安凯引领新能源客车进入智能大屏时代--安凯新能源技术系统(e控)
纯电动大客车远程监控终端设计
分析很难预测实际工况下电池的运行隋况。 此外， 全球鲜有专门为 汽车应用而设计的电机， 汽车用电机具有振动大、 安装空间小、 绝 缘要求高、 应用环境恶劣等自身特点。 这些新的指标都必需在实际
运行的车辆里进行测试。 因此， 必需为纯电动大客车研制一款远程监控系统． 进行运行 数据的在线采集、 远程传输 ， 为后续的深入优化、 改进Ｔ作提供支 撑平台。
控制器、路串 ２ 行通讯端口、 多路模拟量输入端口， 足够为远程监控
系统提供足够的外围功能，
在设计的系统中，路 Ｃ Ｎ总线与纯电动大客车的动力系统 初始化． １ Ａ 由于这两个模块的初始化时间较长， 因此设置相应的初始
子网连接， 接受动力系统上所有的信息帧， 进行适当筛选后存人
Ｍ Ｕ片内存储器 Ｃ
低效率点， 导致能源浪费， 排放增加： 而纯电动大客车采用电机驱 动， 启停能力强， 无排放， 且可进行能量回收， 提高了能量利用效率。 目 世界各国都在进行纯电动客车研发， 前， 部分纯电动客车也 投入实际 运营， 其中大部分都采用锂离子电 池进行能量存储。 由于 低， 为合理高效驱动电机， 必需对单体电池进行串、 并联， 这就带来 系列新的问题， 如电池一致性问题、 电池寿命问题等。虽然这些 问题可以通过离线测试进行分析， 但由于实际Ｔ况不确定性． 离线
２． ５２． ７ ７ ０ ， ０ 和客户自 ０ ７０ 定义 Ａ 命令控制．内嵌 Ｔ Ｐ Ｐ Ｔ Ｃ ／ 协 Ｉ 议栈， 适合于嵌入式应用， Ａ 命令访问Ｔ Ｐ Ｐ 通过 Ｔ Ｃ／ 协议栈， １ 支持终端抗干扰技术Ｄ Ｒ Ｄ ｗ ｌｋＡ ｖｎｅ ｅｅ ｅ Ａ Ｐ（ｏ ｎｎ ｄａｃｄＲ ｃｉ ｒ ｉ ｖ Ｐｒｒａｃ） ｅｏ ｎｅ或单天线干扰抵消技术 Ｓ Ｉ（ｉ ｌ Ａ ｔ ｎ ｆｍ ＡＣＳ ｇ ｎ ｎａ ｎｅ ｅ Ｉ ｅｅ ｎｅＣｎｅａｏ ） ｎ ｒｒ ｃ ａｃｌｔｎ ， ｔ ｅ ｆ ｌｉ 且具有体积小、 工作温度范围高 等牦 。因此，Ｌ６～ Ｕ Ｌ Ｇ ８８Ｄ Ａ 非常适合车载无线传输系统。 由于基站信号的强度较高， 设计中选择普通无源天线，
安凯新一代电动客车技术系统“e控”引领安徽省电动汽车发展新步伐
示屏多点触控式交互操作 ，集成 车联网技术和新 能源技
术， 带 来科技 、 舒适 的驾乘体验 ， 引领 中国新能 源客 车全 面进入智 能大屏时代 ， 体现了未来汽车技术发展趋势 。 整个 系统 是 以一个 １ ２英 寸 的显示 屏构成 车辆 和互 联 网对 接的通道 ， 这块显示屏与智能手机一样 ， 通 过手指
汽车行业 的快速发展 ，由此 引发的新能源危机 已上 升为
安 势
何 国家都更加 紧迫 。 在 全球能 源短缺 、 圈家大力提倡清洁能源 的背 景下 ，
加快推进汽 车产业转 型升级 ， 加速研发新能 源汽 车 ， 力推
安凯“ ｅ 控” 系统是 以“ 整 车控制 系统 ” “ 电机驱 动 系
成为世界第一大汽 车生产 闲和消费国 ，并 且在今后较 长
一
集成ｌ Ｔ 程技术研究 中心在各级政府 的大力支持下 ，在专 业研发团队的共 同努力下 ，成功研制新一代 安凯 电动客 车技术系统“ ｅ 控” 系统（ 简称“ 安凯 ‘ ｅ 控’ 系统 ” ） 。
一
段时期 内汽 车需求量仍将 保持快速的增长势头 。随着 家战略安全 问题 ， 同时 ， 汽 车尾气排放带来 的大气 污染 已成为亟待解决 的问题 。 因此 ， 我 国发展新能 源汽车 比任
在全程开空调的条件下 ，无法完成一 次往返 的需求 。因
此， 厩需 开发续驶 里程更 长的纯电动客车产品 。
尖的轻轻 滑动 ， 就可 以实现人 与 电机 、 电池 、 空调等关 键 零 部件的局域 网信息交流对话 ，也可 以与企业信 息处理
分析中心和客户运营信息管理 中心等客车外 网信 息交流
经过 ６年 的尝试 ， “ 新 三板”为建立统一 监管下 的全 国场 外交易市场积累 了丰富经验 。 ２ ０ １ ２ 年８ 月， “ 新三板” 首次
2015开局安凯聚焦新能源
2015开局安凯聚焦新能源2015年，是中国客车市场充满活力的一年，根据交通运输部规划，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用应初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。
3月26日，“安凯美丽中国行”第三季在上海启动，活动现场，安凯展出了HFF6850K10EV、A6等新能源和新产品，本次活动以“新能源、新产品”为主题。
新能源市场已经成为客车企业新的业务增长点，而安凯在新能源领域早有布局，此次安凯4款新能源产品重拳亮相，向客户和媒体集中展示，同时还重点推介了新能源研发成功的重磅――“e控“系统。
该系统是安凯客车自主研发的新一代新能源客车智能管理系统，它将信息技术和新能源汽车技术进行有机融合，2014年9月初次发布就赢得了行业赞赏。
安凯“e控”创造了中国新能源客车的多项先进：第一个针对新能源客车全运行环节的智能管理系统；第一个将12寸防眩光液晶大屏应用到新能源客车上的智能管理系统，可通过触摸屏对客车进行各类操作；第一个可以对新能源客车故障进行智能诊断的智能管理系统；第一个让乘客、司机、管理人员可以同时使用的智能管理系统。
安凯“e控”系统目前已正式应用于安凯第五代纯电动客车上，为客车行业带来全新的新能源价值体验。
目前安凯客车已建成年产6000辆的新能源客车生产线和国内首家“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，新能源客车在技术研发和市场化推广方面行业领先，共有76款新能源客车获国家公告，公告数量全国第一，并在全国35个城市进行示范运营。
2015年国家深化改革实践继续挺近，节能减排、发展低碳经济的呼声持续高企，市场需求和国家政策双重驱动，面对新的机遇，安凯也已经好牌在手。
随着“安凯美丽中国行”系列活动的持续升温，安凯客车表现出了强大的发展动力和增长势头。
安凯将把“e控”系统等全新创新成果带给更多人，同时借助“安凯美丽中国行”活动更多地展示自主品牌的魅力。
车联网技术在新能源汽车设计的应用
车联网技术在新能源汽车设计的应用摘要：车联网是物联网技术的典型应用，也是当今汽车技术发展的重要方向之一，对于解决汽车社会问题、支撑汽车产业升级转型具有重要意义。
在新能源汽车设计中，车联网技术是重要的组成部分，其能使新能源汽车更易实现控制。
本文首先概述了车联网技术及应用意义，在此基础上，重点探讨了车联网技术在新能源汽车设计中的应用，以供参考。
关键词：车联网技术；新能源汽车；汽车设计；应用1车联网技术概述车联网（InternetofVehicles）主要是根据汽车的具体位置、行驶速度、行驶线路等信息所构成的一个交互的网络平台。
以汽车作为中心原点，运用先进的传感技术、移动通信技术、数据处理技术以及云计算平台技术，再加上车内的网络、每辆车的网络以及车跟控制中心的网络，组成了一张网络连接和信息交互的网，从而让人们在开车出行的时候更便捷、安全、绿色扽。
新能源汽车与传统的汽车进行比较后发现，新能源汽车可以对车进行联网控制，主要是对汽车的电池、整车电控、公交系统运营进行管理。
如图1所示。
新能源汽车车联网主要是运用的无线网络，对信息进行传播，从而车载终端和道路基础设施进行串联；云的接入为的是与道路基础设施串联；然后4G网络的连接，呈现了车载终端与云平台的串联。
新能源车车联网的每一个传感器将电池、运行数据进行获取，并通过控制器局域网络对数据进行控制与传输，从进行车内的通信。
为了进行车与车车与路之间进行串联，我们还需要运用卫星定位和无线通信技术的进入，让附近的所有车辆和道路环境来创建车载网络。
为了进行车载网络内车辆交通信息的共享这一功能，我们需要接入云，将道路基础设施通过云平台获得的资料传输到车载终端，然后将现实的具体情况传送给云平台。
在新能源汽车中进行车联网技术的运用，可以有效的提升我国汽车的的建设，同时还会为构件和谐汽车社会提供坚实的基础。
首先，新能源汽车中运用车联网技术可以带动新兴产业的发展。
其次，车联网是我国汽车产业转型升级的重大战略机遇。
走心的安凯
走心的安凯作者：暂无来源：《汽车观察》 2020年第1期以智能科技摘获无数荣誉的安凯客车，持续圈粉国内外客户。
文 AO记者张静近期，安凯客车的两个项目“客车双电机插电式混联混合动力系统平台关键技术创新与应用”和“基于迭代研发理念的纯电动客车关键技术攻关及产业化推广”，均荣获素有“中国汽车界诺贝尔”之称的2019年度“中国汽车工业科学技术奖”三等奖。
据悉，“中国汽车工业科学技术奖”是经国家科学技术委员会批准的中国汽车行业唯一对汽车工业发展有着重大影响力的科技评奖，也是业内公认的最能代表中国汽车科技发展水平的奖项，其奖励范围面向全国为汽车工业科技进步做出突出贡献的组织和个人。
安凯客车一举收获两大奖项，充分显示其过硬的科技研发实力。
其中，针对我国复杂道路交通特点，安凯客车在纯电动客车关键技术领域进行了大量的研究工作，尤其在整车软硬件集成、电机、电控等方面取得了丰硕的成果，形成了系列化具有自主知识产权的核心技术，为我国纯电动客车产业的健康发展和技术进步做出了重大贡献，同时还促进了关键技术产业化推广与高效运营的深度融合。
另在混合动力领域，安凯客车双电机插电式混联混合动力系统平台关键技术历经六年科技攻关和工程实践，实现了在8米～12米混合动力客车上批量装车应用，开创了同轴混联双电机系统的新路线，大幅提高了动力系统效率，实际工况节油率达到45%以上，取得了我国新能源客车混合动力系统技术上国内领先、国际先进的水平，并掌握了插电式混合动力系统开发的核心技术。
2019年12月7日，安凯宝斯通K7荣获2020中国商用车年度车型评选“商务之星”称号，再次证明了这款自主品牌公商务车扛鼎之作的过硬实力。
作为多次沐浴国事荣光的车型，宝斯通K7实至名归，承载着中国品牌客车在公商务领域向上突破的期许。
宝斯通K7不仅是目前国内同类中唯一采用承载式全金属冲压车身的产品，更是通过“四高一山”极端严峻环境测试，引领客车行业往高质量、高安全方向发展的明星车型。
安凯60辆新能源客车交付孝义公交
安凯60辆新能源客车交付孝义公交
程露
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2017(0)10
【摘要】9月27日，安凯60辆新能源客车服务孝义公交交付仪式在安凯厂区隆重举行。
安凯客车国内营销公司副总经理李福在致辞中表示“孝义公交与安凯客车的再次携手．是对安凯品牌的信任．更是对安凯产品的信任。
安凯客车将一如既往地用真诚的态度、优秀的产品服务孝义公交。
【总页数】1页(P109-109)
【关键词】安凯客车;新能源;公交;交付;产品服务;副总经理;信任
【作者】程露
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.1
【相关文献】
1.安凯CNG全承载公交车,托起乌鲁木齐的蓝天——记乌鲁木齐公交珍宝巴士公司成立暨600辆安凯CNG公交车交付仪式 [J], 李京
2.安凯新能源客车再度结缘合肥公交 [J], 程红
3.安凯CNG全承载公交车,托起乌鲁木齐的蓝天——记乌鲁木齐公交珍宝巴士公司成立暨600辆安凯CNG公交车交付仪式 [J], 李京
4.安凯新能源客车批量交付合肥经开公交 [J], 程露
5.安凯获合肥公交460辆新能源客车大单 [J], 程露
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新能源客车CAN总线
请您用以下的联系方式联系我们，我们会为您安排专家现场测试，并提供免费样机试用和报告分析服务！ 更多详情请访问新能源客车CAN 总线的故障定位和干扰排除安凯客车故障诊断纪实频谱分析准确定位故障根源新能源客车与传统客车不同，其是使用电池、电容来存储能量，然后通过逆变成交流，带动电动机驱动车辆。
当客车加速或者减速时，逆变产生的巨大电流变化形成强磁场干扰，通过动力线缆耦合到附近CAN 总线上，导致通讯延迟及中断，甚至会导致设备死机或损坏，结果仪表盘显示滞后，控制失灵，严重影响人民生命财产安全。
安凯新能源客车是国内较早研发及批量化运营电动客车的企业，最早上电动车国家公告，公告数量全国第一，目前国内市场占有率达到70%以上，并且大量出口到欧美，已经成为了行业的领导品牌。
安凯之所以取得广泛用户的信任，在于该公司对行驶安全性和可靠性有着极高的标准。
针对新能源客车普遍存在CAN 总线受到电磁干扰问题，安凯和广州致远电子股份有限公司合作，使用CANScope-Pro 专业版CAN 总线分析仪成功定位故障，排除干扰，并且进行可靠性测试，为安凯新能源客车稳定运行保驾护航。
可靠性测试提升系统鲁棒性为了进一步提高安凯新能源客车CAN 总线系统的可靠性，致远电子使用CANScope-Pro 为安凯制定了全面的可靠性测试：■位宽度容忍测试：验证客车CAN 节点在波特率波动情况下是否会死机■报文压力测试：验证客车CAN 节点在大数据量负载情况下是否会死机■错误波特率压力测试：验证客车CAN 节点在错误波特率情况下是否会死机■抗干扰能力测试：验证客车CAN 节点在高强度干扰情况下是否会死机■总线短路测试：验证客车CAN 节点在总线短路情况下是否可以自恢复■总线断路测试：验证客车CAN 节点在总线断路情况下是否可以自恢复■容抗增加压力测试：验证客车CAN 节点能适应的容抗最高值■总线网络阻抗测试：验证客车CAN 节点能适应的阻抗最高值■对正负电源或地短路：验证客车CAN 节点在总线对正负电源或者地短路情况下是否可以自恢复■ 终端电阻变化压力测试等：验证客车CAN 节点能适应的终端电阻范围这些可靠性测试验证了客车CAN 总线设备在这些极端的条件下的抗压能力和自我恢复能力，通过致远电子和安凯联合攻关，全面提升了安凯客车的CAN 总线系统鲁棒性。
为安凯鼓掌——记安凯纯电动客车成功商业化运营一周年
当 许 多 城 市 正 在 纷 纷 上 马 新 能
源 客 车 项 目的 时 候 ，安 凯 的 纯 电动
客 车 已经在 “ 连一旅 顺 ”这 条 线路 大 上 成 功商 业 化 运 营 了一 周 年 。９ ７ 月 日 ，本 刊 记 者 来 到 大 连 新 能 源 汽 车
应 用 中心 ，参 加 了 “ 力 中 国 低 碳 助
高 ，完全 能满 足城市 客运需要 。”
源 汽车 应用 中心 有 限 公司 和 大 连 新 能 源 汽 车科 技 服务 有 限公 司 ，并 在
在 问及 安 凯纯 电动 客 车 的 运 营 韩 建 国经 理 对 记 者 说 ： “ 批 车 的 这
出车 率在 ９ ％以上 ，最 多的运 营里 程 ７ 已经达 到 ５ 万公 里 。大 连地 区 的道 路
大 连 达 沃 斯 论 坛 期 间 精 彩 亮 相 ，赢 得 了各 方 广 泛赞 誉 。 以前 有 媒 体 曾 说 ，纯 电动 客 车 服务 大 型 活 动 往 往
商 业 化 运 营 ，宝
面 表 现 出 色 ，｝ ； 车 向市 场化运 营
以 服 务 达 沃 斯 为 契 机 ，大 有 “ 秀 ” 的嫌 疑 ，在 活 动 结 束 后 作 大 连 是 著 连开通 首条纯 电动客运专 线 就 “ 声 匿迹 ” 了 。 然 而 在 达 沃 斯 境 保 护 、建 设 ｆ 销 Ｉ
大连 交运 集团副 总经理 尹崇
安 凯客车 副 总经 理 、总工；
大 连 交运 集 团 就 是 这 样 一 个 敢 纯 电动 客 车 的安 全 性 和 可 靠 性 是 则 为 天 下 先 的企 业 ，据 大 连 交 运 集 团
展理 念 ，注 重 发挥 服 务 优 势 、产 业 平 说 ， “ １Ｎ 纯 电动 豪 华 旅 游 大 这 ｏ 优 势 、 资源 优 势 、 团 队优 势 和 品牌
8.5米氢燃料电池城市客车动力电池匹配方案设计
8.5米氢燃料电池城市客车动力电池匹配方案设计李兵戴蕤睿丁延军（安徽安凯汽车股份有限公司）摘要:根据某款8.5米氢燃料电池城市客车的主要性能参数，计算并设计出了该款车的动力电池匹配方案。
关键词:氢燃料电池城市客车动力电池Design of8.5-meter hydrogen fuel cell city bus power battery matching scheme Abstract:According to the main performance parameters of a8.5-meter hydrogen fuel cell city bus,it calcu⁃lates and designs the power battery matching scheme of the vehicle.Keywords:hydrogen fuel cell,city bus,power battery.0引言氢燃料电池汽车是利用氢气在燃料电池中反应产生的电能，直接驱动电机运转或对动力电池充电，从而驱动车辆行驶的新能源汽车[1]。
氢燃料电池汽车的排放物只有水，真正实现了无污染、零排放[1-2]，因此国家加大了对氢燃料电池汽车的财政补贴力，如2018年国家对8-10米燃料电池客车的最高财政补贴高达50万元[3-4]。
同时随着电动汽车电池的能量密度、pack技术、安全性能等技术成熟度的提高[5-6]，国家对电动汽车的财政补贴也相应地出现了退坡现象[3-4]，因此许多汽车生产企业将发展氢燃料电池汽车提上议事日程，如宇通客车和福田汽车都已经通过了氢燃料电池客车的生产资质审查，同时也有部分新产品（燃料电池客车）在市场上亮相[7]。
安凯客车一直关注着氢燃料电池客车的技术路线与市场走向，经过研究人员的努力，研发出了某款8.5米氢燃料电池客车。
本文针对该款车的主要技术参数，计算并设计出了动力电池的匹配方案。
安凯客车：引领中国高品质客车发展
安凯客车：引领中国高品质客车发展作者：齐尚来源：《科技创新与品牌》2013年第09期整车通过低温试验我国城市客运快速发展，对城市客车运营环境的适应能力提出了更高的要求。
安凯客车作为中国高端豪华客车的领导者，力求打造适应各种路况环境的全天候客车。
近日，安凯HFF6101G39C城市客车在中国定远汽车试验场通过了整车低温试验，实现在连续冷冻12小时后，在-35℃极低温下正常启动，成为国内首个整车通过低温试验的车型。
安凯HFF6101G39C型城市客车是为常年气候条件处于-20℃地区量身定做的平台产品。
该辆车在设计过程中，除进行常规的性能测试及试验外，充分考虑极寒冷气候条件，整车主要零部件、内饰材料和橡胶件都是在通过了高温80℃，低温-40℃的测试试验。
安凯技术人员在试验后表示，整车超低温启动试验，是对车辆综合性能的考验，涉及到材料工艺、电控技术、总成匹配等多个环节，哪一个环节出现问题，都不能取得这样成功的结果。
实际上安凯客车之前已经通过了高温、高湿环境试验，这次又高水平地通过了超低温试验，充分说明安凯客车真正做到了“全天候”客车。
同时，整车在满足-35℃低温启动条件下，试验人员对燃油加热器冷启动、整车内饰、外饰、底盘橡胶件、蓄电池等部件再次进行了验证，验证表明，整车零部件均满足高寒冷地区使用要求，符合相关国家标准。
安凯客车在产品技术领域一直走在行业前列，从完成“中国客车第一翻”开始，安凯客车就不断创造中国客车的技术突破。
2005年，安凯客车进行国内客车首次安全侧翻试验，在与地面倾斜40°的角度时才翻转落地，从试验架上翻转落地后的安凯客车除前窗玻璃破损外，侧窗玻璃没有破损，车身骨架没有变形，客车内部空间没有出现任何挤压现象，客车的各部件完好无损，发动机运转正常，车门开关自如。
这表明安凯全承载客车的设计制造技术和安全质量已达到世界领先水平。
在神农架景区拔得头筹2013年8月，安凯旅游客车再次进入神农架景区，以优质的服务迎接各地游客们的到来，使神农架距离实现环保有序景区大交通的理想更进一步。
客车版“特斯拉”的e时代
「60」Column客车版“特斯拉”的e 时代一款特斯拉让我们看到了未来“云”汽车的模样，颠覆了传统的造车理念。
10月17日,一款要做客车中的“特斯拉”的纯电动车型--安凯第五代纯电动客车隆重上市。
安凯的这款新产品能带怎样的科技感？有哪些突破性的看点？能否迎着新能源汽车的政策东风趁势而起？本刊记者 甄文媛走近客车版“特斯拉”带着这些疑问，记者在中国国际节能环保汽车展览会开幕当天见到了这款客车版的“特斯拉”。
此时，在安凯客车展台上，除了有安凯客车的领导层，还聚集了中国新能源汽车行业知名专家、用户代表以及众多媒体。
据安凯客车的工作人员介绍，这款安凯第五代纯电动车是安凯新能源的最新旗舰产品，在客车最为关注的安全方面，针对新能源客车特性，安凯第五代纯电动车采用防范为主的安全控制策略，对各类重要指标，诸如绝缘监测、烟雾监测、温度监测、碰撞监测等严密监测。
系统采取6层高压系统防护，并针对电池系统采取5层动力电池系统防护。
与此同时，该产品拥有行业内首次应用的碰撞安全检测功能，当发生碰撞时将自动切断高压系统。
此外，新车更大的亮点在于首次搭载了“安凯e 控智能管理系统”，拥有“全铝车身”、“碰撞安全检测模块”、“三元材料动力电池”等多项突破性科技成就。
该产品在公交工况下，续驶里程仍可达到350公里以上；在理想工况下，续驶里程将达到500公里以上。
相比上一代电动客车，整车续航里程提升30%，综合能耗降低10%以上。
特别是与传统车相比，搭载“e 控”的纯电动客车全年可节省18万元以上车辆使用费用，减少二氧化碳排放95吨，目前是国内综合性能指标排在前列的纯电动客车产品。
走进e 时代由此看来，安凯第五代纯电动车最值得关注的便是这个“e 控”系统，安凯甚到认为是二者共同开创了中国纯电动客车的“大屏时代”。
其主要优势在于操控人性化，安全多级化和功能智能化。
在操控方面，这款车首次使用了全新开发的12英寸大屏幕智能控制及显示终端，将传统机械开关和操控模式融合至12寸液晶触摸屏中，可通过触摸屏对客车进行各类操作，系统整合车门控制开关和安凯的新能源客车之路从2003年开始，安凯就致力于中国新能源客车的研发与推广，是世界首家采用全承载车身技术生产新能源客车的客车厂家，在2004年就首家获得了国家电动客车公告。
9044311_e控推出_安凯客车持续发力新能源
03□邮箱：***************■ 本报记者 余春瑜客车行业的特斯拉、客车大屏时代到来……这些是对安凯e 控系统横空出世后的评价之语。
就新能源系统而言，安凯客车在2013年就推出了I-EMS 系统，当时该系统的推出引发了行业的高度关注。
时隔一年多，安凯客车在新能源系统再次发力，e 控系统正式发布。
何为e 控2014年9月3日，安凯“e 控系统发布会暨第五代纯电动车下线仪式”在其新能源基地举行。
与前四代相比，在动力电池最优工况下，安凯第五代纯电动客车可续航里程可以达到350公里以上，如果车辆保持匀速行驶，则能达到500公里以上。
之所以能做到这一点，e 控系统功不可没。
什么是e 控？它跟I-EMS 有何区别和联系？在下线仪式现场，《商用汽车新闻》记者了解到，e 控是I-EMS 卓越电管理系统的全面升级，以“整车控制系统”、“电机驱动系统”和“能量管理系统”为基础，集合操控人性化、安全多层化、功能智慧化三大特点，通过电容多点触控式交互操作，带来科技、舒适的驾乘体验，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代。
新能源客车通常有三大模块：电池、电机、电控，e 控不是常规意义上的控制系统，而是集成了多个系统和多种功能，以整车控制技术、整车集成技术为核心，对新能源客车进行全面管理的系统。
e 控的推出要解决如下问题：如何对安全事故说NO ？如何全面掌控车况？如何选择最合适的车型？如何降低故障，提高运营效率？如何提高驾乘舒适性？如何延长电池等关键零部件使用寿命？如何让车辆管理高效轻松……所以就功能和作用而言，e 控和I-EMS 本质一样，只不过功能更丰富，而且在同样的功能下，e 控有了更全面的提升。
比如e 控具备9大功能模块，分别是驾驶模式选择、驾驶行为评价、整车信息查询、车身电气控制、远程监控系统、视频监控系统、智慧专家诊断、能耗分析、整车安全监控。
这些功能模块分别针对不同的问题提供解决方案，从而实现车辆的操控人性化、安全多层化、功能智慧化。
15318066_砥砺奋进五年_触摸安凯“获得感”
0402客车市场■ 商 车砥砺奋进五年 触摸安凯“获得感”对安凯客车来说，十八大以来的五年，是不平凡的五年。
五年来，以产品品质为基础，以用户需求为导向，以多元化市场为指引，安凯客车不忘初心，锤炼品质、砥砺奋进，荣耀不断，各项工作均取得了不平凡的成绩，更是持续深耕行业痛点、难点，在产品、技术等方面焕发出了“全新活力”。
献礼十九大，一起来解读安凯客车成绩单，触摸安凯客车的“获得感”。
荣耀不断 勇立潮头营造品牌“获得感”2013年，在公司新一届领导班子的带领下，勇立潮头的安凯客车迎来了二次创业阶段。
安凯客车始终坚持“敬客经营、质量为本、求真务实”的核心价值观，以“工匠精神”制造更好的客车，大力推进产品创新、营销创新和管理创新，使公司的综合竞争力和社会影响力都得到极大提升，取得了令人瞩目的发展成果。
2012年以来，伴随自主品牌的崛起，安凯客车前瞻布局，在公路客车、公交客车、公商务客车、旅游客车、景区观光车、新能源客车、校车领域开展积极部署。
同时在新能源、燃料电池、智能驾驶技术等行业热点领域，安凯客车均实现了全新突破。
2013年，安凯客车在行业内首次推出新能源智能管理系统——“e 控”系统，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代；2014年5月，安凯客车发布了中国首个客车服务品牌——“安凯大家园”，率先将客车服务从“被动式维修”带入了“主动式关怀”的新时代；随后，安凯客车陆续推出新一代公商务客车——宝斯通K7以及定位于中长途公路、旅游客运的A6/A8系列产品；2017年，集世界领先客车技术于一身的全新A9上市，剑指高端客运、商务旅行、团体通勤等高端市场。
五年来，致力于中国客车绿色环保理念的传播与推广，“安凯美丽中国行”系列活动走过了五季，成长为中国客车行业持续时间最长、影响范围最广的大型品牌互动活动，为全国各地用户带来了先进的理念与产品，加速了中国客车产业转型发展。
发展进阶 新能源前瞻布局踏准“产业节拍”如果说核心技术的研发是安凯客车保持市场领先的制胜法宝，那么踏准新能源客车发展的节拍，则令安凯客车时时被市场机遇眷顾。
在京发布I-EMS卓越电管理系统___安凯亮出新能源“智能专家牌
04□邮箱：****************新年伊始，安凯在新能源客车领域有新动作了。
2013年1月8日，安凯客车在北京举行“I-EMS 卓越电管理系统”发布仪式，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、安凯客车总经理童永和副总经理熊良平共同为该系统揭幕。
同时安凯客车还发布了《新能源客车绿皮书》，向社会各界倡导绿色出行理念，提升中国新能源客车的影响力。
据介绍，I-EMS 卓越电管理系统是国内首个针对新能源客车核心的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化整车运营管理的新技术系统。
该系统的发布不仅对安凯新能源客车的发展有重要意义，同时对我国新能源客车行业发展也将产生积极的促进作用。
新能源客车“智能专家”发布会上，安凯客车工程师李韧详细讲解了I-EMS 卓越电管理系统的开发背景及主要特点。
他透露，目前，针对新能源客车的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化的整车运营技术方案在国内尚属空白。
安凯客车在总结大量实地运营数据经验的基础上，通过长期的技术攻关、技术整合，推出了该系统。
安凯I-EMS 卓越电管理系统最大的特点是高效、集成，可以根据车辆内部以及运营路况自主进行调节，让新能源客车实现集约化、可靠化、多级智能化运营。
其主要优势有：一、智能检测整车电控、电机、电池运行状态，自动进行故障预警与排除；二、根据运营工况自动选择驱动策略，智能平衡电池、电机、发动机的匹配关系，实现智能驱动；三、整车安全控制系统对整车安全状况进行扫描、监控，时刻保护系统安全性及行车安全性；四、多级功率控制策略加多级制动能量回收控制策略，使整车在动力性与经济性上达到较佳平衡。
时下热门的“车联网”技■ 本报记者 刘成芳 文/图术在安凯I-EMS 卓越电管理系统中得到了很好的运用。
该系统运用“车联网”技术，远程实时监控车辆行驶状态。
李韧还表示，“车联网”技术在传统客车上的主要功能是监视，在新能源汽车上则有更大的作为。
15803754_安凯打造景德镇首批纯电动公交高铁专线
04□邮箱：****************1月7日，中国电动汽车百人会在清华大学召开了“把握全球变革趋势，实现高质量发展”热点问题交流会。
会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰和中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高均发表了各自对于电动汽车相关的技术进展、政策趋势分析、国外相关产品进展的看法，并回答了记者提问。
本次热点交流会给记者印象最深的体会是：陈清泰与欧阳明高均明确表示，欢迎互联网企业积极进入电动车行业。
汽车产业革命，变的东西不超过五成，不能算是革命。
这是一个积极的信号，为记者所乐见。
国家不用行政计划之手去管控，完全放开准入，让市场去大浪淘沙，最终留下的一定是真正有生命力的。
在这个过程中，虽然会耗费资源，但这是必须付出的成本，是有益的成本。
在此过程中，也会逼迫传统车企进行翻天覆地的变革。
陈清泰认为，网联化、智能化、共享化是电动汽车的突破点。
仅仅实现电动汽车的行驶功能，只能是电动车的1.0版本，而上述“三化”才有可能进入2.0、3.0版本。
“中国在电动汽车上真正在全球站住脚或者干出我们的特色，完全依赖电动化是没戏的，很难比传统汽车干得更强，能跟它们打个平手就不错了。
我们如果能在网联化、智能化、共享出行等方面发力的话，完全有可能战胜，因为这是我们的强项，是新‘四大发明’。
”他呼吁互联网企业要大跨度进入电动车行业，要分享这块蛋糕，要改变传统汽车的基因。
传统汽车企业要虚心、诚恳地去迎接互联网企业进入，双方密切配合。
他称赞上汽和阿里马云合作的斑马公司已经卓有成效，初创了带有互联网属陈清泰和欧阳明高： 欢迎互联网企业大举进入电动车■ 本报记者 贺北时性的产品，受到了社会的欢迎。
欧阳明高表示，汽车革命，变革的东西一定要比留下的东西多才叫革命。
“总体看，纯电动汽车不是一个难度非常大的车，如果说混合动力车、纯电动车、燃料电池车三者比较，纯电动车是相对容易做的。
未来，电动汽车上新的技术我相信能超过一半，因为车身轻量化，材料要变、制造方式也要变、动力系统也要变、控制也要变。
合肥“汽”势
64 JUECE |决策 | 2021. 4合肥“汽”势执行/ 安 蔚 程 炎 纪海涛conomics 产经E “芯屏汽合、集终生智”，合肥“十四五”规划用这8个字，高度凝炼了新兴产业的发力方向。
其中，从无到有、从借力发展到创新引领的新能源汽车产业，一直脚踏实地，步步为“赢”。
但在打造“新能源汽车之都”的新赛道上，如何才能赢得先机？又如何跑得长久？从产业实力来看，合肥换道先跑。
作为全国首批新能源汽车推广和应用的双试点城市，合肥早在十年前就开启了中国纯电动汽车产业化先河。
十年后，蔚来、零跑等造车新势力落子合肥，新能源汽车“集团军”的综合实力跃上新台阶。
从产业平台来看，位于包河经开区的合肥新能源汽车战新产业基地，作为产业大本营，从2015年至今，凸显产业链优势，强化产业集聚，为这场棋局增添了胜利的砝码。
龙头企业牵引，产业链条集聚，智能创新突破，从千亿级的新能源汽车产业布局，再到紧抓万亿级的车联网产业，一个“新能源汽车之都”正以“合肥速度”强势奔跑。
合肥“汽”势，未来已来！【写在前面】2021. 4 | 决策| JUECE65合肥新能源汽车的奔跑之势4月7日，蔚来第10万台量产车在合肥下线！蔚来汽车中国总部落户合肥一年来，作为造车新势力，蔚来跑出了令人瞩目的加速度。
有人说“合肥的未来有蔚来，蔚来的未来看合肥”。
在2020年签约落笔的那一刻之前，蔚来的发展就与合肥有着千丝万缕的联系，其落户也为合肥新能源汽车新兴产业基地的发展注入了新动能。
从2015年被列为安徽省第一批战略性新兴产业集聚发展基地之一开始，合肥新能源汽车新兴产业基地就以奔跑之势奋力前行。
“十三五”以来，合肥新能源汽车产业基地总产值从191亿元增长到2019年的310亿元，总量和增速都位居全省24个基地前列。
“2020年是合肥新能源汽车产业的爆发元年。
”合肥市经信局装备处副处长潘澄海说道。
为什么合肥重点发力新能源汽车？合肥新能源汽车产业基地的强劲之势是怎样炼成的？五年来，合肥新能源汽车基地凸显出的产业优势和集聚能力，有力地拉直了这两个“问号”。