02 城市轨道交通系统运营管理
城市轨道交通运营管理是什么
城市轨道交通运营管理是什么城市轨道交通是指在城市内建设的铁路交通系统，主要包括地铁和轻轨两种形式。
城市轨道交通的运营管理是指对于轨道交通系统的运营过程进行有效管理和监管，以确保交通运行安全、高效和有序。
城市轨道交通的运营管理包括以下几个方面：一、线路规划和设计城市轨道交通的线路规划和设计是运营管理的基础，它主要包括对于地铁和轻轨线路在城市内的布局和路径选择。
运营管理人员需要考虑城市的交通需求、人口分布、发展规划等因素，以确保线路规划的合理性和实用性。
二、运营组织和人员培训城市轨道交通的运营组织是指对于车辆、线路和人员的安排和管理。
运营管理人员需要制定合理的运营计划，包括列车运行时间表、轨道维护计划等，并且需要协调不同部门之间的工作，以确保轨道交通系统的正常运行。
同时，运营管理人员还需要对运营人员进行培训，包括列车驾驶员、安全员、售票员等。
他们需要提供必要的技能和知识，以确保他们能够胜任工作，并且能够应对突发事件的处理。
三、安全管理城市轨道交通的安全是运营管理的重点内容。
运营管理人员需要制定安全管理制度和规章制度，明确各个岗位的职责和工作要求。
他们还需要加强对于安全设备的检修和维护工作，确保设备的正常使用和运行。
此外，运营管理人员还需要加强对于安全意识的宣传教育，提高乘客和员工的安全意识。
他们需要制定应急预案，并定期组织演练，以提高应对突发事件的能力。
四、票务管理城市轨道交通的票务管理是运营管理的重要组成部分。
运营管理人员需要制定票务管理制度，包括票价制度、票种管理等，并且需要加强对售票员的培训与管理，以确保票务工作的有序进行。
五、客服管理城市轨道交通的客服管理是为了提供良好的乘客服务。
运营管理人员需要加强对车站工作人员的培训，确保他们有良好的服务意识和沟通能力。
同时，他们还需要建立一个客户投诉和意见反馈的机制，及时处理乘客的问题和意见，提高乘客满意度。
总之，城市轨道交通的运营管理是一个复杂的系统工程，需要运营管理人员对于线路规划、组织管理、安全管理、票务管理和客服管理等方面进行全面考量和协调。
城市轨道交通的运营管理
城市轨道交通的运营管理在现代城市生活中，城市轨道交通系统扮演着重要的角色。
它不仅为城市里的居民提供了便捷的出行方式，同时也对城市的发展和运行起到了至关重要的作用。
城市轨道交通的运营管理是确保这一系统正常运行和高效运营的关键要素。
第一部分：运营规划城市轨道交通的运营管理始于运营规划阶段。
在这一阶段，需要对城市的发展趋势、人口分布、市民需求等进行综合分析和评估。
规划人员需要制定合理的线路设计，以适应人口增长和城市扩张的趋势。
此外，还需要考虑到交通需求高峰期的调度和运力管理，以确保顺畅的运行。
第二部分：列车运营与调度城市轨道交通的运营管理主要涉及到列车的运行和调度。
在运营期间，需要将列车投入到相应的线路上，并确保列车按时、按需进行运营。
为此，运营管理人员需要制定合理的列车运行图。
运行图的制定需要考虑到列车数量、运行时刻表和运行速度等因素，并充分考虑到高峰期的交通需求。
调度系统也是运营管理的重要组成部分。
调度员通过实时监控和调度系统，确保列车的运行顺畅和安全。
他们需要根据实际情况调整列车的发车频率和间隔时间，以避免高峰期出现过分拥挤或运力不足的情况。
同时，调度员还需要处理突发事件，如故障修复、延误处理等，确保列车运行的稳定性和安全性。
第三部分：运营安全与维护城市轨道交通运营管理中一个重要的方面是运营安全和维护。
为了确保乘客的安全，必须对轨道交通系统进行定期检查和维护。
运营管理人员需要建立健全的维修计划，包括检查轨道、信号系统、列车车厢等方面。
同时，他们还需要对人员进行培训，确保运营人员具备必要的技能和知识，以应对突发状况。
运营安全也需要通过监控和安全系统来保障。
轨道交通系统应该配备先进的监测设备，如闭路电视监控系统、火灾报警系统等。
这些系统可以实时监测和控制列车运行过程中的安全问题，并提供及时的警告和反馈机制。
第四部分：乘客服务与体验城市轨道交通的运营管理还需要考虑到乘客的服务与体验。
为了满足不同乘客的需求，运营管理人员需要制定合理的票价和票务政策，并提供方便快捷的购票方式。
城市轨道交通系统运营管理
城市轨道交通系统运营管理的典型案例分析
北京地铁：高效运营，安全第一
纽约地铁：复杂网络，精细化运营
上海地铁：多元化服务，提升乘客体 验
东京地铁：准时高效，注重环保
伦敦地铁：历史悠久，现代化管理
首尔地铁：智能化管理，便捷出行
服务质量管理
乘客满意度：关注乘客需求，提高服务质量 准时性：保证列车准时到达，减少乘客等待时间 安全性：确保乘客安ห้องสมุดไป่ตู้，减少事故发生 舒适性：提供舒适的乘车环境，提高乘客体验
城市轨道交通系 统运营管理的技
术和方法
章节副标题
自动化和智能化运营管理技术
自 动 列 车 监 控 系 统 （ AT S ） ： 实时监控列车运行状态，确保 安全、准时、高效运行
城市轨道交通系统的构成和特点
构成：轨道、车辆、信号、供电、通信、安全等子系统 特点：速度快、运量大、准时、安全、环保、舒适 运营管理：包括行车组织、客运组织、维修保养、安全管理等方面 发展趋势：智能化、自动化、绿色化、人性化
城市轨道交通系统的发展历程和趋势
发展历程：从有 轨电车到地铁， 再到轻轨、磁悬 浮等
发展趋势：智能 化、自动化、绿 色化、人性化
技术进步：信号 系统、车辆技术、 轨道技术等不断 进步
政策支持：政府 加大对城市轨道 交通系统的投资 和支持力度
城市轨道交通系 统运营管理的内
容和特点
章节副标题
城市轨道交通系统运营管理的概念和目标
概念：城市轨道交通系统运营管理是指对城市轨道交通系统的运营、维护、安全、服务等方面 的管理活动。
城市轨道交通系 统运营管理还需 要不断创新和改 进，适应城市发 展的需要，为城 市可持续发展做 出贡献。
城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理管理框架城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行全面规划、组织和协调，实现运营目标的一系列管理活动。
其管理框架包括以下部分：1.运营管理机构：由政府或轨道交通企业负责的管理机构，负责运营管理决策、政策制定、运营计划指导等职能。
2.线路供应管理：负责轨道交通线路供应、环线运营、及时处理线路故障等。
3.车辆运营管理：负责轨道交通车辆租赁、设备检修、设备更新等。
4.乘务管理：负责车站服务和车里服务，提高乘客体验。
5.客户服务：负责轨道交通客户服务，包括售票、铁路公告等。
6.安全管理：负责轨道交通安全监管和安全意识宣传，有效提高安全运营水平。
运营模式城市轨道交通系统的运营模式有多种类型，包括：经营模式经营模式指公共、私营公司对轨道交通系统所进行的运营管理服务。
根据不同的市场需求，该模式分为多元的方式，既可由政府运营，也可由市场主体直接运营，满足不同城市的市场需求。
设施维护模式设施维护模式指引进专业公司对轨道交通线路及设备设施的维护、保修和更新等问题的管理方式，可有效防止设备老化以及线路故障等问题的发生，确保轨道交通设施处于良好状态。
政府合作模式政府合作模式指轨道交通企业与政府合作经营，政府参与轨道交通的投资与管辖，企业负责日常经营运作。
该模式更具灵活性、适应性和可控制性。
社区参与模式社区参与模式指西方国家常见的一种轨道交通运营管理模式。
在轨道交通建设后，政府利用社区资源，通过各种宣传活动鼓励市民参与，利用市民的力量维护轨道交通系统的秩序和安全。
运营管理的挑战城市轨道交通系统的迅速发展，也带来了很多运营管理领域的挑战。
以下是一些常见问题：1.运营成本高：城市轨道交通运营的成本较高，随着地价、劳动力、物资等成本上涨，运营成本压力越来越大。
2.运营效率低：由于客流高峰期的高峰饱和，座位不足等问题，使得轨道交通计划无法顺利实施，导致它无法发挥自己的最大效益。
3.安全问题：安全问题是城市轨道交通运营面临的最大挑战之一，安全事故未能完全规避。
城市轨道交通的运营管理
城市轨道交通的运营管理第一章：绪论城市轨道交通是城市重要公共交通体系中的重要组成部分。
在城市交通中，轨道交通不仅可以大大缓解城市交通拥堵，提高交通运输效率，更可以进一步促进城市经济社会发展。
轨道交通的管理与运营是构建现代城市轨道交通体系的重要环节，具有不可替代的重要作用。
第二章：运营管理组织机构及职责城市轨道交通的运营管理组织机构主要分为三个层级：一级为市交通委员会，二级为轨道交通公司，三级为轨道交通站点。
市交通委员会作为城市轨道交通的管理主体，主要负责轨道交通规划、建设、施工、监管等方面的工作。
轨道交通公司则是市交通委员会下属的专业化管理服务企业，负责城市轨道交通的日常运营管理。
轨道交通站点则是轨道交通运营的组织管理单元，负责调度、安全、维护等方面的工作。
在运营管理组织机构中，各职能部门分工明确、职责分明，协同配合，确保城市轨道交通的正常、稳定、高效运营。
第三章：运营管理流程及各环节职责城市轨道交通的运营管理流程主要包括车辆调度管理、安全管理、维护管理、客户服务管理等各个环节。
车辆调度管理是确保城市轨道交通安全、高效、稳定运营的重要保障。
在车辆调度管理环节中，要确保车辆日常调度、集中调度、临时调度等各个环节有序进行，充分发挥车辆的行驶能力。
安全管理是轨道交通运营的重中之重，也是城市轨道交通运营管理的重要环节。
安全管理环节主要负责轨道交通的安全监管、防范风险等方面的工作。
在安全管理环节中，要加强安全培训、安全技术支持等方面的工作，确保城市轨道交通的安全、稳定运营。
维护管理环节主要负责轨道交通的设备维护、维修等方面的工作。
在维护管理环节中，要加强设备维护管理、装备维护、工器具维护等方面的工作，确保城市轨道交通设施的良好运转。
客户服务管理环节主要负责轨道交通的服务、信息等方面的工作。
在客户服务管理环节中，要加强客户服务人员的责任心、友好、服务水平等方面的工作，确保城市轨道交通成为市民快捷、便利的交通出行方式。
城市轨道交通系统运营管理
一、名词解释1. 线路能力：在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数。
二、填空题1.从运营功能看，城市轨道交通系统大体可分为、、。
列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统三、简答题1、请简述城市轨道运营特性。
参考答案：1）系统联动性。
2）时空关联性。
3）调度指挥集中性。
4）管理的严格性。
5）服务的安全可靠性。
四、材料分析题（25分）灵活出题及作答阅读下列两则材料，然后回答问题。
材料一：某城市，地铁线路为政府所有，交由政府股份占主导地位的上市公司经营。
政府在审批地铁规划时，将周边部分土地开发权按照地铁建设前价格交给该地铁公司负责开发。
哪些特点？2. 试参考外部性理论，分析该城市地铁的盈利模式。
答案：1. 官办半民营模式。
线路为政府所有，交由政府股份占主导地位的上市公司经营。
2. 地铁建设促进沿线房地产业发展是地铁行业的正外部性之一。
外部效益内部化是解决外部性问题的一个思路，通过将沿线土地开发权和地铁建设经营权绑定，实现了外部效益的内部化。
从所给数据可以看出，物业发展（房地产）贡献了相当一部分利润，是该城市地铁运营公司的重要盈利来源。
沿线土地开发，带来了更多的客流，进一步促进了地铁主业的盈利。
3.2 典型例题及答案1. 面对大客流时，必须在保证安全的前提下尽快疏散客流。
试列举一些常用的措施。
大客流组织的主要措施包括：1)增加列车运能。
2)增加售、检票能力。
3)采取临时疏导措施。
4)关闭出入口或进行进出分流。
2. 城市轨道交通系统的列车折返方式可根据折返线位置布置情况分为站前折返和站后折返两种。
试从运营的角度分别分析两种折返方式的特点。
站前折返时，列车折返的过程中会占用区间线路，从而影响了后续列车的闭塞，并且对行车安全保障要求较高。
城市轨道交通行车组织中较少采用这种折返模式，特别是当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般不会采用。
城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理，是指对城市轨道交通系统的规划、建设、运营和管理等方面的工作进行综合协调和监督，以确保城市轨道交通系统安全、高效、便捷地运行。
本文将从城市轨道交通的重要性、运营管理的主要内容和挑战、解决方案等方面进行探讨。
城市轨道交通是现代城市生活中不可或缺的重要组成部分，它具有快速、准点、安全的特点，能够有效缓解城市交通压力，提高市民的出行效率。
因此，城市轨道交通的运营管理显得十分重要。
城市轨道交通的运营管理主要包括以下几个方面。
首先，要对轨道交通线网进行科学合理的规划，包括线路的布局、站点的设置等。
其次，要建设先进的轨道交通设施，包括车辆、信号系统、车站等，以确保运营的顺利进行。
同时，要制定合理的运营计划，包括列车的停靠间隔、发车频率等，以满足市民的出行需求。
另外，还需要组织人员进行运营管理，包括车辆的驾驶、站台的安全管理等。
最后，要加强规章制度的建设，包括乘车规则、应急预案等，以确保乘客和工作人员的安全。
然而，在城市轨道交通的运营管理过程中也存在一些挑战。
首先是人员管理方面的问题，因为城市轨道交通系统需要大量的运营人员，而这些人员的选拔和培训都需要花费大量的时间和精力。
其次是安全管理方面的问题，因为轨道交通系统的运营涉及到大量的乘客，他们的安全是最重要的。
此外，还存在一些技术问题，如车辆故障、信号故障等，都会对轨道交通的正常运营造成影响。
为了解决这些挑战，可以采取一些措施。
首先，可以加强对运营人员的培训，提高他们的专业素质和服务意识。
其次，可以加强安全管理，提高乘车规范和应急处理能力。
此外，还可以引入先进的技术手段，如物联网、大数据等，提高轨道交通系统的运营效率和安全性。
在实际应用中，城市轨道交通运营管理可以参考一些成功案例。
例如，北京地铁就是一个成功的范例，其运营管理水平在全国乃至世界范围内都处于领先地位。
北京地铁在运营管理方面实行了先进的技术手段和管理模式，不断提升乘客的出行体验。
城市轨道交通系统运营管理第2章
从运营功能看大体可分为三大系统：
①列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供 电、信号、通信、控制中心站、车站行车 ②客运服务系统 ③检修手段及检修能力等
1.3.1系统联动性 目的：提供快速、安全、准时、舒适、便利的运 输服。 技术：车辆和设备之间、各种设备之间在正常运 行时均有相互依托的关系，这些关系的存在要求 它们之间有严格的技术配合
城市轨道交通系统的运营特性—管理的 严格性
某一系统的管理是建立在该系统的技术基础上的。 现代城市轨道交通的设备技术含量和20世纪中后期 传统的设备技术相比较应该说有质的飞跃。信息 技 术的采用使传统技术时代许多人工操作为技术设备 所取代，从而在更加安全 的基础上提高了效率。如 列车的自动驾驶、信号设备的自动化、售检票系统 的自 动化以及其他设备的远程控制等。但不可否认 的是，任何先进的技术设备永远 不可能完全取代管 理，更何况以上讨论的仅仅是系统运行的管理，还 有许多其他 层面的管理尚未涉及。
城市轨道交通系统的运营特性—管理的 严格性
一系列的规章制度系统地涵盖了运营系统 的每一个技术角落，使得日常的 运营和故 障的处理均有章可循，从而保证地铁运营 这一庞大的联动运输机构的正常运行，更 好地保证“城市动脉”的畅通和社会的发 展。
城市轨道交通系统的运营特性—服务的安全可 靠性
城市轨道交通系统(网络)每天要面对数十 万乃至数百万的乘客，并负责将他们从其 出发站输送到目的站，同时使每一位乘客 在从购票乘车到下车出站的全过程中都感 到满意，这是城市轨道交通运营的宗旨。 因此，运营企业必须在每 一个环节均为乘 客提供优良的服务。
城市轨道交通系统的运营特性—时空关 联性
城市轨道交通系统的产品是人的移动而不是物的 加工，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。 由于时间和其相对应的空间是城市轨道交通运营 中不可存储的，一旦失去势必造成列车运行晚点， 严重的就会发生事故。具体来说，一旦运行的车 辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须立即 处理，尽快恢复正常，确保列车运行。安装在车 站的设备，白天的检修与故障处理也要定时、定 点;线路设备检修、巡视等工作一般安排在夜间 进行。城市轨道交通系统的夜间也是 十分繁忙 的，各专业的检修要提前计划，经批准后才能进 行。
城市轨道交通的运营管理
城市轨道交通的运营管理随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，在缓解城市交通压力、改善居民出行条件、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
然而，要确保城市轨道交通系统的安全、高效、稳定运行，离不开科学、规范、精细的运营管理。
城市轨道交通运营管理是一个复杂的系统工程，涉及到多个方面的工作，包括行车组织、客运服务、设备维护、安全管理、票务管理等。
行车组织是城市轨道交通运营管理的核心内容之一。
它需要根据线路的特点、客流量的分布、列车的性能等因素，制定合理的列车运行图，确定列车的开行对数、停靠站点、运行时间等。
同时，还要做好列车的调度指挥工作，及时处理各种突发情况，确保列车的准点运行。
在行车组织中，信号系统起着至关重要的作用。
先进的信号系统能够实现列车的自动控制，提高行车效率和安全性。
客运服务是城市轨道交通运营管理的重要环节。
良好的客运服务能够提高乘客的满意度，吸引更多的人选择轨道交通出行。
客运服务包括车站服务和列车服务。
车站服务主要包括票务服务、引导服务、咨询服务、卫生清洁等。
车站工作人员要热情、耐心地为乘客提供帮助，解答乘客的疑问。
列车服务则主要包括列车的整洁、舒适、广播提示等。
列车驾驶员要平稳驾驶列车，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
设备维护是城市轨道交通运营管理的基础保障。
城市轨道交通系统包含了众多的设备，如轨道、车辆、供电、通信、信号等。
这些设备的正常运行对于保障列车的安全、准点运行至关重要。
因此，需要建立完善的设备维护管理制度，定期对设备进行检查、保养、维修和更新，确保设备始终处于良好的运行状态。
同时，要加强对设备维护人员的培训和管理，提高他们的技术水平和工作责任心。
安全管理是城市轨道交通运营管理的重中之重。
城市轨道交通系统客流量大、运行速度快、空间封闭，一旦发生安全事故，后果不堪设想。
因此，必须建立健全的安全管理体系，加强对员工的安全教育培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
城市轨道交通运营管理专业简介
城市轨道交通运营管理专业简介城市轨道交通运营管理专业是交通运输领域的一门专业，旨在培养掌握城市轨道交通运营管理相关理论和技术，能够在城市轨道交通系统中从事运营管理工作的高级专门人才。
城市轨道交通是现代城市交通体系中的重要组成部分，它具有快速、安全、环保、大容量等优势，成为现代城市发展不可或缺的交通方式。
城市轨道交通运营管理专业的培养目标是培养掌握相关理论和技术，具有城市轨道交通运营管理工作能力和创新能力的高级专门人才。
该专业的培养内容包括城市轨道交通运营规划与管理、城市轨道交通运营技术与设备、城市轨道交通运营组织与管理等。
首先，该专业注重培养学生在城市轨道交通运营规划与管理方面的能力。
学生将学习城市轨道交通系统规划、线网设计、运力评估等理论和方法，学习城市轨道交通线路、站点的布局和规划，在运营管理工作中能够合理规划和组织城市轨道交通线网。
其次，该专业注重培养学生在城市轨道交通运营技术与设备方面的能力。
学生将学习城市轨道交通运营所需的技术与设备，包括列车调度系统、信号系统、通信系统等。
学生将掌握城市轨道交通运营的技术要求和设备管理方法，能够运用现代科技手段提高城市轨道交通的安全性和运营效率。
再次，该专业注重培养学生在城市轨道交通运营组织与管理方面的能力。
学生将学习城市轨道交通的运营组织与管理理论和方法，学习运营安全管理、乘客服务管理、票务管理等相关知识。
学生将掌握城市轨道交通运营过程中的管理技巧和运营流程，能够有效组织和管理城市轨道交通的运营工作。
此外，该专业还注重培养学生的实践能力和创新能力。
学生将进行实地调研和实践，了解城市轨道交通的实际运营情况，培养解决实际问题的能力。
学生还将进行创新实验和工程设计，提出改进城市轨道交通运营管理的方案和方法。
毕业后，城市轨道交通运营管理专业的毕业生可以在城市轨道交通运营管理部门、轨道交通公司、城市交通规划设计院等单位从事城市轨道交通运营管理、规划和设计等工作。
城市轨道交通系统运营组织管理
城市轨道交通系统运营组织管理城市轨道交通系统运营组织管理的有效性是城市轨道交通系统正常服务的主要保障。
城市轨道交通系统运营组织管理模式主要分为运营管理模式和组织管理模式两类。
为了能够更好地进行运营组织管理，还应积极掌握其最新发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理模式城市轨道交通系统的运营管理是综合利用相关设施为乘客提供优质服务的保证。
由于世界各城市轨道交通发展历史与运营条件各不相同，其运营管理模式呈现出多样化特点。
城市轨道交通采用何种运营管理模式，与行业性质、产品性质、经营权与所有权的关系，以及运营与投资、建设的关系等密切相关。
1.按运营管理模式分类从经济学的角度来说，反映运营管理模式最直接的因素就是轨道交通运输企业的所有权和运营权关系问题。
运营权是指企业的运营者掌握对企业法人财产的占有、使用和依法处置的权利。
所有权又称财产所有权，是所有人依法对自己财产所享有的占有、使用、收益和处分的权利。
例如，私有企业的运营权是指董事会及经理人员代表公司法人运营业务的权利，而国有企业的运营权是指企业对国家授予其运营管理的财产享有占有、使用和依法处分的权利。
城市轨道交通的所有权可分为政府和民营企业，前者称为官办，后者称为民办；同样经营权也可分为政府和民营企业，前者称为官营，后者称为民营。
因此，城市轨道交通运营管理模式可分为以下几种。
1)有竞争条件下的官办官营模式这种模式下城市轨道交通系统的线路(含线路上的所有交通设备)归政府所有，其经营权由两家或两家以上的国有运营单位通过招标方式获得。
该模式的特点是带有计划性质的市场竞争，此时政府作为业主给企业的补助较为优厚。
一方面官办性质的企业不能过分重视盈利，所以票价的制定不会盲目追求利润，带有一定的福利性。
但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。
韩国首尔即采用了这种模式。
首尔的城市轨道交通系统由政府出资修建，并委托国有企业经营。
在同一个城市内有两家以上的城市轨道交通运输企业，他们通过投标的方式获得新线路的建设及经营权。
城市轨道交通运营组织与管理概述
车辆段是城市轨道交通系 统中对车辆进行运营管理、 停放、维修及保养的场所。
车辆段与运营管理相关的 人员主要包括信号楼值班 员、车辆检修调度员和派 班员等
小结：城市轨道交通的运营组织机构
思考题
• 简述城市轨道交通运营管理体系的组织结构及各主要岗位的工作 职责。
运行而具备的检修手段及检修能力等。
3. 城市轨道交通的运营组织机构
3.1 控制中心 3.2 车站 3.3 车辆段
控制中心是行车调度指挥机构，城市轨道交通日常运营组织工作的指挥中 心，与列车运行有关的各部门都必须在该机构的统一组织和指挥下进行日 常运营生产活动。
控制中心实行分工管理原则，将整个运输生产活动按业务性质划分为若干 部分，设置不同的调度工种，通常设有环控调度、电力调度和行车调度等 调度工种。
城市轨道交通运营功能主要包括以下三大系统： ① 列车运行系统,包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、
控制中心、车站行车等。 ② 客运服务系统,包括车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、
消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等。 ③ 检修保障系统，包括为保障上述设备性能良好，能随时启动并重新投入
学习目标
了解：城市轨道交通运营组织与管理的基本概念与特性 掌握：运营管理的组织机构（重点） 了解：各组织机构的的工作职责
目录
CONTENTS
01 02 03
城市轨道交通运营组织与管理概述 城市轨道交通的运营功能 城市轨道交通的运营组织机构
1.城市轨道交通运营组织与管理概述
城市轨道交通运营组织与管理的目的： 为市民提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务，使 乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅行、快速而准确 地到达目的地。
城市轨道交通运营管理工作的主要内容
2）车站管理 车站是城市轨道交通的重要组成部分，
是相关运营单位与服务对象关联的平台。 车站管理的核心任务是以行车计划为
基础，安全、迅速地组织客流集散。
3）乘务管理 乘务管理工作的核心是合理制订值乘方案和安
排乘务员作息时间，以确保车站内的各项工作有序 进行。
城市轨道交通常用的值乘模式是轮乘，优点是 可以精减人员、提高工作效率，特别是在网络化运 营时，由于每条线路运营条件不同，乘务员的工作 制度可根据实际情况进行调整。
票务政策通常规定了票价制定的原则、票价方案、 收费体系，以及与票务相ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的管理制度等。
5．信息化管理
城市轨道交通的车辆、通信、信号、票务等 系统均有各自独立的计算机控制和管理系统。
建立有效的网络信息系统，开发和利用网络 信息资源，充分发挥各自系统的优点，有利于相 关部门更好地进行管理，从而为城市轨道交通带 来一定的经济效益。
城市轨道交通运营管理
1．运输管理
城市轨道交通的运输管理工作包括调度指挥、车站管理、乘务管理和运营 设备维修与管理四方面的内容。
1）调度指挥 调度指挥是城市轨道交通运输
管理工作的核心，其任务是全程监 督全线列车按照计划的列车运行图 运行。
调度指挥由控制中心实施，一 般由值班主任（调度）领导，下设 行车调度、电力调度、环控调度、
4）运营设备维修与管理 运营设备维修与管理是城市轨道交通
运营管理的重要组成部分，其任务是保证 各项设备系统以良好的状态投入运营。
2．安全管理
城市轨道交通安全是指不发生行车、客运、 人身伤亡、火灾爆炸、设备设施等事故。安全是 城市轨道交通运营管理工作的头等大事，是实现 效益的保证。
城市轨道交通作为公益性事业，一旦发生事 故，不仅相关单位的经济效益受损，同时也将使 政府形象受损，甚至影响社会的稳定。
【精品】2_城市轨道交通系统运营管理
（2）值乘方式 城市轨道交通中列车运用和乘务方式的合理结合是城市轨道交通运营部门所面临的既具体又关键的问题之一。 由于城市轨道交通交路短、运行间隔密的特点,采用包乘制和轮乘制一般都能满足列车运营的需要。
2 城市轨道交通系统运营管理
几种不同值乘方式设运营时间为6:00至22:00，16小时共配置列车数为10列。① 方式一值乘方法：轮乘。司机配备和轮班方法： 轮班方法为四班二运转，即日班、夜班、休息、休息。设每日运用列车8列，终点折返司机3人，组长1人，10％的备用司机。
2 城市轨道交通系统运营管理
（3）管理机制及运作策略。吸引并留住具有各方才干的员工，发挥他们的潜力；在既有资产及日后增加资产的基础上，努力提高服务质量，策划从乘客处获得足够效益，不仅抵偿服务支出，而且努力使资产保值增值，保持合理负债水准，并向股东提供所担风险和所期望相称的回报；保持与政府的良好关系，保证不间断地得到来自政府的支持。
2 城市轨道交通系统运营管理
（3）在地方城市轨道交通网络规划的前提下，运营公司有权自行决定修建线路。 （4）地方政府给城轨公司以定价自主权，视客流与经营状况为轨道交通合理制定票价。 （5）在沿城市轨道交通线两侧的500m之内，政府可划拨一定土地为城市轨道交通开发房地产或其它物业之用，其收益用来弥补建设费用的不足。 （6）政府承诺当城市轨道交通财政恶化时，政府给予财政支持。
2 城市轨道交通系统运营管理
2 城市轨道交通系统运营管理
城市
车票收入
其他营业性收入
政府补贴
墨西哥城
13.0
1.0
86.0
格拉斯哥
33.5
1.0
63.5
斯德哥尔摩
34.1
3.2
城轨轨道交通运营管理
城轨轨道交通运营管理1. 引言城轨轨道交通是指在城市之间运营的固定轨道交通系统，通常由地铁、轻轨和有轨电车组成。
城轨轨道交通在现代城市中扮演着重要的角色，为人们提供了快速、高效、环保的出行方式。
为了确保城轨轨道交通的正常运营，需要进行全面的运营管理。
2. 运营管理目标城轨轨道交通的运营管理目标主要包括以下几个方面：2.1 安全管理安全是城轨轨道交通运营的首要目标。
为了确保乘客和工作人员的安全，需要建立完善的安全管理体系，包括制定安全规章制度、加强员工培训、定期进行设备检修和维护等。
2.2 运行效率管理为了提高城轨轨道交通的运行效率，需要合理安排运行时刻表，确保列车按时到达和发车。
同时，还需要对运行过程中的延误和故障进行及时响应和处理，以减少对乘客的不便。
2.3 服务质量管理提供优质的服务是城轨轨道交通运营的关键。
运营管理应关注乘客的需求，通过提供舒适的车辆、清洁的车厢和规范的服务礼仪来提高服务质量。
2.4 资源管理城轨轨道交通的运营管理还需要合理管理和配置资源，包括人力资源、物资资源和财务资源。
通过科学规划和有效利用资源，可以降低成本并提高效益。
3. 运营管理措施为了实现以上的运营管理目标，可以采取以下几个措施：3.1 建立安全管理体系建立安全管理制度，并监督实施。
制定安全规章制度，包括列车驾驶员的操作规程、站务员的服务规程等。
加强安全培训，确保员工熟悉并遵守安全规定。
定期进行设备检修和维护，保障设备的安全可靠运行。
3.2 完善运行管理机制制定合理的运行时刻表，确保列车按时到达和发车。
建立延误和故障处理机制，及时响应和处理运行过程中的问题，减少对乘客的不便。
通过引入智能化的运行管理系统，提高运行效率和准确性。
3.3 加强服务质量管理建立客服中心，及时处理乘客的投诉和建议。
定期进行客流调查和满意度调查，了解乘客的需求和反馈。
提供多种支付方式，方便乘客购票和乘车。
加强对员工的礼仪培训，提高服务质量和乘客体验。
城市轨道交通运营管理的方式方法
城市轨道交通运营管理的方式方法城市轨道交通是指在城市内部固定路线上运行的，由电力驱动的地下或高架铁路系统。
城市轨道交通具有速度快、运行稳定、安全可靠等优点，因此在解决城市交通拥堵问题中发挥了重要作用。
城市轨道交通的运营管理是城市交通运输的重要组成部分，其运营管理方式方法应当与城市发展战略和市政规划相协调，以便更好地满足城市居民的出行需求。
1. 运营管理方式城市轨道交通运营管理最基本的方式是分时段、定班次地进行列车的调度和运行。
具体来说，可以采用以下方式：（1）分时段出行：按照早、中、晚高峰时段和非高峰时段进行列车发车，根据需求合理安排车次间隔时间，以保证列车的运行效率和运力利用率。
（2）定班次运行：在每个时段内，根据目的地和客流量的不同，分别设置不同的班次，让乘客根据自己的需求选择相应的列车班次。
（3）多元化运营：在特定的时段和客流量较大的区域，可以采用多元化的运营方式，如普通列车、快车、特快列车、增挂车厢等，以满足不同出行需求的乘客。
城市轨道交通运营管理方法主要包括车辆维修与保养、乘客安全监管、服务水平管理等方面。
具体来说，可以采用以下方法：（1）车辆维修与保养：要加强对城市轨道交通车辆的维修和保养工作，提高车辆的使用寿命和可靠性。
在车辆使用年限过长时，要及时更新更换车辆，以保障列车的稳定运行。
（2）乘客安全监管：要建立健全城市轨道交通的安全管理体制，加强对机车、车辆、线路等方面的安全监管，预防和处理各类安全事故，保障乘客出行的安全。
（3）服务水平管理：要注重提高城市轨道交通的服务水平，建立完善的客服服务机制，提供方便、舒适、优质、高效的出行服务，为乘客提供更加贴心的服务。
综上所述，城市轨道交通运营管理的方式方法，要根据城市的实际情况和居民的需求，进行合理设定和科学管理，以保证城市轨道交通的稳定高效运营，为城市的发展和居民的出行提供有力支持。
城市轨道交通系统运营管理与优化
城市轨道交通系统运营管理与优化城市轨道交通系统已成为现代城市发展的重要标志和核心设施，越来越多的人开始使用轨道交通系统出行，因此城市轨道交通系统的运营管理与优化成为了城市发展过程中的重要问题。
本文将介绍城市轨道交通系统运营管理与优化的几个关键点。
1、运营管理中心的作用运营管理中心是城市轨道交通系统的“大脑”，它负责监控车站、列车、信号等运营要素，及时处理各种紧急事件，还可以及时掌握乘客需求信息，方便管理者对城市轨道交通系统的运营进行安排和决策。
运营管理中心的建设可以通过实时监测列车信息、调度列车运行、优化列车调度方案等一系列方法进行运营优化，有效地提高轨道交通的安全性和服务水平。
此外，还可以通过运营管理中心进行数据分析，找出轨道交通系统运营的瓶颈，进行运营策略的优化。
2、列车乘客运行情况监测系统的优化轨道交通运营中乘客运行情况监测系统是城市轨道交通系统中不可或缺的一部分。
它可以帮助管理者监测列车的载客量，及时警示和处理乘客运输中出现的突发事件。
随着城市轨道交通网络的扩展，乘客运行情况监测系统的优化变得更为重要。
管理者需要更加完善、高效的系统，以便更好地处理复杂的乘客运输情况，提高线路的开行效率和服务质量。
3、智慧调度的应用智慧调度是城市轨道交通系统运营管理和优化的重要手段之一。
它可以通过引入人工智能技术，根据实时信息对运营情况进行分析和预测，实现智能化运营调度和管理。
智慧调度的应用可以帮助管理者更好地掌握乘客运行情况和运营环境，并根据数据进行智能化决策，有效提高轨道交通系统的运行效率和服务水平。
4、使用大数据分析技术随着信息技术的不断发展，数据分析技术已经成为城市轨道交通系统运营管理中的一个重要环节。
通过对大数据的分析，管理者可以发现运营中的问题和瓶颈，并针对性地提出解决方案。
数据分析技术可以帮助管理者实现车站出入口流量的实时监控，把握合理运营时刻，避免拥堵和瓶颈。
使用数据分析的手段，管理者也可以对不同时间和区域的乘客运行情况进行分析，以便更好地安排列车的收发货，并达到合理化分配的目的。
城市轨道交通运营管理规章
城市轨道交通运营管理规章城市轨道交通已成为城市公共交通的重要组成部分，对城市交通系统的运营管理提出了严峻要求。
在城市轨道交通的运营管理中，规章制度的制定和执行是非常重要的环节。
下面将就城市轨道交通运营管理规章的相关参考内容进行阐述。
一、安全管理规章在城市轨道交通的运营中，安全管理规章的制定非常重要。
由于城市轨道交通的特殊性质，一旦发生安全事故，将会对公共安全和社会稳定产生很大的影响。
因此，制定合理的安全管理规章，加强对城市轨道交通的安全管理，是十分必要的。
安全管理规章内容涵盖了车站安全、列车安全、线路安全、设备安全等多个方面，对于提高城市轨道交通的安全运营水平起到了重要的保障作用。
二、环境保护规章城市轨道交通的运营中，环境保护规章也是十分必要的。
城市轨道交通的运营往往会产生噪音、震动、废气等污染物，如果不能制定合理的环境保护规章和进行相应的管理和监管，将会对城市的环境造成一定影响，同时也会对乘客的健康产生不良影响。
因此，制定和执行合理的环境保护规章，对城市轨道交通的可持续发展起到了重要的推动作用。
三、运营计划规章为了保障城市轨道交通的正常运营和提升运营效率，需要制定合理的运营计划规章。
运营计划规章需要包括列车的发车时间、停靠站点、开行数量、维修保养计划等方面的内容。
制定合理的运营计划规章，能够保证运营效率和乘客满意度的提高，同时减轻城市交通拥堵的负担。
四、服务质量规章城市轨道交通所提供的服务对于乘客的满意度有很大的影响。
为了提高服务质量，需要制定合理的服务质量规章。
服务质量规章应该包括列车票价、座位分配、上下车秩序、车厢内禁止行为等内容。
通过制定合理的服务质量规章，能够提高乘客满意度，提升城市轨道交通形象和社会声誉。
综上所述，城市轨道交通的运营管理规章对于提高城市轨道交通运营效率、保障公共安全、保护环境、提高服务质量等方面都有着重要的意义和作用。
因此，在城市轨道交通运营管理中，需要制定合理的规章制度，并且加强规章的执行和监管，从而实现城市轨道交通的可持续发展。
城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理（仅供参考）1、什么是城市轨道交通运营管理？答：对过程的计划、组织、实施和控制的结果及服务创造密切相关的参项管理工作的总称。
也对已有事物和服务系统进行设计，运行评价和改进。
2、什么叫做城市轨道交通系统？答：是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等各种相关设备的总和。
3、城市轨道交通系统主要有：市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等类型。
4、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为：行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理4大部分。
5、城市轨道交通运营公司机构通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部门、运营部门等职能部门组成。
6、控制中心调度所就是：为行车工作的统一工作而设置。
调度所一般设在城市轨道交通线路的中部。
调度所内设备包括：信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、环控系统（FAS、BAS）、主机及显示屏、通信系统等。
7、线路通常由钢轨、道床、路基三部分组成。
8、辅助线：是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
它包括：折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
9、折返线是指在线路两端终点站或中间站，准备开行折返列车的车站，设置的专供列车改变运行方向的线路。
10、固定闭塞的定义：空间间隔法：即后行车需要等待前行列车行进到前方某一特定距离后，才能驶入当前线路。
空间间隔法是现代铁路信号实施的基础，该间隔又称为闭塞区间。
11、ATC包括：列车超速防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控(ATS) 。
12、移动闭塞是指：当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个受到保护的区域内，即列车紧急制动后，在这个区域内能够安全停车，不会与任何障碍物相撞，也不会由于道岔位置没有调整到位而发生脱轨事故。
13、移动闭塞系统分为：管理层、操作层和执行层。
14、车站一般包括：主体、设备或管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地下）、其他附属建筑物等。
城市轨道交通系统的运维管理
城市轨道交通系统的运维管理随着中国城市的快速发展，公共交通系统的建设和升级已经成为了城市发展的重要支撑。
城市轨道交通系统是其中的主力军，其快速、高效、安全、便捷的优势，使得越来越多的城市决策者和居民开始重视轨道交通的建设和运营，而轨道交通系统的运维管理则是确保其高效运营的关键。
一、城市轨道交通系统的基本概念城市轨道交通系统是城市公共交通系统的主要部分，它是由一组相连的轨道线路组成的，其目的是提供高效、安全、便捷的城市交通服务。
轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式，但都具有以电力牵引车辆在铺设在地面或地下的轨道上行驶的特点。
二、城市轨道交通系统的运维管理城市轨道交通系统的建设需要耗费大量的人力、物力、财力等资源，而运营管理也是同样需要投入大量资源的。
在整个城市轨道交通系统的运营中，运维管理是至关重要的，可以保证轨道交通系统的正常运营，确保乘客的安全，同时也能有效降低运营成本。
1. 运营计划制定运营计划是轨道交通系统运营的基础，一份好的运营计划可以使轨道交通系统的效率最大化，降低乘客候车时间和换乘时间，提高乘客出行舒适度。
运营计划需要考虑地铁站点的班次、站点间隔时长、换乘变道时间等众多影响因素，需要把握小时、日、月乃至全年的运营周期，同时还要与城市公共交通系统的运营计划统一协调。
因此，制定一份高效的运营计划需要耗费大量的人力物力。
2. 设备维护保养轨道交通系统中的车辆、信号设备、电力设备等都是需要维护保养的，及时进行维护保养可以确保设备运转正常，减少停运时间，从而减少轨道交通系统的运营成本。
设备维护保养也需要严格按照一定的流程、标准进行，如修缮标准、过程控制和批次管理，以期保障设备的质量和运行效率。
3. 增值服务提供在轨道交通系统的运营中，增值服务的提供可以提高乘客的满意度，增加公共交通的吸引力，同时还能为轨道交通系统运营者带来更多的收入。
增值服务包括Wi-Fi、广告投放、地铁购物、自助维修等各种形式，需要根据不同城市轨道交通系统和不同乘客群的需求来进行个性化的设计和实施。
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车 辆 二 公 司
通 信 信 号 公 司
机 电 公 司
供 电 公 司
线 路 公 司
总 调 度 室
2 城市轨道交通系统运营管理
总调度室（调度室主任）
值班调度主任（调度长）
分析调度员
电力 调度员
行车 调度员
环控 调度员
2 城市轨道交通系统运营管理
客运公司
客运营销科
安全科
监督科
2 城市轨道交通系统运营管理
（1）按投资、建设、运营的关系分类：
第一种是欧美流行的“一体化”模式，即由政府公共服务 机构或国有公营企业垄断经营，且投资、建设、运营一体 化，以巴黎、芝加哥、柏林、莫斯科、圣保罗等城市为代 表。
2 城市轨道交通系统运营管理
第二种是“一体化模式”的变种，由两个政府公共服务机 构或国有公营企业经营，也实施投资、建设、运营一体化 ，以东京、首尔为代表。 第三种模式是投资建设和运营分离，以新加坡和台北为代 表。 第四种模式是投资，建设，运营分离，如上海，北京。
（3）缺乏自主权，经营僵化
2 城市轨道交通系统运营管理
2.2.2 城市轨道交通企业的组织 1）企业组织机构的基本类型
直线制组织结构
直线职能制组织结构 事业部制组织结构
2 城市轨道交通系统运营管理
（1）直线制组织结构 集权式。 特点是：职位按垂直系统直线排列，各级行政领导人执行 统一的指挥和管理职能，不设专门的职能机构。 优点：设置简单、责权分明、信息沟通方便、便于统一指 挥和集中管理。
缺点：缺乏横向的协调关系 。
适用性：企业规模不大、职工人数少、生产和管理工作都 简单。
2 城市轨道交通系统运营管理
（2）直线职能制组织结构 以直线制为基础，设置相应的职能部门，分别逐级专业管 理。 指令由直线领导者批准下达，职能部门无权直接下达命令 或进行指挥。 特点：行政领导逐级负责，高度集权。保持了集中统一指 挥的优点，又发挥了各职能部门的优势。
2 城市轨道交通系统运营管理
（3）事业部制组织结构 特点：集中政策，分散经营，在集权领导下实行分权管 理。 在总公司的领导下，设立事业部 ，总公司保留人事任免 权和重大问题决策权。
2 城市轨道交通系统运营管理
2）现代城市轨道交通运营管理与组织机构
现代城市轨道交通运营管理是通过人员组织管理和设施的 维护与使用，实现对乘客的承运与送达，从而创造社会效益和 企业效益。
（2）修建城市轨道交通时，政府给予一定的资金支持以 用作资本金。
2 城市轨道交通系统运营管理
（3）在地方城市轨道交通网络规划的前提下，运营公司 有权自行决定修建线路。 （4）地方政府给城轨公司以定价自主权，视客流与经营 状况为轨道交通合理制定票价。 （5）在沿城市轨道交通线两侧的500m之内，政府可划 拨一定土地为城市轨道交通开发房地产或其它物业之用，其 收益用来弥补建设费用的不足。 （6）政府承诺当城市轨道交通财政恶化时，政府给予财 政支持。
2 城市轨道交通系统运营管理
2）现代企业制度的特征 现代企业制度有以下主要特征： （1）产权特征
（2）保值增值特征
（3）责任特征 （4）制度特征
2 城市轨道交通系统运营管理
3）建立现代企业制度是城市轨道交通企业发展的方向 传统政企部分体制带来的三个主要问题： （1）成本失控
（2）难以树立为乘客服务的意思
2 城市轨道交通系统运营管理
（3）管理机制及运作策略。吸引并留住具有各方才干的 员工，发挥他们的潜力；在既有资产及日后增加资产的基础 上，努力提高服务质量，策划从乘客处获得足够效益，不仅 抵偿服务支出，而且努力使资产保值增值，保持合理负债水 准，并向股东提供所担风险和所期望相称的回报；保持与政 府的良好关系，保证不间断地得到来自政府的支持。
六 队 负 责 13 号 线
修 配 所 负 责 管 网 和 空 调
通信
通信
技术
安全
技术
安全
2 城市轨道交通系统运营管理
供电公司
职能科室
维修队
抢险队
运行队
技 术 科
安 全 科
计 划 科
财 务 科
一队 负责 苹果 园到 西单
二队 负责 环线
三队 负责 复八 线
2 城市轨道交通系统运营管理
机电公司
一 三 四 队 负 责 一 环 线
二 队 负 责 电 梯
五 队 负 责 复 八 线 和 八 通 线
2 城市轨道交通系统运营管理
4）运营管理与系统选择 城市轨道交通，从规划设计到建成运营，实际上是一项系统 工程。要想取得良好的运营效果和经济效益，必须认真地科学 合理地选择如下各个“系统”。 （1）线路修建类型要合适，降低建设成本。 （2）线路新建时，其位置与走向要尽可能地为最大多数居 民服务。 （3）整个系统要按大运量配置，即每个车站的设置要考虑 车站附近物业和新业务的发展和由此引发的潜在客源的需要。
2 城市轨道交通系统运营管理
主要内容
城市轨道交通系统运营管理模式分类
运营管理模式的适用性
各城市的轨道交通运营管理模式 运营管理与机制问题 城市轨道交通企业组织机构
2 城市轨道交通系统运营管理
2.1 城市轨道交通系统运营管理模式 2.1.1 城市轨道交通系统运营管理模式分类及其适用性 1）城市轨道交通系统运营管理模式分类
2 城市轨道交通系统运营管理
（7）政府为城市轨道交通公司在本币内外融资尽可能创 造宽松环境，包括为借贷外资担保。 （8）建立政府建设基金。 2）运营管理与运作商业化 将经济效益作为地铁公司建设和经营的考虑内容； 确立公司运作商业化原则，从筹建到运营各个环节，从设 备引进到消化吸收，从运营主业到多经物业，都需建立相应 的成本和效益核算制度。
车票收入 其他营业性收入 政府补贴 2 城市轨道交通系统运营管理
墨西哥城
格拉斯哥 斯德哥尔摩 巴黎 巴塞罗那 马德里 札幌 大阪 东京 汉堡 香港
13.0
33.5 34.1 36.0 44.0 51.0 43.0 75.0 46.0 55.0 95.0
1.0
1.0 3.2 10.6 4.0 1.0 9.5 25.0 31.0 10.0 5.0
车辆一公司
古城车辆段
四惠车辆段
职 能 科 室
运 用 车 间
检 修 车 间
职 能 科 室
运 用 车 间
检 修 车 间
2 城市轨道交通系统运营管理
车辆二公司
太平湖车辆段
回龙观 车 间
职 能 科 室
运 用 车 间
检 修 车 间
2 城市轨道交通系统运营管理
通信信号公司
2 城市轨道交通系统运营管理
（4）各类轨道交通都要以实现交通功能为主，即满足乘 客的通过或换乘（集散）需求，减少功能过剩和功能转换。 （5）线路设计必须坚持经济实用、安全可靠、简朴方便 原则。 （6）新技术的使用要以实用为主，不追求最新、最高技 术，要与客流规模相适应、相匹配，分步分阶段实施，不搞 一步到位。 （7）努力实施各类设备的国产化，提高国产化率，降低 建设成本。
2 城市轨道交通系统运营管理
（2）按资产属性及运营企业性质划分
线路所有者 有竞争条件下的 官办官营模式 无竞争条件下的 官办官营模式 官办半民营模式 官办民营模式 政府 政府 政府 政府 线路经营者 两家或两家以上的运营单位通过招 标方式获得经营权 代表线路 汉城
一家单位独家经营，或两家以上单 伦敦、纽约、北京、 位按行政区域划分经营范围 广州、柏林、巴黎 政府股份占主导地位的上市公司 民间股份占主导地位的上市公司 香港 新加坡 东京 曼谷
4
多种经济成分构 政府和地方公 政府和地方公共团体共同组织人员 成的模式 共团体所共有 经营 私办私营模式 私人集团 私人集团
2 城市轨道交通系统运营管理
2）不同运营管理模式的适用性 客流量和线路类型是影响城市轨道交通管理模式的重要依据
条件 客流密度在0~1.5万人/（km· 日）时 客流密度在1.5~2.5万人/（km· 日）时 客流密度在2.5万人/（km· 日）以上时 当业主（政府）独自承担建设费用，而不从运营 收入抵扣，客流密度大于1万人/（km· 日）时 在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km· 日 ）以上时 适用模式 官办官营 有竞争条件下的官办官营 、公私合营、管办半民营 官办半民营、官办民营 官办民营 私办私营
2 城市轨道交通系统运营管理
3）运营管理与经营策略 运营管理要取得好的效果、效益，必须讲究如下策略： （1）线路建设策略。充分利用城轨运输资源，为乘客提 供安全、可靠和高效的服务；按照成本效益原则，建设经济 效益好的新线。 （2）发展物业和多种经营策略。在城轨线路附近、线路 上方或下方开发物业、发展多种经营，为公司谋求财政收益 和增加客流。
2 城市轨道交通系统运营管理
2.1.2 城市轨道交通企业运营状况 绝大部分城市和线路都显现出了营业亏损，需政府支持， 予以财政补贴。 香港能做到投资回收，汉城接近弥补投资，新加坡和莫斯 科可以收支平衡运营。
北京：票款收入约5.56亿(2001)，支出8.7亿，每年补贴3 ～5亿。
城市
86.0
63.5 62.7 54.0 52.0 48.0 47.5 0 23.0 35.0 0
2 城市轨道交通系统运营管理
2.1.3 运营管理与机制 1）运营管理与政府间关系 在城市轨道交通建设的各个阶段中，政府始终处于举足轻 重的地位。 （1）政府需对城市轨道交通大力支持，给予城市轨道交 通的经营管理者以自信心。
运营管理
旅客运输管理 运输设备维修管理
调 度 指 挥
车 站 管 理
票 务 管 理
乘 务 管 理
车 辆
供 电
机 电
通 信 信 号