泵车液压系统(闭式)解析
开式液压泵与闭式液压泵
液压系统根据系统中液体的循环方式，一般可分为闭式液压系统和开式液压系统两种类型。
闭式液压系统是指系统中的液体在循环时是闭合的，即液体从液压泵进入液压缸（或液压马达）后，再通过液压阀回到液压泵，形成一个闭合的液路。
在闭式液压系统中，系统的压力和流量可以通过液压泵和液压阀来控制和调节，系统的动作比较平稳，具有较高的控制精度和能量利用率。
闭式液压系统的缺点是系统的设计和维护较为复杂，成本也比开式液压系统高。
开式液压系统是指系统中的液体循环是开放的，即系统中的液体从液压泵进入液压缸（或液压马达）后，流回油箱而不是回到液压泵。
在开式液压系统中，系统的压力和流量受到液压泵的输出和负载的影响，控制精度和能量利用率较低，但系统的设计和维护较为简单，成本较低，因此在一些较为简单的机械设备中，开式液压系统比较常见。
总的来说，闭式液压系统具有高效、精确的控制特性，适用于高性能、高精度的液压控制系统；开式液压系统则更为简单、经济，适用于一些不要求过高控制精度的场合。
泵车液压系统(闭式)液压元件图
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单向阀
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液控单向阀
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4
液控单向阀基本应用回路
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梭阀
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6
换向阀分类
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7
换向阀分类
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三位阀的中位机能
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液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
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1
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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电磁换向阀 用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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10
电液换向阀
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11
蓄能器
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12
常用液压系统图形符号-方向控制
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13
管路及连接
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泵、马达及油缸
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15
压力控制阀
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闭式系统液压原理
闭式系统液压原理
闭式系统液压原理是指液压系统中的液体是在一个封闭的回路中循环流动的一种工作状态。
闭式系统液压系统一般由一个液压泵、液压马达或液压缸、液压控制阀等组成。
系统中的液压泵负责将液体从油箱中吸入并通过管道输送到液压元件进行工作。
液压马达或液压缸将液压泵提供的压力流体转换为机械能来驱动各种执行机构的工作。
在闭式系统中，液压泵通过一个封闭的回路将液压油送至液压马达或液压缸后，流体在执行机构中完成工作后会返回到液压泵中，形成一个封闭的回路，以循环利用液压油。
闭式系统中的液压控制阀起到了控制和调节液压流量的作用，通过调整阀门的开度，可以控制液压泵的泵油量，从而进一步控制液压系统的工作效率和输出力。
闭式系统液压原理的优点是可以节约能源，因为回收了执行机构中的液压油，避免了浪费。
同时，闭式系统还有助于保持液压系统的稳定性，因为液压油的循环流动可以缓解由于温度变化和负载变化带来的液压冲击和压力波动。
总之，闭式系统液压原理通过封闭的回路循环利用液压油来驱动执行机构的工作，具有节能、稳定性好等优点，被广泛应用于各种工程和机械设备中。
闭式液压系统的介绍与使用
闭式液压系统的介绍与使用概述闭式液压系统是一种应用广泛的液压传动系统，通过将工作液体循环使用，实现能量的高效转换和传输。
闭式液压系统在工程、冶金、航空航天等领域得到了广泛的应用，并且其优势在于能够灵活控制和实时监测工作液体的状态。
本文将介绍闭式液压系统的基本原理、组成部分和使用方法。
原理闭式液压系统由液压泵、液压马达、液压控制阀、储油器等组成。
液压泵负责将液体从储油器抽取出来，并提供所需的压力和流量。
液压控制阀负责控制液压系统中液体的流动方向和流量大小。
液压马达将液体的能量转化为机械能，驱动系统中的执行机构完成相应的工作。
闭式液压系统的工作液体是通过循环使用的，通过系统中的回油管路将工作液体回收到储油器中，经过过滤和冷却后再次被泵送回系统中，实现循环利用。
这种闭式循环的设计可以降低液体的消耗和环境污染，并且提高整个系统的能效。
组成部分闭式液压系统主要由以下几个组成部分组成：1.液压泵：液压泵负责将液体从储油器中抽取出来，并提供所需的压力和流量。
常见的液压泵包括齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等。
2.液压马达：液压马达将液体的能量转化为机械能，驱动系统中的执行机构完成相应的工作。
液压马达的类型和工作原理与液压泵类似。
3.液压控制阀：液压控制阀负责控制液压系统中液体的流动方向和流量大小。
常见的液压控制阀包括单向阀、溢流阀、节流阀和换向阀等。
4.储油器：储油器用于存储和过滤液体，并通过其它附件，如冷却器和压力传感器等，对液压系统进行辅助控制和监测。
使用方法闭式液压系统的使用方法如下：1.设计系统参数：根据实际工作需求，确定闭式液压系统的参数，如压力、流量、功率等。
根据设计参数选择合适的泵、马达和控制阀。
2.安装组装：根据系统设计图纸，将各个组件按序安装到适当的位置。
注意安全和密封性，确保系统正常运行。
3.调试测试：安装完成后，进行系统的调试和测试。
通过观察液体的流动情况和执行机构的动作情况，检查系统的工作是否正常。
混凝土泵车原理分析
混凝土泵车原理分析一、引言混凝土泵车作为一种重要的工程机械，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等各种工程领域。
混凝土泵车是将混凝土从搅拌站或搅拌车输送至工地的一种机械设备，其具有输送距离长、输送高度高、输送速度快等优点，可以大大提高工程的施工效率和质量。
本文将对混凝土泵车的原理进行详细的分析。
二、混凝土泵车的基本组成混凝土泵车主要由车体、液压系统、输送管道、混凝土输送机构、电器控制系统等组成。
1.车体混凝土泵车的车体由底盘、转盘、臂架、泵送单元等组成。
底盘是指整个车体的支撑架构，通常采用的是货车底盘或专用底盘。
转盘是指固定在底盘上的旋转部件，其主要作用是使臂架和泵送单元能够360度旋转。
臂架是指固定在转盘上的钢制构件，由起升臂和伸缩臂组成。
泵送单元包括液压泵、分配阀、压力传感器、油箱等部分，其主要作用是将混凝土压入输送管道。
2.液压系统液压系统是混凝土泵车的核心部分，其主要由油箱、液压泵、液压马达、液压阀等组成。
混凝土泵车采用的是闭式液压系统，即液压油在系统内循环使用，主要作用是为泵送单元提供动力和控制泵送压力。
3.输送管道输送管道是将混凝土从泵送单元输送至工地的重要部分，其主要由高压橡胶软管、钢管等组成。
输送管道的长度和直径对于混凝土泵车的输送能力有着重要的影响。
4.混凝土输送机构混凝土输送机构是混凝土泵车的核心部分，主要由分配阀、输送缸、活塞、液压缸等部分组成。
其主要作用是将混凝土从泵送单元中压缩出来，并将其输送至工地。
5.电器控制系统电器控制系统是混凝土泵车的重要组成部分，其主要作用是实现混凝土泵车的自动化控制，包括泵送压力的调节、臂架的控制、输送速度的调节等。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车的工作原理可以分为四个步骤：混凝土的搅拌、输送、分配和压实。
1.混凝土的搅拌混凝土泵车的搅拌通常是在混凝土搅拌站或搅拌车上完成的，将混凝土从搅拌站或搅拌车倒入泵送单元中。
2.混凝土的输送泵送单元将混凝土压缩并输送至输送管道中，输送过程中需要保持一定的压力和流量，以确保混凝土在输送过程中不流失。
闭式液压系统的介绍与使用
闭式液压系统的介绍与使用闭式液压系统是一种利用液压力传动能量的系统，它由液压泵、液压阀、液压缸等组成，通过控制液压油的流动和压力来实现各种运动或力的传递。
闭式液压系统通常用于工程机械、冶金设备、机床及其他需要大功率和步进传动的机械设备中。
闭式液压系统有以下特点：首先，它采用了封闭的液压回路，可以减少液压油的流失，提高系统的效率和稳定性；其次，它可以在相对较小的尺寸和重量下提供较大的力和功率输出；最后，闭式液压系统还具有快速响应、操作灵活等优点。
在使用闭式液压系统时，需要定期检查液压油的含水量和污染程度，保证液压系统的正常运转；同时，还需进行液压元件的维护保养，确保系统的稳定和安全运行；另外，还需要根据实际使用情况，调整液压泵的流量和压力，以确保系统能够达到最佳工作状态。
总之，闭式液压系统是一种高效、稳定的传动系统，它能够为各种类型的机械设备提供强大的动力支持，因此在工业领域得到了广泛的应用。
闭式液压系统是一种利用密闭的液体作为传动介质的系统，液压系统通过液体的流动和压力传递能量，为各种工程机械、冶金设备、机床等提供了可靠的动力支持。
闭式液压系统具有紧凑、高效、可靠和灵活等优势，因此广泛应用于各种工业领域。
在闭式液压系统中，一个典型的闭式液压回路包括四个主要部分：液压油源、液压执行元件、液压控制元件和液压储存元件。
液压油源通常是液压泵，它负责将外部输入的机械能转换成液压能，并将液压油输送至液压缸等执行元件。
液压执行元件一般是液压缸，它接收来自液压泵的液压油，通过压力来推动机械装置进行运动。
液压控制元件包括液压阀、流量阀等，用于控制液压系统的方向、压力、流量等参数。
最后，液压储存元件一般是油箱，用于存储液压油和平衡液压系统内外的液压压力。
闭式液压系统作为一种高效的动力传动系统，在工业生产中扮演着重要的角色。
首先，闭式液压系统能够在相对较小的空间和重量下提供较大的力和功率输出，这使得其在需要大功率和步进传动的工程机械、动力机械等设备中得到了广泛应用。
闭式液压泵工作原理
闭式液压泵工作原理闭式液压泵是一种常见的液压传动装置，它通过产生高压液体来驱动液压系统的执行元件，实现物体的移动或力的传递。
本文将介绍闭式液压泵的工作原理和主要组成部分。
闭式液压泵的工作原理是利用机械的运动能和液体的不可压缩性来实现能量的转换和传递。
其主要由液压泵本体、控制阀和执行机构三部分组成。
液压泵本体是闭式液压泵的核心部分，它通过机械运动产生液体的压力。
液压泵本体通常由驱动轴、柱塞、缸体、出口阀和进口阀等部件组成。
当液压泵启动时，驱动轴带动柱塞在缸体内作往复运动。
在柱塞的往复运动过程中，通过进口阀吸入液体，然后通过出口阀将液体压入液压系统。
控制阀是闭式液压泵的一个重要组成部分，它用于控制液体的流动和压力。
控制阀通常由进口阀、出口阀和液体流道组成。
当液压泵工作时，进口阀打开，液体通过进口阀进入液压泵，然后经过液体流道进入出口阀。
出口阀的开关状态决定了液体是否可以流出泵体，从而控制液体的流动和压力。
执行机构是闭式液压泵的末端执行元件，它负责将液体的能量转换为物体的运动或力的传递。
执行机构通常由液压缸和液压马达组成。
液压泵通过液压缸使柱塞作往复运动，从而实现物体的移动。
液压马达则通过液压泵提供的液体能量来驱动机械设备，实现力的传递。
在闭式液压泵的工作过程中，液体的流动是循环进行的。
当液压泵工作时，液体从进口阀进入泵体，经过柱塞的往复运动产生高压，然后通过出口阀流出泵体，进入液压系统。
当液压泵停止工作时，进口阀关闭，液体停止进入泵体，压力逐渐减小，液体通过出口阀回流到液压泵，形成循环。
闭式液压泵通过液体的压力和机械的运动能来实现能量的转换和传递。
它的工作原理简单清晰，结构紧凑合理，广泛应用于工程机械、冶金设备、航空航天等领域。
通过合理选择液压泵的型号和参数，可以实现不同工况下的高效能量转换和精确控制。
闭式系统液压原理
闭式系统液压原理闭式系统液压原理是指一种利用液体传递能量的机械系统，该系统中液体在封闭的容器内循环流动，通过改变液体的压力来控制传力和执行动作。
闭式系统液压原理基于巴斯卡原理，即液体在任何方向上对容器壁的压力等于该液体的压力乘以液体所受的单位面积。
根据巴斯卡原理，闭式系统液压系统中的液体可以有效地传递压力和能量。
闭式系统液压系统的主要组成部分包括液压泵、液压油箱、液压马达、油缸和阀门。
液压泵用于把液压油从油箱抽出并增加压力，然后将高压液压油传送到液压马达或油缸中。
液压马达或油缸通过接收到的高压液压油来产生力和运动。
阀门用于控制液压流动的方向、速度和压力。
闭式系统液压原理的工作过程如下：1. 液压泵通过旋转齿轮或柱塞产生负压，从液压油箱中吸取液压油。
2. 吸取的液压油经过液压泵的压缩和加压，形成高压液压油。
3. 高压液压油通过压力管路进入液压马达或油缸，使其产生力和运动。
4. 液压马达或油缸在受到高压液压油的作用下执行工作任务。
例如，液压马达可以驱动机械设备的旋转运动，油缸可以驱动机械设备的线性运动。
5. 液压泵向液压油箱回收低压液压油，进行循环使用。
通过控制阀门的开闭来控制液压流动的方向、速度和压力。
闭式系统液压原理的优点包括：1. 可以在较小的空间内传递大功率力和运动，利用液压传动可以实现大功率的小体积设计。
2. 性能稳定，精度高。
闭式系统可以通过液压元件的精确控制来实现高精度的力和运动控制，适用于需要精确控制的场合。
3. 能量损失小。
闭式系统中液压泵的工作会产生一定的热量，但通过使用冷却系统可以有效控制液压油的温度，减小能量损失。
4. 可以在恶劣环境中使用。
液压系统可以承受较高的工作压力，适用于高温、高湿度和高腐蚀环境。
总之，闭式系统液压原理是一种利用液体传递能量的机械系统，通过改变液体的压力来控制传力和执行动作。
它具有传递大功率力和运动、性能稳定、能量损失小和适应恶劣环境的优点，广泛应用于航空、航天、工程机械、冶金、化工等领域。
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1.1.1主泵送油路工作原理：
• 主泵送系统采用闭式液压回路，由两个
A4VG125主泵或一个180主泵、两个主油缸 组成。主油泵是由两台同型号、同排量的 双向变量轴向柱塞泵组成，同时向泵送油 缸供油，两泵的A、B出口额定工作压力均 调定为28MPa，（最高工作压力实际由恒 功率阀限定，两主油泵安全压力分别由主 泵内的两只高压溢流阀控制）。两只泵送 油缸采用串联联接.
排量。
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1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理
• 分配油路采用恒压泵，恒压泵调定压力为16MPa、分配 油路溢流阀设定值为18 MPa。
泵车液压系统（闭式）
• 液压基础 • 泵车闭式液压系统
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1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
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液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）
主泵带HD控制
高压油
低压油
• 主泵带有 HD控制阀， 经HD控制 阀将控制 压力提供 给油泵的 变量活塞， 因而斜盘 和排量无 级可调
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逻辑阀--------- 通过压差拾取换向信号
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• 组成： • 1.1 主泵送系统 • 1.2 分配系统 • 1.3 搅拌系统
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液压原理图
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1.1主泵送系统
主泵送油路和补油泵出口油路
• 主泵送系统一个A4VG180主油泵、两个泵送 主油缸、电磁换向阀、逻辑阀、液动阀组成。
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恒功率阀
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比例减压阀 按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力
而与P口无关.
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第三路称为控制工作油路:
• 当伺服阀阀芯被推动后，伺服缸某一端进油口 打开，伺服缸产生位移，同时伺服缸又带动伺 服阀的位移反馈杆，使伺服阀回到中位，切断 伺服缸进油油路，使斜盘稳定在某一位置上。
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1.2分配油路 1.2.1 A10VO28 恒压泵
• A10VO28是用于开式回路的静压驱动 轴向柱塞斜盘式变量泵，流量与驱动 转速及泵排量成正比，通过调节斜盘 的位置可无级改变流量。该泵带有恒 压控制，在泵的控制范围内，该恒压 控制将液压系统中的压力保持恒定， 泵仅供给执行元件所需的液压油量， 压力可以在控制阀上无级设定。当恒 压泵的压力达到调压阀压力时,恒压调 定值不变而使伺服缸通过联杆推动油 泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之 目的。当油路压力降低时，伺服缸通 过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大
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• 在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活 塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液 压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油 口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸 活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向 阀，当活塞运行到终点前，泵送油缸单向阀将活塞前 后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封 闭腔进行补油。
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单向阀
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液控单向阀
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液控单向阀基本应用回路
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梭阀
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换向阀分类
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换向阀分类
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三位阀的中位机能
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电磁换向阀 用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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直动式溢流阀
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先导式溢流阀
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压力控制阀
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流量控制阀
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控制方式
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辅件和其他方式
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泵车闭式液压系统(液控）
•
一、 工作原理
•
二 、调试规程
•
三、 故障分析
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一、工作原理
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先导式减压阀
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节流阀
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蓄能器
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常用液压系统图形符号-方向控制
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管路及连接
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泵、马达及油缸
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补油泵出口油路可分为三路：
第一路为补油油路:
• 由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用，使该路 油始终与主泵吸油油路相通，对泵送主油路系统进行 补油，使低压腔增压，同时，多余的油经冲洗阀进入 散热器回到油箱进行热交换，实现对闭式油路系统的 热交换，冲洗阀调定的压力值为2.5~2.7MPa。
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第二路为控制油路:
• 自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换 向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同 时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。
• 电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端 交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向， 使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱 动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改 变。
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1.1.2补油及控制油路系统
• 该系统由补油泵（它包括补油泵、补油泵的溢流阀及 控制主泵排量和油流方向的伺服机构）、电磁比例减 压阀、电磁换向阀、恒功率阀、冲洗阀组成（参见 泵 送单元液压原理）。补油泵的额定工作压力由其溢流 阀控制，调定值为3.0MPa。
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