断链的处理
无线通信断链应急处理预案
无线通信断链应急处理预案目录1. 确定编写应急预案的目的和范围2. 建立应急预案编写团队3. 进行风险评估和分析4. 制定应急响应流程5. 制定资源调配计划6. 制定沟通和协调机制7. 制定培训和演练计划摘要：随着无线通信技术的快速发展，人们对于通信断链带来的影响也越来越重视。
为了应对无线通信断链可能带来的紧急情况，制定一套完善的应急处理预案是至关重要的。
本文将介绍如何编写无线通信断链应急处理预案，并通过确定目的和范围、建立编写团队、风险评估和分析、制定应急响应流程、资源调配计划、沟通和协调机制以及培训和演练计划的步骤来指导预案的编写。
1. 确定编写应急预案的目的和范围编写应急预案之前，首先要明确预案的目的和范围。
目的是为了在无线通信断链情况下，能够快速、有效地应对并恢复通信服务。
范围则包括对所有可能造成通信断链的因素进行全面评估，并制定应对措施。
2. 建立应急预案编写团队编写应急预案需要组建一个由各相关部门和专业人员组成的团队。
团队成员应包括技术专家、通信运营商、政府部门、应急管理部门等，以确保预案的全面性和专业性。
3. 进行风险评估和分析对于无线通信断链可能面临的各种风险因素进行评估和分析是制定应急预案的基础。
应该考虑的因素包括自然灾害、网络攻击、设备故障等，并对其潜在影响进行评估，以便制定相应的预防和应对策略。
4. 制定应急响应流程建立应急响应流程是应急预案的核心内容。
根据实际情况，制定出一套详细、可行的响应流程，包括紧急通信协调、故障排查与修复、备用设备调用等环节，以确保在通信断链时的快速应对和恢复。
5. 制定资源调配计划资源调配计划是为了确保在无线通信断链情况下能够合理利用各种资源来支持应急响应。
这包括备用设备、人力资源、能源等方面的调配计划，以确保能够在紧急情况下维持通信服务的连续性。
6. 制定沟通和协调机制沟通和协调是应急预案中不可或缺的一环。
制定一套有效的沟通和协调机制，包括内部和外部的信息交流与协调，在通信断链时能够及时、准确地进行信息传递和指挥调度。
道路断链的处理
道路断链的处理发布日期：2013-04-17 来源：网络作者：未知浏览次数：1081一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
道路断链的处理
道路断链的处理发布日期：2013-04-17 来源：网络作者：未知浏览次数：1081一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
断链的处理
断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续现象当局部改线之后重新测量使调整的路段又回到原设计路线上时，桩号不连续了，则设计断链断链点是就是新老桩号不连续的那个点。
通常来说断链点之前的是改线后的新桩号，断链之后的桩号则是老桩号。
锻炼点的设计一般有如下特点：1．最好设计在改线与老线正好相接的位置上2．最好在直线上，也有在HZ(YH)点上的断链的表示方法均为K50+622.760=K50+621.166，它表示新老桩号的交汇点（即断链点）。
等式前的桩号表示改线段的结束桩号，等式后的桩号则是表示是与之相接的老线路桩号，两个不同的桩号其实是表示同一个点。
长链与短链：一种是前面桩号大于后面桩号比如K112+943.305=K112+900，我们会发现桩号有重复，比如前面桩号推算到了K112+943.305，又突然从K112+900开始，那么断链点之后从K112+900~K112+943.305这一段，桩号就和与断链点之前有重复桩号。
这种情况称为长链。
那么长多少呢，就是两桩号之差，43.304米，因此标记长链为43.304米一种是前面桩号小于后面桩号比如：K115+309.227=K115+320，我们会发现桩号有空白，前面我们桩号推算到了K115+309.227，突然又从K115+320开始，那么从K115+309.227~K115+320这一段桩号就不会出现。
这种情况称之为短链，短的距离同样是亮桩号之差，10.774米总而言之：桩号重叠为长链，桩号间断为短链。
短链桩号间断则于改线后的终点桩号起，至为改线前的桩号起点之间为空桩区，区间桩号加上短链值则为加桩桩号。
而长链的桩号重叠，就要区分所需的桩号是在改线前的还是改线后的，因此桩号易混淆。
线路断链的处理方法
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
工作面处理底链断链安全技术措施怎么写
工作面处理底链断链安全技术措施怎么写
(1)、工作面刮板输送机底链断链时,判断断链的具体位置,人工清理溜槽两旁的浮煤矸及上溜槽的煤矸,如煤壁不稳定时,打背帮柱子每架2棵单体,间隔0.4m用φ50__1600mm枇子、双层笆片背好,或一架二棚过好顶。
(2)、拆除尾梁下销子,用伸缩梁千斤顶或d—22单体起吊运输机,使用sg-630/220型运输机链勾或40t型链条连接铲煤板,每3架一处将刮板输送机吊起0.2~0.3m。
然后用道板双层垫实刮板输送机、每3架一处或掀开上槽天窗板,用备用同型号链子连接好。
(3)、准备好足够的备用链条、卡子及刮板,待底链连接好后,检查是否扭结,确认无异常时,接好上槽链,待链子接好后拆除各起吊点的连接链勾,试开刮板输送机半圈,将底槽链子翻到上槽逐个检查紧固,将道板拆除,连接尾梁销子,安装好尾梁千斤顶。
(4)、起吊点要均匀布置,防止因受力过大拉断sg-630/220型运输机链勾及链条,道板交叉放置,以防失稳,操作人员身体任何一部分不得进入溜槽底部。
(5)、跟班干部、班长亲自指挥,各工序密切配合,设专人监护煤壁状况。
(6)、将刮板输送机试运转两圈,确认无事后方可正常运转。
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线路断链地处理方法
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
网元断链告警处理案例
➢网元断链告警处理案例1.故障现象描述✧在双模站点开通过程中，部分站点在初期会有断链情况。
告警显示“网元断链告警（198099803）”这样的话，后台就无法监控到断链站点的状态。
2.故障分析排查思路1、只有个别基站在所属网管服务器上面断链，可以排查网管服务器故障；2、大批基站集中断链，可以排除基站本身硬件、供电故障；3、如果个别站点在正常运行，排除基站无硬件、供电故障后，出现断链，一般为传输问题，需要联系移动传输室来联合排查定位；3.传输网络结构介绍✧LTE基站OMC维护网络从IP传输网络架构来看，可分为3段，依次是：基站------基站网关------网管服务器网关------网管服务器。
整个传输网络结构如下图所示：4.网元断链故障处理流程5.故障排查总结通过上述的排查总结如下：1、首先确认BBU设备是否运行正常，站点传输设备是否正常，基站供电系统是否正常。
2、然后检查下站点的配置数据，确保站点配置无误，可能由于传输割接导致站点断链。
网管配置参数如下图所示：网元中配置的OMC操作维护地址：基站传输网络→IP传输→IP层配置中的OMC操作维护地址：基站传输网络→IP传输→OMC链路服务器地址：3、关于ping命令，有两种使用情况：a)从后台ping前台基站的话：直接在网管服务器上：ping ip地址。
b)从前台基站上ping后台服务器：需要通过使用LMT工具来，下面简单介绍其使用方法：启动EDMS登录基站---Ping包检测—设置ping的包大小，次数及相应的IP地址---再点击对应的按钮开始测试。
Ping包检测开始后，会在ping包信息区域显示每次ping包的详细信息。
Ping包结束后，会在ping包统计区显示统计信息，包括是否存在丢包、延时等等。
处理面溜断链事故措施及标准
处理面溜断链事故措施及标准一、面溜断链原因：1.面溜活环检修不到位，活环螺丝松动或丢失造成断链。
2.面溜链子长，在机头链轮轴组处咬链，造成断链。
3.面溜链子磨损严重，老化更换不及时造成断链。
4.面溜底槽带进异物，造成面溜底链卡劲，野蛮开溜子造成断链。
5.采面发生冒顶事故，溜子内矸石较多，没能及时闭锁面溜，盲目开溜子造成断链事故。
二、断链位置分类及处理：（一）断单上链1.发现面溜断链后要立即闭锁面溜，停止机组割煤，并将面溜和采煤机开关打零位，专人看守。
2.安排人员查看断链位置、链子松紧情况、溜子内煤量情况。
（1）当面溜链子较松或面溜内煤量超过二分之一时，采用原地接链；（2）当面溜链子较紧并且面溜内煤量小于二分之一时，要将面溜断链位置用40T大链双股接好后将其开到面溜下机头二节位置进行接链。
3.使用两棵单体液压支柱隔开至少2米的距离分别相对支戗1块面溜刮板，使两块刮板之间断链位置的链子有接活环的余量；如果用两颗单体柱支戗刮板不能完成接链，则两头各用两棵单体液压支柱相对支戗面溜刮板或使用液压缸配合单体液压支柱支送刮板链。
4.接链。
5.接链完成后，将单体液压支柱等工具运出采面。
（二）断双上链1.发现面溜断链后要立即闭锁面溜，停止机组割煤，并将面溜和采煤机开关打零位，专人看守。
2.安排人员查看断链位置、溜子内煤量情况。
（1）当面溜内煤量超过二分之一时，链子断的位置一致，没有发生跑链，采用原地接链，先接一条链子，再接另一条；（2）当面溜内煤量超过二分之一时，链子断的位置一致，发生跑链且跑链段溜槽内有煤时，要先使用40T溜子大链将下断头縻牢在面溜齿条上，组织人员清理溜子内的煤矸，然后使用千斤顶、绞车等辅助将跑的链子拉回原位，再接链，先接一条链子，再接另一条；（3）当面溜链子断开位置不同，断开点在两处几两处以上时，断花子链时，按照断单链的处理方法一处一处接好。
3.使用两棵单体液压支柱隔开至少2米的距离分别相对支戗1块面溜刮板，使两块刮板之间断链位置的链子有接活环的余量；如果用两颗单体柱支戗刮板不能完成接链，则两头各用两棵单体液压支柱相对支戗面溜刮板或使用液压缸配合单体液压支柱支送刮板链。
综采工作面刮板输送机断链处理及预防断链方法研究
综采工作面刮板输送机断链处理及预防断链方法研究郭立华一、背景综采工作面刮板输送机在回采过程中，发生断底双链事故时处理时间较长，严重影响生产任务的完成。
为防止刮板输送机断链及断链后安全有效处理，总结了该方法，给职工预防断链及断链处理提供了明确的方向，提高职工预防断链及断链处理的能力，缩短了断链处理的时间，为平稳持续生产原煤提供了有力保障。
二、刮板输送机断链处理方法刮板输送机断链后，要根据其断链位置采取不同的方法来处理。
（一）刮板输送机断单、双链在溜槽上面时，首先从机尾处松开紧链器，利用单体及单电机点动倒车方法协助，可将链条合上。
（二）刮板输送机断单链为底链时，首先煤机停止割煤，刮板输送机开低速（刮板输送机上煤量较大时需人工清理后方可开车，防止断双链事故发生），将断链处开到溜槽上方按照(一)方法处理即可。
（三）若刮板输送机断双链为底链时，按照以下方法进行处理：1、确定断链位置：利用溜槽老塘侧的小孔来查找断链位置。
2、找到断双底链位置后，将断链处溜槽天窗打开（距断链条最近一个天窗），同时在溜槽上方适当位置将双链人为断开。
3、在距端头较近的天窗处将断开的链条一端拴上Φ21.5mm以上的钢丝绳，钢丝绳的另一端固定在煤机摇臂上，利用煤机（或用绞车直接连接断链牵引）牵引将底链一端从另一个天窗拉出，用同样的办法，将断开链条的另一端从同一天窗拉出，然后将拉出的底双链合上。
4、将溜槽上面人为断开的链条一端栓上Φ21.5mm以上的钢丝绳，钢丝绳的另一端栓固定在煤机摇臂上，将链条拉直（底双链），然后松开机尾的紧链器，利用单体及单机点动倒车方法将链条合上。
5、链条合上后，合上天窗，将机尾紧链器张紧，工作面低速试运行。
三、刮板输送机预防断链方法刮板输送机在使用过程中，应从以下几个方面来预防断链：1、煤机在截割上、下端头煤时，煤帮上的锚杆、锚索、托盘、垫块、钢带等铁器杂物能提前去除的要提前卸掉，严禁进入刮板输送机。
如进入煤流系统，须及时停车取出，以防造成断链事故。
断链的处理(参考)
断链得处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常,那么什么就是断链,什么就是长链，什么又就是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1。
断链得产生先来瞧瞧断链就是怎么产生得。
断链,指得就是因局部改线或分段测量等原因造成得桩号不连续得现象。
分段测量，这个很好理解,我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵,进行一条县道得改建勘测，总长45公里左右,分两支队伍同时测量，我所在得队伍测后面那一段,当时勘测起点就按老道路得桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定得桩号肯定不会与前面那段道路测量得终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了)，这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢,其实,这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后得修改上，专家在评审设计文件,会提出很多意见（体现专家得作用），有些意见就会说:某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少得农田；某某路段要向这个方向偏移一些,以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得,专家得意见，若拿不出充足得理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于就是集合队伍,又开拔到现场,重新计算路线，打桩,测量，数据出来了，当调整得路段重新回到原设计得路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案,测量对自己推荐一条路线方案,连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点得桩号不连续,后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得,断链又产生了。
还有一种情况,都不好意思讲，有一次我碰到了，就就是,测量过得路线，回过头来突然发现某个交点得要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于就是又产生了.总而言之，言而总之,一条路线,不产生断链，基本可以说就是不正常滴。
有人说了,既然断链就是桩号不连续，那为什么不把断链后面得桩号重新推算,使它连续呢?不就解决了吗？这个问题得提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
断链桩的产生与处理
断链桩
在路线设计图纸上常会看到“断链桩”三个字，以前上课的时候没注意听也很少见所以对这个概念很模糊，百度搜寻＋图纸终于对断链有一知半解。
断链主要是由局部设计变更改线、高速公路实行分离式车道设计（左右线长不一样—）后又实行整体式设计、或设计测设错误及误差导致里程桩标示长度与实际路线长度不合。
断链有长链和短链两种。
长链是实际路线的长度长度长于里程桩标示长度。
短链是实际路线长度小于里程桩标示长度。
断链的处理就是设置断链桩，这样就不用做全线的桩号调整。
断链桩位置一般选断链段结束后就近的整桩处，如改线结束桩号为Ｋ５＋０３２．３８，原设计此处桩号为Ｋ５＋１０６．１１。
断链桩可选原设计桩号Ｋ５＋１２０．００作为断链桩号，其表示方法为：断链桩Ｋ５＋０４６．２３（实际里程桩号）＝Ｋ５＋１２０．００（设计里程桩号），该线路短链。
路线长度的计算为里程桩号标示长度＋长链长度－断链长度，就上面而言，短链１２０－４６．２３＝７３．７７ｍ。
线路断链的处理方法
线路断链的处理方法
1.检查线路设备：首先要检查线路设备是否正常。
可以检查设备的电
源是否打开、信号灯是否亮起，以及设备的线路接口是否松动或损坏。
如
果发现设备有问题，应及时维修或更换设备。
2.检查线路连接：线路连接是线路正常工作的关键因素。
我们需要确
保线路的连接正确、紧固且无松动，以避免信号丢失。
可以检查连接器、
插座和接头是否干净、完好。
3.验证网络设置：如果线路仍然无法连接，我们可以检查网络设置。
包括IP地址、子网掩码、网关等设置是否正确。
也可以检查DNS服务器
是否正常工作。
如果发现设置有问题，可以重新设置或恢复默认设置。
4.重启网络设备：有时候，简单的重启网络设备就可以解决线路断链
的问题。
可以尝试重启路由器、交换机、调制解调器等设备，以重置设备
并恢复正常工作状态。
5.切换线路路径：如果线路断链是由于线路故障或损坏引起的，我们
可以考虑切换线路路径。
可以使用备用线路或备用设备，以确保通信的连
续性。
7.预防措施：为了预防线路断链的发生，我们可以采取一些预防措施。
首先，定期检查线路设备和连接，确保他们处于正常工作状态。
其次，保
持设备的干净和良好通风，以避免因灰尘和过热导致线路故障。
最后，备
份重要数据，以防止数据丢失。
线路断链的处理方法
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
S1断链告警处理案例
S1断链告警处理案例S1断链告警处理指导1.故障现象描述告警管理中查看到基站上报“S1断链告警（0）”告警码，如下图所⽰：2.故障分析排查思路根据TD-LTE的⽹络接⼝协议，S1链路是建⽴在物理传输层、数据链路层、IP协议层、SCTP偶联链路之上的传输协议层，如下图所⽰：所以处理S1链路故障，需要从底层开始排查：1、⾸先排查站点是否存在传输告警，排除传输故障；2、其次基站IP地址配置是否正常；3、再次确认SCTP偶联断告警，排除SCTP偶联告警；4、最后排查是否存在S1 AP建⽴失败（协商失败或基站⽆⼩区），与核⼼⽹核对⼩区TAC值是否配置⼀致。
3.故障排查步骤1、查看基站告警，是否存在传输类相关告警，例如“⽹元断链告警”、“SCTP偶联断链”告警，若存在以上告警，需要先按照以上告警排查指导⼿册，先解决以上告警。
2、检查ENODEB------MME或SGW 路由IP地址是否配置正确；通过telnet命令登录到CC板，使⽤ BRS命令对MME及SGW地址进⾏PING包测试，详细登录⽅式如下，红⾊字体均需要输⼊：通过服务器远程登录：$ telnet 前台通过⽹线直连登录地址：正在尝试...连接到（）(none) login: zte（⽤户名）Password: zte（密码）Processing /etc/profile... Done# /ushell-> Please input password!->***（密码zte）-> Login success!!ushell tool menu: ------------------------------------------------------------------------------'ps' or 'PS' list process run on the board'pr xxx' or 'PR xxx' take over xxx process printf info'npr xxx' or 'NPR xxx' not take over xxx process printf info'db xxx' or 'DB xxx' debug xxx process printf info'ndb xxx' or 'NDB xxx' not debug xxx process printf info'pad xxx' or 'PAD xxx' debug and take over xxx process printfinfo'npad xxx' or 'NPAD xxx'not debug and take over xxx process printf info'pall' or 'PALL' display current debug and take over info'ncheck' or 'NCHECK' Do not check another ushell exist'check' or 'CHECK' Do check another ushell exist'Q' or 'q' cancel all process debug and printf info'exit' or 'EXIT' cancel ushellxxx is process id you want to debug or take over printfinfo------------------------------------------------------------------------------$$ps（查看前台进程）PID USER VSZ STAT COMMAND1 root 1304 S init2 root 0 SW [softirq-high/0]3 root 0 SW [softirq-timer/0]4 root 0 SW [softirq-net-tx/]5 root 0 SW [softirq-net-rx/]6 root 0 SW [softirq-block/0]7 root 0 SW [softirq-tasklet]8 root 0 SW [softirq-sched/0]9 root 0 SW [softirq-hrtimer]10 root 0 SW [softirq-rcu/0]11 root 0 SW [watchdog/0]12 root 0 DW [chkeventd/0]13 root 0 SW< [events/0]14 root 0 SW< [rt_events/0]15 root 0 SW< [khelper]16 root 0 SW< [kthread]17 root 0 SW< [rt_kthread]37 root 0 SW< [kblockd/0]42 root 0 SW< [khubd]83 root 0 SW [pdflush]84 root 0 SW [pdflush]85 root 0 SW< [kswapd0]86 root 0 SW< [aio/0]621 root 0 SW [mtdblockd]678 root 1253m S /680 root 9156 S /tftp683 root 1308 S telnetd685 root 1312 S inetd686 root 1312 S -/bin/./ash697 root 0 SWN [jffs2_gcd_mtd0] 1201 root 457m S / 88 91 /1750 root 1316 S -sh1751 root 9216 R /ushell1753 root 1304 R sh -c ps1754 root 1308 R ps$$pad 678（登录到平台进程）[678]ushell enter print modushell enter debug mod$$brsping ""（ping核⼼⽹MME地址）[678][ begin to excel fun:brsping ]value = 0(0x0)[ end to excel fun:brsping ]Ping : find no route for dest, send by default gateway [0xac1e8fc1]. send ping seq: 1...$$[678]PING===>reply from packetsize=36 time=14ms.——正常ping通时返回的时长[678]send ping seq: 2...[678]PING===>reply from packetsize=36 time=4ms.[678]send ping seq: 3...[678]PING===>reply from packetsize=36 time=3ms.[678]send ping seq: 4...[678]PING===>reply from packetsize=36 time=24ms.[678]Ping statistics for Packets: Sent = 4, Received = 4, Lost = 0(0% loss), Approximate round trip times in milli-seconds: Minimum = 3ms, Maximum = 24ms, Average = 11ms（ping核⼼⽹MME控制⾯地址结果，丢包率0%，证明基站到MME链路正常。
船舶断链失锚应急处置预案
一、编制目的为保障船舶在发生断链失锚等紧急情况时，能够迅速、有序、高效地进行应急处置，最大限度地降低事故危害，确保人员安全及船舶财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海上交通安全法》2. 《中华人民共和国船舶安全法》3. 《中华人民共和国船舶救助法》4. 《船舶事故应急处理规则》5. 《船舶事故应急处理程序》三、适用范围本预案适用于我国境内所有船舶在发生断链失锚等紧急情况时的应急处置。
四、应急处置组织机构及职责1. 应急指挥部（1）成立应急指挥部，负责全面协调、指挥、监督应急处置工作。
（2）应急指挥部下设办公室，负责具体实施、协调、监督、汇报工作。
2. 应急指挥部职责（1）及时掌握事故情况，迅速启动应急预案。
（2）组织协调相关部门、单位及人员参与应急处置。
（3）制定应急处置措施，确保应急处置工作有序进行。
（4）协调处理事故现场及周边环境，确保应急处置工作安全、高效。
3. 相关部门及单位职责（1）海事局：负责事故现场的海上交通管制，确保应急处置工作顺利进行。
（2）港务局：负责船舶的靠泊、移泊及港口设施的保障。
（3）消防部门：负责火灾扑救、人员救助及现场救援。
（4）医疗救护部门：负责伤员的救治及救护。
（5）环保部门：负责事故现场及周边环境的监测，防止环境污染。
五、应急处置措施1. 事故发生后，船舶应立即停止作业，并保持现场稳定。
2. 船舶应立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况，并按照应急指挥部指令进行应急处置。
3. 应急指挥部根据事故情况，组织相关部门、单位及人员迅速展开救援行动。
4. 消防部门负责火灾扑救、人员救助及现场救援。
（1）对船舶进行灭火，防止火势蔓延。
（2）对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
（3）对被困人员实施救援，尽快将其救出。
5. 海事局负责海上交通管制，确保应急处置工作顺利进行。
（1）对事故现场及周边水域实施交通管制，禁止无关船舶进入。
（2）协调其他船舶协助救援，确保事故船舶尽快脱险。
供应链中断应急处理方案
供应链中断应急处理方案供应链中断是指供应链系统发生紧急情况导致正常运作中断的情况。
这种中断可能由各种因素引起，如自然灾害、政治动荡、恶劣的天气条件、技术故障等。
供应链中断可能会导致物流延迟、库存不足、客户满意度下降等问题。
在面对供应链中断时，企业应该采取应急处理方案，以尽量减少对业务运营的负面影响。
1.库存管理供应链中断可能导致库存不足的问题，因此企业应该审查和增加库存管理策略。
这包括与供应商建立紧密的合作关系，以便能够获取优先供应，并与供应商制定应对中断的紧急计划。
此外，企业可以通过建立备用仓库或增加库存水平来确保足够的库存储备，以应对突发情况。
2.可替代供应商3.线上销售在供应链中断的情况下，实体店可能无法正常经营，因此企业应该增加线上销售的比重。
通过在线平台销售产品可以避免地理位置限制并扩大潜在客户群体。
此外，利用电商平台能够更灵活地管理库存和满足客户需求。
4.合约管理企业应该与供应链伙伴建立强大的合作关系，并在合同中明确规定供应链中断的应急措施和责任分配。
这样，在发生中断时，双方可以按照合同中的规定行动，并及时采取补救措施。
5.供应链可视化建立供应链可视化系统可以帮助企业准确掌握整个供应链的运作情况。
通过实时监控和分析供应链中的数据，企业可以快速识别潜在问题或中断，并启动相应的应急计划。
6.协调沟通7.风险管理供应链中断可能随时发生，因此企业应该进行定期的风险评估和管理。
识别关键供应链环节，评估潜在风险，并采取相应的预防措施。
例如，对关键供应商进行适当的备用选项，建立应急库存，并确保备用设备和技术的可用性。
总结起来，供应链中断是不可避免的，但企业可以通过采取有效的应急处理方案来减少对业务运营的负面影响。
这些方案包括库存管理、可替代供应商、线上销售、合约管理、供应链可视化、协调沟通和风险管理。
通过综合运用这些措施，企业可以更好地应对供应链中断，并保持业务的正常运作。
断链的处理(参考).
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
断链及其处理
断链及其处理断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。
桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
因局部改线或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫断链。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫长链。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫短链。
所谓断链处理就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+641.600。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：AK3+660等同于BK3+444.600，AK3+655.400等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处？AK3+660处。
此断链是长链还是短链？是短链（短链215.400米）。
如何写该桩的桩志和桩号？断链桩BK3+444.600=AK3+660（短链215.4米）。
若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链65.4米。
则新路终点AK8+500的实际连续里程是多少？路线总长度=末桩里程+长链总和-短=8500.000+65.400-215.400=8350.000米。
断链及其处理在铁路和公路施工中，经常会出现断链一词。
那么，什么是断链呢？总的来说，在丈量过程中，出现桩号与实际里程不符的现象叫断链。
出现断链的原因较多，但主要指两种：一种是由于计算和丈量发生错误造成的；另一种则是由于局部改线、分段测量等客观原因造成的。
断链有长链和短链之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链，反之则叫长链。
其桩号写法举例如下：长链：k3+110=k3+105.21 长链4.79 m短链：k3+157=k3+207 短链50m所有断链桩号应填在总里程及断链桩号表上，考虑断链桩号的影响，路线的总里程应为：路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+长链-短链。
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断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
我们都知道，桩号是确定道路中线点的位置的表示，在路线平面参数已经确定的前提下，一个桩号可以唯一地表示路线中线上的一个点的位置。
路线的桩号，一般情况下，主要是两种，一种是整20米的桩号，一种是曲线要素桩（ZH/HY/QZ/YH/HZ），道路勘测，就是放样出这些桩号的实际位置，再测量高程、横断面数据，可以说，每一个桩号及其相关的数据，无不渗透着勘测人员的心血。
再回过头看看前面那位，提出把断链之后的桩号重新推算，就意味着重新推算出的整20米桩和曲线要素桩，都要重新拉队伍到现场重新测过，实在是没有这个必要。
2．断链点的位置与标记先理解一下断链点这个名词，断链点就是新老桩号不连续的那个点。
一般来说，断链点之前的是改线后的新桩号（当然改线路段之前的桩号还是老桩号，原测量数据可继续利用），断链点之后的桩号则是老桩号（可利用原测量数据，直到又碰到另一段改线）。
断链点设在什么位置合适呢，这个我们施工人员不搞勘测可以不需要知道，但理解一下也不是坏事。
从前面讲断链的产生我们可以得出一个与此相关的结论：改线后，老桩号利用得越多越好。
因此，从我多年来勘测的经验来讲，断链点的设置位置一般有如下特点：（1）最好设在改线与老线正好相接的位置上；（2）绝对在直线上，有些就在HZ（YZ）点上，有设在曲线上的你找我（先声明，HZ/YZ点后面紧接着另一个曲线的不算啊）。
断链的标记，一般在平面图、直曲表、纵断面图等图表中均有表示，看几幅截图：这是平面图上的：这是纵断面图上的：这是直曲表上的：还有直曲表上这样表示的：断链点不管在哪里标记，始终要搞清楚断链的表示方法，均按类似这样的格式：K50+622.760 = K50+621.166。
很显然，这是一个等式，从数学的角度来看，等式显然不成立，不等于还差不多。
但是，这不是数学等式，它表示的是新老桩号的交汇点（即断链点）。
只要看懂了这个等式，就不管再标记什么长链、短链，长多少、短多少，不管在平面图、纵断面图上是否再有标记，一切都不重要了，换句话讲，你理解了这个等式，其它的你就可以自行确定了。
等式前面的桩号（搞设计的同志千万不要搞错了，前后是有区别的，等式的交换律在这里绝对不能起作用）表示的是改线段的结束桩号，等式后面的桩号是与之相接的老路线桩号。
换个角度理解，路线桩号推算到这里（等式前面的桩号），突然不连续了，突然以另一个桩号出现（等式后面的桩号），而这两个不相等的桩号，实地表示的则是同一个位置的点位（计算出来的坐标应该相等）。
3．长链与短链长链和短链是断链的两种类型，很多同志经常犯迷糊，碰到了要韵半天的神。
再来看断链等式，说是等式，其实两边的桩号绝对不会相等（相等就不是断链了），这样就会出现两种情况，一种是前面桩号大于后面桩号，另一种是前面桩号小于后面桩号。
先看第一种，前面桩号大于后面桩号，比如：K112+943.305 = K112+900.001，我们会发现：桩号有重复，比如前面我们桩号推算到了K112+943.305，又突然从K112+900.001开始，那么断链点之后从K112+900.001~ K112+943.305这一段桩号就和与断链点之前有重复的桩号。
这种情况，就称为长链，长多少呢，就是两桩号之差，43.304米，因此必然标记长链43.304米。
再看第二种，前面桩号小于后面桩号，比如：K115+309.227 = K115+320.001，我们会发现：桩号有空白，前面我们桩号推算到了K115+309.227，又突然从K115+320.001开始，那么从K115+309.227~ K115+320.001这一段桩号就不会出现。
这种情况，就称为短链，短的距离，同样是两桩号之差，10.774米，因此必然标记短链10.774米。
总结成一句简短的话，就是：桩号重叠为长链，桩号间断为短链[/B]。
记住了！-实际应用中要特别注意长链，因为有桩号重叠，比如K112+943.305 =K112+900.001，会出现两个K112+920、两个K112+940重复的桩号，就一定要搞清楚了哪个是断链点之前的，哪个是断链点之后的。
而短链，因为桩号是间断的，中间会缺失部分桩号，不会出现重复桩号，实际应用中倒不会出现什么问题，只要别以为丢了桩到处找桩就行了。
二、交点定位与交点计算范围前面说明过每一条数据的格式：每个方框就是一个数据，共11个方框，其中第一个方框是交点定位的判别依据，我这里称之为交点定位临界点，其余10个方框是定义为矩阵Mat A的十个因子的，是交点的主要数据，其中前面八个数据意义非常明确，这里就不啰嗦了，而最后两个数据，一个是交点的计算起点桩号，一个是交点的计算终点桩号，这两个起终点桩号，就构成了交点计算范围。
这里，重点讲述交点定位临界点和交点计算范围，因为这对于后面断链的处理、卵形曲线的处理、单一直线的处理都有非常重要的作用。
1．交点定位临界点与交点定位桩号范围一般情况下（注意我说的是一般情况，没有断链、卵形曲线等特殊情况），交点定位临界点定义为下一交点的ZH点（或路段计算终点），当程序判定输入的桩号小于等于临界点时，就定位在了本交点上。
由于数据库程序每一条数据是将交点从小到大依次编写的，程序将顺序地从第一个临界点开始判别，因此实质上程序是判别当输入桩号大于前一临界桩号、小于等于本临界桩号时（这个范围称为交点定位桩号范围），才定位在本交点上。
因此，交点定位桩号范围一般是从本交点的ZH点到下一交点的ZH点，鉴于可能出现两曲线之间的直线段为0的复曲线，在输入定位桩号定位计算交点时，最好取交点曲线上的任一桩号[/B]。
2．交点计算范围所谓交点计算范围，是指利用当前的交点数据，可有效地计算出中桩坐标的桩号范围。
可以容易地得知，一般情况下，交点计算范围包括本交点的平曲线，以及本平曲线之前和之后的直线段（如果有的话）。
-我们可以看出，根据交点计算范围的定义，相邻两交点曲线间若存在直线段，则该直线段则成为相邻两交点的重复计算范围，即既可在前一交点内计算，也可在后一交点内计算，并且均可计算出准确的结果。
定义了交点计算范围，当输入的桩号超过此范围时，程序会提示“KP OUT”，表示桩号超出范围，提示使用者注意。
因此，一定要准确地理解和设定交点计算范围，以免到了现场计算出错还不知道，切记切记。
三、断链的处理现在终于回到了正题，讲述ROAD-2程序进行断链的处理与计算，这实在没有办法，因为没有前面的铺垫，就没法讲断链的处理。
1．有断链时的交点定位与交点计算范围当存在断链时（这是特殊情况，不再是一般情况），交点定位临界桩号就有了一点小小变化。
断链之前的那个交点的定位临界点就不应选择下一交点的ZH点，而应选择断链点的桩号。
什么，断链点有两个桩号？废话，当然用等号前面的那个桩号了！而交点的计算范围，则不再遵循从上一交点的HZ点开始，至下一交点的ZH点结束的规定，而改为：（1）对于断链点之前的交点，交点计算范围从上一交点的HZ点开始，至断链点结束（桩号为改线桩号，即等式之前的那个桩号）；（2）对于断链点之后的交点，交点计算范围则从断链点开始（桩号为老桩号，即等式之后的那个桩号），至下一交点的ZH点结束。
如此，数据库子程序的编写就OK了，当然，这还只是断链处理过程中第一个注意事项，重要的还在后面的程序操作上。
2．工程实例（感谢校友曾令武提供工程实例）根据某高速公路的直曲表，在13公里范围内有一长链和一短链两个断链，非常典型，就用它了。
.直曲表太大，只好拆成两半，不然字就看不清了，请各位见谅。
3．数据库文件ROAD-DATA2的编写编写数据之前，我们先仔细看一下，容易看出，第一个断链点K112+943.305 = K112+900.001在JD59和JD60之间的直线段内，而第二个断链点K125+309.227 = K125+320.001在JD65和JD66之间的直线段内。
因只研讨断链，我们只编写了这四个交点的数据（省略了中间六个交点的数据），编写时为操作方便采用了简化坐标和简化桩号。
数据库子程序中，红色字体均是断链相关的桩号，编写时一定要结合前面的讲述编写准确。
计算时，记得要把ROAD-2程序第二行调用的数据库子程序名称改为“ROAD-DATA2”。
4．验证与应用示例首先看第一个断链点K112+943.305 = K112+900.001，既然这两个桩号表示的是同一个点，那么计算出来的平面坐标应该相等，我们用计算器算一下看，先算等式左边的桩号K112+943.305，它应该在JD59的计算范围内。
退出程序，再次执行，计算等式右边的桩号K112+900.001，它应该在JD60的计算范围内。