任务书，分组实施
作业演示（10分钟）搜集处理信息（15分钟）制定检修方案（20分钟）
实施作业（60分钟）自检（15分钟）
成果展示与考核（25分钟）
小组分工合作，拆装与检测气门
教师观察学生的操作，并及时纠正错误
六、教学流程——新课教学
作业演示（10分钟）
搜集处理信息（15分钟）
制定检修方案（20分钟）根据技术标准进行自检
小组互评，相互学习
培养学生评价能力
教师总评，反馈考核结果
对学生做出科学评价，帮助学生认识自我
六、教学流程——教学总结
小组代表阐述各自完成的情况；
10分钟
参考成绩表，分析目标达成情况；
总结气门拆装与检修的操作过程与注意事项；

《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第三章气门组的构造与维修

气门座圈一般用耐热合金钢或耐热合金铸铁制成，具有耐高温、耐磨损、耐冲击、使用寿命长、易更换等优点。但是，如果装配不当，将会发生松脱或与气缸盖配合不好、影响散热等情况。
气门座圈
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任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
3 气门导管
气门导管主要用于为气门提供运动导向，并为气门杆散热。
—5—
任务3.1 气门组的构造与维修
任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
任务引入
一天，邢某在开车下班回家途中遇到了大雨，发动机进水，汽车熄火。汽车熄火后，邢某再次强行启动车辆，但一直都无法着车。于是，邢某就拨打了求助电话，将汽车送到了汽修厂。维修人员首先确认了故障现象，然后针对故障现象确定了一套诊断流程，并逐步确认。最终，维修人员发现是由气门杆弯曲变形导致的，更换新的气门后，故障排除，车辆也恢复了正常。
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任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.2 配气相位
3 气门重叠角
进气门早开启、排气门晚关闭，势必会出现在同一时间内两个气门同时开启的现象，这种现象称为气门叠开。气门叠开过程中，曲轴转过的角度，称为气门重叠角，即 α+δ。
若气门重叠角范围合理，则可燃混合气和废气不会乱窜，原因是：进、排气流各自有流动方向和流动惯性，当重叠时间很短时，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气道。
气门组
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任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
气门由气门头部和气门杆部组成，如图所示。
气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，由气门顶部和气门锥面组成。其中，气门顶部主要有平顶、凹顶和凸顶三种结构形式；气门锥面是与气门杆部同心的圆锥面，与气门座接触，起到密封进、排气道的作用。

任务九气门组的拆装与检查

（2)气门头部边缘的厚度小于1mm。因为气门头圆柱部分厚度过小会增大燃烧室容积，影响发动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降低；此外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。
（3）气门尾端的磨损大于0.5mm。
（4）气门杆的直线度误差大于0.05mm时，应予更换或校直，校直后的直线度误差不得大于0.02mm。气门杆的直线度检查方法如图所示。将气门杆部支撑在两只V形支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半，即为气门杆的直线度误差。
气门弹簧的弹力应在弹簧检验仪上进行检验，当弹簧力的减小值大原厂规定10%时，应予更换。气门弹簧弹力降低，将使气门关闭时回弹振抖，不但影响气缸的密封性，也容易烧蚀气门。在无弹簧的原厂数据时，一般多采用测量弹簧的自由长度减少值来判断，当其自由度减小值超过2mm时，应予更换。
拓展与提高
对气门与气门座的配合要求是： 1、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小O.5°～l°。 2、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。 3、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。 4、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上，一端支承在弹簧座上。
当气门每分钟开闭的次数与弹簧本身的固有振动频率相同或成倍数时，就出现共振现象，使弹簧的振幅增大，破坏了气门的正常开闭时间，弹簧折断。

配气机构气门组的构造与维修

2. 气门的耗损与检验（1）气门的常见耗损：气门杆部及尾端的磨损、气门工作锥
面磨损与烧蚀、气门杆的弯曲变形等。
气门杆弯曲的检验
（2）气门头部工作锥面的修理：当气门头部工作锥面起槽、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷不是很严重时，可在气门光磨机上进行修磨后继续使用。
使用气门光磨机修磨气门工作锥面
1.研磨膏；2.研磨工具；3.气门
气门的手工研磨
（5）气门的密封性检验
① 画线法 ② 拍击法 ③ 涂红丹法 ④ 渗油法 ⑤空气容筒；4.橡皮球
用气门密封检验器检验气门的密封性
4. 气门导管的修配
1）用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴铳出气门导管。
配气机构气门组的构造与维修
气门组功用是封闭进、排气道。在发动机的工作过程中，气门组部件的磨损和各种损伤，会导致发动机功率下降、油耗增加、启动困难、异响等故障，甚至导致发动机无法正常工作。
配气机构缸内剖面
一、气门组的构造
锁片
弹簧座
气门组实物图
1. 气门
1.气门顶面；2.气门锥面；3.气门锥角；4.气门锁片槽；5. 气门尾端面
2）选择外径尺寸符合要求的新气门导管。
3）安装气门导管。
4）气门导管的铰削。
气门杆与气门导管配合间隙检查
配合质量可用经验法判断：将气门杆和导管洗净，在气门杆上涂一层薄机油，把气门放入气门导管，上下拉动数次后将气门提起一段后松手，若气门能在自重下徐徐下落，表明间隙适当。
5、气门弹簧的检验（1）垂直度的检查（2）弹力检查
3. 气门座的修理
（1）气门座的镶换
① 拉出旧气门座。拆卸旧气门座，注意不得损伤气门座承孔。 ② 选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量，一般为0.07mm－0.17mm.。 ③ 气门座的镶换。将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却，时间不少于10min。同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至100－150C，冷缩的气门座外涂一层密封胶，将气门座压入承孔中。 ④ 铰削气门座。对镶入的新气门座圈进行铰削加工。

汽油机气门组零件的拆装与维修课堂PPT

动量。 • 2）更换 • 用冲子和锤子将旧气门导管拆出，拆出时应注意方向（一般气缸盖上方为拆除方向）。
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三、气门座的构造与维修
1、气门座的构造
• 1）定义：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 • 2）作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。 • 3）气门座圈：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。
损及气门杆弯曲。
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一、气门的构造与维修
2、气门的维修
•
气门杆磨损检查
杆与导管间隙增大，气门歪斜，
气门关闭不严漏气，上中下三位置。
气门工作面磨损检查是否有斑点和锈蚀，有，用磨光机修磨。
气门杆弯曲和气门头部歪斜的检查
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二、气门导管的构造与维修
1、气门导管的构造与材料
• 1）作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 • 2）工作条件：工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 • 3）材料：灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。 • 4）气门导管构造
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二、气门导管的构造与维修
2、导管的维修
• 1）气门导管磨损检查 • 与气门杆的间隙增大，气门工作时摆动，关闭不严。 • 检查方法：直接测量气门导管内径和气门杆直径，计算配合间隙。 • 把气门安装在气门导管内，再将气门提起10-15mm，然后用百分表测量气门头部的摆
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四、气门弹簧的构造与维修
1、气门弹簧的构造
• 1）作用:克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。并同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封；并在气门开启时，保证气门不因运动惯性脱离凸轮。

3-1气门组的拆装与检测ppt课件

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项目一气门组的拆装与检测
1.气门组的拆卸工作过程
1）安装气门弹簧压缩器，使其与气门和弹簧座底部在同一直线上。
2）上紧气门弹簧压缩器，压缩弹簧并取下两块气门锁片。
3）松开门弹簧压缩器，拆卸弹簧座和弹簧，然后将气门朝燃烧室的方向往外拉，拆卸气门。
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4）依次拆下其它进排气门，并按各缸顺序整齐放在工作台上
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3）观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用手指能摸出磨损台阶，应换用新气门。
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4）测量气门顶部边缘的厚度，如果小于0.5mm应换用新气门。
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5）使用游标卡尺测量气门杆总长度，与维修手册的标准值进行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹陷，应更换气门。
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3．配气正时（配气相位）
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气正时（配气相位）
现代发动机都采用延长进、排气时间，使气门早开晚关，以改善进、排气状况，提高发动机的动力性。
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气门组结构
组成
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等。
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气门锥角 ①能提高密封性和导热性； ②气门落座时有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，起自洁作用。
部固定气门座方式锥形锁片式、锁销式
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气门杆部油封适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙，对于气门杆的润滑是必要的。但如果进入的机油过多，将会在气缸内造成积炭和在气门上产生沉积物。因此，有的发动机在气门杆上设有机油防漏装置。
④高温燃气中与腐蚀性气体接触而受到腐蚀。

气门组的构造与拆装教学设计教案

气门组的构造与拆装（2课时）一、教材分析本教学设计方案选自高等教育出版社孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》第三章“配气机构的构造与维修”中的“气门组的构造与拆装”。

第三章“配气机构的构造与维修”是重点章节。

气门组是配气机构重要的组成部分，气门组的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

二、学情分析授课班级为汽车运用及维修专业二年级学生，班里的学生有共同的特点：①具备了一定的发动机结构的知识；②掌握了一定的工具正确使用方法；③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难。

三、教学目标①理解气门组的基本知识理论②掌握气门组结构与拆装；③培养良好的安全和卫生习惯。

四、教学重难点重点①掌握气门组拆装基本操作过程难点①气门组拆装基本操作过程中的规范性五、教学方法任务驱动法、情景创设法、示范教学法等六、板书设计（一）气门组组件的认识1、气门锁片2、气门导管3、气门弹簧4、油封5、气门座6、气门（二）气门组拆装七、教学过程阶段教学内容教师活动学生活动教学意图旧课复习（3分钟）一、配气机构：1、作用2、组成提问，归纳回答、聆听，跟着老师的思路回顾旧知识复习旧知识，为引入新课奠定基础。

新课引入（3分钟）故障案例分析早晨发动机起动后排气管有冒蓝烟的现象，怠速工作一会儿后就不冒蓝烟了，其他一切正常。

创建情境，提供引导，导入新课思考，分析，回答通过案例的引入，提高学生对课程的兴趣新知学习（32分钟）一、气门组组件知识介绍1、气门锁片2、气门导管3、气门弹簧4、油封5、气门座6、气门（一）气门作用：密封进排气道类型：进气门排气门组成：头部（封闭气道）杆身（导向及导热作用）气门锥角：功用：接触良好，密封45°进、排气门。

30°进气门（二）、气门座功用：密封，散热类型：直接在气缸盖上镗出单独制成气门座圈（三）、气门导管功用：导向、导热安装时，注意高度！伸入深度应适量。

锥度可减少气通过文字，结合图片，讲解，有效组织教学认知过程，以有效吸引学生注意力，注意课堂学习效率和课堂纪律状况。

4任务书-发动机气门组的拆卸、检查和装配

发动机气门组的拆卸、检查和装配任务书
一.实训任务：实训内容为发动机气门机构的检修。

要求在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行检查、测量，并根据测量结果进行分析做出零件好坏及维修方案的判断。

重点考核工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全，并正确填写《发动机气门机构的拆卸、检查和装配维修记录表》。

二.实训器材：科鲁兹1.6L发动机（LDE）汽缸盖总成（含进排气门组，不含进、排气歧管和正时齿轮、汽缸垫等附件，并已拆除气门室盖）一套。

3.实训步骤
（1）拆卸指定的某一个气缸的全部进气门和排气门组件；
（2）对该气缸（两组四个进排气门）中指定其中的一组进、排气门进行：
①外观检查；
②进、排气门的长度测量；
③进、排气门头部的直径测量；
④进、排气门锥面上的接触面宽度测量；
⑤气缸盖上该组进、排气门座的接触面宽度测量，使用红印油
检查检测；
⑥该组进、排气门对气门座的同心度检查；
⑦气门与气门座接触面的位置检查检测。

（3）填写作业记录表和维修工单；
（4）清洁零部件；
（5）装配进、排气门组；（6）清洁整理打扫工位。

气门传动组拆装及检修(新)

（教师讲解、学生倾听）

任务4.2 气门传动组的拆卸；师指导）任务4.3 气门传动组零部件的检修；导）任务4.4 气门传动组的装配。师指导）
（学生操作、教

（学生操作、教师指

（学生操作、教
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。
2、游标卡尺
游标卡尺可测量长度，外径，内径和深
度。量程：0～150，200，300mm。测量精度：0.05mm、0.02mm。
1-内径测量爪 2-外径测量爪 3-止动螺钉 4-游标尺刻度 5-主要刻度 6-深度测量 7-深度尺
注意：
1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看到光。
挺柱体顶部工作面加工成中间凸起0.004～ 0.012mm的圆弧面。
2.凸轮的中心线与挺柱的中心线错开1.5mm 3.同时凸轮在母线长度方向倾斜0.002～0.02mm，这样使凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱中心线，挺柱工作过程中能绕其轴线作微小转动使磨损均匀。
4）液压挺柱
能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载荷噪声以及磨损。
4、摇臂和摇臂轴
1）功用
摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力，改变方向作用于气门端面，推开或关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
摇臂轴紧固螺钉螺栓摇臂
摇臂轴
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇臂的结构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭曲等故障。 1）检查凸轮轴凸轮高度

3-2气门传动组的拆装与检测

拆卸气缸盖罩
拆卸正时链条盖
拆卸下所有螺栓和螺母，然后用缠有胶带的一字螺丝刀插入链条盖和气缸体之间，撬起正时链条盖。
拆卸正时链张紧器、滑板及链条
正时链条与链轮的检测
检查正时链条的长度（1ZR-FE）
将链条的一端固定，用 147 N 的力拉链条。用游标卡尺测量 15 个链节的长度。
安装凸轮轴正时齿轮总成
安装正时链条
对齐曲轴与凸轮轴正时标记
安装正时链条减振器与正时链条
安装链条张紧器滑板和链条张紧器，并检查正时标记
安装正时链条盖（涂抹黑色密封胶）。
安装曲轴皮带轮安装水泵安装水泵皮带轮。
思考
教材
3-2、3-3、3-4习题
如果轴向间隙大于最大值，则更换凸轮轴壳。如果止推面损坏，则更换凸轮轴。
凸轮轴磨损案例
05年高尔夫抖动
经断缸试验证实为第三缸工作不良；喷油器正常，缸压正常；火花塞、缸线、点火线圈正常拆检发动机缸盖后发现4缸进气门液压挺柱及凸轮轴磨损严重按标准修复发动机缸盖，故障排除
安装凸轮轴
材料
硬铝（适用于铝合金缸体与缸盖）、钢。
结构：
实心推杆、空心推杆。推杆下端做成球形，上端做成凹球形。钢制实心结构推杆同两端的支座锻成一体；而铝制实心结构
推杆在两端配以钢制支座；空心推杆采用冷拔无缝钢管，两端配以钢制支座。两端的支座经淬火和磨光处理。
摇臂组
摇臂轴支座
如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。
检查链条张紧器
用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。
松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。

教案范例气门组拆装

气门不可互换。 4.装入气门弹簧。提示： ◆安装前检查气门弹簧高度是否符
合要求。 ◆应检查气门弹簧是否有变形、裂纹
和折断等损坏情况。 5.安装弹簧锁片 a.装入气门弹簧垫片。 b.专用工具将气门弹簧垫压下提示： ◆安装前应检查弹簧垫、锁片是否有
磨损、变形、裂纹等损坏情况。 ◆使用新锁片应检查尺寸规格是否
1、教师向全体学生讲授任务 2、教师讲授气门组的拆装步骤和注意事项 3、巡回指导学生的分组实习情况、安全操作情况和指导学生的任务完成情况。
、讲授法示范法
提示：
◆拆卸时将液压挺柱做上标记，液压
挺柱不可互换。
3.用气门弹簧拆装钳将气门弹簧座
压下，取出气门锁片和气门弹簧。
4.取出各缸的进、排气门。
学生能够明确任务内容，掌握气门组的零部件名称
凸轮轴，直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的轴承孔内。
活动二：气门组的拆装一、操作前准备工作 1.学生将工位卫生清理干净，准备好所需的工具、物品等。 2.检查拆装台架完整情况、是否安全固定。提示：二、气门组的拆卸 1.将气缸盖总成平放在工作台上。 2.取出各缸的液压挺柱。
提示：
◆拆卸时将气门必须做上标记，气门
不可互换。
5.用气门油封钳取出气门油封。
6.用专用工具取出气门导管。
三、气门组的安装
1.安装气门导管
将气门导管涂上机油后用专用工具
从凸轮轴端压入气缸盖到规定位置。
提示：
◆安装气门导管前应检查座孔和导
学生能够明确任务内容，掌握简单千分尺的使用，能熟练读数。
教
案
授课教
师：
课程名称授课班级使用教材
教学目标

气门传动组的结构与检修

（4）凸轮轴轴颈的检修
用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015 mm，各轴
颈的同轴度误差不得超过0.05 mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。
（5）凸轮轴轴承的检修
凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新
轴承。
（6）凸轮轴轴向间隙的检查调整在检查采用止推凸缘进行轴向定位的发动机的轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴一般采用优质钢模锻而成，也有的用合金铸铁或球墨铸铁铸造而成。
（3）凸轮轴的结构
凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开启与关闭。
凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律。
凸轮轴结构
凸轮的轮廓
（5）凸轮轴与曲轴的正时标记采用一组正时齿轮，一个装在曲轴上，一个装在凸轮轴上。这些齿轮通过键连接安装在曲轴和凸轮轴上，键将齿轮保持在轴上的正确位置。在装配曲轴和凸轮轴时，只要对齐这两个齿轮上的点（正时标记点，厂家已经设置），就能保证两者之间正确气门按照规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、摇臂和推杆等组成
气门传动组
1. 凸轮轴
（1）凸轮轴的作用
凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和
关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。
（2）凸轮轴的材料
用止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙检测方法
以轴承定位的凸轮轴轴向间隙检测方法
3. 推杆的检修推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，要

汽油发动机的拆装实验报告

内容二：丰田汽油发‎动机的拆装‎一、结构简介1.汽车发动机‎由曲柄连杆‎机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起‎动系组成。

2.曲柄连杆机‎构包括机体‎组、活塞连杆组‎、曲轴飞轮组‎等，这是发动机‎产生动力，并将活塞的‎直线往复运‎动转变为曲‎轴的旋转运‎动而输出动‎力的机构。

3.配气机构：包括气门组‎和气门传动‎组，其功用是使‎可燃混合气‎及时充入气‎缸并及时从‎气缸排出废‎气。

4.供给系：包括燃油供‎给装置、空气供给装‎置、可燃混合气‎形成装置、可燃混合气‎供给和废气‎排出装置，其作用是使‎汽油和空气‎混合成成份‎合适的可燃‎混合气并供‎入气缸，以供燃烧，并将燃烧生‎成的废气排‎出发动机。

5.点火系：分为蓄电池‎点火系、半导体点火‎系和磁电机‎点火系等，其功用是保‎证按规定的‎时刻及时点‎燃气缸中被‎压缩的混合‎气。

6.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水‎阀、水套等。

其功用是把‎受热机件的‎热量散到大‎气中去，以保证发动‎机正常工作‎。

7.润滑系：包括机油泵‎、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器‎等。

其功用是将‎润滑油供给‎作相对运动‎的零件以减‎少它们之间‎的摩擦阻力‎，减轻机件的‎磨损，并部分地冷‎却摩擦零件‎，清洗摩擦表‎面。

8.起动系：包括起动机‎及其附属装‎置，用以使静止‎的发动机起‎动并转入自‎行运转。

二、拆装过程及‎步骤1、发动机机体‎组件的拆卸‎1）拆下气缸盖‎的固定螺钉‎，注意螺钉应‎从两端向中‎间交叉旋松‎，并且分3次‎才卸下螺钉‎。

2）抬下气缸盖‎。

3）取下气缸垫‎，注意气缸垫‎的安装朝向‎。

4）旋松油底壳‎的放油螺钉‎，放出油底壳‎内机油。

5）翻转发动机‎，拆卸油底壳‎固定螺钉（注意螺钉也‎应从两端向‎中间旋松），拆下油底壳‎和油底壳密‎封垫。

6）旋松机油粗‎滤清器固定‎螺钉，拆卸机油滤‎清器、机油泵链轮‎和机油泵。

2、发动机活塞‎连杆组的拆‎卸1)转动曲轴，使发动机1‎、4缸活塞处‎于下止点。

项目4气门传动组的拆装与检修

项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气机构的主要组成部分，负责控制气门的开启和关闭，确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落，以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手套等个人防护用品，并确保周围环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹簧。
拆卸正时链条

气门组的拆装.

凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。
（一）、气门
5.气门密封锥面和气门密封锥角（1）.气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。进、排气门的气门锥角一般均为45°，只有少数发动机的进气门锥角为30°。（2）.锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。
（四）、气门弹簧
3）、气门弹簧的结构形式
气门弹簧一般为等距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与其自然频率相等或为其整数倍时，将发生共振。强烈的共振将破坏气门的正常工作，并可使弹簧折断。为避免发生共振，常采用的措施有：（1）提高弹簧的刚度，即提高气门弹簧的自然震动频率。通过加粗弹簧丝的直径，减小弹簧的圈径实现。
（四）、气门弹簧
3）、气门弹簧的结构形式
（4）采用锥形气门弹簧。锥形气门弹簧的刚度和自然振动频率沿弹簧轴线方向是变化的，可以消除发生共振的可能性。安装时应使弹簧大端朝向不动的气缸盖顶面。（5）采用气门弹簧振动阻尼器。采用一个等螺距圆柱形螺旋弹簧时，可在弹簧外圈加装振动阻尼器。
项目4-2
气门组的拆装及维修
主讲教师：向本全
一、气门组零件的结构
气门组组要是由: 气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座圈、气门锁夹等零件组成的。
气门组应保证气门能够与气缸密封，气门组应符合如下要求：（1）气门头部应与气门座贴合严密。（2）气门导管对气门的上下运动有良
好的导向作用。（3）气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直，保证气门在气门座上不偏斜。（4）气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速关闭，并保证气门紧压在气门座上。

气门组拆装流程(技能比赛)

十一、进、排气门对气门座的同心度检查(3分)
1 检查气门座锥面上:红印油痕迹的连续性。 2.检查气门锥面红印油印痕的连续性。 3.如果气门座锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密
封，则围绕整个维面(1)的印痕会是连续的。
十二、进、排气门锥面位清洁、校准游标尺置检查(4分)
1.使用游标卡尺测量气门锥面染料印痕与气门外径的余量 2.染料磨去印痕至少要距离气(门外径(余量) 0.5毫米(0.020 英寸)。 3.如果染料磨去印痕离余量太近，必须修整气门座以使接触面离开余量。
住防止掉落。
2.拆下排气凸轮轴
1)确认排气凸轮轴轴承盖标记。
2)使用合适工具以1/2至1圈的增量从
外到内螺旋式次拧松 8个排气凸轮轴轴
承盖螺栓
3)拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，
注意螺栓不能互换。
4)从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴
承盖6至9，并依次摆放至工作台上(零
件盆中)。
5)取下排气凸轮轴并摆放到凸轮轴专
提示:步骤1与2操作顺序可以顺倒如进、排气们凸轮轴安装位置出现互换的错误，扣除本项目所有分数 3.安装进、排气侧凸轮轴油封:安装1号凸轮轴盖(在密封而薄而均匀地涂上表面
密封剂): 3手动旋转螺栓圈以上使其正确进入螺栓孔;使用摇把按规定顺序预紧: 使用预置式扭力扳手按规定顺序分2次上紧力矩(2牛米+8牛来)
十三、门组装配(8分)
1.准备气门组安装工具:
1)组装气门弹簧钳，根据气门弹簧座直径大小选择合适的气门压头，护目镜。
2)清洁气门导管内孔、气门座圈、气钔、气门弹簧、气门弹簧座圈、气门锁片
2.安装气门油封、气门、气门弹簧、气门弹簧座圈 1)使用专用工具，安装气门油封 2)用机油润滑气门杆身，将气门插入气门导管 3)安装气门弹簧 4)安装气门弹簧座圈

日产阳光发动机气门拆装 -回复

日产阳光发动机气门拆装-回复日产阳光是一款非常受欢迎的小型车型，而发动机作为车辆的核心部件，对于车辆的性能和动力非常关键。

在发动机中，气门是控制燃气进出发动机缸内的关键部件。

在汽车使用一段时间后，气门可能会出现磨损或损坏的情况，此时就需要进行气门的拆装维修。

本文将一步一步回答关于日产阳光发动机气门拆装的方法和要点。

第一步：准备工作在进行气门拆装维修之前，需要先将车辆停在平整的地面上，并且将发动机冷却至室温，以免因为高温而造成烫伤。

此外，为了保证工作的安全和顺利进行，建议戴上护目镜和手套，并使用稳固的支撑来固定发动机。

第二步：卸下发动机罩要进行气门的拆装维修，首先需要将发动机罩卸下。

一般来说，发动机罩由一些螺丝和卡扣固定，可以使用相应的工具进行拆卸。

务必小心操作，避免刮伤或碰撞发动机罩。

第三步：排气系统拆卸气门位于发动机缸头上方，而缸头周围则被排气系统所覆盖。

在进行气门拆装之前，需要先将排气系统进行拆卸。

一般来说，排气系统由多个螺栓和管道连接，可以使用扳手或扳手套进行拆卸。

第四步：发动机缸盖拆卸气门位于发动机缸头上方，而缸头则由发动机缸盖固定。

因此，在进行气门拆装之前，需要将发动机缸盖进行拆卸。

发动机缸盖通常由多个螺丝固定，一般位于发动机缸盖的四周。

使用扳手或扳手套逆时针拧动螺丝，将其逐个拆下。

第五步：气门拆卸在拆卸发动机缸盖之后，可以看到各个气门的存在。

气门通常由气门杆和气门弹簧固定。

首先，需要使用气门卡子将气门弹簧夹住，然后卸下气门杆上的螺栓。

拆卸气门时应该小心，避免对周围零部件造成损坏。

第六步：清洁和检查在拆卸下来的气门中，可能会有沉积物或积碳。

在进行气门组装之前，需要将气门进行清洁。

可以使用油品稀释液或汽车清洗剂来清洁气门，并用刷子进行刷洗。

此外，在清洁的同时，可以对气门进行检查，看是否有磨损或损坏的情况。

第七步：气门组装在清洁和检查完气门之后，可以进行气门组装。

首先，将清洁后的气门放回原位，并用气门杆上的螺栓固定。