旧路改造设计若干问题探讨
旧路改扩建工程若干问题的探讨
旧路改扩建工程若干问题的探讨摘要随着我国高等级公路建设的迅猛发展,高速公路的主骨架已逐渐形成,而与之连接的地方路网以及国道的升级改造也随之发展起来。
本文通过对我区已审批的国道110线(老爷庙至呼和浩特段)二期改扩建工程以及在建的省道104线呼和浩特至武川一级公路工程改造项目设计的参与及回访,论述了旧路改扩建工程的若干问题及解决思路。
关键词路基扩建;路基;加固1 概述随着公路建设的迅猛发展,未来的几年或几十年,旧路的改扩建工程必然增多,公路拓建必然要考虑线型限制、路基拓宽以及新老路基结合等问题,保证新老路基协调变形,共同承担荷载,减少新老结合部位的路面开裂、路基失稳等病害的发生。
近几年,国内其它省份完成的改扩建工程较多,供借鉴的经验较多,但是针对每个项目的独特性,项目之间必然存在诸多差异需要补充和完善,本文结合我区集宁至呼和浩特段改扩建工程、呼和浩特至武川公路两个扩建(二级改造一级)项目的实施以及在设计过程中讨论的一些问题为例加以阐述。
以期项目在实施阶段能够引起项目相关方足够的重视,同时也将对与之相近的工程提供一些借鉴经验。
与新建路基相比,新老路基结合部处治设计施工技术中除了需遵守一般规定外,还应着重考虑路基拓宽工程特殊性对设计和施工的要求。
其特殊性主要表现在:1)新老路基的差异(1)老路基由于承受多年自重和行车荷载作用,地基的固结沉降和路基的压缩变形已完成或基本完成,而新路基施工结束后会产生进一步的地基固结沉降和路基压缩变形;(2)路基填料或压实度不同会引起新老路基的回弹模量存在差异;(3)上述因素将导致新老路基在拓宽道路运营中的工程响应存在差异。
2)新老路基的相互作用(1)拓宽改建施工过程中和施工后,新路基填土会通过老路边坡将部分荷载传递给老路基,会导致老路基发生二次沉降和压缩变形;(2)新路基发生沉降时,通过新老路基界面的负摩阻力也会促使老路基发生变形;(3)老路基发生的变形反映到路基顶面,会在老路路面结构中形成附加应力,可能导致老路路面结构的损坏。
浅谈旧路改建改造常见问题及处理
班级：GDSD09-2 学号：20092441道桥专业毕业论文浅谈旧路改建改造常见问题及处理孙建鹏导师姓名阮志刚论文提交日期年月日论文答辩日期年月日通过单位四川交通职业技术学院道桥系答辩委员会组长（签字）毕业论文评阅人（签字）摘要旧路改建的最大特点是车流量大，施工过程需花很大精力维持交通；其次，旧路沿线路口、工厂与商铺出口及路线交叉很多，存在着较多施工干扰因素及安全隐患。
因此，必须做出严密的施工组织设计，保障工程顺利进行，最大限度地降低对当地经济生活的影响。
另外，因有以上特点，施工过程中的安全工作十分重要，必须确实保证来往车辆、施工人员及人民群众的生命安全。
设计上的主要特点是尽量利用旧路，以节省投资，同时结合当地发展状况造当提高设计标准，以适应社会快速发展的需求。
技术上则存在新旧路基交接、路面结构处理等问题，与新路建设有明显不同的特点。
必要时还可采用特殊材料或施工方法，以获得更佳的效果。
旧路改建工程若处理不当，极易造成质量隐患，影响使用功能并缩短寿命。
施工前必须制定严密科学的施工组织计划，施工中加强质量控制、进度控制及施工安全管理，并以事前控制、过程控制为主要手段，进行科学、全面、系统的管理与控制，工程方可顺利完成。
关键词 : 旧路改建改造节省投资施工组织设计质量隐患目录摘要一 .绪论 (1)1.1旧公路的性质 (1)1.2旧公路的调查施工 (1)二.旧路改造工程的质量控制 (5)2.1常见病害和质量通病现象 (5)2.2 病害和质量通病的成因 (5)2.3 病害和质量通病的防治措施 (6)三.新旧路基拓宽处理后病害原因 (8)3.1新旧路基拓宽处理后病害原因 (8)3.2新旧路基拓宽处理技术的目的 (9)3.3路基沉降处理 (10)四.新旧路交接问题及处理 (11)4.1新旧路交接问题及处理 (11)4.2 利用旧路问题 (12)4.3 新旧路基交接处理 (13)4.4 新旧路基交接处路面处理 (14)五.参考文献 (16)致谢 (15)第一章绪论近年来国民经济的迅猛发展，交通运输业繁忙，公路交通量也与日剧增，现有的公路已很不适应国民经济运输的，、地方各级政府和有关单位、部门、企事业逐步加大了交通设施的，对国道、省道、县道以及干线和专用道路实行改建和扩建。
关于对旧路改造的设计探讨
解 ，才 能决定线 形调整 的幅度 ，一般情 况下 ， 对旧路平面需测试 弯道数 、偏角大小 、弯道 半 径 、交 点间距等 ，对 旧路 纵断 面需 测试坡 度 、 坡长等指标 。旧路如果线 型较好 或者可 以通 过 微调 能达标的 ，在平纵面设计 中均考虑充分 利 用旧路 ；如果 旧路线形极差 ，如弯道多 、偏 角 大、半径小 、交点 间距极短 ，且 受地形 、地 物
摘
关键词： 旧路 ； 造 ； 计 改 设
５２３ ） ２ ０ １
要： 本文主要针 对旧路 大修 改造这一主题 ， 结合本人 多年的 工作 实践 ， 从设计的角度提 出了一些合理 的建议 及意见 ， 同行 兄弟参考。 以供
ｌ旧路现状调查 由于是对原有公路改造 ，对 旧路现状调 查 十分重 要 ，旧路 的现状直 接影 响到改 造方案 、 工程投 资。 １１平 、纵线形现状 ． 本 区域 内旧路 一般建 于 ２ Ｏ世 纪七 、八 十 年代 ，建造时一 般无正规 的平 、纵线形 设计 ， 所 以 １ 的 平 纵 线 形 通 常 达 不 到 设 计 要 求 ，需 日路 要部 分调整 。只有对 旧路 的平纵线形有基 本了
一
能性 质及交通组成 ，结合地形 、地物 、城镇规 划 ，注意绿化美化 和环保 ，采用 既能 满足道路 通行 能力 、与城镇规 划相适应又经济合 理 、适 应地形地物的横断面 。 ２ ． 一级公路路基标准横断面 ．１ ３ 区域 内改造为一级公路 的均为区域 间干线 公 路 ，不 但 交 通 量 大 ， 而 且 本 区 域 内一 般 公 路 沿 线 村 庄 密 集 ，混 合 交通 比较 严 重 ，根 据 《 公 路工程技 术标 和本地 区经验 ，为适应 集镇 城市化 的发展 ，一般 采用 快慢行车道分 开的三 块板形 式。快车道采 用双向 ４车道 ，单 向行 车 道宽 ２ ３ ５ ｘ ． ｍ，中间带 宽 ３ ｍ （ 左侧路缘 带 ７ ． 含 ５ ２ Ｏ ５ ） 分隔 对 向行 驶 的交通 流 ，两 侧各 设 ｘ． ｍ ７ ２ ｍ的绿 化分隔 带 ，２ ３ ５ ｘ ． ｍ慢车道 ，２ ３ ７ ｘ ｍ硬 路肩 ，２ ０ ５ ｘ ． ｍ土路肩 ，路基全宽为 ３ ． 。 ７ ７ ｍ ５ ２． ． ２二级公路路基标准横断面 ３ 二级公路路基横断 面一般采用 一幅路 形式． 宽度根 据交通量及交通组 成采用 ，一般 分为三 种情 况 ：如 交通 量较 小 ，混 合交 通 也不 太 严 重 ，则路基 全宽 ８ ｍ，路 面宽 ７ ． ５ ｍ；如 交通 量 般 ，混合交通一般 ，路 基全宽 ｌｍ，路面 宽 Ｏ ８ ｍ；如交通量较 大 ，混合交通也 较严重 ，则 ． ５ 路基 全宽 １ｍ，路面宽 １ｍ，并且 用车道线 划 ５ ２ 分快慢行道 。路肩可根据实 际情况采用土路 肩 或采取硬化措施。 ３ 路线线形设计 ３１设计原则 ． 公路是一种带 状构造物 ，在保证使 用任务
有关旧路改建技术问题的探讨及解决方法
旧路改建工程由于其 自身 的特点 ， 实施过程 中所出现 的 设计上问题及施工 中的干扰 可能 比新建 道路更 为复杂 及多 变 。在分析旧路改建工程特点的 同时 ， 结合 国道 哈尔滨 至同 江高速公路双鸭山（ 集贤 ） 至佳木斯段扩 建工 程实践探讨 施
术标 准作适 当弹性处理 ， 尽量利用 旧路 ， 以节省投资 。比如 ，
《 公路工程技术标 准》 ＪＧ ０ — ０３ 规定 ： 公路 ， （Ｔ Ｂ １ ２０ ） 改建 当利
用现有公路 的局部路段 ， 因提高设计速度可能诱发工程地质
病害时 ， 经论证 ， 该局部路段 的设计可维持原设计速度 ， 但其 长度不宜大于相应公路等级 的设计路段长度 。
性较好 的矿碴填筑 ， 如用土 则应选用 透水 性 良好、 性低 的 塑
砂性土 ， 时分层进行 。双鸭山至佳 木斯段穿越地段多为 填筑 城市近郊 ， 沿线多为基本农 田 ， 取土非常困难 ， 而双鸭山矿区
拥有大量的工业废 料 ， 即煤矸 石。煤矸石是煤炭开采 的附属 产物 ， 属于废弃材料 ， 同时堆积的煤矸石 在具备一定 的温度 、
增长 的情况下 ， 双佳项 目 线结合 实际情况 ， 利用 了 旧 沿 充分 路路基 ， 极大地节省了投资 。但 同时也对施工单位 的技术 管
理及安全管理提 出了较高的要求 。 从施工组织方面看 ， 旧路改建 的最 大特点 是车流 量大 ， 施工过程需花很大精力维持 交通 ； 其次 ， 旧路 沿线路 口及路
线交叉很多 ， 存在着较 多施工 干扰 因素 及安 全隐患 。因此 ， 必须做 出严密的施工 组织设计 ， 障工程顺 利进行 ， 大限 保 最 度地降低对当地经济生活 的影响 。
旧路改造工程建设中常见问题探讨
旧路改造工程建设中常见问题探讨摘要：随着我国经济的快速发展，交通压力日益增大，许多城市都有不同程度地交通堵塞。
当地政府为了减轻城市的交通压力，采取了限制车辆通行和拓宽道路的措施。
随着城市交通压力的增加，公路的破损越来越严重，而对旧路进行改造，可以极大地节省投资和时间，具有重要的实际意义。
但是，旧路与新路的改造是不同的，它与传统的旧路改建有很大的区别，它具有工期短、地下环境复杂、施工区域受限、施工路段多、交通路口多等特点。
同时，老旧市政公路的改造，对公路的要求也很高，这一切都限制了旧路的改造。
文章论述了城市公路旧路改建工程中的一些常见问题的处置和质量管理措施。
关键词：旧路改造；工程建设；方法措施随着城市化进程的加快，城市道路的建设日趋完善，新建和改建公路四通八达。
同时，随着城市经济的不断发展，城市的交通压力也越来越大，城市道路受到了严重的破坏，必须进行整修和改建。
在城市公路建设中，由于施工技术薄弱，施工组织管理不严、工期紧，并且施工范围有限，施工场地地下条件复杂，交通疏解压力大，因此旧路改造工程的施工难度大。
在旧路改建工程中，如何保质保量，节约资金，提高效率，是建设单位必须认真思考的问题。
一、旧路改建必须遵循的基本原则1.1高效、环保旧路的改造就是要在原有的道路基础上进行新的改造。
旧路的使用年限很长，其中一些基础建设并不完善，并且在使用过程中已经出现了各种各样的问题，这就给旧路的改造带来了更大的困难，同时为了使旧路改造后更符合现代化的发展目标，也需要对旧路的改造投入更多的资金。
在改造的过程中，我们需要综合旧路已经产生的问题并对其进行分析与总结，根据每一条旧路的实际情况，这样才能在最短的时间内最大限度地节约成本，完成旧路改造的目标。
1.2统筹安排，科学规划旧路的改建，需要大量的资金，因此我们可以根据道路的用途做出相应的规划，比如高速公路的建设，就必须要用到质量较好的材料和较为先进的技术，这样才能保证高速公路的安全。
旧路改造工程建设中常见问题探讨
第８期
ＨＩＧＨＷＡＹ
Ａｕｇ．２００９
Ｎｏ．８
文章编号：０４５１一０７１２（２００９）０８—０１８０—０３
中图分类号：Ｕ４１８．８
文献标识码：Ｂ
旧路改造工程建设中常见问题探讨
司光晔
（中交二公局第四工程有限公司 洛阳市４７１０１３）
摘要：通过对旧路改造工程自身特点的分析，对旧路改造工程在设计、技术上常遇见的一些问题，结合工程实 践探讨解决方法。 关键词：旧路改造；工程设计；施工组织
参考文献：
［１］ＪＴＧ Ｈ３０—２００４，公路养护安全作业规程［ｓ］． ［２］ＩＴ］０７３．１—２００１，公路水泥混凝土路面养护技术规范 ［ｓ］．
万 方数据
２０探讨
及安全隐患。因此，必须做出严密的施工组织设计， 保障工程顺利进行，最大限度地降低对当地经济生 活的影响。 另外，因有以上特点，施工过程中的安全工作十 分重要，必须确实保证来往车辆、施工人员及人民群 众的生命安全。设计上的主要特点是尽量利用旧 路，以节省投资，同时结合当地发展状况适当提高设 计标准，以适应社会快速发展的需求。技术上则存 在新旧路基交接、路面结构处理等问题，与新路建设 有明显不同的特点。必要时还可采用特殊材料或施 工方法，以获得更佳的效果。
载影响路基产生不均匀沉降。 当然，在一些非主干线，且车流量较小的情况 下，可对技术标准做适当弹性处理，尽量利用旧路， 以节省投资。比如，《公路工程技术标准》（ＪＴＧ
Ｂ０１
—２００３）规定：改建公路，当利用现有公路的局部路 段，因提高设计速度可能诱发工程地质病害时，经论 证，该局部路段的设计可维持原设计速度，但其长度 不宜大于相应公路等级的设计路段长度。 １．２新旧路交接问题及处理 在利用旧路作新路路基时，宽度通常不足，需在 旧路单边或双边扩宽，这时就存在新旧路交接问题，
小议旧路改造设计若干问题的探讨
小议旧路改造设计若干问题的探讨摘要:本文结合笔者多年工作经验，就以某条道路改造设计为实例，介绍了旧沥青路面改造设计中的一般设计步骤、旧沥青路面加铺层设计的一般原则及其病害处理方案，并通过对旧路不同路段弯沉实测数据的分析，提出了不同的路面补强结构设计方案，仅供参考。
关键词:旧路改造；沥青路面；结构设计abstract: the author discusses many years work experience, in a retrofit design of the road for an example, the paper presents the old asphalt road surface reconstruction design of the general design steps, the old asphalt road surface overlay design principles of disease and its treatment scheme, and through to the old road different sections deflection of experimental data analysis, this paper puts forward different road surface reinforcing structure design scheme, only supplies the reference.keywords: old road reconstruction; the asphalt pavement; structure design中图分类号： u418.8 文献标识码：a 文章编号：1、引言近年来，随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长和汽车轴载日益重型化，沥青混凝土路面在使用年限内其使用性能和承载力不断下降，导致路面出现开裂、坑槽、沉陷等不同病害，影响了道路的正常使用功能。
城市道路旧路改扩建设计问题探讨
合设计 、 路基路 面拼接设计 、 桥梁拼接 技术及 旧水 泥混 凝土路 面加铺沥青面 层技术等技术 措施 。
关键 词 ： 旧路改扩建 ； 性能评价 ； 平纵拟合 ； 路基路 面拼接 ； 桥梁 拼接
中图分类 号 ： ｕ ４ １ ８ ． ８ 文 献标识 码 ： Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ － ０ ０ ４ ４ － ０ ３
０ 前 言
近 年 来 ，随 着 城 市 经 济 的 持 续 高 速 发 展 以 及 人 口的 快 速增 长 ， 城 市 交 通 需求 急 剧 增 加 ， 交 通 供 需 矛 盾 日益 突 出 。 ２ ０世 纪 ９ ０年 代建 成 的城市 道 路 大 多等级 较低 ， 道路通 行能力 低 ， 机、 非、 行 人 混 行 ，交 通 状 况 已难 以满 足 区域 社 会 经 济 快 速 增 长 的要求 ， 急 需进 行 拓 宽改 造 。 本 文 以 深 圳 市 城 市 道 路 旧 路 改 扩 建 设 计 为
析， 寻找事故 与道路设计 的关 系 ， 以便在扩建 中加
以消 除 。 （ ２ ） 全 过 程 的 路基 路 面 状 况评 价 原 有道 路 路 基 路 面 、 桥 梁 的现 状 质 量对 扩 建 方 案选择有 明显 的制约作用 ，全面掌握 工程现状资 料 是 设计 的关 键 工 序 。 通过现场调查 、 沉 降观测 资料分析 、 地质雷达 及面波测试 、弯沉检澳 ４ 等综合 手段 对路基路面进 行 了定 性加 定 量 的评 价 。
技 术 要 求 进 行 道 路设 计 ，使 道 路 设 计 符 合 环 境 保 护 的要求 。 （ ５ ） 在道 路设 计 中注 意节 约用 地 ， 合 理 拆 迁
关于公路改扩建若干问题的探讨
同时 ， 在平 、 、 方案 综合 设 计 时 ， 量减 少纵坡 ， 纵 横 尽 尤其是 通
四是公路改扩建项 目的建设程序相对简化 ， 特别是在前 过 村庄 、 园、 员活 动 密集 区 ， 果 人 纵坡 更不 能大 ， 以最 大 限度 地
路面 设计 采 用 沥青 混凝 土 结构 也是 为 期工程可行性研究、 方案论证等阶段往往缺乏对地形、 地质条 减 少汽 车尾 气 的污 染 ， 件 深 入科 学 的调 查 、 究和 比选 ， 研 在综 合权 衡 工 程 建设 、 环境 减 少噪 音和 污 染措 施 之一 。 保护、 水土 保 持 、 土地 节 约和 开 发利 用 等 方面 较 为欠缺 ， 往往 （ 借 方及 水土 保 持 方面 。 由于平 涉 公路 所经 地 区 为 山 ２） 导 致 项 目实 施 中经济 制 约 与交 通 发展 需 求 、 害 治理 与 灾害 区 ， 线土 源 丰 富 ， 病 沿 应合 理 安排 取 土用 地 。 取土 首 先考 虑选 择
程 的 实践 ， 目前 公 路改 扩 建项 目中存 在 的若 干 问题 进行 了 应 贯 穿于 从前 期 可行 性研 究到 施工 图 设计 、 总体 设计 到 各 对 从 探讨 ， 对公 路改 扩建 项 目的研 究 和 实践具 有一 定 的现 实意 义。 个 篇章 的细部 设计 的全过 程 。 在设 计 中重 点 突 出 ， 解决 各 个
目 ， 前 国外 公路 建 设一般 坚 持长远 观 点 ， 公路 在 新建 日等 寸
级就 比较 高 ， 因此 ， 公 路改 扩 建 的研 究 比较 少 。 对 而我 国 由于 设 的决 策 、 施和 设计 者 的观念 中 ， 实 设计 中更多 的注 重降低 工
经济 、地 理 条件 等 方面 的原 因 ，公 路 改扩 建是 一 个 常见 的 问 程 造价 、 提高 线 形指 标 、 车舒 适 ， 行 而公 路 建设 对环 境破 坏 的
老城区道路改造探讨
老城区道路改造探讨背景城市的快速发展随之带来了人口的增长和交通的繁忙，而老城区的道路并没有随着城市化的进程得到相应的改善。
传统的老城区道路大都狭窄，车流量大，行车速度慢，容易拥堵，引发交通事故风险。
尤其是在城市化的进程中，老城区道路的交通压力越来越大，这也使得改善老城区道路的问题日益受到关注。
原因老城区道路改造之所以难以实现，是由于以下原因：1.容易造成对老城区建筑的影响。
很多老城区的建筑已经存在较长时间，它们都有其独特的历史文化属性和艺术价值，改造道路可能会对这些建筑产生不可逆的影响。
2.城市规划的滞后性。
由于城市规划的滞后，很多老城区道路都是没有经过规划和设计的随意形成的，从而导致改造工作的难度增加。
3.资金缺乏。
城市规划是一个系统工程，需要大量的资金投入，而老城区的道路改造需要同时投入资金和人力，资金紧缺是影响改造的另一个关键因素。
改造措施为了缓解老城区道路拥堵的交通状况，我们需要探索一系列措施以改善老城区的道路系统。
1. 完善交通网络规划在新的城市建设规划中，要认真考虑老城区交通网络的综合规划，通过内部道路系统的改善和管控来调整交通流向，缓解道路拥堵的情况。
2. 改进道路设计采用新的技术手段和理念，合理设计老城区道路，包括较宽的道路宽度、合理的路口布局和车道设置等，以解决狭窄道路容易引发交通事故的问题。
同时，死角要通过公共交通设施的设置来规避。
3. 提升公共交通的水平通过提高公共交通效率，改善公共交通的线路布局和公交站点的设置，推广地铁、轨道交通等公共交通工具，使市民乘坐公共交通成为主选，以减少私人车辆在道路上的流量，从而减轻道路拥堵的问题。
4. 加强市民科普教育市民科普教育能够培养市民的交通安全意识，减少违规行驶的情况，合理使用道路资源，也能够提高市民对道路改造的理解和支持程度。
通过以上改造措施的探讨，可以看出，老城区道路的改造需要系统性思考和统筹安排。
除了资金投入外，我们也可以充分运用现有科技和理念，减轻对老城区的影响。
浅谈旧路改建改造常见问题及处理
班级:GDSD09-2 学号：20092441道桥专业毕业论文浅谈旧路改建改造常见问题及处理孙建鹏导师姓名阮志刚论文提交日期年月日论文答辩日期年月日通过单位四川交通职业技术学院道桥系答辩委员会组长(签字）毕业论文评阅人（签字)摘要旧路改建的最大特点是车流量大，施工过程需花很大精力维持交通；其次，旧路沿线路口、工厂与商铺出口及路线交叉很多，存在着较多施工干扰因素及安全隐患。
因此，必须做出严密的施工组织设计，保障工程顺利进行，最大限度地降低对当地经济生活的影响。
另外，因有以上特点，施工过程中的安全工作十分重要，必须确实保证来往车辆、施工人员及人民群众的生命安全。
设计上的主要特点是尽量利用旧路，以节省投资,同时结合当地发展状况造当提高设计标准,以适应社会快速发展的需求。
技术上则存在新旧路基交接、路面结构处理等问题,与新路建设有明显不同的特点。
必要时还可采用特殊材料或施工方法，以获得更佳的效果。
旧路改建工程若处理不当，极易造成质量隐患,影响使用功能并缩短寿命。
施工前必须制定严密科学的施工组织计划，施工中加强质量控制、进度控制及施工安全管理，并以事前控制、过程控制为主要手段，进行科学、全面、系统的管理与控制，工程方可顺利完成。
关键词：旧路改建改造节省投资施工组织设计质量隐患目录摘要一 .绪论.。
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11。
1旧公路的性质。
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2旧公路的调查施工..。
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1二。
旧路改造工程的质量控制 .。
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52。
1常见病害和质量通病现象.。
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52.2 病害和质量通病的成因..。
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(5)2。
3 病害和质量通病的防治措施。
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城市道路旧路升级改造设计的若干方面探讨
城市道路旧路升级改造设计的若干方面探讨为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之間的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。
具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。
因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。
对于城市道路规划设计好坏的最根本的标准是人和物的输送的高效性、安全性、可靠性等，也即道路交通系统的服务性能好坏。
一、城市道路规划网的形成对于城市道路规划网设计时，对于城市道路来说，由于公路和城市道路的性质与功能不同，所处的环境不同，人口和工农业的集中程度不同，所以公路和城市道路的规划也各不相同。
城市道路规划网是城市形成和发展的最基本的动因之一。
一个现代化的城市，首先就必须具有现代化的城市交通。
因此，城市道路网的规划，必然也是城市规划的最基本的内容之一。
在进行城市的总体规划时，必须充分考虑城市的交通运输，提出经济、合理的交通运输方案，确定城市主要干道的走向、等级及建筑红线宽度。
根据国内外城市道路规划的经验，城市道路规划一般可分三个层次进行，即远景战略规划、中长期综合交通规划和近期交通治理计划。
要衡量道路规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性定量分析和评价才能达到。
交通规划方案的技术经济指标大致包括：相对规模、等级结构、布局形态、投资费用等几个方面。
二、城市道路线性规划设计以上所分析的是城市道路宏观规划设计，而对于道路的微观规划设计，即对于城市城市道路线性规划设计重点在于道路平面线性规划设计和道路纵断面线性规划设计。
1.城市道路平面线性规划设计城市道路平面规划设计中道路平面位置应按照城市总体规划道路网布设；道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标；道路平面规划设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等；（1）道路平面规划设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站的位置等；（2）道路平面线形标准需要分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。
浅谈公路旧路改建的总体设计探讨
浅谈公路旧路改建的总体设计探讨公路建设是国家基础设施建设的重点之一，在国家经济发展中具有重要作用。
然而，不断增长的交通流量和日益恶化的道路状况已经成为当前公路建设领域的一个巨大挑战。
在这个情况下，改建旧道成为了提高道路运输能力的一种重要解决方案。
本文将浅谈公路旧路改建的总体设计探讨，探讨一些关键因素以帮助社会了解公路旧路改建的流程和必要性。
一、选址和方案设计改建公路旧路的首要问题是确定合适的位置和方案。
选址必须考虑许多因素，例如：1. 交通流量：公路改建项目的位置应基于现有交通流量的需求和预测值。
2. 土地利用：选址还要考虑土地用途、占地面积和对周边土地使用的影响。
3. 环境影响：改建对环境有何影响（例如噪音、排放等）也应纳入考虑。
方案设计应考虑的因素包括：1. 道路结构：道路层次、路面材料、路基类型和宽度等。
设计方案应根据路段和交通流量设置不同类型和层数的路面。
2. 桥梁、隧道等：桥梁和隧道的设计应充分考虑周围环境条件和地质情况等因素，确保安全性和可靠性。
3. 排水和照明：对于公路改建项目，应考虑排水、照明等设施的位置和方案。
二、经济效益公路旧路改建需要投入大量资金。
然而，这种交通基础设施的改建对于增强社会经济也是很有意义的。
比如：1. 增加货物和其他物品的运输效率：改善交通状况使得物品更快更便宜地达到目的地。
2. 促进经济发展：公路的改建可以改善区域之间的联系，促进经济发展。
3. 增加就业机会：公路项目的各个阶段需要专业技术和劳动力，这为就业机会提供了很好的机会。
三、社会影响最后，还必须考虑公路旧路改建项目的社会影响。
这里列举了几个可能的因素：1. 噪声和污染：公路改建会带来更多的交通和占地面积增加，可能导致更多的噪音和空气污染。
2. （拆迁）：在改建公路时需要拆迁房屋或建筑物，这对当地社会造成了一定程度的影响。
3. 安全：公路改建后原本陡峭或锐角的路段经常要通过切削、填埋等方法修路，应注意防止在施工中滑坡等意外事故的发生。
基于城市道路旧路改扩建设计问题探讨
①扩缝灌浆法
顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过规范规定的板厚。
②直接灌浆法
将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。在缝两边涂刷一层聚氨酯底胶层。将灌浆材料，搅拌均匀后直接灌入缝内养护到设计要求时间，即可开放交通。
（3）错台处治
①高差小于等于10mm的错台，采用磨平级磨平。应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。
关键词：城市道路；扩建修改；铺路设计
对于城市道路建设基础来说，它是组织活动和交通运输的关键所在，也在一定程度上反映出了所在城市的发展实力和经济水平。现在城市道路高标准的要求的呼声越来越高，因为道路和生活生产紧密的联系到一起，也代表着人民的一个生活层次。
1现存道路问题的一个分析
目前我国的城市道路建设虽然取得了许多的成效，但是在实际情况中仍然会出现较多的问题，尤其是从车辆日益增多的当下，对道路造成了一定程度的破坏，使得道路设计寿命极大的降低。综合分析城市的道路建设主要分为下列的几个方面。第一是路面的损坏，现在的道路损坏主要的集中在公交的车道和它紧紧相邻的街道区域，特别是针对于路面上的沿边位置，裂痕出现的地方比较的多，给交通的运行带来了一定的影响；第二是所在的路面建设不太完整，现在在大多数的城市街道中，路面不平整的现象非常的普遍，这其中的主要原因也是由于路面上出现的裂缝造成的，于此同时我们在路边周围也发现了一定程度的变形和裂痕，给车辆的运行带来了不便；第三个是针对于路面上的铺设沥青来说的，在原来的路面基础上对铺设沥青的厚度做一个调整，在沥青使用量最小的情况下，减少沥青间的铺设间隙，提升整个铺面工程的质量，在施工的过程中会遇到压实度难于达到规范要求的情况，而这都会导致路面的承重力不强，造成路面使用年限的缩短。
旧路改造工程建设问题及应对策略探索
旧路改造工程建设问题及应对策略探索摘要：时代的快速发展，所有的行业都在兴起，建设新时代的过程中，道路的安全运输也是至关重要的，城市与城市之间的联系，更关键的在于城市之间的连通中，发展必须要互相之间学习交通，而承载这些就需要道路之间的贯通，新型城市的兴起，道路是首要位置道路之间互相交错，新的道路承担起沟通的作用，但是在新的道路出现的时候，也会出现老的道路由于常年的碾压，会发生各种各样的损害，所以旧路会被进行改造。
关键词：旧路改造；方法措施旧路改造问题，旧的道路由于工作年限都较为长久，很多道路都会有年久失修的情况出现，并且出现的问题也都不同，各个方面大大小小的问题，各个道路中都有不一样的问题，每一个问题都需要我们在修建改造中去克服，如何做到既省钱，又高效这时我们追求的目标，旧的道路开发对于是否加宽他的宽度，是否要将她的水平面提高，这些都是在旧路改造中应该实际考虑到的问题，根据不同的问题，找到适合的改造方法是本文重点所要研究的问题。
一、旧路改造应遵守的原则1.1有效率，不浪费对于旧路改造工程，是在现有的基础道路上，进行新的改造，而就的道路中有各种各样的问题，并且旧的道路由于制造出来的年限已久，很多的道路设施都可能和当前社会对于道路的要求相差甚远，所以这就对于旧的道路改造，增加了难度作业，并且可能对于资金的要求也相应提高，有很多道路的损坏程度趁此不齐，所以我们要在改造之前，分析好道路改造中需要注意的问题，不花冤枉钱，不浪费每一分钱，并且在最有效率的时间里，花费最少的预算，在保证与国家质量相互平齐佬完成改造，有些地方合格没有太多的损坏，那么我们可以略过某一小方面，把钱花在刀刃上，不再浪费的地方花钱，争取用最少的钱，可以达到国家要求的标准，根据各个道路上的情况不同，进行有效率，节省资源的改造，使我们所追求的第一个细节。
1.2科学规划，统一布局旧路改造对于资金的要求很高，我们可以根据道路的使用情况不同，来进行同意的布局合理安排，比如有运作高速公路的道路修建，那么我们应该用最好的原材料，最高端的技术，来修建，既要修建的美观，也要经久耐用，高速公路时我国最重要的道路之一，修剪好高速公路，我们可以再路上花费的时间更短，各个城市之间的联系可以更紧密，并且高速公路的维修范围较大，作用也很大，所以如何在最短的时间内，可以维护修理好高速公路，是应该考虑的；而有的道路的作用意义不是很大，可能只是普通的公路，俺么我们对于她的要求也相应没有那么高，作为市区村镇的道路，更多的意义在于交通沟通，所以对于普通个得到路，要求会相应没有那么严格，所以对于道路进行合理得统筹安排，也是就道路维修中应注意的一个大问题，也有的道路没有损害，或者本身达到了国家要求的标准，那么，就可以忽略，从而向更严重的东路进行维修。
浅谈旧路改建改造常见问题及处理
班级GDSD09-2 学号道桥专业毕业论文<B style='color:black;background-color:#ffff66'>浅谈</B>旧路改建改造常见问题及处理孙建鹏导师姓名阮志刚论文提交日期年月日论文答辩日期年月日通过单位四川交通职业技术学院道桥系答辩委员会组长签字毕业论文评阅人签字摘要旧路改建的最大特点是车流量大施工过程需花很大精力维持交通其次旧路沿线路口工厂与商铺出口及路线交叉很多存在着较多施工干扰因素及安全隐患因此必须做出严密的施工组织设计保障工程顺利进行最大限度地降低对当地经济生活的影响另外因有以上特点施工过程中的安全工作十分重要必须确实保证来往车辆施工人员及人民群众的生命安全设计上的主要特点是尽量利用旧路以节省投资同时结合当地发展状况造当提高设计标准以适应社会快速发展的需求技术上则存在新旧路基交接路面结构处理等问题与新路建设有明显不同的特点必要时还可采用特殊材料或施工方法以获得更佳的效果旧路改建工程若处理不当极易造成质量隐患影响使用功能并缩短寿命施工前必须制定严密科学的施工组织计划施工中加强质量控制进度控制及施工安全管理并以事前控制过程控制为主要手段进行科学全面系统的管理与控制工程方可顺利完成关键词旧路改建改造节省投资施工组织设计质量隐患目录摘要一绪论111旧公路的性质112旧公路的调查施工1二旧路改造工程的质量控制 521常见病害和质量通病现象522 病害和质量通病的成因523 病害和质量通病的防治措施6新旧路基拓宽处理后病害原因831新旧路基拓宽处理后病害原因832新旧路基拓宽处理技术的目的933路基沉降处理 10新旧路交接问题及处理1141新旧路交接问题及处理1142 利用旧路问题1243 新旧路基交接处理 1344 新旧路基交接处路面处理 14参考文献16 致谢15第一章绪论近年来国民经济的迅猛发展交通运输业繁忙公路交通量也与日剧增现有的公路已很不适应国民经济运输的地方各级政府和有关单位部门企事业逐步加大了交通设施的对国道省道县道以及干线和专用道路实行改建和扩建现概述如下11 旧公路调查的性质旧公路调查要在设计前沿线摸底调查勘测对急弯陡坡窄路坏路地段日夜交通量以及与周边的关系等细致的调查对改建方案的可行性浅析考虑和研究对征地拆迁的难易摸底对工程量的大小工程资金的估算对历年交通量的调查远景交通量的评估预测等是十分的重要maxbook118com调查施工maxbook118com纵横线形的调查浅析与考虑在旧路平面上要在弯道路段调查弯道数弯道半径弯道间直线距离并实际测量在纵面上直线路段要考虑其纵坡的合理性在弯道处不但要考虑纵坡还要考虑其合成纵坡以及与天上地下建筑物管线之间的关系在横向不但要考虑宽度要求同时还要考虑弯道处要加宽和加宽值的多少以及与周边建筑物的关系旧路线型较好可以微调能达标的在平纵面设计中均考虑充分利用旧路以节省土地节省征地拆迁的费用时间和对周边的影响旧路线形极差如弯道多半径小交点间距极短且受地形地物的限制所花费用又很大应考虑改线maxbook118com路面近况调查与考虑路基路面近况调查还要包含当地气候地质等因素对路基路面的影响路基路面宽度结构形式及近几年对交通量的适应情况等只有对旧路路基路面情况充分的了解以及对过往车辆的适应情况在路基设计路面设计或路面结构补强设计时才能做到心中有数设计方案才能既实用又经济合理要求maxbook118com考虑承载能力对旧路路基路面结构的整体强度应弯沉测量对测试结果应弯沉值大小路面结构分段和不同情况归类整理计算好以便于下阶段路基路面结构设计时综合考虑maxbook118com构物近况调查旧路区域内如河网密集一般公路上桥涵较多对旧桥涵是加宽改造还是拆除重建应对旧桥涵近况调查了解后才能决定所以应对旧桥涵的跨径净宽净高荷载标准结构形式使用情况为碍航建筑物桥头接线线形顺直等做充分的调查对大中桥荷载标准确认时应做承载能力试验13主要技术指标的选用maxbook118com级公路等级应公路网的规划和远景交通量公路的功能性质从全局出发综合确定maxbook118com速设计车速一般公路等级但是在实际应用中应公路的功能性质交通组成等综合确定是对于老路改造工程应顺应地形地物在保证行车安全舒适的前提下从经济合理的角度出发灵活地选用对位于城市出入口的一级公路混合交通车速太快可参照城市道路标准80Kmh 的设计车速对于二级公路一般情况下应60Kmh设计车速maxbook118com准横断面路基横断面影响到工程的规模和投资路基标准横断面应公路等级交通量预测浅析结果选择同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成地形地物城镇规划到绿化美化和环保既能道路通行能力与城镇规划相适应又经济合理适应地形地物的横断面1一级公路路基标准横断面区域内改造为一级公路的均为区域间干线公路不但交通量大本区域内一般公路沿线村庄密集混合交通比较《公路工程技术标准》和本地区经验为适应集镇城市化的发展一般主要行车道和集散行车道分开的形式主要车道可双向6车道行车道宽375m中央隔离栅或中央防撞墙分隔对向行驶的交通流两侧设置绿化分隔带绿化带外为8m集散车道当道路两侧宽度条件允许时可考虑设置非机动车道和人行道为以后公路改造为城市道路打下2二级公路路基标准横断面二级公路路基横断面一般一幅路形式宽度交通量及交通组成一般分三种情况1如交通量较小混合交通也不太则路基全宽12m路面宽9m2如交通量一般混合交通一般则路基全宽15m路面宽12m 3如交通量混合交通也较则路基全宽17m路面宽14m并且用车道线划分快慢行道路肩可实际情况土路肩或采取硬化措施第二章旧路改造工程的质量控制二常见病害和质量通病现象1 常见病害和质量通病现象1 旧路改造工程中最常见的病害是在新老路基结合处出现的滑坡失稳及不均匀沉降以及由此引发的路面损害2 在旧有路基上增设的涵洞通道的台背处理不当而引发的桥头跳车二．常见病害和质量通病的防治措施21新老路基的失稳滑坡及不均匀沉降的防治1 首先要重视新填路堤处的地基处理首先在处理前必须清理干净表层植物土有机质以防有机物腐烂变质形成薄弱滑动面其次采用有利于加快地基固结沉降或提高地基承载力的设计施工方案有效减少工后沉降消除软土基形成的薄弱面2 新旧路基结合处对原有路基坡面进行台阶开挖处理台阶宽度不应小于10 m且设置内倾斜坡并在新路基填筑时对老路基先行洒水润湿3 在新老路基衔接的台阶处设置土工格栅沿新老结合部位分别埋入新老路基有效增加新老路基间的粘结力减少不均匀沉降和侧向位移使新老路基有效的形成整体4 加强新填路堤压实度控制必要时可较设计压实度标准提高一级控制5 高填方路基施工要安排最早进行以便空出工后沉降时间22 涵洞通道的台背处理处治措施1 一般处理措施对于一般土质路基施工前充分进行地基表层清理以消除路堤与原土基之间的薄弱结合面减小台背的位移和沉降台背采用透水性较好的材料进行回填并夯实至要求压实度2特殊地质路段处理方式1 灰土垫层进行台背处理采用灰土垫层进行台背处理是使用最为广泛的处理方式灰土垫层一般设计于台背表层路床下80 cm范围内采用二八灰土压实度要求在98以上灰土垫层施工的关键①对灰土垫层的基层检验合格后将下层表面拉毛洒水湿润后方可进行上层施工②灰土要进行充分拌和并确保其含水量要高于最佳含水量的12③按试验确定的施工参数摊铺并碾压至要求的压实度④灰土垫层施工成形后的及时养生2 利用重夯处理台背重夯处理台背的关键是如何使台背减少沉降以保证桥涵不因强烈振动而受损处理前先了解工程的各项设计参数及周边构筑物分布状况进行重夯参数试验根据强夯振动影响测试校正施工参数振动测试可按锤中心距外2 m4 m6 m各设置2点振动观测仪同时在桥涵内侧设置监察观测设施测试侧向挤压力施工可由400 kNm 能级起夯逐级加能一般适用能级为600 KNm锤重10 t即低落距重夯效果西宝高速公路施工中最早采用经重夯处理后的台背在原碾压密实的基础上可再次沉降50 cm左右处理效果明显但该方法施工中针对不同的结构物必须提前进行试验否则容易造成结构物破坏23 土工格室进行台背处理1 原理是利用土工织物加筋从而增强台背的抗变形能力2 施工关键施工前对土工格室按土工合成材料试验要求进行试验在铺设的土工格室内进行土方填筑小型机具夯实到要求压实度再进行上层土工织物铺筑3 效果该方法早期曾用于甘肃省某高速公路建设之中通车后使用效果良好但该种工艺存在人工工作量大工序繁杂进度相对较慢的弱点第三章新老路基拓宽处理后病害原因31 新老路基拓宽处理后病害原因１新老路基拓宽处理后结合部位路基材质和路面结构层厚度强度不一特别是一边为新做路基一边为原有老路基质量也存在差异在结合部位产生一个临界面为道路开裂留下隐患２新老路基拓宽处理后在结合部位沉降量不一产生一定的沉降差值特别是新拓宽路基工后沉降较大而老路基已经完成了相当的工后沉降量这样不可避免地在结合部位产生一个沉降差值突变点成为道路产生裂缝的主要原因３新老路基结合部位工艺较复杂施工难度较大往往在此产生人为的质量因素如密实度达不到设计标准等也是产生裂缝的原因之一32 新老路基拓宽处理技术的目的1减少新拓宽路基的沉降量和新老路基的沉降差２处理好新老路基结合部位的地基必要时采取特殊的处理方法以解决新老路基的沉降差所产生的反射裂缝３采取特殊措施加强新老路基的结合强度以此减轻新老路基因材质质量及路面结构层的差异等所产生的危害maxbook118com基与路面结合部位处理试验我们在对省道102线原有老路一侧或双侧拓宽改造路基与路面时在结合部位主要采取以下措施进行处理试验１清除原路肩边坡上草皮树根及腐植土等杂物并挖台阶处理台阶尺寸为高≤３０ｃｍ宽≥４５ｃｍ台阶挖好后与新路基一同进行分层回填碾压施工２原有路肩质量较差达不到设计要求时将土路肩翻晒或掺灰重新碾压以达到质量要求33路基沉降处理从路基沉降后分析发现低路堤新老路基不均匀沉降是明显的其不均匀沉降也是均匀的为减轻新老路基不均匀沉降差所造成的破坏在低路堤试验阶段新老路基结合部采用挖台阶和土工布处理以加强结合部位强度解决不均匀沉降所带来的危害高路堤新老路基工后沉降较大尤其新拓宽一侧不均匀沉降差值大左右特别明显低路堤新拓宽路基部分地基可以不处理主要由于地基沉降固结很慢若采用预压措施效果也是不明显的若采用软土地基处理则造价太高因此设计及施工中可尽量利用原状土结构强度不扰动下卧软土层进一步维持硬壳层的整体作用同时在路基中铺设土工布或土工格栅以加强路基的整体强度及板体作用防止路基因不均匀沉降而产生反射裂缝对高路堤路基必须综合处理从实践中来看新拓宽的高路堤采用粉喷桩处理软基效果是非常显著的当高路堤路基拓宽后新老路基不均匀沉降仍然比较明显特别在拓宽一侧老路基边坡范围沉降差明显产生突变点易在此产生不均匀沉降裂缝及滑动剪切面若不采取特殊措施结合处工后不均匀沉降破坏力仍然较大此处仍需重点控制在新老路基与路面结合部位采用挖台阶铺设６层土工格栅处理等目前实践中看效果是显著的可以加强新老路基结合部位强度增强路基路面的整体抗变形能力防止路面开裂在设计及施工中为了确保路基稳定减少路基工后沉降对高路堤拓宽可采取打粉喷砂桩塑料排水体碎石桩等软基处理措施并配合填筑轻型材料同时在新老路基与路面结合部位采用挖台阶及铺设土工布或土工格栅等第四章新旧路交接问题及处理41 新旧路交接问题及处理在利用旧路作新路路基时宽度通常不足需在旧路单边或双边扩宽这时就存在新旧路交接问题包括路基和路面的交接设计及施工中均应慎重处理以防新路使用其间出现病害42 利用旧路问题从经济角度考虑充分利用旧路无疑很好但旧路一般标准较低而当今公路设计等级普遍在二级以上旧路一般无法全部满足规范要求如何取得经济与技术标准的最佳平衡点是设计中的重要考虑因素原则上为适应未来的发展应以满足技术标准为主在达到设计规范的前提下再考虑经济问题在旧路路面达不到技术指标要求的情况下旧路路面应予破除由于老路路面以下结构层的综合弹性模量和压缩比与新建道路部分不一样如果老路不进行处理直接在上面铺筑结构层极易引起错台纵向开裂和其他病害因此老路面应破除然后仔细检查下面结构层的弯沉和强度是否满足对应新建结构层的标准达不到要求应继续往下处理直至满足强度和各项指标为止旧路结构层破除到什么位置比较合适除了上述强度控制外标高也应做为重要的控制内容找平层设在底基层范围内保证水泥稳定碎石基层老路范围内的厚度能达到20cm的设计宽度在保证基层厚度的情况下达不到要求厚度的继续向下破除超过20cm以外的用底基层材料找平至基层顶面标高保证找平层厚度不小于10cm搭接处铺设土工格栅再铺筑基层基层顶面铺设一层特来维拉玻璃纤维网再在上面铺筑沥青路面以避免错台和纵向裂缝根据国内的研究资料基层是路面结构中在承担荷载方面起关键性作用的结构层基层强度高适当减薄面层厚度对整个路面的承载能力影响很小但是加厚面层减小基层结构层厚度路面的承载能力就显著下降面层在路面结构层中更重要的是起功能性作用这就是为什么要强基薄面的原因也是笔者提倡要破除原有路面结构保证基层厚度将找平层设在底基层上的主要原因另一方面新老路基压实度不一样残留孔隙率也不一样在外荷载的作用下产生的压缩变形也不一样但是如果新老路面层和基层结构都一样可能引起沉降的主要只是路基而车载通过基层和面层的分布车轮对路基的压力经过扩散强度减弱很快对路基的作用减轻影响减小有利于消除因车载影响路基产生不均匀沉降当然在一些非主干线且车流量较小的情况下可对技术标准作适当弹性处理尽量利用旧路以节省投资比如《公路工程技术标准》JTGB01-2003规定改建公路当利用现有公路的局部路段因提高设计速度可能诱发工程地质病害时经论证该局部路段的设计可维持原设计速度但其长度不宜大于相应公路等级的设计路段长度43 新旧路基交接处理新路基填筑前应把旧路基交接面的杂草表土清理干净而新路基基底除清理工作外还需根据不同地质情况作相应处理如属软基则需作软基处理如属一般地基则压实并检测压实度达到设计规范要求比如公路工程技术标准备中规定一级公路路基填方15m以下压实度应达到93二级公路应达到92如属水田菜地等经常浸水的地基则要先作排水清淤等工作晾晒一段时间直到符合要求后再压实填料方面最好用透水性较好的矿碴填筑如用土则应选用透水性良好塑性低的砂性土填筑时分层进行每层松铺厚度不超过30cm新路基拓宽时可能会遇到一些特殊情况比如在104国道拓宽沈岙加油站处拓宽处路基需铺筑在一河床上路基脚处水深约为5M且河床底坡较陡河底有较厚淤泥层直接填筑路基可能会导致滑沉最后设计上考虑先在路基边河底打两排松木桩通过抛石挤淤填筑至水平面后待基本稳定后再砌筑挡墙进行新路基的填筑在新老路基交接处高填方路段还需进行沉降速率的观察为保证路面不致于因不均匀沉降而导致破坏必须等新路基处于稳定后才能进行路面结构层的施工工程建设过程中也可将旧路上经过的车辆安排至新路基上通行可起到加快路基固结沉降缩短工期的明显效果但进行此项措施前应进行充分的准备工作并安排一部分人员进行路基的维护及协调工作以确保正常的通车及安全44 新旧路基交接处路面处理在新旧路基交接处因存在新旧路基沉降不均匀影响水泥砼沥青等路面可能会出现裂缝破碎等现象除了加强管理新路基的的填筑使压实度达到规范要求以外还要对该部位路面作一定的加固处理水泥砼路面施工中一般采用双层钢筋网加固以往有采用单层钢筋网加固的但效果不是很好分析原因单层钢筋一般放置于水泥砼板底部而实际上砼板却是上部和下部都有机会受弯采用双层钢筋网砼板上下部各放一层抗弯能力大大提高旧路改建工程有很大部分利用旧路作路基旧路经多年行车已相当稳定若原路面为沥青路面水泥砼路面且路面情况较好时可直接在其上铺设新路面但新路纵断面线型设计不可能完全地按旧路进行因此需对路面基层面层的厚度作弹性处理致谢在学习中老师从选题指导论文框架到细节修改都给予了细致的指导提出了很多宝贵的意见与建议老师以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响感谢所有授我以业的老师没有这些年知识的积淀我没有这么大的动力和信心完成这篇论文感恩之余诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正使我及时完善论文的不足之处谨以此致谢最后我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢公路北京出版社<div id="loadingAD"><div class="ad_box"><div class="waiting"><strong>文档加载中...</strong>广告还剩<em id="adtime"></em>秒。
道路旧路改造设计体会探讨
道路旧路改造设计体会探讨摘要：现阶段，许多早期建设道路在最初建设时并没有进行科学、合理的规划，而道路本身设计也具有时代局限性。
在设计工作中对交通量增长预估严重不足，且缺少时代前瞻性，导致道路横断面设计不合理、路面结构层设计强度不够、道路预留管位不足、交通管理设施不完善等一系列问题，最终造成道路出现通行能力差、路面破损严重、交通指挥混乱等情况。
为解决以上问题，提升大众生活水平，对现有设计不合理道路进行重新设计。
本文对道路旧路改造设计体会进行探讨。
关键词：城市道路;旧路改造;设计一、城市道路旧路现状分析在进行旧路改造设计之前，应对旧路现状情况进行充分的调研，在调研资料的基础上，深入分析各项数据及实际使用情况，以此为基础进行旧路改造设计，从而使得改造设计内容可以有效的解决该条道路实际使用过程中的不利状况。
同时，还可以结合调研结果合理的利用道路现状能够满足新的设计使用要求的部分，如道路路基及路面、人行道面砖及基础、人行道树、管线、交通设施及照明系统的二次利用，避免造成不必要的资源浪费，合理控制项目投资。
二、城市旧路改造道路平面设计分析旧路改造路线设计在原则上应遵循规划，但又不应拘泥于规划，在特定的条件下可以结合现状进行适当调整，对自然风景区、文化古迹、学校、机关、医院等环境敏感的地方应尽量避开，并且尽可能避免对重要基础设施的干扰和影响。
当与地方公路、铁路、河道等存在不可避免的交叉时，应在满足现行高标准的前提下，尽量争取较大交角，同时还应满足道路与特殊相交构造物之间的设计要求。
在存在大量建筑物的情况时，应在满足规范要求的前提下尽量按照现状道路走向进行设计，从而减少沿线居民的拆迁量。
道路平面交叉口改造也是旧路改造设计当中重要组成部分。
在设计中首先结合设计及相交道路等级，选择适当的交通组织方式，完善交叉口几何设计，明确交叉口交通管理方式，设置相关交通管理设施;其次，在满足用地要求的前提下，尽量对交叉口进行渠化设计，改善交叉口通行能力;最后，预留足够的过路穿线管，使其满足道路沿线相关线路的过路需求，减少路面二次开挖。
关于旧路改造的探讨
关于旧路改造的探讨摘要：通过对影响旧路改造因素分析，介绍了旧路改造设计原则及旧沥青路面病害处理,并提出了几点设计要点。
关键词：旧路改造;沥青路面；设计要点由于社会经济的快速发展，车流量快速增长，使得道路的通行能力急剧下降，经常性严重堵车，道路的拓宽改建需求应运而生。
加之超载现象严重，道路破坏程度高，使得很多道路还没有到设计年限已经出现很多严重病害，对行车造成很大的影响。
因此，旧路改造成为道路建设的一个重要部分。
1 影响旧路改造因素分析旧路改造设计主要影响因素包括两个方面，一是旧路条件，二是改造要求。
1.1 旧路条件主要包括以下影响因素：1.1.1 旧路平面线性及两侧用地条件旧路改造设计中平面线位基本按旧路走向，考虑到两侧用地因素，一般有沿旧路中心线两侧加宽和沿路边线单边加宽两种情况。
旧路的原有平面线性及两侧的用地条件，直接影响旧路改造的平面线形。
1.1.2 旧路纵断面、横断面旧路纵断基本决定了纵断面设计线，但由于旧路路面未必平整，所以需要结合横断面线进行设计，特别是当改造中心线偏移旧中心线较远时，即旧路设计高程与改造设计高程位置偏差较大时，则必须更加重视横断面线和旧路横坡。
1.1.3平纵线形组合对行驶者而言，与平面线形相比，纵面线形是否平顺，在视觉上往往是影响线形质量好坏的主要因素。
使人感到纵面线形不太好的主要原因是插入了小半径的竖曲线或插入了过多的竖曲线，应予以避免。
一个平曲线内包含两个多个竖曲线时，会使驾驶者感到紧张，但是如果视野不是特别开阔，驾驶者正常的视野范围不会出现多个竖曲线。
实践表明，在一般情况下，一个平曲线包含多个竖曲线与车辆运行无大妨碍。
1.2改造要求主要包括以下影响因素：1.2.1改造后道路等级和设计速度通常旧路改造为同一等级但道路设计速度提高，或者为升一个道路等级，或者为公路改造为城市道路或公路兼有城市道路功能，对于不同道路设计标准对应不同的设计指标要求。
1.2.2路拱坡度和超高旧路改造升级一般会增加行车道，如改造后道路为高速公路和一级公路，由于路面较宽，迅速排除路面降水尤为重要，当旧路路拱横坡较小时，为了满足路面排水要求，需适当取大路拱横坡，特别是当道路处于降水强度较大的地区时应采用较高的路拱坡度。
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计要 具 有经 济 合理 性 ， 不 能影 响 后期 工程 的施 工 。 ３ 、 可持 续 发展 的 原则
２ ． １ 满足各控制点 的高程要求 纵断面控 制点一般有桥梁 、 相交道路、 城镇等。 桥梁设计高程应满足桥 下通航 净空要 求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求 ； 对立体相 交的道 路 要满足 本路和 被交路 的行车净空要求，对平面交叉 的道路要顺适衔接 ： 路 线穿越 城镇 时应尽量和地形 、 地物相… 一 致。 ２ ． ２充 分 利 用 老 路 路 面 结 构 道 路中心线高程 的确 定， 直接关 系到工程量 的多少 ， 即改造成 本的重 要因素， 一般情况下 ， 要充分利用 旧路， 在路线 的纵断面设计与路 面结构 补 强设计时， 应 以最大 限度 的使纵坡调整值贴近旧路补 强厚度值为原 则 ３ 、 合理选 定路面结构类型、 路面厚度和 路面材料 旧路改建路面结构类型和路面材料选择是否得当 ， 直接影响到道路 使 用寿命和工程造价大小 由于 旧路面设计年代不 同， 其路面状况和 强度 差
２ 、 合理 进 行纵 断 面设 计
、
旧路 改 造 设 计 应 遵 循 的 原 则
１ 、 旧 路 改 造 设 计 应 合 理 利用 旧 路
改造 旧路 的过 程需要花 费大量人力、 物 力以及财力 ， 这增加 了道路 施 工的成本， 而合理利用 旧路进 行改造 ， 可以节省 一部分 资金 。 在利用旧路时 也存在一些问题， 有的旧路路线标准比较差 ， 而改造设计的要求 比较 高， 在 利用旧路的过程中无法满足相关的要求与标准。所 以， 旧路改造设计应 遵 循满足技术标准 ， 合 理利用 旧路的原则 ， 要保 证改造后 的道 路达到设计 的 要求， 同时还要 以经济性为辅助原则 旧路改造属于道路维修与保养工作 ， 改造 后的道路也是为了更好的适应 社会 的要求， 而且改造 的过程 中会 用到 大量先进的技术， 可 以 使 道路 设 计 更 加 现代 化 。 旧 路 改 造 设 计 要 以达 到 相 关规范要求为前提 ， 在此前提 下尽可能的利用 旧路 ， 节省 改造资金 。 在 改造 的过程中 ， 如果遇到 质量过差 ， 无 法改造的路段 ， 应进行技术 效益 比较 ， 无 法利用或改造的情 况下， 则需要舍弃 该路段 ， 重新建设 。 ２ 、 保证 行车畅通 ， 分 期改造 的原 则 在进行旧路改造时， 如果 该路段属 于交通 要道， 则需要分期改造 ， 否则 会严 重影响车辆的通 行。旧路改造 的 目的是促进 交通运输行业的发展 ， 保 证道 路的畅通， 所以， 为了不影响车辆通行 ， 在 旧路改造设计时应遵循分 期 改造 ， 保证行车畅通的原则 旧路改造的施工需要加快进度 ， 这样才 能使道 路更快的投 入使用 ， 才 能提 高道路的投 资效益 ， 对 于某些运输要道 的改造 ， 为了不影响其价值 的发 挥 ， 在 改造 时应分段进 行施工 ， 而且 前期工程 的设
关键词 ： 旧 路 改造 ； 设计 ； 原则 ； 问题
我 国的城 市、 农村发展并不均衡 ， 而且道路建设都存在 一定问题 ， 很多 发达城市 ， 虽然道路设计 比较现代化， 但是这些城市 的人 口比较 多， 城市交 通 的压 力 也 比较 大 ， 有 的设 计 人 员 在 设 计 道 路 时 考 虑 不 够 全 面 ， 使得 道 路 在投入使用 后， 无法适应城 市的交通压力 以及需求 ； 而有的 比较落 后的城 市或者农村 ， 政 府部 门对道路 设计工作不 够重视 ， 设 计人 员也缺 乏相 关 的 经验 ， 使得很多道路设计缺乏科学性与合理性。这些情况 导致我 国很多道 路都存在质量不合格的 问题， 对这些存在质量 问题 的旧路 ， 必须进 行改造， 笔者查阅了大量 旧路改造的实例， 探讨了旧路改造设计应注意 的原则与 问
异很 大 。 因此 ， 路 面设 计 应 注 意 几 个 问题 ： ３ ． １因地 制 宜 ， 就地取材的原则。在选定路面结构类型时 ， 要 充 分 利 用 当地储 量丰 富的优质材料 ， 以达到提高工程质量， 降低工程造价 的目的 。
３ ． ２详细调查原路面结构类型及 目前破坏情况， 实测原路面 的弯沉值 ，
题。
一
旧路改建选择 中线时 ， 尽量考 虑采用单侧加 宽， 这样可 以最 大限度地 利用 旧路 ， 同时可 以使 路基、 桥梁加 宽， 涵洞接长施工 方便， 减少 纵向接缝 数量， 确保路基 的整体稳 定性 。 特别是两侧加 宽的宽度不大又是填方路段 ， 不但不利于机械施 工， 而 且路基压实度无法保证， 更加适合单侧 加宽。 如受 地形、 建筑物等 因素限制 必须双侧加宽时， 应提出切实可行的处理方案 。 中线选 择要考虑 合理 降坡 。 旧路路线纵 坡大 ， 坡段长、 缓和坡度设置不 足， 普遍达不到现行规 范的要求 的标准 ， 影响行车安全 ； 因此， 在 中线选 择 时， 要充分考虑 利用地 形合理展线 ， 克服高差 ， 达到降坡的 目的。
科 学 论 坛
旧路改造设计若干 问题探 讨
王 新 城
摘 （ 吉林省松原市通途 公路 勘察设计有 限公司） 要： 道路的质量影 响着我 国交通运输业 的发展 ， 我 国的道路建设发展 的比较慢 ， 很多投入使用时 间比较久 的旧路 都存在 一些质量问题， 这些道路
也是经常发生交通拥堵的地方 ， 阻碍 了我国经济的发展， 也给人民的生活带来了很多不便 。本文分析 了旧路改造设计的原则， 提出了几 点旧路 改造设计 时 应注意的 问题 ， 希望通过笔者 的论述可 以使我国旧路改造设计更加完善， 提 高道路 的质量 与安全性 。