交通调查与分析 作业(2)
交通调查报告
交通调查报告1. 引言交通是现代社会的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活质量具有重要影响。
因此，进行交通调查是了解交通状况、优化交通规划和改善交通服务的关键步骤。
本文旨在通过对某城市进行的交通调查，分析该城市的交通状况，并提出相应的改进建议。
2. 调查内容2.1 交通工具使用情况在调查中，我们分析了城市居民使用的交通工具类型以及其使用频率。
结果显示，私家车是最常用的交通工具，约占总体的50%。
其次是公交车和摩托车，分别占比25%和15%。
自行车和步行则分别占比5%和5%。
2.2 交通拥堵情况我们还调查了城市的交通拥堵情况。
在高峰时段，道路拥堵现象非常严重，导致交通流动性下降和驾驶效率低下。
主要交通瓶颈包括某些主干道、桥梁和交叉口。
通过分析，我们发现交通拥堵主要由人口密集区域和交通设施不足引起。
3. 调查结果3.1 交通事故在对该城市的交通调查中，我们还关注了交通事故的发生情况。
结果显示，交通事故率较高，主要由于交通规则不严格遵守和交通设施老化等因素所致。
交通事故不仅给居民的生命安全带来威胁，还给城市交通运输带来了较大的负担。
3.2 交通设施此外，我们调查了城市的交通设施情况。
结果显示，仅有一小部分主干道和大型交叉口设置了交通信号灯，导致交通瓶颈和拥堵。
另外，部分街道的道路状况较差，缺乏维护和修复。
4. 改进建议4.1 加强交通规划鉴于交通拥堵问题严重，我们建议城市加强交通规划，包括增加道路宽度、拓宽主干道以及建设新的桥梁和隧道等。
此外，可以考虑引入轨道交通系统，如地铁或轻轨，以减少对道路交通的依赖。
4.2 完善交通设施为了降低交通事故率，我们建议加强交通设施的建设和维护。
这包括提高道路状况，增加交通信号灯的设置，并加强对交通规则的执法。
此外，为自行车和步行者提供更多的便利设施，如自行车道和人行道，以促进非机动车出行。
4.3 推广公共交通进一步推广公共交通是解决交通拥堵问题的关键。
我们建议城市加大对公交车和地铁的投入，提高公共交通的服务质量和覆盖范围，同时鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车使用。
交通调查与分析考试
1、交通调查的含义、研究对象各是什么：交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析从而了解也掌握交通流规律。
主要是交通流现象（交通量Q、车速V 密度）2、交通调查的目的、内容各是什么：为了向交通、城市建设规划和环境保护以及公安交通管理等部门提供用于改善、优化道路的实际参考资料和数据1、交通量的定义和分类：交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向）、如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数（或行人数）又称为交通流量或流量2、交通调查的目的、意义：目的在于通过长期连续性观测或短期间歇性和临时性观测，搜集交通量资料、了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律。
为交通规划、道路简述、交通控制与管理、工程经济分析等提供必需的数据：交通量数据时交通工程学中的一种最基本的资料。
4、①年平均日交通量：一年内连续累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量②高峰小时系数;高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数③高峰小时流量比：高峰小时交通量与改天日交通量之比值一般以百分比表示④度30为交通量系数：第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数⑤方向分布系数：用百分数表示的主要形成方向交通量占双向行车总交通量的比值8、为什么药进行车种换算、换算的原则和方法：我国道路中，除了高速公路、一级道路和原修建的二级汽车专用道路，其余大部分道路都是汽车与其他各种车辆混合行使，因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。
根据各种车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定它们对标注车的换算系数，在进行交通观察时，必须根据调查的目的和用途、区分不同车种、分别记录、以便利用换算系数换算成统一的标准车9、交通量调查的地点选择：地点：1交叉口之间的平直路段上2交叉口3交通设施，枢纽的出入口交通量调查种类：1特定地点交通量调查2区域交通量调查3小区出入交通量调查4分隔查核线交通量调查。
交通调查 作业
黄亦路与广平大街交叉口交通特性调查与分析姓名cc 区队cc 学号cc 得分摘要交叉口是城市交通的连接点，道路网畅通与否，很大程度上取决于交叉口交通问题处理的好坏。
对于一个已有交叉口，结合交叉口现有交通流特性，进行分析，在此基础上做出一个更优的交叉口渠化配时方案，使该交叉口的通行能力有所提升，对于整体道路顺畅、环境保护，以及经济发展都是有好处的。
因此，本论文在对一个信号控制的平面交叉口进行交通量、配时、延误等有关交通特性的调查后进行数据整理分析，在此基础上总结该路口的交通特性，对于今后的交通组织管理，提供一些资料。
关键词交通工程；交通特性；交叉口渠化；信号配时；优化设计0引言通症结点和优化路网结构及规划未来路网提供科学依据。
同时根据交叉研究显示，车辆在一条道路上行驶，在交叉口上产生的延误约占全程行车时间的31％而交叉口交通拥挤严重时会波及路段和整个路网系统，从而引起严重的延误，同时引发噪音、废气污杂、能源浪费等问题。
因此，道路网畅通与否，很大程度上取决于交叉口交通问题处理的好坏。
近年来，国内外对交叉口交通调查与分析作了不少研究．基本上局限于单个或几个技术指标的评价，至今尚未建立一套系统的评价指标体系和相关的参数，无法对交叉口进行系统的评价。
交叉口的调查与分析实质上是对影响道路交通状况的有关人、车、路及环境在内的各种交叉道路系统中的局部(如特定交叉口、特定路段)分析，评价其交通设施状况和交通流特征及提供服务水平情况，为寻求城市交口各项指标实际情况，准确寻求该交叉口运行中存在的主要问题，从而帮助有关交通管理部门有针对性地实施综合治理方案。
而且可以根据对特定道路、特定区域路网中交叉口的综合评价分析，找出特定道路或区域路网中的“瓶颈路口”，通过对其进行改造，提高整条道路或整个区域路网的通行能力。
另外，还可根据综合评价成果对评价交叉口进行排序，确定交叉口进行改造、治理的顺序，为科学合理地安排工作和资金提供科学的依据。
交通调查报告5篇
交通调查报告5篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通调查与分析第三版答案
交通调查与分析第三版答案交通调查与分析第三版答案「篇一」交通调查与分析第一章1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
2、交通调查与目的：为了向交通，城市建设规划和环境保护以及公安交通管理部门提供优化，改善道路交通的实际参考资料和数据。
主要对象是交通流现象。
第二章1、交通量调查目的在于通过长期连续性，短期间隙性和临时性观测，搜集交通量资料，了解掌握交通量在时间和空间上的分布规律，为交通规划，道路建设，交通管理和控制，工程经济性分析提供必要的数据。
2、交通量是指单位时间内通过路面某一断面的车辆数。
3、平均交通量：某一时间段内的交通量平均值。
4、日平均交通量ADT：任意期间的累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量5、年平均日交通量AADT：一年内连续交通量累计值和除以一年的总天数365（或366）所得的交通量6、月平均日交通量MADT：一月内连续交通量累计值之和除以该月的总天数所得的交通量。
7、周平均日交通量WADT:一周之内连续交通量累计值之和除以一周天数7所得的交通量。
8、年平均月交通量AMDT：一年内连续交通量累计值和除以一年的月份数12所得的交通量。
9、最高小时交通量：以1h为计时单位连续观测若干小时所得结果中最高的小时交通量。
10、高峰小时交通量：一天24小时内交通量最高的某一小时的交通量。
11、年最高小时交通量：一年8760个小时内交通量最高的某一小时的交通量。
12、第30位年最高小时交通量：又称为第30小时交通量，是一年内8760个小时交通量按从大到小的顺序排列位于第30位的小时交通量。
13、道路分布系数：是指用分数表示的道路主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值。
14、第30位交通量系数:第30位小时交通量与年平均日交通量的比值。
15、月（周）交通量变化系数：月平均日交通量与年平均日交通量的比值。
16、高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天的日平均交通量的比值。
交通调查与分析 交通量调查
第二节 交通量计数方法
一、人工计数法
1 方法：有一个或几个调查人员，即能在指定的路段或交叉口引道一 侧进行调查
2 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械或电子)计数器和其他记录 用的记录板(夹)、纸和笔。 3 观测内容 分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车道或慢车道)上 的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流向(左转、直行和 右转)交通量，各出口引逆交通量和交叉口总交通量 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等)交通量和行人 交通量 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
第二章 交通量调查
第一节 概
述
一、交通量调查的目的和意义
1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关 的系数 2．了解交通量在空间上的分布规律 3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。 4．为交通设施的修建和收建提供数据资料 5．交通控制的实施 6．交通管理工作 7．为设置行人交通设施提供参考数据。 8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果 9．研究交通流理论 10．用于推算通行能力，预估交通事故率
(三)按交通量特性分
1．平均交通量
平均日交通量(ADT)： 任意期间的交通量累计之 和除以该期间的总天数所得的交通量。 年平均日交通量(AADT) :一年内连续累计交通量 之和除以该年的天数(365或366)所得的交通量 周平均日交通量(WADT)： —周内交通量之和除 以周日天数(7)所得的交通量 月平均日交通量(MADT)：一月内交通量之和除以 该月天数(28，29，30或31)所得得的交通量 年平均月交通量(AAMT)： 一年内连续累计交通 量之和除以一年的月份数(12)所得的交通量
交通调查与分析 作业(3)
交通调查与分析课程作业（3）一、基本任务（1小时原始数据，取17点的数据，2个断面）：1、某断面的车流量答：取代码为613126850334501的断面计算车流量：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，统计总数为2246，则17点通过该断面的车流量为2246辆。
2、两断面之间的OD量答：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613127890034501的数据筛选出来，统计总数为4239，则17点通过该断面的车流量为4239辆。
由1可得通过断面613126850334501的车流量为2246辆，又断面613126850334501为上游，故两断面间的OD量为2246辆。
3、两断面之间的平均行程时间答：由2可知所有通过断面613126850334501的车辆都经过断面613127890034501，故考虑通过计算通过断面613126850334501的所有车辆到达断面613127890034501的总时间除以OD量的方法计算两断面间的平均行程时间。
具体操作如下：使用excel的筛选功能分别按断面和车道进行数据筛选，发现通过断面613126850334501的车辆只在车道1、2上行驶，故筛选查看两断面通过车辆数量差异得到下表：故对断面613127890034501的多余数据进行人工筛选剔除，然后计算剩余通过车辆的时间总和（483:02:18+489:22:23=972:24:41），并减去通过断面613126850334501的时间总和（927:48:54），得到两断面间总行程时间（972:24:41-927:48:54=44:35:47即160547 s），再除以OD量得160547 s/2246辆=71.48 s/辆，则两断面间的平均行程时间为71.48 s/辆。
4、上下游断面累积到达、离开曲线（5min统计一次）答：上下游断面累积到达、离开统计表二、扩展任务（1小时原始数据，取17点的数据）：1、某断面的各车道的车流量答：取代码为613126850334501的断面计算车流量：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，再使用筛选功能分别将不同车道的数据筛选出来，得到结果如下：2、某断面的车辆属地分类（沪、苏、浙及其他）统计及频数图答：取代码为613126850334501的断面进行统计：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，再使用筛选功能分别将不同车辆属地的数据筛选出来，得到结果如下:。
交通调查与分析上机报告
交通调查与分析课程上机报告上机一交通调查数据资料的整理一、地点：工三实验机房日期：2011年10月25、27号时间：周二1、2节,周四3、4节二、上机目的（1）熟悉一些交通调查设备的操作过程和注意事项；（2）掌握运用Excel、SPSS、AutoCAD等软件进行交通调查数据资料整理的方法；（3）通过上机深入理解交通调查与分析课程的内容，为后续交通调查的实习和课程设计做必要的技能准备。
培养严谨认真的科学态度，勇于探索创新的科学精神，提高分析问题和解决三、上机内容：（1）交通流量数据资料的整理(2）车速数据资料的整理(3）延误数据资料的整理（4）OD数据资料的整理四、上机原理1．交通流量数据资料的整理交通量数据资料的整理一般包括交通量资料分析和资料的表示方法两项内容。
交通量资料的分析可通过计算得到各流量和各系数，交通量资料的表示方法有汇总表和示意图两种，汇总表是以文字和数字来表示交通量的数值和变化，示意图主要通过各种图形直观地表示交通量的大小及其变化。
通过使用计算机的各种功能,提高分析处理数据的效率,用计算机软件汇总和画各种表示交通流量的图示来表示交通流量，方便开展各种交通量数据的研究.2．车速数据资料的整理地点车速的观测数据汇总后，为获得对交通现状的完整认识,先把数据整理成图表，包括频率分布表，频率分布直方图,累计频率曲线，频率分布特征值.然后检验地点车速是否服从正态分布，即拟合优度检验. 经过这样的处理可以获得对交通现状的完整认识.区间车速的观测数据汇总后，不仅可进行工程项目实施前后道路行程车速提高是否显著的分析，获得道路路线及路网的车速特征，更常用于交通流理论分析，包括车速与流量及其他因素分析。
3。
误数据资料的整理延误是交通中普遍存在的问题，延误的产生涉及很多不同的因素，它包括行驶车辆自身的问题外,更多是由于外界的影响.延误数据资料的调查整理反应了各种外界因素对交通造成的延误影响的大小，通过延误的资料的整理，对延误数据的合理化表达方式，有利于研究减少延误的方法。
交通调查与分析(新)
29.01.2021
a
§3-1 交通调查的意义、内容及要求
3-1-1 交通调查的内涵
交通调查
（Traffic studies）：
为了找出交通现象的特征 趋势，在道路系统的选定 点或路段，收集和掌握车 辆或行人运行情况的实际 数据所进行的调查分析工 作。
29.01.2021
a
3-1-2 交通调查的意义
行的交通量调查，以掌握该区交通流量的分配形式和
交通量的常年变化的规律。
区域交通量调查图示
29.01.2021
观测点
a
观测点
2)小区边界线交通量调查。对客货业务繁忙地区,如特 定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。调查 时将地区包围线(小区边界线)与进入该地区道路的相 交处作为调查点,分别调查进入和驶出小区范围的交通 量。这一调查与OD调查和其他交通调查同时进行。
科学决策和科学研究的基础
正确决策来 源于科学的 预测，科学 预测的基础 是准确的调 查数据
29.01.2021
提供依据： 交通规划 交通设施建设 交通控制与管理 交通流理论研究
a
3-1-3 交通调查的对象 调查对象
交通 设施
公路网 城市道路网 交通控制设施 道路条件
居民 特性
出行者特性 驾驶员特性
日 星期
上下午 天气 （晴、多云、雨）
时间
点
分～
点分
观测员___________________________
合计
小计
29.01.2021
a
人工法观测交叉口机动车交通量记录表
地点____路____路 进口____ 日期____ 星期____ 时间____
天气(F)(C)(R)
交通调查与分析试题集
交通调查与分析试题集院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。
5.简述交通调查的现状和发展趋势。
第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。
2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。
5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。
8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。
11.某公路需要进行拓宽建设。
经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。
设计小时交通量系数K＝0.15。
取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。
表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)和PHF的数值。
(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。
交通调查与分析报告
交通调查与分析报告目录1.实习性质与目的2.实习时间和地点3.实习内容与数据分析主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算公交特性调查（指定路线）及分析4. 结论与建议1. 实习性质与目的《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。
实习地点：邯郸市学校附近3. 实习内容与数据分析主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。
这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。
但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。
而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法?。
（机、非）交通量变化柱状图（机、非）交通量变化曲线图（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数计算各类参数（机、非）计算各类参数（机、非）早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）早高峰小时系数PHF15：96.0)284222272(*42973=++早高峰小时系数PHF5：84.0294*122973=早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）晚高峰小时系数PHF15：92.0)253209233(*42546=++晚高峰小时系数PHF5：84.0253*122546=南北方向不均匀系数：%46.53 42612278=问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
交通调查与分析作业习题
21.已知某环形交叉口交通量调查实测资料如表1所示，试分别推算其未知的其他各方向交通量，并画出交叉口流量流向图。
（参考教材例2-7、图2-7b/c ）表1 环交交通量调查资料汇总表（辆/h ） 项目东进口 南进口 西进口 北进口 Q 进i 180 150 130 160 Q 右i 70 60 40 80 Q 交织i3502903303102. 浮动车法测交通量及行程车速。
一测试车在东西长2000m 的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表：行驶时间t(min) 对向来车数X （辆） 超车数Y （车） 被超车数Z （辆） 向东行6次，2.0 向西行6次，2.029.0 28.68.5 7.07.0 6.0试求东、西行的交通量及平均行程车速。
3.已知一“田”字形路网，各路段机动车高峰小时交通量如下表，试绘出机动车高峰小时路网流量图。
（参考教材图2-8）路段编号 1-22-31-44-52-55-63-64-7 7-8 5-8 8-9 6-9交通量（辆/时）100012009001600 1750 1800 1000 900 1100 1650 1100 12004.经观测，某地点的地点车速频率分布表如下表，试以此表为基础，分析车速的频率分布。
（参考教材例3-1，可不进行拟合优度检验）。
速度分组（km/h ） 组中值 观测频数 频率(%) 累计频率(%) 32-34 33 0 0.0 0.0 34-36 35 5 1.8 1.8 36-38 37 5 1.8 3.5 38-40 39 7 2.5 6.0 40-4241134.610.61346578942-44 43 21 7.4 18.044-46 45 33 11.7 29.746-48 47 46 16.3 45.948-50 49 62 21.9 67.850-52 51 37 13.1 80.952-54 53 24 8.5 89.454-56 55 14 4.9 94.356-58 57 9 3.2 97.558-60 59 5 1.8 99.360-62 61 2 0.7 100.062-64 63 0 0.0 100.05.在某交通量观测站，9月21日（星期二）的实测日交通量为4000辆/日，根据以往调查资料，9月的月变系数为0.89，星期二的日变系数为0.95。
交通调查与分析
交通调查与分析1.什么是交通调查，交通调查有什么重要意义和作用？答：交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
意思作用：交通工程学的发展一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与运用。
向相关部门提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流研究理论等各方面服务。
对发展我国道路交通事业有重大意义。
第二章1.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？答：我国道路中，除了高速公路、一级公路和原修建的二级汽车专用路是汽车专用的道路，其余大部分道路是汽车与其他各种车辆混合行驶。
因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。
换算原则：根据各种不同车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定他们对标准车的换算系数。
方法：城市道路交通量调查时，根据标准车的不同，可分为以小汽车为标准的换算系数和以载货汽车为标准的换算系数。
其中缺乏自行车的换算系数，各地的自行车采用数值的大小不一。
2.浮动车法可测何数据？如何组织浮动车法进行观测和数据分析？答：浮动车法可同时测得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。
观测：选择一辆没有特殊标志的测试车，座位足够容纳调查人员为宜。
除开车者，需一人记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与测试车同向行驶的的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测5试车的车辆数；另一人报告和记录时间及停驶时间。
如此沿调查路线往返12~16次，总行驶时间主要道路每英里30分，次要道路20分。
3.简述交通量人工计数法的调查方法及其优缺点?答：调查方法：调查人员在指定路段或交叉口引道一侧。
用计时器卡一段时间，用手动计数器数出需要测的车辆数据，记录在调查记录表上。
优点：人工计数法适用于任何地点、任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度高，资料整理也很方便。
适用于短期的交通量调查缺点：需要大量的人力，劳动强度大，冬夏季室外工作辛苦，对工作人员要事先进行业务培训，在现场要进行预演调查和巡回指导、检查，不适用于长期连续的交通量调查4.对大型环形交叉口，应如何组织人员进行流量流向调查及数据分析？答：在各相交道路入口引道上设置断面统计入环车辆总数及右转车辆数，交通量小，1人负责，交通量大，则可3人负责。
交通调查与分析试题集
院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。
5.简述交通调查的现状和发展趋势。
第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。
2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。
5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。
8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。
11.某公路需要进行拓宽建设。
经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。
设计小时交通量系数K＝0.15。
取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。
表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)和PHF的数值。
(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。
交通规划 57-2-3第二章 交通调查与数据分析 例题
第二章 交通调查与数据分析例2-1：苏州市城市居民出行OD调查。
为配合苏州市城市道路交通规划的进行，于2000年4月实施了大规模的苏州市城市居民出行调查。
调查范围为城市总体规划的规划用地范围，包括苏州市区（沧浪区、平江区、金阊区、郊区、新区和工业园区）以及吴县市区、木渎镇、陆幕镇，调查范围内总人口128万。
根据苏州市现状及规划分区情况，将规划区域划分为146个交通区。
在调查实施前，成立了由苏州市政府牵头，市规划局、交通局、公安局、各区政府以及规划设计单位等单位组成的综合协调机构，统一指挥、协调调查的开展。
结合苏州市行政区划的具体情况，采取市政府—区政府—街道—居委会—居民的分层组织形式。
采用表2-3作为城市居民出行调查表。
根据国内外资料，参考其他城市进行居民出行调查时的抽出率和达到的调查精度，确定苏州市城市居民出行调查抽样率为4.5%，采用等距抽样方式，应用家庭访问调查的形式。
正式调查开始前，选择典型区域进行试调查，进一步完善调查计划和方法。
调查实施前，由设计单位选派专业技术人员对抽调的调查人员进行了专门的业务培训，详细介绍了调查的目的、意义、调查计划、内容、要求与方法，并制定了调查员守则，对调查员的责任进一步明确。
在调查实施的过程中，派出专业技术人员对调查的实施过程进行抽查，以随时发现问题，保证调查的精度。
调查表回收后，经过整理、编码、输码，共获得有效数据400万多个。
为了处理大批量的数据，编制了相应的计算机处理程序，获得了大量有价值的资料。
对调查数据进行统计分析后，得到了苏州市城市居民出行规律。
苏州市区出行者（有出行行为的被调查者）人均出行次数为2.59次/人·日；居民（全部被调查者）人均出行次数为2.43次/人·日。
各年龄段、各职业的出行者人均出行次数见表2-9、表2-10，不同目的下的出行总量构成见表2-11。
表2-9 各年龄组出行者人均出行次数表2-10 不同职业出行者人均出行次数表2-11 不同目的下的出行量构成城市居民出行方式结构见表2-12。
交通调查报告
交通调查报告交通调查报告一、引言近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增加，交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、安全问题，提高交通效率，我们进行了一项交通调查。
本报告旨在分析交通状况，探讨解决方案，为城市交通发展提供参考。
二、调查方法本次调查采用了多种方法，包括问卷调查、交通流量观测、交通事故统计等。
我们选择了城市中心区域和主要道路进行观测和调查，以获取全面的数据。
三、交通状况分析1. 交通拥堵调查显示，交通拥堵是城市交通面临的主要问题之一。
在高峰时段，道路上车辆密度大，行驶速度慢，导致交通拥堵。
主要原因有道路容量不足、交通信号不合理、交通管制不到位等。
2. 交通事故交通事故频发也是交通调查中的一个重要问题。
调查数据显示，超速驾驶、酒驾、闯红灯是导致交通事故的主要原因。
此外，道路状况不良、驾驶技术不过关也是事故发生的重要因素。
3. 公共交通公共交通作为缓解交通拥堵的重要手段，也是本次调查的重点之一。
调查发现，公交车是市民出行的首选工具，但公交车的班次不足、车辆拥挤等问题仍然存在。
此外，轨道交通的发展也受到了一定的限制，需要进一步加强投入。
四、解决方案探讨1. 增加道路容量为了缓解交通拥堵，我们建议增加道路容量。
可以通过扩建道路、建设高架桥、改造交叉口等方式来提高道路通行能力。
此外，还可以加强城市规划，合理规划道路布局，避免道路拥堵点的集中。
2. 优化交通信号合理设置交通信号是提高交通效率的重要手段。
我们建议采用智能交通信号控制系统，根据实时交通情况进行信号调节，减少车辆等待时间，提高通行效率。
3. 强化交通管理交通管理是解决交通问题的重要环节。
我们建议加强交通巡逻，严厉打击超速驾驶、酒驾等违法行为，提高交通安全意识。
同时，加强交通管制，合理分配交通资源，确保道路畅通。
4. 改善公共交通为了提高公共交通的便利性和舒适度，我们建议增加公交车班次，加大投入力度，提高公交车辆的数量和运力。
同时，可以引进更多的轨道交通线路，提高城市轨道交通的覆盖率。
交通调查报告
交通调查报告交通调查报告为了更好地了解当前的交通状况，我们对不同场景下的交通情况进行了全面的调查和统计。
以下是本次调查的具体内容和结果。
一、调查对象我们选择了城市中心、商业区、居民区、高速公路及地铁等场景，对各自的交通情况进行了调查。
二、调查方法1、人工计数法：在短时间内，对某一路段的车流量进行了计数，并根据车辆类型和道路质量进行分类统计。
2、问卷调查法：选择不同人群（如司机、乘客、交警等）进行问卷调查，了解他们在特定场景中的交通体验和意见。
3、数据分析法：通过采集GPS数据，对车辆的行驶速度、路线、等待时间等进行分析。
三、调查结果1、城市中心：由于道路宽度狭窄，车辆通行受到阻碍，导致拥堵现象严重。
人员流动也集中在行人横穿马路和交通灯时的短暂时间内，造成行人拥堵和车辆停滞。
针对这一问题，应该加大拓宽街道和建设地下通道的力度，提高交通流量和人员安全性。
2、商业区：由于商业中心的客流量大，配备的停车场不足，加之道路狭窄，车辆通过商业区时容易停滞和拥堵。
许多商业中心也缺乏足够的公共交通工具，许多消费者需要自己开车或打车前往。
应该在商业区周边建设足够大小的停车场，并增加公共交通工具的运营量和频率，改善交通状况。
3、居民区：在居民区，道路引导人口流动，人口密度相对较低，但停车位仍然不足，车辆长期停放在街边，也会阻碍交通。
增加公共停车场，并在交通拥堵区域内增加交通引导标记，可以有效缓解该区域的交通拥堵。
4、高速公路：高速公路上车辆数量多，速度快，并常常遭遇拥堵。
这可能会导致严重的事故，增加旅行时间和造成严重的人身伤害。
应该提供高速公路的可使用时间，并加强交通警察的巡逻和安全警示，确保高速公路上的安全行车。
5、地铁：地铁目前较为先进，人员流动空间大，车辆通行高效，与其他交通方式相比更为方便，但是人口密度较大的路段，地铁仍然容易出现挤塞和迟到的情况。
应该在高峰期段增加地铁行车时间，加大站点服务区域人员的流量，以满足越来越多的需求。
交通调查报告
交通调查报告交通调查报告1.引言在本调查报告中，我们对某地区的交通情况进行了详细调查和分析。
本文将介绍调查目的、方法、结果及建议，并提供相关附件供参考。
2.调查目的和背景本次交通调查的目的是评估当前交通状况，找出存在的问题，并提出解决方案以改善交通流动和减少交通拥堵。
调查范围包括道路、公共交通工具、非机动车道、停车场等。
3.调查方法为了获取准确的数据和信息，我们采用了以下调查方法：3.1 现场观察：我们对关键路段、交叉口、公交站点等进行了实地观察，记录交通状况、拥堵情况、交通信号灯配时等。
3.2 调查问卷：我们设计了一份问卷，面向居民、司机和公交乘客，收集他们对交通情况的看法和意见。
3.3 数据分析：通过对收集到的数据进行统计和分析，我们得出了交通流量、拥堵点、旅行时间等的相关数据。
4.调查结果4.1 交通流量分析根据我们的调查数据，每天早高峰和晚高峰时段，道路的交通流量最大，特别是主要干道上的交通拥堵情况严重。
4.2 交通拥堵点分析我们确定了几个交通拥堵点，包括X路口、Y路段和Z交叉口等。
这些地方常常出现交通堵塞，导致通行速度缓慢。
4.3 公共交通工具分析我们调查了公交车、地铁和出租车等公共交通工具的使用情况，发现公共交通工具的满载率较高，但服务频率有待提高。
4.4 非机动车道分析我们发现非机动车道的建设仍然不完善，缺乏标志和交通管制措施，容易引发交通事故。
5.建议和解决方案5.1 道路改善针对交通拥堵点，建议增设交通信号灯或人行天桥，优化交通流动并提高通行效率。
另外，建议进行道路扩建工程，增加车道数目，缓解道路瓶颈。
5.2 公共交通优化加大对公交车和地铁的投入，并提高服务频率，吸引更多私家车主选择公共交通出行，减少道路拥堵。
此外，推广共享单车和电动自行车，鼓励居民做绿色出行。
5.3 非机动车道建设建议建设全面的非机动车道，并增设骑行和步行的标志和信号灯，提高非机动车道的安全性和便利性。
附件：1.调查问卷样本2.交通流量统计数据3.交通拥堵点实地照片法律名词及注释：1.交通信号灯：交通管理设施，用于控制车辆和行人交通流动的红色、绿色和黄色信号灯。
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交通调查与分析课程作业（2）
一、基本任务（1小时原始数据，取18点的数据）：
1、计算一次载客中连续两点间的距离和平均车速（距离采用“折线法”计算）
2、计算一次空车或载客状态的平均行程车速（距离采用“折线法”计算）
答：由1可得一次载客状态中的总路程为25.4862 km，总行程时间为0.6088 h，故平均行程车速为25.4862 km/0.6088 h= 41.86 km/h。
3、计算1小时内每次载客的起终点（经纬度坐标）
答：由于18时内载客状态连续且只有一次，故可认为是只有一次载客，且起点时间在17时，又由数据可看出载客状态改变同时速度也为0，故可以认为是载客和卸客的地点，即起点经纬度坐标为（114.0679，22.52385），终点经纬度坐标为（114.1349，22.6771）。
二、扩展任务（1天原始数据）：
1、载客次数、空驶率（时间）
答：载客次数为41次，计算每个坐标间时间差，然后使用Excel的筛选功能将空驶状态单独列出，计算所有时间差的总和即得到总空驶时间为54315 s，则空驶率为54315 s/86400 s*100%=62.86%。
2、平均载客距离、时间
答：计算出每个坐标间距离，同样使用Excel的筛选功能将载客状态单独列出，计算所有载客距离的总和即得到总载客距离为281.1207 km，则平均载客距离为281.1207 km/41=6.857 km；总载客时间为86400 s—54315 s=32085 s，则平均载客时间为32085 s/（41*3600）=0.217 h。
3、平均空驶距离、时间
答：计算出每个坐标间距离，同样使用Excel的筛选功能将空驶状态单独列出，计算所有空驶距离的总和即得到总空驶距离为185.1542 km，则平均空驶距离为185.1542 km/41=4.516 km；平均空驶时间为54314 s/（41*3600）=0.368 h。