2020版高中历史 第六单元 杰出的科学家 第2课 中国铁路之父詹天佑学案 新人教版选修4
高中历史选修4优质教学设计2：第2课 中国铁路之父詹天佑教案
第2课中国铁路之父詹天佑【课程标准解读】[课标要求]了解李时珍的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。
[课标解读] 基础目标是掌握詹天佑幼年留学、回国建造铁路、维护国家铁路主权等方面的主要活动。
能力目标是理解他为中国铁路事业做出的突出贡献，感受他为振兴中华孜孜以求的精神。
考查的重点多与其他科学家综合命题，集中在突出贡献和科学精神、爱国精神上。
【情境激趣诱思】货币上折射的历史右图是一枚1914年交通银行发行的纸币，面额50元，主图为京张铁路实景，取材于该路开通之初拍摄的“青龙桥站西上下火车同时开行由南望景”照片。
京张铁路于1909年建成，它是我国第一条自行设计施工的铁路。
总工程师詹天佑巧妙地设计了一条“之”字形线路，成功地越过了八达岭之巅。
纸币上的铁路正好处于“之”字形线路的分岔处（拐点在右侧画面外）。
两段轨道近似平行，且路基高度相差如此悬殊，极为罕见。
看上去两列火车都朝左侧行进，而实为上下行反方向运行（上边的火车下行，开往张家口方向；下边的火车上行，驶向北京方向）。
这在单线铁路上堪称奇观。
詹天佑的杰出才能为世人瞩目，同年，他被选入美国土木工程学会和英国皇家工商技艺学会会员。
京张铁路的通车，极大地增长了中国人民自强奋进的志气，“实业建国”“筑路强国”的呼声日益高涨。
1912年，孙中山先生提出10年建造20万公里铁路的宏伟设想，亲自视察京张铁路，并邀请詹天佑协助筹划全国铁路。
1913年，詹天佑又赴日本考察铁路，为建路募集资金。
上述纸币正是顺应时代潮流而面市的。
【诱思探究】上面的材料显示出京张铁路和詹天佑在当时国人心中怎样的地位？【教材内容详解】一．幼童留学生1．背景：清朝派幼童赴美留学，学习西方先进技术，培养洋务人才。
2．留学生涯：1872年赴美留学；1878年高中毕业，1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，决心学好西方先进科技，报效国家。
于第三年完成毕业论文，获得学士学位。
中国铁路之父詹天佑教案
中国铁路之父詹天佑教案《中国铁路之父詹天佑》教案教学目标：了解詹天佑主持修建京张铁路的史实，学习詹天佑杰出的爱国主义精神和不怕困难、勇于创新的科学态度。
学习本课生字新词，理解词语在语境中的意思。
有感情地朗读课文，背诵课文。
理解詹天佑开凿八达岭隧道的方法，学习他创新精神。
教学重点：詹天佑开凿八达岭隧道的方法。
理解詹天佑的创新精神。
教学难点：詹天佑开凿八达岭隧道的方法。
理解詹天佑的创新精神。
教学方法：讲授法。
自主学习法。
合作探究法。
朗读法。
图片展示法。
教学过程：一、导入新课教师：同学们，你们知道中国近代史上的一位杰出的爱国工程师吗？他是谁呢？学生：（积极思考，回答问题）教师：对，他就是詹天佑。
今天我们就来学习他主持修建京张铁路的故事。
二、讲授新课教师：请同学们打开课本，自由朗读课文，思考下面问题。
（多媒体展示课件，逐一展示问题）詹天佑主持修建的京张铁路是什么样的铁路？詹天佑遇到了哪些困难？他是怎样解决的？詹天佑开凿八达岭隧道的方法是什么？詹天佑的创新精神体现在哪些方面？学生：（自主阅读、思考、回答问题）教师：好的，让我们一起来回答这些问题。
三、自主学习教师：请同学们打开课本，自由朗读课文，找出詹天佑开凿八达岭隧道的方法。
学生：（自主阅读课文，找出八达岭隧道的开凿方法。
）教师：好的，让我们一起来看一下八达岭隧道的开凿方法。
（多媒体展示课件，依次展示：“中部凿井法”“两端凿进法”等内容）学生：（认真听讲，积极思考）教师：（多媒体展示课件，依次展示：“中部凿井法”“两端凿进法”等内容）学生：（认真听讲，积极思考）教师：请同学们说一说八达岭隧道的开凿方法。
学生：（积极思考，回答问题）教师：（多媒体展示课件，依次展示：“中部凿井法”“两端凿进法”等内容）学生：（认真听讲，积极思考）教师：（总结）好的，今天我们学习了詹天佑主持修建京张铁路的故事，认识了詹天佑这位杰出的爱国工程师。
他的成就和思想对我们有很多启示，让我们一起来思考一下：学生：（1）我们要树立正确的学习观念和态度，认真学习中医药学知识，为我们的健康服务。
学案4：第2课 中国铁路之父詹天佑
第2课中国铁路之父詹天佑1.了解詹天佑的人生道路和他对中国铁路事业所作的贡献;了解旧中国的铁路状况和新中国的铁路建设成就,掌握京张铁路的修建及影响。
2.通过学习詹天佑对中国近代化所做出的杰出贡献,理解为何称他为“中国铁路之父”。
通过学习他的爱国主义、自强自立、勇于探索、不畏困难、争取胜利的精神,树立正确的人生观和价值观,体会优秀科学家所具备的求真探索、为国为民的精神,认识科学发展过程中进行科学总结和自主创新的重要性。
3.学习的重点是詹天佑为中国铁路事业做出的贡献;学习的难点是晚清铁路事业受阻的原因,詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
从时代背景和科学成就的影响这两个角度,分析詹天佑对社会发展所作的贡献以及他的自主创新精神。
通过分析地图、问题探究、归纳概括、分析材料等方法,对詹天佑有一个全面的了解和认识,提高学生认识问题和收集信息的能力。
1.在引导学生观图和阅读本课引文内容的时候提问:詹天佑是在怎样的情况下说这段话的?表达了詹天佑怎样的思想感情?在学生回答的基础上导入新课。
2.通过讲述詹天佑进行科学探究的故事,归纳他的科学成就,引导学生体会科学探究中的实地考察、假设推断等过程;向学生提供一些情境史料,引导学生从科学探究方法和实际贡献两方面来评价詹天佑,凸显他在科技史上的代表性,引导学生学习他的精神品质。
一、幼童留学生1.出身:1861年,詹天佑出生在广东南海县一个破落的茶商家庭。
2.留学:(1)背景:清政府招收幼童赴美留学,培养①人才。
(2)过程:1872年,赴美留学。
先后考入西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学,成绩优异。
1878年考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系②科,在第三年完成毕业论文,获学士学位。
1881年,中国保守派官僚取消了留学事业,詹天佑回国。
二、为中国建造第一条铁路1.詹天佑将中国传统③法与西方近代先进技术结合,用新式④法建造桥墩,成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
高中历史 《中国铁路之父詹天佑》教学设计
《中国铁路之父詹天佑》教学设计一、教学目标：了解詹天佑的主要事迹：早年留学美国、主持修建第一条中国自建的干线铁路、努力维护中国路权、积极推动中国铁路事业发展等。
认识詹天佑为中国铁路事业发展做出的重大贡献。
二、教学重点詹天佑的重大事迹三、教学难点清末的历史背景与中国近代铁路事业举步维艰的关系四、教学过程1、导入（PPT呈现）索福克勒斯图片（教师讲述）各位老师，各位同学，大家好！我们今天这节课先从一个人物讲起，他叫索福克勒斯，被誉为古希腊最伟大的悲剧作家。
为什么这么讲呢？因为他创作了古希腊历史上最伟大的悲剧《俄狄浦斯王》。
那么《俄狄浦斯王》讲究讲了些什么呢？（PPT呈现）俄狄浦斯王故事（教师讲述）底比斯国王得到神谕：你会有一子，此子长大，将杀父娶母。
不久王后有孕，产下一男婴。
为了避免厄运发生，国王命仆人把婴儿扔掉。
仆人不忍，便将男婴送给科林斯国王，科林斯国王为其取名俄狄浦斯。
俄狄浦斯成年，一次外出与人发生争执，因对方无理取闹，俄狄浦斯失手打死了对方，而这正是他的父亲底比斯国王。
之后，他来到底比斯国，制服了狮身人面怪，被拥立为王，并娶寡后，也就是他的亲生母亲为妻。
俄狄浦斯这些经历恰好符合当初神谕所说的杀父娶母。
经过一番追查，俄狄浦斯正是凶手。
王后羞愤自尽，俄狄浦斯刺瞎双眼，自我放逐，来惩罚自己的弥天大罪。
这个悲剧似乎跟其他悲剧不太一样，因为导致悲剧发生的最重要的因素不再是某个邪恶的人物，似乎在俄狄浦斯出生之前，冥冥之中已经注定了这场悲剧必定发生，那么导致这场悲剧发生的最重要的因素是什么呢？对，是命运。
人一生的命运是冥冥之中注定的，是无法解释的。
这是文学家、戏剧家对命运做的消极地解释。
也正因为如此，文学家、戏剧家们往往发出“人生如戏”的感慨！但我们历史学家从来不这么消极地看待人的命运。
我们认为，人的命运很多时候深受他所处时代大的历史背景的影响。
（PPT呈现）詹天佑照片（教师讲述）我们今天要讲的詹天佑就是一个典型的例子。
2024-2025学年高中历史第六单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑教学教案2新人教版选修4
2. 作业评价
作业评价是对学生的作业进行认真批改和点评，及时反馈学生的学习效果，鼓励学生继续努力。在作业评价中，教师需要注意以下几点：
答案：错误。詹天佑是中国铁路事业的杰出代表，但并非奠基人。
2. 填空题
题型示例：詹天佑主持设计的____是是中国自行设计和施工的第一条铁路干线。（填空）
答案：京张铁路。
3. 简答题
题型示例：简述詹天佑在京张铁路建设中的主要贡献。（简答）
答案：詹天佑在京张铁路建设中担任总工程师，他设计了一套创新的铁路线路，克服了陡峭的地形和寒冷的气候等困难，成功建设了中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
七、板书设计
1. 詹天佑生平简介
- 出生背景
- 教育经历
- 重要成就
2. 京张铁路建设
- 铁路规划
- 技术创新
- 工程难题与解决
3. 詹天佑的贡献与精神
- 铁路建设贡献
- 创新精神
- 爱国情怀
4. 评价与启示
- 历史评价
- 当代启示
- 影响与传承
八、重点题型整理
1. 判断题
题型示例：詹天佑是中国铁路事业的奠基人。（正确/错误）
5. 论述题
题型示例：论述詹天佑在中国铁路建设中的地位和影响。（论述）
答案：詹天佑在中国铁路建设中具有重要的地位和影响。他作为总工程师主持设计的京张铁路，是中国自行设计和施工的第一条铁路干线。他的创新设计和施工方法，为中国的铁路建设提供了宝贵的经验和技术支持，对后世铁路事业的发展产生了深远的影响。
2020_2021学年高中历史第六单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑教学教案2新人教版选修42
《中国铁路之父詹天佑》【教学目标】通过课本内容的学习，使学生深切理解詹天佑起伏的人生与国家命运、时代背景休戚相关，同时也生动具体地再现了詹的人格魅力和崇高精神。
内容涉及的时代跨度较大（晚清到民国），历史学科术语较多（洋行、幼童出洋、保路运动等），工程专业术语难懂（帮工程师、气压沉箱法、直井施工法等）。
建议教师要对有关名词进行通俗易懂的解释，必要时最好通过图表、动画等形象化的手段使学生更好地了解詹在中国科技发展史上的重大贡献。
【教学重难点】重点：詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。
难点：时代环境与詹天佑个人成就之间的关系。
【教学准备】搜集相关的史料和高考真题；制作多媒体课件。
【课时安排】1课时【教学流程】（新课导入）1、展示图片：从1881年唐胥铁路上的马车铁道到现代中国的高铁；中国高铁线路图。
2、播放《厉害了，我的国》视频片段。
教师：同学们，从近代铁路的艰难发展到现如今四通八达的高铁线路网，我国铁路建设可以说有了质的飞跃！提到中国铁路事业的发展，“中国铁路之父”詹天佑是绕不开的人物。
那么，詹天佑有怎样的历史贡献？他为什么能够取得如此贡献？我们如何评价他？让我们带着这三个问题进入新课。
（新课学习）环节一：梳理基础知识教师：请同学们结合教材和表格梳理詹天佑的历史贡献。
（核心问题一）维护路权 2.北洋政府时期，出任协约国（联合监管远东铁路委员会）辖下的技术部委员，为收回中国的铁路主权而努力。
建章立制培育人才1.制定中国最早的铁路工程标准和规章制度。
2.任“中华工程师学会”会长，培养工程技术人才。
说明：①表格中括号内加粗部分是要求学生依据教材完成的内容。
②“建章立制，培育人才”部分是课外拓展内容。
学生活动一：依据教材梳理詹天佑在铁路工程技术和维护路权方面的贡献。
学生完成上表的梳理任务后，教师叙事：京X铁路的修建需要经过崇山峻岭，其中的居庸关到八达岭段，坡度很高，火车爬坡困难。
这个技术难题在当时世界上是少见的。
历史学案人教版选修4 第6单元 第2课 中国铁路之父詹天佑
第2课中国铁路之父詹天佑[目标导航] 1.了解詹天佑幼年出国留学的经历，分析其志向与国家状况之间的关系。
2.了解詹天佑在晚清铁路建设方面的突出贡献，认识近代中国铁路事业发展的艰难。
一、幼童留学生1．背景清朝为推进洋务事业，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。
2．过程(1)先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。
(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。
(3)1881年，中国取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
[思维点拨]清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。
二、为中国建造第一条铁路1．1888年被聘于津沽铁路工地任帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80天内完成任务。
2．成功修建了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
3．京张铁路(1)提出：1905年，清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。
(2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
[史论要旨]京张铁路的建成令外国人折服的原因：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。
第二，工期短，原计划六年，结果只用了四年就提前完成。
[思维点拨]京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．年过半百为国勘路主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。
2．维护路权(1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。
(2)修建川粤汉铁路：在他逝世前完成粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段施工。
(3)争取中东铁路权：主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。
第六单元 第2课 詹天佑 学案
第六单元第2课詹天佑学案第六单元第2课詹天佑【学习目标】了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会所作的贡献。
【重点难点】詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。
晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
【自主学习】一、幼童留学生、背景：清政府内忧外患，为维护清朝统治，开展洋务运动；2、目的：培养洋务人才（维护清朝统治）3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。
861年，詹天佑出生在一个破落的茶商家庭，从小就对感兴趣；年，他成为中国第批赴美留学幼童成员。
在美完成小学、中学后，1878年考入理工学院土木工程系科，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。
4、结果：中途夭折。
5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。
二、为中国建造第一条铁路、崭露头角：回国后的詹天佑被腐败的清朝官僚分配到学习海军驾驶，后被派到水师学堂任。
直到1888年，他才被中国铁路公司聘为工地任帮工程师。
1890年，清政府决定上马铁路。
工程难点是。
这个工程英国人和日本人先后失败，最后年轻的詹天佑将中国传统与西方近代结合，用新式建造桥墩。
詹天佑成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
2、京张铁路的建造：905年，清政府决定修建铁路。
詹天佑被任命为，他面临重重困难：，，，，外国人正等着看热闹。
詹天佑抱着信念，勘测三条线路，最后定为。
为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计路线。
他还采用施工法解决隧道施工困难，创造了中国铁路史上的奇迹。
年，京张铁路终于提前全线通车。
意义：A、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的里程碑。
B、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”；c、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。
三、为铁路事业鞠躬尽瘁、投身铁路建设事业：张绥、、粤汉、等铁路；2、积极投身保路运动：1911年，清政府宣布“”——实质是出卖铁路主权。
【人教版】2020版高中历史 第六单元 杰出的科学家 第2课 中国铁路之父詹天佑学案 新人教版选修4
第2课中国铁路之父詹天佑[目标导航] 1.了解詹天佑幼年出国留学的经历，分析其志向与国家状况之间的关系。
2.了解詹天佑在晚清铁路建设方面的突出贡献，认识近代中国铁路事业发展的艰难。
一、幼童留学生1．背景清朝为推进洋务事业，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。
2．过程(1)先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。
(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。
(3)1881年，中国取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
[思维点拨]清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。
二、为中国建造第一条铁路1．1888年被聘于津沽铁路工地任帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80天内完成任务。
2．成功修建了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
3．京张铁路(1)提出：1905年，清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。
(2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
[史论要旨]京张铁路的建成令外国人折服的原因：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。
第二，工期短，原计划六年，结果只用了四年就提前完成。
[思维点拨]京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．为国勘路主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。
2．维护路权(1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。
(2)修建川粤汉铁路：在他逝世前完成粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段施工。
(3)争取中东铁路权：主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。
人教版高中历史选修4第六单元《铁路之父詹天佑》教学设计(可打印修改)
第六单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑一、教学目标1.了解詹天佑的主要生平事迹及其为中国铁路事业发展作出的重大贡献。
2.感受詹天佑的科学精神和爱国情操，增强历史使命感和社会责任感。
3.培养辩证、唯物地解释和评判历史人物和历史现象之间的关系，从历史发展中汲取积极的精神财富。
二、重难点重点：詹天佑为中国铁路事业作出的贡献难点：詹天佑个人业绩和国家命运的关系；詹天佑取得个人业绩的主客观条件。
三、学情教学对象是高二学生，必修知识有一定的积累，理解和分析历史问题有一定的基础。
四、教学过程（一）导入：世界铁路时代的到来→铁路成为列强殖民的工具→中国人自己修筑铁路的重要性（二）时代中的中国铁路困境结合必修所学知识，分析近代中国铁路事业发展艰难的原因,理解詹天佑是在怎样的环境中取得个人业绩的。
培养学生从多个角度分析问题的能力、从材料中提取信息的能力、从多个原因中提炼要素的能力。
（三）时代中的詹天佑1.詹天佑的个人业绩要求学生从教材中找出“铁路之父”的史实依据，培养论从史出的史学意识和能力。
探究：个人业绩与国家命运的关系本题设计意图是培养辩证地分析历史问题能力，同时也体现本课的核心精神——家国情怀对詹天佑取得业绩的影响。
2.时代际遇从詹天佑的人生履历切入，探究时代环境的变化对铁路事业发展的推动作用，理解个人取得的业绩离不开时代中的进步因素，培养历史唯物主义的意识。
晚清是落后的时代，但也是一个变革的时代，变革中蕴含着历史的进步因素。
3.个人素养个人的成功离不开自身优秀的素养。
从詹天佑的人生履历中也可以看出其优秀的个人因素。
培养学生充分利用教材文本分析问题的能力，同时也培养学生要客观地看待个人取得成功的原因，养成积极、健康的人生观、价值观。
●探究：时代际遇和个人素养，你更倾向于哪一要素影响个人取得业绩？以詹天佑为例说说理由。
该探究题设计的意图：①训练思维的开放性②对开放式问题答题方法指导。
（四）时代中的他们——1919年，怎样爱国图片展示孙中山、顾维钧、陈独秀、荣氏家族、詹天佑人物图像，意图是要学生思考20世纪初这些人物各以什么样的方式在爱国、救国。
历史选修4学案：第六单元第2课中国铁路之父詹天佑含答案
第2课中国铁路之父詹天佑问题导学一、詹天佑对社会发展所作的贡献活动与探究材料一1908年，广东商办粤汉铁路公司总工程师邝景阳因人事纠纷准备辞职，而邝一离任,此职必将由日本人担任。
詹天佑得知后致信邝景阳，进行规劝：我闻知后感到非常遗憾，我料想他们是决心将你挤走,但是,为了铁路事业,望你坚持下去,只要你一离开，此路恐将落入日本人手中.材料二八达岭詹天佑铜像（1）材料一体现了詹天佑怎样的心情？反映了他的什么精神？（2）结合所学探究，后人为什么在八达岭为詹天佑竖立铜像？二、对詹天佑的评价活动与探究材料一生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。
-—詹天佑材料二中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师；他还被称为“中国铁路之父”.(1）结合材料探究，詹天佑对我国最大的贡献是什么？（2）结合所学探究,詹天佑何以被称为“中国铁路之父”？1．詹天佑对社会发展所作的贡献（1）詹天佑勘测并主持修建京张铁路，成为中国人自行设计和修筑的第一条铁路干线,为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向。
（2）詹天佑参加保卫铁路路权的斗争,始终捍卫中国的铁路权益,维护国家路权与列强斗争体现出他强烈的民族精神。
2．对詹天佑的评价（1）在修建京张铁路过程中，詹天佑凭借着一颗赤诚的爱国心，以惊人的毅力和智慧克服了重重困难，为祖国争得了尊严,他的精神所体现的是整个中华民族不屈不挠、自立自强的意志，振奋了中国的民族精神。
(2）詹天佑是我国杰出的铁路工程师，为中国的铁路事业呕心沥血，鞠躬尽瘁，死而后已。
周恩来总理曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
被称为“中国铁路工程之父”。
当堂检测1．詹天佑说：“现在全中国都要求修筑铁路，而我们的主张是中国之事应办自中国人。
”这说明（)A．詹天佑盲目排外B．詹天佑捍卫国家铁路权益C．中国铁路技术先进D．中国铁路工程师素质高2．詹天佑曾说:“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便利,外人亦可早杜一日之觊觎。
高中历史第六单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑学案新人教版选修4
第2课中国铁路之父詹天佑预习导引一、幼童留学生1．背景：清政府内忧外患，为培养洋务人才，维护清朝统治，开展洋务运动。
2．过程(1)1861年，詹天佑出生在广东南海一个破落的茶商家庭。
(2)1872年，成为中国首批赴美留学幼童成员。
1878年考入耶鲁大学理工学院土木工程系铁路工程科，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。
3．结果：中途夭折。
4．夭折原因：中西方社会性质不同、培养人才的目的不同。
[深化理解] 詹天佑从小立志报国，赴美学习的目的是掌握西方先进的科学技术知识，他要以所学知识为国奉献和建功立业。
詹天佑一直以救国救民、振兴中华为己任，有着深切的责任感和爱国心，值得我们永远尊敬。
二、为中国建造第一条铁路1．崭露头角(1)船政历练：回国后被分配到福州船政学堂学习海军驾驶，后任水师学堂英文教习。
(2)1888年，被中国铁路公司聘为津沽铁路工地任帮工程师。
(3)关东铁路：1890年，清政府上马关东铁路。
年轻的詹天佑将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩。
成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
2．京张铁路(1)提出：1905年清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。
(2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
[关键点拨] 京张铁路的建成令外国人折服的原因：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。
第二，工期短，原计划六年，结果只用了四年就提前完成。
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．年过半百为国勘路主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。
2．维护路权(1)在清政府宣布“铁路国有”实际出卖路权时，投身保路运动。
(2)修建川粤汉铁路：在他逝世前完成粤汉铁路的广州韶关段和武昌长汉段施工。
高中历史选修4精品学案：第2课 中国铁路之父詹天佑
第2课中国铁路之父詹天佑『目标导航] 1.了解詹天佑幼年出国留学的经历，分析其志向与国家状况之间的关系。
2.了解詹天佑在晚清铁路建设方面的突出贡献，认识近代中国铁路事业发展的艰难。
一、幼童留学生1．背景清朝为推进洋务事业，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。
2．过程(1)先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。
(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。
(3)1881年，中国取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
『思维点拨]清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。
二、为中国建造第一条铁路1．1888年被聘于津沽铁路工地任帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80天内完成任务。
2．成功修建了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
3．京张铁路(1)提出：1905年，清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。
(2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
『史论要旨]京张铁路的建成令外国人折服的原因：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。
第二，工期短，原计划六年，结果只用了四年就提前完成。
『思维点拨]京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．为国勘路主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。
2．维护路权(1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。
(2)修建川粤汉铁路：在他逝世前完成粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段施工。
(3)争取中东铁路权：主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。
高中历史第6单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑教案4
6.2《中国铁路之父詹天佑》教学设计教学目标通过课本内容的学习，使学生深切理解詹天佑起伏的人生与国家命运、时代背景休戚相关，同时也生动具体地再现了詹的人格魅力和崇高精神。
内容涉及的时代跨度较大（晚清到民国），历史学科术语较多（十三行、五口通商、洋行、幼童出洋、保路运动等），工程专业术语难懂（帮工程师、气压沉箱法、直井施工法等）。
建议教师要对有关名词进行通俗易懂的解释，必要时最好通过图表、动画等形象化的手段使学生更好地了解詹在中国科技发展史上的重大贡献。
教学重难点重点詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献难点晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
教学工具幻灯片。
图片。
教学过程一导入新课：同学们，100多年前，中国出了一位杰出的爱国工程师，他主持修建了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路，他被誉为“中国铁路之父”，周恩来同志称赞他是“中国人的光荣”。
他就是——（生齐答：詹天佑）（师出示投影并板书课题)回忆一条铁路，牢记一段历史；缅怀一位伟人，激发一种精神！这节课，让我们穿越百年的沧桑，一起去领略这位伟大人物的风采吧！课前大家都预习了课文，下面谁能用文中的一句话来告诉大家，詹天佑是一个什么样的人？生：“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
”师：这句话概括了詹天佑的两个特点－－杰出、爱国（师板书：杰出爱国）二品味“杰出”1 师：你怎样理解“杰出”这个词语的意思？生：（才能成就）出众。
2 师：请大家浏览课文，思考：在修筑铁路过程中，哪些事具体体现了詹天佑的“杰出”才能？生：开凿隧道，“人”字线路（师相机板书）3 研学“开凿隧道”部分（1）师：哪个自然段描写了“开凿隧道”的情况？（第5自然段）（2）师：谁想给大家读一读这一自然段？（点名）请其他同学思考：在开凿隧道的过程中，詹天佑遇到了什么困难，他是用什么办法克服的？边读边画出相关语句。
（3）生读文后，汇报交流居庸关－－“山势高，岩层厚”，采用“两端同时向中间凿进法”。
高中历史第六单元杰出的科学家6.2中国铁路之父詹天佑
目标导航 预习导引 一 二 三
二、为中国建造第一条铁路 1.1888年,詹天佑被中国铁路企业聘到津沽铁路工地任帮工程师, 所主持津沽段铺轨工程在短时间内完成任务。 2.1890年,清政府决定修筑关东铁路,工程难点是滦河大桥,英、 日、德工程师先后失败。詹天佑将中国传统桥梁打桩法与西方近 代先进技术相结合,用新式气压沉箱法建造桥墩,成功地建造了19 世纪末中国最长铁路大桥。 3.1905年,清政府决定修建京张铁路,任命詹天佑为总办兼总工程 师。他抱着为国争光信念,不畏风险,勘测、选定施工线路。为战 胜八达岭隧道技术难题,设计“人”字形路线,采取直井施工法,创造 了中国铁路史上奇迹。1909年,京张铁路提前全线通车。
【例题1】 1961年,我国发行詹天佑诞辰百年两枚纪念邮票。以 下说法正确是( )
①是纪念他使中国铁路建设领先于世界水平 ②左图西服领带 反应他接收当代文明 ③右图八达岭和京张铁路代表他卓越贡献 ④是纪念他在中西交往和近代化方面成就
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
第页
问题1
问题2
解析:詹天佑是我国近代著名铁路工程师,曾主持修建京张铁路 等工程,对我国近代化和中西交往做出了重大贡献,故B项符合题意; 京张铁路是我国自行设计建造第一条铁路干线,但不能说明它居于 世界领先地位,故排除含①选项。
第7页
问题1
问题2
(2)捍卫祖国铁路权益:1910年,詹天佑任广东粤汉铁路总企业总 理,后又兼任汉粤川铁路会办。这期间,他一直捍卫中国铁路权益。 詹天佑不但大力提拔、使用与培养中国各级工程技术人员,而且还 勉励和支持其它工程技术人员坚守岗位,以铁路权益为重,绝不轻 易转手于外人。
第8页
问题1
问题2
第5页
高中历史 第六单元 第六单元 杰出的科学家 第2课 中国铁路之父詹天佑教案 新人教版选修4
第六单元第2课中国铁路之父詹天佑教案课程目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。
教学目标：1、知识与能力识记：幼童出洋时间、目的。
滦和大桥、京张铁路。
保路运动、中东铁路。
理解：幼童出洋意义及失败原因。
阻碍铁路建设的因素、詹天佑的开创性贡献。
詹天佑进行路权斗争的实质。
运用：近代铁路事业步履维艰和今天中国发展铁路运输网对比。
路权斗争和捍卫国家主权的关系。
2、过程与方法：分析材料、问题探究、归纳詹天佑一生的活动情感态度价值观：詹天佑的人格魅力和崇高精神-爱祖国、刻苦钻研、不畏艰难重点：詹天佑为中国铁路建设所作出的贡献。
难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑个人业绩与国家命运之间的关系。
教学过程一、幼童留学生1、出生：1861年出生在广东南海县一个茶商家庭。
詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。
英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。
不久，詹氏的茶行也宣告破产。
詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。
2、赴美留学：（1）他十岁时，清朝为推进洋务事业，宣布招收12～14岁幼童赴美国留学，培养洋务人才。
这是中国近代留学运动的开端。
詹天佑被选中。
1872年，詹天佑随第一批30名幼童踏上赴美留学的远洋轮。
同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。
中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。
三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。
留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。
清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。
他非常喜欢詹天佑。
1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。
而詹兴藩迟疑不决，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。
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第2课中国铁路之父詹天佑[目标导航] 1.了解詹天佑幼年出国留学的经历，分析其志向与国家状况之间的关系。
2.了解詹天佑在晚清铁路建设方面的突出贡献，认识近代中国铁路事业发展的艰难。
一、幼童留学生1．背景清朝为推进洋务事业，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。
2．过程(1)先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。
(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。
(3)1881年，中国取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
[思维点拨]清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。
二、为中国建造第一条铁路1．1888年被聘于津沽铁路工地任帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80天内完成任务。
2．成功修建了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
3．京张铁路(1)提出：1905年，清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。
(2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
[史论要旨]京张铁路的建成令外国人折服的原因：第一，工程难，连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成了。
第二，工期短，原计划六年，结果只用了四年就提前完成。
[思维点拨]京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．为国勘路主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。
2．维护路权(1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。
(2)修建川粤汉铁路：在他逝世前完成粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段施工。
(3)争取中东铁路权：主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。
(4)59岁时心力交瘁，病情加重去世，把自己的一生奉献给了中国铁路事业。
[历史认识]詹天佑是我国杰出的铁路工程师，一生致力于铁路建设事业，为维护国家铁路权益与列强斗争，体现了强烈的民族精神，被称为“中国铁路之父”“中国的光荣”。
[知识图示]主题一制约中国近代铁路发展的因素史料一光绪六年(公元1880年)岁末，①刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无。
譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。
”②但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路行之外夷则可，行之中国则不可”。
③洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰难可以体味。
史料二甲午战争后，①列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。
②到1911年，中国共有铁路9_600多千米，其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8_900多千米，中国自主的铁路只有600多千米。
[史料解读](1)由史料一中的①可知刘铭传、李鸿章倡议修筑铁路。
②说明封建顽固势力反对中国兴修铁路。
③说明洋务派兴办铁路步履维艰。
(2)史料二中的②说明列强在华修筑铁路的长度远远超过中国人自建铁路的长度，体现出中国兴建铁路的特点。
由①②可以得出帝国主义列强争夺我国铁路修筑权严重阻碍了中国铁路建设的发展。
[问题思考](1)史料一主要反映了什么问题？(2)依据史料二，分析说明中国近代兴建铁路的特点。
说明了什么问题？答案(1)刘铭传、李鸿章修铁路的倡议及洋务派修铁路的行动，遭到国内封建顽固势力的极力反对。
(2)特点：帝国主义列强在华修筑的铁路长度远远超过中国人自建的铁路长度。
说明：帝国主义列强争夺我国铁路修筑权严重阻碍了中国铁路事业的发展。
制约中国近代铁路建设发展的因素近代中国铁路事业发展缓慢的根本原因是半殖民地半封建的社会性质，导致中国全面落后。
(1)从政治环境看，在半殖民地半封建社会的近代中国，帝国主义列强争夺并限制我国的铁路修筑权；同时我国近代政府软弱无能、腐败横行以及战争频繁、政局动荡都极大地阻碍了铁路建设。
(2)从经济和技术角度看，我国铁路建设面临着资金缺乏、人才短缺、设备简陋和技术水平落后等多重困难。
(3)从自然环境角度看，我国地域辽阔、山川河流众多，也给铁路建设增加了许多难度，需要强大的国力支持才能克服。
主题二詹天佑的主要功绩及评价史料一图一“人”字形轨道图二1909年10月京张铁路通车典礼史料二①原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
②一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
③但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
”[史料解读](1)史料一中的图一反映了詹天佑以“人”字形路线克服八达岭技术难题。
图二反映了京张铁路成功通车。
(2)史料二中的②说明詹天佑赢得欧美工程师的赞誉。
①是詹天佑赢得赞誉的原因。
③体现了詹天佑谦逊的美德。
[问题思考](1)史料一体现了詹天佑一生中哪一重大成就？这一工程规划面临怎样的困难？(2)结合史料二和所学知识分析，欧美工程师为何赞誉詹天佑了不起？詹天佑的回答表明了他的什么品格？答案(1)成就：以“人”字形路线克服八达岭技术难题，京张铁路成功通车。
困难：工程难度大、工期短、资金少、设备落后等。
(2)原因：詹天佑克服重重困难，以较低的工程费用提前两年完工，并且有许多创举。
品格：詹天佑功成不自傲，为人谦逊。
詹天佑的主要功绩及对他的评价(1)功绩①19世纪80年代，他开始投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路事业作出了巨大贡献。
②他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了我国铁路事业的发展。
③他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，体现了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。
(2)评价詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是地从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己的聪明才智，体现了他崇高的爱国情操。
1．詹天佑是近代中国第一批受政府派遣出国留学的成员。
在美国学习期间，他( )①目睹了铁路在近代社会中的重要作用②立志要在中国建立美国式的政治制度③感受到了中西之间存在的巨大差距④发愤学习，立志报效祖国A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④答案 C解析詹天佑虽然了解了西方政治文明的先进，但他主要停留在学习西方先进科技的层面，还没有上升到要在中国进行制度变革的层次。
因此，②的叙述是不正确的。
2．詹天佑说：“现在全中国都要求修筑铁路，而我们的主张是中国之事应办自中国人。
”这说明( )A．詹天佑盲目排外B．詹天佑捍卫国家铁路权益C．中国铁路技术先进D．中国铁路工程师素质高答案 B解析解答本题要结合詹天佑生活的时代来思考詹天佑这句话的含义。
当时，列强争夺中国铁路修筑权，侵害了中国的权益，故选B项。
3．京张铁路的建成在中国铁路建设史上具有划时代的意义，主要是因为( )A．它是中国人自行修建的第一条铁路B．它是中国人完全用自主的技术和力量，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线C．它为中国科技界在世界上争得了一席之地D．它为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向答案 B解析A项不正确，中国人自行修建的第一条铁路是唐胥铁路。
C、D两项是B项的辅助项，B项最能表明京张铁路的划时代意义。
4．阅读下列材料：材料一“我很幸运被任命担任现在的工作。
中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。
中国要用自己的资金来建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。
如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任……”——詹天佑给美国老师的信材料二“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。
”——詹天佑请回答：(1)材料一中“如此艰巨的重任”是指什么？外国人为什么认为“中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任”？(2)在主持完成这项艰巨任务时，詹天佑有什么杰出的设计？有什么意义？(3)我们如何评价他？他在哪方面成就最大？他的主要历史功绩是什么？答案(1)指担任修筑京张铁路的总工程师。
因为中国当时科技落后，又没有自行修筑铁路的经验，而且京张铁路的施工难度非常大，外国工程师都很难完成，再加上资金不足，机器短缺，所以外国人认为中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任。
(2)为了确保行车安全，詹天佑设计“人”字形路线，以缓解坡度。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，它为中国科技界在国际上争得了一席之地，为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向。
(3)杰出的工程师。
铁路工程方面。
主持修建了京张铁路。
解析詹天佑是中国近代杰出的工程师，其突出贡献是领导修筑京张铁路，这是中国第一条不借助外力修建的铁路，大长了中国人的志气。
根据所学知识，按题目设问逐项回答。
[基础达标]1．1872年，詹天佑随第一批幼童赴美留学。
留美期间，他深感中西方发展的差距，决心学好西方科技，报效祖国。
詹天佑为国家作出了巨大贡献，以下说法不正确的是( )A．成功建造了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥B．设计修建了中国第一条铁路——唐胥铁路C．创造中国铁路史上的奇迹——设计修建京张铁路D．支持保路运动和推动铁路建设答案 B解析中国第一条铁路——唐胥铁路是外国人设计的，揭开了中国自行修建铁路的序幕，故B项错误，符合题意；A、C、D三项都是詹天佑的贡献，皆正确，不符合题意。
2．詹天佑在美国专门学了四年的铁路工程，回国后却被差遣到福州水师学堂学习驾驶海船，原因是( ) A．詹天佑在美国没有获得学位B．清政府的腐败C．清政府正在备战中法战争D．詹天佑参加的保路运动成为武昌起义爆发的导火线答案 B解析詹天佑在回国前已经获得了耶鲁大学的学士学位，故A项错误；中法战争开始于1883年，清政府被迫应战，没有做任何战争准备，C项错误；保路运动发生于1911年，而詹天佑回国是在1881年，排除D项，故选B 项。
3．1911年，有人画了一幅反映四国银行团别有用心的《铁路之险象》。
这幅漫画( )①是对清政府“铁路国有”政策的绝妙讽刺②形象地体现出清政府还不如列强注重中国社会经济的发展③反映出列强瓜分中国路权的险恶用心④折射出铁路发展对中国近代社会生活的改变A．①② B．③④ C．①③ D．②④答案 C解析20世纪初，帝国主义掀起了瓜分中国路权的狂潮。