汽油机气门组零件的拆装与维修

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发动机构造与维修-12-配气机构拆装认识

6S不是喊出来的，要有实际行动，规范操作。
（５）气门的安装顺序（拆时记好）；
（ 6）缸垫的安装方向及孔对齐。
本章小结
1、拆卸发动机的时候要按照顺序，先拆什么后拆什么； 2、配气机构的拆装注意正时的调整； 3、拆下的部件，按照顺序，摆好，不得乱放。
1、配气机构拆装过程？ 2、写出拆装注意事项? 3、认识所有部件?
发动机构造与维修
——冷却系统
——配气机构拆装认识
来自百度文库
前言
配气机构相对机体组来说较为简单，但任然是非常重要的机构，本节我们就通过其拆装进一步的认识配气机构的组成等。
配气机构的拆装
准备拆装演示分组练习
4课时
上节回顾
上节课我们学习了气门传动组作用、组成及结构等，这节课我们学习如何拆装。
本节重点
课后作业
（3）用拆下气门室罩盖
二、拆装步骤
1、拆：
（4）取下液压挺柱及摇臂；（5）用M12拆下汽缸盖及缸垫；（6）用气门弓压下气门取出锁片后取出弹簧和气门等；（7）用专用工具取出气门油封。
二、拆装步骤
2、装：
（1）用专用工具压入新气门油封；
（2）装入气门、弹簧及弹簧座后用气门弓装如锁片；
（3）检查气门密封性；
1、配气机构的拆装认识 2、配气机构注意事项
一、准备工作

《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第三章气门组的构造与维修

—21—
任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.3 气门组的检修
3）气门与气门座密封性的检修气门和气门座经过铰削研磨后，通常要进行密封性的检测，常用的方法有画线法、拍击法、染色法、渗漏法及试验器检测法等，具体内容如下。（1）画线法。将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用铅笔沿径向均匀地画上若干条线，如图1所示。每条线相隔约 4 mm；然后使气门与相配气门座接触，略压紧并转动气门 45° ～90°，取出气门，查看铅笔线条。如果铅笔线条均被切断，则说明密封性良好，如图2所示；否则应重新研磨
气门导管
—11—
任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.1气门组的构造
4 气门弹簧
气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧，位于气缸盖与气门弹簧座之间，主要用于使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座紧密贴合。气门弹簧还可用于吸收气门在开启和关闭过程中各传动件所产生的惯性力，以防止各传动件彼此分离而破坏配气机构的正常工作。气门弹簧与气门油封连接处安装有气门弹簧垫片，气门弹簧垫片为一次性零件。它主要用于保护被连接件的表面不受气门弹簧擦伤，并分散气门弹簧对被连接件的压力。当气门弹簧的工作频率与其自然振动频率相等或为某一倍数时，将会产生共振。强烈的共振会破坏气门的正常工作，使气门弹簧折断。为避免共振的发生，发动机中常采用等螺距弹簧、变螺距弹簧或双气门弹簧等。

气门传动组的构造与维修

1凸轮轴的构造同步带传动上置式凸轮轴传动2凸轮轴的维修1凸轮轴弯曲的检修2凸轮轴的维修凸轮的磨损是不均匀的一般凸轮的顶尖附近磨损比较严重磨损后凸轮高度减小会影响发动机工作时的进排气阻力
气门传动组的构造与维修
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 1）作用 • 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 • 有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。
• 轴向间隙超过极限，可视情况更换止推片、凸轮轴或气缸盖。
一、凸轮轴的构造与维修
3、凸轮轴的安装
• 若凸轮轴座孔为整体式，为安装方便，各轴颈从前向后依次减小。 • 若凸轮轴座孔为剖分式，各轴直径相等。 • 注意：安装凸轮轴时，要将正时齿轮上的标记对齐。 • 注意凸轮轴轴承盖的安装方向和位置。
二、挺柱的构造与维修
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 2）构造：进排气凸轮、凸轮轴轴颈、齿轮 • A.凸轮：凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升程最大，它决定了气门的最大开度。
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 2）构造：进排气凸轮、凸轮轴轴颈、齿轮 • B.轴颈：凸轮轴的支承部位。
四、摇臂总成的构造与维修
1、摇臂的构造

4任务书-发动机气门组的拆卸、检查和装配

发动机气门组的拆卸、检查和装配任务书

一.实训任务：实训内容为发动机气门机构的检修。要求在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行检查、测量，并根据测量结果进行分析做出零件好坏及维修方案的判断。重点考核工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全，并正确填写《发动机气门机构的拆卸、检查和装配维修记录表》。

二.实训器材：科鲁兹1.6L发动机（LDE）汽缸盖总成（含进排气门组，不含进、排气歧管和正时齿轮、汽缸垫等附件，并已拆除气门室盖）一套。

3.实训步骤

（1）拆卸指定的某一个气缸的全部进气门和排气门组件；

（2）对该气缸（两组四个进排气门）中指定其中的一组进、排气门进行：

①外观检查；

②进、排气门的长度测量；

③进、排气门头部的直径测量；

④进、排气门锥面上的接触面宽度测量；

⑤气缸盖上该组进、排气门座的接触面宽度测量，使用红印油

检查检测；

⑥该组进、排气门对气门座的同心度检查；

⑦气门与气门座接触面的位置检查检测。

（3）填写作业记录表和维修工单；

（4）清洁零部件；

（5）装配进、排气门组；（6）清洁整理打扫工位。

汽车发动机构造与拆装项目三任务二气门传动组的构造与拆装-精品文档

2、拧紧凸轮轴轴承盖
3、安装凸轮轴油封
涂抹密封胶安装进排气凸轮轴轴承盖，安装进排气凸轮轴油封。
4、锁止凸轮轴
用专用工具锁止进排气凸轮轴
5、安装凸轮轴正时齿轮
安装正时齿轮内罩盖与凸轮轴正时齿轮和锁止工具，然后拧紧正时齿轮紧固螺钉与油封螺钉。注：在安装链轮时必须注意让左边的点式标记高于右侧的凹槽标记
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结束
节目录
一、气门传动组的组成
1-凸轮轴 2-半圆键 3-凸轮轴油封 4-凸轮轴正时齿轮 5-挺柱体 6-气门锁片 7 上气门弹簧座8-气门弹簧 9-气门油封 10-气门导管 11-进气门座 12-排气门座 13-进气门 14-排气门15-张紧轮 16-水泵齿形带轮 17-正时齿形带 18-曲轴正时齿形带轮
五、挺柱
挺柱位于凸轮与气门杆之间，它主要的作用是将凸轮的推力传递给气门杆，同时调节气门杆与凸轮之间的间隙；承受凸轮轴旋转所施加的侧向力。挺柱根据工作原理的不同可以分为机械挺柱与液压挺柱。液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。

发动机气门拆装实训教案(理实一体课)

项目课题：发动机气门组的拆装与测量

授课班级：汽修302班

授课者：XXX

授课课时：3

教学方法：讲授与实践操作授课形式理实一体

使用教具：桑塔纳2000时代超人发动机缸盖4台，世达工具组，气门拆装器，抹布等

教学目的：

1.熟悉汽车发动机气门组总装工艺；

2.掌握汽车发动机气门组的装配程序、主要技术要求。

教学重点：掌握发动机气门组拆装方法。

教学难点：掌握汽车发动机气门组的装配程序、主要技术要求。

课外作业：无

教学后记：无

作业1：发动机气门组的步骤与方法

教学过程：

案例分析导入：一位桑塔纳2000轿车的车主反映冷车启动时会发生抖动，热车时发动机有点抖，耗油量大。

上课过程：

准备工作：准备工作台、桑塔纳2000时代超人发动机气缸盖总成4台、气门弹簧压缩器3把、常用工具3套。学生分成6组，每组5人。1-3组为A大组，4-6组为B大组。

气门拆装：

一、清洁检查：

1.清洁气门组各部件。

2.识别并检查气门组各部件：

气门组组成：气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座及锁片。

气门与气门座的配合要求是：

1.气门与气门座圈的工作锥面角度应一致。

2.气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。过于靠外，使气门的强度降低；过于靠内，会造成与座圈接触不良。

3.气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。

气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定（气门杆与导管间隙0.05～0.12mm）。

发动机配气机构拆装-气门传动组的拆装(高级课件)

4
精编课件
3.相关图片认知
图3-1 AJR发动机正时带
图3-2 AJR发动机配气机构分解图
5
精编课件
1.气门传动组的拆卸
1)拆去正时带上、中防护罩，旋转曲轴至第一缸上止点位置，如图3-3所示。 2)松开张紧轮，拆下正时带，如图3-5所示。 3)拆下正时带后上防护罩，如图3-7所示。 4)取下气门室罩盖压条，拆下气门室罩盖，如图3-8所示。 5)取下密封衬条、衬垫，如图3-9所示。 6)拆下机油反射罩，如图3-10所示，取下半圆键。 7)拆下正时带后防护罩，如图3-11所示。
图3-27 安装机油反射罩 34
精编课件
8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。
图3-28ຫໍສະໝຸດ Baidu安装气门室罩盖衬垫 35
精编课件
9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。
图3-29 安装气门室罩盖 36
精编课件
10)安装支架和压条，如图3-30所示。
图3-30 安装支架和压条 37
精编课件
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。
26
精编课件
1)装入各缸的液压挺柱，如图3-20所示。
图3-20 装入各缸的液压挺柱 27
精编课件
2)安装凸轮轴，如图3-21所示。
图3-21 安装凸轮轴 28
精编课件
3)将半圆键装配到凸轮轴上，如图3-22所示。

3-2气门传动组的拆装与检测

定位弹簧
摇臂轴
摇臂
摇臂
气门传动组的拆装与检测
1ZR-FE气门传动组
包括间隙调节器（相当于液力挺柱）和摇臂。摇臂每个气门一个，共16个，维修手册中统称为“1号气门摇臂分总成”。
凸轮轴与曲轴之间由正时链条传动。
主要拆卸顺序
1拆卸皮带轮 2拆卸正时链条盖 3拆卸链条 4拆卸凸轮轴
类型
机械式挺柱液力挺柱
机械式挺柱
菌式、筒式、滚轮式
液力挺柱
特点
长度可轻微变化，消除了配气机构中的气门间隙，减小冲击载荷和噪声。
结构
进油
气门开启
气门关闭
补油
气门受热膨胀
气门冷却收缩
推杆
功用
将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。
2）气门间隙过大、过小的危害
如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏；
如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
挺柱
挺柱
功用
将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。
发动机机械系统检修
单元三配气机构的检修
项目二气门传动组的拆装与检测

项目4气门传动组的拆装与检修

调试步骤
步骤四：性能测试测试气门传动组的开启和关闭功能是否正常。
检测标准与要求
标准一：气门传动组的功能性
标准二：气门传动组的间隙
标准三：气门传动组的稳定性
所有气门应能顺利开启和关闭，无卡滞现象。
气门与气门座、摇臂与凸轮轴之间的间隙应符合规
定值。
在连续工作状态下，气门传动组应保持稳定，无异
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各部件，去除积碳和污垢。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手套等个人防护用品，并确保周围环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹簧。
拆卸正时链条
松开链条张紧器，然后拆下正时链条。
检查气门间隙

汽油机气门组零件的拆装与维修共16页

气门组零件的拆装与维修
一、气门的构造与维修
一、气门的构造与维修
一、气门的构造与维修
一、气门的构造与维修
ห้องสมุดไป่ตู้
一、气门的构造与维修
一、气门的构造与维修
二、气门导管的构造与维修
二、气门导管的构造与维修
三、气门座的构造与维修
三、气门座的构造与维修
三、气门座的构造与维修
四、气门弹簧的构造与维修
四、气门弹簧的构造与维修
实操练习
谢谢！
xiexie!

配气机构气门传动组的构造与维修

3. 液压挺柱的检修检修液压挺柱时应注意：（1）检查液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01mm－
0.04mm，使用限度为0.10mm。逾限后应更换液压挺柱。（2）检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺柱体外侧面
及底部有无过度磨损。可用直钢板尺放在挺柱底面上检查底面有无凹损，如果底面呈凹形，除应更换磨损的液压挺柱外还应注意更换凸轮轴。
摇臂上调整螺钉的螺纹孔损坏时，一般应更换。
摇臂组检查
6. 正时链轮和链条的检查
7. 正时齿形带的检查
正时齿形带轮装配标记
组成及构造
摇臂轴
摇臂
凸轮轴
推杆
凸轮轴正时齿轮
挺柱
功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。
1. 凸轮轴
1）作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。
2）工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。 3）材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 4）结构：
链条或齿形皮带传动：传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。
凸轮轴正时齿形带轮
张紧轮
中间轴齿形带轮
曲轴正时齿形带轮
2. 挺柱 1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 2）普通挺柱：
3）液压挺柱：消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声,提高发动机高速时的性能。

气门组的检测与维修

图测量气门杆磨损
一、气门的检修
2.测量气门的头部边缘厚度（不小于1mm）气门头部厚度过小会增大燃烧室容积，影响发
动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降低，此外，在气门落入座圈的瞬间，在高冲击波的作用下会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。
6/6/2020
图测量气门头部边缘厚度
一、气门的检修
气门组的检测与维修
1.气门的检修 2.气门座与气门的研磨
6/6/2020
一、气门的检修
气门的主要损伤有：气门杆的磨损或变形、气门杆端面的磨损、气门工作面的磨损或烧蚀等。
1.测量气门杆的磨损量气门杆磨损用外径千
分尺测量，如图所示。一般情况下，气门杆的磨损大于0.05mm，应予更换。
6/6/2020
将新气门插入气门导管中，确保二者全部配合，用百分表抵在气门头部，沿侧头方向摆动气门，检测摆动量。一般进气门导管的摆动量不超过1.0mm，排气门导管的摆动量不超过 1.3mm，超限应更换气门导管。
6/6/2020
二、气门座的检修
气门座磨损主要是由于冲击负荷引起塑性变形，同时还受高温气体的烧蚀，使气门座工作表面宽度增大，表面呈现斑点、凹陷，造成气门关闭不严而漏气。一般采用铰削和磨削的方式对气门座进行修复。通常在发动机中修、大修时均应对气门座修理。
（3）精铰用45°细刃铰刀进行精铰，以达到表面粗糙度要求。

气门传动组主要零件的检修

⽓门传动组主要零件的检修

⽓门传动组的主要功⽤是按照凸轮的外廓形状传递动⼒，使⽓门按时开启和关闭。⽓门传动组由挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座及⽓门间隙调整螺钉组成。

⼀、⽓门传动组主要零件结构特点

1．摇臂、摇臂轴。摇臂的功⽤是将推杆和凸轮传来的运动和作⽤⼒，改变⽅向传给⽓门使其开启。摇臂装在摇臂轴上，摇臂轴装在摇臂座上，摇臂座固定在⽓缸盖上。摇臂在摆动过程中承受很⼤的弯矩，因此应有⾜够的强度和刚度以及较⼩的质量。摇臂是⼀个双臂杠杆，以摇臂轴为⽀点，两臂不等长。短臂端加⼯有螺纹孔，⽤来拧⼊⽓门间隙调整螺钉。长臂端加⼯成圆弧⾯，是推动⽓门的⼯作⾯。

2．挺柱。挺柱是凸轮的从动件，使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，并将凸轮的推⼒通过推杆和摇臂传到⽓门。挺柱的结构简单，质量轻。挺柱上的推杆球⾯⽀座的半径⽐推杆球头半径略⼤，以便在两者中间形成楔形油膜来润滑推杆球头和挺柱上的球⾯⽀座。

3．推杆。推杆处于挺柱和摇臂之间，其功⽤是将挺柱传来的运动和作⽤⼒传给摇臂。在凸轮轴下置式的配⽓机构中，推杆是⼀个细长杆件，加上传递的⼒很⼤，所以极易弯曲。因此，要求推杆有较好的纵向稳定性和较⼤的刚度。

⼆、摇臂和摇臂轴检修

1．常见损伤原因

摇臂和摇臂轴常见缺陷是摇臂和摇臂轴的磨损。发⽣的原因：发动机缺少机油或长期缺乏保养，机油不清洁，机油泵⼯作压⼒低是加速⽓门摇臂磨损的重要原因。发动机配⽓机构的凸轮轴、摇臂⽓门杆及摇臂轴的润滑，都靠缸体后上⾓⼀⼩孔流出的机油进⾏润滑的。为保证油道的机油压⼒和其它零件的正常润滑，此孔有规定尺⼨，是⼀机油量孔，如果发动机长期缺乏保养，机油过脏、变质都容易将此孔堵塞，轻则造成缸盖上零件，如摇臂等润滑不良，加速磨损，重则使凸轮轴咬死，同样原