80m钢-混凝土组合桁梁膺架法施工技术

大跨度钢筋混凝土空腹桁架施工工法

大跨度钢筋混凝土空腹桁架施工工法一、前言钢筋混凝土结构是现代建筑中常见的一种结构类型，钢结构也曾经风靡一时，但是随着钢材价格的增加以及市场需求的变化，钢结构已经不再像以前那么普遍。

而钢筋混凝土结构则因其价格相对较低、可靠性较高、易于施工等优点而被广泛采用。

在大跨度建筑中，空腹桁架是一种常见的结构形式，在施工中需要采用特殊的工法进行施工。

二、工法特点大跨度钢筋混凝土空腹桁架施工工法具有以下几个特点：首先，施工需要采用方便拆卸的临时支撑体系，以便将桁架吊装到设计位形。

其次，施工时间相对较长，需要对各个施工阶段进行细致的安排和优化。

最后，施工过程需要关注桁架变形的控制以及钢筋混凝土结构成型的准确性。

三、适应范围大跨度钢筋混凝土空腹桁架施工工法适用于短期施工周期，跨度大于50米、高度大于15米的建筑物，如体育馆、展览馆、钢厂、码头、盖顶及跨越大型设备等场所。

此外，该工法还适用于墙体承重和耐震性能要求较高的建筑结构。

四、工艺原理大跨度钢筋混凝土空腹桁架施工工法的实用性和科学性是建立在完整的工艺原理基础之上的。

首先，在具体施工中，需要研究好施工工法与实际工程之间的关系。

然后，采取相应的技术措施实现预想效果。

因此，该工法必须建立在施工工法的实践基础之上。

同时，在大跨度钢筋混凝土空腹桁架的施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如：严格控制桁架的变形、确保钢筋混凝土结构的准确性、设计临时支撑体系、预留浇筑口等等。

五、施工工艺大跨度钢筋混凝土空腹桁架施工工法的施工过程包括如下几个阶段：（1）预制空腹桁架构件在施工前，需要预制好空腹桁架构件。

各构件按设计图纸制定开料计划，然后进行铆接、焊接、切割、折弯、抛光等工艺。

预制好的空腹桁架构件需要经过检验合格后才能使用。

（2）现浇钢筋混凝土柱、墙在浇筑钢筋混凝土柱、墙体之前，需要准确确定柱、墙的尺寸和位置。

同时，还需增加浇筑口和预留通道，以便将空腹桁架吊装上位。

之后，在施工现场进行混凝土搅拌和浇筑，待混凝土达到设计强度后，即可继续进行下一步施工。

膺架法现浇梁施工作业指导书

膺架法现浇梁施工作业指导书一、工作原理根据现场地质情况将地面基础加以适当处理，在基础上搭设支架形成承载能力，在支架上进行梁部现浇施工。

采用满堂支架原位制梁。

二、适用范围膺架法施工主要适用无预制架设施工条件的桥梁，利用膺架法现浇箱梁可以减少特殊机具设备的投入，可以组织实现多个作业面同时平行流水作业。

三、施工机具设备主要施工机械、设备表四、工艺流程膺架法现浇箱梁施工工艺流程如下图所示：五、施工方法及操作要点（1）、满堂支架施工时采用碗扣式脚手架搭设。

根据现场实际情况进行处理，如现场原地层较软弱时，应先挖除软弱层50-150cm，再回填石碴，分层夯实，再在其上铺5cm厚石粉进行找平，最后用20T重型压路机碾压至表面无轮迹。

基础处理宽度按15.8m进行。

原地面换填标高根据本孔支架立杆的配料设计、上下托架的合理调节量、钢底模的结构厚度、梁底支承系统高度统一合理确定。

换填料平整压实后，表面然后沿桥轴向每6m设臵一排高度控制桩，每排设左中右设三根桩，测量每桩桩顶标高，按照拟定的标高由人工精确整平，再在表面整体浇筑20cm厚砼。

砼浇筑前要立好模板，以使周边整齐顺直。

浇筑过程中要用平板振捣器、振动棒振捣密实，砼表面按横向坡度刮平。

砼面积尺寸每侧超出支架外侧0.5m。

平整的砼垫层主要是为了提高地基的承载力，便于满堂支架的快速搭设，并防止施工过程中雨水浸泡地基而降低地基承载力。

在基础两侧挖好排水沟，以保证排水通畅，现场内不得积水。

如地基面处在不同高度，且高差较大，则按支架设计情况，将地面做成阶梯形状，同一阶梯内基本在同一平面上。

（2）、等荷载预压支架搭设好以后，铺设底模及侧模并用砼预压块进行等荷载预压检测，用以消除膺架非弹性变形；逐步施加荷载期间对测点每隔一定时间进行一次测量。

观测支架各部位的沉降量并做好记录，与原设臵的支架沉降量核对，以便以后施工参考。

同时观测支架的强度和稳定性，对变形超过设计变形的要立即停止加载，查明原因后再继续施工。

福厦客运专线柯珠大桥80m钢桁结合梁跨高速公路施工

２钢桁梁架设方法的确定２１常见架设方法．
根据不同的工程特点及要求，桁梁施工通常有钢
走行吊机施工法、吊施工法、吊施工法、臂施工门浮悬
法、向拖拉施工法、索吊机施工法、运施工法、纵缆浮转
曲线上，８× ２ｍ预应力钢筋混凝土整孔箱梁＋１× 由３２４ｍ预应力钢筋混凝土整孔箱梁＋１× ２ｍ现浇预应３
一
图１柯珠大桥１—８钢桁梁跨越高速公路０ｍ立面及平面布置（位：单ｍ）
［ＪＪ２ — ８公路桥涵地基及基础设计规范［］３］Ｔ０４５，ｓ．［］杨文渊，４徐稗，．梁施工工程师手册［．京：国建筑工等桥Ｍ］北中
力钢筋混凝土整孔箱梁＋１０ｍ钢桁结合梁组成。 ×８其中１０号桥墩～１１号桥台问为１—８双线下０ｍ承式钢桁结合梁，钢桁结合梁在高速公路里程Ｇ３９Ｋ２
附近以３。７角度斜跨沈海线福泉高速公路。
文章编号：０４—２５（０８００６１０９４２０）８— ０９—０３
钻孔桩
１工程概况
柯珠大桥中心铁路里程Ｄ１２＋２１桥梁长度Ｋ１０，
４５６４ｍ，于莆田市城厢区柯珠村境内。全桥位于１．３位

膺架现浇箱梁施工作业指导书

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）膺架现浇箱梁施工作业指导书1.0编制目的编制膺架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确膺架现浇箱梁的工艺，规范施工。

2.0编制依据《《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20053.0适用范围膺架法施工一般适用于客运专线或高速铁路地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁，本作业指导书针对现浇连续梁施工而编制。

本法要求膺架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。

4.0施工工艺4.1支架法现浇施工流程图支架法现浇施工流程框图4.2支架架设⑴支架体系结构见如下“支架体系图”所示。

①支架采用墩梁式支架，基础采用条形钢筋混凝土基础。

②支架钢管柱应根据梁体、模板、膺架质量、施工荷载、荷载、雪荷载、保温设施荷载等因素进行布设，每节钢管柱长度根据设计净空灵活选择，配备0.25～2m长的钢管柱对高程进行调整，每节钢管柱皆由法兰连接，钢管柱纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。

钢管柱上直接放置螺旋千斤顶、纵、横梁（为组合截面）、以及分配梁，以安装底模及侧模，并按设计要求及预压观测结果设置反拱。

③支架采用墩梁式支架，基础采用条形钢筋混凝土基础。

⑵支架预压为消除支架体系塑性和弹性变形对现浇箱梁质量的影响，钢管支架应进行静载试验。

按腹板及其两侧混凝土重量的1.3倍进行压重，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。

据此来确定底模反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要根据实测的沉降和张拉起拱对线型进行修正。

预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。

4.3 模板施工⑴模板铺设：先铺底模，按设计值预设反拱值，并根据沉降、张拉上拱度及时调整反拱值。

80m钢桁梁施工专项安全方案-西福河2#特大桥

目录一、工程概况及工程特点 (3)1.1工程概况 (3)1.2 工程特点 (3)1.3 控制工程和重难点工程 (3)1.4 计划施工日期 (3)二、钢桁梁施工安全措施 (3)2.1总体要求 (4)2.2钢梁杆件的存放及运送 (4)2.3钢梁拼装 (5)2.4钢梁的起落、移位、就位 (6)三、疏通措施 (6)3.1疏通指导思想 (6)3.2疏通组织机构 (7)3.3职责及任务 (7)3.4交通安全设施的设置 (8)3.5特殊情况应急预案 (10)3.6施工作业区控制区设置及疏通岗位设置 (10)3.7施工期间安全措施 (10)3.8疏通要求 (11)3.9疏通方案实施注意事项 (12)3.10疏通后恢复措施 (13)四、其他各项措施 (13)4.1安全保证措施 (13)4.1.1安全目标和安全保证体系及措施 (13)4.1.2安全生产管理制度 (15)4.1.3施工安全保证措施 (20)4.1.4遇到特殊情况时的应急安全措施 (28)4.1.5保证夏季高温天气施工安全的措施 (28)4.1.6保证雨季施工安全的措施 (28)4.1.7保证夜间施工安全的措施 (29)4.1.8高处作业的安全保证措施 (29)4.1.9安全用电管理措施 (30)4.1.10防火安全管理措施 (30)4.1.11劳动安全措施 (31)4.1.12医疗卫生安全保障措施 (31)4.1.13保证施工人员人身安全的技术保证措施 (32)4.2施工安全应急预案 (32)西福河2#特大桥跨广惠高速80m钢桁梁施工专项安全方案一、工程概况及工程特点1.1工程概况本桥在ＤＫ62+300～ＤＫ62+350处跨越广惠高速公路，既有道路32.8m，规划道路正宽预留60m,与本线夹角98度，采用1-80m钢桁梁跨越既有道路并预留规划道路通过条件，同行净高满足5m。

1.2 工程特点西福河2号特大桥中心里程为DIIK63+133.638,全长2778.455m。

钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法

钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法一、前言钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法是目前广泛应用于桥梁、隧道和大型建筑物等工程中的一种先进施工工法。

该工法结合了钢结构和混凝土浇筑技术，以钢桁架模板为支撑和模板，将混凝土浇筑成拱形结构，具备施工快速、质量稳定和安全可靠的优势。

二、工法特点钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：该工法采用现浇混凝土技术，能够一次性完成整个拱形结构的浇筑，极大地提高了施工效率。

2. 结构稳定性好：钢桁架模板能够提供均匀的支撑力和刚性，确保混凝土拱形结构在施工过程中不发生变形和倾斜。

3. 施工质量可控：该工法能够减少混凝土浇筑过程中的开裂和温度变形问题，保证施工质量的稳定性和一致性。

4. 施工安全性高：钢桁架模板具备良好的承载能力和稳定性，能够保证施工过程中的安全和操作人员的安全。

三、适应范围钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法适用于各种拱形结构的跨度和形式，特别适用于大跨度、大荷载、复杂地质条件以及对施工时间和质量要求较高的工程。

四、工艺原理钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施。

首先是进行地质勘察和结构设计，确定施工参数和材料的选择。

然后是制作钢桁架模板，并进行安装和调整，保证模板的准确性和稳定性。

接下来是混凝土的配制和搅拌，将混凝土均匀地浇筑到钢桁架模板上，并进行养护和固化，使其达到设计强度。

最后是拆除模板和进行结构的验收和检查，确保工程质量符合要求。

五、施工工艺钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢桁架模板制作与安装：根据设计要求和施工参数，制作钢桁架模板，并进行准确的安装和调整，确保其水平和垂直度。

2. 混凝土配制和搅拌：根据设计配合比要求，进行混凝土的配制和搅拌，确保混凝土质量和均匀性。

3. 浇筑混凝土：将混凝土均匀地浇筑到钢桁架模板上，并进行振捣和压实，确保混凝土不发生空鼓和缺陷。

1-80m简支钢-混凝土组合桁架桥梁施工技术-文档资料

4主要施工方案的确定
4.1 80m钢-混凝土组合桁梁原位现浇膺架方案的确定根据现场实际情况，我们制定了下列2个膺架方案方案一：钢管轮扣满堂膺架方案优点：膺架搭拆方便。缺点：由于是跨福银高速公路，首先膺架基础处理要伤及公路边坡，公路部门不同意，其次是上跨公路需另做方案。方案二：钢管柱+贝雷片膺架方案优点：膺架上跨公路半幅1跨跨过，可以保证车辆通行宽度；基础处理基本不损伤公路工程。缺点：膺架搭拆所需人力和机械台班较多。我们对以上2个方案都进行了细化设计，经过多次论证，确定方案二“钢管柱+贝雷片膺架方案”为本工程膺架实施方案。
5钢管柱+贝雷片膺架设计与施工
5.1钢管柱+贝雷片膺架的基础设计与施工钢管柱+贝雷片膺架钢管柱基础，采用砼扩大条形基础并预埋地脚螺栓（大桥7号～8号墩侧的钢管柱基础利用墩的承台为基础）。 (1)公路上钢管柱基础公路路肩和中央分隔带处，采用现浇混凝土条形基础（置于水稳层或沥青路面上），根据计算布设尺寸图如下：
5钢管柱+贝雷片膺架设计与施工
5.1钢管柱+贝雷片膺架钢管柱基础设计与施工
8 # 墩
砂体砂体砂体砂体砂体
7 # 墩
构件组装平台
4 8 钢管剪刀撑
9 4 7 . 8 9 6
9 4 8 . 1 0
9 4 7 . 8 9 6
银武高速
银武高速
钢管贝雷梁膺架立面布置示意图
1 工程概况
总体结构示意图
1 工程概况
80m钢-混凝土组合梁效果图
1 工程概况
80m钢-混凝土组合梁现场照片(1)

1-80m钢-砼组合梁钢结构加工安装专项方案

新建铁路西安至平凉线XPS-3标段80m钢-混凝土组合桁梁钢结构拼装专项施工方案编制：复核：审核：中铁一局西平铁路工程指挥部第七项目部二〇一〇年六月甘肃·泾川目录第一章总体概述 (2)1.1 工程概括 (2)1.2 执行标准及规范 (5)1.3 生产及检测设备 (6)第二章加工制作技术方案 (8)2.1 材料 (8)2.2 加工过程 (10)2.3 杆件矫正 (16)2.4 焊接工艺 (16)2.5 工厂拼装方案 (24)2.6 油漆涂装方案 (24)2.7高强螺栓连接摩擦面喷铝方案 (32)2.8 运输 (33)第三章现场安装方案 (34)3.1 构件验收及缺陷处理 (34)3.2 吊装总体方案 (34)3.3 安装施工方案 (35)3.4人员计划 (426)3.5 拟投入的主要机具表 (42)3.6 质量保证措施 (43)3.7 安全保证措施 (44)80m钢-混凝土组合桁梁钢结构加工、拼装专项施工方案第一章总体概述1.1 工程概括新建铁路西安至平凉线后河村特大桥、马屋泾河特大桥为80米钢-混凝土组合梁，其结构为桁架式，上、下弦及端横撑采用混凝土结构，中横撑采用宽为350mm，高为590mm的工字钢；腹杆采用550mm×650mm的矩形钢箱，材质为Q345qE,壁厚为16mm、24mm、32mm、40mm四种规格。

组合桁架上弦长76米，下弦长82米，节间长度10m；桁架总高11米,中心高度9m；上弦总宽7.8米，下弦总宽9.4米。

a)后河村特大桥：后河村特大桥跨银川—武汉高速公路，铁路位于半径为2000m 的曲线上，与公路的斜角为48度，距长庆桥出口约2km。

b)马屋泾河特大桥：马屋泾河特大桥跨银川—武汉高速公路，位于半径1600m的曲线上，线路中心与高速斜交角度为58度。

1.2制造、安装标准GB/T714-2000 《桥梁用结构钢》TB10212-1998 《铁路钢桥制造规范》JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》GB50205-2001 《钢结构工程施工及验收规范》TB/T1527-2004《铁路钢桥保护涂装》TBJ214-90 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ82-1991 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》TB/T1527 《铁路钢桥保护涂装》GB/T5210 《漆膜附着力测定法》GB4956 《涂层干膜厚度测定法》GB3190 《铝及铝合金加工产品的化学成分》GB9286 《色漆和清漆漆膜的划格实验》GB8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》TB/T2772 《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》TB/T2773 《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》1.3 主要生产及检测设备主要生产及检测设备第二章加工制作技术方案2.1 材料材料采购及进货检验应执行QB/YJJG-ZG010-2009《供应商选择评价控制程序》、 QB/YJJG-ZG011-2009《材料、零件控制程序》和QB/YJJG-ZG019-2009《原材料检验或验证和定期确认检验控制程序》企业标准2.1.1原材料2.1.1.1采购的原材料品种、规格、性能等应符合现行国家标准和设计要求。

80m桁架拱桥的加固设计与施工

80m桁架拱桥加固设计与施工肖长礼河南交通职业学院，河南郑州；【摘要】根据钢筋凝土桁架拱桥的病害情况，通过对桁架杆件植筋、增大结构的有效截面等措施，对某钢筋混凝土桁架拱桥进行综合加固设计、施工；实践证明，该桥的加固达到了预期的目标，承载能力提高了，旧的裂缝封闭了，新的裂缝和挠度都未见发生和发展。

关键词：钢筋混凝土桁架拱桥加固设计施工工程概况林州市漳河大桥是长治—胶南公路上一座重要桥梁，该桥修建于1978年，桥梁结构为石拱—钢筋混凝土桁架拱—石拱（3×4.2+1×80+3×4.2）组合桥，桥宽为净7+2×0.75米人行道，设计荷载为：汽车—15、挂车—80；1 结构及缺陷1.180m桁架拱桥结构如下图所示：图1桥型立面图（长度单位：厘米，其余米）图2 桥型平面图（单位：厘米）1.2 主要缺陷由上图1可知该桥主桥部分属于斜压杆式桁架拱桥，它除具有桁架拱桥的一般缺点：模板较复杂，构件纤细，故浇筑和运输桁架拱片须仔细小心；作为有推力的超静定结构，其对软土地基的适应能力不及静定结构；对于钢筋混凝土结构的桁架拱桥，在一些受拉、受弯部位及刚性节点处，仍难免出现裂缝。

又由于斜压杆式桁架拱桥中所有的斜杆均为压杆，竖杆均为拉杆。

这就明显的暴露了斜压杆式的缺点：受压杆件较长，由此带来了一系列的桁架腹杆局部出现裂缝、节点处易于开裂等缺陷。

1.3 桁架拱桥病害原因分析结合设计施工图、检测报告、加固计算等情况分析，病害产生的原因有以下几方面：（1）设计方面原设计荷载为汽车—15、挂车—80，设计标准偏低；造成该桥桁架杆件有效截面不够，配筋较少等一系列病害原因。

（2）施工方面桥面部分的空心板，施工质量不能保证，造成混凝土质量不佳。

（3）其他方面①由于当时施工条件限制，造成该桥施工精度不高。

②由于现今超重车辆的增加，进一步加剧了构件的病害。

综合原因作用下，造成该桥承载能力降低，结构刚度下降，结构的使用安全性及耐久性得不到保证，必须进行加固设计、施工。

铁路特大桥4x80m简支钢桁梁连续悬臂架设施工技术

铁路特大桥4x80m简支钢桁梁连续悬臂架设施工技术摘要：通过成昆铁路太和安宁河特大桥4×80m简支钢桁梁架设工程实例，本文简述简支钢桁梁连续悬臂架设的临时结构设计及重点卡控要点，包括架设施工工艺、施工主要临时设施和设备、施工方法，谈谈自身施工实践经验，为类似工程提供参考。

关键词：4×80m钢桁梁；临时结构设计；悬臂架设；1.工程概况1.1安宁河概况安宁河河道受季节性影响较为明显，每年10月～次年5月旱季河道内有两条水流，其余部位为孤岛、冲击滩。

对应桥位51～52号墩，水深3.3米，水面宽度30米，对应桥位54～55号墩，水深1.2米，水面宽度23米。

工程河段防洪标准为20年一遇洪水，对应桥址处水位为1511.3m，相应流量Q=1880m3/s。

大桥设计洪水采用100年一遇，对应桥址处水位为1512.09m，相应流量Q=2360m3/s。

1.2桥梁工程概况太和安宁河双线特大桥，起止里程DK426+727.735-DK429+598.932，全长2871.197米，其中51号墩～55号墩跨越安宁河，桥轴线与安宁河斜交角约为34度，设计采用4×80米简支钢桁梁跨越安宁河。

60号墩～61号墩跨越安宁河支流，设计采用1×80米简支钢桁梁跨越。

80米双线下承式钢桁结合梁主跨80.0米，全长82.0米。

主桁采用三角形无竖杆桁架，节间10.0米，桁高11.5米，桁宽13.8米，桥面系采用密横梁与混凝土桥面板结合体系，横梁间距为2.5米。

主桁构件采用Q370qE钢材，横梁采用Q345qE钢材，桥门架、中间横联及上平纵向连接系采用Q345qD钢材，总用钢量约6565吨。

2.施工总体方案结合本桥特点，将51#墩至55#墩4孔钢桁梁和60#墩至61#墩1孔钢梁安装架设统筹考虑，做到减少场地占用，充分利用材料、设备，在55号和60号墩之间96米范围设置存梁和设备的场地，将5孔钢桁梁统筹安排进行安装架设。

城口县职称论文发表-型钢混凝土组合结构施工技术论文选题题目

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钢桁梁拼装施工工艺工法(后附图片)

钢桁梁拼装施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设技术的不断发展，大跨度桥梁正以日新月异的态势快速涌现，而钢梁桥比预应力混凝土桥有着更好的跨越能力而被广泛采用，其主要结构形式有：钢桁梁（拱）桥、钢桁（箱）梁斜拉桥及钢桁（箱）梁悬索桥等。

1.2 工艺原理本工艺采用散拼架设钢桁梁。

利用龙门吊在岸边边跨支架上架设边跨钢梁，作为后续钢桁梁提升站，然后采用梁上运梁台车喂梁，在上弦利用吊机悬臂拼装钢梁。

根据钢梁的自重加设计活载的一半作为荷载计算的挠度作为钢梁拼装预设拱度。

2 工艺工法特点2.1可从一岸拼装到另一岸，不需要大型水上运输、吊装设备；2.2大部分杆件（除横梁、桥面板外）可利用栈桥作为临时杆件存放场，克服了运梁台车在上弦行走、杆件捆绑试吊的难度。

2.3 边跨架设时在临时墩上设置抱箍，每排栓孔下方安装施工平台，悬臂架设时使用永久检查车及增设吊机下挂平台作为施工平台，使得焊接及架梁施工不冲突；有足够的工作面。

3 适用范围适用于桥跨较大，通航要求不高，可设置跨中临时墩的钢桁梁散拼架设。

4 主要引用标准《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-及其他高栓规范）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设60号）5 施工方法本工法采用先支架拼装后悬臂拼装方法进行钢梁架设。

在岸上边跨通过临时墩柱支撑的支架法安装，并且在安装好的钢梁上拼装悬臂架梁吊机及运梁台车，为悬臂架梁做准备。

悬臂架设时通过设置跨中临时支墩对钢梁进行支撑及调整。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢梁拼装分支架上拼装和悬臂拼装2种情况。

拼装时杆件应该预拼检查合格，各种辅助工程施工安装到位质量合格后方能进行钢梁的架设作业。

2种情况架设杆件的工艺流程见下图1：支架上首节钢梁安装流程支架上后续节间钢梁安装流程注：支架上安装时支撑标高是按照钢梁厂设拱度来确定的，杆件的安装顺序可以有多种顺序。

膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术

膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术摘要：通过某桥的实际施工情况，介绍膺架法安装施工方法。

关键词：膺架法；钢桁架拱桥关键施工技术前言膺架采用碗扣式脚手架，分别在主桁两侧系杆底纵桥向设置系杆及拱肋承重支架，横梁底部设置纵桥向及横向联结系，形成结构稳定、受力均匀的支撑体系。

桥面系系杆拼接节点设置千斤顶起顶平台、拱肋支架顶部设置可调顶托，便于调整拼装误差、保持系杆预拱度。

一、膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术1.搭设钢管桩。

根据设计位置由全站仪测量控制下沉。

浮吊配合振动锤将钢管移至设计位置处下沉，下沉过程中用全站仪观测，钢管下沉至接触河床底时，精确调整钢管桩的位置及垂直度，调整到位后下沉，先依靠振动锤的重量及钢管桩的自重下沉，下沉至稳定时开启振动锤使钢管振动下沉，下沉过程中用全站仪观测控制。

当入土深度达到设计要求时，振动锤停止振动。

按同样的程序将所有钢管桩打完。

2.钢管桩顶部修平及加固。

钢管桩打完后，用水准仪测量各钢管桩顶部标高，按设计标高将钢管桩顶部割平。

设计标高按各层构件结构高及六四梁顶的支承短枕木垛搭设高度确定，确保为钢析梁拼装留有足够的空间，同时又要保证落梁幅度不能太大，一般落梁幅度控制在5一10cm左右，枕木垛一般搭设两层40cm左右为宜。

钢管顶部是否平整直接影响上部结构的受力状况。

修平后对钢管桩间进行加固，每两根钢管桩间用槽钢交叉连接焊牢，槽钢连接处焊接牢固，将每组钢管桩群连接成整体，保证膺架体系基础有足够的稳定性。

3.安装纵横向工字钢垫梁。

钢管顶部修平后，安装工字钢垫梁。

先顺线路方向安装工字钢垫梁，再顺横向安装工字钢垫梁，工字钢垫梁均为两片工字钢并排焊接牢固成组。

工字钢之间及工字钢与钢管桩焊接牢固。

横向工字钢置于顺线路方向的工字钢的中部，且应与上部六四梁的节点相对应。

横向工字钢应平顺。

工字钢平面布置。

六四梁应在施工码头上按净跨长度预先拼装好，用钢销及撑杆销栓连接牢固。

再将成片的四片六四梁吊装至工字钢垫梁顶部，每两片六四梁用8cm横联套管螺栓连接成组，使六四梁相应节点对应下部的工字钢垫梁，如六四梁的个别结点与工字钢垫梁不对应时，在六四梁上对应工字钢垫梁的部位安装加强立杆，以保证六四梁的有足够的稳定性。