T梁架设施工作业指导书

T梁架设施工作业指导书1适用范围适用于新建兴国至泉州铁路铺架工程中的T梁架设施工。

2作业准备2.1施工调查（1）调查桥头填土质量、填土时间，了解桥头地形地貌情况；（2）调查线下单位的施工进展情况，了解其施工进度及工后沉降观测、评估情况，提出架梁进度计划；2.2架梁队施工前的准备工作（1）组装过孔所需短轨排，对架桥机进行安装调试，达到正常运转状态；（2）组织人员复查架桥机组装后走行地段和吊梁通过地段的限界是否符合要求；（3）检查桥墩中线、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上、垫石顶面是否平整；锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；桥台挡碴前墙和墩台顶帽有无外露钢筋；吊栏及步行板是否安装牢固；（4）检查桥头填土和线路质量，线路状况不合格时，应由原施工单位进行处理直至达到标准。

2.3架梁前准备工作（1）检查T梁外观，修补梁体缺陷，除去联结角钢上的混凝土；配齐梁配件；检查及整修支座螺栓；（2）架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头；所有材料、工具、机械等应经检查、试用后方可发运，到达桥头后应再度检查；（3）安装支座，应严格注意支座类型、形式、规格、安装位置是否正确，墩顶使用的支座螺栓是否与支座配套，支座与梁底板间是否密贴；3 技术要求（1）根据工期要求和进度指标，统计成品梁类型、规格与数量；（2）编制架梁工班及人员组织配备计划；（3）组织架梁施工人员进行安全教育和工序技术交底；1（4）铺架单位与架梁单位办理出梁前的预制梁交接手续；（5）架梁前按设计图核对梁片与支座。

以及与线下施工单位交接桥梁架设需要的资料：中桩表、控制桩表，断链桩表、曲线表、坡度表及资料、线间距表、桥梁技术条件表等。

（6）复核线下单位墩台施工质量及测量结果：主要是支承垫石标高、锚栓孔尺寸、支座十字线的设置。

4 施工方法及工艺流程4.1施工方法本工程采用预制梁施工方案。

单线采用DJ168架桥机按2孔/日进度进行配备：一台机车、4组平板、4个普通平板车（轨排）。

架桥机在大桥桥头路基段进行拼装。

机车推送平板车至倒装龙门吊处进行换装，将T梁换装至架桥机2#车上，由2#车将梁片运至架桥机处进行喂梁、架梁作业。

喂梁完成后， 2#车返回龙门吊处装运第二片梁，以此反复。

双线采用DJ168架桥机按4孔/日进度进行架设，配备2套运梁平板。

标准配置为：一台机车、16组平板、32个普通平板车（轨排）。

机车推送平板车至倒装龙门吊处进行换装，将T梁换装至架桥机2#车上，由2#车将梁片运至架桥机处进行喂梁、架梁作业。

喂梁完成后， 2#车返回龙门吊处装运第二片梁，以此反复。

4.2 架桥机施工工序（1）倒装龙门吊将梁片吊装在运梁台车上。

（3）1号吊梁行车与运梁台车纵移到2号吊梁行车起吊位置，2号吊梁行车起吊梁片。

23（4）1号吊梁行车与2号吊梁行车一起纵移到落梁位，1号吊梁行车与2号吊梁行车同时落梁，整机横移，机臂横梁，直至梁片到位。

4.3桥梁架设工艺流程44.4工艺要求4.4.1架桥机过孔4.4.1.1过孔工况架桥机过孔可分为以下几种情况：32米过孔工况、32米变24米过孔工况、24米过孔工况、24米变32米过孔工况。

1、32米过孔工况⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。

2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。

⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。

⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行至前桥台，支立0#柱，垫平、支稳、顶升柱体。

⑹支3#柱，收2#柱，2#吊梁行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。

⑺收1#柱柱体，1#吊梁行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

并调整好1#柱， 2#柱横移轨道。

⑻插牢前后曲梁与机臂固定销轴。

⑼取下曲梁与吊梁行车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

2、32米变24米过孔工况⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。

2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。

⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。

⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱5体销轴。

⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行10.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。

⑹收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

⑺收0#、3#柱，前后行车驱动机臂前移8米，支3#柱。

⑻收2#柱，后行车驱动2#柱前移13.7米并支好，并调整好1#柱， 2#柱横移轨道。

⑼插牢前后曲梁与机臂固定销轴⑽取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

3、 24米过孔工况⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。

2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。

⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。

⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行11米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行2.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。

⑹收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行24.7米至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

⑺收0#、3#柱，前后行车驱动机臂前移8米，支3#柱。

⑻收2#柱，后行车驱动2#柱前移13.7米并支好，并调整好1#柱、 2#柱横移轨道。

⑼插牢前后曲梁与机臂固定销轴⑽取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#6吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

4、24米变32米过孔工况⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。

2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。

⑶收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移6米。

⑷支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行11米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑸收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行18.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。

⑹收2#柱，2#行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升柱体、穿柱体销轴。

⑺收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行32.7米至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

⑻收0#柱，并调整好1#柱、 2#柱横移轨道。

⑼插牢前后曲梁与机臂固定销轴⑽取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

4.4.1.2过孔对位作业DJ168架桥机可按32米、24米过孔对位。

⑴过孔前，1#柱必须用2个5T倒链或专用拉杆将柱体与梁片或已铺设的轨排连接牢固，主机指挥确认后再进行过孔作业。

⑵过孔时，前墩指挥负责监控1#柱柱体状态，如柱体出现歪斜及时拉急停开关。

⑶过孔前，利用锁轨器将横移轨道与柱体连接牢固，利用木楔固定横移轮。

⑷按过孔工况步骤进行作业，0#柱到达前墩后，前墩指挥通过机臂至前桥墩，指挥并操作支立0#柱，0#柱紧贴垫石前侧支立，用木板填塞空隙处。

0#柱支立应垂直于桥台，并坚实牢固。

0#柱垂直度偏差小于+30mm，测量基准面为顶部横梁。

⑸架桥机对位后，2#柱前横移轨道中心距梁端为1.8米，2#柱前后横移轨道中心7距为2米；1#号柱横移轨道中心距梁端线约40cm。

⑹ 1#柱横移轨道立于前桥台垫石上，垫石间利用钢支撑或硬扎木加固支垫，利用薄木板（L50*B30*H不同高度）填充空隙，横移轨道外侧就其略高于中心，但不超过15mm，横移轨道全长高差小于15mm。

⑺ 1#柱支立应基本垂直于桥台，偏差小于+50mm，测量基准面为上横梁。

⑻ 2#柱横移轨道立于梁上时，使用专用钢支撑支垫横移轨道，每片梁上安放2个，对称梁中心线布置，钢支撑中心距为90cm，空隙处填塞薄木板（长50cm、宽50cm、不同厚度），外侧支撑中心距挡碴墙外边为约90cm。

⑼ 2#柱横移轨道立于桥台上时，使用专用支架加固桥台耳墙，支架高度分为1米、0.5米二种，根据桥台高度组装使用，空隙处使用硬扎木、薄木板填充。

⑽ 2#柱横移轨道立于桥头路基上时，线路外侧支点处必须将道碴清除干净，路基面铺设硬扎木，再搭设枕木垛或使用钢支撑进行加固，横移轨道外侧应略高于中心，全长高差不大于15mm。

⑾架桥机过孔过程中，机臂前端略高于后曲梁处、高差不大于250mm；过孔对位后，机臂前后曲梁高差不大于100mm。

通过调整1#、2柱高度保证机臂基本水平，利用自制水平管测量1#、2#柱间机臂高差。

⑿ 3#柱支腿下面必须用硬扎木或枕木垛加固，喂梁时，必须将3#柱支撑牢固。

⒀对位后，前后曲梁应分别插2个固定销。

4.4.1.3架桥机过孔技术条件⑴如桥有纵坡的情况下，应通过调整1#柱、2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业。

⑵路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。

⑶架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格执行作业标准、控制作业范围。

⑷注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

8⑸滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

⑹定位销的锁定和撤除应及时准确。

4.4.1.4安全注意事项⑴过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。

主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

⑵安排专人负责插拔曲梁与机臂、曲梁与吊梁行车的固定销，主机指挥负责指挥操作，机长复核检查，必须做到专人指挥、专人作业、专人检查。

⑶在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业、机臂上走行均是高空作业，应注意安全防护。

过孔走行中，机臂上不得有停留作业人员。

⑷在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。

⑸在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。

⑹ 0#柱必须支立牢固，柱体无倾斜。

⑺曲梁与吊梁行车连接时每处必须插2个固定销。

4.4.2桥间转移架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业。

1、桥间转移作业⑴将前运梁车及转运支架用行车吊至1#、2#柱中间，后运梁车及转运支架运行至2#柱后面。

⑵销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销轴。

调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，1#柱中心距机臂前端12.0米，2#柱中心距机臂后端10.6米，1#、2#柱体中心间距31.4米。