复苏与突破2010年回顾与2011年展望
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2010年经济形势分析与2011年展望
在 世 界经济 复苏 、 部需 求恢 复较 快 增长 的拉 动 外 下 ， 年 以来 我 国出 口增 长超 出预期 。 今 ２月份 以后单 月
出 口值 达 到 ｌ０ 美元 ， ８个 月 累计 出 口 ９ ９ 亿 １０亿 前 ８７ 美元 ， 同比增 长 ３．５ 高 出金融危 机 发生 前 的 ２ ０ ５ ％， ４ ０８
年同期 ５４ ０ 亿美元。我国出口占全球 比重不断提高。 ２０ ０ ８年我 国出 口占比为 ８ ％。２ ０ 年 出 口受 到严 重 ． ９ ０９ 冲击 ， 但降 幅低 于全 球平 均水 平 ， 占比不 降 反升 ， 到 达 ９７ 今 年有 望突破 １ ％， 近德 国、 ． ％。 ０ 接 日本 曾经 占全球 出 口比重 的峰 值 。 我 国出 口恢 复高速 增长 、 口规 模 占全球 比重进 出 步提 高 ， 主要 原 因 ， 一是 占我 国 出 口市 场 ５ ％以上 ０ 的新兴经济体和发展中国家 ，受金融危机冲击较小 ， 经济复苏较快 ， 口增速高于发达经济体 ； 进 二是 民营
相对 稳定 ， 要重新认识经济 增长 与就业之间的关系， 积极推进相关领域改革。
关键词 ： 经济 ； 内需 ； 市场 驱 动 中图 分 类 号 ： １ Ｆ 文 献标 识码 ： Ａ Ｄ ：０３ ６ ／ｉ ｎ１ ７ － ４ ７２ １ ．２０ １ ＯＩ１ ．９ ９］ ｓ ．６ ２ ０ ０ ． ０１ ．０ ． ｓ ０
物价 涨 幅趋 稳 ， 计 全 年 经 济增 长 １ ％ 右 。预 计 ２ １ 预 Ｏ左 ０ 全年 经济 增 长 可保 持 在 ９ 左 右 ， 年 物 价 涨 幅 １年 ％ 全 有 望控 制 在 ４ 以 内。 议 ２ １ 建 ０ １年财 政 、 币政 策 应 逐 步 实 现 由应 对 危 机 型 向常规 型 的平 稳过 渡 ， 货 并保 持
2010年电力供需形势回顾与2011年展望
ｄ ｍａ ａｎ ａ ｎ ｎ ｏ ｅ ａ ｌｂ ｌｎｃ ｘ ｅ ｏ ｏ ｏ ａ ｒ ａ ｅ ｅ ｐ ｗｅ ｕ ｅ ｎｄ ｍ ｉ ｔ ｉ ｓ ａ ｖ ｒ ｌ ａ ａ ｅ ｅ ｃ ｐｔｆ ｒ ｓ ｍｅ ｌ ｃ ｌａ ｅ ｓ ｗｈ ｒ ｏ ｒ ｓ ｐｐｌ ｓ ｉ ｈ ｒａ ｅ ｄ ｅ ｔ ｏ ｌ ｙ ｉ ｎ ｓ ｏ ｔｇ ｕ ｏ ｃ ａ
中图分 类号 ： Ｔ １ ；Ｆ ２ ．１ Ｍ７ ４ ４ ６６
文 献标 志码 ： Ａ
Ｒｅ ｉｗ ｆ ０ ０ ａ ｄＰ ｏ ｐ ｃ ０ ｏ Ｐ ｗｅ ｕ ｐ ｙ ａ ｄ Ｄｅ ｎ ｄ ｉ ｉ ａ ｖ ｅ ｏ ２ １ ｎ ｒ ｓ ｅ ｔ ｎ ２ １ ｆ ｏ ｒＳ ｐ ｌ ｍａ Ｃｈ ｎ ｉ １ ｎ ｎ
ＧＵＹｕ ｕ， ＵＯＬｊ ， Ｈ ｏ ｕ ｇ ｉＧ ｉｅＳ ＡＮＢａｇ ｏ ｉ
（ｔｔ Ｇ ｄＥ ｅｇ ｓａｃ ｓｔｔ， ｅ ｉｇ１０ ５ ， ｈｎ ） Ｓａｅ ｒ ｎｒｙ ｅｒｈＩ ｔｕｅＢ ｉｎ ０ ０ ２ Ｃ ｉａ ｉ Ｒｅ ｎｉ ｊ
Ａｂ ｔ ｃ ： ｎ ２ ， ｒｖ ｎ ｂ ｎ ｘ ｅ ｔｄ ｇ ｏ ｈ ｏ ｃ ｎ ｍｙ ｔ ｅ ｔ ｔ ｌ ｌｃ ｒ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｎ ｒ ｓ ｍｅ ｓ ｇ ｏ ｈ ｔ ｓｒ ｔ Ｉ ０ ｄ ｉ ｅ ｙ ｕ ｅ ｐ ｃ ｅ ｒ ｗｔ ｆｅ ｏ ｏ ， ｈ ｏ ａ ｅ ｔ ｃ ｔ ｃ ｎ ｕ ｔ ｅ ｕ ｄ ｉ ｗ ａ １ ０ ｅ ｉ ｙ ｏ ｔ ｒ ｔ ｏ
第 ２ ３卷
第 ３期
能 泺 拔
经 衙
Ｖ Ｉ ３ ＮＯ ０ ２ ３
２ １ ０ １年 ３ 月
Ｅｎｅｇ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｏ３ ｍ ｉｓ ｒ ｙ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙａ ｄ Ｅｃ ｌ ｏ ｃ
Ｍ ０１ ａ ２１
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文 献标 志码 ： Ａ
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2010年大豆市场回顾及2011年行情展望
又对 大 豆价 格 的 上 行 起 到 抑 制 作 用 。 总 的 来看 ， 内预 汁２ １ 年 大 豆 产 量 可 能 不会 超 过 １ ０ 万 吨 。 ００ ５０ ０万 ２ １ 年 中国 大 豆 市 场在 供 求 、政 策 及 国 际 市场 的 其 中 ，黑龙 江地 区大 豆 产量 将 超过 ９ ０ 吨 ，个人 ０Ｏ 认 为超过 ８ ０ 吨 的预计 更 准 确 。 同时 ，２ １年 国 ０万 ００ 共 同作 用 下 ．保 持 稳 中 上 涨走 势 ；价 格 在 ２ ０ 年 ０９
２ １ 年 市 场 回顾 ００
一
在 全 球 经 济 复苏 的担 忧 、非 常 强 劲 的 中 国需 求 及 对 南 美 产 区 干 旱 炒 作等 一 系列 因素 影 响 下 ，全 球
供 需状 况 １国产大 豆产量 。同家粮油信息 中心预计 ， ．
、
００ ８万 ０９ 大 豆 市 场 摆 脱 弱 势震 荡 后 稳 步 上 扬 ，对 周 内大 豆 ２ １ 年 中国大 豆 播种 面 积８ ０ 公 顷 ，较２ ０ 年减 少３ 万公 顷 ，减 幅４２ ％ 但 由于大 豆作 物生 长期 ９ ．４ 市 场形 成 支撑 同 时 ，国 内大 豆 市 场 继 续 受 到 政
增 总 供 应 量 的 比例继 续 提 高至 ７ ％，２ ０ 年 该 比 出 口均价 ７ ９３ 元／ ，同 比下 降５６ ８ ０９ １ ．美 吨 ．％。
例 为 ７ ％。从 大 豆 进 口来 源情 况 看 ，依 然 主要 来 ４
的 南 美 大 豆 进 口比重 呈 现 增 加 的趋 势 ，见 图 ２ 。
０Ｏ 西进 口１ ５ 万 吨 ，从 阿根 廷进 口１ ７ 万 吨 ，分 别 大豆 市场 依 然 供 过 于求 。２ １ 午 国 内大 豆 供 应量 ８３ ０４
２ １ 年 市 场 回顾 ００
一
在 全 球 经 济 复苏 的担 忧 、非 常 强 劲 的 中 国需 求 及 对 南 美 产 区 干 旱 炒 作等 一 系列 因素 影 响 下 ，全 球
供 需状 况 １国产大 豆产量 。同家粮油信息 中心预计 ， ．
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增 总 供 应 量 的 比例继 续 提 高至 ７ ％，２ ０ 年 该 比 出 口均价 ７ ９３ 元／ ，同 比下 降５６ ８ ０９ １ ．美 吨 ．％。
例 为 ７ ％。从 大 豆 进 口来 源情 况 看 ，依 然 主要 来 ４
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０Ｏ 西进 口１ ５ 万 吨 ，从 阿根 廷进 口１ ７ 万 吨 ，分 别 大豆 市场 依 然 供 过 于求 。２ １ 午 国 内大 豆 供 应量 ８３ ０４
中国经济在调整中回归稳健——2010年回顾及2011年展望
当 前 、 着 眼 长 远 ，综 合 施 策 、 重 点 治 理 ， 好 过 。为 了更 好 地 应 对 内外 经 济 环 境 变 化 保 障 民生 、稳 定 预 期 ” 的 宏 观 调 控 原 则 ， 带 来 的 挑 战 ， 中国 经 济 对 结 构 进 行 了 适 应
以及 “ 极 稳 健 、审 慎 灵 活 ” 的 宏 观 调 控 性 调 整 ，并 在 调 整 中逐 渐 回归 到 平 稳 增 长 积 基 调 ，我 们 认 为 ， 中国 经 济 仍 可 保 持 平 稳 的 轨道 ，总 体 运行 态 势 较 好 。 较快增长。
全年 居 民消费 价 格 指数 ＣＰ 将 会稍 环 境 仍 不 乐 观 。 作 为 新 的 五 年 规 融 危机 冲 击 后 的恢 复 时期 。 Ｉ 俗话 说 ， 高于 ３ ％。 回 顾 历 史 ，ｌ ７ － ０ ９ 划一 一 “ 二五 ”规 划 的开 局 之 年 ， “ 来 如 山倒 ，病 去如 抽 丝 ” 受历 ９ ９ ２ ０ 十 病 。 年 ＣＰ Ｉ的 年 均 上 涨 率 为 ５． ％Ｉ ５
骖
中国经济在
２ １ Ｏ
＿ 郑京 平
过去 ３ ０多 年 审 国 经 济 之 所 以 能 够 持 续 较 快 发展 ，形成 了所 谓 “ 国发展 奇 中 迹” ，关 键 是 得 益 予 “ 大 红 五 利” ；朗 体 制 转 换 红 利 全球 化 红 剽 人 【结构 ＝ 】 红 利 、靥发 展级 利 翻 县 级 政 府 阔 竞 争 发 展 模 式红幂。 唾
Hale Waihona Puke 也会 较 常 年 有所 差 别 。但 分析 推 动 史 罕见 金 融 危 机 的影 响 ，世界 经 济
ｌ ９ －２ ０ ９ １ ０ ９年 的 年 均 上 涨 率 为 中 国 经 济 持 续 较 快 发 展 的 主 要 因 刚刚 经 历 了一 场 大 病 。尽 管 在 信息
2010-2011棉花市场回顾及展望
2010年棉花市场分析及2011年棉花市场展望 2010年12月30日13:38 生意社-棉花资讯通生意社12月30日讯第一部分：市场回顾2009年，受金融危机影响，纺织行业步履维艰，纺织品服装出口出现负增长，直接影响棉花消费，棉花价格大幅下滑，棉花面积跌至6年来最低。
2010年我国经济回升势头明显，国际经济形势好转，纺织行业生产出口形势看好，价格回升，对棉花需求增加，且2010年新棉上市时间有所推迟，供需紧张推动棉花价格一路上涨。
2010年，中国棉花协会10月最新调查，全国棉花总面积为7700万亩，同口径比较减少1%，产量663万吨，同比下降2.5%(美国农业部11月预测中国棉花产量为653.2万吨)。
2010年纺织生产保持快速增长，据工信部公布，2010年1-11月纱产量2485.6万吨，同比上升了14.8%；纺织品服装出口上涨，2010年1-11月纺织品服装出口1866.2亿美元，同比增长24.2%；由于国内棉花需求紧张，进口棉数量大增，2010年1-11月进口棉花237.5万吨，同比增加106.6万吨，增幅81.4%；棉花销售价格2010年大幅回升，在基本面偏紧和游资炒作下，棉花价格连连攀升突破历史高点，截至2010年12月29日中国棉花价格指数(CC Index328) 27496元/吨，同比上涨85.1%。
2010年中国棉花现货价格走势图2010年1-12月国内棉花市场经历了六个阶段：第一阶段是1-2月份，国内棉花价格平稳运行。
2009年金融危机以后，我国纺织行业复苏势头良好，1-2月份棉花价格较上年度有大幅增长，棉花市场总体运行平稳；第二阶段是3-6月份，国内棉花价格快速上涨。
3-6月份，纺织品服装出口回升，纺织生产保持高速增长，纺织企业大面积开工，棉花需求旺盛，新疆棉外运速度缓慢，国内棉花供给暂时紧张，同期国际棉价继续上涨，带动国内棉花价格快速上涨。
3月底，中国棉花协会召开了二届二次理事会暨形势分析会。
2010年成品油市场回顾与2011年展望
2010年成品油市场回顾与2011年展望[ 整理：岳阳社科网时间：2011年03月14日来源/作者：李王健浏览：2803次]1 前言2010年，受国内外经济环境和国家调控的多重影响，国内成品油需求明显回升，市场资源供应稳步增加，供需基本面呈现前松后紧、柴紧汽松的状态，成品油出口量有所加大，两大主营销售量显著提升，价格走势呈现前低后高、盘整上行的态势。
2011年，在国家宏观政策的调控下，国内经济将继续保持平稳较快增长的态势，拉动成品油需求稳步增加，但增速将明显放缓。
下面就2010年市场进行简要回顾分析，对2011年市场进行预测分析。
2 2010年国内成品油市场回顾2.1 价格走势分析图1 2010年华南市场汽、柴油价格走势图2010年，国内成品油价格走势呈现前低后高、盘整上行的态势(见图1)。
一季度，由于市场需求不足，总体价格在底部弱势盘整。
3月以后，国内经济活动逐步活跃，需求启动，价格有所上行。
二季度，国际油价走强，国家调价窗口开启，市场调价预期强烈，市场价格不断推高。
4月14日，国家发改委上调汽柴油零售价格每吨320元。
但随后国际油价急转直下，市场看跌心态加重，价格逐步走低。
6月1日，国家发改委下调汽、柴油零售价格每吨分别230元和220元。
三季度，工业经济增速放缓，国内市场旺季不旺，汽油需求平淡，价格稳中盘整。
9月份，柴油消费趋旺，资源显紧，供需矛盾凸现。
两大主营联手上推柴油价格，带动汽油价格上涨。
四季度，国际油价走高，市场看涨心态增强，而柴油资源紧张状况短期内难以缓解，两大主营柴油价格快速推涨，一步到位，实行批零同价。
同时，汽油价格紧跟上扬。
三地原油变化率两次突破4%，10月26日，12月22日，国家两次上调汽柴油最高零售价格。
调价后，两大主营柴油价格挂至零售限价保持高位稳定，汽油价格稳中盘整。
截止12月31日，华南中石化批发价：国三93#汽油8350元/吨，国二0#柴油7805元/吨，分别比年初上涨1460元/吨和1605元/吨。
中国经济：2010年回顾与2011年展望
定 ２ １ 年９ ０ １ ％的 经 济增 长 目标 ， 无法 依 赖 消费 对 ＧＤＰ 贡 献 ， 能 增 加 投 货 膨 胀 。 就 的 只
不 能 把投 资 过 重 看作 是 中国 经 济不 平 衡 的 迹 象 。
Ｋ ｉｅ 为 ， ０ ０ ， 国在 转 型 方 面 有 不 错 的 表现 。 消 费继 续增 长 ｅ ｌ ｄ 认 ２ １年 中 从
济 表 现 的 反 应 更 多 的 是 抱 怨 和 不 安 ， 不 是 赞 美 而
和 信任 。 内经 济最 为 突 出的 问 题 是 日益 增 长 的通 国 文 章 分析 ， 国经 济 在 国 际 和 国 内的 两种 脸 孔 中 形 象 地 表 现 出 中 国 经 济 正 在 一 个 关 键 的 十 字 路 口 彷 徨 。 不 同 的 角度 去 看 中 国 经 济 ， 然就 会 看 到 从 当 不 同 Ａｔ 面 。 实 上 ， Ｏ￣ ，Ｕ 事 无论 是 经 济 强 劲 增 长 的 外 在
美 国传 统 基 金 会 的 中国经 济 学 家 Ｄ ｒｋＳ ｉ ｏ ｓ ， ｅｅ ｃ ｓ ｒ说 中国 如果 真 的 想要 ｓ
实 现 经 济 增 长 模 式 的 改 变 ， 到 经 济 增 长 的 再 平 衡 ， 须 降 低 投 资 在 ＧＤＰ 达 必 中 的 比重 ， 并愿 意 在 一段 时间 内 牺牲 ＧＤ 的 增 长 。 Ｐ 他还 说 ， 要 中 国政 府 确 只 资 的 比重 。 国２ １ 年 的 经 济增 长 率达 ： １ ％ 。 中 ００ ￣ ０ Ｊ 美 国 智库 大 西洋 理 事 会 的 中国 经 济 学 家Ａｌ ｒ Ｋ ｉ ｌ］ 为 ， 阶段 ， ｂ ｔ ｅｄ ￣ 认 ｅ ｅｒ 现
英 国 Ｂ Ｃ中文 网 Ｂ ２ １ 巾ｆ经济的两张衙孔 ００ ｑ
中国股市2010年回顾与2011年展望
中国股市2010年简析与2011年展望2009年是“最困难的一年”，2010年是“最复杂的一年”，那么2011年将是“最特殊的一年”。
2010年中国股市是“成功+挑战”的一年。
目前依赖资金推动的股市在2011年将会呈现出振荡和反复的态势。
回顾2010年以来的中国股市2010年中国股市是“成功+挑战”的一年，一是融资融券和股指期货顺利推出并平稳运行，市场彻底改变“单边市”的格局，具备“做空”机制；二是创业板运行满一周年，中小企业融资难的瓶颈得到极大突破；三是市场监管更加完备，特别是对“内幕交易”和“老鼠仓”的打击，维护了市场的“公平、公开、公正”原则，增强了投资者信心；四是市场大部分参与者依然没有脱离“赚了指数不赚钱”的窘境。
2010年11月1日实行新的IPO询价制度，加大对保荐券商的责任监管，上市公司融资及再融资门槛有所提高。
进入10月份，沪深股市走出了一波持续放量上扬的行情，给市场带来无限期待，但大多股民依然是赚了指数赔了钱，特别是那些“积极调仓”的投资者，大部分都踏错了鼓点，反而成为市场牺牲者;相比之下，那些持股未动的投资者在此轮上升行情中有所斩获。
这再次印证“长线是金”这一股市颠簸不破的真理。
2010年3月中国股市有了做空机制，能够参与融资融券和股指期货的投资者亟欲尝试做空滋味，出现第二季度一波持续下跌。
直到7月份，伴随人民币持续小幅升值，市场走势才转变，但仍呈现震荡、观望态势。
到9月29日，新一轮房产调控政策出台，特别是各地推行限购措施，迫使市场资金向股市迅速转移，结果引发国庆长假后的一轮资金推动型的上涨行情，10月份沪深两市分别上涨12.17%和16.56%，位居全球股市涨幅之首。
2010年中国股市之所以如此，主要原因在，美国低利率货币政策加剧全球流动性。
中国2009年出台的4万亿元刺激政策，使得国内资金异常充裕，加之部分国际热钱流入，年初这些资金主要在房市闯荡，随着中国收紧房市，导致曾经在不动产领域积聚的资金迫切流动，而包括农产品和资源类在内的大宗商品在美元持续贬值的背景下已价格高企，加之实物交易并不利“游资”进退，面对人民币升值的强烈预期和通货膨胀的巨大压力，资本市场成为这些资金的首要目标和最好的去处。
2010年中国烯烃供需回顾及2011年展望
２ １ 年是 我 国 “ 二 五 ” 的开 局之 年 ，我 国 ０１ 十
降 ，导致氯 乙烯和二氯乙烷 的进 口量大 幅增加 ，
这 也 是 构 成 ２ １ 年 乙烯 当量 消费 量 增 长 超 过 １％ ００ ０
的原 因之一 。 ２） 烯 丙
２ １年我国丙烯当量消费量为２１０ ００ ５ 万吨，同 比增长９６ ．％，当量消费的增长主要来 自聚丙烯 、
２ １ 供应 预测 ．
１） 国经济 的快 速增 长 使得 乙烯 下游 产 品 消 我 费增 长有 所加 快 ２ １ 年 前 ３ 度 我 国经 济继 续 保 持 了快 速 增 ００ 季 长 ，前 ３ 度 Ｇ Ｐ： 达 １ ．％。石 化 下 游相 关 工 季 ＤＪ ￣幅 Ｏ２
经过近两年的大 幅扩能 ，２ １年我 国合成树 ０ １ 脂扩能速度将 明显减缓 。从 目前 的情况看 ，中国
（ 图２ 见 ）。
例将出现下降 （ 见图１ 。 ） 从 丙 烯 下游 各 衍 生 物 的发 展情 况 看 ，２ １年 ０ １
我 国丙 烯 当 量 需 求 量 可 达 ２ ３ ０ 吨 ，同 比增 长 ２ 万
３５ ０ ０
Ｉ ＤＰ Ｌ Ｅ
３０ ０ ０
Ｉ Ｐ ●Ｌ Ｄ Ｅ Ｉ 氧 乙 ＨＤ Ｅ ＬＰ 环
截 至 ２ ０ 底 ，我 国共 拥 有 乙 烯 生 产 企 业 ０１ 年
２ 家 ，生产装置２ 套 ，合计产能达 到１ ９ 万吨／ ４ ７ ６ ４ 年 。其 中，中国石化拥有 １ 套乙烯装置 （ ５ 含合 资 企业 ） ，产 能达 Ｎ９８５ 吨／ ；中国石油 拥有 ８ ２． 万 年 套
乙烯 装 置 ，产 能 为 ３ １ 吨／ 。近 年来 ，随着 我 ７万 年
年 ，已超 过世 界平 均 的单 套产 能５ 万 吨／ 平 。 ３ 年水
降 ，导致氯 乙烯和二氯乙烷 的进 口量大 幅增加 ，
这 也 是 构 成 ２ １ 年 乙烯 当量 消费 量 增 长 超 过 １％ ００ ０
的原 因之一 。 ２） 烯 丙
２ １年我国丙烯当量消费量为２１０ ００ ５ 万吨，同 比增长９６ ．％，当量消费的增长主要来 自聚丙烯 、
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１） 国经济 的快 速增 长 使得 乙烯 下游 产 品 消 我 费增 长有 所加 快 ２ １ 年 前 ３ 度 我 国经 济继 续 保 持 了快 速 增 ００ 季 长 ，前 ３ 度 Ｇ Ｐ： 达 １ ．％。石 化 下 游相 关 工 季 ＤＪ ￣幅 Ｏ２
经过近两年的大 幅扩能 ，２ １年我 国合成树 ０ １ 脂扩能速度将 明显减缓 。从 目前 的情况看 ，中国
（ 图２ 见 ）。
例将出现下降 （ 见图１ 。 ） 从 丙 烯 下游 各 衍 生 物 的发 展情 况 看 ，２ １年 ０ １
我 国丙 烯 当 量 需 求 量 可 达 ２ ３ ０ 吨 ，同 比增 长 ２ 万
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截 至 ２ ０ 底 ，我 国共 拥 有 乙 烯 生 产 企 业 ０１ 年
２ 家 ，生产装置２ 套 ，合计产能达 到１ ９ 万吨／ ４ ７ ６ ４ 年 。其 中，中国石化拥有 １ 套乙烯装置 （ ５ 含合 资 企业 ） ，产 能达 Ｎ９８５ 吨／ ；中国石油 拥有 ８ ２． 万 年 套
乙烯 装 置 ，产 能 为 ３ １ 吨／ 。近 年来 ，随着 我 ７万 年
年 ，已超 过世 界平 均 的单 套产 能５ 万 吨／ 平 。 ３ 年水
2010年国际形势回眸与展望
2.缓解在中东地区的被动处境。
2010年8月31日，奥巴马正式宣布美国在伊 拉克作战任务结束。美国从伊拉克撤军，一可政 治上得分，赢得民心；二可经济、军事上减少支 出，减少官兵伤亡；三可通过“伊人治伊”，从 战略上更好地掌控伊，打造伊，改变伊，使之成 为美在该地区的“样板”。
3.将反恐重心由伊拉克东移至阿富汗和巴基斯坦
四是加强不同文明之间的对话。 四是加强不同文明之间的对话 金砖国家”有着不同的文明、宗教和传统， 社会制度、发展水平与意识形态也不同，但这样 的差异并没有构成其合作障碍。“金砖国家”超 越彼此的不同，向国际社会展示了不同文明之间 完全可以进行平等沟通、对话的关系，体现了一 种包容、尊重和理解的精神。这恰是“金砖国家” 呈现给世界的重要价值，值得推广和扩展。
一是国际经济体系的改革。 一是国际经济体系的改革
2010年4月，世界银行发展委员会最终通过了投票权改 革方案。发达国家向发展中国家转移3.13个百分点，发展 中国家的整体投票权由44.06％提升至47.19％。其中，中 国的投票权由2.77％上升至4.42％， 仅次于美国和日本，成为 第三大股东国。印度的投 票权由2.77%增加到2.91%。 与此同时，日、英、法、 德投票权均有不同程度 的削减。国际货币基金 组织在将总份额增加一倍 的基础上，将超过6%的 份额转移给新兴经 济体和发展中国家。
美调兵遣将，并动员北约成员国增兵，集中 打击塔利班和“基地”组织武装力量。但美国的 这些措施收效不彰，损兵折将，“越反越恐”， 甚至连巴基斯坦的塔利班等激进势力也更为活跃， 制造了一连串的恶性恐怖事件。
4.倡导“权利共享，责任分担”
奥巴马表示，本世纪的重担不可以只落在美 国的肩上。他一改小布什的“单边主义”，运用 “巧实力”，着重发挥联合国、G20、G8等国际组 织和新兴经济体大国的作用。另一方面，要它们 承担更多的国际责任和义务，以改变美国一家唱 独角戏的局面。然而，正当美国急于共享领导权 时，其他国家却纷纷后退。它们要么由于经济危 机而自顾不暇，要么认为事不关己。
经济复苏路漫漫,海运业重现动荡——2010年国内外航运市场回顾与2011年展望
苏 的 道 路 上 仍 充 满 动 荡和 风 险 ： 半 年 美 国 ＧＤＰ连 海 国际干散 货综 合运价 指数（ 上 ＢＤＩ跌破 ２０ ０点 ， ） ０ 报
续两季 下滑 ， 引起 全球 对美 国经济探 底 的担 忧 ； 紧接 收 于 １７ ３点 ， 上 年 同期 下 降 ４１ ， 年 呈 现 振 荡 ７ 较 ％ 全 着欧洲主权债 务危机 漫延 ，引发 资本 市场剧烈 波动 ； 向下走 势。全年 Ｂ 平均 为 ２７ ８ ，较金 融危机 ＤＩ ５ 点 接 下来是 关联储 “ 次量化 宽松货 币” 大 宗商品价格 中剧 烈动 荡的 ２ ０ 二 ， ０ ９年仅上 升 ５４ ．％。最高为 ５月 ２ ６
经济复苏路漫漫， 海运业重观动荡
２１午国内外航运市场回顾与 ０１ ００ ２１午展望
陈 弋
在 各 国史无前例 的经济政 策刺激 作 用下 ，２ １ 场在 ２ １ ００ ０ ０年 的表 现令 人 失望 。经过 整年 的 大幅振
年年初全球 经济基本走 出金 融危机 阴影 ， 但在经 济复 荡， １ 在 ２月 ２ ４日（ ０ ０年最后 一个 交易 日）波 罗的 ２１ ，
将是 决定新一年 海运 市场兴 衰的关键。
球 国矿 石增 长 放 缓 ， 际干散 货 运价 振 荡 回落 国
力增 长远 大 于需 求增 长 ，运 价 大幅 下滑也在 情理之
中。 炭 需求正好 相反 ： 煤 全球 焦煤 海上 贸易总量较上
货物 增长却逐 渐放缓 ， 力供 需平衡再 次被打破 。进 ２ ０ 运 ０ ９年 的 “ 力保增 长” 步转 向 “ 增长 、 结构 、 全 逐 保 调
入 第四季度 ， 全球 海运 市场普遍 出现 下滑 ， 力过 剩 管理 通胀预 期” 运 。下半年 更刮起 直指 “ 能 大户” 耗 钢铁
续两季 下滑 ， 引起 全球 对美 国经济探 底 的担 忧 ； 紧接 收 于 １７ ３点 ， 上 年 同期 下 降 ４１ ， 年 呈 现 振 荡 ７ 较 ％ 全 着欧洲主权债 务危机 漫延 ，引发 资本 市场剧烈 波动 ； 向下走 势。全年 Ｂ 平均 为 ２７ ８ ，较金 融危机 ＤＩ ５ 点 接 下来是 关联储 “ 次量化 宽松货 币” 大 宗商品价格 中剧 烈动 荡的 ２ ０ 二 ， ０ ９年仅上 升 ５４ ．％。最高为 ５月 ２ ６
经济复苏路漫漫， 海运业重观动荡
２１午国内外航运市场回顾与 ０１ ００ ２１午展望
陈 弋
在 各 国史无前例 的经济政 策刺激 作 用下 ，２ １ 场在 ２ １ ００ ０ ０年 的表 现令 人 失望 。经过 整年 的 大幅振
年年初全球 经济基本走 出金 融危机 阴影 ， 但在经 济复 荡， １ 在 ２月 ２ ４日（ ０ ０年最后 一个 交易 日）波 罗的 ２１ ，
将是 决定新一年 海运 市场兴 衰的关键。
球 国矿 石增 长 放 缓 ， 际干散 货 运价 振 荡 回落 国
力增 长远 大 于需 求增 长 ，运 价 大幅 下滑也在 情理之
中。 炭 需求正好 相反 ： 煤 全球 焦煤 海上 贸易总量较上
货物 增长却逐 渐放缓 ， 力供 需平衡再 次被打破 。进 ２ ０ 运 ０ ９年 的 “ 力保增 长” 步转 向 “ 增长 、 结构 、 全 逐 保 调
入 第四季度 ， 全球 海运 市场普遍 出现 下滑 ， 力过 剩 管理 通胀预 期” 运 。下半年 更刮起 直指 “ 能 大户” 耗 钢铁
我国橡胶工业2010年回顾与2011年展望(一)
二 是天 然 橡胶 价 格持 续 暴 涨 ， 业 生产 成 本 快 速上 企
升 ， 到 了前 所 未 有 的 困难 ， 业 和企 业 恳请 国 家 遇 行
货 值 不 断 上 升 ，０月末 同 比上 升 ３ ．％，２月 末 同 １ ７６ １ 比上 升 ４ ． ， 幅创 历 史新 高 。 １％ 升 ９
至“ 十二 五 ” 间 的大 事 。该 《 策》 成 为规 范轮胎 期 政 将
行 业 发 展 ， 止低 水 平 重复 建 设 ， 强环 境 保 护 ． 防 加 提
高资 源 综合 利 用 效率 ， 促进 轮 胎 行业 技 术 进 步 和结
构 升 级 ， 进我 国轮 胎产 业 调 结构 、 方 式 ． 促 转 提高 综
两次 召开 部 分企 业 紧急 会议 ，轮胎 分会 连 续发 了 ４
个 情况 通报 。一 方面 呼 吁国家税 务 总局 等有 关部 门
尽 快取 消 天 然 橡胶 进 口关 税 ． 请 国家储 备 局 拿 出 恳 橡 胶 竞 拍 ， 制 橡 胶 价 格 上 涨 势 头 ， 助 企业 渡过 抑 帮
优 化 ， 结 构 调整 、 变 发展 方 式 的任 务 仍然 艰 巨 ， 但 转
２１ ０ ０年 ． 国轮胎 行 业有 两件 大 事 引起 了业 内 我
和社 会 的高 度 关 注 ， 是 国家 工 信 部 发 布 了《 胎 一 轮
产 业 政策 》 它是 轮 胎业 有 史 以来 第 一 个 产业 政 策 ， ， 对 轮 胎产 业 的科 学 发 展具 有 十分 重 要 的 指导 意 义 。
后 市 的压 力 ， 须 采 取 措 施 积 极 应 对 ， 胎 分 会 去 必 轮 年 １ 月份 召开 了轮 胎 出 口工 作会 议 。会 上 ， １ 双钱集 团章 万 友 副总 经理 、赛 轮公 司 张德 华 副 董事 长 、 江
2010年国内成品油市场回顾与2011年展望
费 增 长 ２ ％左 右 。 同年 ，全 国 民航 完 成 运 输 总 周 ０
转 量 、旅 客 运 输 量 和 货 邮 运 输 量 分 别 达 ５ ６７吨 ３ ４＇ ，
公 里 、２６ 亿 人 次 和５ ７ 吨 ，同 比增 长 ２ ．％ 、 ．７ ５万 ５６
２ １ 年 中国汽 车 产 业 延 续 了 高 速发 展 态 势 ， ００ 在 购 置税 优 惠 、以 旧换 新 、汽 车 下 乡 、节 能 惠 民
１３），五 、六 线 城 市 新 增 汽 车 较 快 ，其 乘 车 里 ／
２ １ 年 ９ 开 始 ， 江 、江 西 等部 分 地 区 出现 ００ 月 浙
柴 油 供 应 紧张 的情 况 ，直 到 年 底 才 得 到缓 解 。究
其 原 因 除 了上 述 车 用 柴 油 增 长 因素 外 ，还 有 以下
点 。 同时 ，国 内经 济 活 动 明显 回 升拉 动 公 路 货 运
消 费量 达 ２３ 吨 ，同 比增 长 １ ．％ （ 图 １）；其 ．亿 ２ １ 见 中汽 油 消 费平 稳 增 长 ，增 幅 为７４ ．％，煤 油保 持 较 高 增 速 ，增 幅 为 １ ．％，柴 油 消 费 明 显 反 弹 ，增 ５９
程 大 大 低 于 一 二 线 城 市 ，加 之 替 代 燃 料 的 稳 步 增
收 稿 日期 ：２ １－ １１ 。 ０ １Ｏ —２
长 ，因此 国 内汽 油 车 的综 合 油 耗 继 续 下 降 ，并 呈
现 出 汽油 消费 低 于汽车 销 量增 长 的状况 。 受 到 “ ７ 亿 投 资 ” 的 带 动 ，国 内 货 车 （ ４： ｆ 主
０
暑
ｔｑ ＂ ０４ ０４
离
葛
吝 譬
转 量 、旅 客 运 输 量 和 货 邮 运 输 量 分 别 达 ５ ６７吨 ３ ４＇ ，
公 里 、２６ 亿 人 次 和５ ７ 吨 ，同 比增 长 ２ ．％ 、 ．７ ５万 ５６
２ １ 年 中国汽 车 产 业 延 续 了 高 速发 展 态 势 ， ００ 在 购 置税 优 惠 、以 旧换 新 、汽 车 下 乡 、节 能 惠 民
１３），五 、六 线 城 市 新 增 汽 车 较 快 ，其 乘 车 里 ／
２ １ 年 ９ 开 始 ， 江 、江 西 等部 分 地 区 出现 ００ 月 浙
柴 油 供 应 紧张 的情 况 ，直 到 年 底 才 得 到缓 解 。究
其 原 因 除 了上 述 车 用 柴 油 增 长 因素 外 ，还 有 以下
点 。 同时 ，国 内经 济 活 动 明显 回 升拉 动 公 路 货 运
消 费量 达 ２３ 吨 ，同 比增 长 １ ．％ （ 图 １）；其 ．亿 ２ １ 见 中汽 油 消 费平 稳 增 长 ，增 幅 为７４ ．％，煤 油保 持 较 高 增 速 ，增 幅 为 １ ．％，柴 油 消 费 明 显 反 弹 ，增 ５９
程 大 大 低 于 一 二 线 城 市 ，加 之 替 代 燃 料 的 稳 步 增
收 稿 日期 ：２ １－ １１ 。 ０ １Ｏ —２
长 ，因此 国 内汽 油 车 的综 合 油 耗 继 续 下 降 ，并 呈
现 出 汽油 消费 低 于汽车 销 量增 长 的状况 。 受 到 “ ７ 亿 投 资 ” 的 带 动 ，国 内 货 车 （ ４： ｆ 主
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2010年金价走势总结和2011年展望
2010年金价走势总结和2011年展望第一部分：12月份黄金走势总结关于12月份金价走势，我大体可以分为两个阶段。
第一个阶段是12月16日之前，第二个阶段是12月16日之后。
在第一个阶段，金价冲高回落，受爱尔兰债务危机的影响，金价于12月早些时候大幅拉升，最高上冲至1430.55美元/盎司的新高。
但是，受欧洲债务问题暂时没有扩大及爱尔兰随后通过财政削减方案的影响，市场围绕着欧债问题形成的避险情绪迅速退却，导致金价冲高后于12月7日和8日两个交易日分别大跌了20美元/盎司左右。
随后金价继续震荡，并于12月16日创出了1362美元/盎司的月内低点。
第二阶段，主导金价走势的多空力量趋于均衡。
一方面，虽然说爱尔兰债务问题于月初缓解，但该区域财政问题的根源并未有效解决。
在该月剩下的时间里，美国的评级机构再三调低相关国家的评级，使得市场始终保持一种忧虑状态，这使金价得以维持强势。
但是，另外一些因素却对金价形成抑制。
主要是美国债收益率持续走高提振了美元预期，同时欧元的持续走弱本身也会对金价走势形成抑制作用。
造成12月份金价疲软的主要因素一方面是爱尔兰通过财政预算缩减方案和近期地缘政治局势有所缓和。
另一方面，或者说主要是因为美国国债收益率的迅速上升所致。
美国国债收益率的上升与美元的需求相照应（如下图），二者的相关性达到61%以上，而美元的反弹会对金价形成抑制。
通过上面的关系与金价与美元反向走势的常识，我们不难理解12月早些时候金价为什么大跌的原因。
实际上，从月线上看，美国10年期国债收益率也持续上升了近4个月，12月份的升幅进一步加速，金价下跌前已从11月底的2.8%上涨至3.16%。
短期内，国债收益率的快速上涨不仅推升了美元的需要（主要有欧洲问题导致），同时，还降低了黄金的相对收益率，所以，金价受到美元反弹和相对收益率下降的双重抑制，从而出现回调。
上图是美国10年期国债收益率与国际金价走势的直接对比，虽然在不同时期受到特定因素的干扰，我们总体可以看到，美国10年期国债收益率和国际金价走势之间整体还是呈反向的，二者的相关性为-0.35左右，2003年之后的负向相关性进一步扩大。
从复苏走向景气——2010年世界和中国石化工业综述及2011年展望
吨／ 年的乙烯生产能力。
利涨幅较大
烯 ）、Ｐ 聚苯乙烯 ） Ｓ（ 和Ａ Ｓ Ｂ 树脂的价格涨幅
从 乙 烯 与石 脑 油 的 价 差 （ 烯 毛 利 ）来 乙
２ 以 乙烷为原料的 乙烯裂解装置 比例上升 ．
８ ．％。全年世 界 乙烯 消费 量是 １２０ ９８ ２ ９ 万吨 ，亚
１４万吨 ，占 世 界 乙 烯 裂 解 装 置 的 原 料 仍 以 石 脑 油 为 洲 、北 美 、西欧和 中东消费 乙烯 １１６
０ 主 ，占５ ％，但 石脑 油 占原料 的 比例在 逐年 下 全球 的９ ％。其 中，中东 、非洲和亚 洲是 乙烯 消 ０ 降 ，乙烷 原 料 的 比例 在 上 升 ，２ ｌ 年 已达 到 费增长较快的地区，北美和西欧的乙烯消费恢 ００ 见表２）。 ３ ％。乙烷原料比例上升 的主要原 因是受 中东 乙 复 了增长 （ ２ 烯 工业 迅速 发展 的带 动 ，另一原 因是 美 国页岩
７２ ７
２１年 ＯＯ
２７ ５５ １９ ４６ １１ ２２
７３ ７ 韩国 Βιβλιοθήκη ７１ ３ ７１ ５
了 １０ 万吨／ 。截至２ １年 底 ，世界 乙烯 生产 ００ 年 ００ 能力为 １１９ 吨／ ，产 量为 １３ ８ 吨 ，比上 ４７万 年 ２ ２万 年分别 增加 ｌ６ 万 吨和 １０万 吨 ，供 应增 长大 ９ １ ０３ 于需求 增长 。２ １ 年全球 乙烯供 应 相对 富余 ， ００
表２ ０ ０ ２ １ 年世界 乙烯供需状况 单位 ：万吨
地 区
非洲 亚洲
产能
１６ ６ ４６ ６２
产量 进口量 出口量 消费量
ｌ４ ４ ４８ ２０ ０ ２８ ６ １ ０ １２ ５ １４ ３ ４７ ３７
2010年世界经济形势回顾与2011年展望
Ｊｎ ａｙ２ １ 农 村金 融研 究 ａ ｕ ｒ ０ １ ｌ
２ ３
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国将 从６ ０ ．％降至４７ （ ．％ Ｉ ，２ １ａ 。 ＭＦ ００ ）
年年 初 以来一 直为 同 比负 增 长 ；另一方 以欧元 区和 英 国 为 代表 ，欧元 区 的ＣＰ 接 近２ Ｉ ％的警 戒 线 ，而英 国的 Ｃ ＰＩ 自２０ 年年底 以来 已经连 续数 月高 于３ ０９ ％。 由于面临 的形 势不同 ，各 国的货币政策也 出现分化。 部 分新 兴经济 体和发达经 济体继续上调 基准利率和存 款准 备 金率 ，同时为了对冲热 钱流入和应 对资产价格泡沫 ，采 取 了加强资本 流入管制 、提 高金融 交易税 等措施 。发达 国 家 四大央行 中 ，美联储和 日本银 行实行 了第二轮量化 宽松 政 策 ，分 别推 出 了６ ｏｆ美元 和５ 亿 日元 的资产 购买计 ０ ｏ乙 万
Ｆ 方 面 ，联合 国 贸易 和发展 会议 （ Ｃ ＤＩ ＵＮ ＴＡＤ）
发 布 的 《 界投 资报 告 ２ １》 认 为 ，全 球 外 国直 接 投 世 ００
资 流入量 将 从２ ０年 的 １１ ０９ ．万亿 增 至２ １年 的 １２ 亿 ， ００ ．７ ／ ２ １年将 进一 步增 至１３／ ～１５Ｙ ，２ １年 则将 达 ０１ ．７ 亿 ．７亿 ０２ 到 １６ ．万亿 ～２ｉ ，初 步恢 复 Ｎ２ ｏ年 的水Байду номын сангаас平 。 由于 跨 ）亿 ｆ ｏ８ 国 公司 的财务 状 况持 续改 善 、股票 市值 提高 以及产业 结 构微调 等因 素 ，跨 国并购 比绿 地投 资增 长速 度 更快 ，新 兴和 转轨 经济 体成 为跨 国 并购 的主要 目的地 。
我国橡胶工业2010年回顾与2011年展望(三)轮胎模具行业：调结构、转方式仍是主旋律
而 模具 制 造行 业 就有 了技 术 密集 和资 金 密集 、 衡 均 生 产 和企业 管 理难 度 大 、 对特 定 用 户有 特殊 的依 赖 性 、 值税 负重 、 业 资 金 积 累慢 以及 投 资 回收 期 增 企
世 界 轮胎 制造 的强 国 ， 了轮 胎行 业 自身 的努 力 和 除 提 高 以外 ， 必须 大 力发 展 我 国 的橡 胶机 械 和 轮 胎 还 模 具工 业 的生 产 ， 轮胎 模 具 是 轮胎 工业 实 现 由大 到 强 转 变 的关 键 ． 因此 ， 大力 发展 轮胎 模 具 工 业 意 义
善：
家 重点 企业 的统 计 ．０ ０ ２ １ 年完 成 工业 总产 值 ２ ．６Ｌ ２７ ４ 元 ， 比增长 ３ ． ％ ； 现 销 售 收入 ２ ．亿 元 ， 比 同 ７５ ２ 实 ２５ 同 增 长３ ．９ 实 现利 润５１ 亿 元 ， 比增长２ ． ； ０３ ％； ．５ 同 ８９ 实 ％ 现 出 口交 货 值３４ ．亿元 ， 比增 长６ ．６ 出 Ｖ 占总 同 ８ ％， Ｉ ５
量 已达４３ 条 ． 午 化 率 为７ ％左 右 ， 远 超 过 当 ．亿 子 ９ 远 初 制定 的“ 十一五 ” 间 的发 展 目标 。轮 胎行 业 的快 期 速 发展成 就 了轮胎 模具 行业 每 年都 以１ ％左右 的增 ０
长 速 度 发 展 。根 据 中 国橡 胶 工 业 协 会 模 具 分 会 对 １ ６
理 ， 牌 建 设 和 结 构 调 整 不 断 深化 ， 品 自主 创 新 能 力 进 一 步 增 强 ，形 成 一 批 有 自 主 知 识 产 权 和 知 名 品
进入 ２ １ 年 以来 ， 胶行 业 面 临 的形 势 更 为 复 ００ 橡
杂 ， 战 也 更 为 严 峻 。 面 对 接 踵 而 至 的 问题 和 困 难 ， 挑 全 行 业 团 结 一 致 、 服 困 难 、 极 应 对 ， 胜 了 国 际 克 积 战
世界航空运输2010年回顾和2011年展望
的 数据 ，航空 运输 、 ００ 实现 １０ 荚元 ２ １ 年 ６化 的盈 利 。 然而 ， 净利 润率 仍低 丁正 常水 平 ， 仪 为 ２９ ．％。航空 业正 常 的净 利润 率应 为 ７ 或 ％
货运
运 输量
４ ０
４ ７
４ ８ ７０ ． ０４ ． ３４ ．
２ ７ ２４
１７ ．
— ２３
３８ ．
６１ １ ． ０２
５４ ２
３１ ．
１ ５ １９ ．
５５ ７
９ ５ —１ ４０ ７ ４ —１ ． ． ４２
５３ ７ １９ ８ ４６ ８ １５ ２
变化 （ ） ％
燃 油
４． １ ． ０ ６２
８． ９
９ １
入急 剧 下滑 ，０ ８ 全球 行业 整 体亏 损 ］ｏＬ ２０ 年 ６ ￣
美元 ， 下 了历 史新高 ， ０ ９ 亏 损 ９ 化 美 创 ２０ 年 ９ 元 。为熬 过 准 时期 ，航 空 公 格 地 控 制
表 １全球航空运输业历年统计数据 全球商业航 空公司 ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２０ ０３ ０４ ０５ ０６ ０７ 收入 （０ １ 亿美元 ） ３２ ２ ３９ ７ ４ ３ １ ４ ５ ６ ５０ １
一
、
２１ 年世界航空运输回顾 ００
非 常 显著 。０９ 全球 航 空运 输 量下 降４ ３ 年 ，中东 仍然 是增 长最快 的地 ， ２ ．％， ２０年 ．％， 达 ００
太地 区舟空 、 元 复 经历 ｒ２０ ￣ ２０ 年的 行 寒 冬 ， ００ 欧 洲 、北 美 国家 遭受 最 严重 衰退 危 机 ，交 通 得 益干 该 地 区经 济好 转 。 、 ０８ ０ ９ ２ １
李 公 一也 有 较快 增 长 。美 国 航空 运输 增 长速 Ｊ
货运
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入急 剧 下滑 ，０ ８ 全球 行业 整 体亏 损 ］ｏＬ ２０ 年 ６ ￣
美元 ， 下 了历 史新高 ， ０ ９ 亏 损 ９ 化 美 创 ２０ 年 ９ 元 。为熬 过 准 时期 ，航 空 公 格 地 控 制
表 １全球航空运输业历年统计数据 全球商业航 空公司 ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２０ ０３ ０４ ０５ ０６ ０７ 收入 （０ １ 亿美元 ） ３２ ２ ３９ ７ ４ ３ １ ４ ５ ６ ５０ １
一
、
２１ 年世界航空运输回顾 ００
非 常 显著 。０９ 全球 航 空运 输 量下 降４ ３ 年 ，中东 仍然 是增 长最快 的地 ， ２ ．％， ２０年 ．％， 达 ００
太地 区舟空 、 元 复 经历 ｒ２０ ￣ ２０ 年的 行 寒 冬 ， ００ 欧 洲 、北 美 国家 遭受 最 严重 衰退 危 机 ，交 通 得 益干 该 地 区经 济好 转 。 、 ０８ ０ ９ ２ １
李 公 一也 有 较快 增 长 。美 国 航空 运输 增 长速 Ｊ
台湾经济复苏与2011年展望
二 、 济复 苏— — 台湾 民众 为何 “ 经 无感 ” 但 与 此 同 时 ， 论 是 民意 调查 结 果 ， 是 去 年 无 还
仅次于新加坡的 １． 工业生产方面 ， ４ ％。 ７ 据台湾 “ 经 底 台湾五都选举 中执政的国民党形胜实败 ， 都显示 济 部 ” 公 布 ，０ ０年 台湾 全年 工 业生 产 指数 为 多数 台湾民众 尚未真正感受到经济成长 ， ２１ 抱怨这是
年 的 ２ ５ ．亿美元 ， 比 ２０ ５６ ３ 并 ０９年大幅成长 ３ ． 区热而非都会区冷 ；受惠于两岸开放增温的产业 ４ ％， ８
为 １７ ９ ９年 以来最 大增 幅 ；００年 台湾 全 年进 口 热 ， 尚无法从两岸交流 中得利的产业冷。这种不 ２１ 但
２ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
经 济 动 态 均衡复苏中的那些落后 复苏地 区及落后复苏行业 速吸收 ， 不会造成太大的失业问题 。反观近年的转 中的就业人员 自然感受不到、 体认不到刚刚启动的 型并非如此 ， 除了转型时间拉长外 ， 释放 出来 的工 整体层面的经济复苏。从经济成长贡献率看 ， 根据 作机会更需要相应的专业技能来支持 ， 而原先被 旧 “ 主计处 ” 统计 ，０ ０ ２ １ 年经济成长率 中 ， 出口相关 产业释放 出来 的员工却没有办法快速 习得新产业 与 就占了七成 ，剩下 的才由投资与民间消费分配 ， 其 所需的技能 ， 新产业 的工作机会不断释 出， 旧的工 中民间消费更是不到一成 ， 因此 ， 目前直接受益的 作技能派不上用场， 还是 只能望而兴叹。
三是就 业形 势依然 严 峻 。 管 ２ １ 尽 ００年 １ ０月份 新 台币以下 ， 接近最低工资水平 ； 除了少数领先复
例如 台北市房地产行业 ） 起失业率 已下降到 ５ ％以下 ，但其 中部分原 因则来 苏地区的领先复苏行业 （ 至于 台“ 行政院” 所推出的临时就业方案救援 ， 超过 的工资报酬有所提升之外 ，００ ２ １ 年台湾的平均薪资 十万人是接受政府短期就业方案雇用 ，若非如此 ， 接近零成长。其二 ， 社会所得分配不公平造成工薪 失业率数字是否能如此漂亮仍需仔细评估 。 据台湾 阶层实际收入的下降。 以工业与服务业受雇员工每 “ 行政 院主计处 ”公 布的年平均失业 率仍然 高达 人 每月平均经常性 薪资而言 ，从 ２ ０ 年至 ２ １ ０１ ００ ５ １ 是史上次高 ， ． ％， ２ 仅仅略低于 ２０ 年受金融海 年 ，十年来仅增加 ４ ９ ０９ ． ％，而 同～期间 台湾人均 ８ 啸冲击而创 下的 ５ ５ ． ％的最 高纪录 。而失业族群 Ｇ Ｐ与人均所得却分别增长 了 ２ ． 及 ３ ． 足 ８ Ｄ ８％ ８ １ ％， ４ 中，Ｏ ２ 岁人 口仍为 占比之冠 ，主计处” ２到 ４ “ 公布的 见 当前 台湾社会所得分配的不均 ， 受雇员工的实际
仅次于新加坡的 １． 工业生产方面 ， ４ ％。 ７ 据台湾 “ 经 底 台湾五都选举 中执政的国民党形胜实败 ， 都显示 济 部 ” 公 布 ，０ ０年 台湾 全年 工 业生 产 指数 为 多数 台湾民众 尚未真正感受到经济成长 ， ２１ 抱怨这是
年 的 ２ ５ ．亿美元 ， 比 ２０ ５６ ３ 并 ０９年大幅成长 ３ ． 区热而非都会区冷 ；受惠于两岸开放增温的产业 ４ ％， ８
为 １７ ９ ９年 以来最 大增 幅 ；００年 台湾 全 年进 口 热 ， 尚无法从两岸交流 中得利的产业冷。这种不 ２１ 但
２ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
经 济 动 态 均衡复苏中的那些落后 复苏地 区及落后复苏行业 速吸收 ， 不会造成太大的失业问题 。反观近年的转 中的就业人员 自然感受不到、 体认不到刚刚启动的 型并非如此 ， 除了转型时间拉长外 ， 释放 出来 的工 整体层面的经济复苏。从经济成长贡献率看 ， 根据 作机会更需要相应的专业技能来支持 ， 而原先被 旧 “ 主计处 ” 统计 ，０ ０ ２ １ 年经济成长率 中 ， 出口相关 产业释放 出来 的员工却没有办法快速 习得新产业 与 就占了七成 ，剩下 的才由投资与民间消费分配 ， 其 所需的技能 ， 新产业 的工作机会不断释 出， 旧的工 中民间消费更是不到一成 ， 因此 ， 目前直接受益的 作技能派不上用场， 还是 只能望而兴叹。
三是就 业形 势依然 严 峻 。 管 ２ １ 尽 ００年 １ ０月份 新 台币以下 ， 接近最低工资水平 ； 除了少数领先复
例如 台北市房地产行业 ） 起失业率 已下降到 ５ ％以下 ，但其 中部分原 因则来 苏地区的领先复苏行业 （ 至于 台“ 行政院” 所推出的临时就业方案救援 ， 超过 的工资报酬有所提升之外 ，００ ２ １ 年台湾的平均薪资 十万人是接受政府短期就业方案雇用 ，若非如此 ， 接近零成长。其二 ， 社会所得分配不公平造成工薪 失业率数字是否能如此漂亮仍需仔细评估 。 据台湾 阶层实际收入的下降。 以工业与服务业受雇员工每 “ 行政 院主计处 ”公 布的年平均失业 率仍然 高达 人 每月平均经常性 薪资而言 ，从 ２ ０ 年至 ２ １ ０１ ００ ５ １ 是史上次高 ， ． ％， ２ 仅仅略低于 ２０ 年受金融海 年 ，十年来仅增加 ４ ９ ０９ ． ％，而 同～期间 台湾人均 ８ 啸冲击而创 下的 ５ ５ ． ％的最 高纪录 。而失业族群 Ｇ Ｐ与人均所得却分别增长 了 ２ ． 及 ３ ． 足 ８ Ｄ ８％ ８ １ ％， ４ 中，Ｏ ２ 岁人 口仍为 占比之冠 ，主计处” ２到 ４ “ 公布的 见 当前 台湾社会所得分配的不均 ， 受雇员工的实际
步履蹒跚艰难前行——世界造船市场2010年回顾与2011年展望
（ ）航运市场显著反弹 ， 二
但可持续性仍值得商榷
世 界 海 运 量 与 世 界 经 济 贸 易 高 度 正 相 关 ，２ １年 海 运量 随 世 界 经济 贸易 ００ 的 回暖而 强 劲 反弹 ，某种 程 度 上推 动 航
表 １２ １年 散货 船和 油船 ． ００
运 力供求 关 系变化 情况 单 位 ：万载 重吨
很大。
长 ，从２ ０ 年 年 中开始 ，国际 货币基 ０９
金 组 织 已 经连 续 ６ 上 调 了对 ２ 年 世 次 ０ １ ０ 界经济增 长预期 ，２ １年 １）Ｉ Ｆ ０ ０ ｏｑ Ｍ 最 新 预 测 ，２ １ 年 世 界 经 济 增 速 有 望 达 ００ 到４８ ．％，较 上 一 年 增 长 ５４１百 分 点 ， ．１ ＂ － 远 远 高 于 ２ ０ 年 ，基 本 上 接 近 ２ ０ 年 ０８ ０７
，
２ １年 散 货船 和 油 船 平均 运 费 收益 ００
出现 较大 幅 度 上涨 ，但 同 期这 两 型船 运 力过 剩反 而 更加 严重 ，直 接会 影 响 到 明 年 初 行情 走 势 ；第二 ，２ １年 散 货船 交 ０ １ 付总 量 进 一 步增 加 ，预计 运 力 有效 供 应
考 虑 到 如 下 几 方 面 因 素 ，笔 者 不 看 好 ２ １年 干 散 货和 油 运 市场 发 展 ：第 ０ １
一
亦真亦幻 ，２ １ 年船市环境 ００ 发生新的变化
（ ）世界经贸复苏 ， 一
但矛盾与 问题丛生
国际 货 币 基金 组织 统 计 表 明 ，
２ １年油 船 为 １４６ 元／ ，同比 增长 ００ ７４ 美 天 ２ ．‰ 集 装箱 船 为６６ 美 元／ ，同 比 １６ ５７ 天 增长 ８ ．‰ 散 货 船 为 １ １０ 元 ／ ， ５４ ９ ３美 天
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1.3 业务发展状况—道路运输车辆
2009年进军重卡业务
投资背景目的：基于未来国内对中高端重型卡车的需求前景以及本集团自身配 套需求的判断，2009年1月，本集团宣布重卡投资计划，进入重卡制造行业。
业务、组织架构：主要包括集瑞联合卡车有限公司和玉柴联合动力有限公司。 联合卡车由中集车辆集团与奇瑞合资发起设立，各自出资45%。
业务机会
愿景目标
成为世界级企业；2012-2013年，收入达到800-1000亿元
发展策略
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面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源； 实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台； 把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力； 整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会； 提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好业绩记录；抓住机会，拓展市场；
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1.4 业务发展状况—海洋工程
2008年11月，基于20000吨门式起重吊的半潜式海洋平台合拢成功。2009年 9月25日，采用20000吨大吊对承建的巴西Schahin石油天然气公司第四代半 潜式钻井平台进行上下船体大合拢成功。这是对大型海洋工程模块吊装及合 拢工艺的创新，达到世界先进水平。 2009年10月，由本公司全资设立的中集海洋工程研究院有限公司在烟台市奠 基。 2009年11月16日，本公司通过无条件自愿性现金要约收购方式完成对烟台来 福士股份增持。要约收购股份的价格确定为1.41美元/股。截至2010年1月18 日，持有烟台莱佛士所发行股份的50.01%，成为烟台来福士控股股东 。
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1.4 业务发展状况—海洋工程
2009年业务收入结构及毛利率
2009年，烟台来福士营业收入6.32亿美元（9.186亿新加坡元），净利润为2,730万元 新加坡元。毛利率11.88%。 其中： ——Semi-Submersible（半潜式平台）收入4.2亿美元，占营业收入的66.71%，毛利率 超过17%； ——Jack-up（自升式平台）收入2549万美元，占营业收入的4.03%，毛利16%； ——特种船及其他1.85亿美元，占营业收入的29.25%；
源物流经济运行模式，面向城镇居民、工业用户及车用市场高效供应天然气。
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1.3 业务发展状况—能源化工、液态食品装备
液态食品装备——静态储罐
不锈钢食品、化工级储罐、储罐码头、船用储罐（橙汁）； 啤酒储罐、发酵罐、清酒罐设施； 中集安瑞科旗下Holvrieka是不锈钢静态储罐的行业领导者，业务遍布荷兰、 比利时和丹麦，含盖化工、食品及船运领域。 Holvrieka开发了（橙汁）船用储罐产品及物流方案，是该产品的市场唯一生 产商；Holvieka在啤酒储罐领域年营业额约4800万美元左右，占30％。
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1.3 业务发展状况—道路运输车辆
重卡业务进展：2010年底开始批量生产
2009年5月：联合卡车项目一期在安徽芜湖开始建设。项目一期总投资32亿元 人民币。2010年完成一期工程，包括冲压、焊装、涂装、车架、总装等五大工 艺，已具备年产3万辆重卡的能力。 2010年10月25日，联合卡车第一辆全工序 车U340的正式下线。 2009年11月：玉柴联合动力项目在安徽省芜湖启动，玉柴联合动力股份有限公 司由广西玉柴机器股份有限公司、集瑞联合卡车有限公司等合资成立，主要生 产、销售重型车用发动机及零部件。总投资约25亿元，分三期建设，最终形成 20万台重型车用发动机产能。 2010年12月18日：联合卡车营销策略和产品价格正式公布。联合卡车充分利用 奇瑞（乘用车研发）、中集（物流装备和专用车制造）和玉柴（柴油发动机制 造）三方各自的优势资源，打造出了一条完整的重卡产业链，其产品价格更具 竞争优势。 联合卡车的系列产品主要包括：牵引车、载货车、搅拌车、特种专用车，已经 自11月15日起接受市场预订，预计2011年将有21款、600多种产品推向市场， 价格在18-80万元间。
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1.3 业务发展状况—能源化工、液态食品装备
2010年上半年中集安瑞科收入状况及业务构成
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1.3 业务发展状况—能源化工、液态食品装备
中集已涉足的领域
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安瑞科L-CNG城镇汽化解决方案
为了满足客户需求，安瑞科成功开发出LNG和CNG城镇汽化系统集成技术，适应不同规模、不同区 域和不同环境与资源条件的投资状况，在距气源地1000公里覆盖半径内，实现规模化、点对点能
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1.3业务发展状况—海洋工程
2008年11月收购烟台莱佛士发行在外股份的10%，开始进入海洋工程领域。 主要优势： 烟台中集来福士是国际领先的船舶建造商。 1996年原烟台船厂与新加 坡合资成立了烟台来福士海洋工程有限公司。创始人章立人先生具有30年海 工行业国际经验； 公司主要专注专注于移动式钻井平台及其配套船舶，包括半潜式、自升式钻 井平台、FPSO、FSO、平台供应船、铺管船、豪华游艇及其他船舶建造 ； 生产基地分布于烟台、山东海阳及龙口。 公司拥有世界一流基础设施，包括-18米深水码头、亚洲第二大干船坞、封闭 式干船坞、半潜式15,000吨下水驳船；拥有全球最大的20,000吨级龙门起重 机。 模块化建造：利用20000吨吊机，实现上下船体分别陆地建造、船坞合拢， 理论上可节省200万个工时； 设计经验：积累了自升式平台、半潜式平台、多功能供应船的详细设计、施 工设计的经验；
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主要业务架构
四大业务板块
集装箱
专用车辆、重卡
能源化工、液态食品装备
海洋工程装备
其他业务板块
机场设备与服务 物流装备与服务(制造、解决方案) 铁路货车 房地产
金融租赁（财务、金融租赁公司）
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主要业务、产品全球分布
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1.2 2010年1-9月业绩概要
2010年1-9月 2009年1-9月 同比增减（％） 营业总收入（亿元） 净利润（亿元） 381.77 23.25 138.86 7.76 174.94% 199.70%
复苏与突破
2010年回顾与2011年展望
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1.1 公司业务概要
行业地位
全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商 能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商 国内综合实力较强的海洋石油装备建造商 中国领先的机场地面设备供应商 金融危机冲击之后，全球经济缓慢复苏，集装箱需求回升 物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长 能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级 海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖
2010年业务状况
预计2010年全年收入低于预期。
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1.4 业务发展状况—海洋工程
项目进展及订单状况
海洋工程业务在建工程进展顺利，目前烟台中集来福士已完成5个半潜式钻井 平台的船体合拢。 并在2010年9月-10月，成功完成中海油服（COSL） PIONEER、Schahin H200两个深水半潜式钻井平台的试航，并在10月及11 月顺利完成向中海油服交付第一台，向巴西国家石油公司交付第二台半潜式 钻井平台。 目前烟台来福士目前在建钻井平台订单金额大约6亿 美元，其中钻井平台8台， 其中4个为深海半潜式平台；在建的还包括1艘铺石船和1艘铺管船特种船舶； 2010年新增意向订单金额约10亿美元，主要是自升式平台及海工特种船。
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1.3 业务发展状况—能源、化工、液态食品装备
2007年收购安瑞科能源装备控股有限公司（3899.HK）。2009年通过向安瑞科注入低温设 备、化工罐式装备、液态食品装备等资产，完成本集团的能源、化工、液态食品装备业务平 台的搭建。 能源装备 ——下游的天然气应用：压缩天然气（CNG）压缩机、压力容器、加气站及运输车辆 ——中游的LNG储运、处理等低温装备（工业气体压力容器、LNG气化站、调峰站、工程承 包等） ——上游的大型LNG接收站储罐工程项目总承包等（ 2009年，本集团TGE GAS 公司中标 葡萄牙LNG接收站二期项目储罐合同，金额约1亿欧元；国内中标浙江LNG储罐EPC合同， 合同建设期3年，金额约12-14亿元。） 化工装备 ——多式联运罐式集装箱、大连重化装备基地（主要产品范围包括煤气化炉，乙烯裂解炉， 大型合成氨、化肥高压设备，炼油加氢、加氢裂化、甲醇关键设备，海水淡化蒸发器等） 液态食品装备及储运解决方案 ——果汁（橙汁）的储罐、储罐码头、船用储罐；啤酒生产成套装置；相关运输车辆； ——主要生产基地位于欧洲、江苏南通；
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1.3 业务发展状况—道路运输车辆
业务收入大增，全年盈利能力提升
受益于上半年以来国内经济、基建投资持续景气，本集团道路运输车辆业务实现超预 期的大幅增长，第三季度产品销量有所回落，第四季度仍保持较好势头。 2010年1-9月，车辆累计销量为11.45万台，比上年同期增长64.29%。 。 2010年航运市场回暖、港口集装箱吞吐量回升：下半年物流类半挂车订单开始回升。 由于市场需求旺盛，产销规模扩大、产品结构改善、成本控制加强及营销策略有效实 施，预计2010年道路车辆业务整体盈利能力将显著提升，达到历史最好水平。