真空堆载联合预压法在公路软基处理中的应用毕业论文
真空联合堆载预压在软基处理中的应用探究
真空联合堆载预压在软基处理中的应用探究发布时间：2022-11-18T05:35:03.602Z 来源：《工程建设标准化》2022年13期第7月作者：林朝仰[导读] 软基是工程中普遍存在的一种地基，由于其自身的受力特性，其地基不稳定，在施工过程中易发生严重的工后沉降和不均匀沉降，严重影响结构的稳定性林朝仰广州市市政工程监理有限公司（广东广州510000）摘要:软基是工程中普遍存在的一种地基，由于其自身的受力特性，其地基不稳定，在施工过程中易发生严重的工后沉降和不均匀沉降，严重影响结构的稳定性。
本文对此技术的基本理论进行了阐述，并对其应用于软弱地基的可行性进行了论证，为同类工程的建设提供了参考和基础。
关键词：软土地基;真空联合堆载预压;施工技术引言软质粘土在我国沿海地区分布很广，它具有高压缩性、高含水量、高渗透性、低剪切强度等特点，如果不加以适当的治理，很容易造成上层建筑的稳定性。
目前，我国已有多种处理软弱地基的方法，包括：复合地基法、排水固结法、强夯法等。
真空联合预压法是一种将堆载预压法与真空预压法相结合而成的排水固结法，具有工期短，固结加快，工后沉降减小，土方减少等优点，适合于沿海地区的施工。
1真空联合堆载预压法原理介绍所谓“真空预压”，就是用一种薄膜将软基与大气隔离开来，利用射流泵将真空抽干，然后用沙垫上的垂直排水袋和管子将水和空气抽干，在沙垫层上形成一个负压，负压通过垂直排水袋和管子向更深的地方扩展到四边土体，形成一个压差，在这个压差的作用下，四边土体内的水分被排出，然后由排气管排出，当孔压下降后，上部就会发生压缩和固化。
因此，从整体上看，真空预压实际上就是把地下水抽出来。
图1真空联合堆载预压法原理“堆载预压法”是指在软弱地基中形成水平、垂直方向的排水，然后在地表进行堆载预压，使软土中的孔隙水沿着排水板的沟槽排到沙垫层，使软弱地基的沉陷速度加快，使其更牢固。
图2土层分布真空-联合堆载预压法的发展是建立在上述真空预压法之上的，它是将堆载与预压相结合的方法，即在堆载的过程中进行真空加载，从而保证土壤的固结。
浅谈真空堆载联合预压加固软基法在高速公路中的应用
真空堆载联合预压加固软基法作 为一种新的高速公路软基的加固方 法 ，在施工造价 、工期以及环保等方 面都 比传统的方法具有优越性 ，但 是因为发展 的时间较短 ，真空堆载联合预压法在加固机理 、施工工艺 、 设计 思路 和加 固效果等方面都仍然存在着很多值得进一步研究和完善的 地方 ， 对此笔者将在今后的工作和学习中进行更深入 的研究和探讨 。
２ 真 空堆 载联 合预 压加 固法 现场 试验 研 究
２ １ 工 程 概 况 ．
４ 总结
观测工程位 于浙江省某高 速公路试验 段 ，该段路 基软土深 厚 ，采 用真空堆载联合预压法加固地基 ，处理 宽度约２ ｍ。其地层分布情况至 ５ 上 而下分别为 ：１ 素填土层 ，杂色 ，主要 由块石 、砂 碎石等组成 ，厚 ） ０５ ． ｍ左右 。２）粘土 ，灰色 ，可塑一硬塑状态 ，厚２２ 左右 。３）淤泥 ， ．ｍ 灰色 ，流塑状 ，含水量（； ％，孔隙ｔｅ＝ ． ，压缩模量Ｅ＝ ． ＭＰ ，厚 ；０ （ ． Ｌ ￣１ ２ ８ ｓ１０ ａ ３ ２． ０２ ｍ左右 ，为主要压缩层 。４）砾石 ，灰 黄色 ，中密状 ，粘性土含量小 于２％， ０ 厚度为２ ｍ， ． 埋深在２ ． ２ ． ８ ２ — ５ ｍ，天然 的排水层 ， ９ ７ 塑料排水板应 避免进入此层 。５）淤泥质粘土 ，深灰色 ，饱和 ，软塑 ，局部 为粘土 ， 厚度为４８ ．ｍ。６）卵石 ，稍 密一中密状 ，粘性土含量小 于２ ％，埋深在 ０ ３ ． ３ ． 为天然的排水层。 ０ —３ ｍ ５ ６
３ 真 空联 合堆 载预 压 的优点
１ ）真 空堆 载 联 合 预压 法 利 用 大气 作 为 一部 分 荷 载加 固地 基 ，可 以减 少大量借方和弃方，缩减了堆载预压材料的使用量，不仅可以节省大量的 费用 ，而且施工Ｔ艺较环保 ， 具有更高的社会效益和经济效益。２ 真空 ） 堆载联合预压法加固软土地基的过程中，地基在真空负压与堆载正压的相 互作用下 ，土体在加 固过程 中的侧 向变形指 向加 固体内 ，与堆载引起 的 向外的侧向变形相抵消 ， 在加载过程中不会发生地基失稳 ， 固过程安全 加 可靠 ，不需要刻意控制堆载施加速度 。３）真空堆载联合预压过程 中，由 于抽气产生真空，大气压差使土体中的封闭气泡排出 ，并且由于堆载产生 的压力 ，提高了孑 隙水排出的速度、加快了固结过程 ，缩短了固结时间。 Ｌ ４）真空预压加 固过程中土体产生 的向加固区内的变形 ，与堆载预压法产 生的垂直变形的联合作用使地基的加 效果更加 明显。加固后地基土的强 度可以提高２３ ，加固效 果明显 。５） －倍 真空堆载联合预压法中真空荷载使 土体产生等向固结过程 ，提高了土体的抗剪强度 ，同时增大了 无剪应力 ， 降低了堆载预压剪应力引起的地基的抗剪强度的衰减 。６ 真空荷载施加 ） 难度低 ，时间短 ， 地基土不会发生剪切破坏 ， 抽真空一段时间后路基填土 可以连续施加 ，不需间歇，大￣－ 短了施工期 。 Ｎ
真空联合堆载预压技术在公路软土地基处理中的应用
响软 土路 段高 速公 路建 设周期 和 建设投 资 的关键 。 经过 长期 的实 践积 累 ，在公 路建设 中形 成 了多 种形 式 的软 土 地基 处理 方 法 ，主要 有 换 填 垫层 法 、 深层 密 实法 （ 置换 法 ） 、排水 固结法 、化 学加 固法 、 加 固路基 法 ，还有 其 它加 固方法 如桩 基 、沉井 、侧
土地 基处 理技 术 。
收 稿 日期 ：２０ —０ —０ ０９ ５ ６
示意图如图 １ 所示。该方法主要有以下几个优点 ： （）真空 度沿着 袋装 砂井 或 塑料 排水 板 的传 递 １
及 向土 中的扩 散 ，就是 孔压 下 降 的过 程 ，由于真 空 排 水预压 法在 加 固软 土地基 的过 程 中 ，路堤 的总 应
真 空 联 合 堆 载 预 压 技 术 在 公 路 软 土 地 基 处 理 中 的 应 用
詹 航 海 ，黄 文 华２ ，袁 亚 良
（ ．浙江省诸暨市公路管理段 ，浙江 诸 暨 １ ３ １０ ；２ １８０ ．浙江省绍兴市公路管理处 ，浙江 绍兴 ３２０ ） １４０ ３２０ ； １００ ３ ．浙江省 嵊州市公路管理段 ，浙江 嵊州
中图分类号 ：Ｔ ４２３ 文献标识码 ：Ａ ｄｉ ０３６／．ｓ ． ７ 一 ３ｘ２ １． ． ３ Ｕ ７ ．３ ｏ：１． ９ ｊｉｎ １ ｌ ２４ ． ００ ０ ９ ｓ ６ ０ ３０
文章 编 号 ：１７ —２ ４ （０ ０ ３ ０ ９—０ ６ １ ３ Ｘ ２ １ ）０ —０Ｏ ４ 软 土 指 软 粘 土 、 冲填 土 、有 机 质 土 、腐 殖质
摘
要 ：本 文从 强度增 长机 理 、设计 方 法、施 工程序 、施 工 关键 工艺等 方 面详 细论 真 空联 合 堆载预 压技 术 用 于软
简析道路软基处理中真空联合堆载预压法的应用
平整砂垫层 ， 工将砂垫层的杂物 、 人 小石等拣除， 修好 。 密封 膜下铺设一层土工布 ， 土工布 的搭接宽度应符合 设计要求 。
２ ． 密封 膜 铺 设 ．２ ６
２３ 打 设塑料 排 水板 －
塑料排水板采用振动沉管或静压式插板机施工 ，塑料排 水 板间距为 １ ｍ， ． 按正三角形布 置， ２ 长度按打穿软土层设计 。打设 时严格控制竖直度 ， 应不大于 １ ％。排水板砂垫层面 以上外露 ５
主 要施 工 工 艺 ：
本项 目真 空联合 堆载的横 向处理 范围至边坡坡脚外 ２Ｏ ． ｍ，
其主要施工工艺的顺序为：
２１清淤换填 ．
场地清淤 、 回填及整平 ， 并由设计 单位布孔进行 静力触探 试 验 ，确定塑料排水板打 设深度 ，以及是否 需要 设粘土搅拌密封
墙。
配置真 空表、 回阀、 止 闸阀， 真空表应 经标 准计量部 门的检测合 格。 真空泵放置离处治区应有一起距 离及 高度 ， 以免抽真空过程
２５ 安装抽 真 空 系统 及设 备 ．
根据处治长度， 划分处治区域 ， 分段长度应不大于 ４０ ０ ｍ。
２５１ 安装真 空滤管 ．．
滤管采用 ￣ ５ Ｐ Ｃ管 ， ７ｍｍ Ｖ 打孔后外包 ２ ０ ｃ ２ ０ ￣ ｍ 土工布 。铺
设滤管 的位置应按设计图纸放 线定位 ，且真 空滤管 的连接 点要 采用柔 性钢丝橡胶 管连接 ， 钢丝橡胶 管接头长度 约 ４ ｃ 单端 Ｏｍ， 套 滤管长度 要大于 １ｃ 以上 ， ０ｍ 然后在滤管外面 围绕铅丝绑紧 ， 以防接头漏气而影响真空度，绑扎过滤层 的铅丝头均应朝 向两 侧， 切忌朝上 ， 以免刺破真 空膜 。 ２５２ 布置真 空测点 ．． 按设计要求布置膜下真空测点， 每段不应小于 ６只 。 真空压 力 测头为一个小型过滤 管， 用软 塑料 管 （ 尼龙管） 将其 与膜 外真 空压力表连接 。 测头应埋入砂垫层中， 塑料软管 （ 尼龙管） 经过密 封膜沟底 引出。 ２５３ 安装真空泵 ．Ｉ 根据设计要求 ， ８０ ２ 每 ０ ｍ 处治面积 安装一 台真空泵。 真空泵 采用射流式真空泵， 泵后真空压力不低于一 ６ Ｐ 。 ９ ｋ ａ 真空管路上应
真空联合堆载预压法在软土路基处理中的应用
１ １ ８．
② 淤 泥
③ 粘土
淤 泥
５
１ ３
２
６
２． １
８６ ３ ． ０
１７ ．
７ ３． ５ ５
④ 质粘
１ 程况 工 概
随着武汉城市 的发 展 ，武汉市拟在汉 阳建设 武汉新城 ，汉阳四新地 区是武汉新城 的重要组成 部分 ， 梅子路则是 四新地 区的城市 主干道。 四新 地 区历史上是 由围湖造 田而成 ， 势普遍较低 ， 程 地 高 在 １． 黄海 高程） 右 ， 质 条件 较差 ， 土 ７２ ｍ（ ０ 左 地 软 地基深度均在 １ ５ｍ左右 ， 拟建道路梅 子路填 土高
费用越 高 ， 综合考 虑后 采用等三角形布 置 ， 三角形
Ｏ 前 言
真空 预 压法 与 堆载 预 压法 均 属 于排 水 固结 法， 其加 固原理 相似 ， 是通过 对场地 加载预压 ， 均 使土体中的孑 隙水排 出 ， Ｌ 土体逐渐 固结 ， 地基发生 沉降 ， 同时强度得 以提高 的方法 。 这两 种方法 的联 合使用 ， 即真空联合堆载预压法 ， 以加速地基沉 可 降， 提高 预压效果 ， 缩短预压时 间， 从而缩短工期 ， 取得较大的经济效 益和社会效 益 。真空联合堆 载 预压法在沿海地 区运用较 多 ，在 中部湖积相软 土 地区运用较少 ， 在武汉是首 次运用 。 文就真空联 本 合堆 载预 压法 在 本地 区 的运用 及 效 果作 简要 介 绍 ，以利于真空联合堆 载预压 法在 中部地 区的运
表 １ 各 土 层 物 理 力 学 指 标
地 地 层 层 编 号 名称
含 ∞ 一整 水量 ’ 孔 直
一８ ２ ８
有 机 重 强 固 系 最 ｆ ｓ 度 度 结数 ａ ｋ Ｅ
真空联合堆载预压法在公路软基处理中的应用
真空联合堆载预压法在公路软基处理中的应用翟春艳(河北省唐【I J市市政建设总公司机械施工公司，河北唐山063000)喃要】结合工程实践，概括总结了真空联合堆栽预压法在公路敞￡路基中的施工程序，并提出了各环节的施工质量控制措施。
瞬-蘧词]真空联合堆载预压法；公路施工；软：L路基处理真空预压与堆载联合作用法适用于软粘土、粉土、杂填土、冲填土、泥炭士地基等。
它通过刚氐地下水位，改变地基土受力状态，使地基土匪】结。
在工程实践中常与加筋土法配合使用，以达到最优处理效果。
1工程概况某高速公路软路基处理七区位于(试验段)：K I5+1O O O O—K I5+50& 00，面积为：20800m2；本工程采用的施工方案：整平吹填造陆地基上铺设土工布，高强度经编／玻纤土工格栅，回填风化砂，铺设砂垫层的基础上打设塑料徘水板，真空联合堆载预压的地基处理方案。
人工铺设一层土工布(4009／m2)，—层高强f妾经编／玻纤土工格栅。
回填风化砂，使其标高达到+4．50m；铺设50c m厚砂垫层。
打设塑料排水板，粘土围幕墙施工。
2软土路基加固施工方法及技术措施Z1施工测量根据导线点及坐标，对施工区域测量放线，定出中心桩、边线桩、控制桩，并测绘方格网(10m xl om)：严格按照区域边桩、控制桩、中，c瑚州：填土原始标高，回填风化砂标高，铺设砂垫层标高—塑板桩施工后标高一铺膜后标高一真空联合堆载卸载后标高的施测程序。
平面控制误差控制如下：相对闭合差1／5000，测角中误差±1掣，角度闭合差4-24n坭(n测站数)，高程控制按四等水准方法进行，其精度应满足20L幢(L为往返测段，符合环行的测段长度)。
22土工布与砂垫县施工在原有的地层标高基础上铺设一层土工布，一层高强度经编／玻纤：：L q2格栅；用人工及机械设备回填风化砂标高至+45米；按由西向东推进的施工程序；膜下砂垫层分两层填筑，用推土机按一定方向将堆砂向前平推，人工配合将砂抖摊铺平整，最后人工修整作业面，并用轻型压实机静压，使砂垫层平整度、铺筑厚度、密实度均达到要求。
真空—堆载联合预压在公路软基处理中的应用
质特 征单 一 ， 表层 分布 厚 ０ ５～２ ２ｉ ． ． ｎ软塑 或 硬 塑状 粘
土 、 粘 土 ， 下 为 流 塑性 大 的厚 ２ ３ 亚 其 ０ ０ｉ ｎ的高 压 缩
性 软 土 。项 目所在 地 区地势 平坦 ， 湖沼游 积 平原 ， 为 地
厚， 地基 强度 低 ， 含水 量高 ， 渗透性 能差 ， 载力低 。如 承
法 的提 出为人 们找 到 了一 条 处 理 时 间短 ， 工 简单 安 施 全， 并且 效果 明显 的途 径 。在公 路建 设 中 ， 空一 堆 载 真
有 较 高含水 量 、 高孔 隙 比和 高压缩 性 等特征 。
表 １ 主 要 土 层 物 理 力 学 指 标
土 层 压 缩 比 的 内 摩 擦 角 土 土 层 名 称 厚 度 ／ ｍ Ｏ５— ． ． ２Ｏ
化为 有效 应力 ， 软 土地 基 达到 固结 效 果 。堆 载 预 压 使
１ 清 除 表 土 ， 平 场 地 ， 设 厚 ３ ｍ 的 砂 砾 垫 ） 整 铺 ０ｃ 层， 打设 竖 向塑 料排水 板后 ， 铺 设厚 ２ ｍ的砂 砾垫 再 ０ｃ
层。
加 固软基 的效 果取决 于堆载 的大 小 和超静 孔 隙水压 力 的消 散速 率 ， 以 预压 时 间较 长 。真 空 一堆 载 联 合 预 所
流体压 力 ， 通过砂 砾 垫层 和排水 板 ， 作用 于 深层 软基 内
纺土工 布 ， 层 真 空 膜 。设 置 膜 上 沉 降 标 ， 沉 降 初 三 测
值。
的水 和空气 ， 在短 时 间 内降低软 基 内 的气 压 ， 产生 的 压 力差 使水 和 空气通 过 砂 砾 垫 层 和排 水 板 排 出 ， 时 土 此
达 到一定 强 度后 ， 继续进 行 堆载 。 再
真空联合堆载预压法在公路软基处理中的应用
摘要： 文章分析了真空联合堆载预压法加固公路软基的机理、 特点， 然后结合工程软基处理实例对其加固效果进行了探
讨和研究 ， 由此来说 明真 空联合堆载 预压 法是 一种值得 推广的公路 软基加 固方法 ， 并 为该方 法在公路 工程 的软基 处理
中推广应用提供参考。
关键 词 ： 空堆载预压 ； 真 公路软基 ； 地基 处理 ； 固机理 加
中图分类 号 ：４ ６ Ｕ １
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ９ ２ ７ （ ０ ００ － １ ３ ０ １０ — ３４ ２ １ ）６ ０ ６ － ３
即ＡＲ－ △ｕ 土体 的强 ｌ 一 。 我 国东南沿海 和内陆广泛分布着海相 、 湖相 以及河相沉积 的孔隙水压力 就等 于增加 的有效应力 ， 的软弱粘性土层 。这种土具有高含水量 、 大孔隙 、 密度 、 低 低强 度的增长、 压缩量的发生 ， 是以有效应力的变化为前 提的 ， 都 所 度、 高压缩性 、 透水性及 中等灵敏度 的特点 ， 土压缩沉降 以 ，加 固区 内的土体 就是在有效应 力增 加的过程 中得 到加 固 低 该类 量大 ， 排水 固结 缓慢 ， 沉降稳定 时间很长 ， 地基稳定 性差 ， 导致 的。从孔隙水的渗透过程看， 由达西定律有 ： 路基的承载力和稳定性常常不够，难以满足工程建设的需要。 ｖ ｋ（ ／ ＝ △ｈ Ｌ）
使加固区内外产生水头差 ， 使之形成渗流需要的水力坡度。从
公式（ ） １中得到土体 中孔 隙水 的渗透速度ｖ 与水力坡度 （ ／） ＡｈＬ
成正比， 增加水头差Ａｈ 通过抽真空） （ 和减少排水距离Ｌ 通过 （ １５年首次应 用于美国费城 国际机场跑道扩建工程 。９０ ９７ １８￣国 塑料排水板等 ）均可加速地基排水 固结的进程 。 ， 真空预压过程 内首次在天津新港应用 ，９５ １８年通过 了真空 预压 法国家技术鉴 中的抽真空使加固区内超静孔隙水压力降低， 促使地基土体产 定 ， 过多年努力探 索和研究 ， 经 该法 日 完善 ， 趋 已进入应 用 、 实
真空联合堆载预压法在软基处理中的应用
真空联合堆载预压法在软基处理中的应用摘要：真空联合堆载预压法是在真空预压和堆载预压基础上发展起来的一种软基处理方法，它具有真空预压和堆载预压的双重效果，适用干设汁荷载大，承载力要求高的工程。
本文针对真空联合堆载预压法在某高速公路SD19标K39+002.03～K40+590处软土地基处理中的应用进行了分析。
关键词：真空联合堆载预压；软基处理；施工技术1 工程概况某高速公路SD18标K39+002.03～K40+590处，路基路幅设计为29m，中央分隔带为2m，双向六车道。
该段为平原地貌，地势开阔平坦，地面高程为4.5m～8.2m。
段内涌沟纵横，地表水发育。
地下水分为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系潜水埋深较浅，砂层分布广泛且厚度大。
路基的地层分布为：人工填筑土———杂色，成分较复杂，为人工回填土及耕植土，厚度一般为0～1.2m；淤泥、淤泥质粘土———黑灰色、深灰色，含较多腐殖质及贝壳碎片，分布层位稳定，埋深为20.7m～34.5m；粘土———浅灰、灰黄等色，含中细砂，呈透镜体状分布，厚度为0～7.2m，埋深约为24.5m；冲洪积中细砂———场地灰白、灰黄、深灰，以中砂、细砂为主，埋深为24m～25m。
2 施工方案一般认为，当软土层超过20m时，其渗透性软土层内透过的自由水不易排出，路基固结很慢。
为保证快速路的质量，满足工后沉降要求，尽量降低快速路使用期间的残余沉降，保证工期，该段采用综合软基加固方法———真空联合堆载预压法施工。
真空预压处理长度为707.41m，处理面积为30356m2。
2.1 加固原理所谓真空联合堆载预压排水固结法即真空预压与堆载预压同时作用的加固软土地基的方法。
真空预压法是在饱和软粘土地基中设置竖向排水通道（袋装砂井或塑料排水板等）和砂垫层，在其上覆盖不透气薄膜，通过埋设于砂垫层的抽水管进行长时间不间断抽气和抽水，使砂垫层和砂井中形成负气压，而使软粘土层排水固结。
当仅靠真空预压不能达到要求的预压荷载，即与堆载预压联合作用，荷载计算时二者可以叠加。
真空-堆载联合预压在高速公路软基处理中的应用
差 、 敏度高 、 度低 、 灵 强 土层 厚 且 厚 度 不 匀 等 特 点
家 地 质 学 院 ｗ．ｊ ｌ ａ Ｋｉｌ ｎ教授 于 １５ 提 出 的 ． ｅｍ ９ ２年
而真 空一 载联 合 预 压法 是 在真 空 预压 法 基础 上 发 堆 展而 来 的 ． 方 法 具 有真 空预 压 和堆 载 预压 的 双 重 该 效 果 ， 仅具 有很 好 的加 固效 果 ， 不 而且 经 济效 益 明 显， 因而在工 程 界得到 广泛 应用 。真空 一 载联 合预 堆 压地 基 处 理 方法 处 理 深 度 大 ． 水 速 度快 、 下方 排 施
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第 ４卷第 ３期
２０ ０ ７年 ６月
现 代 交 通 技 术
Ｖ Ｉ Ｎ ． ０． ０３ ４
Ｊ ｎ２ Ｏ ｕ ．Ｏ ７
文章 编号 ：６ ２ ９ ８ （０ ７ ３ ０ ２ — ４ １７ — ８ ９２ ０ ） — ０ ２ ０ ０
真 空一 载联 合预压在 高速公路 堆 软 基 处 理 中的应 用
ｒｓ ａｃ ｓ ｌ ｏ ｌ ｂ ｋ ｎａ ｆｒｎ ｅ ｎｓｆ ｂ ｓ ｅ ｔ ｎ ｐｏｅ ｔ ｅｅ ｒｈ ｅｕｔ ｃｕｄ ｅ ａ ｅ ｓ ｅ ｅ ｃ ｔ ａ ｅ ｒａ ｒ ｓ ｔ ｒｅ ｉ ｏ— ｔ ｍｅ ｔ ｒｊ ｓ ｃ ．
Ｋ ｙ ｗｏ ｄ ｈ ｇ ｗ ｙ ｓ ｆ ｂ ｓ ｅ ｔ ｎ ； ａ ｕ ｍ— ｕ ｃ ａ ｇ ｒ ｌａ ｉ ｇｍｅ ｈ ｄ ｐ ｒ ａ ｅ ｐ ｅ ｓ ｒ ；ａ ｅ ｅ ｅ ｔ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ： ｉ ｈ ａ ：ｏ — ａ ｅｔ ａｍｅ ｔ ｖ ｃ ｕ ｓ ｒｈ ｒ ｅｐ ｅ ｏ ｄ ｎ ｔ ｏ ； ｏ ｅｗ ｔ ｒ ｒ ｓ ｕ ｅ ｌｙ ｒ ｄｓ ｔ ｅ ｎ ｔ ｒ ｌ
真空-堆载联合预压技术在高速公路软基处理中的应用
２ 真空预压法的加 固原理
真 空预压 是使 加 固区域 内的土体 造成 负压 ， 使边 界
的孔 压 降低 ， 土体 中 的原来孔 压 便与 这些 边 界 的孔 压 形
缩的特性使土体更利于挤密。
３ 加固材料及性能特点分析
３１ ．作为排水通道的砂砾
筛孔 的粒 料应 在 ２％ ０ ， ０ ￣５％ 砂砾 材料 含 泥量 不 大于 ５ ， ％ 无杂 质和 有机 物混入 ， 、 粉 细砂 不宜 采用 。
砂 砾应 用 中粗砂 ， 最大 粒 径 不 超 过 ５ｍ ， 过 ５ｍ 包 裹无 纺土 工布 。 ０ｍ 通 ｍ
拼 接处 强度 高 ， 密性 好 。质量 要求 ： 气 厚度 ０ １ｍ ， 伸 ．４ｍ 拉
强 度 纵 向 ≥２ Ｍ ａ 横 向￣２ Ｍ ａ 纵横 向 断裂 伸 长 率 ≥ ０Ｐ 、 ０Ｐ ， ３ ０ ， 角 撕 裂 强 度 （ 、 向） ０ ／ ｍ 渗 透 系 数 ≤ ０％ 直 纵 横 ￣５ Ｎ ｍ ，
１ｌｃ／ 。 ０ １ｍ ｓ
３ 主管、 ． ５ 滤管
埋 于砂 砾垫层 中的管道 分 主管和 滤 管两 种 ， 作用 是 传 递真 空压 力和将 土 中 已排 至砂 垫层 的 水 ， 过 这两 种 通 管 道输 送到膜 外抽 真 空装置 的水 箱 内。 管上设 有孔 洞 主 和 反 滤材 料 的包 裹 ， 管 上 分布 均 匀 的孔 洞 ， 滤 管 外 滤 且
０ ２ ｍ 撕破 强力 ≥０ ４ ｋ不 稳 定渗 流 ，随着 时间 的增
长 ， 体 中 的孔 压逐 渐 降低 ， 土 降低 的孔 压 转变 为土 体 的
真空联合堆载预压法在软基处理中的应用
真空联合堆载预压法在软基处理中的应用摘要文章从真空联合堆载预压的原理，施工工艺以及真空联合堆载预压监测内容及意义等方面阐述此法在软基处理中的应用。
关键词真空联合堆载预压；软基；应用1真空联合堆载预压的原理真空预压是将要处理的软基封闭后，抽真空对软基处理范围内的软基形成负压，使软基两侧的孔隙压力降低，软基中原来孔隙压力便与两侧的孔隙压力形成一定的压力差，在此压力差的作用下使空隙水顺排水板流出，以此达到加固软基的效果。
真空度越高，加固效果越好。
堆载预压是指通过在软基上加载一定的重量的填土，在此重力作用下使软基中的空隙水沿塑料排水板排出，逐渐固结。
真空联合堆载预压法是在真空联合堆载预压法基础上发展起来的，是真空预压和堆载预压两种加固方法的叠加，在堆载预压的同时再加一真空荷载同时作用，促使土体充分固结压缩。
2施工工艺场地地表水疏干→场地平整铺设一层土工布→铺设下层风化砂垫层→打设粘土帷幕桩→打设塑料排水板→观测设备埋设→埋设真空分布管→铺设上层排水砂垫层→铺设密封膜→真空泵安装连接→抽真空→堆载预压→监测→横向粘土帷幕桩加固→卸载。
3施工技术要求1）铺设垫层之前必须先进行场地地表水疏干、整平场地铺设一层土工布，其上铺设下垫层。
2）排水砂垫层应选用透水性好的中粗砂，其渗透系数不小于1.0×10-2cm/s，能起到一定的反滤作用，避免土颗粒渗入垫层的空隙中阻塞排水通道。
干密度应大于1.5t/m3含泥量小于3%。
3）打设塑料排水板的平面间距偏差不得大于50mm，垂直度偏差不得大于1.5%，拔管后露出排水砂垫层的塑料排水板长度为200mm，另外塑料排水板不得搭接。
另外，在打设塑料排水板时应该注意塑料排水板在打设过程中防止淤泥进入带芯堵塞疏水口影响排水板的排水效果。
塑料排水板打设完毕后，应先清洗排水砂垫层内塑料排水板周边的淤泥，使排水及真空传递压力连接顺畅。
4）真空分布虑管的布设。
虑管一般设在排水砂垫层中部，虑管周围必须用砂填实、严禁架空、漏填，并应防止尖锐物露出排水砂垫层顶面刺穿密封膜。
李正中-真空联合堆载预压加固软基技术(地基处理技术课程论文)
真空联合堆载预压加固软基技术（地基处理技术课程论文）李正中200920166001土木工程学院道路与铁道工程专业2010年6月真空联合堆载预压加固软基技术与一般公路相比，高等级公路对路基、路面的要求更高，不仅要求路堤稳定，而且对工后沉降有较高要求，特别是需要严格控制工后不均匀沉降量。
我国沿海一带的软土地区建有较多的高等级公路，而软土具有强度低、含水量大、渗透性差、高压缩性等特点。
在该地区建设高等级公路，路基将由于固结和变形会产生很大的沉降和不均匀沉降，而且沉降延续的时间很长。
从已建软土地基上高等级公路运行情况看，工后沉降特别大。
目前，在高等级公路软基处理设计中常用的方法可分为两大类:土质改良法与复合地基法。
前者包括排水固结法、强夯法及其他方法；后者包括水泥土桩复合地基、碎石桩复合地基、低强度桩复合地基与加筋土复合地基等。
在土质改良法中，排水固结法是一种较好的地基处理方法，该法包括堆载预压法、真空排水预压法与真空联合堆载预压法等，其中堆载预压方法在软基处理中比较常见，该法易施工，造价较低，但工期较长；而真空排水预压法具有不需要堆载材料，无噪声，易施工，工期相对较短的优点；将此二者结合形成真空联合堆载预压法，与堆载预压法相比虽造价稍高，但具有工期短、加固效果明显等优势，尤其适用于软土地区高等级公路的建设中。
真空联合堆载预压机理明确，该技术最早在50年代初就已经提出，并在国内外的许多工程中得到应用，从施工角度而言，该技术已相对成熟，但是该方法的理论研究却远远落后于工程实践的需要，虽然有大量将该技术应用于软基处理的过程实例，但对其机理的研究、设计的改进和施工工艺的优化等方面仍存在严重不足，需要做更加深入的研究。
1 真空联合堆载预压法简介真空联合堆载预压法是由真空预压与堆载预压两部分组成。
真空预压法加固软土地基的第一步工序为场地平整，再铺设厚30cm的卵砾层，既作为水平排水体的一部分，又方便插板机械在其上行走。
试论真空堆载联合预压法在公路软基处理中的应用
车辆工程技术139工程技术0 引言伴随国民经济的迅速发展，我国公路运输事业也取得了显著的成绩。
在公路修建过程中，不可避免地要遇到不良地基问题，如软土地基，含水量高，压缩性大且强度低，极易造成路基失稳，为更好地解决路基稳定问题，必须做好路基加固处理。
真空堆载联合预压法作为一种常用的软基处理方法，加固效果良好，能够有效处理高填方地基稳定和工期问题，具有良好的经济效益。
随着科学技术的不断发展，公路施工技术、工艺更加先进、成熟，人们对加固机理有了更深入的认识。
近年来，在公路建设中真空堆载联合预压法应用越来越多，不仅在公路建设中得到了广泛使用，还在工民建、机场、港口等工程建设得以应用，在超厚软土地基中的大量使用更加凸显出了真空堆载联合预压法的优越性。
1 工程概况某公路工程为双向四车道，总长度为3.3km，所处路段淤泥质土较为严重。
为有效处理软土地基问题，经分析决定选用真空联合堆载预压法进行施工处理，施工时可选用振动沉管、静压式插板机等打设排水板，且进行排水板深度自动记录仪安装。
本工程以C型板做排水板，以非再生料用于极芯材料。
可按正方形设置排水板。
在施工前，应做好施工现场地质勘查工作，勘查结果显示，海漫滩地貌，可通过人工方式回填施工。
冲填砂土层为施工现场主要路段表层类型，块石回填的临时路则为少数路段类型。
地面标高在-2.7~3.5m之间，整体而言具有较为平坦的地势情况。
2 真空堆载联合预压法加固机理真空预压法、堆载预压法是构成真空—堆载联合预压法的重要组成部分，且聚集了两者的所有优点。
通过真空装置，可抽出铺设在软基上密封膜下的水、气，并由真空负压、水头差形成于膜下，在此作用上，从竖向、水平向排水通道土体内的孔隙水加速排出，从而实现软基加固及增强地基承载力的效果。
在膜下真空度满足80kpa，经一段时间稳压之后，即可在膜上做堆载加压操作，经加压可形成一定孔隙水压力，再次挤压、排出软基孔隙水。
在真空负压的助力下，孔隙水排出速度将逐步加快，从而实现联合效果，并加速完成软基加固目标。
真空堆载联合预压法在公路软基加固中的应用
真空堆载联合预压法在公路软基加固中的应用摘要：真空堆载联合预压法是新兴的一种软基处理工法,具有诸多的优点,目前在国内外都有较为深入的探究和探讨。
本文结合工程实例，围绕施工技术、施工监测和工程效果等方面分析了真空堆载联合预压法在公路软基加固工程中的应用，以期指导实践。
关键词：真空预压法；公路；软基加固；施工监测中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：随着城市化进程步伐的加快，城市规模不断扩大，公路、铁路等市政基础设施建设对城市经济发展的促进作用越来越明显，其中沿海地区的基础设施建设速度较快，但这些地区的地质条件由于具有含水量高、渗透性比较差、压缩性大等特点，在公路等基础设施建设中，容易出现软土路基的沉降过大和路基在填筑过程中不稳定等问题，严重影响到公路的结构性能和行车安全。
因此，道路管理部门有必要采取适当的方法对公路软基进行加固。
真空堆载联合预压法作为一种有效的软基处理工法，具有低噪音、污染小、施工方便、工艺简单和造价低等优点，在加固软土地基过程中，不会产生土体的侧向挤出变形而破坏，目前在软基加固领域得到广泛的应用。
1工程概况某公路2标段全长6.21km，全线路基范围内均有软土地基分布，路线地层第1层为人工填土，厚度0.4～2.0m，第2层为淤泥，厚度在15～35.7m之间，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，软土大多处于欠固结状态，渗透性弱，固结系数和粘聚力小，软土的粘聚力为1～15kpa，内摩擦角较小，承载力低，均值为64kpa，触变性强，受到挠动后其强度会显著降低，灵敏度一般在2.5～5.3，该地基强度低，须对其进行加固处理方可达到公路工程要求。
2试验段真空堆载联合预压施工为了保证建设工程的质量和安全，合理地选择预压固结期，选择k16+100～k16+320段作为试验段。
2.1施工工艺流程①清表、平整场地；②铺设30cm厚砂砾垫层；③打设竖向排水体；④铺设另20cm砂励垫层，竖向排水体应弯倒在本层中；⑤砂砾垫层上开挖深20cm的沟槽纵，横向埋设75mmpvc主管和滤管，埋设砂砾垫层中的真空度测头；⑥挖密封沟，安置主管出膜装置等；⑦铺设10cm厚细砂垫层；⑧铺设一层无纺土工布，三层真空膜，再铺设一层无纺土工布，同时安装抽真空装置，回填密封沟，连接主管到抽真空装置；⑨设置膜上沉降标志和沉降板，测沉降初值；⑩试抽真空，检查膜上及密封沟漏气情况，再铺设10cm厚细砂垫层和30cm厚粘土层封闭，最后正式抽真空，同时开始施工监测。
论真空联合堆载预压法在公路软基处理中的应用
论真空联合堆载预压法在公路软基处理中的应用在我国社会经济快速发展的背景下，科学技术的进步促进了我国公路建设的发展。
路基作为公路的关键组成部分，对整体公路的建设及路面的平整度具有重要作用。
在公路施工过程中，避免不了会遇到软土地基，就需要解决软基中存在的问题。
由于真空联合预压法具有良好的稳定性，并且能够减少路基的沉降量，从而确保公路施工的质量。
标签：公路路基；真空联合堆载预压法；软基；应用近年来，我国公路建设取得了较快的发展，施工技术也得到了完善。
由于真空联合堆载预压法具有工期短、造价低、节约材料以及加固效果好等优点，所以，在公路软基处理中得到了良好的应用。
地基的好坏直接影响着公路的整体质量，因此软基的处理已经成为我国公路施工中研究的重点。
公路工程建设不仅是我国经济健康发展的关键性因素，还成为了我国交通的重要枢纽。
在公路施工过程中，就需要施工人员加强施工质量的管理，按照施工标准要求进行施工，从而确保公路的高质量。
1 真空联合堆载预压加固机理对于真空联合堆载预压法来说，实际上就是真空预压法和堆载预压法的组合。
根据试验和实践证明，在负压的作用下，地基进行堆载；在正负压共同作用的条件下，地基进行叠加。
在真空预压的基础上，真空联合堆载预压通过使用路基填筑的方式来增加外载，不仅提高了软土中孔隙水压力，而且还使软土和排水通道中孔隙水压力差得到进一步增加。
在堆土荷载和水压力差的作用下，土体中的空隙水就会不断地排出来，从而使软土排水固结得到了进一步提高，以此来达到施工要求的目的。
2 真空预压法与堆载预压法对软基加固的处理2.1 堆载预压法对软基加固的处理对于堆载预压法来说，则是以块石和土料等作为荷载，对需要加固的软基实施预压作业。
为了提高加固的效率，使固结得到进一步的加固，就需要在地基中搭建一定深度的塑料排水板，在堆载荷载的作用下，软基就会产生正超静水压力。
然后经过一段时间后，超静水压力就会逐渐地消失，土中的有效应力就会逐渐地增加，从而地基就会得到有效的固结，导致垂直变形的出现。
真空联合堆载预压在软基处理中的应用
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｏｆｔ ｓｏｉｌ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ； ｖａｃｕｕｍ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ ｐｒｅｌｏａｄｉｎｇ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ
真 空 排 水 颅 压 法 加 同 软 卜地 琏 的 基 本 原 理 ，最 早 由瑞 典 皇 家地 基学 院 的 ｗ．Ｋｊｅｌｌｍａｎ教 授 ｊ：１９５２年 提 。… 我 罔 于 ２０世 纪 ８０年 代 开 始 研 究 此 加 同 １ 艺 ，交 通 郎一 航 局 、天 津 大 学 、南 京 水利 科 学 院 土 Ｉ：所 等 单 化 对 真 预 加 同 软 土地 基 柱 施 ｒ丁 艺 和设 计 方 法 等方 面 做 ｊ 不 少 １ 作 ．使 其 在 工 程 应 用 巾取 得 成 功 ， 此 后 该工 法 得 到 很 大 的 发 展 堆 载 预 方 法 在 软 基 处 理 中 比 较 常 见 ，陔法 易 施 ｒ ，造 价较 低 ．ｆＩｌ『 期 较 长 ；真 空 排 水 预 压 法 具 有 不需 要 堆 载 材 料 ，无 噪 声 ，易 施 丁 ，Ｔ 期 卡Ｈ对 较 短 的优 点 ；将 此 二者 结 合形 成 真空 联 合 堆 载 预 法 ．与 堆 载 预 压 法 卡Ｈ比虽 造 价 稍 高 ，但 具 有 一ｒ期 短 、加 同效 果 ｆ１Ｊｊ 等 优 势 １ 真 空 联 合 堆 载 预 压 原 理 及 方 法 简 介
论真空堆载联合预压技术在公路软基处理中的应用
论真空堆载联合预压技术在公路软基处理中的应用【摘要】由于真空联合堆载预压法具有工期短、造价低、节约材料以及加固效果好等优点，在我国公路软基处理中得到了广泛的应用。
在公路施工过程中，无法避免软土地基的问题，就需要对该问题进行一定的处理，真空联合预压法的应用，不仅可以减少路基的沉降量，还可以提高公路施工的质量，延长公路的使用寿命。
因此，本文将对真空联合堆载预压法在公路软基处理中的应用进行详细的阐述，以此为同类工程提供可靠的参考依据。
【关键词】真空联合堆载预压法；公路软基；质量；应用一、真空预压与堆载预压的加固处理1、堆载预压的加固处理堆载预压法以土料、块石等作为荷载，对被加固的软土地基进行预压。
为了缩短加固时间，加快固结过程，在地基中打设一定深度的塑料排水板，软基在堆载荷载作用下，产生正的超静水压力。
经过一段时间，超静水压力逐渐消散，土中有效应力不断增长，地基得以固结，产生垂直变形，同时强度也得到提高。
2、真空预压的加固处理用真空预压法加固软土地基时，在需要加固的地基上先铺设砂垫层，然后打设塑料排水板，塑料排水板的作用在于：（1）作为垂直排水通道、减少排水距离、加速土体的固结；（2）传递真空度，即通过塑料排水板向深层土体试加“预压荷载”，之后通过安装抽真空设备和密封膜在加固土体中形成一个负超静水压力，使土体中的孔隙水从排水通道不断排出，土中孔隙水压力逐渐减小，有效应力逐渐增加，地基逐渐固结。
3、两种加固方法的比较（1）真空预压法利用大气来加固，因此，不需要大量的预压材料，但由于土体有效应力的增加具有最大值，最大只有95 kPa。
而堆载预压法中，土体加固后形成的有效应力与上部施加的荷载大小有关。
（2）真空预压法中降低的是孔隙水压力，土体不产生剪切变形，只发生收缩变形，仅有侧向收缩。
抗剪强度提高的同时不会伴随剪应力的增大，不会导致抗剪强度的衰减，加固后土体的密实度高。
而堆载预压法处理中会产生侧向挤出变形，加固后土体的密实度低。
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毕业设计报告（论文）课题名称真空堆载联合预压法在公路软基处理中的应用专业土木工程(道路与桥梁)学生姓名学号指导教师顾问教师起讫日期2010年4月-2010年12月设计地点江苏省如东县沿海经济开发区风光大道摘要本文结合软土路基的特点以及公路软土路基常用的处理方法，以及苏334省道复线沿线的工程地质条件和施工需要等因素，采用了真空联合堆载预压法处理沿线的软土路基，介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺，通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法。
关键词：真空联合堆载预压软土地基加固AbstractIn this paper, the characteristics of soft soil subgrade and the road commonly used in soft soil foundation treatment, and the Soviet Union double-track along the 334 provincial highway and construction needs of engineering geological conditions and other factors, combined with vacuum preloading treatment of soft soil along the embankment, introduced by vacuum preloading Soft principle, advantages, and construction technology, engineering example to prove that it is an economical and effective method for soft ground.Key words: vacuum preloading combined soft foundation真空堆载联合预压法在公路软基处理中的应用目录前言 (1)第一章软土路基的特点分析 (2)第二章公路软土路基的常用处理方法 (3)2.1 高压喷射注浆技术 (3)2.2 冻结法 (3)2.3 挤密法 (3)2.4 机械碾压法 (4)2.5预压法 (4)2.6 复合地基处理方法 (5)第三章真空堆载联合预压法在工程实例中的应用 (6)3.1 工程概况 (6)3.2 工程地质条件 (6)3.3真空堆载联合预压理论研究的目的 (6)3.4 真空堆载联合预压加固机理 (6)3.5真空联合堆载预压法中最终沉降量和工后沉降 (8)3.6 强度增长机理 (8)3.7地基抗失稳能力 (10)3.8真空联合堆载预压加固地基的优点 (11)3.9工程应用 (11)3.10效果分析 (17)第四章结论 (25)谢辞 (26)参考文献 (27)前言由于苏334省道复线沿线属长江三角洲冲积平原地貌区，路线大部分通过鱼塘区和虾塘区，地基软土层分布广泛且厚度大、强度低，由于高填方路基沉降量大、工期紧，根据工程各路段软土地基的特点，此标段软基主要采用真空联合堆载预压方法的处治。
真空预压法最早由瑞典皇家地质学院的W. Kjellman教授于1952年提出的，1958年首次应用于美国费城机场跑道扩建工程。
到了20世纪80年代，我国对该项加固技术联合攻关，重新进行了探索、研究，使该法日臻完善，先后在天津新港、浙江舟山市老塘山煤码头、京珠高速公路等诸多工程建设项目中应用，真空预压已成为加固软土地基有效的、常规实用的方法。
真空联合堆载预压法是在真空预压和堆载预压法基础上发展起来的，其通过负压真空（压力）和堆载（正压）使土体中的孔隙水压力产生不平衡的水压力，孔隙水在这种不平衡力的作用下通过竖向排水通道（塑料排水板或袋装砂井）逐渐排出，使土体产生固结变形，具有真空预压和堆载预压的双重加固效果。
本文所要解决的问题是加固沿线的软土路基，减少路基的沉降量，缩短施工工期。
为了达到预想的目的，本文采用真空联合堆载预压方法来处理。
本工程运用真空联合堆载预压法加固软土地基，充分发挥了真空预压法及堆载预压法两种软基处治的优势，加速了软基排水固结的速度，施工中路基的稳定性能得到保证，使路基填土明显加快，能够缩短施工期及预压期，因此，真空联合堆载预压法加固软基是一种安全可靠而经济有效的方法。
第一章软土路基的特点分析软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
软土的成分变化很大，它们不仅含有碎屑物质，而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成困物质(腐殖泥等)，其物质来源与周围岩性基本一致，在静水或缓慢的流水环境中沉积面成，沉积物常带有粉砂颗粒，呈现明显的层理。
因此，软土的地区蓥异性很大。
大量的研究和实践表明，软土具有以下共性：(1)含水量较高、孔隙比较大。
其原因是软土的成分主要由牯土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。
粘粒的矿物成分主要为蒙脱石，高岭石和伊利石。
这些矿物品粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。
(2)具有触变特征。
当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后，结构连接受到破坏，土的强度显著降低。
其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。
(3)具有明显的流变性。
在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生”r观的次固结沉降。
(4)高压缩性。
软土的压缩模量Es＜4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，作为地基时的沉降量很大。
(5)低强度。
软土多属近代水下细颗粒沉积士，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为儿度甚至接近干零。
软土抗剪强度试验值与试验方法、排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
在荷载作用下，如果软土能够充分排水固结，则其强度将得到明显的改善。
(6)渗透性小一般竖向渗透系数在(106～108cm／s)之间，但其水平向的渗透系数较大，特别当含有水平夹砂层时更为显著。
(7)不均匀性。
由于沉积环境的变化，粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉上(砂)，使水平和竖向分布有所差异，作为地基则易产生不容许的差异沉降。
第二章公路软土路基的常用处理方法2.1 高压喷射注浆技术高压喷射注浆技术是20世纪70年代从日本引进的一种加固松软土体的应用技术，是化学注浆技术结合高压射流切割技术发展起来的。
其实质是采用钻机先钻进至预定深度后，由钻杆一端安装的特别喷嘴，把水泥浆液高压喷出，以喷射流切割搅动土体，同时钻杆边旋转边提升，使土粒与水泥浆混合凝固，从而造成一个均匀的圆柱状水泥土固结体，以达到加固地基和止水防渗的目的，高压喷射注浆是一项加固和防渗的新技术，需要有一个发展和完善的过程。
成桩质检技术的研究，喷嘴结构及管路的改进，施工设计质检规范的制订，现场技术管理问题，降低成本和冒浆等问题，高压喷射注浆技术主要应用在N值(土壤标准贯入值)为0~30的淤泥、粘性土、砂土、砂砾及含部分卵石层的地基中，用于铁路、公路和建筑物基础加固防止下沉，坝基等防渗帷幕，以及施工中的临时支护等。
2.2 冻结法冻结法采用液态氮或二氧化碳膨胀的方法，或采用普通的机械制冷设备与一个封闭式液压系统相连接，而使冷却液在内流动，从而使软而湿的土进行冻结，以提高土的强度和降低土的压缩性。
适用于各类土，特别在软土地质条件，开挖深度大于7-8m，以及低于地下水位的情况下是一种普遍而有效的施工措施。
2.3 挤密法挤密法是利用挤密或振动使深层土密实，并在振动或挤密过程中，回填砂、砾石、碎石、灰土、二灰或石灰等，形成砂桩、碎石桩、灰土桩、二灰桩或石灰桩，与桩间土一起组成复合基础，从而提高地基承载力，减小沉降，消除或部分消除土的湿陷性或液化性。
砂（砂石）桩挤密法、振动水冲法、干振碎石桩法，一般适用于杂填土和松散砂土，对于软土地基经试验证明加固有效时方可使用。
灰土桩、二灰桩挤密法一般适用于地下水位以上深度为5～10m 的湿陷性黄土和人工填土。
2.4 机械碾压法机械碾压法是指挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等，它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性。
常用于基坑面积和开挖土方量较大的回填土方工程，适用于处理浅层非饱和软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基，这种方法简易可行，但仅限于浅层处理，一般不大于3m，对湿陷性黄土地基不大于5m；如遇地下水，对于重要工程，需有附加降低地下水位的措施；干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等；它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性。
2.5预压法又可分为堆载预压法、降水预压法、真空预压法以及真空一堆载联合预压法等。
(1)堆载预压：堆载预压要有便宜方便的原材料，卸载后易于处理和利用。
实际上，填方工程开始即对地基逐步进行了加载预压。
但为了考虑通车以后的活荷载作用所引起的沉降，所以，尽管堆载到了路基面，还需要计算这些汽车荷载作用。
具体应按换算土柱加足土方才算满荷。
此后再加载时称为超载。
超载后静置的时问为三个月，实测沉降达到要求并稳定后撤除。
现在在堆载预压时经常附以砂垫层、砂井或塑料排水板等排水措施，以增强其排水能力，加快固结速度。
(2)降水预压法：通过井点抽水使地下水位降低，从而增加土的自重应力，以达到预压的目的。
由于使用了降水法，就不需控制加荷速率，也不会有因孔隙水压力增高，而使地基破坏的情况，因此施工速度可以提高。
(3)真空预压：真空预压法是排水固结法的一种，主要由排水系统和加压系统两部分组成：排水系统主要包括竖向排水体和水平排水体，竖向排水体常用塑料排水板、袋装砂井、透水软管等，水平排水体常用砂垫层（纯净中粗砂），对于砂源紧缺、砂价较贵的地区可采用技术可靠的塑料盲沟或透水软管等土工合成材料，以降低工程造价。
设置排水系统主要为了改变地基原有的排水边界条件，传递真空压力，增加孔隙水的排出通道，缩短排水距离，以便在上部荷载作用下能以较快的时间使地基土的有效应力增加，地基土产生固结，完成预定的地基加固效果，满足工程建设需要。
加压系统主要是指抽真空装置。
(4)真空联合堆载预压法：这种方法是在进行真空预压的同时，在地基上再进行堆载。
与一般的堆载预压法相比，真空联合堆载预压法可以充分发挥真空预压和堆载预压各自的优势，加速孔隙水的排出和地基的固结，提高加荷速率，缩短工期，增大加固深度及减少工后沉降。