某隧道出洞下穿省道(小导洞法)及省道改移施工方案
隧道小导洞出洞专项施工方案
隧道小导洞出洞专项施工方案一.编制说明1.1编制依据（1）茶地坋隧道设计施工图。
（2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
二.工程概况2.1工程简介茶地坋隧道位于xxx香坪村附近，全长605m，起止桩号K15+670～K16+275。
本隧道由于进口段紧接茶地坋大桥，临近街面水库，无任何施工便道可以通过来施工，因此只能采用从出口向进口方向单头掘进施工,正洞掘进至K15+706采用小导洞出洞。
进口段边仰坡施工：坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡采用长5m 的φ50小导管加固，挂钢筋网φ6mm@20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为15cm。
出口段边仰坡施工：坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡采用长4m 的φ22的砂浆锚杆加固，挂钢筋网φ6mm@20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为15cm。
三、出洞方案3.1总体施工方案茶地坋隧道由出口向进口单向掘进，掌子面上台阶开挖至K15+706里程时停止掘进。
立即施作进口边仰坡防护和截水天沟。
然后从K15+706掌子面采用小导洞（3×4m）方式出洞。
四.隧道单向掘进小导洞出洞方案4.1上台阶小导洞出洞方案根据设计图纸所示地质情况，隧道进口段处北西向山坡近坡底，山坡坡度30～32°，但洞门处岩石风化强烈，风化厚度大，地下水位埋深较浅，对进洞施工不利，洞口围岩地质条件较差，施工时，应加强洞门的支护措施。
因洞口处于山沟旁，应做好地表水的疏导工作。
隧道掌子面施工至进口端成洞面里程30m时（K15+706处），采用上台阶小导洞出洞方案。
小导洞位于隧道上台阶，导坑宽度尺寸为4m（高）*3m（宽），具体详见下图该导洞便于出渣及管线和小机具材料引出洞外，小导洞采用“短进尺、弱爆破、强支护”的方式进行小药量爆破开挖，以确保安全。
穿越省道工程施工方案
穿越省道工程施工方案一、背景介绍作为连接城市的主要交通干道，省道在城乡之间起着至关重要的作用。
而随着城市化的加速，以及人口和车辆的增加，一些省道的通行能力和安全性已经无法满足需求，这就需要对省道进行改造升级。
然而，由于省道与城市、农村以及其他交通设施的相互交错，穿越省道工程施工难度大，需要综合考虑多种因素，才能确保施工的顺利进行。
二、施工前的规划和准备1. 项目背景和目标本次穿越省道工程的项目背景是为了提高省道的通行能力和安全性，为城乡居民提供更加便捷和安全的交通条件。
目标是在不影响省道正常通行的情况下，进行穿越省道的改造升级工程，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 风险分析在施工过程中存在着诸多风险，在穿越省道工程中，最大的风险是施工过程中可能影响交通通行，导致交通事故发生。
此外，还可能因施工设备、施工材料的运输和使用，对周边环境和生活设施造成影响。
3. 施工方案制定针对以上风险，我们将采取以下措施来降低施工风险：- 合理调配施工人员和设备，确保施工的顺利进行，并且尽量减少施工对交通的影响。
- 在施工现场设置警示标志和安全挡护，为施工带来车辆和人员提供安全保障。
- 在施工前进行综合测量和分析，设计合理的施工方案和时间表，尽量减少对周边环境和生活设施的影响。
4. 环保措施在施工中充分考虑环境保护和资源利用，采取减少噪音和污染的措施，保障周边居民的生活环境。
三、施工过程中的各项工作1. 施工前准备在施工前，我们首先需要向相关部门申请施工许可证，获得相关批准后，才能安排具体的施工计划和场地布置。
2. 施工场地的筹备施工场地的筹备工作包括场地清理、平整，以及搭建必要的临时设施和设备。
3. 施工师资和设备的准备为了保证施工的顺利进行，我们需要合理调配施工人员和设备，确保施工的质量和安全。
4. 施工期间的监管和调度在施工期间，我们将配备专业技术人员，负责现场调度和监管，对施工过程进行全面的管理和控制，确保施工的迅速、顺利进行。
下穿隧道施工方案
下穿隧道施工方案一、工程概况下穿隧道工程是指在地下道路或河流底部进行隧道施工，目的是为了解决交通或水运等问题。
本方案针对条城市主要道路下穿河流进行隧道施工，以缓解交通压力和提高道路运输效率。
二、工程设计1.选址：根据实地勘测和工程要求，选取最适合的穿越点，同时考虑地质条件和道路交通的状况。
2.施工方法：采用盾构法进行施工，盾构机能够保证施工进度和施工质量，减少对地上交通的干扰。
3.隧道尺寸：根据交通流量和车辆类型，设计隧道的宽度和高度，确保能够顺利通行。
4.隧道布局：根据地形和地质条件，设计隧道的坡度和曲线，确保车辆的平稳行驶。
三、施工过程1.前期准备：对施工现场进行平整和围护，保证施工的安全和稳定。
2.盾构机安装：将盾构机吊装到预定的位置，进行设备调试和安全检查。
3.隧道掘进：启动盾构机，在地下隧道中进行推进和掘进工作，同时进行地质监测，确保隧道工程的安全和稳定。
4.支护结构建设：在盾构机推进的同时，采用喷射混凝土和钢筋网进行隧道的支护，保证隧道的强度和稳定性。
5.安装设备：在施工过程中，安装隧道照明、通风、消防和排水等设备，确保隧道的功能完善。
6.隧道洞口建设：完成隧道主体工程后，对隧道的入口和出口进行修饰，确保与地面道路的衔接和交通的安全。
四、施工安全措施1.盾构机监测：在施工过程中，对盾构机进行实时监测，确保设备运行正常和安全。
2.施工现场管理：严格按照施工方案进行施工，保持施工现场的清洁和整洁，避免杂物滋生安全隐患。
3.灭火设备：在施工现场设置适当的灭火设备，防范施工中的火灾和爆炸事故。
4.通风系统：在施工过程中，设置通风设备，确保隧道内空气的流通，避免有毒气体积聚。
5.紧急疏散通道：在隧道内设置紧急疏散通道，为遇险人员提供安全的逃生通道。
五、环境保护1.地下水监测：在施工过程中，进行地下水质监测，避免水源污染。
2.噪音控制：采取隔音措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
3.渣土处理：对施工所产生的渣土进行分类和处理，减少对生态环境的影响。
隧道下穿工程施工方案
一、工程概况本工程隧道下穿施工位于城市中心区域，隧道全长X米，隧道断面采用X米X米矩形断面，隧道结构采用钢筋混凝土结构。
隧道下穿施工主要穿越X米X米的地下管线、X米X米的建筑物以及X米的道路。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：详细查阅施工图纸，了解隧道下穿工程的具体要求，包括隧道结构形式、地质条件、地下管线分布等。
（2）施工组织：成立隧道下穿工程施工组织，明确各岗位人员职责，制定详细的施工计划。
（3）施工材料：准备足够的施工材料，如钢筋、水泥、砂石、防水材料等。
2. 施工工艺（1）隧道掘进1）采用隧道掘进机进行隧道掘进，掘进过程中需严格控制掘进速度，确保隧道结构安全。
2）掘进过程中，对地下管线、建筑物进行监测，发现异常情况立即采取相应措施。
（2）隧道支护1）采用钢筋混凝土结构进行隧道支护，确保隧道结构稳定。
2）根据地质条件，合理设置锚杆、钢筋网等支护措施。
（3）隧道防水1）采用防水混凝土进行隧道防水，确保隧道结构不渗水。
2）对隧道接口、施工缝等部位进行防水处理。
（4）隧道施工监测1）对隧道结构、地下管线、建筑物进行实时监测，确保施工安全。
2）对监测数据进行分析，及时发现并处理异常情况。
3. 施工安全措施（1）施工现场设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。
（4）对施工现场进行定期检查，发现安全隐患及时整改。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、环境保护措施（1）施工现场设立围挡，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工产生的废水、废气进行处理，确保达标排放。
（3）对施工垃圾进行分类处理，减少对环境的影响。
五、质量保证措施（1）严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
（2）对施工过程进行全程监控，及时发现并处理质量问题。
（3）对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
下穿通道施工方案
下穿通道施工方案1. 引言本文档旨在介绍下穿通道施工方案。
下穿通道是指通过建筑物或地下设施的下方进行通道建设，通常用于铁路、公路、水利、管线等项目。
下穿通道施工具有较高的技术复杂性和风险，因此需要一个详细的施工方案来确保施工的安全与顺利进行。
2. 工程概况本工程是一座地铁隧道下方的下穿通道工程，总长度约500米，宽度约10米。
施工内容包括地下洞室的开挖、支护、地面交通的恢复等。
3. 施工方法3.1 地下洞室开挖地下洞室开挖采用先进的盾构技术，具体步骤如下：1.确定洞室开挖的起止点和轨道位置。
2.搭建盾构施工平台，包括安装盾构机、供电设备、通风设备等。
3.启动盾构机，开始挖掘地下洞室。
4.按照设计要求控制挖掘速度和姿态，确保施工质量。
5.定期对工程进行检查和测试，发现问题及时处理。
3.2 支护工程在地下洞室开挖过程中，需要进行临时支护工程，保证施工的安全和洞室的稳定。
支护工程的步骤如下：1.确定支护方式，选择适当的支护材料和技术。
2.在洞室封顶前，设置临时支撑设施，如支撑钢构架等。
3.定期对支撑设施进行检查和测试，发现问题及时修补或更换。
3.3 地面交通恢复地面交通的恢复是下穿通道施工的最后一步，需要恢复地面的交通通行能力。
具体步骤如下：1.清理洞室施工现场，包括撤离设备、清除杂物等。
2.恢复地面路面，包括修复道路、人行道等。
3.安装交通标志和信号灯，保证道路交通的安全。
4. 安全措施在下穿通道施工过程中，安全是至关重要的。
为确保施工人员和周围环境的安全，需要采取以下安全措施：1.施工人员必须佩戴符合规定的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
2.设置施工现场警示标志，警示周围人员和车辆注意施工区域。
3.施工现场要保持干燥、清洁，定期清理施工区域的杂物和积水。
4.对施工设备和机械进行定期维护和检修，确保其正常运行和安全性能。
5.管理好施工现场的电力供应和用电设备，避免电气事故的发生。
5. 环境保护措施在下穿通道施工过程中，还要采取环境保护措施，保护周围生态环境。
隧道下穿国道施工方案
隧道下穿国道施工方案1. 引言隧道下穿国道是一项重要的交通工程项目，需要精确的施工方案来确保施工的顺利进行。
本文档将详细介绍隧道下穿国道的施工方案，包括设计原则、施工步骤和安全措施等内容。
2. 设计原则隧道下穿国道的设计应遵循以下原则：•安全性：确保施工过程中的安全，防止事故的发生。
•保护国道：尽量减少对国道的影响和破坏。
•施工效率：提高施工效率，尽量缩短施工周期。
3. 施工步骤3.1 前期准备前期准备是隧道下穿国道施工的关键步骤，包括以下内容：•确定施工方案：根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工艺、设备选择等。
•安全评估：进行详细的安全评估，确定施工期间可能存在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防。
•通行管理：制定通行管理方案，保证国道在施工期间的正常通行，并确保施工区域的安全。
•施工队伍组织：合理组织施工队伍，确保施工过程的顺利进行。
3.2 地面准备工作地面准备工作是隧道下穿国道施工的第一步，包括以下内容：•地面标定：根据设计要求，在施工区域进行地面标定，确定隧道出口、进口的位置。
•清理施工区域：清理施工区域内的障碍物和杂草，确保施工过程的顺利进行。
•地质勘察：进行地质勘察，了解地质情况，确保施工的安全和稳定。
3.3 隧道施工隧道施工是隧道下穿国道施工的核心步骤，包括以下内容：•地面开挖：利用挖掘机进行地面开挖，确保隧道的正常施工。
•支护结构：根据地质情况选择合适的支护结构，确保隧道的稳定和安全性。
•运输材料：将挖掘出的土层和岩石运输出施工区域，并妥善处理。
•隧道砌筑：采用适当的砌筑方法，进行隧道墙壁和顶部的砌筑。
3.4 完工验收完工验收是隧道下穿国道施工的最后一步，包括以下内容：•施工检查：对施工过程进行全面检查，确保施工质量符合要求。
•安全验收：进行安全验收，确保施工过程中的安全措施得到执行。
•通行恢复：完成隧道下穿国道施工后，恢复国道的通行。
4. 安全措施在隧道下穿国道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工的安全性，包括但不限于以下内容：•施工区域标识：在施工现场明显位置设置施工区域标识，提醒过往车辆注意安全。
隧道斜井转正洞施工方案小导洞爬坡法
新建XX铁路XX标XXX隧道斜井转正洞施工方案文件编号：版本号：受控编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中国中铁X局X X铁路经理部2011年6月目录1编制依据 (2)2 工程概况 (2)3 斜井转正洞施工方案（小导洞爬坡法） (3)3.1总体施工方案 (3)3.2 斜井交叉口段施工 (5)3.3 斜井转入正洞施工 (6)3.4 正洞台车及二衬施工 (7)4 斜井排水 (7)5 三管两线布置 (8)6斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力计划表 (8)7 斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表 (9)8 质量控制措施 (9)9 安全保证措施 (10)XXX隧道斜井转正洞施工方案1编制依据(1)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(2)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）(4)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）(5) 张唐铁路张家口至唐山ZTSG06标段《XXX隧道设计图》(6) 张唐铁路张家口至唐山《辅助坑道衬砌参考图》（张唐施隧参06-01~06-45）(7) 张唐铁路张家口至唐山《双线隧道复合式衬砌参考图（无砟轨道）》（张唐施隧参02-01~02-65）2 工程概况XXX隧道设计为双线隧道，线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m。
隧道DK397+587.97~DK399+563.43位于左偏曲线上，左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上，左线半径R=2000m，右线半径R=1995.6m；其余皆在直线上。
隧道纵坡为人字坡，大部分为上坡，仅出口段为下坡。
坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4.9 ‰、坡长2050m；5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m。
下穿道工程施工方案
下穿道工程施工方案第一章、工程概况一、项目名称：下穿道工程施工方案二、项目地点：XX市区三、项目概述：本工程是为了解决市区交通拥堵问题，改善市民出行环境而进行的下穿道工程。
该工程将在市中心地区进行施工，于既有交通设施之下开展作业。
第二章、主要施工内容一、主要施工内容1. 下穿道隧道开挖及支护工程；2. 地下管线搬迁及保护工程；3. 下穿道道路及排水工程；4. 引桥及联络道路施工。
二、施工范围本工程施工范围包括XX市区的XX路至XX路段。
第三章、工程条件一、地质条件1. 施工区域经济地质为中等，具有一定的承载能力；2. 地下水位相对较低，且泥质较少。
二、交通条件1. 施工区域为市中心区域，交通流量较大；2. 附近有多处人行和车行交通设施，需要施工期间对交通进行合理的保障和管理。
三、气候条件1. 施工期间为夏季，气温较高；2. 需做好高温作业的安全防护工作。
第四章、施工方案一、下穿道隧道开挖及支护工程1.1 钻爆法开挖：由于施工地质条件较好，选用钻爆法进行隧道开挖。
1.2 支护工程：选用拱架式隧道支护工程，确保隧道施工的安全和稳定。
二、地下管线搬迁及保护工程2.1 地下管线搬迁：对地下管线进行查勘、标示，并在施工前进行搬迁安置。
2.2 地下管线保护：在隧道顶部进行管线保护，以确保施工过程中的安全和通畅。
三、下穿道道路及排水工程3.1 道路铺设：选用混凝土路面进行道路铺设，确保道路的平整和耐用。
3.2 排水工程：采用人工挖渠和排水管道相结合的方式，确保雨水和地下水能够有效排除。
四、引桥及联络道路施工4.1 引桥施工：选用预制箱梁进行引桥施工，以缩短施工周期。
4.2 联络道路施工：对下穿道和既有道路进行合理联接，确保交通的通畅。
第五章、施工组织一、总体施工进度安排根据工程建设计划和工期限制，合理安排施工进度，确保工程如期完工。
二、施工队伍组织组建专业的隧道施工团队和管理团队，确保施工的顺利进行。
三、施工机械设备保障选用符合国家标准的施工机械设备，确保施工的高效进行。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案隧道出洞施工方案一、工程概述本施工方案是针对某隧道出洞工程的详细施工方案，主要包括机械设备选择、施工流程、施工方法和安全措施等内容。
二、机械设备选择1. 推土机：用于挖掘出洞区域的土方工程，能够快速、高效地进行土方挖掘和推平作业；2. 泥浆搅拌车：用于掺和泥浆，保持泥浆的均匀和流动性，以便于挖掘出洞的顺利进行；3. 掘进机：用于地下隧道的掘进工作，能够在地下进行准确的推进、挖除和搬运作业；4. 破碎机：用于挖掘出洞区域的岩石破碎和破碎作业，能够快速、高效地破碎坚硬的岩石；5. 运输车辆：用于将挖掘出来的土方和岩石运输出洞，保持工地整洁和有序。
三、施工流程1. 确定出洞位置和尺寸；2. 按照设计要求进行土方挖掘，使用推土机进行土方推平；3. 运输车辆将挖掘出来的土方运输出洞；4. 选择适当的掘进机进行地下隧道的掘进工作；5. 使用泥浆搅拌车掺和泥浆，保持隧道内部的湿润和流动性；6. 运输车辆将挖掘出来的岩石破碎后运输出洞；7. 结束掘进工作后进行清理和整理，确保出洞区域的安全和整洁。
四、施工方法1. 土方挖掘：根据设计要求，采用挖掘机进行土方挖掘，将挖掘出来的土方进行堆放或运输出洞；2. 岩石破碎：使用破碎机对挖掘出洞的岩石进行破碎和破碎，破碎后的岩石进行运输出洞；3. 控制泥浆流动性：使用泥浆搅拌车对泥浆进行掺和和搅拌，保持泥浆的均匀和流动性；4. 准确掘进：根据设计要求和地质情况，选择适当的掘进机进行准确的地下隧道掘进作业；5. 安全措施：在整个施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全和施工质量的稳定。
五、安全措施1. 施工前进行详细的现场勘察和地质勘测，了解施工区域的地质情况和施工风险；2. 施工现场设置警示标识和安全警示标语，提醒施工人员注意安全；3. 检查和维护施工机械设备，确保其正常运行和安全使用；4. 强化施工人员的安全意识，加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和责任心；5. 采取必要的防护措施，如佩戴安全帽、手套、安全鞋等，确保施工人员的人身安全；6. 在施工过程中，定时进行安全检查和安全排查，及时发现并解决安全隐患。
施工隧道出洞方案(超前小导洞)
XX路网改造省道XX公路XX隧道02标（K1+923-K3+903.315）XX二号隧道出洞施工方案XX集团有限公司XX省道XX公路XX隧道02标项目经理部2009年7月10日一、工程概况XX二号隧道起讫里程K3+596～K3+755，全长159m。
进出口均为弱风化白云岩、灰岩，均位于低中山斜坡位置，岩石部分裸露，水平及竖向节理较发育，地下水为岩溶裂隙水，水量小，洞身开挖受地表水影响较大，洞身有滴水，降雨时施工有小量涌水，出口自然坡度约45度。
隧道进口端因地形限制不能增设开挖工作面，由出口方向独头组织施工。
进口端地形纵断面、横断面见下图：（纵断面图中要体现变化点埋深）二、隧道出洞施工方案2.1进口端边仰坡植被及覆土清理提前对进口端边仰坡刷坡范围内的地表植被及覆土进行人工清理，在设计图明暗交界里程K3+618位置，采用内燃小空压机人工打眼垂直向下刷坡。
2.2 超前小导洞在对进口端洞口地表段进行测量并经现场踏查分析后，决定洞身开挖支护至K3+625处时，采用超前小导洞施工穿越地表。
此处地表埋深仅有 m，开挖一洞口大小为4.5m×4m的拱形上坡小导洞，坡度约为15%左右，小导洞洞身采用锚网喷封闭岩面，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L=2.5m，间距1.0m×1.0梅花型布置，φ6钢筋网，网格间距25cm，喷射C20混凝土10cm。
小导洞贯通后，施工人员及风、水、电等管线从小导洞延伸至进口端，挖掘机从小导洞出洞，以备从进口端回头向出口方向开挖，见图。
（将上述数据在中心线地形纵断面图反映出来）2.3边仰坡开挖及防护采用超前小导洞出洞后，为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，开挖底标高控制在上台阶底标高位置，边仰坡开挖成型后，按设计图纸对进口端边仰坡进行锚网喷加固处理，把上台阶边仰坡处理的措施及参数加上并附图2.4 弱爆破进口端洞口边仰坡处理完毕后，按照原出口端上台阶进洞方式，先架立三榀护拱拱架，打设超前注浆小导管，喷射C20混凝土形成护拱，由进口端回头向出口段进行扩挖施工，为了尽量少扰动岩层，采用“短进尺、弱爆破”的原则，每循环进尺长度控制在0．8 m～1.0 m。
下穿隧道施工方案
下穿隧道施工方案下穿隧道施工方案一、工程概述本项目是在现有道路下方施工隧道的工程，其功能是连接两侧道路，方便交通。
本项目施工难度较大，需要充分考虑地下管线、地质条件等因素。
二、施工准备1. 完善设计方案：根据实地勘测结果，完善隧道设计方案，确保施工的可行性和安全性。
2. 清理地面：对施工所在地进行清理，清除杂物和垃圾，为施工铺设临时设施做准备。
三、施工过程1. 施工隧道控制点：根据设计图纸标出施工隧道的控制点，确定隧道的起始和结束位置。
2. 隧道开挖：使用起重机和挖掘机进行隧道的开挖工作，根据设计要求进行深度和宽度的控制。
3. 支护结构搭设：对挖掘出的隧道进行支护结构的搭设，包括钢筋混凝土支撑和预应力锚杆等。
4. '排水系统建设：在隧道施工的过程中，要考虑地下水的排泄问题，建立相应的排水系统，确保隧道施工区域内的地下水不会积聚。
5. 地下管线修复：在施工过程中，要特别注意地下管线的保护，若有损坏，要及时修复。
6. 隧道内部设施安装：隧道开挖完毕后，需要安装照明、通风等设备，确保隧道的安全使用。
7. 隧道路面铺设：对隧道内的路面进行铺设，选用合适的材料，确保路面的平整和耐磨性。
8. 清理施工现场：隧道施工完毕后，要对施工现场进行清理，清除堆放的材料和设备。
四、施工安全措施1. 工人安全防护：施工过程中，要确保工人穿戴好相关的安全防护设备，如安全帽、安全鞋等。
2. 隧道通风：施工过程中需要保持良好的通风，防止有害气体的积聚。
3. 环境监测：对施工现场的噪音、震动等进行监测，保证施工过程对周边环境的影响不会超过规定标准。
4. 安全疏散通道：确保施工现场周围有足够的安全疏散通道，保证工人和周边居民在紧急情况下能够及时疏散。
五、验收与交付在工程完工后，需要进行相关的验收工作，确保隧道施工符合设计要求和安全标准。
同时，还需进行清理、整理等工作，最终将隧道交付使用。
通过以上的施工方案，可以保证隧道施工的顺利进行，并且达到设计要求的安全性和可靠性。
道路下穿通道施工方案与技术措施
道路下穿通道施工方案与技术措施主要施工顺序：对现状地下管线进行改移→钻孔桩、旋喷桩施工→基坑开挖至横撑底标高，边开挖边支护→浇筑联系梁、横撑及系梁→柱、板、隧道框架整体现浇（板底预留排水管口）→板后设排水管→柱顶浇筑台帽→基坑回填→管线恢复。
框架通道为现浇钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。
竖向分层：垫层、底板→侧墙、中墙→顶板→回填。
纵向分段：主体结构纵向按变形缝、施工缝位置进行分段施工。
框架通道防护结构竖向2道钢管支撑，钢管横撑为600，t=16无缝钢管，纵向间距4米左右，第一道支撑预加力为200kN，第二道支撑预加力为500kN。
在顶管下穿处，桩截断范围设置第三道横撑。
混凝土工程的模板内、外模以组合钢模板为主，辅助使用胶合板，内、外模均采用后背加设型钢背带形成大块模板以利拼装，尽量减少接缝和美化外露面，模板支架采用装卸方便灵活的碗扣件和碗扣脚手架。
为确保混凝土工程质量，采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，汽车泵浇筑混凝土。
顶板外防水层，回填及其它附属工程随主体结构进展平行施作。
1、框架通道结构施工框架通道结构施工流程2、框架通道施工方法（1）垫层混凝土施工清基：排除基坑内积水，清除基坑内的虚土、淤泥和其它杂物。
测量：基坑清理完后，及时对基坑中线水平进行测量，以书面形式及时向业主、监理工程师进行汇报。
垫层混凝土浇筑：基坑基底经监理工程师检测合格后，即可进行垫层混凝土浇筑施工。
（2）底板施工将垫层表面清洗干净，在垫层表面作防水层。
设置底板顶面标高控制桩。
在垫层上绑扎底板钢筋。
经监理工程师验收后浇筑底板混凝土。
在浇筑底板混凝土的过程中，在施工缝处按设计设置防水材料，并注意稳定可靠，不移位。
底板混凝土分层浇筑时，沿施工方向分层预留台阶浇筑。
浇筑至设计高程后，于初凝前用平板振动器振捣密实后抹面，并及时养护。
养护时间不小于14d。
底板超前上部结构2段，即底板浇筑2段后开始施工侧墙中立墙及顶板。
下穿隧道改造工程施工方案
本工程为某城市某道路下穿隧道改造工程，隧道全长2.5公里，双向四车道。
改造内容包括隧道主体结构加固、照明系统升级、通风系统改造、消防系统改造、监控系统升级等。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工进度等。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（4）进行施工现场布置，确保施工现场安全、文明、整洁。
2. 隧道主体结构加固（1）采用喷射混凝土对隧道衬砌进行加固，厚度不小于10cm。
（2）对隧道裂缝进行注浆处理，注浆材料选用高性能防水材料。
（3）对隧道洞门进行加固，采用锚杆、钢筋网片、喷射混凝土等材料进行加固。
3. 照明系统升级（1）采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
（2）在隧道内设置照明控制箱，实现照明分时段控制。
（3）在隧道入口处设置诱导灯，引导车辆安全通行。
4. 通风系统改造（1）对隧道通风系统进行改造，提高通风效果。
（2）在隧道两端设置通风井，保证隧道内空气流通。
（3）安装通风风机，实现隧道内空气循环。
5. 消防系统改造（1）在隧道内设置消防栓、灭火器等消防设施。
（2）安装火灾报警系统，实现火灾自动报警。
（3）设置消防疏散指示标志，确保火灾发生时人员安全疏散。
6. 监控系统升级（1）对隧道监控系统进行升级，提高监控效果。
（2）安装高清摄像头，实现对隧道内车辆、人员进行实时监控。
（3）设置视频监控中心，实现对隧道内情况的实时监控和录像。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 隧道主体结构加固：2个月3. 照明系统升级：1个月4. 通风系统改造：1个月5. 消防系统改造：1个月6. 监控系统升级：1个月总计：7个月四、质量保证措施1. 严格执行国家、行业及地方相关标准和规范。
2. 对施工人员进行技术培训，提高施工人员素质。
3. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量。
下穿隧道工程的方案
下穿隧道工程的方案引言隧道工程是一项复杂而庞大的建筑工程，常常需要通过下穿隧道的方式来解决道路、铁路和水系等交通障碍物。
下穿隧道工程的方案设计对于确保工程的安全和顺利进行至关重要。
本文将介绍下穿隧道工程的方案设计要点和常用技术。
方案设计要点1.研究地质情况：在进行下穿隧道工程之前，必须进行详细的地质勘测，了解地下环境的情况，包括地质构造、岩层分布、地下水位等。
根据地质情况，确定合适的隧道开挖方法和地质处理措施。
2.选择合适的掘进方法：下穿隧道的掘进方法包括盾构法、钻爆法和兆易刀法等。
在选择掘进方法时，需要考虑地质条件、工程规模、环境保护和社会影响等因素。
各种掘进方法都有其优点和适用范围，根据具体情况进行选择。
3.设计施工工艺：下穿隧道的施工工艺包括开挖、地质处理、支护和封闭等过程。
根据隧道的功能和要求，确定合适的施工工艺，在施工过程中注重安全、效率和质量管理。
4.支护结构设计：下穿隧道的支护结构是确保隧道稳定的关键因素。
常用的支护结构包括喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌和锚杆锚网等。
根据地质情况和工程要求，设计合适的支护结构，保证隧道的安全和持久性。
5.持续监测和维护：下穿隧道工程的建设并不意味着工程的完成。
隧道的持续监测和维护对于确保隧道的安全和正常运行非常重要。
通过定期巡检和检测，及时发现和解决隧道存在的问题，保持隧道的良好状态。
常用技术1.盾构技术：盾构是一种常用于下穿隧道工程的先进技术。
它通过设置隧道推进机，将地下挖掘和支护同时进行，减少了对地面环境的影响。
盾构技术适用于地层稳定、地下水位较高和环境要求较高的情况。
2.钻爆技术：钻爆法是一种传统的下穿隧道方法。
它通过钻孔、装填炸药和爆破，将岩石层削减，然后进行支护。
钻爆技术适用于地层复杂、地下水位较低和需要大量控制爆破的情况。
3.兆易刀技术：兆易刀是一种新型的下穿隧道工程技术。
它利用高压水射流切割岩石和土壤，然后将切割后的材料抽离。
兆易刀技术适用于较软的地质环境和对地表影响要求较小的情况。
隧道施工出洞施工方案
隧道施工出洞施工方案概述隧道施工出洞是指在隧道开挖完成后，进行与外部环境相连并形成通道的工程作业。
本文档将介绍隧道施工出洞的一般施工方案，包括施工前准备、施工方法、施工过程控制等内容。
施工前准备在进行隧道施工出洞之前，需要进行一系列的准备工作，包括出洞位置的选择、地质勘探和分析、安全评估、材料准备、工程设备准备等。
下面将对这些准备工作进行详细说明。
1.出洞位置选择：根据隧道工程的设计要求和实际情况，选择出洞位置。
出洞位置的选择应考虑到工程的安全性、施工的便利性以及后续的运营需求。
2.地质勘探和分析：进行地质勘探和分析，了解出洞位置的地质情况。
地质勘探包括地质钻探、地下水位测定、地质构造解剖等，旨在了解地质条件，为后续的施工作业提供依据。
3.安全评估：根据地质勘探和分析结果，进行隧道出洞的安全评估。
评估包括出洞位置的稳定性、地下水位的影响、地质灾害的可能性等，旨在预测可能出现的风险，并采取措施减小风险。
4.材料准备：根据施工计划，准备必要的材料，包括施工用的混凝土、钢筋、支护材料等。
材料的准备应按照规定的标准进行，以确保施工质量。
5.工程设备准备：准备必要的工程设备，包括挖掘机、推土机、运输车辆等。
工程设备的选择和准备应考虑到施工的需要，以提高施工效率。
施工方法隧道施工出洞的方法主要有以下几种：1.开凿法：采用人工或机械设备在隧道开挖面上进行工作，逐渐将开挖面与外界相连，形成通道。
这种方法适用于地质条件较好，隧道稳定性较高的情况。
2.爆破法：通过爆破技术，在隧道开挖面上进行爆破作业，以达到开挖与外界相连的目的。
这种方法适用于地质条件较差，隧道稳定性较低的情况。
3.掘进机法：采用掘进机进行隧道开挖，在开挖面上进行工作，并逐渐将开挖面与外界相连。
这种方法适用于地质条件适中，且对挖掘机要求较高的情况。
施工过程控制隧道施工出洞的过程控制主要包括工程控制、质量控制和安全控制。
下面将对这三个方面进行具体描述。
下穿道施工方案
下穿道施工方案1. 引言下穿道施工是指在道路、河流或其他障碍物下方进行施工的一种工程技术。
这种施工方案常用于建设地铁、隧道、水管等工程项目中。
本文将介绍一种常用的下穿道施工方案。
2. 施工前准备在开始下穿道施工之前，需要做一系列的准备工作，包括： - 详细的施工方案设计：根据实际情况，制定详细的施工方案，包括施工的时间、施工的顺序、施工中可能遇到的问题的处理方案等。
- 地质勘察和钻孔：进行地质勘察，确定地质情况，并进行必要的钻孔取样，以便了解地下的土层结构和承载能力。
- 确定施工的起止点和路线：根据施工方案，确定下穿道的起止点和路线，以便进行相关的测量和设计工作。
- 安全措施：确定施工期间的安全措施，包括施工现场的安全警示标识、应急疏散通道等，并制定应急预案。
3. 施工步骤下穿道施工一般包括以下几个步骤：3.1 路线探测根据施工方案，使用地质勘察数据和非破坏性检测技术，对下穿道的路线进行探测和确定。
这一步骤的目的是找到下穿道的最优路线，并处理可能存在的地下障碍物。
3.2 钻孔与注浆在确定好的路线上进行钻孔并进行注浆。
钻孔的目的是为了确定地下的土层结构和承载能力，并进行必要的强化。
注浆则是为了提高土层的稳定性和抗渗能力。
3.3 隧道开挖根据钻孔的数据和地质勘察结果，采用适当的开挖方式进行隧道的开挖。
常用的开挖方式包括盾构法、切割法等。
在开挖过程中，要注意保持隧道的稳定性和防止坍塌。
3.4 加固与支护在隧道开挖完成后，需要及时进行加固与支护工作，以确保施工的安全和隧道的稳定。
常用的加固和支护措施包括喷射混凝土衬砌、安装钢架等。
3.5 施工完工在完成隧道的开挖、加固和支护后，进行相关的测试和检查工作，确保隧道符合相关的技术规范和安全要求。
然后进行清理工作，恢复施工现场的原状。
4. 施工安全与质量控制在下穿道施工过程中，要严格遵守相关的施工安全和质量控制标准，确保施工的安全和隧道的质量。
具体的控制措施包括： - 施工现场的安全管理：设置安全警示标识、做好消防和疏散通道的设置，进行必要的安全培训等。
隧道下穿国道施工方案规范
隧道下穿国道施工方案规范1. 引言隧道下穿国道是公路建设中常见的一种特殊情况，为了确保施工安全、顺利完成施工工作，有必要制定一套规范的施工方案。
本文将介绍隧道下穿国道施工方案的规范要求和具体执行步骤。
2. 规范要求在制定隧道下穿国道施工方案时，需要遵守以下规范要求：2.1 施工方案施工方案应满足以下要求：•安全性：确保施工过程中不会对国道及行车安全产生影响。
•顺畅性：保证在施工期间国道通行能力不受影响。
•高效性：合理安排施工进度，减少国道通行受阻时间。
•环保性：采取措施减少对环境的污染和破坏。
2.2 施工组织在隧道下穿国道时，需要建立施工组织来统筹协调施工工作。
施工组织应具备以下能力：•协调各参与方：包括设计、监理、施工等各方，确保施工过程中的协作与合作。
•确定管理人员：指定专门的管理人员负责组织和指导施工过程。
•制定施工计划：合理安排施工进度，确保施工按时完成。
•安全保障措施：制定相应的安全保障措施，确保施工过程的安全。
2.3 施工流程控制在施工过程中，需要严格控制施工流程，确保施工顺利进行。
施工流程控制的要点包括：1.前期准备：包括对施工现场的勘察、测量、设计等工作，并制定详细的施工方案。
2.交通组织：制定交通管制措施，确保国道通行的安全和顺畅。
3.施工过程：按照施工方案进行施工，并定期检查施工质量和安全状况。
4.施工结束：完成施工后，进行验收和整理，恢复国道通行。
3. 执行步骤以下是隧道下穿国道施工方案的具体执行步骤：3.1 前期准备1.勘察：对隧道和国道的现场进行勘察，确定施工的具体位置和条件。
2.测量：进行测量工作，确定隧道和国道的几何形状和地质条件。
3.设计：根据勘察和测量结果，进行设计工作，制定施工方案。
3.2 交通组织1.交通管制：根据施工需要，制定交通管制措施，如设置路障、交通标志等，确保国道通行的安全。
2.通行提示：在施工期间，设置清晰的指示标志，引导驾驶员绕行或减速慢行。
3.3 施工过程1.土方开挖：根据设计要求，在隧道下部进行土方开挖工作。
某隧道出洞下穿省道(小导洞法)及省道改移施工方案
目录第一章概述 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 工程概况 (1)1.3 地形地貌 (1)1.4 工程地质 (2)第二章施工总体部署 (3)2.1 施工计划安排 (3)2.2 材料供应情况 (3)2.3 材料供应计划 (4)2.4 劳动力配置 (4)2.5 机械设备配置 (5)第三章出洞施工程序 (6)3.1 施工工艺流程 (8)3.2 截水沟的砌筑 (8)3.3 边仰坡开挖及防护 (9)3.4 管棚施工 (10)3.5 小导洞施工 (15)3.6 暗洞开挖及初期支护施工 (18)3.7仰拱施工 (23)3.8二次衬砌施工 (25)3.9监控量测 (29)第四章质量保证措施 (33)4.1 质量保证体系 (33)4.2 质量保证措施 (33)4.3 质量方针和目标 (34)4.4贯彻项目部自检质检体系 (34)4.5 质量控制细则 (35)第五章环境保证措施 (36)第七章安全保证措施 (37)第八章文明施工 (39)某某某某某某某某某某某某某某某某某某某某项目经理部 某某某隧道出洞施工方案中交第二航务工程局有限公司1 第一章 概述1.1 编制依据1、湖北恩来、恩黔高速公路TJ-2合同段《某某某隧道二阶段施工设计图》2、《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009）；3、《公路隧道设计规范》 （JTG D70-2004）；4、《公路隧道施工技术细则》 （JTG/T F60-2009）；5、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）；1.2 工程概况某某某隧道为一座上、下行分离的上行三车道下行两车道的高速公路隧道。
本隧道右线YK32+661～YK33+186，长525米。
隧道测设线间距进口13.90m ，中间17.66m ，出口10.88m 。
其中右线出口段YK33+067～YK33+183为暗挖段，YK33+183～YK33+186为明挖段，明暗挖分界线里程为YK33+183，洞身段最大埋深142.71m,最小埋深2.814m ，出口段覆盖层较浅，自然坡度35°，其中ZK33+067～YK33+131设计为SX-Ⅳc 衬砌，YK33+131～YK33+151设计为SX-Ⅳb 衬砌，YK33+151～YK33+161设计为SX-Ⅴa 衬砌, YK33+161～YK33+183设计为SX-Ⅴa 加强衬砌，该段隧道处于10.5‰的下坡，线路位于缓和曲线上。
隧道下穿公路安全施工方案
隧道下穿公路安全 施工方案
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目录
01
02
03
04
05
06
施工前准备
施工过程安 全控制
安全应急预 案
安全监督与 检查
安全教育与 培训
隧道下穿公 路安全施工 案例分析
PART 1
施工前准备
培训内容：包括安全知识、操作技能、应急处理等方面的培训。
培训方式：采用现场教学、模拟操作、案例分析等多种方式。
管理措施：建立特殊工种档案，定期进行考核和复训，确保施工安 全。
培训效果评估与改进
评估方法：问卷调查、现场观察、考试等
评估内容：理论知识掌握程度、实际操作能力、安全意识等
改进措施：根据评估结果，调整培训内容和方法，提高培训效果 持续改进：定期进行培训效果评估，不断优化培训方案，确保施工 安全
施工过程中，对 周边环境和居民 生活影响较小
施工完成后，隧 道和公路的使用 寿命得到有效延 长
经验总结与建议
施工过程中应严格遵循安全 操作规程，确保施工安全
加强施工监管，及时发现和 处理安全隐患
加强施工人员培训，提高安 全意识和操作技能
施工前应充分调查地质条件， 制定合理的施工方案
建立应急预案，确保在遇到 突发情况时能迅速响应和处
材料检验：对材 料进行质量检验 ，确保符合施工 要求
PART 2
施工过程安全控制
施工临时设施安全
临时设施的选址和设计应符合 安全要求
临时设施的搭建和拆除应由专 业人员进行
临时设施应定期进行检查和维 护，确保其安全可靠
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目录第一章概述 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 工程概况 (1)1.3 地形地貌 (1)1.4 工程地质 (2)第二章施工总体部署 (3)2.1 施工计划安排 (3)2.2 材料供应情况 (3)2.3 材料供应计划 (4)2.4 劳动力配置 (4)2.5 机械设备配置 (5)第三章出洞施工程序 (6)3.1 施工工艺流程 (8)3.2 截水沟的砌筑 (8)3.3 边仰坡开挖及防护 (9)3.4 管棚施工 (10)3.5 小导洞施工 (15)3.6 暗洞开挖及初期支护施工 (18)3.7仰拱施工 (23)3.8二次衬砌施工 (25)3.9监控量测 (29)第四章质量保证措施 (33)4.1 质量保证体系 (33)4.2 质量保证措施 (33)4.3 质量方针和目标 (34)4.4贯彻项目部自检质检体系 (34)4.5 质量控制细则 (35)第五章环境保证措施 (36)第七章安全保证措施 (37)第八章文明施工 (39)第一章概述1.1 编制依据1、湖北恩来、恩黔高速公路TJ-2合同段《某某某隧道二阶段施工设计图》2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；3、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；4、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.2 工程概况某某某隧道为一座上、下行分离的上行三车道下行两车道的高速公路隧道。
本隧道右线YK32+661～YK33+186，长525米。
隧道测设线间距进口13.90m，中间17.66m，出口10.88m。
其中右线出口段YK33+067～YK33+183为暗挖段，YK33+183～YK33+186为明挖段，明暗挖分界线里程为YK33+183，洞身段最大埋深142.71m,最小埋深2.814m，出口段覆盖层较浅，自然坡度35°，其中ZK33+067～YK33+131设计为SX-Ⅳc 衬砌，YK33+131～YK33+151设计为SX-Ⅳb衬砌，YK33+151～YK33+161设计为SX-Ⅴa衬砌, YK33+161～YK33+183设计为SX-Ⅴa加强衬砌，该段隧道处于10.5‰的下坡，线路位于缓和曲线上。
出口段下穿S232省道，省道设计双向2车道，宽9米，隧道右测设线与省道交叉角为75°，省道路面与隧道内轮廓拱顶最小高差5.516米。
左线起讫桩号ZK32+676～ZK33+182.41,其中出口段ZK33+072.41～ZK33+172.41为暗挖段，ZK33+172.41～ZK33+182.41为明挖段，明暗挖分界线里程为ZK33+172.41，洞身段最大埋深132.32m,最小埋深 2.814m，出口段覆盖层较浅，其中ZK33+072.41～ZK33+132.41设计为SX-Ⅳa衬砌，ZK33+132.41～ZK33+152.41设计为SX-Ⅴb衬砌，ZK33+152.41～ZK33+172.41设计为SX-Ⅴa加强衬砌，该段隧道处于10.5‰的下坡，线路位于缓和曲线上。
出口段下穿S232省道，省道设计双向2车道，宽9米，隧道左测设线与省道交叉角为75°，省道路面与隧道内轮廓拱顶最小高差5.269米。
1.3 地形地貌隧址区属构造剥蚀溶蚀低中山峰丛地貌，隧道走向呈东北～西南向，隧道穿越段地面标高在834.00～982.00m之间，相对高差约148m，地势起伏较大。
隧道进口位于一缓坡上，坡度约为15°，坡向约40°，山坡上分布有少量居民点；出口所处斜坡较陡，坡度约35°，坡向约172°，自然山坡均处于稳定状态。
进出口溶蚀现象较发育，可见溶沟、溶槽、溶蚀洼地、落水洞等。
1.4 工程地质YK33+077～YK33+160段，长83m：该段为级围岩，围岩质量指标BQ /[BQ]=327/307。
围岩中风化白云质灰岩，单斜缓倾，属较硬、破碎-较破碎，中厚层状围岩；受缓倾角影响，岩溶发育，雨季地下水出水状态为淋雨状。
YK33+160～YK33+186（出口）段，长26m：该段为V级围岩，覆盖层稳定性差，洞口段下伏基岩浅埋及顺向，在不利因素干扰下易形成顺坡滑坍影响洞口施工及下方公路的安全运营。
ZK33+040～ZK33+080段，长40m：该段为III级围岩，围岩质量指标BQ /[BQ]=362/362。
围岩为中风化白云质灰岩，单斜缓倾角；属较硬岩、较完整、中层层状结构；无地下水，岩溶不发育；缓倾岩层拱部有局部发生掉快或块体坍塌的可能。
ZK33+080～ZK33+160段，长80m：该段为IV级围岩，围岩质量指标BQ /[BQ]=327/307。
围岩中风化白云质灰岩，单斜缓倾，属较硬、破碎-较破碎，中厚层状结构；受缓倾角影响，岩溶发育，雨季地下水出水状态为淋雨状。
ZK33+160～ZK33+182.41（出口）段，长22.41m：该段为V级围岩，覆盖层稳定性较差，洞口段下伏基岩浅埋及顺向，在不利因素干扰下易形成顺坡滑坍影响洞口施工及下方公路的安全运营。
施工项目第二章施工总体部署2.1 施工计划安排根据总体的计划工期及控制节点工期要求，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对隧道出洞工程做以下施工进度计划安排，见图2-1某某某隧道来凤端洞口工程施工横道图。
图2-1 某某某隧道来凤端洞口工程施工横道图9月2012年10月2012年11月12月25 5 15 25 5 15 25 5 15右线洞口边仰坡长管棚临时改路二衬施工到YK33+150小导洞施工暗洞开挖及初支暗洞仰拱暗洞二衬左线洞口边仰坡长管棚临时改路二衬施工到ZK33+145暗洞开挖及初支暗洞仰拱暗洞二衬2.2 材料供应情况日期1、石料项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，能够满足本洞口石料的需求。
2、砂料本项目沿线及周边地区无天然细、中砂出产，本项目施工主要考虑使用机制砂。
3、水泥、钢材恩施市及来凤县均有水泥厂，产品标号齐全，产量可满足工程需要。
钢材需从恩施市材料市场购买。
4、水本隧道进口山上有泉水，水质良好，采用引水管引水至高压水池，并建成30m3的高压水池，然后从高压水池分别送水至隧道内和生活区，解决生活用水和隧道施工用水。
2.3 材料供应计划为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部将根据施工需要，对材料进行提前采购，保证材料质量。
水泥、钢筋等材料，分批分期提前申报项目经理部；碎石、砂均来源于合格料厂的符合设计规范要求的砂石料。
2.4 劳动力配置项目部对隧道施工人员实行动态管理，施工高峰期隧道施工处投入施工人员100人。
拟投入本隧道的人员构成见下表。
表2-1 劳动力配备序号工种人数备注1 作业队长 12 技术负责人 13 隧道工程师 24 安全工程师 25 测量工程师 46 试验、检测工程师 27 合同、计划工程师 18 安全员 29 质检员 110 开挖班2011 支护班1512 二衬班2013 钢筋加工1014 出碴班715 采购 216 后勤人员 417 电工 218 操作手 4总计1002.5 机械设备配置根据本隧道洞身开挖及支护施工特点，需配置的主要机械设备见下表。
表2-2 机械设备配备序号设备名称规格型号数量进场日期1 挖掘机PC200 1 2011-9-262 侧卸装载机ZL50C3 2011-9-263 运输车红岩金刚后八轮8 2011-10-204 装载机CLG855 1 2011-10-205 空压机4L-20/8 5 2011-10-206 混凝土运输车亢龙10m³ 6 2011-10-207 混凝土输送泵HBT60C 1 2011-10-208 凿岩机YT-28 30 2011-10-209 焊机BX1-315 3 2011-10-2010 混凝土喷射机耿力 6 2011-10-2011 搅拌机MS1500 2 2011-10-2012 工字钢冷弯机HDJZQ-20 1 2011-10-2013 钢筋切割机J3GB-400 2 2011-10-2014 钢筋调直机GT3-12 2 2011-10-2015 发电机HDI-250-14 1 2011-10-2016 发电机TZH2-75 1 2011-10-2017 钻孔台架天湖 2 2011-10-2018 注浆泵GZJB 5 2011-10-2019 潜孔钻CM385A 1 2012-9-20第三章出洞施工程序出洞遵循“早进晚出”的原则，出洞前对洞口段地形、地质进行了现场调查，出口原地面坡度较陡，坡度35°左右，坡向约40°，地表为粘土覆盖层，厚度2.2～3.5m，下层为中风化灰岩，层厚3.2m～22m。
右洞设计YK33+183～YK33+186段为明洞，为保证暗洞施工安全及洞口稳定，先施工洞顶截水沟，再进行洞口边仰坡施工，随后施工洞口管棚。
详见图3.1-1“某某某隧道右线出口端YK33+095～YK33+186段纵断面图”。
右洞贯通面选择至YK33+183处，与设计一致，该处覆盖层厚度1m，通过明洞开挖，揭露为中风化灰岩，岩层整体性较好，满足贯通条件。
YK33里程地面高程覆盖层厚度(m)+11+1+12+13+14+15+19+16+17+18123456789S232省道改线道路8图3.1-1 某某某隧道右线出口端YK33+095～YK33+186段纵断面图YK33+095～YK33+183段出洞施工，采用从隧道内向隧道外单向掘进的方式进行，出洞里程为YK33+183，该处开挖轮廓拱顶标高838.576m，地面标高839.570m，覆盖层厚度为1m 。
当隧道掘进至YK33+160时，停止掘进利用喷射C20封闭正洞掌子面（喷射混凝土的厚度不小于4cm ），为保证洞内施工安全，当改线道路完成且二衬施工至YK33+150(改线道路范围内二衬施工完成)时，将省道通行车辆改移至改线道路上，此时右洞剩余段采用从洞内挖掘小导洞喷射混凝土及I18工字钢支护加固的方式出洞。
小导洞底部位于隧道路面顶部以下1m 位置，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。
小导洞贯通后从洞内往洞外开挖，直至贯通。
左洞设计ZK33+172.41～ZK33+182.41段为明洞，为保证暗洞施工安全及洞口稳定，先施工洞顶截水沟，再进行洞口边仰坡施工，随后施工洞口管棚。
详见图3.1-2“某某某隧道左线出口端ZK33+095～ZK33+182.41段纵断面图”。
左洞贯通面选择至YK33+172.41处，与设计一致，该处覆盖层厚度2.05m ，通过明洞开挖，揭露为中风化灰岩，岩层整体性较好，满足贯通条件。