煤矿固定抱索器架空乘人装置.

RJY 系列煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1. 产品概述RJY 系列煤矿固定抱索器架空乘人装置(以下简称乘人装置),是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运送设备。

需要严格控制驱动机构部分防水防潮，对于巷道变形严重的巷道不适用。

该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成（如图1）。

乘人装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。

图1 乘人装置运行图1.1 产品的规格型号如下：1.2 使用环境条件1 海拔高度不超过2500m ；2 环境温度不高于+40o c ；RJ □ □ □ — □/□ 补充参数：最大适应倾角（°）/最大运输距离（m ） 主参数：驱动功率（kw ） 第二特征：制动方式，液压式(Y)第一特征：乘人装置类别，活动抱索器（H ）固定抱索器（省略）产品型号：架空乘人装置3 周围相对空气湿度不大于95%；4 不在有沼气、爆炸性混合物的矿井中使用；5 在无破坏绝缘的气体的环境中使用；6 在无明显淋水的地方使用；7 污染等级：3级。

2．结构特征与工作原理（如图1）乘人装置通过电动机带动减速机构上的驱动轮，摩擦传动架空线路上支托在托（压）索轮上的无极钢丝绳，由钢丝绳带动其上的吊椅在驱动轮和尾轮之间作循环运动。

其中钢丝绳通过尾部张紧装置进行张紧，以维持钢丝绳在托轮间的挠度和张力。

该设备主要由驱动装置、被动尾轮装置及张紧装置、乘人部分、托绳部分、电控部分组成。

2.1驱动装置（图2）矿井乘人装置的驱动装置通常采用悬吊式安装，它主要由电动机1、减速机2、制动器3、驱动轮4和机架5及电器控制部分所组成。

驱动机构 1 电动机 2 减速机 3 制动器 4 驱动轮 5 机架驱动装置中的电动机、减速器、制动器均由我公司提供设计要求，并外协定购。

驱动轮、托绳轮、压绳轮和机架及补助设施和电控设施为自制部件。

2.1.1电动机图224315煤矿井下使用的电动机为防爆型，并应符合GB3836——2000《爆炸性环境用防爆电气设备》。

2.1.2减速器减速器为平面二次包络蜗杆减速器，该减速器具有体积小、扭矩大、传动平稳、噪声低等特点。

由于传动比1:50，一级减速可以满足乘人装置运行要求，减少了传动环节，使得驱动装置结构紧凑。

2.2 被动尾轮装置及张紧装置乘人装置张紧装置通常采用悬吊式安装，它主要由迂回轮（张紧轮）、张紧绞车和配重锤等部分组成。

2.2.1 尾轮（张紧轮）部分（图3）运行中线路图3该部分由尾轮（张紧轮）、尾轮架、滚轮、尾轮轴承箱和双滑轮等组成。

尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用和运载钢丝绳在运行过程中张力变化时，同滚轮一起在导轨上前后移动，自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以满足设计给定值，保证运行的平稳性，延长设备的使用寿命和满足驱动轮和乘人装置钢丝绳的防滑要求。

2.2.2 张紧绞车部分（图4）该部分由手轮1、减速器2、卷筒3和双滑轮4等组成。

张紧钢丝绳的一端缠绕固定在卷筒上，另一端通过双滑轮和尾轮部分的双滑轮的四次导绕后同重锤部分的吊架相连。

当运载钢丝绳张力（长度）变化时，由于配重锤行程所限，扭动张紧绞车手轮，使张紧钢丝绳收绳或放绳，来调节配重锤位置（行程），防止超行程运行，避免重锤落地或冲顶等，使运载钢丝绳自然保持设计的给定值。

图4 张紧机构1 手轮2 减速机3 卷筒4 双滑轮2.2.3 配重块部分（图5）图5 配重块部分1 配重吊架2 配重块该部分由重锤块吊架1和配重块2组成。

配重块一般应设置在线路张力较小的最低点，自然调节运载钢丝绳运行时的张力变化。

2 112配重块重力应按设计值安装，其配重块应交错排列组装，互相靠紧，避免松动。

当配重块上下移动或转动时，应防止配重块从吊架上脱出。

2.3乘人部分（图6）吊椅是通过乘人装置运送人员的工具，它是由抱索器1和吊架2组成。

吊椅造型结构要美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。

图6 吊椅 1.抱索器 2.吊架2.3.1抱索器（图7）图7 固定抱索器 1.外抱卡 2.内抱卡抱索器是乘人装置主要部件之一，它的制造和安装质量，直接影响乘座人员的安全。

12抱索器必须应用专用扭矩扳手，根据线路坡度的大小，采用表1的扭矩值，将抱索器固定在运载索上，并在任何情况下不产生滑动。

抱索器的抗滑力不得小于吊椅总重力（吊椅自重力+有效载荷）或线路最大坡度沿运载钢丝绳切线方向的分力三倍。

抱索器的内、外抱卡通常用锻造方法制造。

2.3.2吊架（图8）吊架由吊杆1、座椅2和脚踏3组成。

当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。

图8 吊椅1.吊杆2.座椅3.脚踏吊杆采用壁厚不小于2.5mm ，外径不小于33mm 钢管冷弯模压加工而成。

当吊椅在横向和纵向最大允许摆动情况下，抱索器和吊杆不碰线路和站内的设备。

2.4托绳部分2.4.1托（压）索轮（图9）托（压）索轮通过横梁和托轮架架空安装于线路上，用以托起和压住运载索，以适应运载索在线路上角度的变化和吊椅净空尺寸。

由于托（压）索轮受力大小和角度不同，有单、双等不等 托（压）索轮。

托（压）索轮在运转时要灵活，无卡阻现象，绳槽形状要适应抱索器在横向和纵向最大允许摆动情况下，能顺利地通过。

2防止运载索在运行中发生向内跳索而发生事故，其内侧轮缘要高于外侧。

图9 单、双托压轮1 双托（压）轮2 单托（压）轮2.4.2钢丝绳乘人装置钢丝绳应选用线接触，右同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。

在索道中常选用6×(19)、6×w （36）和6T （25）钢丝绳，其安全系数不得小于6。

编接接头的长度，不得小于运载索直径的1000倍。

2.4.3张紧钢丝绳张紧钢丝绳应选用线接触，同向捻带纤维芯挠性好，特别耐弯曲的股式结构钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳，在索道中常选用6×37和6×61钢丝绳，其安全系数不得小于6.5。

2.5电控部分 2.5.1电控规格矿用防爆型磁力起动器常用规格有：QBZ-80；QBZ-120。

2.5.2安全控制采用矿用本质安全型限位开关，防止飞车、打滑、卡绳和越位下车。

2.5.3通讯上站、下站、线路和井上之间，一般采用电话及信号联系。

3. 技术特征及安全警示3.1产品的主要性能1 乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，使用十分安全122 对运行巷道无特殊要求，设备一次性投入低3 乘人装置无极运行，随到随行，不要等待4 设备易于操作，便于维护5 设备耗能少、噪音低、无污染、运送能力大3．2基本参数表电气控制与保护装置型号，自行设计乘人装置电气控制系统编号为ＳＤＤＫ－２００４，电压３８０／６６０ｖ，附电气控制图ＳＤＤＫ－（Ⅱ）０１，ＳＤＤＫ－（Ⅱ）０２，ＳＤＤＫ－（Ⅱ）０３，ＳＤＤＫ－（Ⅱ）０４．3.3 安全警示严格按照煤炭工业出版社出版的《煤矿安全规程》2001版及GB12352-90《客运架空索道安全规范》的有关规定操作使用本架空乘人装置。

3.3.1 开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业，方可开车。

3.3.2乘人装置在运行中，牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的，但吊椅重力足以平衡钢丝绳产生的旋转力。

3.3.3乘人装置在运行时要有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。

3.3.4上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅坐上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方，下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。

3.3.5运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托(压)索轮，以防伤手。

3.3.6上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹，握手等，以免发生危险。

3.3.7乘车人员携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过200N，携带物品不得拖地运行，乘车人员禁携带易燃、有毒等危险品。

3.3.8乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉点器，立即停车检查处理。

3.3.9乘车人员乘车到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。

3.3.10 减速机最大温升超过70℃，工作中出现声音异常、油温突变应立即停车检查，排除故障。

3.3.11 牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第380、381、384条的规定，否则必须进行更换。

3.3.12动装置必须工作正常，否则应停车处理。

3.3.13绳轮转动灵活，当托绳轮衬、绳槽磨损深度达25mm时，应更换新的轮衬。

3.3.14动轮和尾轮衬垫磨损深度达25mm时，应更换新的衬垫。

4．安装、调试4.1 机械部分的安装与调试在安装工程开始前，安装单位应参加土建部分的验收，当土建施工满足设计图纸尺寸要求时，才能进行设备安装工作，必须参照JB/T500010-1998标准安装、调试。

4.1.1安装步骤与调试1 安装前必须先放好索道线路或井巷中心线和腰线；2 按设计要求预埋好驱动装置机架（图1）、迂回轮架（图3）、张紧绞车横梁、张紧索单滑轮横梁和井巷托（压）索轮横梁；3 上述完成后，根据设计要求进行驱动装置、张紧装置、线路托轮架、托（压）索轮、运载索和张紧索的安装；4 上站、下站和线路所有设备安装完成之后，根据第5.2技术要求进行检查和调整，而后安装供电、电气安全保护、通讯信号和照明系统（详见第6项）；5 从部件到组件人工盘动试车，检查电动机、制动器、减速器和全部电气部分，一切正常并符合有关安装工程质量标准后，进行运载索和张紧索的安装；6 空索试运行以慢速和运行速度试车时间总和不得少于4h。

空索试运行时，应对所有设备进行观察和监测，没有问题或处理后，再进行下一步吊椅安装工作；7 吊椅的安装：吊椅是依靠其上的抱索器固定在运载索上，根据线路坡度的大小不同，抱索器的夹紧力（扭矩值）按表1选取；表1抱索器要避开运载索编接接头端部的距离不得小于运载索直径的20倍。

为延长运载索的使用寿命，应不定期地移动抱索器的夹紧位置（向运行下方移动），其移动距离不小于300mm。

移动时间间隔按下式计算：L'τ=0.56v式中：τ——移动夹紧位置的时间间隔，h；L'——线路斜长，m；v——运行速度，m/s。

8 空载试运行：从上站和下站各安装一个空吊椅先以慢速直至运行速度进行空载试运行，两者运行时间总和不得少于4h，以上述相同的方式，以设计4倍、2倍和设计吊椅间距布满全线试运行，其运行时间总和不得少于4h；9 重载试运行：必须采用模拟人员有效载荷的重物进行重载试运行。

试运行载荷按设计的1/2、2/3和有效载荷分别进行，步骤和方法参照5.1.8项要求进行。