USCAR端子压接的性能规范
端子压接性能规格USCAR-21
电缆及端子压着性能规格目录表1 范围┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.1压接参数┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄32 文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.1 文件等级┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.2 测试要求/命令┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.3 材料和工序规格┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 2.4参考文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄43一般要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.1 记录保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.2 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.3 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.4 失败测试公差┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.5 失败测试条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.6 设备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.7 定义及难词汇编┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.8 测量方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.9 测试的重复性及标准化┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.10一致性测量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄64 测试及验收标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.1 一般测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.2 视觉性观测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 4.3 横截面分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 4.4 导管压接推拉力测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄164.5电力性能测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄194.6 所用电缆封印保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄335 压接端子的确认要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.1 确认测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.2 客户批准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.3 相关确认┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄36附录A 端子压接翼设计推荐表附录B 定义附录C 所用的缩略词附录D 电阻公式参考附录E 压接工序发展及著作附录F 版本1.范围本规格主要是为无焊接压接连接器的确认提供方法和要求的。
uscar28标准
USCAR28标准详解一、引言随着汽车行业的快速发展，汽车电气系统的安全性和可靠性越来越受到关注。
为了满足这一需求，汽车工程师协会（SAE）制定了一系列的标准，其中之一就是USCAR28标准。
本文将详细介绍USCAR28标准的内容、意义和应用。
二、USCAR28标准概述USCAR28标准是汽车电气系统线束和连接器的性能测试和评估标准。
它旨在确保汽车电气系统在恶劣环境条件下的可靠性和耐久性，从而提高汽车的安全性能。
USCAR28标准对线束和连接器的材料、设计、制造工艺、测试方法等方面进行了详细规定，为汽车制造商和供应商提供了统一的参考依据。
三、USCAR28标准的主要内容1.材料和设计要求：USCAR28标准规定了线束和连接器的材料和设计要求，包括导线、绝缘材料、端子、外壳等。
这些要求确保了线束和连接器具有良好的电气性能、机械性能和耐环境性能。
2.制造工艺要求：USCAR28标准对线束和连接器的制造工艺提出了严格要求，包括线束的编织、绝缘处理、端子的压接等。
这些要求确保了线束和连接器的制造质量，提高了其可靠性和耐久性。
3.性能测试方法：USCAR28标准提供了线束和连接器的性能测试方法，包括电气性能测试、机械性能测试、耐环境性能测试等。
这些测试方法可以帮助制造商和供应商评估线束和连接器的性能，确保其满足设计要求。
4.评估标准：USCAR28标准还规定了线束和连接器的评估标准，包括性能等级、失效模式等。
这些评估标准可以为汽车制造商提供参考，帮助他们选择合适的线束和连接器产品。
四、USCAR28标准的意义1.提高汽车安全性能：通过遵循USCAR28标准，可以确保汽车电气系统的可靠性和耐久性，从而提高汽车的安全性能。
这对于保护乘客的生命安全具有重要意义。
2.统一行业规范：USCAR28标准为汽车制造商和供应商提供了统一的参考依据，规范了汽车电气系统线束和连接器的设计、制造和测试流程。
这有助于促进行业的健康发展。
端子压接规范
二合格连接器端子压接规范介绍1.压接高度过小2.压接高度过大3.&4.绝缘压接过小或过大5•松散的线芯6.剥线长度过短7.线缆插入过深8."香蕉"（过度弯曲）端子9.压接过于靠前10.喇叭口过小11.喇叭口过大12.尾料过长13.弹性片弯曲准则介绍正确的额定电流、额定电压、电路大小、接合力、线规能力、结构、端接方法和安全特征，例如正向锁定、完全独立的触点、极性和代理商资格等要求得到满足，那么简而言之就是您找到了完美的连接器。
但是还没有完全到长岀一口气的时候，特别是如果您选择的连接器使用压接系统。
虽然这可能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子没有正确地压接在线缆上，您会忘记在选择正确的连接器上付岀的所有辛苦努力。
虽然有13个常见的压接问题会降低您的产品的可靠性，但是仅需一些小的知识和预先规划就可以简单地避免这些问题。
首先，了解端子具有三个主要部分：插接区、过渡区和压接区molex 端子剖析圧接区I过渡区I接合区绝缘圧接SA（图A）这有助于我们理解。
顾名思义，插接区是端子与另一半连接端子插接的部分。
该部分由连接器设计师设计为与对接端子接合，并以一定的方式工作。
如果压接过程中接合部变形，将会降低连接器的性能。
过渡区同样设计为在压接过程中不受影响。
如果您改变了弹性片或端子止口的位置，同样将影响连接器的性能。
压接区是唯一设计受到压接工艺影响的部分。
使用连接器制造商推荐的端接设备，夹紧压接区，从而牢固地与线缆连接。
理想情况下，您将端子压接在线缆上的所有工作仅发生在压接区。
正确执行的压接示例参见图 B[/b]。
绝缘压接区压缩绝缘层，但不会刺穿。
线芯（或线刷）伸岀于导体压接区前部的距离至少等于线缆导体的直径。
例如，18 AWG 线缆应伸出至少.040"。
在绝缘和导体压接区之间的部分可以看见绝缘层和导体。
导体压接区在 引入端和尾端呈喇叭形，而过渡区和接合区在压接工艺前后始终保持不变。
端子压接性能规格USCAR-21
电缆及端子压着性能规格目录表1 范围┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.1压接参数┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄32 文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.1 文件等级┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.2 测试要求/命令┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.3 材料和工序规格┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 2.4参考文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄43一般要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.1 记录保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.2 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.3 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.4 失败测试公差┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.5 失败测试条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.6 设备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.7 定义及难词汇编┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.8 测量方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.9 测试的重复性及标准化┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.10一致性测量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄64 测试及验收标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.1 一般测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.2 视觉性观测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 4.3 横截面分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 4.4 导管压接推拉力测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄164.5电力性能测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄194.6 所用电缆封印保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄335 压接端子的确认要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.1 确认测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.2 客户批准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.3 相关确认┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄36附录A 端子压接翼设计推荐表附录B 定义附录C 所用的缩略词附录D 电阻公式参考附录E 压接工序发展及著作附录F 版本1.范围本规格主要是为无焊接压接连接器的确认提供方法和要求的。
1.2mm厚的端子保持力的uscar标准
1.2mm厚的端子保持力的USCAR标准：深度解读与理解1. 引言端子保持力是指连接器中夹持端子的力量，它直接影响着连接器的可靠性和稳定性。
在汽车行业中，特别是在汽车电子领域，端子保持力更是至关重要。
USCAR标准作为汽车电子行业的权威标准，对端子保持力有着详细的规定和要求。
而1.2mm厚的端子保持力在USCAR标准中更是被重点关注。
本文将对1.2mm厚的端子保持力的USCAR标准进行全面评估，并深入探讨其意义和影响。
2. 1.2mm厚的端子保持力的USCAR标准是什么？USCAR标准是由北美三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和克莱斯勒公司联合制定的一系列汽车电子行业标准。
在USCAR标准105版本中，对于连接器和端子的要求有着详细的规定，其中包括了1.2mm厚的端子保持力的具体要求。
在USCAR标准105版本中，1.2mm厚的端子保持力要求端子抽出力在1.0N至2.5N之间。
这一规定是基于汽车电子领域的实际需求和性能要求而制定的，旨在确保连接器在各种工作环境下都能够稳定地夹持端子，不易出现松动或脱落的情况。
3. 1.2mm厚的端子保持力的重要性及其影响1.2mm厚的端子保持力是连接器稳定性和可靠性的重要指标。
在汽车电子系统中，各种复杂的工作环境和振动条件下，连接器需要能够稳固地夹持端子，以保证电路连接的稳定性和安全性。
1.2mm厚的端子保持力的规定，正是基于这些需求而制定的。
如果端子保持力过低，就容易出现端子松动或脱落的情况，导致电路连接不稳定甚至出现故障。
而如果端子保持力过高，可能会给连接器的插拔带来不便，甚至导致连接器的破坏。
1.2mm厚的端子保持力的USCAR标准对于汽车电子行业来说具有重要意义。
它不仅直接影响着汽车电子系统的性能和可靠性，还关乎着汽车的安全性和稳定性。
在汽车电子行业中，厂商和供应商都需要严格遵守1.2mm厚的端子保持力的规定，以确保产品符合USCAR标准的要求，从而保证汽车电子系统的稳定性和可靠性。
USCAR-2(中文第5版)-2009[1].03.17
![USCAR-2(中文第5版)-2009[1].03.17](https://img.taocdn.com/s3/m/60a023f2bed5b9f3f80f1ca9.png)
研究数据、分析、结论、观点和本文的其他内容仅仅是作者的产品。
无论是汽车工程师协会(SAE)还是美国汽车研究委员会(USCAR)都不会出具任何证明某些产品符合基本要求的证书，也不会对本文内容的准确性和适用性作任何介绍.确定本文内容是否适用于自己的目的，完全是本文用户责任。
版权 2004, USCAR 美国印刷版权所有有关本文件的问题：（724） 772—8545 传真 (724)776—0243要订购文件: （724） 776—4970 传真（724） 776—0790图5.1。
5:A－方法1 毫伏导线附件也许可能发生这样的情况：被连接的电气部件或设备本身不能承受与它们所连接的连接器能够承受的试验。
在这种情况下，必须获取设备的连接器插座（容器）部分的样品。
然后执行试验需要的连接并进行密封。
为了测试对插端的完整性，设备中的漏洞需要密封。
这样的对设备的修改是适当的，但必须形成文件体现在测试报告中。
在任何情况下如果发生偏离正常试验性能规格的情况，应当向授权人咨询并且必须得到他的认可。
5。
1.6 端子样品准备用来试验的端子是指用推荐的制造工具机械压接好导线的端子。
根据各自的端子类型和线径规格，压接尺寸物理特性和机械拉脱力必须在规定的容许公差范围内。
在单独的试验程序中，如果没有其他特殊说明，导线的导体部分和绝缘体部分都要压接。
如果适用，使用适当的电线密封件。
按照制造商推荐的装配标准装配绝缘替代类型的端子.当试验具有对插端的端板类型的连接器时，只需准备插座连接器样品（参考5。
1.5部分）。
记录具有代表性的每一批端子样品的压接高度和压接宽度（不包括绝缘替代类型的端子),并且为了跟踪和后期验证的需要对样品进行编号.根据SAE/USCAR-21：电线到端子的电气压接性能标准，端子的压接状况应该被试验和验证。
表5.1.9。
3 电路监控的通用方式说明：如果有实际经验，建议用“X"方式（所示孔位）图表5。
1.9。
端子压接标准
以公司的SM插簧端子为例
前喇叭口后喇叭口导线
卡口，线芯压接部分，胶皮压接部分，后端残余
第二，端子压接参数要求
此处应看到线芯此处应看到线芯和胶皮
A
前喇叭口为0~0.2mm
B
后喇叭口为0.2~0.4mm
C
后端残边为0.2~0.4mm
D
见表1
E
见表1
表1
序号
端子类型
D线芯长度（mm）
E胶皮长度（mm）
1
SM插针
0.3±0.1
0.4±0.1
2
SM插簧
0.3±0.1
0.4±0.1
3
VH
0.4±0.1
0.5±0.1
4
XH
0.2±0.1
0.3±0.1
5
EL插针
0.4±0.1
0.5±0.1
6
EL插簧
0.4±0.1
0.5±0.1
端子与电线压接后的拉力试验
1，端子与电线的压接应牢固，在规定拉力下不应损伤或脱开，其拉力值应不小于下表的规定，最大值一般小于规定值的130%。
线规
截面积（mm）
拉力（Kg）
10
5
36.3
12
3
31.8
14
2
22.7
16
1.25
13.6
18
0.85
9.1
20
0.5
5.9
22
0.3
3.6
24
0.2
Байду номын сангаас2.2
26
0.13
28
0.08
30
0.05
不良压接
线芯太长压着胶皮线芯太短
端子压接检验参考标准
文本号：版本号：端子压接检验参考标准页码：第3 页共7 页明。
6.1.7 所有的压接必须符合端子制造商公布的要求。
如压接高度，拉力测试等，而具体使用的专用工具无关。
端子制造商的质量要求或高于本规范; 所有压接端子必须满足行业规范。
如EIA,IEC,NEMA,UL等其它特定的要求。
6.1.8 应当使用制造商文件中指定的工具，如果使用其它工具，应当的客观证据证明明该过程的有效性。
6.1.9 压接工具可以是手工或自动操作，3级产品的压接应当使用全循环压接工具。
6.2 端子导体横截面金相分析：6.2.1 新刀模首次生产前，刀模寿命达到需要分析时，产线首次开机时，对这两种类型的端子（冲压- 开环型端子及机制端子）需要做导体横截面分析，如客户有特殊要求时依客户要求频率或时机进行分析；如客户对横截面分析没有特殊要求则按以下标准进行判断。
6.2.2 冲压- 开放型（对称端子边）端子的导体压接点横截面：1. CH 压接高度根据端子供应商提供的规格用分离卡测量2. CB 压接宽度3. CBM 可测量的压接宽度根据端子供应商提供的规格用分离卡测量4. W 支撑角度大于或等于30度5. L 支撑长度大于或等于端子材料厚度的1/4 ，但最小大于或等于0.1mm6. 卷曲末端距离大于或等于0.1* 端子材料厚度7. GH 毛边高度小于或等于1* 端子材料厚度文本号：版本号：端子压接检验参考标准页码：第4 页共7 页8.GB毛边宽度如果毛边高度小于1/2* 端子厚度时，毛边宽度小于或等于3/4* 端子材料厚度；如果毛边高度大于或等于1/2* 端子厚度时，毛边宽度小于或等于1/2* 端子厚度9. S 端子底部厚度大于或等于0.75* 端子材料厚度A.端子导体良好的压缩标准：端子卷曲桶内必须填满所有导体，且导体有明显的压缩（导体呈多边形）；如果所有导体已压缩变形，在导体间形成的空隙是可以接受的（见下图示）；端子卷曲需要对称且闭合；导体与端子壁紧密连接，端子壁不可出现裂纹，所有导体必须包裹在端子桶内，不允许出现任一根导体外露（叉出）或断股（少导体），如果导体压缩太松，可以先确认导体股数; 避免导体压缩过度，针对毛边及压接高度，端子厚度的变形不能超过限制。
USCAR培训资料完整版ppt经典培训教材.ppt
7
1.1：端压参数介绍 (续2）
8
1.1：端压参数介绍 (续3）
9
1.2：默认测试公差
Default Tolerances, expressed as a percentage of the nominal value unless
otherwise indicated:
默认公差，是用书面公差的百分比来表示的，除非另有說明：
力 = ±5%
☞ Relative Humidity = ±5%
相对湿度 = ±5%
10
4.1：General Testing requirements – 一般的测试要求
4.1.1：Dimensional Characteristics - 尺寸特性 Part construction shall conform to the dimensions, shape, and detail attributes specified on the latest revision of the applicable part drawing (s). 零件结构应符合該 最新的可适用的零件图面中要求的尺寸、形状和特殊要求
2、New or revised terminals shall be designed to meet this specification. 新的或修改的端子在设计上须符合此规格。
3、All grip applications shall meet this specification. Deviations must be approved by the customer engineering 所有新端压申请须符合此规格。偏差必须达到客户工程师的批准
5
1.1：端压参数介绍
端子压接规范
端子压接规范端子压接是指通过加压的方式，将导线固定在电气设备或连接器的接触片上，实现电流的传递和连接的一种方法。
在电气工程的安装和维护过程中，端子压接是一个非常重要的环节，其质量的好坏直接关系到电气设备的安全可靠性。
为了确保端子压接的质量，一般有以下几个规范需要遵守。
首先，选择适当的压接工具和压接型号。
不同类型的导线和连接器需要使用不同的压接工具和型号。
所选用的压接工具和型号应与导线和连接器的尺寸和材质相匹配，以充分保证压接的安全可靠性。
其次，在进行端子压接之前，需要对导线进行剥皮和铜芯镀锡处理。
导线的剥皮长度应符合规定，一般为导线长度的1.5倍，以确保在压接过程中，导线可以完全进入连接器的接触片内，并与之充分接触。
铜芯镀锡可以提高导线与连接器的接触面积和接触质量，增加导线与连接器之间的连接可靠性。
接下来，进行端子压接时，需要掌握压接力度和时间。
压接力度要适中，不宜过大也不宜过小。
过大的力度可能会损坏导线或者连接器，导致连接不牢固；过小的力度则可能造成导线与连接器之间的接触不良，导致电流接触电阻过高。
压接时间也需要适当把握，不能过长也不能过短。
过长的时间会过分加热导线和接触片，可能导致松动或变形；过短的时间则可能导致接触不良或者连接不牢固。
最后，在端子压接完成后，应进行质量检查和测试。
检查的内容包括：导线是否完全进入接触片内；接触片是否与导线充分接触；导线与连接器之间是否有松动现象。
测试的内容包括：使用万用表测试导线的电阻值；进行拉力测试，检查连接是否牢固。
只有通过了质量检查和测试，才能确定端子压接的质量符合规范要求。
总之，端子压接是电气工程中非常重要的一环，其质量的好坏直接关系到电气设备的安全可靠性。
在进行端子压接时，需要选择适当的压接工具和型号，正确进行剥皮和铜芯镀锡处理，掌握适当的压接力度和时间，以及进行质量检查和测试。
只有规范地进行端子压接，才能确保电气设备的正常运行和安全可靠。
USCAR21(端子压接的性能规范)
PERFORMANCE SPECIFICATION FOR CABLE-TO-TERMINAL ELECTRICAL CRIMP端子压接的性能规范1. SCOPE范围IMPORTANT NOTICE: In any intended vehicle application, if the products covered by this specification are, or may be, subjected to conditions beyond those described in this document, They must pass special tests simulating the actual conditions to be encountered before they can be considered acceptable for actual vehicle application. Products certified by their supplier as having passed specific applicable portions of this specification are not to be used in applications where conditions may exceed those for which the product has been satisfactorily tested.The Authorized Person is the final authority as to what tests are to be performed on his or her parts and for what purpose these tests are required. He or she is also the final authority for resolving any questions related to testing to this specification and to authorizing any deviations to the equipment or procedures contained in this specification. Any such deviation must be documented and included in the final test report.重要提示：在任何汽车应用中，对于本规范没有涉及到的情况，产品必须通过相应的特殊试验，该试验的试验条件应该模仿汽车在实际使用中的条件。
端子压接规范
合格连接器端子压接规范介绍1. 压接高度过小2. 压接高度过大3. &4. 绝缘压接过小或过大5. 松散的线芯6. 剥线长度过短7. 线缆插入过深8."香蕉"(过度弯曲) 端子9. 压接过于靠前10. 喇叭口过小11. 喇叭口过大12. 尾料过长13. 弹性片弯曲准则介绍正确的额定电流、额定电压、电路大小、接合力、线规能力、结构、端接方法和安全特征，例如正向锁定、完全独立的触点、极性和代理商资格等要求得到满足，那么简而言之就是您找到了完美的连接器。
但是还没有完全到长出一口气的时候，特别是如果您选择的连接器使用压接系统。
虽然这可能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子没有正确地压接在线缆上，您会忘记在选择正确的连接器上付出的所有辛苦努力。
虽然有13个常见的压接问题会降低您的产品的可靠性，但是仅需一些小的知识和预先规划就可以简单地避免这些问题。
首先，了解端子具有三个主要部分：插接区、过渡区和压接区(图A)这有助于我们理解。
顾名思义，插接区是端子与另一半连接端子插接的部分。
该部分由连接器设计师设计为与对接端子接合，并以一定的方式工作。
如果压接过程中接合部变形，将会降低连接器的性能。
过渡区同样设计为在压接过程中不受影响。
如果您改变了弹性片或端子止口的位置，同样将影响连接器的性能。
压接区是唯一设计受到压接工艺影响的部分。
使用连接器制造商推荐的端接设备，夹紧压接区，从而牢固地与线缆连接。
理想情况下，您将端子压接在线缆上的所有工作仅发生在压接区。
正确执行的压接示例参见图B[/b]。
绝缘压接区压缩绝缘层，但不会刺穿。
线芯（或线刷）伸出于导体压接区前部的距离至少等于线缆导体的直径。
例如，18 AWG线缆应伸出至少.040"。
在绝缘和导体压接区之间的部分可以看见绝缘层和导体。
导体压接区在引入端和尾端呈喇叭形，而过渡区和接合区在压接工艺前后始终保持不变。
如果您的压接端子看起来和图B[/b]中的端子不同，可能是因为在压接工艺中出现了错误。
USCAR 端子压接的性能规范
Thermal Shock, Temperature Humidity, and Power Current Cycling. Testing and electrical acceptance criteria will detect defects in crimp tooling geometry, plating quality, inadequate strand distribution in the grip, or cable stranding. Crimp applications that have passed SAE/USCAR-2 and SAE/USCAR-20 normally have only passed the nominal crimp height and usually only with the largest gauge size. Therefore, crimps within the production crimp height range may not necessarily pass this test. 5.该规范中的电性能试验已经由过去的经验证明能确保压接符合SAE/USCAR-2和 SAE/USCAR-20规范要求，其中包含了热冲击、温度循环和电流循环试验。电性能试验和 电性能试验接收标准，该接收标准涉及了检测压接工具的几何缺陷，镀层的质量，不合理
的压线角（包括没有充分包住线芯或电缆线芯，所包芯线两边不对称）、芯线断股。已经
通过SAE/USCAR-2和SAE/USCAR-20规范的压接情况通常只是通过名义压接高度并且通 常只用最大线规压接。所以对于那些在此压接高度范围内的情况没有必要做试验。
6. Procedures included within this specification are intended to cover performance testing at development of electrical terminal crimps that are part of the electrical connection systems in low voltage (0 - 48 VDC) road vehicle applications at ambient temperatures of 125 C maximum. The OEM customer must approve use of these test procedures for use at voltages and temperatures beyond these limits. 6.该规范中包含的程序覆盖了端子压接开发过程中需要思考的性能试验，端子压接是电连 接系统的一部分，该电连接系统应用在电压是0 - 48 VDC，最高环境温度是125 C的汽车 中。对于超过该电压和该环境温度的情况，如果要使用该规范中的试验程序，需得到OEM 顾客的批准。
uscar标准
uscar标准USCAR标准。
USCAR标准是指由美国汽车制造商协会（USCAR）制定的一系列汽车行业标准，旨在为汽车零部件制造商和供应商提供统一的技术规范和质量要求。
这些标准涵盖了汽车电子、机械、材料、化学品等多个领域，对于确保汽车零部件的安全性、可靠性和性能起着至关重要的作用。
首先，USCAR标准在汽车电子领域发挥着重要作用。
它涉及到汽车电子线束的设计、制造和测试要求，确保汽车电子系统的稳定性和可靠性。
此外，USCAR标准还规定了汽车电子连接器的设计、材料和性能要求，以及连接器的防水性能和耐久性测试方法，保障了汽车电子系统在恶劣环境下的工作稳定性。
其次，USCAR标准对汽车材料和化学品的使用也有严格规定。
它要求汽车零部件制造商和供应商使用符合环保要求的材料和化学品，以保护环境和人体健康。
同时，USCAR标准还规定了汽车材料的物理性能、化学性能和耐久性测试方法，确保汽车零部件在使用过程中不会出现材料老化、腐蚀和损坏等问题。
此外，USCAR标准还涉及到汽车机械零部件的设计和制造要求。
它规定了汽车机械零部件的尺寸、公差、表面处理和装配要求，以及机械零部件的性能测试方法，确保汽车零部件在使用过程中能够承受各种力学和热力环境的考验。
总的来说，USCAR标准的制定和执行，对于汽车零部件制造商和供应商来说是一项挑战，但也是一项机遇。
它要求企业不断提升自身的技术水平和管理水平，以满足汽车制造商对于零部件质量和性能的要求。
同时，USCAR标准也为汽车零部件制造商和供应商提供了一个公平竞争的市场环境，促进了整个汽车产业链的健康发展。
在未来，随着汽车科技的不断发展和创新，USCAR标准也将不断进行更新和完善，以适应新的技术和市场需求。
汽车零部件制造商和供应商需要密切关注USCAR标准的最新动态，不断提升自身的技术和管理水平，抓住机遇，迎接挑战，为汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
端子压接性能规格USCAR-
电缆及端子压着性能规格目录表1 范围┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.1压接参数┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄32 文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.1 文件等级┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.2 测试要求/命令┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.3 材料和工序规格┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 2.4参考文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄43一般要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.1 记录保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.2 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.3 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.4 失败测试公差┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.5失败测试条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.6 设备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.7 定义及难词汇编┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.8 测量方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.9 测试的重复性及标准化┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.10一致性测量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄64 测试及验收标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.1 一般测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.2 视觉性观测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 4.3 横截面分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 4.4 导管压接推拉力测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄164.5电力性能测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄194.6 所用电缆封印保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄335 压接端子的确认要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.1 确认测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.2 客户批准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.3 相关确认┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄36附录A 端子压接翼设计推荐表附录B 定义附录C 所用的缩略词附录D 电阻公式参考附录E 压接工序发展及著作附录F 版本1.范围本规格主要是为无焊接压接连接器的确认提供方法和要求的。
SAE_USCAR2_Rev3_2001 汽车电子连接器性能标准解析
PERFORMANCE STANDARD FOR AUTOMOTIVE ELECTRICAL CONNECTOR SYSTEMS车用电子连接器系统性能标准***WARNING警告***No electrical connector, terminal, or related component may be represented as having met USCAR /EWCAP specifications unless conformance to all applicable requirements of this specification have been verified and documented. At least the minimum applicable sample size set forth in each test must have been tested with no sample in the entire group tested failing to meet all applicable Acceptance Criteria for that test. All required verification and documentation must be done by the supplier of the part or parts . If testing is performed by another source, it does not relieve the primary supplier of responsibility for documentation of all test results and for verification that all samples tested met all applicable Acceptance Criteria.如果没有完全符合所有USCAR/EWCAP的要求并作验证确认和文文件记录，任何电子连接器、端子或相关零件都不能宣称已经符合USCAR/EWCAP的规格。
端子压接规范
合格连接器端子压接规范介绍1. 压接高度过小2. 压接高度过大3. &4. 绝缘压接过小或过大5. 松散的线芯6. 剥线长度过短7. 线缆插入过深8."香蕉"(过度弯曲) 端子9. 压接过于靠前10. 喇叭口过小11. 喇叭口过大12. 尾料过长13. 弹性片弯曲准则介绍正确的额定电流、额定电压、电路大小、接合力、线规能力、结构、端接方法和安全特征，例如正向锁定、完全独立的触点、极性和代理商资格等要求得到满足，那么简而言之就是您找到了完美的连接器。
但是还没有完全到长出一口气的时候，特别是如果您选择的连接器使用压接系统。
虽然这可能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子没有正确地压接在线缆上，您会忘记在选择正确的连接器上付出的所有辛苦努力。
虽然有13个常见的压接问题会降低您的产品的可靠性，但是仅需一些小的知识和预先规划就可以简单地避免这些问题。
首先，了解端子具有三个主要部分：插接区、过渡区和压接区(图A)这有助于我们理解。
顾名思义，插接区是端子与另一半连接端子插接的部分。
该部分由连接器设计师设计为与对接端子接合，并以一定的方式工作。
如果压接过程中接合部变形，将会降低连接器的性能。
过渡区同样设计为在压接过程中不受影响。
如果您改变了弹性片或端子止口的位置，同样将影响连接器的性能。
压接区是唯一设计受到压接工艺影响的部分。
使用连接器制造商推荐的端接设备，夹紧压接区，从而牢固地与线缆连接。
理想情况下，您将端子压接在线缆上的所有工作仅发生在压接区。
正确执行的压接示例参见图B[/b]。
绝缘压接区压缩绝缘层，但不会刺穿。
线芯（或线刷）伸出于导体压接区前部的距离至少等于线缆导体的直径。
例如，18 AWG线缆应伸出至少.040"。
在绝缘和导体压接区之间的部分可以看见绝缘层和导体。
导体压接区在引入端和尾端呈喇叭形，而过渡区和接合区在压接工艺前后始终保持不变。
如果您的压接端子看起来和图B[/b]中的端子不同，可能是因为在压接工艺中出现了错误。
USCAR20线束接插件实验标准
uscar-20标准
uscar-20标准USCAR-20标准是一项重要的汽车行业标准，它被广泛应用于车载连接器的设计和生产中。
本文将从标准的背景、目的、应用和发展等方面进行详细介绍，以便读者对USCAR-20标准有更深入的了解。
背景随着汽车技术的快速发展，车载连接器作为传输电力和信号的重要组成部分，对于车辆性能和安全至关重要。
然而，在不同的车辆制造商之间，连接器的设计和规格存在一定的差异，这给互操作性和维修性带来了困扰。
为了解决这个问题，汽车制造商联合组织成立了USCAR（美国汽车制造商协会标准）组织，并制定了USCAR-20标准。
目的USCAR-20标准的目的是为了提供一个统一的标准，以确保不同厂家生产的连接器能够相互兼容，并满足特定的技术要求。
通过统一的标准，可以降低供应链成本，提高整车制造效率，并确保汽车的质量和可靠性。
应用领域USCAR-20标准主要适用于汽车电气系统中的连接器设计和生产。
这些连接器可以是用于传输电力、信号和数据的各种类型的插头和插座。
标准对于连接器的形状、尺寸、连接方式、材料和性能等方面都有详细的规定。
标准内容USCAR-20标准包含了连接器的各种技术要求和测试方法。
其中，最重要的是连接器的可靠性和耐久性测试。
这些测试是通过模拟实际使用环境和挑战，以确保连接器在极端条件下仍能正常工作，如高温、低温、湿度、振动和冲击等。
标准规格USCAR-20标准对连接器的规格和性能都做出了详细的规定。
其中，包括连接器的电气规格（如电压、电流和阻抗等）、机械规格（如插拔力、接触阻力和接触保持力等）以及环境规格（如防水、防尘和抗腐蚀等）等。
发展趋势随着汽车电气系统的复杂性不断增加和新能源汽车的兴起，对车载连接器的要求也越来越高。
未来，USCAR-20标准将进一步发展，以满足新技术和新需求的变化。
同时，USCAR组织还将继续与其他国际标准组织进行合作，以实现全球互操作性和标准的统一性。
结论USCAR-20标准作为汽车行业的重要标准，对于保证汽车电气系统的性能和可靠性起着至关重要的作用。
端子压着标准及检验规范
4.5.1压着模具部件磨损、变形、损伤时的交换标准
4.5.2压着机、压着模具调整不良及磨损时，端子容易发生的变形及判断标准
△ 可接受
△ 可接受
翘曲
歪曲
扭曲
4.6端子外模绝缘外被压着检验方式:
4.6.1 绝缘外被压着后需将导线做上下90度弯曲三次,检查绝缘被覆是否有损伤或滑出,若有表面损
伤或滑出,则压着高度须重新调整,如附图:
4.7端子内模导体拉力测试及检验方式,如附图:
4.7.1测试长度以150mm左右为标准
4.7.2脱去外被20mm左右
4.7.3以拉力计拉引测试,直到导体与端子分离,记下此时拉力计上指针之刻度即为端子拉力
4.7.4若端子为有外皮包裹的,测量端子拉力时先去除外皮后再测量
芯线压着过短，此种现象易造成端子拉力不足，易脱落
× 不可接受
× 不可接受
× 不可接受
导体压着过长，此现象将造成端子不易与HOUSING实配，影响装配。
芯线压着过短，此种现象易造成端子拉力不足，易脱落
芯线飞丝,可能造成拉力不足，且存在与相邻芯线短路的隐患
4.4端子芯线压着高度（CH）和绝缘皮压着高度(IH)测量方式
前后均有喇叭口
后方有喇叭口、前方无喇叭口
后方无喇叭口，易压伤芯线
4.3.2料带切断位置确认（参考）
4.3.3电线位置确认
○ 良好
△ 可接受
△ 可接受
× 不可接受
× 不可接受
× 不可接受
绝缘皮压着过短，此种不良现象将造成端子拉力不足,易脱落。
绝缘皮压着过长，将造成铜丝易断落或接触不良，出现开路或瞬间开路。
4.7.5拉力测试后应检验端子拉出后的状况,若导体芯线全部断在端子内模内为端子压着高度过低,则必须重新将端子内模高度调高;若导体芯线无一股芯线留在内模中,则必须重新将端子内模高度调低,(除铆压双并线端子外)
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PERFORMANCE SPECIFICATION FOR CABLE-TO-TERMINAL ELECTRICAL CRIMP
端子压接的性能规范
1. SCOPE范围 IMPORTANT NOTICE: In any intended vehicle application, if the products covered by this specification are, or may be, subjected to conditions beyond those described in this document, They must pass special tests simulating the actual conditions to be encountered before they can be considered acceptable for actual vehicle application. Products certified by their supplier as having passed specific applicable portions of this specification are not to be used in applications where conditions may exceed those for which the product has been satisfactorily tested.The Authorized Person is the final authority as to what tests are to be performed on his or her parts and for what purpose these tests are required. He or she is also the final authority for resolving any questions related to testing to this specification and to authorizing any deviations to the equipment or procedures contained in this specification. Any such deviation must be documented and included in the final test report. 重要提示：在任何汽车应用中，对于本规范没有涉及到的情况，产品必须通过相应的特殊 试验，该试验的试验条件应该模仿汽车在实际使用中的条件。对于通过了该规范中要求的 试验的产品，使用时也不能应用于超过该试验条件的场合。权威人士是最终有权指出他或 她的产品需要做哪些试验并且这些试验有哪些目的的人。对于解决该规范中出现的任何试 验问题，对于与该规范中包含的试验设备和试验程序相违背的情况，他或她仍然是有最终 决定权的人。试验中出现的任何不符合性都必须作记录，并记录在最终试验报告中。
Thermal Shock, Temperature Humidity, and Power Current Cycling. Testing and electrical acceptance criteria will detect defects in crimp tooling geometry, plating quality, inadequate strand distribution in the grip, or cable stranding. Crimp applications that have passed SAE/USCAR-2 and SAE/USCAR-20 normally have only passed the nominal crimp height and usually only with the largest gauge size. Therefore, crimps within the production crimp height range may not necessarily pass this test. 5.该规范中的电性能试验已经由过去的经验证明能确保压接符合SAE/USCAR-2和 SAE/USCAR-20规范要求，其中包含了热冲击、温度循环和电流循环试验。电性能试验和 电性能试验接收标准，该接收标准涉及了检测压接工具的几何缺陷，镀层的质量，不合理
的压线角（包括没有充分包住线芯或电缆线芯，所包芯线两边不对称）、芯线断股。已经
通过SAE/USCAR-2和SAE/USCAR-20规范的压接情况通常只是通过名义压接高度并且通 常只用最大线规压接。所以对于那些在此压接高度范围内的情况没有必要做试验。
6. Procedures included within this specification are intended to cover performance testing at development of elere part of the electrical connection systems in low voltage (0 - 48 VDC) road vehicle applications at ambient temperatures of 125 C maximum. The OEM customer must approve use of these test procedures for use at voltages and temperatures beyond these limits. 6.该规范中包含的程序覆盖了端子压接开发过程中需要思考的性能试验，端子压接是电连 接系统的一部分，该电连接系统应用在电压是0 - 48 VDC，最高环境温度是125 C的汽车 中。对于超过该电压和该环境温度的情况，如果要使用该规范中的试验程序，需得到OEM 顾客的批准。
3. New or revised terminals shall be designed to meet this specification. 3.新设计或修改的端子设计需要符合该规范。 4. All new crimp applications shall meet this specification. New crimp applications are defined as terminal/wire crimp combinations not previously specified on Ford, GM, or DaimlerChrysler vehicle wiring harness assemblies. Existing crimp applications may be carried over if approved by the customer engineering department. 4.所有新的压接应用需要符合该规范。新的压接应用定义为端子/导线的压接连接，不是以 前在Ford, GM、DaimlerChrysler汽车应用中规定的线束装配。如果顾客的工程部门批准， 现存的压接应用可以继续使用。
7. These procedures are applicable only to terminals used for in-line, header, edge board, and device connector systems. 7.该程序只是适用于以下应用情况中的端子：in-line, header, edge board, and device
1. This specification defines basic test methods and requirements for solder-less crimped connections. 1.在该规范中定义了关于纯压接连接（没有焊接）的基本试验方法和试验要求。 2. Crimp applications validated to this specification supercede any crimp information on Ford, GM, or DaimlerChrysler component prints. It is preferred that the terminal supplier do testing and selection of crimp tooling and supply detailed crimp information or make crimp tooling available to the wiring assembly supplier actually doing the production crimping. If the wiring supplier deviates from this information or it is not available, then the responsibility for testing to this specification or getting approval from the customer with appropriate test data showing that the crimp will function in it’s intended circuit lies with the wiring harness supplier. 2.该生效的压接规范代替了Ford,GM, or DaimlerChrysler的任何压接信息。端子供应商做试 验和选择压接工具和提供详细的压接信息，或需要端子压接的供应商制作压接工具。假如 与该规范违背或不适用，那么该规范的试验或关于证明符合预期压接功能的试验数据得到 顾客的批准的责任将由线束供应商承担。