某公路建设工程项目财务评价课程设计报告书
公路建设项目财务评价——工程经济
公路建设项目财务评价——工程经济公路建设项目是国民经济发展的重要组成部分，对提升交通运输能力、促进地区经济发展、改善居民生活水平具有积极意义。
然而，公路建设项目需要耗费大量的资金，因此，在项目实施前进行财务评价显得尤为重要。
本文将从工程经济的角度出发，对公路建设项目的财务评价进行深入分析，以期为公路建设项目的财务决策提供参考。
财务评价主要包括成本估算、收益评估和综合分析三个方面。
首先，成本估算是公路建设项目财务评价的基础。
在成本估算中，需要对项目的直接成本和间接成本进行详细的估算和核算。
直接成本主要包括土地征收、工程建设、设备购置、人工费用、管理费用等，间接成本包括项目前期准备费用、利息支出、项目运营与管理费用等。
通过细致分析和科学计算，可以得到项目的总成本预算。
成本估算的准确与否直接关系到项目的投资决策，因此在进行成本估算时，要充分考虑不同因素的影响，避免低估或高估成本。
其次，收益评估是公路建设项目财务评价的关键。
收益评估主要通过现金流量分析以及利润率指标进行。
通过预测项目的运营期间内的现金流入和现金流出，得到净现金流量。
同时，利用财务指标如内部收益率（IRR）、净现值（NPV）和投资回收期（PI），可以对收益进行评估。
内部收益率是指项目的投资回报率，越高说明投资越有吸引力；净现值是指项目的现金流量的现值与投资的现值之差，若净现值大于零，则项目具有投资价值；投资回收期是指项目从开始投资到收回全部投资的期间。
利用这些指标，可以评估公路建设项目的可行性和盈利能力，为项目相关方提供决策依据。
最后，综合分析是公路建设项目财务评价的总结与汇总。
综合分析要综合考虑成本和收益两方面的指标，以及项目所处的市场环境、政策影响和预测的不确定性等因素。
通过综合分析，可以得出关于项目的优劣、风险等方面的结论，并提出相应的建议和决策。
但是，公路建设项目的财务评价也存在一些问题和挑战。
首先，由于项目周期的长短，现金流入时间的不确定性，可能导致评估结果的不准确。
工程经济学——课程设计工程项目的财务评价
工程项目的财务评价一、项目介绍作业一某通讯设备项目（一班单号组）1. 项目概况广东省某企业经过多年努力，已经成为我国该行业最具竞争力的企业之一。
为了更有效地面对世界范围的激烈竞争，决定新上一个工程项目，生产一种新型通信设备。
由于经济的发展带动了人们生活水平的提高，必然导致人们对这种通信工具的需求大大增加，从而可以给该企业带来巨大的经济效益。
2. 收入预测和企业融资能力2.1 收入预测考虑到本工程所生产的通信设备性能优越和用户对该种产品的适应过程，再加上广东地区经济的发展和人民生活水平的提高，市场预测2009年这种新型通信设备用户数可达53万户。
在计算收入时将用户数进行分配，2009年用户数达27万，2010年新增26万。
2011年以后53万全部投入市场。
根据国家统计局发布的调查数据，广东省这种新型通信设备现用户平均单价约1300~1400元/户，但新增用户平均单价呈下降趋势。
2.2项目投资和资金筹措（1）项目投资该工程总的投资估算额为74 012.85万元，含外汇2944.56万美元。
本工程计算期取定15年，即2008~2022年。
其中建设期1年，固定资产投资在2008年建设期全部投入。
本期工程投资估算总值如表1所示。
表1本期工程投资估算总表注：a)美元与人民币汇率按1美元=8.3元人民币；b)建设期贷款利息：6.21%，按半年计取流动资金按2009年总成本的20%估算，约为7600万元，由企业自筹，流动资金在2008年建设期和2009年分两次投入，分别投入3800万元和3800万元。
（2）资金筹措该工程资金筹措方式为贷款。
工程固定资产投资71 784万元，建设期利息2228.85万元（半年期利息），投资总额为74 012.85万元人民币。
全部采用国内贷款，贷款年利率6.21%。
. 流动资金由企业自筹。
3. 总成本费用总成本费用包括业务成本、管理费用和财务费用。
（1）业务成本业务成本包括工资、职工福利、折旧费、修理费、低值易耗品和业务费六项内容。
公路建设项目财务评价工程经济
（2）项目的融资组织形式 按照形成项目的融资信用体系划分，项目的融资分为两种基本的融资方 式：新设项目法人融资与既有项目法人融资。 （3）基础设施项目融资的特殊方式 基础设施由于其公共服务性，传统上我国采取由政府直接投资并管理或 由政府控制的国有企业投资运营两种投资方式。近年来国家投资体制改革， 在基础设施投资方面，开始引入新的投资机制，以特许经营的方式引入非国 有的其他投资人投资。 基础设施特许经营，是由国家或地方政府将基础设施的投资和经营权， 通过法定的程序，有偿或者无偿地交给选定的投资人投资经营。典型的基础 设施特许经营方式有BOT、PPP、TOT方式。 BOT（Build Operate Transfer）是指获得特许经营的投资人，在特许经 营期内，投资建造、运营所特许的基础设施，从中获得收益，在经营期末， 无偿地将设施移交给政府。 PPP（Public Private Partnership）是指政府与民间投资人合作投资基 础设施。在这种方式下，政府通过法定程序选定基础设施的投资运营商，政 府将基础设施的投资经营权以特许经营方式授予选定的投资运营商．政府同 时对基础设施的投资提供包括投资资金、运营补贴、减免税收在内的资金支 持，或者给与其他支持。政府也可能从基础设施的经营中分享收益。特许经 营期末，基础设施以有偿或者无偿的方式转交给政府，或者重新安排继续特 许经营。
敏感性分析 敏感性分析
不确定性分析法
财务评价结论 财务评价结论
定性与定量结合 分析法
三、公路建设项目财务评价的参数确定
1．价格体系 （1）财务分析涉及的三种价格 ① 基价（Base year price） 基价是以基年价格水平表示的，不考虑其后价格变动的价格，也称固 定价格（Constant price）。如果采用基价，项目计算期内各年价格都是 相同的。 ② 时价（Current price） 时价指任何时候的当时市场价格，包括相对价格变动和绝对价格变动 的影响，以当时价格水平表示。 ③ 实价（Real price） 实价是以基年价格水平表示的，反映相对价格变动因素影响的价格。 可由时价中扣除物价总水平变动影响来求得。 （2）财务评价取价原则 财务评价中采用预测价格。预测以基价为基础，基价通常为开工前一 年价格。 盈利能力分析采用实价体系。 清偿能力分析采用财务时价体系。
公路部门工程建设项目及财务核算分析
公路部门工程建设项目及财务核算分析一、公路工程建设项目的支付结算及财务核算公路工程建设项目的支付结算包括三个方面：前期预付款、中期进度结算款、竣工结算款。
工程建设项目的核算，依据预算把握原则，实行收支两条线、专款专用、单独核算的管理制度。
主要通过“预付账款”、“在建工程”、“应付账款”、“财政补助结转”、“财政补助结余”、“非财政补助结转”、“非财政补助结余”、“事业支出”等会计科目进行核算。
前期预付款是指工程开工前，先预付给承包单位的用于施工预备的款项，并在后期的工程进度支付时收回。
目前公路部门是根据工程量大小，合同协议商定，是否支付预付款项。
需要支付预付款项的，由承包单位提出申请，建设单位根据承包单位提交的履约保函、开工预付款保函、经监理工程师签认的开工预付款支付证书，进行核对、审批，确认无误后进行支付。
预付款通过“预付账款—预付工程款”科目进行核算，并根据施工单位分设明细科目，后期结算时用于抵扣应付工程款。
中期进度结算款是指按合同商定，工程建设到确定时期〔一般是按月〕，依据工程完工程度，支付给承包单位的款项。
公路部门的中期支付是依据合同规定的时间与工程进度，由承包单位提出申请本期应支付的款项，并提交经监理部门审核的工程进度报表，包括现场签证等相关证明材料，公路建设单位对工程完成状况进行审核、审批，并依据合同规定的比例进行支付。
承包单位同时应提供与审批金额相同数额的工程完税发票。
中期进度结算款根据资金来源直接计入“事业支出—财政补助支出〔或非财政补助支出〕—项目支出”科目进行核算，根据工程项目分类分为公路小修保养、公路大中修、公路抢修、公路改建、公路绿化、建筑物修缮等四级科目，用于归集各工程项目的本钱费用支出，根据具体费用的开支下设人工费、材料费、机械费、其他直接费、施工管理费、其他支出、出包或补助等五级明细科目，并根据具体工程项目进行分项目核算。
工程竣工结算款是指工程竣工并经过验收审核，与承包单位最终的结算款项。
【工程经济课程设计】资料某国道修建的经济评价分析——课程设计
【工程经济课程设计】资料某国道修建的经济评价分析——课程设计资料某国道修建的经济评价分析——课程设计cHanGSHaUniVERSiTYoFSciEncE&TEcHnoLoGY技术经济与可行性分析课程设计学班级:专学20XX年5月()技术经济与可行性分析课程设计指导书——公路、港站建设项目可行性研究1．课程设计的目的和要求本课程设计的目的在于加深学生对课堂所学知识的理解，实现理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生理论联系实际的能力。
具体通过课程设计，使学生牢固掌握我国公路、港站建设项目可行性研究的基本理论和技能；深刻领会公路、港站建设项目可行性研究报告的内容和指标含义；熟练掌握公路、港站建设项目可行性研究报告的编制程序、编制要求和基本方法。
要求学生完成社会经济分析及预测、交通分析及预测、交通量分配及经济评价等内容，并能够进行计算机辅助设计。
2．课程设计的依据和资料来源（1）《建设项目经济评价方法与参数》，国家计委、建设部，20XX（2）《投资项目可行性研究指南》，中国电力出版社，20XX（3）《公路建设项目交通量预测试行办法》，交通部，1998（4）具体项目资料（见资料）（5）指导老师提供的其他资料3．公路建设项目可行性研究报告的文本格式及内容要求（略）4．课程设计学生应完成的内容（1）社会经济分析与预测（2）交通运输量分析与预测（3）项目财务评价①收益分析（确定收费标准）②财务费用计算③财务评价指标计算④不确定性分析⑤借款偿还能力分析（4）国民经济评价①经济评价参数的确定或选取②费用和效益的调整及计算③经济评价指标计算④不确定性分析（5）综合评价、结论、存在的问题及建议5．其它（1）时间安排：第15、16周，共2周。
（2）每人一套资料，独立完成，每人提交一份打印的设计报告。
（3）纪律要求：集中在固定教室，按时作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需写请假条报院领导批准，否则按每天旷课8节论处。
某高速公路建设项目财务分析
第六节案例分析——公路建设项目财务分析CJ高速公路的路线全长169.045公里，为国道主干线SR高速公路经JX省西部腹地一段，即CF至JYS段。
一、基本概况其基础数据分析如下：1.交通量预测交通量预测采用“四阶段”预测法，即社会经济预测，集中、发生量的预测，分布2.建设规模拟建高速公路经交通量预测，全线年平均昼夜交通量折合成小客车2008年为14498辆，2017年为27181辆，2027年为43504辆。
根据预测的远景交通量，分别对计算行车速度、通行能力和服务水平的分析论证，确定拟建项目采用高速公路标准建设，计算行车速度为100公里/小时，双向四车道，路基宽26米。
3.计算期本项目确定计算期为25年，其中，建设期5年，运营期为20年。
4.费用估算⑴建设费用本项目建设投资为536950 万元，其中：①建筑安装工程费372096 万元②设备及工器具购置费8423 万元③工程建设其他费用43569 万元④建设期贷款利息41745 万元⑤预备费71117 万元采用扩大指标估算，项目所需流动资金约为5330 万元。
项目总投资使用计划与资金筹措表如下：⑵运营总费用估算①养护费项目所在地区现有公路养护费用约为14万元/公里年，日常养护费用为264万元/年。
②管理费用本项目预计设置13个收费站，全线收费及管理人员830人，收费站的管理费用为440万元/年，并均以每年3%的速度递增。
收费站每年的管理费用预计为3322万元。
评价期内，考虑职工工资的实际增长（不考虑物价上涨因素），预计管理费的财务费用将以年递增3%的速度逐年增加。
③大修费用大修费用主要是路面重新罩面费用，按通车运营后每十年进行一次大修考虑，第一次大修费用为31614万元/次，第二次大修费用为43698万元/次。
④折旧费2006～2010年每年提折旧费23078万元，2011年以后每年提取折旧费21052万元。
⑤利息支出利息支出包括偿还长期借款利息、流动资金借款利息和短期借款利息。
某高速公路建设项目财务分析(doc 11页)
某高速公路建设项目财务分析(doc 11页)第六节案例分析——公路建设项目财务分析CJ高速公路的路线全长169.045公里，为国道主干线SR高速公路经JX省西部腹地一段，即CF至JYS段。
一、基本概况其基础数据分析如下：1.交通量预测交通量预测采用“四阶段”预测法，即社会经济预测，集中、发生量的预测，分预测年份新路预测交通量（辆/日）各车型预测交通量（辆／日）小型车中型车大型车特型车2008 7075 3061 3588 1390 512009 7621 3297 3864 1497 552010 8209 3552 4164 1613 592011 8843 3826 4485 1738 642012 9525 4121 4830 1871 682013 10188 4512 4980 2182 692014 10899 4827 5326 2335 722015 11658 5162 5697 2498 732016 12471 5523 6094 2672 742017 13340 5907 6519 2858 782018 14072 6399 6622 3265 782019 14845 6751 6985 3444 782020 15659 7121 7368 3633 782021 16519 7512 7773 3832 782022 17425 7924 8199 4043 792023 18185 8471 8225 4542 782024 18979 8841 8583 4740 762025 19808 9226 8958 4947 742026 20671 9629 9349 5162 722027 21574 10050 9757 5388 692.建设规模拟建高速公路经交通量预测，全线年平均昼夜交通量折合成小客车2008年为14498辆，2017年为27181辆，2027年为43504辆。
(完整word版)《建设项目评估》课程设计任务书
《建设项目评估》课程设计任务书制定依据：本大纲根据2014版本科人才培养方案制定课程编号：D0318214周数：1周学分数：1适用专业：工程管理本科专业先修课程：土木工程材料，混凝土结构,钢结构,砌体结构，房屋建筑学，土木工程施工考核方式：考查一、课程设计的目的与作用建设项目评估课程设计是建设项目评估课程的主要教学环节之一，其涵盖的建设项目评估方法和技术是项目管理的重要内容。
通过本次的课程设计,使学生掌握建设项目评估的程序、内容和评估方法；以具体项目背景为素材，培养学生独立分析问题和解决问题的能力；培养学生作为建筑工程技术及管理人员应有的专业技能。
二、课程设计基本内容与要求1、课程设计的内容选取住宅（小区)、医院、教学楼、图书馆、酒店、娱乐城、商场、别墅等建设项目，完成项目可行性研究报告，基本内容如下:(1）项目总论包括项目概况（名称、性质、规划选址、主要经济财务）；项目所在地与开发单位概况；研究依据;研究内容（2）项目建设背景与必要性分析（3)项目建设定位与可行性分析（4)项目建设方案概况（主要体现工程量指标即可）（5)项目建设管理实施（6)建设项目投资估算与筹资方案评估包括固定资产总投资估算、无形资产投资与开办费估算、项目流动资金投资估算和项目筹资方案与资金使用计划方案评估内容。
(7)建设项目财务效益评估包括建设项目财务评价基础数据的测算和编制报表。
（8）建设项目国民经济效益评估包括国民经济效益评价指标的技术和编制国民经济评价报表(9）建设项目风险和不确定性评估包括建设项目风险分析、盈亏平衡分析和敏感性分析（10）环境和生态影响分析（11）社会影响分析（12）建设项目总评估（结论）附表：表1:项目总投资估算表表2：销售收入与经营税金估算表表3:投资使用计划与资金筹措表表4：利润表表5：现金流量表表6:资金来源与运用表最后形成一套完整的建设项目可行性研究报告。
2、学生应完成的工作量一份完整的建设项目评估报告（含附表）。
公路工程财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设作为基础设施建设的重要组成部分，对于推动区域经济发展、促进社会进步具有重要意义。
本文以某公路工程项目为研究对象，通过对该项目的财务状况进行分析，旨在揭示项目在投资、融资、运营等方面的财务状况，为项目的顺利实施和可持续发展提供有益的参考。
二、项目概况1. 项目背景本项目为某省境内的一条公路，全长100公里，总投资约20亿元。
项目起点位于A市，终点位于B市，途径C、D、E三个县市，是一条连接A、B两市的重要交通干线。
项目于2019年6月开工建设，预计2022年6月完工。
2. 项目特点（1）项目规模较大，投资金额高；（2）项目地处山区，地形复杂，施工难度较大；（3）项目涉及多个行政区域，协调难度较高；（4）项目采用PPP模式，融资渠道多元化。
三、项目财务分析1. 投资分析（1）投资总额：本项目总投资约20亿元，其中资本金约5亿元，融资约15亿元。
（2）资金来源：本项目资金来源包括政府投资、银行贷款、社会资本等。
（3）投资结构：本项目投资结构合理，其中资本金占比25%，融资占比75%，符合国家相关规定。
2. 融资分析（1）融资渠道：本项目融资渠道包括银行贷款、发行债券、股权融资等。
（2）融资成本：本项目融资成本控制在合理范围内，银行贷款利率为4.5%，发行债券利率为5.5%。
（3）融资风险：本项目融资风险较低，主要表现在以下方面：① 项目收益稳定，具有较强的还款能力；② 项目实施过程中，政府将对项目进行监管，确保项目按期完工；③ 项目运营期间，政府将对项目给予一定的补贴，降低融资风险。
3. 运营分析（1）运营收入：本项目运营收入主要包括通行费收入、广告收入、服务区收入等。
（2）运营成本：本项目运营成本主要包括养护成本、管理成本、人员成本等。
（3）盈利能力：本项目预计在运营第5年实现盈利，第10年实现投资回收。
4. 风险分析（1）政策风险：本项目受国家政策影响较大，如国家调整公路收费标准、加大对基础设施建设的投资等，将对项目运营产生一定影响。
公路项目财务分析报告(3篇)
第1篇一、项目概述（一）项目背景随着我国经济的快速发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
近年来，我国政府高度重视公路建设，加大对公路项目的投资力度。
本项目旨在通过建设一条连接城市与周边地区的公路，提高地区交通运输效率，促进区域经济发展。
（二）项目基本情况1. 项目名称：XX公路建设项目2. 项目地点：XX省XX市3. 项目规模：全长XX公里，双向四车道，路基宽度XX米4. 项目投资：XX亿元5. 项目建设周期：XX年6. 项目运营期：XX年二、项目财务分析（一）投资估算1. 工程费用：根据设计文件，工程费用主要包括路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、交通安全设施等，估算总费用为XX亿元。
2. 设备购置费：本项目所需设备主要包括施工设备、养护设备等，估算总费用为XX亿元。
3. 安装工程费：包括设备安装、调试、试运行等费用，估算总费用为XX亿元。
4. 工程其他费用：包括勘察设计费、监理费、土地征用及拆迁补偿费、建设期贷款利息等，估算总费用为XX亿元。
5. 预备费：根据项目特点，预留一定比例的预备费，估算总费用为XX亿元。
综上所述，本项目总投资估算为XX亿元。
（二）资金筹措1. 自筹资金：项目单位通过自筹资金，预计筹集XX亿元。
2. 银行贷款：项目单位向银行申请贷款，预计贷款金额为XX亿元。
3. 政府投资：政府投资XX亿元，用于项目建设。
4. 社会资本：通过引入社会资本，预计筹集XX亿元。
（三）财务分析指标1. 投资回收期：根据项目收益和投资成本，计算投资回收期为XX年。
2. 内部收益率（IRR）：根据项目现金流量，计算内部收益率为XX%。
3. 投资回报率：根据项目收益和投资成本，计算投资回报率为XX%。
4. 盈利能力指数（ROI）：根据项目收益和投资成本，计算盈利能力指数为XX%。
5. 投资风险：根据项目特点和外部环境，分析项目投资风险。
（四）项目盈利能力分析1. 项目收入来源：本项目收入主要来源于通行费收入。
财务评价报告课程设计
财务评价报告课程设计一、教学目标本课程旨在帮助学生理解并掌握财务评价报告的基本概念、方法和步骤，培养学生分析、评价和决策的能力。
通过本课程的学习，学生应达到以下目标：1.知识目标：•掌握财务评价报告的基本框架和内容。
•了解财务评价的方法和工具。
•熟悉财务指标和比率分析的方法和应用。
2.技能目标：•能够独立完成财务评价报告的编制。
•能够运用财务评价方法进行项目决策。
•能够分析和解释财务评价结果。
3.情感态度价值观目标：•培养学生的责任感和职业道德，使其在财务评价过程中能够保持客观、公正的态度。
•培养学生团队合作的精神，使学生在财务评价过程中能够有效地与他人合作。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.财务评价报告的基本概念和框架：介绍财务评价报告的定义、作用和基本结构。
2.财务评价的方法和工具：介绍财务评价的方法，如净现值法、内部收益率法、回收期法等，并介绍相应的计算和应用。
3.财务指标和比率分析：介绍常用的财务指标和比率，如利润率、资产负债率、流动比率等，并讲解其计算和解读方法。
4.财务评价报告的编制和分析：通过案例分析和实践操作，讲解如何编制和分析财务评价报告。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法相结合的方式，包括：1.讲授法：通过教师的讲解，引导学生掌握财务评价报告的基本概念和方法。
2.案例分析法：通过分析具体的财务评价案例，使学生能够将理论知识应用到实际问题中。
3.实验法：通过财务评价软件的操作实验，使学生能够熟悉财务评价的计算和分析方法。
4.小组讨论法：通过小组讨论和合作，培养学生的团队合作能力和沟通能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选择适合本课程的教材，提供学生系统学习的基础知识。
2.参考书：提供相关的参考书籍，供学生进一步深入学习和研究。
3.多媒体资料：制作多媒体课件和教学视频，帮助学生更直观地理解和掌握财务评价的方法和技巧。
公路经济课程设计任务书(正文)
公路工程经济评价与决策分析课程设计（课题二）一、课程设计任务通过对给定的拟建公路工程项目工程技术经济资料的阅读和分析，按现行《公路建设项目经济评价方法与参数》（2010年9月）要求，编制该公路建设项目工程可行性研究报告中经济评价文件。
二、课程设计目的本课程设计通过完成实际公路工程项目可行性研究中的经济评价工作，加深学生对公路建设项目经济评价内容、程序的认识；熟悉工程可行性分析报告的撰写方法；巩固工程经济分析基本方法与公路建设项目经济评价方法、指标计算与分析等知识；使学生将所学的专业基础知识和专业知识结合起来，有一个综合训练，提高学生专业应用能力、动手能力及应用计算机解决实际问题的能力。
三、主要先修课程及基础知识《工程经济学》、《公路工程项目经济评价与决策分析》、计算机电子表格EXCEL应用。
四、课程设计任务要求及提交的成果1、仔细分析和阅读设计任务书及有关资料；2、完成规范的工可报告的经济评价，包括国民经济评价、财务评价及敏感性分析；3、熟练进行财务费用、收费收入等基础数据计算，分别进行财务盈利能力和清偿能力指标计算及相关表格分析，完成财务分析文字说明；4、熟练进行经济费用调整、经济效益等基础数据计算，完成国民经济评价指标计算及相关表格分析，完成国民经济评价文字说明；5、熟练对财务分析指标、国民经济评价指标进行敏感性分析；6、得出经济评价结论，完成报告；7、每部分要有详细的计算表格及对应的文字说明，表格内容全面、计算正确，文字说明条理清晰，表格与文字互为说明，整体性强；8、要求应用电子表格EXCEL计算相关表格；9、按时独立完成，字迹清楚（或打印规范）、工整，章节顺序安排合理；10、按理工大学课程设计规范格式装订成册。
规范文本装订顺序及要求：（1）封面（长沙理工大学课程设计）题目：××公路工程项目经济评价指导老师：周娴彭军龙朱文喜杨玉胜戴聆春（2）成绩评定表（2）目录（3）正文（××公路工程项目经济评价）正文内容要求：一、工程概况二、评价依据和方法三、评价方案设定四、经济费用效益分析（国民经济评价）1、参数选择与确定2、经济费用调整3、经济效益计算4、经济费用效益分析指标计算5、敏感性分析五、财务分析（财务评价）1、资金来源与融资方案2、财务费用计算3、收费收入计算4、财务分析指标计算盈利能力分析清偿能力分析六、敏感性分析七、评价结论五、课程设计资料（一）项目概况为满足该地区经济发展的需要，将原公路进行改扩建，升级为二级公路，全场为21.59公里。
(财务预算编制)道路施工组织概预算课程设计
公路施工组织及概预算课程设计任务书专业班级：姓名：学号：指导老师：**大学土木工程学院道路工程系2012-2-12公路工程概预算任务书公路工程概预算是《公路施工组织及概预算》课程内容之一，公路工程概预算是公路工程专业人员必须掌握的技术，也是公路工程的标底编制、报价控制的基础。
公路工程概预算的课程设计应依据我国当前的《公路工程基本建设项目概预算编制办法》、《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程施工组织及概预算》教材、以及给定的设计资料和参考文献等，编制一个二级公路的公路工程施工图预算。
一、工程内容（一）工程概况××二级公路建设工程是××—××的连接线，它的建成将大大改善××地区的交通和投资环境，对发展××地区经济具有很大的作用。
××二级公路主线采用双向2车道，路基以填方为主，宽度为12m，路面结构为半刚性基层沥青路面，全长为5000m，施工工期为1年。
工程位于湖南省长沙市，地形为平原微丘区，按《编制办法》规定，属于×类地区；冬季区为××区，雨量区为××区、雨季期×个月；为保证工程质量，要求不能夜间施工。
（二）施工方案1．填方路基施工路基填筑前应进行清表工作，为大面积路基填筑创造条件。
路基填方施工分两部分：其一是土方路基填筑。
对于少部分就地利用的土方，可以采用人工挖运的方式施工；对于远方借土的填筑施工，要求采用挖掘机与自卸汽车配合的方式进行运土施工。
为保证工程质量和工期，挖掘机采用1m3的斗容量，自卸汽车至少15t。
路基填筑应按纵向分段，水平分层填筑；先用推土机初平，再用平地机精平；在最佳含水量附近进行压实作业，沿线路纵向进行压实时应先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行压实。
其二是填石路基施工。
石方由15km以外获得，首先用机械打眼的方式开炸石方，然后由2m3装载机装至自卸汽车运输至工地。
(财务管理)某新建项目工程财务评价报告
课程设计题目：某新建项目工程财务评价报告教学院：专业：工程管理学号：200840620130学生姓名：指导教师：2011年1月10日目录一、课程设计成绩评定表二、课程设计任务书三、课程设计成果工程经济学课程设计成绩评定表指导教师签字：年月日《工程经济学》课程设计任务书2010～2011学年第一学期学生姓名：专业班级：08级工程管理（1）班指导教师：张莉工作部门：土木建筑工程学院一、课程设计题目某新建项目工程财务评价报告二、课程设计内容：1、设计内容1）阅读设计任务指导书，收集基础资料。
2）编制财务报表3）财务经济评价指标计算（指标的选用根据案例情况而定）。
（1）盈利能力指标计算（2）偿债能力分析（3）风险与不确定性分析4）财务评价分析及结论三、进度安排四、基本要求1)内容完整，书写整齐，字体端正。
2)财务报表编制正确，指标计算正确。
3)纸张应统一A4规格。
4)分组选做一个设计题目，组内学生通过指导老师调整数据使得每名学生的内容不同。
成果装订顺序：封面，成绩评定表，课程设计任务书，财务报表，财务评价分析及结论。
土木建筑工程学院1、设计题目×××工程财务评价报告2、设计资料见附录设计题目三、设计任务进行财务评价，完成项目财务评价报告。
3、设计成果×××工程财务评价报告一份要求：1. 用电子表格进行数据计算，并打印成果，图表清晰，格式、装订规范；2.计算应有计算过程，输入在每张表下方，计算结果保留小数点后两位；3.分析评价要有理有据，论证充分；4.在设计期间，除需上机外，其他时间应到指定教室进行设计；5.按时提交设计成果，提交成果截止时间为本周五中午12点。
工程经济学课程设计题目四一、项目名称某新建项目，其主要技术和设备拟从国外引进。
厂址位于某城市近郊。
占用农田约30公顷，靠近铁路、公路、码头，水陆交通运输方便。
靠近主要原料和燃料产地，供应有保证。
公路建设项目财务评价概论
现场管理费
单项费用
主副食运费补贴 职工探亲路费 职工取暖补贴 工地转移费
间施接工费技术企财装业务备管费费理用费
计划利润
税金
设备、工具、器具及家
具购置费
设备、工具、器具购置 办公及生活用家具购置
费 费
土地、青苗等补偿费及
建设单位管理费
研究试验费
工程建设其他费用
勘测设计费 施工机构迁移费
供电贴费
大型专用机械设备购置
固定资产调整方向调节
建设期贷款利息
预留费用
工程造价增长预留费 预备费
安置补助费
费 税
三、运营期财务费用计算 1．养护费
指公路营运中所应开支的公路养护费、收费系统及收费设施维护
费以及税费等开支。是对公路及构造物各部分磨损进行恢复、改善的公 路工程费用。
一、公路建设项目财务评价的步骤
相相关关基基础础数数据据搜搜集集、、汇汇总总、、分分析析与与计计算算
费费用用计计算算
效效益益计计算算
11. .建建设设期期费费用用 22.日.日常常养养护护费费用用 33.管.管理理费费用用 44.大.大修修费费用用 55.国.国外外贷贷款款利利息息与与税税金金等等 66.相.相关关配配套套服服务务、、开开发发等等商商
5．经营性费用 当拟建项目有相关的配套服务、开发等商业性设施时，应将其建设投
资、经营成本和税金等各项支出计入财务费用。
四、工程项目资金筹措
1、资金的来源 （1）项目资本金（权益资本） ➢ 资本金制度: 机场、港口、沿海及内河航运项目，最低资本金比例为30%。 铁路、公路、城市轨道交通项目，最低资本金比例25%。 保障性住房和普通商品住房项目的最低资本金比例为20%，其他房地产开发项 目的最低资本金比例为30%。其他项目的最低资本金比例为20%。 ➢ 项目资本金的筹措： 股东直接投资； 股票融资（其他企业民间资本）； 政府投资； 外国资本直接投资（外商在三资企业投入的资本） （2）债务资金 ➢国内债务资金的来源：
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某公路建设工程项目财务评价课程设计CJ高速公路的路线全长169.045公里，为国道主干线SR高速公路经JX省西部腹地一段，即CF至JYS段。
一、基本概况其基础数据分析如下：1.交通量预测交通量预测采用“四阶段”预测法，即社会经济预测，集中、发生量的预测，分布2.建设规模拟建高速公路经交通量预测，全线年平均昼夜交通量折合成小客车2008年为14498辆，2017年为27181辆，2027年为43504辆。
根据预测的远景交通量，分别对计算行车速度、通行能力和服务水平的分析论证，确定拟建项目采用高速公路标准建设，计算行车速度为100公里/小时，双向四车道，路基宽26米。
3.计算期本项目确定计算期为25年，其中，建设期5年，运营期为20年。
4.费用估算⑴建设费用本项目建设投资为536950 万元，其中：①建筑安装工程费372096 万元②设备及工器具购置费8423 万元③工程建设其他费用43569 万元④建设期贷款利息41745 万元⑤预备费71117 万元采用扩大指标估算，项目所需流动资金约为5330 万元。
项目总投资使用计划与资金筹措表如下：⑵运营总费用估算①养护费项目所在地区现有公路养护费用约为14万元/公里年，日常养护费用为264万元/年。
②管理费用本项目预计设置13个收费站，全线收费及管理人员830人，收费站的管理费用为440万元/年，并均以每年3%的速度递增。
收费站每年的管理费用预计为3322万元。
评价期内，考虑职工工资的实际增长（不考虑物价上涨因素），预计管理费的财务费用将以年递增3%的速度逐年增加。
③大修费用大修费用主要是路面重新罩面费用，按通车运营后每十年进行一次大修考虑，第一次大修费用为31614万元/次，第二次大修费用为43698万元/次。
④折旧费2006～2010年每年提折旧费23078万元，2011年以后每年提取折旧费21052万元。
⑤利息支出利息支出包括偿还长期借款利息、流动资金借款利息和短期借款利息。
运营期平均总成本费用4082万元。
二、财务评价1.基础数据与参数选取⑴确定计算器25年⑵财务基准折现率根据银行长期贷款名义年利率确定，取5.70%。
⑶长期借款利率按有效年利率5.82%⑷过路费收费标准取值，直接关系到项目本身的盈利能力和清偿能力，并在一定程度上直接影响投资者的资金回报率。
本项目的收费标准主要考虑了三个因素。
①本地区现有收费公路的收费标准；②地方国民经济的发展水平；③收费对人民生活水平负担能力的影响，测算的收费标准见下表：⑹税费计算。
营业税按5%计算，城市维护建设税按营业税额7%计算，教育附加按营业税额的3%计算。
所得税案15%计算。
2.运营收入估算各年运营收入按交通量乘以过路收费标准计算，运营期平均收入90407万元。
3.财务现金流量分析由项目的财务现金流量表可知，财务内部收益率（FIRR）为8.66%。
财务净现值（FNPV）=183477万元>0，静态投资回收期为15. 30年，动态投资回收期为19.86年。
4.敏感性分析综合考虑项目的财务收入与财务费用可能发生变化的不利因素，本案例取财务收入减少10；财务费用增加10%；财务收入减少10%，同时财务费用又增加10%的三种变化情况进行财务敏感性分析，分析指标的变化详见下表。
表 6-18 敏感性分析表（财务分析）投资和收入变动后的内部收益率均大于财务基准折现率 5.7%，动态投资回收期均在25年内。
因此，财务敏感性分析结果表明，本项目抗风险能力较强。
5.借款偿还分析本项目从国家开发银行贷款320521万元，长期借款有效年利率为5.82%，通过下面的借款还本付息表，我们对项目的借款偿还能力分析如下：通过表格可以看出，长期借款按等额偿还，借款偿还期为 15年，运营期内能满足银行20年借款还本付息的条件，该项目偿债能力较强。
第四节案例分析——公路建设项目经济评价本案例基本概况部分与第六章第六节的公路建设项目财务评价案例的基本概况相一致。
在此数据基础上做国民经济评价本实例评价的项目采用的是影子价格和社会折现率，社会折现率取为8%。
采用“有无对比法”进行国民经济评价。
一、国民经济费用计算1.建设费用本项目增量建设经济费用即CJ高速公路建设费用。
建设经济费用是在投资估算的基础上调整为经济费用的。
在调整计算时，将建设投资中的主要建筑材料费、人工费、土地占用费等用影子价格进行换算调整，其他投入物不做调整。
剔除税金、物价上涨预留费、建设期贷款利息等转移支付。
（1）主要建筑材料影子价格建筑材料中外贸货物主要是进口沥青，其影子价格的测算以进口价格为基础，加国内运费和贸易费。
进口货物的影子价格计算公式：贸易费用。
运输费用影子价格；货物到岸价；------++⨯=r11r11T T ...)T T (SER ...SP f i c f i c 非外贸货物影子价格的计算公式为：.,SPF T T SPF SP r11其他符号同上式货物出厂影子价格式中）（--++=建筑材料中的非外贸，采用出厂价加国内运费和贸易费，地方材料不进行调整。
主要材料的影子价格调整见下表：* 到岸价（2）土地影子费用土地是项目的特殊投入物。
在国民经济评价中，土地影子费用（LSP ）包括土地机会成本（LOC ）和新增资源消耗费用（IC ），即IC LOC LSP +=LOC 为按照拟建项目占用土地而使国民经济为此放弃的该土地“最好可行替代用途”的净效益测算，有如下关系式０年。
期限，取评价期的前２ｎ－－项目占用土地的ｔ－－年序数；效益增长率；替代用途”的年平均净ｇ－－土地“最好可行年净效益；替代用途”的单位面积基年土地的“最好可行--++=-=∑010)1()1(NB i g NB LOC tt nt本项目占用土地类别主要为耕地。
耕地以种植X 为“最好可行替代用途”。
年亩产量400公斤。
X 作为外贸货物，到岸价格为118美元/吨，生产成本为其价格的40%，土地净效益为422元/亩，考虑亩产量按2%递增，同时考虑与Y 复种情况，Y 的每亩净效益值为172元。
经计算，本项目土地的机会成本为2491元/亩。
IC 是指国民经济为项目所用土地而新增加的资源消耗，如拆迁费用、剩余劳动力安置费、养老保险费等共计3470万元。
（3）其他费用调整本项目其他费用调整的内容是剔除投资估算中的税金、建设期物价上涨费等几项转移支付。
2.周转费用提出周转资金中的应收应付帐款占用资金，取周转资金的75%，为3997万元。
推荐方案建设费用与周转费用调整结果见下表。
3.运营费用调整如前所述，增量经济运营费用为“有项目”经济运营费用减“无项目”经济运营费用。
“有”减“无”后，老路的经济费用相互抵消，因此，本项目新增经济费用视为增量经济费用。
同时：（1）运营管理经济费用取财务评价中的费用，不做调整。
（2）养护及大修经济费用按建设费用中建筑安装工程费的影子价格换算系数0.94调整。
运营费用调整结果直接列入经济费用效益流量表中。
二、国民经济效益计算本项目实施以后，使原有通道的运输压力得到极大缓解，运输条件得到改善，从而带来运输费用、运输时间的节约及交通事故的减少等多方面的效益。
B）1.运输费用节约效益（1B的计算公式如下（1）计算公式。
运输费用节约效益112111B B B +=365)()(5.0365)()(5.0'2'1'2'1'122'1'2111⨯⨯-⨯+⨯=⨯⨯-⨯⨯+⨯=L VOC VOCTTB L VOC L VOC T T B p pppp p p p式中 11B --拟建项目降低运营费用的效益；12B -- 原有相关公路降低营运费用的效益；p T 1--“有项目”情况下，拟建项目的正常交通量，辆/日； p T 2--“有项目”情况下，拟建项目的总交通量，辆/日；p VOC 1'1--“无项目”情况下，原有相关公路在正常交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元/车公里；p VOC 2'--“有项目”情况下，拟建项目在总交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元/车公里；'L --原有相关行公路里程，公里;L --拟建项目里程，公里；p T 1'--“有项目”情况下，原有相关公路的正常交通量，辆/日； p T 2'--“有项目”情况下，原有相关公路的总交通量，辆/日；p VOC 2'--“有项目”情况下，原有相关公路在总交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元/车公里。
（1）时间价值计算。
经计算，项目所在地区人均时间价值为２元／小时，（1994年价），2000年将达到2.58元／小时。
项目评价期间各特征年平均每车的乘车人数、出行者的时间价值及节约时间的利用系数和大客车、小客车的时间价值计算及结果见下表：旅客时间价值计算365)()(5.0365)()(5.02'1'21222'1'212122212⨯-⨯+⨯⨯=⨯-⨯+⨯⨯=+=PPPP PP P P PP PP HHT T E W B H H T T E W B B B B式中21B ――拟建项目旅客节约时间的效益； 22B ――原有相关公路旅客节约时间的效益；PP T 1――＂有项目＂情况下，拟建项目客车正常交通量，辆／日； PP T 2――“有项目”情况下，拟建项目客车总交通量，辆／日； W ――旅客单位时间价值，元／人．小时 E ――客车平均载人系数，人／辆；P H 1'――“无项目”情况，原有相关公路在正常交通量条件下，分车型客车通过原有相关公路所需时间，小时；P H 2――“有项目”情况下，拟建项目在总交通量条件下，分车型客车通过新路与原有相关公路的加权平均所需时间，小时；PP T 1'――“有项目”情况下，原有相关公路课程正常交通量，辆／日； PP T 2'――“有项目”情况下，原有相关公路客车总交通量，辆／日； P H 2'――“有项目”情况下，原有相关公路在总交通量条件下，分车型客车通过原有相关公路所需时间，小时。
3.交通事故减少的效益（１）减少交通事故的效益（3B ）计算公式为8'2'1'2'1'3282121313231310365))((5.010365))((5.0⨯⨯⨯-+⨯=⨯⨯-+⨯=+=L LC r LC r T T B LC r LC r T T B B B B P P b b P P P P b b P P式中 31B --拟建项目减少交通事故的效益，元/年；32B --原有相关公路减少交通事故的效益，元/年；b C --“无项目”情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费，元/次；P C --“有项目”情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费，元/次； b r 1--“无项目”情况下，原有相关公路在正常交通量条件下的事故率，次/亿车公里。