什么是改性沥青
改性沥青
结束语
改性沥青因具有良好的实用性， 改性沥青因具有良好的实用性，广泛应用于新建 道路和旧路改造的维修中， 道路和旧路改造的维修中，并伴随着科技的发展和 生产工艺的进步， 生产工艺的进步，近年市场上出现了多种具有特性 的专利产品，例如四川国星高分子树脂有限公司 国星高分子树脂有限公司生 的专利产品，例如四川国星高分子树脂有限公司生 产的SMC常温沥青，它最大的特点是常温摊铺并且 常温沥青 产的 常温沥青， 铺筑后不需要碾压“即铺即通车” 铺筑后不需要碾压“即铺即通车”，大家有兴趣可 以在这方面多关注一下。 以在这方面多关注一下。 随着改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的 随着改性沥青在我国的进一步推广， 道路建设中发挥重要作用． 道路建设中发挥重要作用．
改性沥青制作的方法是高速剪切法，先加入一定比例的 改性剂，熔融后剪切，时间为30 min左右，剪切时最高温度 不超过190℃(瞬间温度)，剪切机的速度为6 000～8000 r／ min，剪切好后，在150℃保温搅拌30 min。最后，对已经改 性好的沥青进行常规指标检测，包括针人度、软化点、延度 等指标
96年夏天在北京至八达岭高速公路中再次使用了改性沥青 仍然是奥地利技术Nobohalt，在沥青砼上面层中加入 4%PE+2%SBS,中面层中加入5%PE，经胶体磨六次循环研 磨，方可达到混匀效果，每一周期约需半小时，产时为4吨。 加入改性剂以后的沥青软化点可达60-70℃，马氏稳定度均在 10KN以上，而稳定度的改变特别显著，号称“80度不软，30 度不脆”（后者指零下温度）。其成本由于租用奥地利设备 再加上原材料及能源消耗，每吨沥青混合料约需增加100元左 右。 改性沥青的施工工艺条件也有所改变，不能完全按现有 施工技术规范进行控制。例如其“固化”温度明显高于普通 沥青，辗压温度宜控制130-140，因此压路机必须紧随摊铺机 之后不得拖延。
改性沥青
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。在施工和监理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。改性沥青混凝土的试验检测方法和监理要点原材料试验是控制沥青混合料质量的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥量试验、针片状含量、砂含量等常规试验，按照交通部部颁规范要求执行。针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。SBS改性沥青软化点随SBS含量增加而增高。一般比沥青高30℃～50℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。SBS 含量为3％～5％，改性沥青的软化点增加最大，针入度则随SBS的浓度增加而减小，试验雷同普通沥青。沥青延度与其流动能力有关，它取决于试验温度，SBS改性沥青不一定有较高的延度，因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸，所以延度不会由于增加聚合物而改善，但在较低温度时，基础沥青不不能承受大的延伸，而加入SBS改性沥青的延度则随聚合物的含量增加而增长，一般规定5℃延度不小于30CM。5℃延度在工地操作时有一定难度，需配备低温延度仪，在无低温延度仪的情况下，应有一间配备空调的密封房间并备有冰柜；储备足够的冰块，以便降低水温。操作时首先将浇好的试模连同盛水器一起放到冰柜至5℃。达到要求的时间后，在同一时间内，经延度仪中加水并放置冰块调整至5℃，刚开始水温可稍低于5℃（4.5℃左右），再套上试模启动开关。因延度仪每分钟走5CM左右。SBS改性沥青5℃时延度基本在35CM～45CM之间，在室温较低的情况下（18℃左右）经过7～8分钟的试验过程中，水温不会产生太大变化，经多次试验的结果同样具有代表性。改性沥青混凝土的施工控制和监理要点拌合集料的除尘为了保证改性沥青混合料的质量，拌合楼严格控制吸尘，间歇式拌合楼都有一级除尘（旋风式）和二级除尘（布袋式）。日常施工时，监理应根据当天的拌合产量和矿料级配，计算出所需矿粉量，并与当天实际消耗量进行比较。如果实际消耗的矿粉量不足，则有两种原因：一是承包人主观上的偷工减料；二是拌合楼除尘效果不合要求。抗剥离剂的添加由于上面层从抗滑要求考虑，均采用玄武岩集料，改性沥青的粘附性差。因此必须在改性沥青中掺加适宜的抗剥离剂，以保证沥青与集料紧密的结合在一起，从而提高沥青路面质量和耐久性。在施工过程中，监理可通过总量法控制抗剥离剂的掺加量，即根据拌合产量和沥青用量按规定的比例计算出应加抗剥离剂的数量，因清点抗剥离剂的桶数有困难，故这种控制方法有漏洞；第二种是通过现场每车沥青的重量，掺配一定数量的抗剥离剂，通过监理旁站对掺加过程进行控制，才能确保抗剥离剂的掺加量。拌和时间通过试拌确定最佳拌和时间，并随时观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为度。施工温度改性沥青混合料的温度控制是上层面施工中的重要环节。改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10℃～20℃，具体的施工温度由改性沥青供应商提供。考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化，在施工过程中从出场温度、到场温度、摊铺温度以及碾压温度都要设专人检测，制成相应的记录表格，并通过监理旁站，严格控制施工温度，超出范围之外的坚决废弃。改性沥青混合料的运输为了防止混合料与车厢板粘结，车厢板和厢底洒一薄层隔离剂后，用拖把拖匀，要求无余液积聚。运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。气温低时采取夹层棉絮来保温。
改性沥青知识
1、我国改性沥青概述
根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。
我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为：
(1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR；
(2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号；
(3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术；
(4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究；
(5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等；
总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的，缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程；我国改性沥青的应用规模很小，或者说根本谈不上应用规模，相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。也正是由于此，改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言，无多少竞争优势。
改性沥青知识
1、我国改性沥青概述
根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。
我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为：
(1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR；
(2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号；
(3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术；
(4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究；
(5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等；
总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的，缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程；我国改性沥青的应用规模很小，或者说根本谈不上应用规模，相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。也正是由于此，改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言，无多少竞争优势。
改性沥青
• 3）III类为EVA、PE树脂/塑料类：适用于较热和炎热地区。
• PI作为可选指标被列入规范；现场用改性沥青可以不要求储存 稳定性；135℃粘度用布洛克菲尔德粘度计法测得。
Βιβλιοθήκη Baidu
土木工程材料新技术及其应用
规范要求
• 对SBR类改性沥青材料的韧性和黏韧性做出了要 求，离析度则没有要求； • 因PE、EVA类改性沥青主要用于较热或炎热地区 ，没有给出5℃延度要求； • 其它未列入改性剂，可根据性质，参照相应类别 。各项试验参照JTJ 052-2000；溶解度测定存在 问题。
土木工程材料新技术及其应用
橡胶类：
天然橡胶（NR)、丁苯橡胶（SBR) 氯丁橡胶（CR）、异戊二烯橡胶（IR)等
树脂类： 热塑性树脂：
乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA)、聚乙烯（PE)、 无规聚丙烯（APP）、聚氯乙烯（PVC)等
热固性树脂:
环氧树脂（EP)等
土木工程材料新技术及其应用
• EVA改性
土木工程材料新技术及其应用
• 聚合物改性沥青的性能要求：
1.低温下应有弹性和塑性，抗裂能力； 2.高温下要有足够的强度和稳定性，抗车辙能力 及抗变形能力； 3.提高在加工和使用中抗老化能力； 4.提高与矿物和结构表面粘附性； 5.提高弹性性能，增强变形的适应性和耐疲劳性。
土木工程材料新技术及其应用
改性沥青知识汇总
改性沥青知识汇总
改性沥青是指通过对原有沥青进行化学、物理或机械处理，改变其分
子结构以及特性的一种材料。改性沥青在道路建设和维护中广泛应用，其
具有提高路面性能、延长路面使用寿命等优点。下面将从改性沥青的种类、生产工艺、应用领域等方面进行综述。
一、改性沥青的种类
1.聚合物改性沥青：聚合物改性沥青多指将聚合物添加到沥青中，通
过聚合物与沥青分子的相互作用来提高沥青的性能。常见的聚合物改性沥
青有SBS、SBR、EVA等。
2.橡胶改性沥青：橡胶改性沥青是将废旧橡胶或者橡胶粉末与沥青混
合而成的一种改性沥青。橡胶改性沥青具有良好的柔性和韧性，在高温和
低温下都能保持较好的性能。
3.矿物填料改性沥青：通过添加矿物填料，如沥青混合料用石粉、沥
青石膏、粉煤灰等，来改善沥青的性能，增加沥青的抗剪切强度、稳定性
和耐久性。
4.化学改性沥青：化学改性沥青是利用化学反应改变沥青分子结构的
一种改性方式，常见的化学改性剂有酚醛树脂、聚丙烯酰胺、乙烯-丙烯-
酸酐共聚物等。
二、改性沥青的生产工艺
1.混合工艺：将改性剂、添加剂与热沥青在特定的温度和剪切条件下
进行混合，以实现改性剂与沥青的充分溶解和分散。
2.反应工艺：将改性剂与沥青进行反应，改变沥青的分子结构和特性。常见的反应工艺有挤塑改性、化学反应改性等。
3.共混工艺：将不同类型的改性剂或添加剂进行混合，以充分利用各
种添加剂的优点，同时提高改性沥青的性能。
三、改性沥青的应用领域
1.高级公路：改性沥青在高速公路、城市快速路等高级路面上应用广泛。聚合物改性沥青和橡胶改性沥青能够提高路面的抗裂性能和耐久性。
改性沥青
54
58.3 -11.4 65 +0.16 0.62 19.6 0.02 88.9 42
35
56.1 -15.7 54 +0.17 0.81 7.85 0.06 73.5 7
11
52.4 -9.8 16 -0.76 1.04 4.29 0.05 70.0 5.5
6.4 0.11 77.6 15℃:121cm
第五章
概述
改性沥青
改性沥青的分类
改性机理
性质影响因素
技术标准及指标
改性沥青的生产
两种环保改性沥青介绍
概述——何为改性沥青（what）
广义定义：是指掺橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的
橡胶粉或其它填料等外加剂，或采取对沥青进行轻度 氧化等工艺措施，使沥青或沥青混合料性能得以改善 而制成的沥青结合料。
⑵ 掺加矿质填料——改善耐老化性
碳黑、硫磺、硅藻土、纤维等 ⑶ 调和沥青——改善稳定性 掺加湖沥青、岩沥青、海底沥青等天然沥青 ⑷ 掺加高分子聚合物——改善力学性能
热塑性丁苯橡胶(SBS)、丁苯橡胶(SBR)、乙
烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、聚乙烯(PE)、废旧橡胶粉等
掺加天然沥青
湖沥青（如特立尼达湖沥青）
废旧橡胶
功能：粘度↑、针入度↓、软化点↑ PI ↑ 、 5℃延度↑
感温性、延度得到改善
改性沥青
改性沥青
改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。
一、改性沥青用途。
1、公路用途。
现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。当前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊
场合的铺装应用。这段时间欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。
2、防水工程。
改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于专利技术和专利产品。
改性沥青三大指标标准
改性沥青三大指标标准
改性沥青是一种在沥青中添加改性剂以改善其性能的材料，其改性效果主要通过改变沥青的三大指标来体现。这三大指标分别是软化点、粘度和弹性恢复性，它们是评价改性沥青性能的重要参数，也是改性沥青标准的核心内容。
软化点是指在一定条件下，沥青变软并开始流动的温度。软化点的高低直接影响了改性沥青在高温下的稳定性和耐久性。一般来说，软化点越高，改性沥青的高温性能就越好。因此，改性沥青的软化点标准是衡量其高温性能的重要依据之一。
粘度是指沥青在一定温度下的流动性，是评价其质地和粘结性的重要参数。粘度的大小直接影响了改性沥青在施工过程中的涂布性和混合性能。一般来说，粘度越大，改性沥青的涂布性和混合性就越好。因此，改性沥青的粘度标准是评价其施工性能的重要指标之一。
弹性恢复性是指沥青在受到外力作用后能够恢复原状的能力，是评价其抗变形性能的重要参数。弹性恢复性的好坏直接影响了改性沥青在交通载荷下的变形和损伤情况。一般来说，弹性恢复性越好，改性沥青的抗变形性能就越强。因此，改性沥青的弹性恢复性标准是评价其耐久性能的重要依据之一。
总的来说，改性沥青的三大指标标准是评价其高温性能、施工性能和耐久性能的重要依据，通过对这三大指标的准确评价和控制，可以有效地提高改性沥青的性能和品质，满足不同道路工程的需求。因此，对于改性沥青的生产和应用来说，严格遵守三大指标标准是非常重要的，只有这样才能保证改性沥青的质量和可靠性，为道路工程的建设提供可靠保障。
改性沥青
改性沥青
1、改性的目的：为了提高沥青路面的路用性能，在沥青中掺入改性剂而制作成的改性沥青。路用性能是指：抗永久变形能力、抗低温和疲劳开裂能力、抗水抗寒能力等。总之使中岙高低温变形减小，延长路面使用寿命。
2、改性剂的种类：目前和今后相当长的一段时间内，我国可能使用的是聚合物改性剂，主要是SBS和SBR。
（1）、SBS改性剂：化学名称为苯乙稀—乙二稀—苯乙稀，为热塑性橡胶类，它兼具橡胶和树脂两类改性沥青的性质，故也称橡胶树脂类，剂量为4.5%～5%左右。其高低温性能都好，且有良好的弹性恢复性能，应用广泛。
（2）、SBR改性剂：它属于橡胶类，使用为丁苯橡胶，与矿料具有良好的粘结性，路面具有很好的弹性，特别适应高寒地区使用，SBR 胶乳是世界上应用最广的改性剂之一。在青海、西藏、重庆和我省的三州及成都市均有应用。
3、改性沥青的主要技术要求见表-6
4、改性沥青标号的选择
我国大部份地区高速公路或其它等级公路宜选择Ⅰ-D级和Ⅱ-C级；西北和东北地区可选择Ⅰ-C级和Ⅱ-B级；Ⅰ-B级适用于非常寒冷地区；Ⅰ-A级和Ⅱ-A级除特殊情况外很少使用。
此外，目前还有利用废旧轮胎粉碎的橡胶粉制成的改性沥青，由于改性剂原材料的不均匀性和采取拌制沥青混合料时掺入废胎橡胶粉的方式，使改性沥青的技术性质无法及时掌握等因素，故仅用于次要道路上。
改性沥青_SBS_SBR
改性沥青
改性沥青是一种对普通沥青加以改造的沥青，通常采用掺加橡胶、树脂、高分子聚合物等或掺加改性剂以使沥青的性能按照需求改变，使沥青更适合它所使用的环境。是一种优质的铺设路面的材料。改性沥青可以由高分子聚合物、天然沥青、以及其他改性材料制作。通常对于改性沥青经常是提高沥青的高温稳定性或者是提高沥青的低温抗开裂的能力，提高耐磨耗能力和延长使用寿命，从而使得路面的使用寿命和使用效果更好。由于改性沥青的价格比常规沥青的价格要高出好几倍所以我们通常只在高等级的公路上采用改性沥青。
SBS沥青是以基质沥青为原料，加入一定的比例的SBS ，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀的分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。它的特点是（1）在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力。(2)有较好的的抗车辙能力，其弹性和韧性好。（3）提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量的，超载严重的公路上具有良好的应变能力，可以减少路面的永久变形。（4）粘结能力特别强，能显著改善路面遇水后的抗拉能力，并且极大地改善沥青的水稳定性。（5）提高路面的抗滑能力。（6）增强路面的承载能力。（7）减少路面因为紫外线辐射而导致的沥青老化现象。（8）减少因车辆漏柴油、汽油而导致的破坏。
SBR改性乳化沥青的制作通常有三种方法分别是内掺法、外掺法、先改性后乳化法。外掺法设备及技术要求低，生产工艺比较简单，
较早的得到运用；内掺法得到的改性沥青的综合性能比较好；先改性后乳化法设备要求高，较少采用。 主要工艺如下所示：
改性沥青对路面性能的影响
改性沥青对路面性能的影响
改性沥青是一种改变沥青性质和改善路面性能的材料。在公路
建设中，沥青是最常用的道路材料之一，可以用来铺设路面，填
补坑洞，保持路面平整等。但是，传统的沥青无法满足现代公路
对路面性能的需求，因此，改性沥青的出现成为公路建设的新趋势。本文将探讨改性沥青对路面性能的影响。
改性沥青是通过添加特定的化学药剂来改变沥青的物理和化学
性质的。一种常用的改性沥青是聚合物改性沥青。这种沥青通过
添加一种聚合物来改变其黏合性和抗老化性。这种沥青对路面的
影响很大，可以提高路面的抗压强度和耐久性，延长路面使用寿命。此外，聚合物改性沥青还可以提高路面的柔性和耐水性，防
止路面产生龟裂和起伏等缺陷。
另一种常见的改性沥青是橡胶改性沥青。橡胶是一种弹性材料，添加到沥青中可以使其具有更好的抗拉伸和抗裂性能。橡胶改性
沥青常用于高速公路和桥梁等需要高强度和高耐久性的路段。
同时，改性沥青的使用还可以使道路施工更加方便。相对于传
统的沥青路面施工方法，改性沥青的使用可以减少施工时间和施
工成本。例如，聚合物改性沥青可以快速自愈合，缩短道路封闭时间，最大程度减少交通干扰。
除此之外，改性沥青的环保性能也备受关注。传统的沥青需要消耗大量的化石能源作为原料，而改性沥青则可以利用回收的沥青或是生物基油，降低环境污染和资源浪费。
需要注意的是，虽然改性沥青可以有效提高路面性能和施工效率，但是其选择和使用仍需要根据实际情况进行合理匹配。在面对不同的路段，不同的环境和应力条件时，需要选用不同的改性沥青来满足路面的需求。因此，在使用改性沥青时，需要综合考虑路段的交通量、气候条件和路面设计等因素，进行科学合理的选择和运用。
改性沥青
式中：F——化学分子团的引力常数； ——密度；
改性剂的 与软沥青质 的 相近，相溶性好
M——分子量。
为了保证相容性，饱和分和芳香分应占有一定 的比例。 常用的改性剂的溶度参数：
聚合物 溶度参数δ (卡1/2 /厘米3)
LDPE
SBS
EVA
饱和分
芳香分
7.1~8.35
Ⅲ——热塑性树脂类（PE、EVA）
A
B
C
D 由稀变稠
储存稳定性试验
粘韧性试验
图2
粘性——ABCE面积“A1”
粘韧性：T0＝A1＋A2， 韧性：Te＝A2
韧性——CDFE面积“A2”
测力延度： 变形——荷载
2．改性沥青混合料的技术标准
高温稳定性——车辙动稳定度（DS） 低温抗裂性——低温（－10℃）弯曲应变（）
2)
两个核心
改性剂 加工工艺 SBS改性沥青多达数十种。 NOVOPHALT PE。
三、我国改性沥青的发展
“六五” SBR改性沥青母体，七五期间得到较多的
应用，
80年代后期，NOVOPHALT改性沥青的应用，新的 高潮(改性剂，改性工艺，试验路)。
90年代，改性沥青的技术成熟 00年代，大面积应用
（4）橡胶粉改性沥青加工技术
4、改性沥青
Ⅲ——热塑性树脂类（PE、EVA）
A
B
C
D 由稀变稠
储存稳定性试验
粘韧性试验
图2
粘性——ABCE面积“A1”
粘韧性：T0＝A1＋A2， 韧性：Te＝A2
韧性——CDFE面积“A2”
测力延度： 变形——荷载
2．改性沥青混合料的技术标准
高温稳定性——车辙动稳定度（DS） 低温抗裂性——低温（－10℃）弯曲应变（）
搅拌器由带孔的转子和定子组成。
加工温度：160℃～175℃。 高速剪切器：7 000r/min～8 000r/min 剪切15min～30min，最长不超过1h。 改性是否完成可以通过显微镜取样检查得到确认。
粉状的或充油的SBS——低速剪切的设备加工。
胶体磨
小型胶体磨必须有良好的保温效果，使沥青能达到165℃以 上，否则将无法加工，工艺由加工效果确定。
4．新的胶体体系的形成
沥青中部分轻质油分被吸附后，原胶体体系失去平衡、 沥青质和胶质析出，并吸附于聚合物的表面，形成一种 新的胶体结构，提高了体系的稳定性。
改性剂对沥青中油分的吸附受到沥青胶体结构的制约，
吸附后形成新的平衡，这也需要一定的时间。
由于介面过渡层的形成，改性沥青离析后，极易重新分 散开。
改性沥青加工设备等：改性沥青生产厂 改性沥青现场加工设备
什么是改性沥青？
什么是改性沥青？
改性沥青是一种用于路面基层和面层的材料。改性沥青是在传统道路沥青中添加了一定量的添加剂所形成的。改性沥青的使用前景广泛，它更灵活地适应了各种不同的路况，更耐久且更环保。
改性沥青的类型
改性沥青可以分为以下几类：
热稳定剂改性沥青
常见的热稳定剂有聚合物改性沥青、沥青橡胶改性沥青和聚合物沥青橡胶改性沥青等。
添加剂改性沥青
添加剂改性沥青可以根据改性剂的不同分为纤维增强剂改性沥青、改性树脂改性沥青、离子改性沥青等。
表面活性剂改性沥青
表面活性剂改性沥青是应用比较新的一种改性沥青，它能够增强沥青与其它材料之间的粘附力和湿附性，提高沥青压实后的空隙率。
改性沥青的优点和应用情况
改性沥青相较于传统道路沥青，具有以下优点：
抗老化性能
改性沥青具有更好的耐久性和抗老化性能，可以提高路面的使用寿命。
抗水剥离性能
改性沥青的抗水剥离性能比传统的路面材料更为出色。
抗裂性能
改性沥青的抗裂性能更好，并且在更广泛的温度范围内表现出色。
改性沥青的应用情况：
高速公路
高速公路因为使用频率高，交通量大，路况变化多，需要使用具有更高耐久性和更好抗老化性能的道路材料，这也是改性沥青在高速公路中应用最为广泛的原因之一。
城市道路
在城市道路中，改性沥青同样能够充分发挥其抗老化性能、抗水剥离性能以及抗裂性能，让城市道路更加安全、舒适、持久。
桥梁
桥梁因为在承载方面存在较为严苛的要求，改性沥青在这里的应用同样可以起到较好的效果。
总结
改性沥青是一种在传统沥青基础上添加改性剂所形成的材料。改性沥青具有更好的抗老化性能、抗裂性能和抗水剥离性能等优点，应用广泛，几乎存在于各种道路材料中。改性沥青的应用情况从高速公路、城市道路到桥梁，都可以起到较好的效果。
第二章改性沥青
2.在一些政治、经济十分重要的道路上，例如重大的大交通量高速公路干 线，从飞机场入城的专用公路，大城市的主干线、环形线等。通过使用改 性沥青，可全面提高沥青路面的使用性能，减少维修养护费用，减少维修 养护对交通的影响，延长使用寿命。
改性沥青用途
可用于做排水或吸音磨耗层及其下面的防水层；在老路 面上做应力吸收膜中间层，以减少反射裂缝，在重载交 通道路的老路面上加铺薄和超薄沥青面层，以提高耐久 性；在老路或新路上做表面处治，已恢复路面使用性能 或减少养护工作量等。
前景
由于其性能较好，使用得将越来越多。
3.热塑性树脂类改性沥青
是聚烯烃类高分子聚合物。如低密度聚乙烯（LDPE）、乙烯乙酸乙烯酯共聚物（EVA）、乙烯，丙烯和丁烯-1共聚物 （APAO）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等， 此类改性剂的最大特点是：使沥青常温下粘度增大，提高其高温 稳定性，有利于提高沥青的强度和劲度，遗憾的是并不能使沥青 混合料的弹性增加，且加热后易离析，再次冷却时产生众多的弥 散体。
掺多价金属皂化物的改性沥青
延度增加，脆点降低，与集料 粘附性增加，提高沥青路面的 柔性和疲劳强度。
6.其他改性沥青
掺碳黑的改性沥青
掺入SBS改性沥青中综合改性， 使改性沥青粘度增大。回弹 性能提高
掺玻纤格栅的改性沥青
耐热、粘结性好，提高 高温抗车辙能力及低温 抗裂性能，还可防治反 射裂缝。
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改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，这种改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，犹如在混凝土中加了钢筋。为了阻止一般改性沥青可能发生的离析现象，沥青的改性过程是在一种特殊的移动设备中完成的，将液态的包含沥青和改性剂的混合料通过布满沟槽的胶体磨，在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部分迅速恢复平展的原状。