对于广州港南沙港区总体布局的若干建议
南沙港的发展对策分析
南沙港的发展对策分析摘要：港口是南沙经济可持续发展的重要动力源，将是第十二个“五年规划”中重要的增长板块。
港口作为一个综合度极高的经济体系，南沙具备加快发展的基础和条件。
要将港口打造为南沙经济的支柱产业。
重视研究以港口优势整合生产要素，通过市场机制合理配置海域和海岸的空间布局，改革港口发展的投融资体制，培育港口经济的核心竞争力，促进临港工业、港口物流业、港口服务业和港口旅游业“四业”协调发展，推动南沙经济实现质的飞跃和跨越式全面腾飞。
关键词：南沙港口经济发展分析港口是南沙核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是南沙建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。
南沙在2008年"两会"期间确立"以港立市"的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。
按照南沙港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把南沙港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。
实施以港立市战略，加快港口建设，不仅可以推动经济规模上水平，还将大大提升南沙区域竞争力和影响力。
南沙港是全国21个沿海主枢纽港之一。
目前，南沙港已形成包括西部的高栏港区、东部的桂山港区，以及市区的九洲、香洲、唐家、洪湾、井岸、斗门等港区的港口格局。
2008年12月，高栏港区两个5万吨级集装箱码头建成投入使用。
这是南沙港口发展史上的一个里程碑，结束了珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史，标志着南沙港由喂给港发展成为远洋干线港，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势，极大增强了南沙港参与国际航运的竞争力，提升了南沙港的吞吐规模和运作层次，南沙"以港立市"的战略跨入崭新的发展阶段。
战后日本经济复苏，2 0 世纪亚洲“四小龙”出现，以及我国沿海、珠三角、长三角崛起，都说明了港口在经济发展中的战略地位。
南沙的港口由于起步晚，发展速度较慢，如何应对经济一体化带给南沙港的挑战就显得尤为重要。
广州港南沙港区规划建设情况简介
步增强城市竞争力 ， 提出了“ 南拓、 北优 、 东进 、
西 联 ”的城 市 空 间 发 展 构 想 。南 沙 地 区 开 发 是
在ｌ 米左右 ， 建港不存在颠覆性的问题 。 广州港南沙港 区规划用地 ５ ． 平方千米 ， ３１ 港 口深水岸线长 ３ ． 千米 ， ５４ 其中龙穴岛东侧顺 岸岸 线长 ｌ ６千米 ， 陆域纵深 ７ ０至 １０ ０ ３０米 ； 北部挖人 式港池 内港 口岸线长 ９ ９千米 ， ． 两侧 岸线 陆域纵 深 １０ ００至 １０ ４０米 ； 中部 挖 入 式 港 池 两 侧 深 水 码 头岸线 长 ９ ５千米 ， 侧 岸线 陆域 纵 深 ８０至 ． 两 ０ １０ 米 。规划龙穴岛西侧 ｌ ００ ７千米岸线发展中级 泊位及江海联运的小船泊位 ， 陆域纵深 ３０ ５ 米。
２南 沙港 区的地理 位置 及规 划情 况
代化产业基地 ； 联结珠江 出海 口两岸城市群 的交
通枢纽 ， 新的粤港直接联 系的重要通道。 ３ １造船基地 。中船集 团在龙 穴 岛东 岸北部 的 ． ４５ ．千米岸线 围堤吹填 ， 建设造船基地。造船基地 主要包括造船、 修船 和海洋工程及其他三大部分。
３南 沙工 业布 局 南 沙开 发建 设 主要 是利 用南 沙 地 区的 区位优
“ 南拓” 的核心 ， 南沙港 区的建设是南沙地 区开发 的需要 ， 将为南沙地 区产业发展提供配套服务的 重要基础设施 ， 为发展造船 、 钢铁 、 石化等大型基
础工业提供条件 ， 将有利于促进广州传统产业 、 高 新 技术 产业 和服务业 的协 调发 展 。
１． 万 Ｔ Ｕ， ０ 年全年集装箱吞吐量完成 ｌ ８ ３７ Ｅ ２ ５ ０ Ｏ 万 Ｔ Ｕ 预 计今 年集装 箱吞 吐量将 达到或 超过 Ｅ，
服务广州国际航运中心建设的港口集疏运体系的发展及完善对策
服务广州国际航运中心建设的港口集疏运体系的发展及完善对策夏新海【摘要】为了推动广州低碳智网型航运中心的发展,建设更加高效环保的集疏运体系,对服务广州国际航运中心建设的港口集疏运体系的发展及完善对策进行了研究。
首先,剖析了广州港口集疏运体系的发展现状;接着,通过与国内外著名国际航运中心对比,分析了广州港口集疏运体系发展存在的问题;然后,对国内外国际航运中心集疏运体系建设的相应经验进行了总结;最后,在对广州港口集装箱集疏运体系配流实证分析的基础上,提出了完善广州港口集疏运体系的对策建议。
研究结果表明,广州虽然已经具备了较好的集疏运条件,但存在珠三角水网优势发挥不够充分等问题,因此广州需要对标国内外著名航运中心,充分吸取外地经验,致力于打造＂升级版＂港口集疏运体系,如实施珠江流域战略等。
【期刊名称】《交通运输研究》【年(卷),期】2016(002)004【总页数】9页(P21-28,37)【关键词】集疏运;国际航运中心;港口;集装箱;对策【作者】夏新海【作者单位】广州航海学院港口与航运管理学院,广东广州510725【正文语种】中文【中图分类】U651全球航运市场的巨大空间，全球贸易的东移趋势，“一带一路”的战略布局，自贸区战略的实施，大船时代的到来分别为建设广州国际航运中心带来新一轮需求机遇、资源机遇、产业合作机遇、体制机制创新机遇及航运发展机遇。
而集疏运体系作为连接港口与腹地的“大动脉”，是港口与广大腹地相互联结进行一体化运输组织的关键，是保证国际航运中心物流通畅的先决条件，是国际航运中心建设的重要组成部分，是适应国际航运中心发展新趋势的需要。
2015年，为了适应国家“一带一路”、“海洋强国”、“海运强国”等新战略，在国家经济新常态的背景下，广州提出了“三中心一体系”，其中明确要构建广州国际航运中心，并制订了3年行动计划，由此将带来港口与腹地间功能联动关系的深刻变化，并且将对其中作为基础支撑的港口集疏运体系的完善提出更高的要求。
广州市人民政府关于印发广州市精准支持现代物流高质量发展若干措施的通知
广州市人民政府关于印发广州市精准支持现代物流高质量发展若干措施的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2021.03.03•【字号】穗府规〔2021〕1号•【施行日期】2021.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广州市人民政府关于印发广州市精准支持现代物流高质量发展若干措施的通知各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：现将《广州市精准支持现代物流高质量发展的若干措施》印发给你们，请认真组织实施。
实施过程中遇到的问题，请径向市发展改革委反映。
广州市人民政府2021年3月3日广州市精准支持现代物流高质量发展的若干措施为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面落实构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局战略，推动广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际物流中心，营造现代物流和供应链良好发展环境，促进现代物流高质量发展，不断完善提升国家中心城市功能、产业能级和核心竞争力，现就加快精准支持现代物流高质量发展制定如下政策措施。
一、建设高质量现代物流基础设施（一）加快建设运营高效、要素集聚的国家物流枢纽。
增强交通枢纽和物流园区规划布局引领和统筹，依托白云空港、南沙海港、广州铁路枢纽建设，优化布局现代物流产业集聚区，促进交通物流产业深度融合发展。
对标国际一流标准，加快特大型、大型交通物流枢纽规划建设，推进交通枢纽、物流园区与先进制造业、商贸服务业融合发展，强化干线运输、区域分拨、多式联运、仓储服务、跨境物流、城市配送等多种物流资源向综合交通枢纽周边园区集聚，打造一批枢纽经济增长极。
加快推进南沙港口型国家物流枢纽建设，推动符合条件的特大型物流枢纽申报生产服务型、空港型、陆港型、商贸服务型国家物流枢纽试点。
鼓励社会资本参与物流枢纽、节点建设运营。
（责任单位：市发展改革委、市交通运输局、市商务局、市规划和自然资源局、市港务局、广州空港经济区管委会、广州港集团；依照职能分工做好落实，下同）（二）支持建设保税物流集散中心。
广州港南沙(龙穴岛)作业区港口及关联产业发展规划
广州港南沙(龙穴岛)作业区港口及关联产业发展规划陈有文;杨中庆【摘要】以国家区域发展战略实施为指引,针对珠三角核心地区正逐步迈入后工业化时期,地区经济结构正面临调整,国际外部环境不确定性影响加剧的发展背景,对南沙作业区的港口及关联产业发展路径进行研究与判断.提出广州港南沙(龙穴岛)作业区港口及关联产业的发展思路、发展定位以及相关策略与措施.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】5页(P60-64)【关键词】南沙;后工业化;港口及关联产业【作者】陈有文;杨中庆【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北武汉430071;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442【正文语种】中文【中图分类】U6511 发展历程1.1 具备一定的产业基础，但尚未成为拉动广州经济发展的增长极南沙地区经过10余年的发展，建成了40万t热镀锌钢板和180万t冷轧钢板生产线，黄阁丰田汽车城成为华南地区最大的汽车生产基地之一，一批科技研发平台和产学研基地相继落成，城市配套服务建设初具雏形，已具备一定的产业基础。
龙穴岛深水港成为广州港规模最大、功能最先进、具备世界级水平的集装箱作业区；中船龙穴造船基地也已成为华南地区最大的船舶工业基地。
由于产业发展方向一直在调整之中，过去10年南沙地区的经济规模并未获得跨越式的发展，2010年地区GDP占全市的比重仅4.6%，未能承载起当初“十年一大变”的城市发展使命。
1.2 港口产业初具规模，但产业延伸与集聚作用有待加强2010年，南沙港区货物吞吐量达到1.88亿t，其中集装箱726万TEU，分别占广州港货物吞吐量的46%和集装箱吞吐量的58%；港区吞吐量能力达到1.07亿t，占广州港吞吐能力的41%。
南沙港区在广州港中具有重要的地位，其中龙穴鸟（南沙作业区)是广州港从事集装箱运输的主力作业区。
广州南沙港区二期码头结构设计难点与对策
广州南沙港区二期码头结构设计难点与对策金文龙【摘要】针对广州南沙港区二期重力式码头结构设计中遇到的#8和#10泊位局部粉质黏土能否保留作为持力层以及抽9和#10泊位局部厚基床基顶应力扩散、基槽底宽、地基承载力和前轨沉降控制等设计疑难问题进行分析,并就其解决方案进行探讨、介绍.%In view that whether the local silty clay of Nos. 8 & 10 berths can be kept as the bearing course in the gravity wharf structural design of Guangzhou Nansha Port Area, and to counter the difficulties in Nos. 9 & 10 berths such as top stress dispersion of local thick bed, bottom width of foundation trench, ground bearing capacity and settlement control of front track, etc., this paper carried out an analysis and discussion.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)007【总页数】6页(P112-117)【关键词】码头;结构;设计;难点;对策【作者】金文龙【作者单位】中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230【正文语种】中文【中图分类】U656.1+11广州港南沙港区二期工程紧邻一期工程下游，建设规模为6个5万吨级集装箱船泊位，建设码头岸线总长2 100 m，码头结构设计底高程-17.0 m，均按远期停靠10万吨级集装箱船并兼顾12 500 TEU船舶设计。
广州港南沙港区内贸集装箱运输发展对策
广州港南沙港区内贸集装箱运输发展对策作者：宋普康来源：《集装箱化》2012年第09期广州港南沙港区位于珠江出海口，是珠江西岸唯一的深水集装箱码头，通港航道水深，可全天通航集装箱船。
南沙港区距离广州港水路，距离香港港水路，正好处于珠江三角洲（以下简称珠三角）的地理几何中心，公路、水路集疏运网络发达，是珠江出海口最具物流成本优势的集装箱港区。
南沙港区现有内贸航线12条，主要由中海集运和泛亚航运经营，航线挂靠港口涉及天津、锦州、营口、大连、唐山、秦皇岛、青岛、上海、日照、连云港、漳州、湛江、钦州、洋浦、海口、防城港等从渤海湾到北部湾的各大主要集装箱港口。
南沙港区对促进广州中心城市建设及我国南北经济往来起到积极的纽带作用。
2011年南沙港区集装箱吞吐量达883万TEU，其中内贸集装箱吞吐量615万TEU，位居全国第一，是珠三角地区当之无愧的集装箱枢纽港。
1南沙港区内贸集装箱运输发展特点（1）边建设边发展。
南沙港区集装箱码头由南沙一期、南沙二期、南沙三期、南沙江海联运等码头建设工程组成。
目前，南沙一期和二期码头已完工投产，南沙三期和江海联运码头正在建设之中。
南沙港区全部建成后，其规模与广州港现有规模相当。
（2）以水水中转为主、公路和铁路为辅的集疏运网络。
南沙港区独特的地理位置决定了水水中转是港区集疏运的主要方式。
港区2011年超过90%的内贸集装箱吞吐量是通过水水中转实现的。
（3）进口多，出口少。
我国南北经济结构差异明显，北方是能源和粮食的主要产地，南方则是能源和粮食的主要消耗地，形成南下货流大于北上货流的特点；因此，南沙港区内贸集装箱运输呈现进口箱量多于出口箱量的趋势。
（4）内贸集装箱船大型化。
南沙港区码头设施先进，航道水深条件优越，促使航运公司在航线配船方面向大型化发展。
南沙港区最大的内贸集装箱船超过。
（5）政策支持不断加强。
南沙港区肩负着将广州港由河口港转变为海港的使命，同时，作为广州市“南拓”规划的重点建设项目，南沙港区也是广州市南沙大开发的重要战场。
广州南沙新区城市总体规划(2012-2025)
国家发展和改革委员会关于印发广州南沙新区发展规划的通知
国家发展和改革委员会关于印发广州南沙新区发展规划的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2012.09.12•【文号】改地区[2012]2915号•【施行日期】2012.09.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文国家发展和改革委员会关于印发广州南沙新区发展规划的通知（改地区[2012]2915号）广东省人民政府，国务院有关部委、直属机构：《广州南沙新区发展规划》（以下简称《规划》）已经国务院批准。
根据《国务院关于广州南沙新区发展规划的批复》（国函〔2012〕128号）精神，现将《规划》印发你们，并就有关事项通知如下：一、广州南沙新区位于广东省广州市南端，区位条件优越，生态环境良好，产业基础坚实，发展潜力巨大，辐射带动范围广阔，具有推动粤港澳全面合作的独特优势。
广东省和国务院有关部门要认真贯彻落实国务院对《规划》的批复精神，抓住当前国家进一步深化粤港澳合作、提升对外开放水平的有利时机，积极推动粤港澳经济、文化、社会管理服务等各领域广泛、深入合作，推进体制机制创新，探索科学发展的新模式，努力把南沙新区建设成为深化粤港澳全面合作的国家级新区。
二、请广东省人民政府切实做好《规划》实施的组织工作，落实《规划》提出的各项任务。
要建立相应工作机制，明确工作分工，落实工作责任。
要积极创造条件，下放审批权限，简化审批程序，出台配套支持政策，推动建立促进粤港澳全面合作的体制机制。
要将南沙新区的开发建设纳入法制化轨道，为南沙新区科学发展创造优良的法治环境。
三、广州市人民政府是南沙新区建设的主体，要抓紧制定具体实施方案，成立专职机构。
要坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，创新南沙新区开发建设管理模式，整体规划，分步实施，探索建立灵活高效的体制机制，推动南沙新区科学开发、从容建设。
要推动与港澳规则对接，加快形成国际化营商环境，构筑国家深化内地与港澳合作的战略发展平台，促进大珠江三角洲一体化发展。
广州港南沙港区二期工程平面布置要点
广州港南沙港区二期工程平面布置要点王烽;麦宇雄;肖玉芳【摘要】通过总结广州港南沙港区二期工程平面布置,提出集装箱码头平面布置的设计要点,为类似工程提供参考.%Through reviewing the general layout design for Nansha Port Area phase Ⅱ project of Guangzhou Port, this paper sums up the key points of general layout design, which provides references for similar projects.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)007【总页数】6页(P64-69)【关键词】广州港南沙港区;集装箱;要点【作者】王烽;麦宇雄;肖玉芳【作者单位】中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230【正文语种】中文【中图分类】U651+5广州港南沙港区二期工程位于广州港南沙港区南沙作业区，从南沙港区一期工程南端点向下游延伸建设6个5万吨级集装箱泊位（结构按－17.0 m预留），码头岸线长度2 100 m，近期年设计吞吐量为240万TEU，远期达480万TEU[1]。
作为大型现代化国际集装箱码头，如何提高码头前沿靠泊能力、码头前沿装卸船能力、堆场通过能力、闸口通过能力、口岸通关效率和外部集疏运能力将是平面布置研究的重点。
1.1 岸线布置广州港南沙港区南沙作业区作为广州港唯一的深水港区，深水岸线显得极为有限和宝贵。
南沙港区二期工程岸线利用充分遵循《广州港总体规划》[2]，并根据集装箱码头专业化、规模化的特点，岸线采用长顺岸多泊位连续布置形式，该布置形式不仅容易形成规模、节省岸线资源，同时方便设备统一调配，提高设备使用效率和船舶装卸船效率。
发挥广州港区位优势+打造现代港口物流中心
Ｐ器瓣发挥广州港区位优势打造现代港口物流中心口黄国胜随着经济全球化和区域经济一体化的推进，现代综合物流已成为国际运输业的发展潮流，在发达国家更成为国民经济重要的产业部门。
港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽，在现代物流中承担着举足轻重的作用。
广州港作为中国华南地区综合性主枢纽港，如何抓住机遇，充分发挥区位优势，打造现代港口物流中心，已成为提升港口综合竞争力的战略重点。
一、广州港发展港口物流具有得天独厚的区域优势广州港所处的珠江三角洲是当今世界经济发展最活跃地区之一，也是我国经济持续快速发展的重要引擎。
珠江三角洲处于内地与东南亚的中心，依托国内市场，有广阔的腹地。
又能通过港、澳连接世界。
目前已形成以香港、广州、深圳、珠海为骨干的港口群，还拥有相应的几大机场．京广、京九、三茂、广梅汕铁路线贯穿其中．高速公路连接成网，形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通网络，是发展国际物流的理想之地。
同时，珠江三角洲经济具有三个明显的特点：一是工业发展所需的能源、原材料匮乏，必须大量外进；二是工业特别是加工制造业发展迅速，已逐步成为世界性加工基地．其产成品需要大量外出；三是该地区国民消费能力旺盛，吸引国内外各类消费品进入，逐步成为国际性大市场。
这种大进大出的格局，为珠江三角洲地区港口物流发展创造了良好条件。
广州港位于珠江三角洲的几何中心．紧贴货物生成地和消费市场，物流网络完备，铁路专线深入港区，联系港口的公路网络四通八达．江海联运条件优越．内河船舶可直接通航建设中的南沙港区。
便利的集疏运条件使得广州港形成规模化的集散能力．而随着近年来港口建设和改造力度的不断加大．专业化、信息化程度有了进一步提升，树立了良好的服务品牌，也为广州港发展现代港口物流提供了较为坚实的基础。
二、广州港发展现代港口物流拥有广州中心城市的强大依托众所周知，现代物流已成为城市经济发展的重要支撑，而现代物流的发展又必须以区域中心城市为依托。
国务院关于印发广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案的通知
国务院关于印发广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2022.06.06•【文号】国发〔2022〕13号•【施行日期】2022.06.06•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文国务院关于印发广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案的通知国发〔2022〕13号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》印发给你们，请认真遵照执行。
国务院2022年6月6日广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案加快广州南沙粤港澳重大合作平台建设，是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的战略部署，是建设高水平对外开放门户、推动创新发展、打造优质生活圈的重要举措。
为加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，全面深化改革开放，坚持创新驱动发展，推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚定不移贯彻“一国两制”方针，深化粤港澳互利共赢合作，厚植历史文化底蕴，加快建设科技创新产业合作基地、青年创业就业合作平台、高水平对外开放门户、规则衔接机制对接高地和高质量城市发展标杆，将南沙打造成为香港、澳门更好融入国家发展大局的重要载体和有力支撑。
（二）空间布局。
本方案实施范围为广州市南沙区全域，总面积约803平方公里。
按照以点带面、循序渐进的建设时序，以中国（广东）自由贸易试验区南沙片区的南沙湾、庆盛枢纽、南沙枢纽3个区块作为先行启动区，总面积约23平方公里。
充分发挥上述区域依托交通枢纽快捷通达香港的优势，加快形成连片开发态势和集聚发展效应，有力带动南沙全域发展，逐步构建“枢纽带动、多点支撑、整体协同”的发展态势。
广州港南沙港区粮食及通用码头工程平面布局形态分析
广州港南沙港区粮食及通用码头工程平面布局形态分析蔡南树;肖玉芳;王烽【摘要】通过分析影响广州港南沙港区粮食及通用码头工程平面布局的中部挖入式港池轴向走向、宽度、位置等,确定该工程的平面布局,在此基础上通过潮流、潮流泥沙数模和物模试验以及船舶靠离泊操纵模拟试验进行验证.%The general layout of grain and general cargo terminal in Nansha district of Guangzhou port is discussed and determined with based on the analysis on the influencing factors such as the axial direction, width and location of the dug-in central basin. Numerical simulation of tide, current and sediment, physical modeling and operation simulation of vessels are employed to evaluate the plan of the layout.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)007【总页数】5页(P59-63)【关键词】粮食码头;平面布局形态;中港池;试验;分析【作者】蔡南树;肖玉芳;王烽【作者单位】广州港集团有限公司,广东,广州,510100;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230【正文语种】中文【中图分类】U658.3广州港南沙港区粮食及通用码头工程位于广州港南沙港区南沙作业区。
按照交通部批复的《广州港总体规划》[1]（以下称“总规方案”），本工程处在中船龙穴修造船基地和中部挖入式港池（以下称“中港池”）口门之间（图1）。
南沙港集装箱码头简介
南沙港集装箱码头简介作为一个合资公司，广州南沙海港集装箱码头有限公司（GOCT guangzhou south China oceangate container terminal co.,ltd）由广州港集团、中远太平洋和APM码头公司共同管理经营，主营集装箱船舶装卸及相关物流业务。
2007第一年投产后6个月完成集装箱吞吐量达到了120万TEU，2008年上半年完成240万TEU，全年完成440万，经营速度翻番，增长速度远远超出世界主要港口。
该公司经营上的特点有：1、GOCT具有华南集装箱运输枢纽港的区位优势。
坐落珠江出海口，地处珠江三角洲的地理中心，以港区为中心方圆100公里内聚集着中国经济最活跃的城市群，包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山等1 0多个大中城市，区域内公路和水路网络四通八达，交通十分便捷，港区距离珠三角箱源生成地距离最短。
通过打造驳船“穿梭巴士”服务平台，构建以广州港南沙港区为中心的呈放射状的支线集疏运网络，使整个短途运输时间最省，物流运输成本更低廉、运输路径更合理，增强了南沙港区辐射带动能力。
2、GOCT南沙港区规划布局科学合理，硬件设施一流。
南沙港区作为全新的深水港区，全部按照国际干线港和中转港的要求规划建设，港区配置了最先进的设备设施，确保提供高效优质的服务。
GOCT共6个10万吨级集装箱泊位，年设计吞吐能力400万TEU，配备世界一流的集装箱港口设备，总投资额约50亿人民币。
码头设施设备配备如下：港区提供集装箱装卸与堆存、集装箱装拆、火车卡装卸、散货驳船汽车装卸等业务；而且对于冷藏箱、危险品箱的作业处理具有丰富的经验，在码头内可直接提供集装箱清洗、维修、熏蒸等配套服务。
第四、五代集装箱船可乘潮进出港区，国际班轮直达东南亚、日本、韩国、中国台湾等重要港口，通过香港、新加坡可中转至红海、地中海、美加、欧非、大洋洲等世界各地。
3、口岸查验单位为GOCT南沙港区提供便捷的港口通关服务。
(整理)城市发展战略与定位——南沙发展战略与定位.
广州南沙新区定位与发展战略研究一、总体战略定位：用40年左右时间，将广州南沙建设成国际智慧海滨城市、粤港澳全面合作的国家级新区、珠三角世界级城市群的新枢纽。
二、四大战略功能解读1 中国南方对外开放的重要海上门户。
南沙要在开放型经济、商贸旅游、航运物流、会展等诸多领域，成为广州国际交往的新平台，成为中国南方对外开放的重要海上门户，成为推动新时期对外开放的重要窗口。
2 粤港澳全面合作的综合试验区。
在粤港澳合作的三大平台中，南沙的区位优势明显，面积最大。
南沙要充分发挥自身优势，多领域、全方位拓展粤港澳合作领域。
第一层面，利用国家实施CEPA先行先试综合示范区的机遇，深入开展专业服务、科技创新与研发设计、教育培训、文化创意及影视制作等领域的全面合作。
积极争取国家和省市的政策支持，使南沙在港澳科技教育文化资源开放中先行先试，将南沙打造成为科技教育文化国际合作特区；第二层面，深化合作领域，从产业领域拓展到文化和社会领域，在经贸科技文化交流、社会管理、公共服务等领域创新合作模式，率先试验，先行先试；第三层面，深化制度接轨，将南沙建设成为粤港澳共享、经济一体、文化交融、制度对接的共同家园。
3 广州科学发展的龙头示范区。
南沙的发展要落实到“打造一个新广州”，在新时期广州发展中起到龙头示范作用。
一方面，要将南沙建设成为广州国际中心城市的“主城功能新区”，共同承担起广州作为国家中心城市的核心功能。
以更大的气魄、更长远的战略眼光，借鉴浦东新区、天津滨海新区等国家级新区的发展思路，将南沙建设成为广州建设国家中心城市的重要支撑，成为广州经济新的制高点和未来经济发展的龙头。
另一方面，要在发展模式、发展动力、社会管理、公共服务创新及城市功能提升等诸多方面率先探索、率先实践，力图突破，通过体制机制创新和政策创新，在经济、社会、生态发展等方面发挥示范引领作用，成为广州建设现代产业体系和宜居城市“首善之区”的示范区。
4 珠三角湾区的宜居家园。
广州港新沙港区南部码头区规划布局研究
广州港新沙港区南部码头区规划布局研究作者：陈宏玉周娟王红尧来源：《珠江水运》2018年第03期摘要：通过对新沙港区南部码头区功能定位、后方临港产业规划与发展的分析，对新沙港区南部码头区的空间功能布局进行梳理与优化，以适应新的发展环境，对新沙港区南部码头区的功能进行进一步的扩展、提升。
关键词：规划布局功能定位挖入式港池1.概述广州港新沙港区位于东莞市麻涌镇、珠江狮子洋东岸，是以集装箱、煤炭、矿石、粮食和化肥等物资运输为主的综合性港区。
新沙港区后方现已建成大型粮油加工区，并已进驻中粮、中储粮油、统一嘉吉、益海等厂商，港区后方的广东粮油食品现代加工及物流配套项目以及五矿（麻涌）钢铁物流园项目也已开工建设。
区域粮油、杂货海运需求旺盛，亟需配套建设大型通用码头。
同时，由于集装箱船舶大型化发展，近十多年来，广州港以南沙港区为重点加快建设10万吨级至20万吨级超大型集装箱码头，“十三五”期间还计划新建南沙港区四期工程，因此新沙港区南部码头区原有的5万吨级集装箱码头定位已不适应广州港对其区域集装箱运输的发展布局。
随着区域经济及临港产业的快速发展，新沙港区南部码头区将逐步调整为以服务后方临港产业为主，主要开展散粮、食用油、件杂货等物资运输、兼顾集装箱转驳运输的综合性码头区。
2.新沙港区南部码头区功能定位分析从广州海港自身来看，目前广州海港已经形成以南沙港区为主导、黄埔港区和新沙港区为辅助、内港港区逐步调整为城市功能的港区发展格局。
因自然条件优越，广州港集装箱运输重点布局南沙港区，而新沙港区集装箱运输主要作为南沙港区的补充。
根据港口最新发展形势，新沙港区南部码头区作为集装箱专业化作业区的定位已不合时宜，但可考虑充分利用驳船岸线发展集装箱驳船运输。
同时，新沙港区南部码头区具有其自身特点和优势，其后方布局有大量粮油、钢铁加工贸易等临港产业，为其未来发展提供较好支撑。
基于临港产业发展趋势，统筹考虑与深圳港等珠三角其他港口发展趋势，新沙港区南部码头区定位为以粮油、钢铁等件杂货为主、同时为充分利用驳船岸线考虑集装箱驳船运输以缓解广州海港集装箱驳船码头能力紧张的局面。
《广州南沙新区发展规划》赋予南沙新区的大类条政策
《广州南沙新区发展规划》赋予南沙新区的7大类30条政策一、财税政策1.根据南沙新区功能定位和产业发展方向，由财政部、税务总局会同有关部门研究制定支持南沙新区发展的财税优惠政策。
二、金融政策2.加强粤港澳金融合作，稳妥开展金融业综合经营、外汇管理等金融改革创新试点，支持南沙新区在内地金融业逐步扩大对港澳开放的过程中先行先试。
3.支持港澳金融机构根据CEPA优惠措施及相关法规规定，在南沙新区设立机构和开展业务。
4.国家鼓励和支持在南沙新区新设金融机构，开办期货交易、信用保险、融资租赁、信托投资等业务。
5.允许符合条件的港澳机构在南沙新区设立合资证券公司、合资证券投资咨询公司和合资基金管理公司。
6.鼓励港澳保险经纪公司在南沙新区设立独资保险代理公司。
三、与港澳往来便利化政策7.为南沙新区居民及在区内投资、就业的内地居民办理往来港澳通行证及签注提供便利，积极研究推动为南沙新区居民及在区内投资、就业的内地居民办理往来港澳地区通行一年有效多次签注。
8.对外籍高层次人才给予居留便利，制定放宽免税居留期限、往来便利化等优惠政策。
9.打造世界邮轮旅游航线着名节点，便利邮轮及其载运人员出入境。
10.允许在南沙新区办理港澳地区航运公司所属船舶及非本地住所的个人所拥有游艇的船舶登记。
条件成熟时，探索粤港澳游艇通关新模式。
11.在南沙新区放宽进口游艇相关政策，试点游艇保险制度，便利粤港澳游艇出入境。
四、扩大对外开放政策12.建设粤港澳口岸通关合作示范区。
13.条件成熟时，在南沙新区部分区域探索实行分线管理政策。
14.简化南沙港区与香港葵涌码头船舶进出境手续。
15.将广州港口岸整车进口港区范围扩大至南沙港区，支持南沙港区口岸开展零担拼柜出口业务。
16.建设南沙(粤港澳)数据服务试验区。
允许在南沙新区试点开展离岸数据服务。
17.积极引导广东境内中国强制性产品认证(CCC)检测实验室服务南沙新区注册的港澳企业。
18.增加南沙新区粤港澳直通车指标数量。
南沙港深圳港SWOT分析
南沙港盐田港物流业的SWOT 分析（一）南沙港口SWOT 分析1、优势分析：1.1 地理优势广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。
南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头，水路距香港约 30海里，陆路距广州市中心约 58km,以港区为中心方圆 60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等 14 个大中城市，方圆 100km 以内。
聚集了中国经济最活跃的城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。
1.2 硬件设施设备优势目前，南沙港区拥有 10 个 10 万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深 15．5m，深水岸线长3500m,驳船岸线长 480m。
港区陆域纵深1300m。
拥有超巴拿马型集装箱装卸桥 34 台，堆场龙门吊 94 台。
南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备，能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。
可以满足 1 万 TEU 的大型集装箱船舶靠泊作业。
1.3 空间优势。
广州港南沙港区现有陆域面积 47km2。
规划面积65km2，深水岸线35km，可建设50多个大型深水泊位，能够满足广州市未来 30~50 年的建港需要。
港区土地资源丰富。
具备进行规模开发的资源条件，发展空间和潜力巨大。
目前南沙3期计划再建设 6个大型集装箱深水泊位。
2、劣势分析：2.1 起步晚，失去占有市场先机南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚，失去占有市场的先机。
南沙港是一个新港区，侧重于发展集装箱运输和现代物流业。
而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展已经相当成熟，分别位居世界集装箱第一和第四位。
集装箱港口运输是规模化、效率性、服务竞争的运输方式。
南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一，则无论在港口应将环境和软件环境上，都必须具有比现有大型港口更的竞争力。
2.2 港区知名度低南沙港区作为一个全新港区，现在许多国内外客户对南沙港区不了解，尤其国外客户。