航空气象学-航空气象电报

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航空气象电报

航空气象电报
气象电报可以让人更清楚地了解天气的变化，它是影响航空安全的重要样本。

海洋自然研究所的气象学家最近发布了一份气象电报，其中包括天气预报、环境及空气污染等信息。

气象电报提供了当前大气条件以及未来几天温度，降水和风力的变化情况。

例如，今天的气象电报报道了地区天空晴朗，气温比较高，降水量极少或没有，并且未来3天温度大体维持不变。

此外，报告中还包含关于空气污染的信息，该报告中提到了地区处于极高的气象灰尘指数，温度高的天气对空气质量的影响，建议在极端温度的天气下外出时，及时采取合适的措施来避免空气污染。

气象电报的发布，有助于保持航空安全，其中建议的安全措施有助于减少飞行人员和乘客遭受风险的可能性。

在分析和判断天气条件的基础上，航空服务部可以采取预防性措施，保证航空安全。

气象电报也为消费者提供了航空消费意见，可以让乘客在购买机票和安排出行之前充分了解当地的天气情况，以便实施尽可能安全的出行计划。

总之，气象电报为我们提供了全面的、准确性的气象相关信息，为航空安全及消费保驾护航。

因此，在采取相关措施之前，应定期发布气象报告，继续监测天气环境，保证航空安全，保护乘客安全出行。

航空气象学-航空天气报告

飞机报告的形式和内容
第二段（飞行资料）预计到达时间续航时间第三段（气象资料）气温（7）风向风速（8）颠簸情况（9）积冰情况（10）补充信息（11）
2.编报方法
（1）航空器标志用航空公司代码后跟航班号如CCA1326 表示中国国际航空公司1326 航班
部分航空公司三字代码
航空公司名称法国航空公司芬兰航空公司
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25KMH VIS 1000M HVY SHRA BKN （CB）1200M OVC1800M T26DP22 QNH991 =
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZUGH 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY02 RVR 600M/D FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BECMG TL1600 A 火山灰 DU 浮尘 SA 扬沙 HZ 霾
PO 发展完好的沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云
（龙卷） DS 尘暴 SS 沙暴
现在天气
现在天气由简语组成，必要时加一个合适的特征或强度或接近机场的说明 “HVY TSRA”（强雷雨）或“VCFG”（机场附近有雾），
强度和特点描述词
降水
视程障碍
恶劣天气
FBL 小(轻)的 MI 浅的 MOD 中等的 BC 散片的 HVY 严重的 PR 部分的 VC 机场附近 DR 风吹起(低) （不含机场） BL 风吹起(高)
SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷却的
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
跑道视程
编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”，表示 “ 跑道视程， 16号跑道的接地带600 m，中点500 m，停止端400 m”。

航空气象学-航空天气预报

SEV MTW
HVY DS
HVY SS VA（＋火山名称）
模糊不清的雷暴隐嵌（在……里）里的雷暴成片无隙的雷暴飑线模糊并带有强冰雹的雷暴隐嵌并带有强冰雹的雷暴成片无隙并带有强冰雹的雷暴带有强雹的飑线热带气旋严重颠簸严重积冰冻雨引起的严重积冰严重的山地波强尘暴强沙暴火山灰
第二节航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报二、航路天气预报三、区域天气预报四、航行通告上的气象情报五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报，适用于在4 h 之内的短距离飞行；24小时的航站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE：FL300 MS45
UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
（一）高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式报头电报形式梗概
（6）积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”

航空气象天气报告,预报和图表

飞行中危险天气咨询(HIWAS)
HIWAS是为了在选择的导航设施上持续的广播危险天气信息的全国计划。广播包含了诸如AIRMETS，SIGMETS，传送性的SIGMETS和紧急PIREPs这些咨询。这些广播进近是信息的摘要，飞行员应该联系FSS或者EFAS来获取详细信息。有HIWAS功能的导航设施被标记在扇区航图上，在识别框里的右上角用字母H表示。如图11-1.
航路飞行咨询服务(EFAS)
专门用于飞行员请求时提供及时的航路天气信息服务是航路飞行咨询服务，或者飞行观察(Fly Watch)。EFAS为飞行员提供适应于飞行，航路和巡航高度类型的天气咨询。 EFAS是沿飞行航线的当前天气信息的最好来源之一。
通常飞行员可以在美国本土和波多黎各的任何地方于上午6点到晚上10点之间联系一位 EFAS专家。常规EFAS频率122.0MHz是为飞行在地面之上5000英尺和平均海平面17500 英尺之间飞机的飞行员建立的。
例子:
METAR KGGG 161753Z AUTO 14021G26 3/4SM +TSRA BR BKN008 OVC012CB 18/17 A2970 RMK PRESFR
一份典型的METAR报告按顺序包含了下列信息：
1. 报告类型 – 有两种METAR报告类型。第一种是例行METAR报告，每小时传送一次。第二种是航空选择的特殊天气报告(SPECI)。它是一份特殊报告，由于快速变化的天气状况，飞机灾难，或者其他关键信息而随时用它来更新METAR。
高空观测
高空天气的观测被证明是比地面观测更具挑战性。只有两种可以观测高空天气现象的方法：无线电探空仪观测和飞行员天气报告(PIREPs)。无线电探空仪使用无线电遥测技
file://F:\课件\航空气象实践\fn\第十一章 - 天气报告，预报和图表.htm

航空气象学 11.2第二节航空气象电报

如电码 GGZUUUYMYX ZBAAYPYX意为发往双流机场气象台和北京国际民航气象资料收集中心的普通报.
第三段:YYGGgg发报地址.YY ;GG;gg.分别表示发报日;时;分.如:230855ZUGHYMYX
表示广汉机场气象台于世界时23日08时55分发出的电报.
第四段:TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
T T表示气象电报的类别如SA表示日常航空天气报.UA飞机空中报告;WS重要气象情报;FT航站天气预报等
AA表示地理指示码如CI表示中国;KK指 AA的各区编号
CCCC表示地名代码.YYGGgg表示日;时;分 BBB表示方法有如下几种
1;RRA(RRB RRC…)[延迟电报] 2;CCA(CCB;CCC…) [更正电报] 3;AAA(AAB;AAC)[订正电报] 举例:ZCZC TYM001 GGZUUUYMYX ZPPP[昆明]YMYX ZGKL[桂林]YMYX
第二节航空气象电报
常用航空电报种类
1日常航空天气报告报;[Sureface Aviation Reports]
2航站天气预报电报;[Terminal Aerodrome Forecast]
3;航路天气预报电报.[Route Forecast]
报头[电报类型;发报时间地点.收报单位地址]
第一段:ZCZC TYM××× ZCZC TYM 为关键字,一般不变,如ZCZC TYM010 意为该机场所发第10份电报.
230255 ZUGHYMYX
SACI37 ZUGH 230400
日常航空天气报告[日常航空天气报告和特殊天气报告(SA;SP)]
SA:是每小时正点观测,SP是不定时观测它表示一种或几种天气因子有重大变化.

航空气象——精选推荐

航空⽓象飞⾏⽓象⽂件缩略语常⽤⽓象报电码电报类别电码电报类别FR航路天⽓预报SA⽇常航空天⽓报SP特殊天⽓报FA区域天⽓预报FC航站天⽓报WS重要⽓象情报≤12hUA飞机空中报告FT航站天⽓预报＞12hTAF机场天⽓预报9,12,18,24积冰类型和颠簸类型解码积冰类型6颠簸类型5类型电码报告数值0⽆积冰⽆颠簸1轻度积冰轻度颠簸2云中轻度积冰晴空不频繁中度颠簸3降⽔中度积冰晴空频繁中度颠簸4中度积冰云中不频繁中度颠簸5云中中度积冰云中频繁中度颠簸6降⽔中中度积冰晴空不频繁严重颠簸7严重积冰晴空频繁严重颠簸8云中严重积冰云中不频繁严重颠簸9降⽔中严重积冰云中频繁严重颠簸云的描述Abbreviations used to describe clouds云状TYPECLD Cloud云CI Cirrus卷云CC Cirrocumulus卷积云CS Cirrostratus卷层云AC Altocumulus⾼积云AS Altostratus⾼层云NS Nimbostratus⾬层云SC Stratocumulus层积云ST Stratus层云CU Cumulus积云TCU Towering CU浓积云CB Cumulonimbus积⾬云DUC Dense Upper Cloud⾼空浓云CUF Cumuliform积状云STF Stratiform层状云云层LYR=Layer or Layered(instead of cloud type)云量SKC Skyclear(0/8) 晴天FEW Few(1/8~2/8) 少量的SCT Scattered(3/8~4/8) 分散的BKN Broken(5/8~7/8)裂天的OVC Overcast(8/8) 満天的积⾬云CB onlyISOL Isolated(≤50%)孤⽴的OGNL Occasional(50~75%)可区分开的,不经常的FRQ Frequent(＞75%)不易区分开的，频繁地EMBD Embedded隐藏的，隐匿的重要天⽓区或云区Scalloped lines：demarcation of area ofsignificant weather or clouds.晴空颠簸区Heavy broken line：delineation of area ofCAT.雷暴区和积⾬云区⾥包含有中度或严重颠簸、结冰和雹。

民航气象报文简要解读

（摘自附件 Nhomakorabea）
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
电报译文：
22日1630世界时，donlon／国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。
地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。

例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测：
电码 METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW
意义 METAR由香港国际机场发出日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协调世界时) 地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/小时、阵风达25海里/小时风向转变于200度及280度之间能见度600米；代表07左边跑道着陆区的跑道视程为1000米，而跑道视程的数值在过去10分钟有上升趋势有雾及毛毛雨 1000 英尺高度有零散云层；2000英尺高度有阴暗云层气温摄氏17度；露点摄氏16度；QNH 1018 hpa(百帕斯卡) 未来两小时趋势；有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为10公里或以上，而且并无重要天气状况

航空气象电报基础知识

• 第三组 (YYGGggZ ) • 时间组 • “YYGGgg”是观测时的日期、小时、分； “Z”是世界时的指示码， • 如“220800Z”，意为22日世界时08时正”
• 第四组 (dddffGfm KMH 或 KN 或 MPS dndndnVdxdxdx) • 风向风速组 • “dddff”为观测前10分钟内的平均风向（以10度为单位）和平均风速，“G”为阵风指示码，无阵风时略去。“fm”为阵风的平均风速（维持3秒以上的平均值）。“MPS”是单位米/秒的英文简写， “KN”是海里/小时，“KMH”是公里/小时，我国本组单位常选用米/秒（m/s）。 • 例如:编报为“34006G12MPS”译为：风向340°，风速6m/s，最大阵风12m/s。 • 电码“00000MPS”表示静风。
• • • • 第一组报告名称 METAR或SPECI或TAF起头 METAR是日常航空天气报告名称， SPECI是选定的特殊天气报告名称， TAF意为航站航空天气预报日常航空天氣報告（SA）是每小時正點觀測，特殊天氣報告（SP）是不定時的觀測，它表示一種或幾種天氣因子有重大變化。
• 第二组（cccc) • 地名代码组 • 一律使用国际民航组织规定的四字地名代码 • 如：首都国际 ZBAA 上海虹桥 ZSSS 广州白云 ZGGG 兰州中川 ZLLL 成都双流 ZUUU 武汉南湖 ZHHH 昆明巫家坝 ZPPP 四川广汉 ZUGH 乌鲁木齐地窝铺 ZWWW
• 第五组 • 能见度 VVVVDv VxVxVxVxDv “0000”，表示能见度＜50米； “9999”，表示能见度≥10千米。当能见度在各个方向不一致时，则通报最底能见度，并注明相对气象台的方向如：VIS 1200M TO S 表示南方能见度1200M

航空气象学 11.3航空天气电报(二)

Oi2ZZZ (VVVV) (W1W1W1) NsNsNshshshs 7hthththfhfhf (6Ichihihitl) (5Bhbhbhb) 4hxhxhxThTh dndnfnfnfn (2 hphpTpTp)
第二段 11111 QLaLaLoLo hjhjfjfjfj 高空急流，急流轴位置急流轴高度和风速
5;气温和风组[4hxhxhxThTh dndnfhfhfh] 4为指示码
hxhxhx表示某高度=电码×30m ThTh表示该高度的气温, dndn表示该高度的风向=电码×10度.
fnfnfn表示风速,
6 ;对流层顶组 2hphpTpTp
2为指示码,hphp表示对流层顶高度=电码 ×300m TpTp表示对流层顶气温.
2; TAF ZUGH 160514 25002MPS 2000 BR SCT030 BKN200 T07/06Z FM07 0000MPS 0500 FG BKN180 T25/10Z FM 11 20004MPS 4000SKC=
航路天气预报电报[ROFOR]
电码格式
第一段 ROFOR (YYGGgg) G1G1G2G2 KMH或 MPS或KT CCCC (QLaLaLoLo) CCCC
例621002
第12组 5BhBhBhBtl颠簸组 5是颠簸指示码,
B为颠簸的类型
hBhBhB为颠簸层底高度=电码×30m; tl为颠簸层厚度=电码×300m,
如532002意为在6000M高度上有厚度为
600m的晴空频繁中度颠簸.
第13组 PROBC2C2 GGGeGe(TTTTTGGGeGe或 TTGGgg)气象要素变化组.如概率小于30﹪则认为不适宜用PROB组报,如PROB30 TEMPO 1517表示15点到17点之间有30﹪的概率, 短时出现….

航空气象电报基础知识

航空⽓象电报基础知识航空⽓象电报基础知识02第⼀组：报告名称（METAR或SPECI）METAR是⽇常航空天⽓报告名称SPECI是选定的特殊天⽓报告名称第⼆组：国内常⽤四码地名代号⾸都国际（ZBAA）⼴州⽩云（ZGGG）成都双流（ZUUU）昆明巫家坝（ZPPP）上海虹桥（ZSSS）兰州中川（ZLLL）武汉南湖（ZHHH）四川⼴汉（ZUGH）乌鲁⽊齐地窝辅（ZWWW）第三组：YYGGggZ观测时的⽇期、⼩时、分“220800Z”意为22⽇世界时08时正第四组：风向风速MPS 单位：⽶每秒?0?2 (Meters per second) VRB表⽰风向不定 (Variable)第五组：能见度 (Visibility)VVVVDv VxVxVxVxDv“0000”，表⽰能见度<50⽶“9999”，表⽰能见度≥10千⽶50⽶-500⽶以50⽶增量编报500⽶-5000⽶以100⽶为增量编报5000⽶-10000⽶以1000⽶为增量编报第六组：跑道视程 (Runway Visual Range - RVR) RDrDr/VrVrVrVriRDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri例如：“R12L/”指“12号左跑道”“U”表⽰观测时跑道视程有明显上升趋势“D”表⽰观测时跑道视程有明显下降趋势“N”表⽰观测时跑道视程没有明显变化报道视程举例：“R27R/0800V1200D”；显⽰27号右跑道跑道视程最⼩800⽶，最⼤1200⽶，在观测时跑道视程有明显下降的趋势“M100”表⽰跑道视程⼩于100⽶第七组: 天⽓现象“-” 表⽰轻的 (Light) ，“+”表⽰强的（浓的）(Heavy)o BC：散⽚的o BL：风吹起的（⾼）o BR：轻雾 (Mist)o DR：风吹起的（低）o DS：尘暴o DU：浮沉o DZ：⽑⽑⾬ (Drizzle)o FC：漏⽃（龙卷）o FG：雾 (Fog)o FU：烟o FZ：过冷却的o GR：冰雹o HZ：霾 (Haze)o IC：冰针o MI：浅的o PE：冰粒o PO：发展完好的沙卷/尘卷o RA：⾬ (Rain)o SG：⽶雪o SH：阵性的 (Shower)o SN：雪 (Snow)o SA：沙 (Sand)o TS：雷暴 (Thunderstorm)o SQ：飑o VA：⽕⼭灰例如：BR 表⽰轻雾 DZ表⽰⽑⽑⾬-SHRA表⽰中阵⾬ +SHRA表⽰⼤阵⾬ VCFG表⽰机场附近8公⾥以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）第⼋组：云组“FEW”（1~2个8分量、少云）“SCT”（3~4个8分量、疏云）“BKN”（5~7个8分量、多云）“OVC”（8个8分量、阴天）“SKC”（碧空）云⾼等于电码乘以30⽶第九组：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK“CAVOK”指满⾜下列3钟情况，进⾏编报o有效能见度10公⾥或以上o1500⽶以下⽆云，且天空没有微量积⾬云，浓积云等恶劣天⽓o⽆降⽔、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹雪、低吹沙、低吹尘等第⼗组：温度/露点“05/M04”表⽰：温度5摄⽒度，露点-4摄⽒度第⼗⼀组：⽓压QNH：修正⽓压QFE：场⾯⽓压“Q0989”意为修正海平⾯⽓压989百帕（hPa)例⼦：?0?2o天⽓报告：METAR ZBAA 100200Z 36008G12MPS 0400 +SS VV010 05/M05 Q1008 o电报的翻译：机场（ZBAA）：北京⾸都国际机场观测时（101000Z）：10⽇、世界时0200Z（北京时间1000）风向（36008G12MPS）：360度风速（36008G12MPS）：8⽶每秒，阵风12⽶每秒能见度（0400）：400⽶天空状况（+SS）：强沙暴垂直能见度（VV010）：10 x 30 = 300⽶（1000英尺）⽓温（05/M05）：05摄⽒度露点（05/M05）：-05摄⽒度修正海平⾯⽓压（Q1008）：1008百帕o天⽓报告：METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIGo电报的翻译：机场（ZSSS）：上海虹桥国际机场观测时（191000Z）：19⽇、世界时1000（北京时间1800）风向（30003MPS）：300度风速（30003MPS）：3⽶每秒天空情况（CAVOK）：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK（请看第九组）⽓温（15/02）：15摄⽒度露点（15/02）：02摄⽒度修正海平⾯⽓压（Q1005）：1005百帕?天⽓变化（NOSIG）：素⽆显著变化。

航空气象电报总结

航空气象电报总结：电报气象航空f pl电报解读航空气象电报ovc 航空气象电报颠簸组篇一：民航气象-日常航空天气报告电报日常航空天气报告电报翻译1.METAR ZUUU 060600Z 20007G11MPS 2000 TSRA SCT030 BKNO5O(CB) 28/25 Q992 ＝2.METAR ZUUU 252200Z 00000MPS 0100 FG ＋DZ VV005 04/04 Q1006 ＝3.METAR ZBAA 150500Z 07006G08MPS 9999 OVC060 10/02 Q1002 ＝4.METAR ZSSS 200600Z 04006G08MPS CAVOK 06/M02 Q1008 ＝5.METAR ZBAA 220000Z 00000MPS 0300 R03/0200 FG VV008 02/02 Q1004 ＝特殊报告电报翻译1.SPECI ZUUU 261225Z 2000BR NSC DU ＝2.SPECI ZUUU 251020Z 4000 NSC SCT030 HZ ＝3.SPECI ZHHH 060230Z 1000 VCTSRA BKN050(TCU) ＝4.SPECI ZUGH 150218Z 24006G12MPS －SHRA TSGR BKN060(CB TCU) ＝5.SPECI ZUGH 280612Z －SHRA BKN010 VCFU ＝航站天气预报电报1.TAF ZUGH 0615 20008G12MPS 3000 TSRA BKN040(CB) 562003BECMG 0810 36002MPS 5000SHRA SCT010 OVC050 ＝2.TAF ZUUU 0211 03002 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 ＝3.TAF ZBAA 160600Z 0615 13018KMH 9000 BKN020 561405 TEMPO 17025G40KMH 1500 TSRASCT030(CB) BKN050 ＝4.TAF ZBAA 180500Z 0514 34015KMH 0600 SS OVC050 T08/10ZBECMG 0730 5000－SA OVC060 541203 ＝5.TAF ZGGG 0413 27004MPS 9999 SCT120 581404 BECMG 083036005MPS 5000SHRA BKN050 ＝日常报翻译答案：1.双流机场6日06点（世界时）的日常报，风向200度，风速7米/秒，最大阵风11米/秒，能见度2000米，现在天气有雷雨，疏云，底高900米，多云是积雨云，底高1500米，气温28摄氏度，露点25摄氏度，修正海压992百帕。

航空气象

（2）成熟阶段:浓积云发展成积雨云，云内上升气流和下沉气流并存，出现闪电、雷鸣和降水。
（3）消散阶段:下沉冷性外流从底部切断了上升空气和暖湿空气的来源，上升气流减弱直至消失，雷暴单体进入消散阶段。
三、影响飞行的危险天气
（二）低空风切变
通常是指近地面600米高度以下的风切变。依照风的切变类型可分为垂直切变、水平切变和垂直风的切变；依照航迹可分为顺风切变、逆风切变和侧风切变。
注:天气现象由1-5栏内容按顺序组成,即:强度、描述、天气现象,例如:+SHRA 表示强阵雨;BLSA表示弱吹沙等等.
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 2、云量的报告
FEW：1-2个八分量，少云 SCT：3-4个八分量，疏云 BKN：5-7个八分量，多云 OVC：8个八分量，阴天
一、航空气象电报
三、影响飞行的危险天气
（五）低能见度
4、平流雾（2）特点
—日变化不明显，一天中任何时候都能出现，条件变化后，也会迅速消散。
—来去突然，能见度极不稳响飞行的危险天气
（五）低能见度
5、辐射雾和平流雾的对比
三、影响飞行的危险天气
（六）台风
风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示。当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开。如020V090。
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 3、指示码
（1）“BECMG”与“TEMPO” BECMG（becoming的缩写）：BECMG描述气象情况以规则或不规则的速度达到或经过特定值的预期变化，BECMG描述的变化时段通常不超过2h，最多不应超过4 h.
三、影响飞行的危险天气

06-04 航空气象

三、影响飞行的危险天气
（三）强降水
小冰雹或雪球
注:天气现象由1-5栏内容按顺序组成,即:强度、描述、天气现象,例如:+SHRA 表示强阵雨;BLSA表示弱吹沙等等.
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 2、云量的报告
FEW：1-2个八分量，少云 SCT：3-4个八分量，疏云 BKN：5-7个八分量，多云 OVC：8个八分量，阴天
课件编号：
06-04
航空气象
制作人：王杪
修订日期：修订次数：
2015-8-19 0
主要内容
一、航空气象电报二、重要天气图三、影响飞行的危险天气
一、航空气象电报
（一）常用民航气象报文种类
一、航空气象电报
（一）常用民航气象报文种类 1、机场天气报告
报告种类的标志METAR或SPECI； 2、机场预报
（2）成熟阶段:浓积云发展成积雨云，云内上升气流和下沉气流并存，出现闪电、雷鸣和降水。
（3）消散阶段:下沉冷性外流从底部切断了上升空气和暖湿空气的来源，上升气流减弱直至消失，雷暴单体进入消散阶段。
三、影响飞行的危险天气
（二）低空风切变
通常是指近地面600米高度以下的风切变。依照风的切变类型可分为垂直切变、水平切变和垂直风的切变；依照航迹可分为顺风切变、逆风切变和侧风切变。
TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过规定的阀值的频繁或不频繁的预期短暂波动，TEMPO描述气象情况达到或经过特定值的预期短暂波动，并且每次波动时间不超过1小时，而且其总共所占用时间不超过预期发生波动的预报时段的一半。
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 3、指示码
（2）“FM”和“TL” FM（from的缩写）：表示某些天气情况发生的开始时间。当预期天气情况将有重大变化，变成完全不同的情况时，有效时段宜细分成几个独立部分，用“FM”及其后紧跟的预期变化发生的时间组来表示。 TL(till的缩写)：表示某些天气情况发生的结束时间。

航空气象电报

(9)
T’T’/Td’Td’
(10)
WS TKOF RWYDrDr或
QPhPhPhPh REW’W’ WS LDG RWYDrDr
(11)
(12)
(13)
格式
TTTTT 或 NOSIG
(14)
VVVV 或 CAVOK
TTGGgg
(15)
W’W’ 或 NSW
KMH或 dddffGfmfm KT或
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
1.说明：
“SPECI”作为特选报的起头；各项编报方法和METAR中相同。
2.举例：
（ 1 ） SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040（Cb）=
（2） SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =
三、航站天气预报电报（TAF）
（一）电报格式
第11组（6IchihihitL）积冰组
6IchihihitL
“6”—积冰指示码 Ic—积冰类型 hihihi—积冰层的底部高度（电码X30米） tL—积冰层的厚度（电码X300米）
“621403” “661502”
积冰类型
类型电码
积冰类型
0 无积冰
1 轻度积冰
2 云中轻度积冰
3 降水中轻度积冰
TAF CCCC （YYGGggZ） G1G1G2G2 dddffGfmfm

2.4 气象电报内容解读

① 航空能见度 ② 有效能见度 ③ 主导能见度 ④ 飞行能见度 ⑤ 地面能见度 ⑥ 跑道能见度 ⑦ 垂直能见度 ⑧ 气象光学能见度 ⑨ 标准能见度 ⑩ 倾斜能见度 11单项能见度 12最小能见度
航空能见度

航空能见度是下面的较大者：
a) 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出
位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离； b) 在无光的背景下，能够看到和辨认出光强为 1000堪德拉左右的灯光的最大距离；

注：在给定的大气消光系数下，两个距离具有不同的值，后者随背景亮度而变化。前者用气象光学距离（MOR）米表示。
主导能见度
根据能见度的定义观测到的达到或超过四周
一半或者机场地面一半的范围所具有的能见度的值。这些区域可以是连续的，也可以是不连续的。主导能见度的值可以由观测员和/或观测系统估算获取。当安装有观测设备时，则用设备获取主导能见度的最佳估计值。
METAR ZPDL 092000Z AUTO 16006G11
140V220MPS //// // ////// 09/M03 Q1018= 错误：风速关键字“MPS”的位置应该在风向风速“16006G11”之后。
地面风-3
案例3：
FCCI44 ZSJN 161414
TAF COR ZSJN 161414Z 161524 08003MSP
变化指示码 (M) 变化时段 (C) 地面风 (C) 能见度 (C) 天气现象(C) 云(C)
风向风速组的形式
KMH 或
dddffGkk KT 或 MPS
“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风速；“G”是阵风的标志；“kk” 表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里 /小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。dndndnVdmdmdm表示风向变化范围，“V”是变化范围的标志，只有在风向变化达到60度，而且风速超过2米/秒时，才会出现风向变化范围。静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s的风。风向不定用 “VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。当风速> 3m/s，风向变化> 180° ，且实在无法确定风向时，才VRB6KMH。

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