泵车液压系统(闭式)液压元件图

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三一混凝土泵车液压系统讲解

泵车液压系统
12 Hours
内
容
第一部分：泵车常用液压件工作原理第二部分：小排量泵车液压系统第三部分：大排量泵车液压系统
泵车泵送工作示意图
品质改变世界
第一部分泵车常用液压件工作原理
品质改变世界
1.1 液压泵和液压马达
品质改变世界
1.1.1 柱塞泵和马达
品质改变世界
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电磁铁动作表
DT5
接到水箱
DT2
18~22MPa
DT3
DT4
搅拌马达 11MPa DT1 辅阀组水泵马达 DT12A
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.2 高低压切换原理图
3
品质改变世界
2.3 辅系统原理图
辅阀组
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.4 臂架系统液压原理图
左前支腿伸缩油缸左前支腿展开油缸左后支腿展开油缸左前支腿油缸左后支腿油缸右后支腿油缸右前支腿油缸右后支腿展开油缸右前支腿展开油缸右前支腿伸缩油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
agitating motor
DT11 DT7
flush motor
12Mpa 4Mpa 16MPa DT9 DT10
DT8
5MPa
3
品质改变世界
3.3 大排量臂架系统原理图

最全液压系统资料(图解版)

电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示：电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸
双作用缸
液压缸
活塞杆液压缸的组成
双作用缸

双作用缸其两端进出口油口 A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
柱塞式液压缸

柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
换向阀中位机能
换向阀处于常态位置时，阀中各
油口的连通方式，对三位阀即中间位置
各油口的连通方式，所以称中位机能。
常见中位机能三位四通阀的中位机能
换向阀的结构
换向阀的结构
（以三位四通电液换向阀为例）
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示：电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T

泵车液压系统讲解PPT课件

2
1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16MPa
DT32
DT31
搅拌马达水泵马达
DT34 5MPa
1#臂架油缸
3
3.2 大排量泵车工作过程分解
DT4
DT2
DT3
电磁铁动作表
DT12A
DT1
5MPa
换向阀组
3
2.4 臂架系统液压原理图
右前支腿伸缩油缸右前支腿展开油缸右后支腿展开油缸右前支腿油缸右后支腿油缸
1#臂架油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
至泵送系统 DT20
DT13 DT14
DT12B
DT19
DT15 DT16
.
1.2 齿轮泵和马达
齿轮马达和齿轮泵的结构相似，只是马达是把液压能转换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。
1.7 压差信号阀
1腿油缸
前支腿展开油缸前支腿展开油缸

最全液压系统资料(图解版)

节流阀

节流阀实质相当于一个可变节流口，借助控制机构使阀芯相对于阀体孔运动改变阀口的过流面积。
1.活塞式 2.柱塞式 3.伸缩式 4.摆动式

第三节：控制元件

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
二位三通电磁换向阀
工作原理：图示位置： P → A 、 B ┴
电磁铁通电：P → B 、 A ┴
液动换向阀

液动换向阀特征：
利用液体压力改变滑阀位置以控制流向
液动换向阀工作原理
图示位置：
p 不通 A、B、均 → T k1通压力油：p→A，B→T
k2通压力油：p→B，A→T
电液换向阀
电液换向阀特征：利用电磁阀控制液动阀，以变换液流方向
动力元件（叶片泵）
叶片泵的特点

优点：结构紧凑，工作压力较高（现在高压叶片泵可以做到21MPa ），流量脉动小，工作平稳，噪声小，寿命较长。缺点：吸油特性不太好，对油液的污染也比较敏感，结构复杂，制造工艺要求比较高。
动力元件（柱塞泵）

柱塞泵工作原理：柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。

三一混凝土泵车液压系统讲解图文

冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时，冷却器通过热交换方式将油温降至正常范围，保证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下，加热器对液压油进行预热，提高系统启动性能和运行效率。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件，传输液压油。管路材料需具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件，需保证密封性、可靠性和易拆卸性。
感谢您的观看
控制液压油的流向、压力和流量，实现各种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油，加压后输送到执行机构。控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱，经过滤清器过滤后重新使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查，包括管路是否老化、磨损、腐蚀等，发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方，应定期检查接头的密封性，发现泄漏应及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有所差异，一般应在使用过程中随时观察，并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理

泵车液压系统讲

收割机是另一种重要的农业机械，而液压系统也是收割机中不可或缺的一部分。通过液压系统，收割机可以实现切割装置的高度调节、输送带的速度调节等功能，提高了收割效率。
灌溉机械也是农业领域中泵车液压系统的重要应用之一。通过液压系统，灌溉机械可以实现灌溉管道的升降、灌溉水量的调节等功能，提高了灌溉效率。
泵车液压系统在农业领域的应用
泵车控制阀
01
02
泵车辅助元件
辅助元件的作用是保证液压系统的正常运转，提高系统的可靠性和寿命。
辅助元件是泵车液压系统中必不可少的组成部分，包括油箱、滤油器、冷却器等。
03
泵车液压系统的特性
压力特性决定了液压系统的输出能力和负载能力。
总结词
泵车液压系统的压力特性是指在不同工况下，系统能够提供的最大压力和最小压力。系统的输出能力和负载能力主要由压力特性决定。在高压工况下，系统能够提供更大的力或扭矩，以满足重载或高强度作业的需求。而在低压工况下，系统能够提供稳定的压力，以满足精细作业或轻载作业的需求。
泵车液压系统的定义
1. 动力元件
包括液压泵和辅助油箱，负责提供液压油的动力来源，将原动机的机械能转换为液体的压力能。
总结词
泵车液压系统主要由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件等组成。
2. 执行元件
包括油缸和马达，负责将液体的压力能转换为机械能，驱动泵车的各部件运动。
4. 辅助元件
包括油管、滤油器、密封件等，用于连接液压元件、传递液压油以及保证系统的密封性。
详细描述
总结词
保持液压元件的清洁和良好状态是泵车液压系统正常工作的基础，定期对元件进行检查和保养可以延长其使用寿命。
详细描述
在日常维护中，应定期检查泵车液压元件的外观和密封件，确保没有泄漏和损坏。对于油箱、滤清器和冷却器等元件，应定期清洗和更换滤芯，以防止堵塞和污染。对于液压泵、马达和阀等关键元件，应定期进行性能测试和调整，以确保其正常工作。在保养过程中，应使用专业清洁剂和润滑剂，以保持元件的润滑和防锈。

液压元件原理动图大全，值得收藏！

液压元件原理动图大全，值得收藏！
本文将展示一些液压元件的动态图，帮助读者快速了解液压元件的原理。

因液压元件种类繁多，本文以后会持续更新。

1 液压泵和马达
（1）齿轮泵
（2）轴向柱塞泵
（3）径向柱塞泵
（4）内啮合摆线齿轮泵
（5）内啮合渐开线齿轮泵
（6）叶片泵
（7）叶片马达
2 液压油缸
（1）柱塞缸
（2）活塞缸
（3）双作用多级缸
3 压力控制阀
（1）直动式溢流阀
（2）先导式溢流阀
（3）减压阀
（4）顺序阀
4 流量控制阀
（1）节流阀
（2）调速阀
5 方向控制阀
（1）直通单向阀
（2）直角单向阀
（3）三位四通（中位O型）
（4）手动换向阀（三位四通，中位O型）
（5）液动换向阀
（6）机动换向阀6 液压附件（1）散热器（2）过滤器。

混凝土泵车液压系统讲解

电磁铁动作表
DT1
2
1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16 水泵马达
DT34 5MPa
1.7 压差信号阀
1.8 臂架平衡阀及回转缓冲阀
1.9 支腿多路阀
前支腿展开油缸
支腿油缸
前支腿展开油缸
支腿油缸
后支腿展开油缸
1.10 臂架多路阀
1.11主油缸
1.12 自动退活塞
在一般情况下，电磁阀不得电,蓄能器压力通过电磁换向阀进入主油缸限位油缸内，并通过单向阀保持限位油缸油塞位置；在启动退砼活塞功能后，电磁换向阀得电，主油缸向后运动，促使限位油缸内液压油通过电磁换向阀泄回油箱，从而使砼活塞退回至水箱。
齿轮马达和齿轮泵的结构相似，只是马达是把液压能转换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。
泵车液压系统
12 Hours
内容
• 第一部分：泵车常用液压件工作原理 • 第二部分：小排量泵车液压系统 • 第三部分：大排量泵车液压系统

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2
单向阀
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中联重科研究院泵车室
3
液控单向阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
4
液控单向阀基本应用回路
培训教材
中联重科研究院泵车室
5
梭阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
6
换向阀分类
培训教材
中联重科研究院泵车室
7
换向阀分类
培训教材
中联重科研究院泵车室
8
三位阀的中位机能
培训教材
中联重科研究院泵车室
液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
培训教材
中联重科研究院泵车室
1
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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9
电磁换向阀用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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10
电液换向阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
11
蓄能器
培训教材
中联重科研究院泵车室
12
常用液压系统图形符号-方向控制
培训教材
中联重科研究院泵车室
13
管路及连接
培训教材
中联重科研究院泵车室
14
泵、马达及油缸
培训教材
中联重科研究院泵车室
15
压力控制阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
16
流量控制阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
17
控制方式
培训教材
中联材
中联重科研究院泵车室
19

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