上海松江有轨电车培训试题
上海市新城现代有轨电车发展思考——以松江新城为例
上海市新城现代有轨电车发展思考——以松江新城为例随着城市的不断发展,交通拥堵和环境污染等问题日益突出,城市交通运输体系的建设和改善成为每个城市管理者和居民都需要关注的重要问题。有轨电车作为一种环保、低碳、舒适的城市快速交通工具,逐渐受到许多城市的重视和推崇。上海市作为一个拥有强大经济实力和国际影响力的城市,也在积极探索新城现代有轨电车的发展之路。本文以上海市松江新城为例,探讨新城现代有轨电车的发展思考。
一、松江新城的区位优势
松江新城是上海市的一个新兴城市,地处上海的西南部,与上海市区相对独立,交通相对闭塞。但随着上海城市发展的规划和布局,松江新城也逐渐成为上海市的一个重要组成部分。松江新城拥有得天独厚的区位优势,交通便利,资源丰富,发展潜力巨大。然而,由于城市规划和建设的不完善,松江新城的交通状况并不理想,交通拥堵、环境污染等问题仍然存在。
二、新城现代有轨电车的发展意义
在以上述背景,新城现代有轨电车的发展具有重要的意义。有轨电车作为一种环保、低碳的城市交通工具,可以有效缓解城市交通拥堵、减少环境污染,提高市民出行的舒适度和便利度。同时,有轨电车还可以促进城市建设和发展,提升城市形象和吸引力,带动经济增长和社会进步。三、松江新城现代有轨电车的发展思考
在松江新城的现实情况下,有轨电车的发展需要有全面、系统的规划和实施。首先,需要从城市规划和交通布局的角度出发,合理设置有轨电车线路和站点,与城市其他交通方式有机衔接,形成多元化的交通网络。
其次,需要引入先进的有轨电车技术和设施,提高有轨电车的运行效率和
松江有轨电车T1线轨下基础设计方案比选
松江有轨电车T1线轨下基础设计方案比选
宋志慧;秦晓光
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2022(25)10
【摘要】立足于上海市松江有轨电车T1线工程项目实例,通过对土层物理力学参数差异性分析,应用有限元方法研究深厚软土有轨电车路基不均匀沉降问题。在控制沉降的基础上,对有轨电车采用的桩板结构、换填、复合地基等3种轨下基础设计方案进行了分析与比选。结果表明,桩板结构方案下有轨电车路基总沉降为10.1~13.3 mm,其沉降控制效果较好。
【总页数】6页(P30-35)
【作者】宋志慧;秦晓光
【作者单位】山西电力职业技术学院建筑工程系;上海市城市建设设计研究总院【正文语种】中文
【中图分类】U482.1;U213.24
【相关文献】
1.松江现代有轨电车T1线新车公路节点方案研究
2.武汉车都现代有轨电车T1线运营效果分析
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4.现代有轨电车建设工程PPP项目工程档案质量控制研究——以北京亦庄现代有轨电车T1线为例
5.亦庄有轨电车T1线热滑试验方案设计与实践
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上海地铁志愿者培训试卷(满70分为合格)
上海地铁志愿者培训试卷(满70分为合格)
一、判断题:(每题5分)
1.志愿服务精神奉献、友爱、互助、进步()
2.地铁志愿者服务口号奉献与快乐同在,你我与文明同行()
3.地铁志愿者是指利用自己的时间、自己的技能,在不为获得任何物质报酬的情况下,为上海地铁安全文明乘车环境提供劳动服务的人。()
4.倡导文明乘车,维护车站秩序,方便乘客出行,营造良好的上海轨道交通乘车环境。()
5.遵守《上海地铁志愿者服务守则》的有关规定,接受轨道交通车站对服务工作的管理和指导,自觉维护上海地铁志愿者的形象。从自我做起,把文明理念带入单位、社区和家庭。()
6.服务证使用须同站进出登记和销项,否则将视作非正常使用,服务系统不做服务信息记录。()
7.地铁志愿者服务内容:无需为特殊乘客(残疾、智障人士)提供爱心帮助、护送等服务。()
8.志愿者在提供服务期间获得上海地铁公司相应的经济报酬()
9.志愿者在服务过程中要注意安全,必须站在安全线以内;严禁跳下站台或进入隧道;列车到站时不要手扶车门,以免手被挤伤。()10、即规范着装——志愿者仪表、着装整洁大方,无需穿着统一上海地铁志愿者服饰()
二、单选题:(每题10分)
11、地铁志愿者服务内容引导帮助、导乘服务、维护秩序()
A、倡导思想
B、倡导文化
C、倡导文明
12. 地铁志愿者服务“三不要”:即不穿着不雅衣帽;();不在站台坐、躺休息。
A.不闲聊、
B.、不吃东西
C. 不闲聊不吃东西
13、参加地铁志愿者服务总队(分队)的( )、调研及其他相关活动;
A. 培训
B.军训
C.实训
14.地铁志愿者服务“三要”:即要();要开口;要帮助。
上海市新城现代有轨电车发展思考——以松江新城为例
上海市新城现代有轨电车发展思考——以松江新城为例
马士江
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2015(000)0z1
【摘要】当前上海新城中尚缺乏独立的骨干级公共交通系统,而围绕新城如何发展骨干公共交通系统,近年一直是学界和工程界的关注热点.上海新一轮交通发展白皮
书提出在新城中因地适宜地发展以现代有轨电车为代表的中运量公共交通系统.松
江区有轨电车网络规划是上海市第一个由市政府批复的有轨电车法定规划.本文以
松江新城为例,分析新城居民交通出行特征,探讨现代有轨电车在新城发展的适应性、功能定位和规划设计方法.
【总页数】4页(P182-185)
【作者】马士江
【作者单位】上海市城市规划设计研究院,上海200040
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.高铁枢纽带动的新城综合交通发展战略思考——以上海市松江新城为例 [J], 马
士江
2.外来流动人口迅速增长对新城发展的启示--以上海市松江新城为例 [J], 黄婧;褚
军
3.以社会公共设施为导向促进新城发展——基于上海市松江新城建设的调查 [J],
李南菲;罗问
4.人口发展与新城建设中的互动政策研究--以上海市松江新城为例 [J], 徐文震
5.低碳出行导向下新城居住区建成环境优化研究
——以上海市松江新城为例 [J], 吕雄鹰;潘海啸
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松江有轨电车交叉口交通组织设计
松江有轨电车交叉口交通组织设计
作者:汪巧兰刘景军王欣宇徐晟圆陆志伟王煦
来源:《世界家苑·学术》2018年第12期
摘要:现代有轨电车是一种轻型轨道交通车辆,其线路布置方式及交通组织方案对其运营能力及路网控制有很大影响。针对正在建设中的松江有轨电车,通过实地考察,掌握选定交叉口交通现状以及信号配时方案。基于交通组织的一般设计原则,结合有轨电车运行情况,对交叉口冲突及影响进行分析,设计相应相位组织方案,提出可采用的优化控制方案,为松江有轨电车未来交通组织设计提供參考。
关键词:有轨电车;交叉口;交通组织;优化控制
在城市发展迅速的当下,公共交通方式与系统也趋向多元化与复杂化,现代有轨电车因其运能大,效率高、节能环保以及美观的特点被多地引用。松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统,规划线路6条。目前示范线T1、T2已完成载客调试,而在实际运营阶段,有轨电车交通组织设计将对其本身运行能力及路网控制产生重大影响,尤其是作为交通瓶颈的交叉口,对其运行能力有极大制约,并且根据以往调查研究显示,在敷设有轨电车的道路上,交叉口处成为有轨电车与机动车、非机动车碰撞的高发地,因此,交叉口的合理交通组织对有轨电车运行效率、道路协调和市民安全保护尤为重要。本文选取T2线上三个特定交叉口,通过实地调查,分析不同路口转换方式下,有轨电车与已有交通模式运行产生的冲突点及影响,继而进行相位方案设计,并结合各交叉口的实际情况,提出优化方案,以实现提高有轨电车运行效率、减少交叉口车辆延误和消除安全隐患的目标。
1 交叉口交通状况分析
上海松江有轨电车培训试题
松江有轨电车轨道培训题一、填空题(50题)。
1、轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性,确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
2、轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。
3、正线钢轨接头应采用对接接头。
4、轨距加宽值应在缓和曲线内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。递减率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
5、隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值的一半设置。
6、超高顺坡率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
7、高架桥上无缝线路应在适当位置设置钢轨伸缩调节器。
8、矩形隧道内混凝土整体道床结构高度为560mm。
9、基底凿毛的标准:使用空压机凿毛,孔深度不少于5~10mm、间距不大于150mm,呈梅花状。
10、单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于650mm。
11、单线圆形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于740mm。
12、高架桥上整体道床结构高度为500~520mm。
13、适用于各种土含水率的检测方法是烘干法。
14、地面线碎石道床结构高度为820~1000mm。
15、浮置板轨道结构高度为750~900mm。
16、项目经理部要在进场后20天之内完成总体施工组织设计编制。
17、扣件结构应力简单,并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的绝缘、防腐蚀性能。
18、轨枕与轨枕安装距离允许偏差为±10mm。
19、长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床。
松江有轨电车T1线
2016年1月13日,松江有轨电车T1线开工建设 。
2018年2月9日松江有轨电车T1线上水主体管配套翻建工程完成接拢工作 。
2019年2月20日,松江有轨电车T1线一期工程接触线路及设备进行了通电调试 。2月26日上午,松江有轨电 车T1线一期进入联调联试阶段 。5月29日,松江有轨电车T1线一期进行不载客试运行 。8月10日,松江有轨电 车T1线一期工程(仓华路站至新庙三路站区间)开通运营 。2019年12月30日,松江有轨电车T1线二期工程(新 庙三路站至新桥火车站站区间)开通运营,这标志着松江区现代有轨电车示范线已全部投入初期运营 。
感谢观看
每列电车的驾驶室都装有列车管理控制系统,包括车辆情况显示屏、推杆、制动刹车、撒沙装置控制系统等, 可以采用信号监控 。
为了适应高峰时段大客流的需求,电车中间部分的座椅可折叠,座椅折叠起来后,边上设置了软包,可以让 站立的乘客靠在上面。电车地板面和站台在同一水平面,车内无纵向斜坡,能方便乘客上下车。此外,车内设有 两处绑带,可以固定轮椅等。座椅间的撒沙装置,可以在雨天通过管道向车轮以及轨道踏面间喷沙,增加摩擦力。 电车的车窗可以拆卸,能在短时间内完成换窗。车内还设有变频空调及节能照明系统,能适应各类复杂的道路状 况,并达到低能耗低排放的要求 。新桥火车站站
2024届上海市上海市松江区科目一模拟考试100题【附答案版】
2024届上海市上海市松江区科目一模拟考试100题
【附答案版】
1、这个标志的含义是警告前方出现向左的急转弯路。
A、正确
B、错误
正确答案:A
分析:警告标志向左急转弯,行车注意安全。用以警告车辆驾驶人减速慢行。设置位置为曲线起点的外面,但不应进入相邻的圆曲线内。
2、仪表显示当前车速是20公里/小时
A、正确
B、错误
正确答案:B
分析:这个是转速表,不是时速。
3、申请增加轻型牵引挂车准驾车型的,应当在本记分周期和申请前最近3个记分周期内没有记满12分记录。
A、正确
B、错误
正确答案:B
分析:《机动车驾驶证申领和使用规定》规定:已持有机动车驾驶证,申请增加准驾车型的,应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。申请增加轻型牵引挂车准驾车型的,已取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型资格一年以上。
4、实习期驾驶人驾驶机动车上高速公路行驶,需要持有相应或包含其准驾车型驾驶证二年以上的驾驶人陪同。
A、正确
B、错误
正确答案:B
分析:《机动车驾驶证申领和使用规定》规定:驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶,应当由持相应或者包含其准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中,驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的,可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。
5、车辆行至交叉路口,需要掉头时,不可直接轧双黄实线掉头,否则一次记2分。
A、正确
B、错误
正确答案:B
分析:《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定:驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的,一次记1分。
6、饮酒后驾驶机动车的,处暂扣六个月机动车驾驶证,并处一千元以上二千元以下罚款。
(完整版)轨道交通电气工程概论考试题库(含答案)
一、填空题(每空1分,共20分)
1.世界上第一条真正意义的电气化轨道交通诞生于1879 年。
2.根据一次能源的形态,发电厂可分为火力发电厂、水力发电厂、地热发电厂、风力发电厂、太阳能发电厂和潮汐能发电厂等。
3.电力系统是由多个发电、输电、变配电和用电等子系统构成的电能生产和消费的庞大网络。
4.变电所的主要主接线有以下几种形式:单母线接线、双母线接线、桥形接线和单元接线。
5.架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子等构成,架设在地面之上。
6.电力系统的表征参数有:装机容量;年发电量;最大负荷;额定频率;
最高电压等级等。
7.表征系统电能质量的基本指标有:频率、电压、波形。
8.油浸式变压器包括4大部分:铁心、绕组、高低压绝缘套管、油箱及其他附件等。
9.火电厂的生产流程包括:燃料与燃烧系统,实现化学能转化为热能;汽水系统,实现热能转化为机械能;电气系统,汽轮机带动发电机发电,送电;控制系统实现操作机械化、自动化。
10.水电厂有:坝后式水电厂;抽水蓄能水电厂;河床式水电厂;径流式水电厂。
11.水电厂包括:引水系统;发电系统;自动化系统。
12.变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节,起电压变换和分配电能作用。
13.变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节,按作用和功能不同,可分枢纽变电所、中间变电所、区域变电所终端变电所和牵引变电所。14.输电线路电压超过220 kV时,为了减小电晕损耗和线路电抗,采用分裂导线。15.变电所的电气主接线有两大类:有汇流母线和无汇流母线。
16.太阳能光伏发电由太阳能电池组件;充放电控制器、逆变器;蓄电池、蓄能元件及辅助发电设备三部分组成。
城市轨道交通安全培训试题
二、填空题
23.风险指某一特定危险情况发生的( )的组合。
可能性和后果
24. ( )是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状 态。
危险源
柳州铁道职业技术学院
二、填空题
25.接触网断线时,需与断线落地点保持( )的安全距离,以防跨步电压的伤害。 8m
26.汇报故障时要求做到故障三清: ( ) 故障时间清;故障地点清;故障原因清
A进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。 B进路上有轻型车辆、小车及其它能造成脱轨的障碍物。 C邻线的机车车辆越过警冲标。 D“道沿”有影响接发列车的工器具。
答案
ABCD
柳州铁道职业技术学院
一、选择题 3.在以下电力系统中,使用电气设备时电气设备的外露可导电部分需做保护接地防护的有(AB)
A IT系统 B TT系统 C TN系统
柳州铁道职业技术学院
二、填空题
13.城市轨道交通范围内使用的灭火器主要有( ) 。 干粉灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
14. GB2893-2008《安全色》规定安全色有( )四种。 红色、蓝色、黄色、绿色
柳州铁道职业技术学院
二、填空题
15. 安全标志分为( ) 。 禁止标志,指令标志,提示标志与警告标志
A 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色 E 白色 F 黑色
上海松江有轨电车采用国产低地板有轨电车30辆
来自百度文库
参 考 文 献 l l l秦 战 , 杨心丽. 城 市轨 j 童交通 停 车 场 上 盖 开 发 模 式 初 探 : 上 海 市吴 中路 停 车场 上 盖 开 发 项 目_ I J ] . 上 海 城 市规 划 ,
2 0 0 9( 3): 5 5— 5 8 .
研 究 ¨ j城 市轨 道 交通研 究 , 2 0 ( ) 3( 1 ): 7 2’ 7 7 .
d e v e l o p me n t o f me t r o d e p o t s i n B e r i n g n i d i f f e r e n t d e v e l o p me n t
音 市一 } 匙 轨 交通 , 2 ( ) l 0, 2 3( 6) : 4 8— 5 3 .
B e i j i n g J i a o t o n g U n i v e r s i t y ,B e i j i n g 1 0 0 0 4 4)
Abs t r a c t : Th e e v o l u t i o n a n d i n n o v a t i o n o f c o mp r e h e n s i v e
s t a g e s i s i l l u s t r a t e d t h r o u g h t h e ns i t a n c e s o f c o mp r e h e n s i v e
松江现代有轨电车平交口路面处理方案研究
松江现代有轨电车平交口路面处理方案研究
发布时间:2023-02-21T08:42:40.061Z 来源:《建筑实践》2022年10月第19期作者:沈江
[导读] 现代有轨电车是城市中运量交通的重要组成
沈江
上海凯凌公路养护建设工程有限公司上海市201600
摘要:现代有轨电车是城市中运量交通的重要组成,也是对传统地面公交和城市轨道交通的一种有效补充。现代有轨电车通常沿城市道路采用地面形式敷设,在市政道路平交口处与社会车辆混行,受左转及横向社会车辆荷载冲击,轨道两侧沥青混凝土路面容易产生开裂、脱落等病害,本文结合实际案列,对有轨电车平交口路面处理方案进行研究。
关键词:路面病害;有轨电车平交口路面处理;钢纤维混凝土加固
一、项目概述及研究背景
松江现代有轨电车示范线由2条线路组成,总长约31.269km。其中T1线贯穿松江老城,并向东延伸至松江工业区及新桥镇,线路起自辰塔路,经三新北路-荣乐路-民益路-新镇街-新站路,终至新桥站,线路全长15.599km(含共线段),全线共设22座车站。T2线串联了松江老城、松江新城、大学城以及松江工业区,线路起自三新路,沿新松江路-人民北路-梅家浜路-嘉松南路-广富林路-新苗三路,终至荣乐路,主线线路全长约15.125km,支线长约545.5m,全线共设23座车站,主线设22座车站,其中广富林路站为预留站;支线设置1座车站。松江现代有轨电车示范线大部分路段采用路中敷设,占用部分道路空间,按独立路权设计,和市政道路间采用护栏隔离。项目位置如下图所示。
图1 松江现代有轨电车示范线T1T2规划线路图
轨道交通信号工题库题库(943道)
轨道交通信号工题库
1、方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“( )点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号。——[单选题]
A 1
B 3
C 6
D 9
正确答案:A
2、进站引导信号显示为( )。——[单选题]
A 一个白色灯光
B 一个月白色灯光
C 一个红色灯光和一个月白色灯光
D 一个黄色灯光和一个绿色灯光
正确答案:C
3、ZD6型电动转辙机额定电压为( )。——[单选题]
A 220V
B 180V
C 160V
D 100V
正确答案:C
4、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是( )。——[单选题]
A 从引线入口开始,顺时针方向依次编号
B 从引线入口开始,逆时针方向依次编号
C 从基础开始,顺时针方向依次编号
正确答案:C
5、从基础开始,逆时针方向依次编号,变压器箱的端子编号可按下列( )的方法进行。——[单选题]
A 靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自左向右编号
B 靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自右向左编号
C 靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自右向左编号
D 靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自左向右编号
正确答案:C
6、色灯信号机灯泡端电压为( )。——[单选题]
A 额定值
B l2V
C 额定值的85%-95%
D 额定值的95%以上
正确答案:C
7、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( )。——[单选题]
A 3.5 mm
B 4 mm
C 5 mm
D 2 mm
正确答案:B
8、ZD6—A型电动转辙机动作杆动程为( )——[单选题]
城市轨道交通车辆题库
城市轨道交通车辆题库
1、城轨车辆有哪些基本种类?试述其基本结构。
答:有地铁、轻轨、独轨、新交通系统、磁悬浮等。
其基本结构有:车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、车辆设备等五部分。
2、什么是车辆的技术参数?主要有哪些参数?举例说明重要参数的作用。答:车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标,是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数,一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。
车辆的性能参数主要有:
(1)自重、载重及容积。
(2)速度。
(3)轴重。
(4)轴配置或轴列式。
(5)每延米轨道载重。
(6)通过最小曲线半径。
(7)制动形式。
(8)坐席数及每平米地板面积站立人数。
(9)冲击率。
(10)列车平稳性指标。
车辆的主要尺寸:
(1)车辆长度。
(2)车辆最大宽度。
(3)车辆最大高度。
(4)车辆定距。
(5)固定轴距。
(6)车钩中心线距离钢轨面的高度。
(7)地板面高度。
3、城轨车辆是如何编组的?请举例说明某种编组方式的优、缺点。
答:城轨交通车辆中,动车M 和拖车T 通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个(动力)单元,一列列车可以由一个或几个(动力)单元编组而成。目前,我国城轨交通车辆列车编组比较普遍是的6辆编组或4辆编组,还有一些城市的大运量地铁的车辆采用8辆编组。6辆编组的主要有“3动3拖”和“4动2拖”,4辆编组的主要有“2动2拖”。
举例:西安地铁1、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式,编组表达式为
==c p p c T *M *T *M *M *T
而西安地铁3号为增加动力,则采用“4动2拖”的编组形式,编组的表达式为
轨道车司机题库(有答案)
11111
工号______________ 姓名_______________ 得分_______________
共350题
一、单选题
1. 运行中司机发现机车信号与地面列车信号机显示不符,若机车信号降级(黄灯)显示时,应按照()的显示要求运行。(
2.0分)
A. 机车信号
B. 地面列车信号机
C. 两者均可
2. 四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,行车凭证为()。(2.0分)
A. 绿色许可证
B. 调度命令
C. 路票
3. 运行中司机发现机车信号与地面列车信号机显示不符,若机车信号升级显示时,应按照(2.0分)
A. 机车信号
B. 地面列车信号机
C. 两者均可
4. 以下情况除了()外,均不准分部运行。(2.0分)
A. 采取措施后可整列运行时
B. 对遗留车辆未采取防护、防溜措施时
C. 遗留车辆有人看守时
5. 通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为( )。(2.0分)
A. 20km/h
B. 25km/h
C. 30km/h
6. 停留在尽头线上的车辆。须与车档保持()距离。(2.0分)
A. 5m
B. 10m
C. 15m
7. 跨进站信号机装卸路料时,可按()办理。(2.0分)
A. 跟踪出站调车
B. 越出站界调车
C. 电话闭塞法
8. 四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示()灯光时,准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。(2.0分)
A. 两个黄色
B. 一个黄色
C. 一黄一绿
9. 列车在区间被迫停车已请求救援时,从救援列车开来方面,应在距离列车不小于()m处设置响墩防护。(2.0分)
上海市松江区2023-2024学年八年级上学期期末考试物理试题
上海市松江区2023-2024学年八年级上学期期末考试物理试
题
学校:___________姓名:___________班级:___________考号:___________
一、单选题
1.在日常生活中,下列估算最接近实际的是()
A.成年人的身高为5.2米
B.中学生100米跑步成绩为15秒
C.运动会实心球的质量为50克
D.正常人步行的速度为10米/秒
2.关于声现象,下列说法正确的是()
A.“不敢高声语,恐惊天上人”中的“高”指声音的音调高
B.声音在真空中的传播速度是340 m/s
C.水中倒立的花样游泳运动员能随着音乐进行表演,说明水能传播声音
D.社区举行文艺表演活动时,从高音喇叭传出的美妙歌声肯定不是噪声
3.日常生活和自然界中有许多光学现象,下列现象的成因与物理知识对应关系不正确的是()
A.雨后彩虹——光的反射
B.水中景色的倒影——平面镜成像
C.筷子的“弯折”——光的折射
D.日食和月食——光的直线传播
4.如图所示,是一组活动卡上的实验图片,为了探究音调与什么因素有关,你认为不能完成探究目的是
A.改变钢尺伸出桌边的长度
B.塑料尺接触齿数不同的齿轮
C . 敲动盆子泡沫屑跳动
D . 将吸管的另一端逐渐剪短
s
A .速度大小与它通过的路程成正比
B .速度大小与它运动的时间成反比
C .速度大小与它通过的路程成正比,与运动的时间成反比
D .速度大小与它通过的路程和运动的时间均无关
6.下列四个探究实验中,所运用的研究方法相同的是( ) ①探究摆的周期与哪些因素有关 ①探究同一直线上两个力的合成
①探究发声体音调的高低与其材料、长短、粗细及松紧程度的关系 ①用“光线”来描述光的传播路径与方向 A .①①
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松江有轨电车轨道培训题
一、填空题(50题)。
1、轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性,确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
2、轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。
3、正线钢轨接头应采用对接接头。
4、轨距加宽值应在缓和曲线内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。递减率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
5、隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值的一半设置。
6、超高顺坡率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
7、高架桥上无缝线路应在适当位置设置钢轨伸缩调节器。
8、矩形隧道内混凝土整体道床结构高度为560mm。
9、基底凿毛的标准:使用空压机凿毛,孔深度不少于5~10mm、间距不大于150mm,呈梅花状。
10、单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于650mm。
11、单线圆形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于740mm。
12、高架桥上整体道床结构高度为500~520mm。
13、适用于各种土含水率的检测方法是烘干法。
14、地面线碎石道床结构高度为820~1000mm。
15、浮置板轨道结构高度为750~900mm。
16、项目经理部要在进场后20天之内完成总体施工组织设计编制。
17、扣件结构应力简单,并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的绝缘、防腐蚀性能。
18、轨枕与轨枕安装距离允许偏差为±10mm。
19、长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床。
20、地面正线宜采用混凝土枕碎石道床。
21、无缝线路渣肩应在碎石道渣上堆高150mm,堆高道渣的坡度为1:。
22、交叉渡线的线间距应按5m、、和设计。
23、无缝线路长轨条及缓冲区钢轨的联结应采用接头夹板和高强度螺栓。24、在半径小于400m的地段铺设无缝线路时,应采用措施增大道床横向阻力,并进行特殊设计。
25、基地钢轨焊接应采用接触焊,工地钢轨焊接应优先采用接触焊,道岔内及两端与区间线路的钢轨锁定焊可采用铝热焊。
26、水准仪由望远镜、水准器和基座三部分构成。
27、铝热焊焊缝距轨枕边缘不得小于100mm。
28、跨区间无缝线路和区间无缝线路,相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5℃。
29、隧道内距隧道口200m范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致。
30、长轨条可由若干单元轨节组成。区间单元轨节长度宜为1000~2000m,最短不应小于200m。
31、单元轨节始、终端左右钢轨接头相错量不应大于100mm。
32、监控量测方案经审批后方可实施;委托第三方监测单位实施监控量测时,应设专人负责管理。
33、简支梁桥宜将无缝线路固定区设在桥上。大跨度连续梁桥应根据计算布置钢轨伸缩调节器。
34、轨道状态调整方法:先调水平,后调轨距、先调基标部位,后调基标之间,先粗后精,反复调整。经过精调后,其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求。
35、根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求,轨道应采用相应的减振轨道结构。
36、不同类型的钢轨应采用异型钢轨连接。
37、项目部管理人员按照相应标准规范对现场施工进行指导、检查,作业人员按照相应标准规范进行现场施工作业整改。
38、道床与结构地板或桥面联结应采取加强措施,直线地段轨下部分混凝土道床厚度不宜小于130mm,曲线地段轨下部分混凝土道床厚度不宜小于110mm。
39、整体道床宜设置伸缩缝,隧道内宜每隔、U形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个。
40、排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰。
41、护轨头部外侧至辙岔心作用边的距离为1391mm,至翼轨作用边的距离为1348mm。
42、整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标。
43、道床面应低于轨枕承轨面30~40mm,道床面横向排水坡度不宜小于3‰。
44、正线上道岔的钢轨类型应与正线的钢轨类型一致。
45、工程隧道主体结构主要有圆形、马蹄形、矩形三种形式。
46、工程项目实施分级管理。二级公司是工程项目管理的管控层。
47、项目合同管理职责分工工程部是工程技术管理工作的主责部门
48、钢筋焊接单面焊长度是10倍钢筋直径。
49、项目部根据合同、施工调查报告和公司管理交底及时组织有关人员研究编制《项目管理策划书》,经公司分管领导审批后执行。
50、前期策划工作中,管理交底是公司层面企业发展部主责。
二、单选题(50题)
1、轨道是由钢轨、配件、(A)、扣件、道岔、道床等组成。
A、轨枕
B、胶垫
C、螺栓
D、弹条
2、轨道标准轨距为(A)mm。
A、1435
B、1440
C、1445
D、1450
3、轨道结构应具有足够的强度、(C)、耐久性和适量弹性,确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
A、舒适型
B、快速性
C、稳定性
D、安全性
4、全线轨道结构宜(A)型式,采用通用的零部件,同时,应外观整齐、施工和维修工作量少且方便。
A、统一
B、分散
C、不同
D、一样
5、根据环境保护对沿线不同地段的(A)、降噪要求,轨道应采用相应的减振轨道结构。
A、减振
B、类型
C、道床
D、隧道
6、轨道结构应具有良好的(D)以减少杂散电流。
A、美观性
B、整齐型
C、舒适性
D、绝缘性
7、正线及辅助线钢轨依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m,也可采用50kg/m钢轨。车场线宜采用(B)钢轨。
A、槽型轨
B、50kg/m
C、60kg/m
D、异型轨
8、辅助线和车场线半等于及小于200m的曲线地段钢轨接头应采用错接接头,错接距离不应小于(C)。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
9、不同类型的钢轨应采用(A)钢轨连接。
A、异型轨
B、50kg/m
C、60kg/m
D、70kg/m
10、正线和辅助线钢轨接头螺栓和螺母的强度等级应分别采用(C)级和10级。
A、10级
B、11级
C、级
D、级11、站线轨道钢轨接头螺栓宜采用(C)高强度接头螺栓,螺母应采用10级高强度螺母,垫圈宜采用高强度平垫圈。
A、10级
B、11级
C、级
D、级
12、次重型及以上轨道的绝缘接头宜采用(C)。
A、常规接头
B、冻结接头
C、胶接绝缘接头
D、绝缘接头
13、曲线半径大于等于300m小于350m,轨距加宽值为5mm,当曲线半径小于300m时,轨距加宽值为(D)。
A、0mm
B、5mm
C、10mm
D、15mm
14、正线、辅助线和车场线上的钢轨,应设置1/40或1/30的轨底坡,但在无轨底坡的两道岔间不足(C)的地段不应设置轨底坡。
A、30m
B、40m
C、50m
D、60m
15、钢轨的轨底坡宜采用(D)。
A、1:10
B、1:20
C、1:30
D、1:40
16、曲线的最大超高宜为120mm,当设置的超高值不足时,一般有可允许有不大于(C)mm的欠超高。
A、41mm
B、51mm
C、61mm
D、71mm
17、曲线外轨最大超高不应大于150mm,单线铁路上下行行车速度相差悬殊时,不应超过(C)。
A、60mm
B、120mm
C、125mm
D、130mm
18、长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短轨枕式或(B)整体道床。
A、无枕式
B、长枕式
C、预制浮置板
D、钢弹簧浮置板
19、道床面低于轨枕承轨面30mm-40mm,道床面横向排水坡度不宜小于(C)。
A、1%
B、2%
C、3%
D、4%
20、若两组都为左开单开道岔,道岔之间插入短轨,则正线一般地段短轨长度应不小于(C)。
A、10m
B、12m
C、
D、
21、轨道板混凝土的设计强度等级不应小于(D)。
A、C30
B、C40
C、C50
D、C60
22、轨道标准轨距为1435mm,轨距通过(B)量取。
A、轨顶
B、轨顶下14mm
C、轨顶下16mm
D、轨顶下18mm
23、缓冲区宜设置(B)对同类型钢轨。
A、0
B、2-4
C、4-6
D、6-8