长兴岛轻轨高铁规划
马鞍山8个轻轨站点公布！直通南京主城！
马鞍山8个轻轨站点公布！直通南京主城！展开全文就在9月底！南京地铁官网一连发布了宁马城际轨道项目（南京地铁S2）多个招标公告！包扩勘察设计审查，岩土工程咨询，勘察、总体总包及系统设计以及车站单项设计！马鞍山段站点全部公布！项目已正式进入实施阶段！宁马城际马鞍山段站点公布！根据南京地铁发布的招标公告，宁马城际工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。
南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座。
马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设当涂南车辆基地一座。
根据招标公告，受宁芜铁路建设影响，宁马城际南京段将分为两段建设，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站~中华门站（4座车站，11.2公里）。
南京段站点如下：中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站。
南京地铁中华门站马鞍山段站点如下：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站（太白镇）。
其中，九华路站因先期已完成单项设计，故不在此轮招标范围内。
招标公告对接下来宁马城际轨道交通项目的一些时间节点也做出了规定：2020年12月需完成沿线主要建/构筑物、杆管线等主要外部环境条件调查工作；2021年1月需完成总体设计方案及评审，完成全线速度目标值、系统制式、车辆选型等重大技术方案；2021年7月需完成初步设计文件并开展专家评审；2021年8月需完成工可阶段各专题报批、工可报批稿、工可评估、工可正式上报；2021年9月：工可报告获批；2021年10月：初步设计上报、获批。
宁马城际马鞍山市区段初步勘探因此，根据上述节点来推算，如果一切顺利，宁马城际轨道交通最快将在明年年底完成前期的各项报批工作，并开工建设！什么是宁马城际轨道交通？今年4月，国家发改委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入其中，标志着这条跨越苏皖两省、贯通宁马两市的重大轨道交通设施项目正式获批！宁马城际是一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，项目起于南京市中华门站，途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站。
大连普湾新区总体规划
普湾新区总体规划一、普湾新区介绍普湾新区位于大连市地理中心，横跨黄渤两海，东临日韩，北靠广阔的东北腹地，西接日新月异的环渤海经济圈，具有得天独厚的区位优势，是辽宁乃至东北唯一一个既位于一核和一轴之上，又面临黄渤两海经济带的城市功能区，是大连全域城市化发展战略和产业转移的重要承载区，是大连东北亚国际航运中心的重要组成部分。
2010年4月9日，大连市正式启动了新市区管理体制改革，明确将金州新区、普湾新区、保税区三大组团一并作为新市区进行规划建设。
普湾新区正式成为大连全域城市化和新一轮城市发展的核心区。
普湾新区是集合了区位、产业、政策、土地等区域综合竞争优势。
一是区域交通便捷。
普湾新区位于大连市中心位置，距主城区38公里，距大窑湾港30公里，距规划中的大连新机场20公里，是连接大连主城区、金州新区与黄渤两海城市组团的重要区域。
新区港口、公路、铁路、航空运输体系完备，长大铁路穿境而过，沈海高速、滨海大道交汇贯通，“两环、四纵、五横”的道路骨架构成了发达的交通体系，正在建设中的哈大高铁、皮长高速、大丹城际铁路和金普城际铁路将更加助推区域经济社会快速发展。
二是产业基础雄厚。
三十里堡临港工业区、普兰店经济开发区、炮台经济开发区、松木岛化工园区四大工业园区已具备了加快发展的基础。
服装加工、电力设备器材、食品加工、汽车零部件、船舶机械制造、精细化工等六大主导产业集群效应初步显现。
其中，中粮麦芽、大杨服装、互感器、固特异轮胎、船柴、船推、船阀已成为具有国内同行业领先地位的龙头企业。
三是政策优势突出。
作为辽宁沿海经济带重点发展区域，新区拥有着一系列包括财税增量返还、免收涉企行政性收费、金融支持、下放经济管理权限以及拓展融资渠道、人才引进、创新管理体制和运行机制、改善软环境等方面的优惠政策措施。
四是发展空间广阔。
普湾新区土地总面积1008.5平方公里，海岸线长80公里。
大连市还将普兰店市的北部区域规划为普湾新区的拓展区域，为新区长远发展预留了充足的空间。
国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复-发改基础〔2022〕203号
国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。
二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。
4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。
7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。
（二）规划期延长至2026年。
除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。
四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。
（二）深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。
大连轨道交通规划附图
大连轨道交通规划附图引言随着城市人口的不断增加和交通需求的增长，城市轨道交通成为现代城市交通体系中的重要组成部分。
大连市作为中国东北地区的重要城市，也面临着交通问题的挑战和解决。
为了应对交通需求的增长，制定合理有效的轨道交通规划显得尤为重要。
轨道交通规划的重要性轨道交通具有快速、高效、安全、环保等特点，能够有效缓解城市交通压力，提高交通运输效率。
在城市规划中，合理规划轨道交通可以有效引导人口分布，减少城市拥堵，改善空气质量，提升居民生活品质。
大连轨道交通规划背景大连市位于中国辽宁省南部，是一个重要的港口城市和经济中心。
随着城市人口的逐年增长，大连的交通压力日益加大。
为了缓解交通压力，大连市政府制定了一系列轨道交通规划，并陆续实施。
大连轨道交通规划概况大连轨道交通规划以满足城市交通需求、推动城市经济发展为目标，分为不同阶段的规划。
根据近期规划，大连市计划建设X条轨道交通线路，总里程为X公里。
其中，X号线是大连首条轨道交通线路，连接市中心与主要居民区和商业区。
其起点是XX站，终点是XX站，全长X公里。
X号线预计在20XX年投入运营，将大大改善市民的通勤条件。
此外，大连轨道交通规划还涉及到其他线路的建设，包括X号线、X号线等，将进一步扩大轨道交通的覆盖面，提升城市交通效率。
大连轨道交通规划效益大连轨道交通规划的实施将带来诸多效益。
首先，轨道交通将有效减少机动车数量，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
其次，轨道交通的建设将减少尾气排放，改善空气质量，提升城市环境。
此外，轨道交通还能够降低噪音污染，改善居民的生活质量。
最后，轨道交通的建设将促进城市经济发展。
轨道交通线路的开通将改善居民通勤条件，促进商业活动和城市发展，为城市经济增添新的活力。
结论大连轨道交通规划的实施将为城市交通带来巨大的变革。
通过合理规划和建设轨道交通线路，可以缓解交通压力，提高交通效率，改善城市环境，促进经济发展。
大连市政府将继续积极推进轨道交通规划的实施，为市民提供更便捷、舒适的交通方式，建设更美好的城市。
大连市城市总体规划(-2020)
目录第一章总则 .................................................................................................................................... - 1 -第二章城市性质与职能 .................................................................................................................... - 1 -第三章人口与用地规模 .................................................................................................................... - 2 -第四章市域城镇体系规划 ................................................................................................................ - 2 -第一节“三区”划定. (2)第二节城乡统筹与城镇化发展战略 (3)第三节城镇空间、等级与职能结构 (3)第四节产业布局 (4)第五节旅游发展 (5)第六节生态建设 (6)第七节综合交通 (8)第八节重大市政设施 (10)第九节环境保护 (12)第五章规划区城乡统筹规划 .......................................................................................................... - 14 -第一节城乡统筹策略 (14)第二节重点建设地区空间结构和“四区”划定 (15)第六章中心城区总体布局 .............................................................................................................. - 16 -第一节空间结构与发展策略 (16)第二节各城区定位及重点发展方向 (17)第七章中心城区公共设施用地规划 .............................................................................................. - 18 -第一节公共中心体系 (18)第二节行政办公用地 (18)第三节商业金融业用地 (19)第四节文化娱乐用地 (19)第五节体育用地 (20)第六节医疗卫生用地 (21)第七节教育科研设计用地 (21)第八节其他公共设施用地 (22)第八章中心城区住房保障与居住用地规划 .................................................................................. - 22 -第一节保障性住房 . (22)第九章中心城区工业、仓储用地规划 .......................................................................................... - 23 -第十章中心城区绿地系统及水系规划 .......................................................................................... - 25 -第一节绿地系统 .. (25)第二节水系 (26)第十一章中心城区总体城市设计 ...................................................................................................... - 27 -第十二章中心城区老城保护与更新 .................................................................................................. - 28 -第一节历史地区保护 (29)第二节文物古迹保护 (30)第十三章中心城区地下空间利用 ...................................................................................................... - 31 -第十四章中心城区综合交通规划 ...................................................................................................... - 31 -第一节目标与战略 . (31)第二节城市对外交通 (32)第三节城市道路系统 (33)第四节公共交通系统 (34)第五节静态交通设施 (35)第六节步行交通 (35)第七节旅游交通 (36)第八节交通管理 (36)第十五章中心城区市政工程设施规划 .............................................................................................. - 36 -第一节供水工程 .. (36)第二节排水工程 (37)第三节供电工程 (37)第四节通信和邮政设施 (38)第五节供热工程 (38)第六节燃气工程 (39)第七节环境卫生设施 (39)第十六章中心城区综合防灾规划 ...................................................................................................... - 40 -第一节城市应急保障体系 . (40)第二节防震减灾 (40)第三节防洪（潮）排涝 (41)第五节气象灾害防御 (42)第十七章中心城区分期建设规划 ...................................................................................................... - 42 -第一节近期建设规划 (42)第二节远景规划 (43)第一章总则第1条项目背景为适应城市发展新要求，落实国家建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心的战略目标，强化大连市在辽宁沿海经济带的核心地位和龙头作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》，编制《大连市城市总体规划（2009－2020）》。
高铁对区域影响分析
【产业转移】由于生产成本及比较优势等的动态变化，导致产 业在各城市间转移，而高铁加速了这个过程
都市圈网络状产业布局
小城镇 卫星城 镇 卫星城 镇 小城镇
都市圈核心城
卫星城 镇 卫星城 镇
节点城 镇
中心 城市
节点城 镇
中心 城市
小城镇
小城镇
沿线带状产业布局
产业转移规律
由相对发达的区域向相对不发达的区域进行转移。 从劳动密集型产业开始，进而到资金、技术密集型产业的转移。
承接大连市中心的产业转移； 增强区域内产业与都市经济圈间的联
产业转移
技术密集型 资金密集型 劳动密集型
由发达向不发达的区域 转移自身相对低端的产业， 同时自身的产业升级
系；
促进区域产业升级。
增强沿线城市的凝聚力
普湾新区对北部三大城市组团的辐射
人口迁移
集聚和扩散
力和集聚力增强；
防止核心城市过度中心化
相关功能 建设密度 可达性 发展动力
餐饮酒店、商 务办公、旅游
极高 不行 极高
商务、办公、居住、 通常为居住功 文化、教育、工业 能
高 多种交通方式 高 依赖城市功能 多种交通方式 适度
第一圈层：包括餐饮、宾馆、旅游服务、商务 办公等，是高铁站点交通服务区，是规划重点； 第二圈层：包括商务、办公、居住，甚至文化、 教育、工业等，与车站关联性降低，逐步向常态 城市功能组织、空间结构和土地利用平衡过渡；
选取案例 日本新干线
中心型——名古屋 节点型——挂川 节点型——佐久 卫星城型——琦玉
对区域层面的影响
分析总结因高铁的开通，带 来的人口流动、人口迁移及 产业转移的规律。
法国TGV
中心型——里昂 中心型——里尔 卫星城型——旺多姆 卫星城型——勒芒
上海市长兴岛岛域总体规划
上海市长兴岛岛域总体规划（2008-2020）编制时间：2008年5月-2008年12月审查批准情况：2009年2月27日上海市人民政府以沪府(2009)17号文批复获奖情况：优秀设计二等奖项目负责人：方澜项目参加人员：倪嘉谢靖怡周文娜易伟忠金敏冯洁陈晓鸣规划概况按照市委、市政府的有关指示精神，为加快推进长兴岛的开发建设，推进崇明、长兴、横沙三岛联动发展战略的实施，2008年5月，上海市城市规划设计研究院受上海市规土局委托编制长兴岛岛域总体规划。
规划内容长兴岛规划立足打造世界先进的海洋装备岛、上海的水源生态岛和独具特色的旅游景观岛。
按照产业发展、基础设施、城镇建设、社会配套和生态保护的“五位一体”发展任务，合理构建长兴岛的远期发展建设规划。
规划岛域南部为产业基地，中部为城镇区，北部为生态空间。
潘圆公路作为东西向贯穿全岛的交通干道，是南部城镇和产业区与北部生态区的主要分隔界面，也是岛内的主要功能轴和景观轴。
打造世界先进的海洋装备岛人口规模规划到2020年，预测长兴岛总人口为25万人。
其中，户籍人口由现状3.6万增加到约4.5万，产业发展导人人口约20万。
用地规模规划到2020年，长兴岛建设用地约5078公顷（含690公顷生产防护绿地和公共绿地），约占岛域总用地面积的54.5%。
产业发展规划长兴岛将实现以海洋装备业为核心的产业发展目标。
以打造核心产业区、配套产业区和产业备用区来实现长兴岛的海洋装备产业发展。
根据有关研究成果，本次规划明确了产业基地工业项目环境准入要求。
长兴岛产业基地内禁止和控制引进电镀、表面处理等有较大污染的工业项目。
具体限制和鼓励引入工业项目的水耗和能耗控制标准执行国家环保部的有关规定和《上海工业产业导向及布局指南》的要求。
居住体系为配合产业岛的建设，至2020年，规划形成“一个新市镇、三个居住社区、四个中心村”三级居住体系，在不同地区规划各类形式的住宅，满足不同类型居民的需求。
公共服务设施针对长兴岛内外来务工人员较多人口结构特征，按照以人为本、构建和谐社会的目标和理念，建立不同等级的公共服务设施配套体系，满足不同人群的生活需求。
长兴岛轻轨高铁规划
轨道交通3号线:从金州九里延伸至普兰店的工程已经于今年8月份完成工程设计，进入施工阶段。该线路从金州九里出发，向北平行于沈大高速公路途经二十里堡、三十里堡、石河，然后沿普兰店湾，向东北方向延伸到达普兰店城区，终点位于普兰店城区的振兴路，届时通过该轨道线路普兰店与大连市区之间联系将在一个半小时内到达。
刚才市民朋友提到的大连至普兰店的轨道交通线路就是市域轨道“两纵两横”中的市域轨道交通中线，根据规划，该线路将在市域中部南北向联系大连市区、开发区、金州、普兰店和瓦房店，目前该线路已经通车至金州九里，同时金州九里至普兰店的线路已经完成前期准备工作，进入建设阶段，下一步将结合沿线客流的发展情况，适时将该线路延伸至瓦房店。
哈大高速铁路在连有三个站点
问：听说哈大高速铁路在普兰店有车站，建在什么位置？
答：目前正在建设的哈大高速铁路设计时速35Байду номын сангаас公里/小时，南起大连，经过沈阳、
长春两市，北至哈尔滨，线路纵贯东北三省。哈大高铁在大连市域范围内长约160公里，共设有3个站点分别是位于南关岭的新大连站、位于石河镇的新普兰店站和位于老虎屯的新瓦房店站，计划2012年建成通车。哈大客运专线建成以后将在大连市域中部形成一条平行于沈大高速公路的快速客运通道。
到普兰店将实现综合性交通体系
网友：普兰店湾新区已经成立，未来大连市区与普兰店湾区域之间的交通联系通道是如何规划的，大连市区前往普兰店湾区域可以采用哪几种方式？
答复：规划在大连市区与普湾新区之间构建由高速铁路、城际轨道交通、高速公路、城市快速路等构成的综合性交通体系。其中，高速铁路是指哈大高速铁路，哈大高速铁路将在普湾新区建设新普兰店站，通过高速铁路，普兰店与大连市区之间可在30分钟以内到达；高速公路是指现状沈大高速公路，城际轨道交通为联系普兰店城区与金州城区、开发区、大连市区的轨道交通线路，城市快速路是指位于沈大高速西侧沿黄海岸向北延伸的城市快速路，该快速路分别与大连市区以及普湾新区规划的城市快速路相接，从而为两区之间快速交通联系提供服务。
大连市城市快速轨道交通线网规划
瓦房店市城市总体规划（2009-2030）环境影响篇章简本大连市环境科学设计研究院2010年8月目录1 规划内容 (1)1.1 规划范围与位置 (1)1.2 规划性质与职能 (1)1.3 规划规模 (1)1.4 规划方案 (2)2 规划协调性分析 (6)3 环境现状分析与评价 (8)3.1 自然地理条件 (8)3.2 社会经济条件 (11)3.3 环境质量现状评价 (11)4 资源利用与环境承载力分析 (12)4.1 土地资源利用分析 (12)4.2 能源利用分析 (13)4.3 水资源承载力分析 (14)4.4 水环境容量分析 (15)4.5 大气环境容量分析 (16)4.6 生态承载力分析 (16)5 规划环境影响预测与评价 (16)5.1 大气环境影响预测与评价 (16)5.2 声环境影响预测与评价 (16)5.3 固体废物环境影响预测与评价 (17)6 规划环境影响综合评价 (17)6.1 功能定位评价 (17)6.2 发展规模评价 (17)6.3 总体布局评价 (18)6.4 产业结构评价 (20)7 环境影响减缓措施及规划调整建议 (21)7.1 环境影响减缓措施 (21)7.2 规划调整建议............................................................................. 错误！未定义书签。
前言瓦房店市位于辽东半岛中部西侧，西濒渤海，东与普兰店接壤，南与金州区隔海相望，北与盖州接壤，是辽东半岛连东西、跨南北的交通要道和经济纽带、辽南地区的工业重镇、中国轴承工业的发祥地、国家重点果品生产基地。
同时瓦房店市雄踞辽南渤海之滨，是渤海经济圈的扩散区域，处在大连都市区东西发展轴和东北哈大发展轴的交汇处，是东北地区进出大连市区的枢纽节点。
包含辽宁沿海“五点一线”中的长兴岛节点，并位于长兴岛和花园口两大节点的联结轴线上。
在刚刚闭幕的大连市市委十届七次全会上提出了优化空间布局，加快全域城市化进程的发展思路，要在黄渤海沿岸高标准规划建设一批产业型、商贸型、旅游型、生态型城镇，使其成为农村劳动力转移的主要载体和全域城市化的重要支撑。
沿江高铁规划图
沿江高铁规划图沿江高铁，是指沿长江流域建设的一条高速铁路线路。
根据最新规划，沿江高铁将总长约2000多公里，由上海起，途经江苏、安徽、湖北、重庆、湖南、江西和四川等地，最终到达成都。
这条线路将串联长江中下游主要城市，连接长三角、皖江、鄂豫皖、湖南湖广等经济区域，极大地促进沿线地区的交通与经济发展。
沿江高铁的规划图如下：一、上海至合肥段起点站为上海虹桥，途经苏州、无锡、常州等城市，最终抵达安徽省省会合肥。
上海至合肥段全长约400多公里。
这一段的建设将弥补目前长三角地区与皖江经济带之间的铁路交通不足，推动两个经济区域的合作与发展。
二、合肥至武汉段从合肥出发，途经马鞍山、芜湖等城市，最终抵达湖北省省会武汉。
合肥至武汉段全长约300多公里。
这一段的建设将进一步优化长三角与鄂豫皖经济区的联系与合作，促进长江中游地区的发展。
三、武汉至重庆段从武汉出发，途经襄阳、宜昌等城市，最终抵达重庆。
武汉至重庆段全长约700多公里。
这一段的建设将进一步增强长三角与湖南湖广、重庆两个经济区的联系与合作，促进中西部地区的发展。
四、重庆至成都段从重庆出发，途经雅安、绵阳等城市，最终抵达成都。
重庆至成都段全长约600多公里。
这一段的建设将进一步连接长江中下游地区与四川的经济区域，促进西部地区的发展。
沿江高铁的建设将带来许多的经济与社会效益。
首先，它将极大地缩短沿长江流域城市之间的距离，加快区域之间的联系与合作，推动资源要素的集聚与优化配置。
其次，沿江高铁将提高交通运输效率，减少沿江地区的物流成本，促进产业的转移与发展。
此外，高铁建设将带动相关产业的发展，带来就业机会，提升沿江地区的经济实力和综合竞争力。
总之，沿江高铁的规划图充分展示了我国高铁建设的雄心壮志和发展愿景。
它将成为连接长江流域城市群的重要交通干线，推动区域一体化发展，促进经济社会的协同进步。
同时，沿江高铁的建设也面临着许多挑战，如复杂的地质条件、环境保护等问题，需要各地共同努力，加强合作，确保高铁的顺利建设和运营。
大连市总体规划
三、城镇空间结构规划
构建“一轴两翼、一核多节点”的城镇空间结构。 1．一轴：沿“哈大”交通走廊的东北地区区域发展 中轴。 2．两翼：沿渤海城镇发展翼和沿黄海城镇发展翼。 3． 一核：即大连市中心城区，包括核心区、金州新 区-保税区城区和旅顺城区。 4．多节点：普兰店城区、瓦房店城区、庄河城区、 长兴岛经济技术开发区、花园口经济区、皮杨城区、 长海城区。
海岛生态安全体系建设 1．构建生态防护带，对保持良好的森林生态系统实施生态公 益林建设、森林公园建设；逐步恢复完善受损地区的生态环 境。 2．构建旅游景观带，通过保护和恢复自然植被、加强旅游景 观林建设等措施，提高生态服务功能。 水土保持 加大水土保持监测力度，结合生态廊道的建设，实施退耕还 林还草、土地整治、防风固沙、泥石流防治等工程措施。重 点建设天然林保护工程、水源涵养林建设工程、荒山造林补 植工程等。 生物多样性保护 保护大连市生态系统和自然生境，维持恢复物种在自然环境 中有生存力的种群；加强自然保护区、动物迁徙廊道、生态 旅游景区的保护与建设，划定湿地保护区，结合生态廊道及 海岛生态体系，构建完整的生态系统。
市域轨道交通 规划“两纵两横”市域轨道交通线路，服务和引导北部地区的发展。市域轨道线路， 采用中低运量市郊铁路系统建设。 市域客运枢纽 1．一级客运枢纽：南关岭火车站综合客运枢纽、大连火车站综合客运枢纽、大连金 州湾国际机场综合客运枢纽。 2．二级客运枢纽：大连港综合客运枢纽、金州火车站综合客运枢纽、高铁登沙河站 综合客运枢纽、羊头洼火车站综合客运枢纽、高铁普兰店站综合客运枢纽、瓦 房店火车站综合客运枢纽、高铁庄河站综合客运枢纽、长兴岛客运站综合客运 枢纽等。 3．三级客运枢纽：花园口客运站、皮杨客运站、旅顺客运站、北岗桥客运站、金州 中心客运站、开发区客运站、小窑湾客运站等。 市域货运枢纽 市域货运枢纽由物流园区、物流基地及货运站和城市配送中心构成。 1．物流园区 建设金州湾国际机场、二十里堡、旅顺羊头洼、长兴岛及太平湾等物流园区， 扩建大窑湾港国际物流园区，形成服务于国际物流和区域物流的大型、多功能、 综合物流园区。 2．物流基地及货运站 规划建设开发区、金州、瓦房店、普兰店、庄河、旅顺等物流基地及货运站。 3. 城市配送中心 在中心城区建立生活服务及商贸物流配送中心，在金州、开发区、长兴岛、花 园口建立为生产和经营服务的配送中心。
大连市拟再建4条地铁 4号线途经泡崖
大连市拟再建4条地铁4号线途经泡崖2014/06/17 07:41来源：半岛晨报作者：王博文齐芳芳0条评论另三条为5号线7号线和1号线北延,总长80公里；还将新建两条轻轨线路随着大连地铁1、2号线一期工程的有序推进，大连正在逐步迈入地铁时代。
在民意网上，不少网友留言急切期盼着能够早日坐上现代化的地铁列车，更有不少人关注着未来几年内城区最新的轨道交通规划。
记者从市发改委最新发布的《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示》中获悉，到2020年，大连市拟建4条地铁线路及多条轻轨线路，这些线路计划啥时开始建、大体是啥走势，此次公示有了更为具体的说法。
留言市民关注城区轨道交通规划“听说大连要再建4条地铁线路，作为爱大连的市民非常关注此事。
”网友“地铁关注者”在民意网上留言说，他是大华御庭小区的住户，由于是山地住宅，出行非常不方便，“地铁建设一方面是解决交通压力，另一方面也是惠民。
”他非常关心，地铁7号线路是否沿着软件园路、五一路地下走？“如果是的话，从哪儿拐到会展中心的？”网友“刘光永”近日在民意网上，针对大连轨道交通项目提出了自己的建议。
“刘光永”说，根据新一轮城市轨道交通规划，地铁5号线等线路规划已经初步确定，大连将迈入“地铁网络化时代”。
他认为，“地铁网络化”最主要的特点应该是覆盖面要广，各条线路换乘要便捷，与整个城市轨道交通系统形成“一个庞大的网络”。
他说，新规划线路的具体走向目前还不是十分清楚，但是从规划图上看，他认为还存在缺陷。
6月9日，“刘光永”在民意网上针对大连轨道交通未来规划写下了近2000字的留言。
规划6个项目计划建设117公里在民意网上，网友们非常关心，除了在建的大连地铁1、2号线，大连未来的地铁网络将是什么样？记者了解到，今年3月份，市发改委网站上发布了《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第一次公示》，披露了本市有望再添4条地铁线路的好消息。
北沿江高铁过江工程方案
北沿江高铁过江工程方案随着中国高铁的迅猛发展，越来越多的城市开始规划建设高铁项目。
作为中国较为发达的经济区域之一，长三角地区的高铁项目日益增多，其中包括北沿江高铁过江工程。
本文将对该工程方案进行详细介绍。
一、项目背景长三角地区是中国经济最为发达的地区之一，而且其城市之间的交通联系密切。
随着经济的不断发展，人们出行需求也日益增加，传统的交通方式已经无法满足需求。
因此，发展高铁成为改善地区交通状况的重要手段。
而北沿江地区作为长三角地区的重要组成部分之一，有着较为发达的产业和人口密集，因此需要加快高铁建设步伐，以促进地区经济和交通的发展。
二、项目概况北沿江高铁过江工程是长三角地区铁路网的重要组成部分，其总长度约为200公里。
该工程将通过跨江桥梁的方式实现过江，连接江苏省南京市和上海市。
高铁线路设计时速350公里，将成为长三角地区的重要交通枢纽。
该工程的建设对于促进长三角地区经济一体化发展、加强区域之间的联系具有重要意义。
三、技术特点1. 跨江桥梁设计跨江桥梁的设计是北沿江高铁过江工程的关键之一。
由于长江是中国最大的河流之一，其水域宽广且水流湍急，因此跨江桥梁的设计需要考虑多种因素，包括地质条件、水流力学、结构稳定性等。
为此，工程团队将充分调研长江流域的地质和水文条件，采用先进的桥梁设计技术，确保桥梁的安全性和稳定性。
同时，还将采用特殊材料和工艺，以提高桥梁的耐久性和抗风压能力。
2. 线路设计北沿江高铁线路设计时速350公里，因此线路设计也是工程的重点之一。
为了确保列车在高速行驶过程中的稳定性和安全性，工程团队将采用先进的轨道技术和信号控制系统。
同时，还将加强线路设施的维护和管理，以确保线路的运行安全和畅通。
3. 站点规划工程团队还将充分规划高铁沿线的站点布局，以满足乘客的出行需求。
在站点规划中，将考虑沿线城市的人口密度、交通需求和发展规划，同时还将充分考虑环保和节能要求，确保站点建设符合地方环境和可持续发展的要求。
上海2028年前重点规划
上海2028年前重点规划1．马桥森林体育城：森林体育和总部基地、高端休闲区，规划范围在铁路闵吴线以北，闵行区界和沙港之间，有必要调整归并工业用地，合理布局农民动迁基地，大规模建设低密度住宅区和培训、研发综合基地。
2．上海化工区：包括漕泾主区、柘林新市镇和奉贤、金山两区的配套园，注意与海湾大学城的协调和隔离3．松江新城：包括以大学城、泰晤士小镇、新城枢纽、行政文化景观区为四个节点的36平方公里新城区，和二期广富林、永丰高铁枢纽地区的后续开发，以及10平方公里旧城区的整顿；注重与东片的新桥总部园区和车墩镇松江保税区的协调，并逐渐调整石湖荡地区建设，以及预留24、25、26和1号线等轨道交通进一步实施的空间。
规划面积100平方公里。
4．罗店新市镇：是宝山区沪太路发展轴的枢纽，以水乡古镇和北欧风情结合，发展特色杜市工业，保护生态，疏散城市人口提供合理成本的居住，实现农民生活城市化，注重组团和传统市街商业形态的结合，与轨道交通7号线及四条快速路紧密联系。
5．临港新城，西起五尺沟和南汇区界，北起大治河，同时还包括奉贤四团联动基地和大小洋山港区，面积为340平方公里。
他是上海建设国际航运中心和先进制造业基地的主战场，规划了自由港区、滴水湖主城区（包括文教、居住、文化休闲和商务功能）、装备产业园区、临港海洋产业区、老港地区的生态科技居住综合区、四团后方物流枢纽、万祥等四个镇级综合现代社区。
规划了轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统，以及贯穿全城的生态体系，着力发展贸易、物流、会展和装备、汽车、环保、光电子、航空等制造业，也是上海今后发展先进制造业最主要的基地。
他是上海乃至全国最大的完全新建的城市，建设的规模达到了江浙地级市的主城区水平。
滴水湖主城区按照还沪天际线和十个组团功能分区的要求，在21号线枢纽站、观海公园北侧的“上海之门”商务区和三个湖中心岛屿上布置全城的标志性建筑。
老港地区建设标准看齐东滩生态城。
大连长兴岛总体规划
《大连市城市总体规划》中的港区布局 多层次发展格局 核心港区：“一
岛三湾”——大孤 山半岛、大窑湾、 鲇鱼湾、大连湾 长兴岛综合性港 口基地
庄河港、皮口港
、旅顺新港等中小 港
旅顺
20
二、规划与建设概况
4. 港区规划与建设
（1）《大连港总体规划》
21
二、规划与建设概况
（2）《大连长兴岛港区总体规划》
间。
规划锚地——西中岛的西南侧，共3个。 林地——长兴岛滨海森林公园，凤鸣 岛、西中岛上分布着大面积的林地。
自然景观条件——高尔夫附近、西中 岛的南部（度假区）景观条件良好。
12
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 （1）已有功能区控规
名称 1
大连长兴岛临港工业区 综合区控制性详细规划
规划范围
二规划与建设概况建设概况2626物流园区区位图6长兴岛临港工业区物流业重点区域控制性详细规划二规划与建设概况建设概况2727基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路高速公路与铁路22岛内铁路建设岛内铁路建设33市政道路市政道路44填海造地工程填海造地工程55供水供水66供电供电二规划与建设概况建设概况2828基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路建设高速公路与铁路建设北疏港高速公路北疏港高速公路即将开工即将开工哈大铁路支线哈大铁路支线已开工预计年底竣工已开工预计年底竣工南疏港高速公路南疏港高速公路20102010年下半年开工年下半年开工海底隧道海底隧道二规划与建设概况建设概况2929基础设施建设基础设施建设22岛内铁路建设岛内铁路建设规划铁路线路引自哈大铁路瓦房店站新建瓦房店至长兴岛段五岛至交流岛段线路
15
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 （1）已有功能区控规 《大连长兴岛临港工业区船舶与装备制造产业园控制性详细规划》
大连市各区及城市重点建设规划
（一）辽宁省“五点一线”战略发展布局
辽宁沿海经济带位于我国东北地区，毗邻渤海和黄海，包括大连、丹东、锦州、营口、盘 锦、葫芦岛6个沿海城市所辖行政区域，陆域面积5.65万平方公里，海岸线长2920公里，海域 面积约6.8万平方公里。
“五点一线”
“五点”即：辽宁沿海岸线上的
1.
大连长兴岛临港工业区、
以市内四区、高新园 区、旅顺口区为中心
以普湾新区、金州新 区-保税区城区为中心
以长兴岛、瓦房店为 中心
以庄河、花园口、长 海为中心
3．“多点” 指除中心城区和普湾新区外的其他重要 城镇（街道）或产业组团，包括：双岛 湾、三涧堡、长城、营城子、大魏家、 七顶山、金石滩、大李家、登沙河、杏 树屯等。
”退二进三“：指第二产业从市区退出，发展 商业、服务业等第三产业。 重点建设地区：大连市区、普湾新区[1]、长兴 岛经济技术开发区和花园口经济区。([1]普湾新 区包括：普兰店城区，金州区的石河街道、三十 里堡街道，瓦房店市的炮台镇、复州湾镇。)
现代化国际化中心城区61布局两城四区规划三横三纵交通路网西北中心城发展路径71机场新区72大连生态科技创新城73大连西城国际旅游商务区74大连空港商务区75大连体育新城76大连湾临海装备制造业聚集区77大连北部商业区八中山区九金州新区十大窑湾国际港务区十一西岗区长春路南及工人村将建商业商务区十二沙河口区西安路二期开发建设十三钻石海湾规划十四梭鱼湾规划一辽宁省五点一线战略发展布局五点一线辽西锦州湾沿海经济区包括锦州西海工业区和葫芦岛北港工业区一线即
地理位置： 1. 普湾新区距大连市中心45公里，距大连周水子国际机场40公里，距即将建设的大连新机场18公里，距大连港40公里，距大窑
湾港29公里，从沈海高速公路大连后盐到三十里堡出口只有20分钟车程。 2. 沈海高速公路（原沈大高速）在普湾新区设有三十里堡、石河、海湾北、瓦房店南共4个出入口。在建的皮炮高速（皮口-炮
上海长兴岛规划
上海长兴岛规划
上海长兴岛规划是上海市政府制定的一项长远发展规划，为促进长兴岛经济社会发展提供了重要的指导。
首先，上海长兴岛规划的目标是加快长兴岛的发展，将其打造成为国际著名的综合性岛城。
这一目标体现了上海市政府对长兴岛未来发展的愿景和定位，通过规划的实施，期望能够提升长兴岛的综合竞争力，吸引更多的投资和人才。
其次，上海长兴岛规划涵盖了多个方面的内容。
其中，重点关注了长兴岛的产业发展、基础设施建设、生态环境保护等方面。
在产业发展上，规划提出了发展现代服务业、高端制造业等产业的方针，旨在促进长兴岛产业结构的升级和优化。
在基础设施建设上，规划主要关注了交通、水电、通信等方面，以提升长兴岛的基础设施水平。
此外，规划还注重生态环境保护，提出了一系列措施以改善长兴岛的生态环境状况，打造绿色低碳的城市形象。
再次，上海长兴岛规划的实施涉及到多个部门的合作。
规划的制定和实施需要政府、企业、学术界等各方的积极参与和配合。
政府在规划的组织和协调上发挥了重要作用，企业则负责具体的项目投资和运营，学术界则提供了相关的咨询和支持。
最后，上海长兴岛规划的实施需要长期的坚持和持续的努力。
这是一个长期的工程，不仅需要政府的坚定决策和持续投入，还需要社会各界的广泛参与和支持。
只有多方共同努力，才能够实现上海长兴岛规划的目标，让长兴岛成为具有国际影响力
的现代化综合性岛城。
总之，上海长兴岛规划为长兴岛的经济社会发展提供了重要的指导，是上海市政府推动经济转型升级的一项重要举措。
通过规划的实施，预计能够提升长兴岛的综合竞争力，吸引更多的投资和人才，为长兴岛的未来发展奠定坚实的基础。
上海2028年前重点规划
上海2028年前重点规划1．马桥森林体育城：森林体育和总部基地、高端休闲区，规划范围在铁路闵吴线以北，闵行区界和沙港之间，有必要调整归并工业用地，合理布局农民动迁基地，大规模建设低密度住宅区和培训、研发综合基地。
2．上海化工区：包括漕泾主区、柘林新市镇和奉贤、金山两区的配套园，注意与海湾大学城的协调和隔离3．松江新城：包括以大学城、泰晤士小镇、新城枢纽、行政文化景观区为四个节点的36平方公里新城区，和二期广富林、永丰高铁枢纽地区的后续开发，以及10平方公里旧城区的整顿；注重与东片的新桥总部园区和车墩镇松江保税区的协调，并逐渐调整石湖荡地区建设，以及预留24、25、26和1号线等轨道交通进一步实施的空间。
规划面积100平方公里。
4．罗店新市镇：是宝山区沪太路发展轴的枢纽，以水乡古镇和北欧风情结合，发展特色杜市工业，保护生态，疏散城市人口提供合理成本的居住，实现农民生活城市化，注重组团和传统市街商业形态的结合，与轨道交通7号线及四条快速路紧密联系。
5．临港新城，西起五尺沟和南汇区界，北起大治河，同时还包括奉贤四团联动基地和大小洋山港区，面积为340平方公里。
他是上海建设国际航运中心和先进制造业基地的主战场，规划了自由港区、滴水湖主城区（包括文教、居住、文化休闲和商务功能）、装备产业园区、临港海洋产业区、老港地区的生态科技居住综合区、四团后方物流枢纽、万祥等四个镇级综合现代社区。
规划了轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统，以及贯穿全城的生态体系，着力发展贸易、物流、会展和装备、汽车、环保、光电子、航空等制造业，也是上海今后发展先进制造业最主要的基地。
他是上海乃至全国最大的完全新建的城市，建设的规模达到了江浙地级市的主城区水平。
滴水湖主城区按照还沪天际线和十个组团功能分区的要求，在21号线枢纽站、观海公园北侧的“上海之门”商务区和三个湖中心岛屿上布置全城的标志性建筑。
老港地区建设标准看齐东滩生态城。
大连轨道交通规划附图
一、市城轨交通线网规划概要市城轨交通规划研究始于1982年。
2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据城市总体规划和城市发展规划，在OD调查和综合交通规划的基础上,编制完成市中心城市轨道交通线网规划，规划轨道交通线网规模为262.9公里,包括总长71.3公里中心城区地铁线和总长191.6公里组团间快轨线，并预留发展线。
（一）中心城区地铁线3条，总长71.3公里，分别是：1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-路-富国街-路-华北路-促进路-路-南关岭)，为贯穿城市南北方向的地铁线，全长27.4公里。
2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-前路-红旗路-黄河路-五一路-路-人民路-东港)，为贯穿西部南北和南部东西方向的地铁线，全长35.4公里。
5号线：站北广场-虎滩新区，为贯穿城市东南部的地铁线，全长8.5公里。
（二）中心区城区快轨线3条，总长147.8公里，分别是：3号线：站-金石滩，是连接了中心城区和金港区方向的快轨线，全长49.1公里4号线及旅顺北线：南关岭-旅顺，是连接了中心城区和旅顺北线方向的快轨线，全长58.4公里。
旅顺南线:由河口-旅顺开发区，全长40.3公里。
（三）其它快轨线（XX区及机场联络线）3条，全长43.8公里，分别是：XX东线：3号线开发区站-XX区九里，线路长14.3公里。
XX西线：地铁2号线家站-XX区金渤海岸，线路长19.5公里(其中新机场支线长6.5公里)。
XX机场联络线:联接XX东线、XX西线至新机场，线路长10公里。
地铁1号线：地铁二号线沿途路线：工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。
线路与南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。
共设置车站17座（含支线车站1座），分别为：家、南关岭、后盐（支线）、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、路、功成街、会展中心，平均站间距离1.264km，全部为地下站。
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轨道交通3号线:从金州九里延伸至普兰店的工程已经于今年8月份完成工程设计，进入施工阶段。该线路从金州九里出发，向北平行于沈大高速公路途经二十里堡、三十里堡、石河，然后沿普兰店湾，向东北方向延伸到达普兰店城区，终点位于普兰店城区的振兴路，届时通过该轨道线路普兰店与大连市区之间联系将在一个半小时内到达。
到普兰店将实现综合性交通体系
网友：普兰店湾新区已经成立，未来大连市区与普兰店湾区域之间的交通联系通道是如何规划的，大连市区前往普兰店湾区域可以采用哪几种方式？
答复：规划在大连市区与普湾新区之间构建由高速铁路、城际轨道交通、高速公路、城市快速路等构成的综合性交通体系。其中，高速铁路是指哈大高速铁路，哈大高速铁路将在普湾新区建设新普兰店站，通过高速铁路，普兰店与大连市区之间可在30分钟以内到达；高速公路是指现状沈大高速公路，城际轨道交通为联系普兰店城区与金州城区、开发区、大连市区的轨道交通线路，城市快速路是指位于沈大高速西侧沿黄海岸向北延伸的城市快速路，该快速路分别与大连市区以及普湾新区规划的城市快速路相接，从而为两区之间快速交通联系提供服务。
哈大高速铁路在连有三个站点
问：听说哈大高速铁路在普兰店有车站，建在什么位置？
答：目前正在建设的哈大高速铁路设计时速350公里/小时，南起大连，经过沈阳、长春两市，北至哈尔滨，线路纵贯东北三省。哈大高铁在大连市域范围内长约160公里，共设有3个站点分别是位于南关岭的新大连站、位于石河镇的新普兰店站和位于老虎屯的新瓦房店站，计划2012年建成通车。哈大客运专线建成以后将在大连市域中部形成一条平行于沈大高速公路的快速客运通道。
问：我家住在瓦房店，咱们规划有没有考虑大连到瓦房店的轻轨？
答：大连城市总体规划中对大连市域范围内的轨道交通线路进行了研究，规划市域轨道交通网络由“两纵两横”组成。两条纵向轨道交通线路分别为联系大连市区与金州、普兰店、瓦房店的市域轨道交通中线，以及联系大连市区与黄海岸城市组团的市域轨道交通东线，上述两条纵向轨道交通线路均与大连市区的轨道交通线路高效衔接。两条横向轨道交通线路为东西向联系渤海岸城市组团、新市区组团以及黄海岸城市组团的市域轨道交通，分别是联系长兴岛、瓦房店、花园口的轨道交通线路和联系交流岛、普兰店、皮口的轨道交通线路。
பைடு நூலகம்才市民朋友提到的大连至普兰店的轨道交通线路就是市域轨道“两纵两横”中的市域轨道交通中线，根据规划，该线路将在市域中部南北向联系大连市区、开发区、金州、普兰店和瓦房店，目前该线路已经通车至金州九里，同时金州九里至普兰店的线路已经完成前期准备工作，进入建设阶段，下一步将结合沿线客流的发展情况，适时将该线路延伸至瓦房店。