p_系列分油机摩擦片

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船舶分油机常见故障分析和防范措施

虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐（ＡｌｆａＬａｖａ１）系列、日本三菱的
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钟，不行的话再调到六分钟，这样可以频繁的排水、排渣而不会停机，从而维持分油机的运转。２．３其他注意事项
· 分油机启动前进行一下常规检查。摩擦片过度磨损后，分油机是不能正常工作的，必须更新；分油机的油箱中如果发现有金属屑，一般预示着弹子盘轴承即将损坏。
一Ｔ、ｓＪ—Ｐ型和巴工的ＤＨ、ＭＮＤ型、瑞典的ＭＭ— ｌＸ型、国产ＤＺＹ一１５，ＤＺＹ一３０，ＤＺＹ一５０等系列。１分油机的常见故障、原因和纠正措施
分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。１．１出水口跑油
· ＥＰＣ一４００中的各个控制时间参数，在出厂后以及分油机运行一段时间以后，都应该根据分油机整个系统的状态适当调整，才能使分油机较好的工作。
· 分油机出现故障后，应仔细分析故障的原因，不要急于解体分油机。比如，分油机故障显示的是不排渣，看到这个警报后的一般反应是，分油机内的水孑Ｌ堵了。笔者碰到的一次却是低压继电器因分油机间温度

船舶分油机跑油故障的分析与处理

船舶分油机跑油故障的分析与处理摘要: 随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增，考虑到劣质燃油与轻油的价格差，为降低成本，越来越多的航运企业着手将烧轻油的柴油机改为烧劣质燃料油。

在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响柴油机的运行和使用寿命。

进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油设备磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。

润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。

燃油和滑油在运输、加装和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑,也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是船舶为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少。

然而当分油机跑油的时候会严重影响船舶的正常航行，增加了企业的营运成本。

本文从保证船舶航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因。

介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以“建华岭”轮发生多次出水口跑油和排渣口跑油故障为例进行了分析讨论，最后提出来分油机运行中的管理方法，以避免类似的事故发生。

关键词: 分油机；跑油；故障；处理前言随着航运业的迅猛发展，柴油机燃油也大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机开始普及使用低质燃油，很多船舶使用IFO380或者更低质的燃油，低质燃油的使用可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。

但是这种低质燃油不仅粘度大，密度高，而且还有其他渣滓。

为了保证船舶的营运安全，分油机的使用在船舶营运中的作用不言而喻。

分油机作为船舶的一种辅助机械，是净化燃油的重要设备。

为保证主、副机设备处于良好的工作状况,无论是燃油还是滑油,都要通过分油机进行分离处理。

由于燃油油质越来越差，运行的过程中，分油机的转速非常高，通常达到每分钟6000~8000转/分钟，甚至上万转/分钟，给分油机的维护保养带来了巨大的挑战。

分油机常见故障

分油机常见故障
1.分离筒达不到规定转速
原因：制动器未松开；摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏；电动机或电气设备故障。

2.不能进油或分油过程断油
（1）由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力，油泵传动齿轮锥销折断；泵严重磨损，
间隙太大；泵转速太低；吸如管漏气；油柜已空。

（2）泵吸入压力过低：油柜油位太低；供油泵前滤器堵塞或管路不通；油温太低，粘度太大。

3.出水口跑油
（1）水封水未能建立或受到破坏：起动时水封水未加或加得太少；进油阀开得太猛，水封被破
坏；转速不足使水封压力不够；分离盘片间脏堵。

（2）油水分界面外移至分离盘:外重力环内径过大；油未加热至要求值，密度大。

4.排渣口跑油：（排渣口未能封闭）
（1）滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。

分离筒上小空堵塞不能泄水；滑动圈下方弹簧失效；滑动圈上方塑料堵头失严。

（2）滑动底盘下部缺密封水
高置水箱无水；工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄；滑动底盘周向密封圈失效漏泄。

（3）滑动底盘与分离筒盖不能贴紧
滑动底盘上端面密封环失效；传动齿轮和轴承过度磨损使立轴下沉。

5.不能排渣
缺少压下滑动圈的开启工作水：高置水箱无水；工作系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄，有关工
作水孔脏堵不通；滑动全周向密封失效。

6.出现异常振动或噪声
分离筒安装不正确，紧固件松动或与机盖，配水盘摩擦，传动机械因缺油或油质差而觉坏；轴承
过度磨损而使立轴下沉，供油泵卡阻或损坏；摩擦离合器损坏或过度磨损，质量不均匀，排渣不净；
分离筒内积渣不均。

汽车用摩擦片标准

轻卡系列刹车片技术规范（草稿）本规范规定了气压和液压轻型卡车系列刹车片总成的必要需求和功能，用于满足制动应用和顾客期望，所有的测试结果应在被认可的测试设备或有资质的检测机构获得。

1、环境健康与安全为满足各国及国际政府法律以及内部标准所需要求，规定了有关特定物质的限制。

根据GB 12676-1999中4.1.3条明确规定：制动衬片应不含石棉。

2、外观检查衬片外观满足ISO/PAS 22574要求。

3、尺寸下列尺寸为重要尺寸，在新产品的PPAP阶段提供尺寸报告供客户批准，并且保留1套产品用作标准样件留存，后批量供货时，每批次需提供尺寸报告。

3.1 总成半径：符合图纸要求，与鼓比对，0.20mm塞尺不通过。

3.2 垂直度：符合图纸要求。

3.3 焊接对称度：符合图纸要求。

3.4 定位尺寸精修面：≥75%，符合图纸要求3.5 总成平行度：符合图纸要求。

4、物理/机械性能5、摩擦系数5.1 GB5763:2008 中5.3条3类衬片（定速实验）5.1.1 指定摩擦系数：0.40+0.05－0.02，具体数值根据车型匹配确认。

5.1.2 磨损率：10-7cm3/N·m5.2 SAE J661（蔡司/CHASE实验）5.2.1 摩擦系数：FF/GG5.2.2 磨损率：体积比≤8%6、台架测试根据QC/T 479进行测试，评估效能力矩，速度稳定性和衰退率。

7、整车路试7.1 制动距离：按照GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》进行。

7.2 稳定性：未超出2.5m通道宽，排除摩擦片引起的跑偏。

7.3 制动噪音：无显著制动噪音，主观评价。

7.4 对偶磨损：无显著伤鼓现象和MPU（金属转移）问题，使用1个月后目测。

7.5 使用寿命：正常使用至少1个月后进行间隙调整，调试记录。

END。

主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！近日，某同船过的兄弟（已是轮机长），在和我聊天时，突然问到我，三菱分油机(型号：HBC1/HBC2)的立轴高度怎么调整。

我问他，你确定立轴下沉了吗？他说他量过，发现是有点下沉。

我接着问，为什么想起分油机立轴下沉的事了呢？他说最近分油机总是莫名其妙的跑油，大管轮都已经拆检了好多次分油机了，跑油现象始终存在。

根据主机滑油的消耗量计算，一天损失的滑油达400-500L。

本故障经多方周折，最终在我的建议下锁定了故障点，查找到问题所在，本文将进行详细故障机理展示。

一、事情的起因1.起初解体机油分油机主要是出于常规保养工作，清洁了分离片，拆检了分离筒上的先导阀组件，更换了分离筒本体上的部分密封令，装复后试运转一切正常，随后保持对主机滑油的持续运转分离。

然而，到第二日，大管轮测量计算主机油底壳油位时，发现和以往消耗数据相比，存在大幅度增加现象，随后将情况报告给轮机长。

轮机长立即进行排查。

经检查主机共轨箱、自清滤器、舱底等各处，并未发现大量漏泄情况，后三管轮报告分油机下部油渣柜液位增幅较大，此时怀疑分油机存在跑油，后打开排渣管上的闷头，方才确认跑油无疑。

二、三菱分油机跑油的常见原因：1.排渣口跑油（1）当出现跑油时，别急着解体分油机，先找一找外部原因，而外因主要就是其工作水系统，看是否是没有工作水，还是水量太小。

（2）、分油机在运转中突然跑油，要注意观察此时分油机电流是否稳定或很小。

电流不稳定通常预示摩擦片有问题，可能摩擦片已磨损超极限，造成转速不稳，以致跑油（3）上图中BOWL HOOD 下部的密封环密封不良，造成分离中分离筒关闭不严，致使跑油。

（4）上图中PILOT VALVE ASSEMBLY 关闭不严，致使MAIN CYLINDER 下部的工作水出现泄漏，MAIN CYLINDER下移打开排渣口，出现跑油。

（5）上图中MAIN CYLINDER 边缘密封令密封不良，致使下部工作水出现漏泄，造成跑油。

摩擦片分类

摩擦片分类摩擦片是一种常见的机械零部件，通常用于制动系统中。

它的作用是通过与制动盘接触产生摩擦力，从而减速或停止车辆运动。

根据材质和制造工艺的不同，摩擦片可以分为几种不同的类型。

一种常见的摩擦片类型是有机摩擦片。

有机摩擦片通常由树脂、纤维和填料等材料混合而成。

这种摩擦片具有良好的制动性能和耐磨性，同时价格相对较低。

然而，由于其材料的软性，有机摩擦片在高温和高速情况下容易产生热衰减现象，降低了制动效果。

另一种常见的摩擦片类型是半金属摩擦片。

半金属摩擦片由金属粉末、树脂和其他添加剂混合而成。

这种摩擦片具有较好的耐热性和耐磨性，适用于高速高温的制动工况。

然而，半金属摩擦片的制造成本较高，且容易产生噪音和振动。

还有一种摩擦片类型是陶瓷摩擦片。

陶瓷摩擦片由陶瓷纤维和金属粉末混合而成，具有优异的耐热性和耐磨性，适用于高速高温的制动工况。

陶瓷摩擦片的制动效果稳定，且不易产生噪音和振动，但价格相对较高。

除了以上几种常见类型外，还有一些特殊材质制成的摩擦片，如碳纤维摩擦片、石墨摩擦片等。

这些摩擦片具有特定的优点和适用范围，通常用于高端汽车或特殊工况下的制动系统。

在选择摩擦片时，需要根据车辆的使用环境、制动需求和预算等因素综合考虑。

每种类型的摩擦片都有其独特的优缺点，没有一种是完美的。

因此，消费者在购买摩擦片时应根据实际情况进行选择，以确保车辆的安全和性能。

总的来说，摩擦片作为制动系统中至关重要的零部件，对车辆的安全性和性能起着至关重要的作用。

不同类型的摩擦片适用于不同的工况，消费者在选择时应充分了解各种类型的摩擦片特点，根据实际需求进行选择。

希望本文能够帮助读者更好地了解摩擦片的分类及其特点，为正确选择摩擦片提供参考。

HPA605型船舶分油机出水口跑油及其他常见故障分析

!"#!$%&$'(')*+&,-./&$01$21(3$&)%)))%%36>92\#]型船舶分油机出水口跑油及其他常见故障分析王士新大连新纳斯国际船舶管理有限公司!辽宁大连!$$&(($摘4要 a=c0%8是一种用于海上及陆地应用的高速离心分离机"该设备主要用于清除矿物油中的水和固体颗粒%污渣&"本文重点以a=c型分油机出水口跑油为研究对象!分析了原因!并找出了故障位置!通过修理解决了此故障!并根据经验列举了其他几种常见故障即解决方法"关键词分油机$比重环$分离筒体$分配器$叠片组>920%82)/8:+-+01U-8?'/R/.'/)5U,&'E70J J0)T/68,+-)N/E-)'K'I/E/,0E U6,8',@/).K&-H-)),G5,04506*-*056*05..G4<5+/,0,;*/*0.61!G5/5.*8!M5,1050;),G5,0!$$&(($ 2D+,E/3,)a=c0%8/A L S/D S A RC C E,C-M F/O KD C O@F@O O A S@F C L-E N L-E L RRN/,L M/@-A&V SC C lK/R7C-M/A7L/-N P C7RN@P C E M@F C7@Q C U L M C F L-E A@N/E RL F M/,N C A%A N L D A&O F@77/-C F L N@/N&V S/A RF C A C-M RL RC F O@,KA C A@-M SC a=cM P RC@/N A C RL F L M@F U L M C F@KM N C M F K--/-D@/N L A M SC F C A C L F,S@T+C,M!L-E M SC F C L A@-A L F C L-L N P Y C E!M SC O L KN M N@,L M/@-L F C O@K-E@KM!M SC RF@TN C7A L F C A@N Q C E TP F C RL/F/-D&J Q C-M KL N2 N P!A C Q C F L N@M SC F,@77@-O L KN M A L-E RF@TN C7A L F C A@N Q C E L,,@F E/-D M@C W RC F/C-,C&F':G0E5+)@/N A C RL F L M@F$D F L Q/M P F/-D$A C RL F L M/@-,P N/-EC F$E/A M F/TKM@F$N L7/-L M C E D F@KR44随着世界海洋界航运业与时共进"为了改善和降低船舶的运行成本"船舶所用的燃油的品质低下"为了设备运行可靠"须使用9XV$)%&9XV(8%&9XV(6%等燃料重油%$分油机的结构与原理燃油&分离过程在旋转的分离筒中进行)如下图*%未分离的油从进油口))%$*送入分离筒%油在分离筒中进行清洁"并由向心泵腔孔通过出油口)))%*离开分离机%比重大于油的杂质分布在分离筒外围的污渣空间"并定时自动排出分离筒"允许压力的工况规定%分离机和处理部件"过程旋转部件)分离筒*和静止部件)进口&出口&输送设备*之间没有任何表面接触"并且界面是不封闭的%分离过程已根据压力和流体液位精密平衡"因此"只要保持正确的运行条件"就不会出现任何泄漏%444k)向心泵$)%$)进油口$<)叠片组$)%0)水封水和置换用水进口$a)污渣空间$\)比重环$B)污渣出口$))%)出油口$G)分离筒体$))$)出水口$X)分离筒盖$(1))开启用水进口$V)分配器$(1()分离筒关闭用水$f)向心泵腔盖$(11)溢流口"&'$理论研究科技风"#""年$月44液体流动!分离过程在分离筒中进行"未分离的油从进油口管道))%$*送入分离筒%油从分配器)V*引向分离筒的外围%未分离的油到达分配器的导流槽时"通过叠片组)<*形成的通道上升"并由此均分配到叠片组内%油在向分离筒中心流动的过程中连续分离出其中的水和淤泥%清洁油离开叠片组时"向上流动并进入向心泵腔%在这里由向心泵)k*泵出并通过出油口)))%*离开分离筒%分离的污渣和水向分离筒外围运动%在净化过程中"分离的水沿着叠片组外部上升"通过叠片顶盖通道比重环越过)\*边缘离开分离筒"然后进入分离机的污渣和水共用出水口)))$*%比重较大的杂质由叠片组外部的污渣空间)a*收集"通过污渣出口)B*定时排放%分油机出水口跑油的原因及故障排除分油机难免出现故障%为避免或延缓再次发生相同的故障"分油机的管理主要是通过故障现象来推断产生故障的原因"确定故障确切部位"进而采取针对性养护措施%对于提高工作效率"降低船舶工作人员的工作量具有重要意义%)&$出水口跑油的原因出水口跑油是分油机最常见的故障"原因可能有很多因素导致的!-比重环选择不合适%-进油阀门开得过大"应该慢慢开大%-分离盘内的杂质太多%-配水盘有问题"水封没有%-油的加热温度不够%-高置水没有"可能水箱内没有水"有的用压力水"可能压力不够等%分油机一般运行8%%小时清洗一次"具体情况"根据实船决定'如果重油分离的质量不好"应该增加排渣次数和缩短清洗间隔时间%说明书有关于下燃油温度曲线图与比重环对应的内径"假设重油的比重是%&''8"那么比重环的内径是00"比重环内径过大导致出水口跑油也是一种经常遇到的情况%)&)分油机常见故障分析本人得出分油机的故障的主要原因是因为加油后"比重环的内径过大而造成分油机出水口跑油"由于重油是在不同国家加的"显然油的质量&规格&比重&含硫值等都有所不同而导致的%)&)&$密封检查方法启动分油机"等分油机转速达到额定转速&电流稳定后"手动打开密封水"观察分油机箱体后面排渣管边上黄色管子会不会出水"如果出水"请检查上部分配环$8$77i (`(877i)&677的矩形环&下部分配环$8677i(&(877i)&677的矩形环&操作滑环的阀塞&$'677i(&(877i)`'77的矩形环&滑动底盘矩形环%另外"矩形环拆下后"矩形环槽内两个小孔疏通清洁"并将分离筒本体侧面小孔)喷嘴*疏通%)&)&)水封检查方法密封正常后"打开排渣口观察盖)在排渣管上面两个滚花螺母压住"排渣时一定要关上拧紧*%然后打开置换水"观察排渣口出水时间"如果8秒内出水"检查尼龙环"如果$%秒左右出水"关上排渣口观察盖"试一下排渣是否可以'如果不能排渣"检查水压力"水路是否畅通%如果可以排渣"重新建立密封&水封"不停机&不排渣'等)%分钟后再去排渣"如果可以排渣说明分油机密封&水封完好"如果不能排渣"检查尼龙环%)&)&(排渣检查方法如果分油机密封&水封都正常"排渣分油机电流没有波动&没有声音"这种情况基本都是排渣水压力不够)要求水压!%&)]%&8H=L*"水路堵塞造成的%水路检查!)$*把排渣水管从分油机上拆下"手动打开排渣水"观察排渣水射出的距离在)米左右"低于$米说明水压不够%))*拆下分离筒"手动打开排渣水"观察排渣水射出的高度"水能射到箱体的槽内才可以排渣"能射到分油机箱体外部最好%)(*分离筒体底部的两个小孔不能堵塞%)3*操作滑环$'677i(&(877i)&'77的矩形环应完好"矩形环槽内两个小孔不能堵塞%综上所述"为便于分析&理解"列出下表%分油机常见故障和处理序号故障现象一般原因处理方法$异常振动和噪音$&分离筒中零件未装对或没有对准装配记号检查并重新装配)&传动螺旋齿轮或轴承严重磨损更换损坏零件(&基础安装螺栓或其他螺栓松动检查&紧固3&分离筒排污不净"筒内积污不均匀重新拆洗8&缓冲弹簧折断或变形成组更换0&主轴高度调节不当"分离筒与机盖或配水盘有碰擦重新调整立轴高度)机器的转速上不去$&刹车的开关没有动作检查&松开刹车装置)&摩擦片可能损坏"或者脱落"磨光了清洗或拆换摩擦片(&电机可能坏掉了"开关有故障检查&修理*科技风年月理论研究续表序号故障现象一般原因处理方法(污油泵吸不上油$&油料年度太大"在管路中凝结加热&保温)&吸入管路漏气"滤器堵塞检查&处理(&油泵安全阀密封面破坏检查研磨阀面3&油泵传动齿轮的传动销折断更换传动销3分离效果不良$&分离油温太低或分离温度波动太大控制分离油温和波动范围)&比重环内径选择不当正确选用比重环内径(&分离量太大减少分离量3&分离筒内积渣过多拆洗&调整清洗间隔时间8出水口大量泡油$&比重环内径太大更换合适的比重环)&水封水太少检查&增加水封水(&进油太快缓慢开启进油阀3&主密封环或活塞密封面损坏换用备件或修磨活塞面8&活塞环或排水孔密封圈座损坏换新0&分离油温降低提高温度1&净油泵工作失常检查&修理0排渣口不能密封或开启$&重力水箱无水检查&加水)&活塞环&密封环&密封阀座损坏检查&更换(&分离筒本体节流小孔堵塞检查&清洁3&作用滑块弹簧折断换新8&控制阀泄漏&管道堵塞检查&修理1大量溢油$&进油阀开启太快"进油太猛关闭进油阀"再缓慢进油)&分离时间太长"积渣过多排渣后再缓慢进油(&分离量太大"比重环内径太小减少油量"比重环内径换大6排渣孔泡油$&高置水箱无水或管堵&无水封水向高置水箱加水"疏通管道)&工作水控制阀堵或密封失灵检修(&活动底盘密封失灵更换密封圈3&滑动圈密封失灵检修8&滑动圈下弹簧折断更换建立严格的管理制度分油机也叫净油机"在船舶上主要分离燃油&滑油&轻油等%分油机是非常重要的机器"如果不好用应立即展开修理%#XH 体系文件可以对人进行约束"对机器有个良性循环%)$*主管人或者设备负责人监督制%))*到期就清洗和检查"建立良好机制%到了检修时间"就及时更换容易换的胶圈'正确地使用分油机的专用工具"避免损坏其他部件'做好体系文件的记录"要认真&如实填写'备件的进库和出库单成立完善的配比使用计划%)(*严格按照操作规程和体系文件的要求%(启动电机前的准备工作%看刹车的开关是否在开的位置上"转动方向盘看看有没有问题"是否灵活'观察油齿轮箱的油位是否在正确的位置"如果少油加到规定的位置'查看油的品质有无变黑和乳化'运行时查看油的温度是否过高"一般在0%]6%t %)设备运行时%高位水箱经常放残"确保分油机运行'通过分离出的观察镜"看油里有无其他的异常现象'定期按照时间去排渣'检查分油机无异常振动&无异响等"设备运行时"查看有无其他的声响等%*设备停止时"先关蒸汽进口阀"大约运行$%分钟后"再关进油阀门"经过两次排渣后"停止机器运行%结语)$*分油机的日常管理不能忽视"比如加齿轮油等"一定严格按照说明书要求的油的等级加注"不能过红线%))*启动&初建立水封及排渣动作试验一定要注意%)(*自动控制部分"日常加强管理"定期测量绝缘"保持良好的状态%)3*分油机运行时"认真监测电脑版的运行情况%参考文献 '$(费千&船舶辅机'H (&大连海运学院出版社!$'6'年6月第$版!$'6'年6月第一次印刷&')(杜荣铭&船舶柴油机'H (&大连海事大学出版社!)%%)年)月第$版!)%%1年$%月第8次印刷&课题 a =c 型船舶分油机出水口跑油及其他常见故障分析%课题编号)%))%$$)&作者简介王士新%$'18*4&!男!汉族!黑龙江齐齐哈尔人!本科!研究方向)轮机工程"+理论研究科技风年月。

摩擦片分类

摩擦片分类摩擦片是一种重要的机械零件，它的制作材料与使用领域多种多样。

在本文中，我们将从不同的角度来分类讨论摩擦片。

一、按材料分类1.金属摩擦片金属摩擦片通常由铜、铅、锡、锌等有色金属制成，也有一些是由钢或铁制成。

这种摩擦片常用于汽车、机器等大型设备中。

2.非金属摩擦片非金属摩擦片主要由有机材料或陶瓷材料制成。

有机材料包括树脂、橡胶、聚酰胺等。

陶瓷材料包括氧化铝、氮化硅等。

这种摩擦片常用于电梯、电机等精密设备中。

二、按制作工艺分类1.压制摩擦片压制摩擦片是指将摩擦材料经过混合、压制、烧结等工艺制成的摩擦片。

这种摩擦片具有高密度、高硬度、高强度等优点，适用于高速、高温、高压的工作环境。

2.摩擦削制摩擦片摩擦削制摩擦片是指利用摩擦削工艺制成的摩擦片。

这种摩擦片具有高精度、高表面质量等优点，适用于高精度、高要求的设备。

三、按使用领域分类1.汽车摩擦片汽车摩擦片主要用于汽车制动系统中。

根据不同的使用环境和要求，汽车摩擦片可以分为鼓式制动器摩擦片和盘式制动器摩擦片两种。

2.电梯摩擦片电梯摩擦片主要用于电梯制动系统中。

电梯摩擦片需要具有高精度、高耐磨、高温度等特点，以确保电梯的安全性和稳定性。

3.机器摩擦片机器摩擦片主要用于各种机器、设备的制动、离合和传动系统中。

机器摩擦片需要具有高精度、高耐磨、高承载能力等特点，以确保机器的正常运行。

四、按摩擦性能分类1.摩擦系数大的摩擦片摩擦系数大的摩擦片适用于大负载、高速、高温、高压等极端环境下的工作。

2.摩擦系数小的摩擦片摩擦系数小的摩擦片适用于要求低噪音、低振动、低磨损、高速度等环境下的工作。

3.摩擦稳定的摩擦片摩擦稳定的摩擦片适用于要求摩擦力稳定、不易变化的环境下的工作，如电梯、电机等精密设备。

以上是摩擦片分类的几个方面。

在实际应用中，我们需要根据具体的使用情况和要求，选择合适的摩擦片，以确保设备的正常运行和长期可靠性。

Westfalia分油机故障排除及维修管理

Westfalia分油机故障排除及维修管理柏世福【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】4页(P84-87)【作者】柏世福【作者单位】大连远洋运输公司【正文语种】中文随着劣质燃油在船舶燃烧中的普及，分油机越来越广泛地应用于在船舶上，分油机用来分离出燃油和润滑油(包括轻柴油、重柴油、燃料油)中的水分和机械杂质，以达到减少机械故障，提高机械设备使用效率，并延长机器使用寿命的目的，是船舶燃油和滑油工作系统中必需的专用设备。

分油机总是伴随着柴油机工作而工作。

船舶分油机系统通常包括燃油分油机、柴油分油机和滑油分油机，它们分别负责对主机和发电机等的燃烧用油和润滑用油进行分离净化处理，是船舶正常航行不可或缺的重要设备之一。

作为船舶燃油、滑油系统中的关键设备，分油机运行状况的好坏直接影响燃油、滑油的品质，进而影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。

因此，要求轮机管理人员熟练掌握分油机的工作机理和控制过程，娴熟地对分油机进行操作和故障诊断，确保分油机安全有效地运行，尽量减少故障的发生。

Westfalia分油机故障现象Westfalia OSD 35型分油机在转速为8200r/min的情况下，其所分油的密度最大可至1050kg/m3，被分离的固体密度可达1400kg/m3，为现代柴油机使用劣质燃油创造了条件。

发生故障的分油机的基本参数为：TYPE OSD 35-0136-066/20 MAKER Westfalia Separator AG SERIAL 9002-574 BOWL 190kg SPEED 8200rpm VOLUME 81 POWER 11-15kW Westfalia燃油分油机在使用过程中，曾经出现过以下异常现象：（1）电流逐渐增大，由原来的17A增大到20A；（2）齿轮箱中的油质变差，而该齿轮油才更换一个月多点；（3）打开齿轮箱，发现油中有很多铜屑；（4）观看蜗轮磨损状况，磨损正常；（5）清洁后换油，在启动和停止时出现运转很不平稳，并伴有异常声音；（6）检查摩擦片，磨损较严重，但还没达到规定的2毫米厚度的极限值；（7）更换摩擦片后，重新试车，仍然有异常声音，且能判断来自齿轮箱。

GEA Westfalia分油机配件

GEA Westfalia分油机配件大全设备制造商/供应商:GEA Westfalia Separator设备型号:OSE 5-91-037/3（询价：15 8 0 5 0 6 12 13 李工）系列号:9068-806、9069-525、9069-563、9069-303配件：GEA Westfalia分离盘备件包2066-9902-000GEA Westfalia驱动备件包2066-9902-030GEA Westfalia电磁阀总成0018-7614-000GEA Westfalia分离片2066-6663-000GEA Westfalia离心泵2066-2241-000GEA Westfalia垫圈0007-1936-750GEA Westfalia低压软管0018-7940-000GEA Westfalia波纹形软管0018-6820-100GEA Westfalia节流孔板2066-8829-000GEA Westfalia压力传感器0005-1529-300GEA Westfalia压力表0001-1572-600GEA Westfalia管箍0018-3804-300GEA Westfalia橡胶0008-3533-000GEA Westfalia关节轴承0011-8060-000GEA Westfalia带槽球轴承0011-6012-680GEA Westfalia皮带0021-3821-900GEA Westfalia润滑油0015-0003-080GEA Westfalia润滑脂0015-0082-000GEA Westfalia导向阀带电缆接头0018-7621-600GEA Westfalia温度传感器0001-1579-400GEA Westfalia压力控制阀0018-7621-000GEA Westfalia压力空气控制阀0018-6623-280GEA Westfalia电磁阀0018-7346-840GEA Westfalia低压软管0018-7943-000GEA Westfalia低压软管0018-8012-000GEA Westfalia低压软管0018-7940-000GEA Westfalia软管0018-8262-710GEA Westfalia接近传感0005-0868-000GEA Westfalia离合器摩擦片0021-3293-870GEA Westfalia润滑油0015-0003-080GEA Westfalia流量检测器0001-1516-600GEA Westfalia密封圈0007-2070-830GEA Westfalia密封圈0007-2608-750GEA Westfalia密封圈0004-1949-830GEA Westfalia密封圈0007-2925-750GEA Westfalia密封圈0007-2387-750GEA Westfalia密封圈0007-2706-750GEA Westfalia密封圈0007-1997-750GEA Westfalia密封圈0007-2019-750GEA Westfalia密封圈0007-3604-840GEA Westfalia密封圈0007-3604-840GEA Westfalia密封圈0007-2983-750GEA Westfalia密封圈0007-2534-750GEA Westfalia电磁阀0018-3734-620GEA Westfalia电磁阀9990-0128-794GEA Westfalia轴承2059-3410-10GEA Westfalia轴承盖2058-3375-010GEA Westfalia扣环/定位环0026-5866-170 GEA Westfalia滚球轴承保护环0008-2008-000 GEA Westfalia轴承衬0010-5205-000GEA Westfalia板簧/盘型弹簧0006-4329-010 GEA Westfalia立式推力轴承0011-8060-000 GEA Westfalia管子6929-0145-400GEA Westfalia压力表9990－0070－209GEA Westfalia压力表9990－0077－512GEA Westfalia温度表0001－0326－280GEA Westfalia压力表9990－0077－523GEA Westfalia压力表0001－0279－600GEA Westfalia压力传感器9990-0246-684 GEA Westfalia润滑油0015-0003-080GEA Westfalia皮带021-3866-890GEA Westfalia电磁阀9990-0072-707GEA Westfalia测电器开关0005-1483-000 GEA Westfalia 0011-7203-250GEA Westfalia 0011-6203-000GEA Westfalia 0008-1708-010GEA Westfalia 2058-9902-000GEA Westfalia 2058-3429-000GEA Westfalia 2144-8816-000GEA Westfalia 3037-3479-010GEA Westfalia 0018-6897-000GEA Westfalia 0018-4398-250GEA Westfalia 0001-0028-800GEA Westfalia 0007-1796-550GEA Westfalia 0021-3293-870GEA Westfalia垫圈0007-3187-790GEA Westfalia垫圈0007-2940-830GEA Westfalia垫圈0015-0082-000GEA Westfalia缓冲衬垫0008-3533-000GEA Westfalia六角螺钉0019-6953-300GEA Westfalia皮带0021-3344-900GEA Westfalia振动传感器0005-3419-000GEA Westfalia球轴承保护环0008-2008-000GEA Westfalia半圆扳手2058-9943-000GEA Westfalia WESTFALIA\0007-2940-750 数量4 GEA Westfalia WESTFALIA\0007-2479-750 Westfalia 轴承箱滑油0015-0003-080Westfalia离合器刹车片0021-3293-870Westfalia 传动皮带0021-3312-900Westfalia油管0018-7944-000。

如何快速排除分油机的故障

第4卷第6期中国水运（理论版） Vol.4 No.6 2006年 6月 China Water Transport（Theory Edition）June 2006收稿日期：2006-4-22作者简介：吴文新男武汉航海职业技术学院轮机系主任甲类无限航区轮机长（430062）如何快速排除分油机的故障吴文新摘要：在归纳船用分油机的常见故障的基础上，全面地论述了快速排除其故障的基本方法，对实船分油机的运行管理有一定的理论指导意义。

关键词：分油机故障排除运行管理中图分类号：U672.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2006）06-0185-02分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理（分水或分杂）。

有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。

如何快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。

下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR 型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。

一、分油机的常见故障分析分油机的故障现象有很多，概括而言，主要有三类。

第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二类是出现异常声音或振动；第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分离量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。

第一类故障多与分离筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。

从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。

最常见的情况是分离筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震动。

如不及时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使维修工作量加大，且消耗较多的备件。

分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数情况是不可继续运行的。

二、正确判断分油机故障的方法对于分油机的跑油，不妨先用手动控制的方法进行试验，如果手动控制正常，说明故障出在自动控制部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。

船用分油机常见故障的判断与排除

船用分油机常见故障的判断与排除王松明(江苏海事职业技术学院江苏南京 210001)摘要: 文章对船用分油机的常见故障进行分类总结,较系统地分析了分油机在使用过程中可能出现的问题和原因,并提出了维修要点。

关键词: 分油机故障判断维修1 引言分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。

对船舶柴油机的正常运行起到非常重要的作用,对船舶柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大,是船舶机舱的关键设备。

随着航运业的迅猛发展及国际油价的飙升,航运公司为降低成本,船舶所用的燃油品质越来越低劣,很多船舶使用380cst或者更差的燃料油。

这种重质燃油不仅黏度高、密度大,而且渣滓特别多,进入分油机前往往要加热到95 以上,使得分油机的工作条件越来越恶劣;而且,为了把密度相近的重油和水分离,要求分油机高转速,有的达到9000RP M以上,给轮机管理人员提出了更高的要求。

分油机的形式多样,但工作原理基本一致:让需要净化的燃油或滑油进入分油机做高速旋转,密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力大,被甩向外周,水被引出,杂质则定期清除(排渣),密度较小的油所受离心力较小,便向里流动,从靠近转轴的出口流出,从而使油得到净化。

分油机根据用途不同分为分水机(purifier)和分杂机(c lar ifier)。

这两种分油机在结构上的区别仅仅在于分离筒中的个别零件,只要更换个别零件,即可互换。

现代船舶大多配有2~3台燃油分油机和1~2台滑油分油机,主要有阿法拉伐(A lfa Lava1)系列、日本三菱的T、SJ-P型、瑞典的MM-l X型、国产DZY-15、DZY-30、DZY-50型等系列。

2 分油机的常见故障分油机的故障现象主要有三类:第一类是跑油,包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之。

这一类故障多与分离筒及配水装置收稿日期:2010-07-02作者简介:王松明(1967-),男,江苏南京人,硕士讲师,甲类轮机长,主要从事轮机工程专业教学工作。

液力机械变速箱碳基摩擦片介绍

, ,
。
,
递扭矩
、
在短时间内 ( 。
,
.
5 ~ 1 秒 ) 接合平稳
以
及长的使用寿命
摩擦材料必须具有一定的
动摩擦系数以保证足够的扭矩容量 ; 较小的静摩擦系数和动摩擦系数的比值以减轻换档
}卜干二 \ 一二反又万一「半一{
液力机械变速箱碳基摩擦片介绍
北京市粉末治全研究所
、、。
摩擦离合器是动力机械广泛应用的一种传动装置摩擦片是离合器装置中的关键易
,
拉机石油机械工程机械上
,
日本的 5 吨叉
。
按其工作条件可分为干式在空气介质中工作和湿式一一在油介质中工作两
.
1
左右
。
械传动装置
,
在湿式条件下工作的摩擦材料的摩擦系
数比干式状态下的降低了约 2 / 3 通常 , 采用增加装置中压力的办法压力可增加到
0 ~ 0 6 7 公斤 / 厘米忍速度可达 1 0 米 / 秒有时速度会更高为保证湿式离合器可靠地传
、
—
。
倍
而比纸基材料高近两倍 , 与铜基等摩擦材料相比碳基摩擦材料 (
l
。
,
起来的一种新型摩擦材料

离合器摩擦片材料

离合器摩擦片材料
离合器摩擦片是离合器的重要组成部分，其材料的选择直接影响到离合器的性
能和使用寿命。

目前，离合器摩擦片材料主要有有机树脂、金属、陶瓷以及碳素纤维复合材料等。

不同的材料具有不同的特性，下面将分别介绍各种材料的特点及其适用范围。

有机树脂摩擦片是目前应用最广泛的一种离合器摩擦片材料。

这种材料具有摩
擦系数稳定、摩擦性能良好、耐磨损、价格低廉等优点，适用于一般汽车、摩托车等普通车辆的离合器系统。

然而，由于有机树脂摩擦片在高温高速下容易产生摩擦衰减，因此在高性能车辆的离合器系统中并不适用。

金属摩擦片由金属材料制成，具有良好的耐磨性和稳定的摩擦性能，适用于高
性能车辆的离合器系统。

金属摩擦片的主要缺点是摩擦系数较低，容易产生打滑现象，因此在一些对摩擦性能要求较高的场合并不适用。

陶瓷摩擦片具有摩擦系数高、耐磨损、耐高温等优点，适用于高性能车辆的离
合器系统。

然而，陶瓷摩擦片价格昂贵，加工难度大，因此在一般车辆中并不常见。

碳素纤维复合材料摩擦片是近年来新兴的一种离合器摩擦片材料。

这种材料具
有摩擦系数高、耐磨损、耐高温、重量轻等优点，适用于高性能车辆的离合器系统。

与此同时，碳素纤维复合材料摩擦片的价格相对较高，但随着技术的不断进步，其成本也在逐渐降低。

总的来说，不同的离合器摩擦片材料具有各自的特点和适用范围。

在选择离合
器摩擦片材料时，需要根据车辆的性能要求、使用环境、经济成本等因素进行综合考虑，以确保离合器系统具有良好的性能和可靠的使用寿命。

片式分油器的工作原理

片式分油器的工作原理
片式分油器是一种常用于汽车发动机中的油液分离设备。

其工作原理如下：
1. 油液进入分油器：当发动机运转时，通过油泵向分油器供应油液。

油液经过管道进入分油器。

2. 油液旋转和冲击：进入分油器后，油液会受到旋转和冲击作用。

分油器内部设计有一系列细小的通道和板状结构，这些结构可以引导油液产生旋转和冲击。

3. 油液分离：由于油液中含有不同大小、重量和密度的颗粒，重的颗粒会受到离心力的作用，从油液中分离出来。

这些颗粒会通过分油器内部的细小通道沉积在分油器的底部。

4. 油液返回：分离后的油液会从分油器的顶部流出，并返回发动机中的润滑系统。

由于分油器的设计，分离的颗粒无法进入发动机，从而保持发动机内部的油液清洁。

总结起来，片式分油器通过利用旋转、冲击和离心力的原理，将油液中的颗粒分离出来，从而保持发动机润滑系统的清洁，提高发动机的工作效率和寿命。

浅析分油机跑油故障及处理

航海NAVIGATION58由于引起故障的原因很多，有时往往由多种因素并发引起故障，这给分析和查找故障原因带来了一定的难度。

文章就我校学生实操过程中发生的分油机(DZY-50型分水机)出水口跑油故障实例进行讨论，以提高学生及今后作为轮机管理人员对分油机在操作管理和维护保养上的认识、理解，减少及预防事故的发生。

1 分油机跑油故障的因素分析从分油机的工作原理和过程知道，分油机跑油故障都是由水封不良所引起的，而影响水封水的因素很多，其中任何一种因素或几种因素都可能使分油机无法建立水封或无法维持水封使油水分界面偏移规定的区域，最终导致水封破坏而出现跑油。

1.1 比重环选择不当因为油水分界面的位置是比重环内径决定的，比重环内径的大小直接影响油水分界面的位置，而比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。

使用密度大的油品，应选用内径小的比重环，若选用的比重环内径大，则油水分界面外移，造成出水口跑油；若选用的比重环内径过小，则油水分界面内移，造成燃油分离不干净。

1.2 高置水箱无水或配水系统阻塞如果没有工作水托住分油机的活动底盘，则引入的水封水就会从排渣口跑掉，就无法形成水封。

没有水封，引入的燃油就会从排渣口跑掉。

由于没有油水分界面的压力，油就在离心力作用下被甩出分离筒，而不是从出油口流出。

如果高置水箱无水或者配水系统水垢堵住，以及配水系统部分管路或阀脏堵，水就不能引入分离筒内，就无法建立水封，造成排渣口跑油。

1.3 工作水泄漏工作水大量泄漏，而补偿水供给速度太小，使泄漏和补摘要：本文从保证船舶正常航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因，介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以轮机实训室内配置的分油机为例，对带引学生实操实训过程中出现分油机出水口跑油情况进行了分析讨论。

关键词：分析跑油故障处理分油机0 引言随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及，分油机在船舶动力装置中的地位显得日益重要，正确地维护和管理，对分油机工作的稳定、动力装置的正常运行起着非常重要作用。

摩擦片计算

序号
3 输入功率
项目
4 输入转速
5 油缸最大工作直径
66 油缸最小工作直径
7 摩擦片最大工作直径
8 摩擦片最小工作直径 9 总的摩擦片数 10 每面径向开槽数量
11 槽宽 12 每面开槽螺距 13 螺旋槽宽
14 螺旋槽数
15 工作油压力
16 油缸工作面积 17 工作油总压紧力
18 摩擦片单面毛面积 19 径向油槽总面积
摩擦片传扭能力计算
代号 P n D1 D2 d1 d2 I Z1 b1 S b2 Z2 P
F R
Fm F1
F2
Fj δ
R1 Vmax
rcp Vcp fy fd M Md Mα
β
单位 KW r/min m m m m
m m m
MPa m2 N m2 m2 m2 m2 MPa N m/s m m/s
N.m N.m N.m
9549*E3/E4 E29/E31
0.1 0.06 55361.06436 33216.63862 26457.01012 2.092491333
备注输入输入输入输入输入输入输入输入输入输入输入 (E7-E8)/(2*E12) 输入
3.142*(E5*E5-E6*E6)/4 E15*E16*1000000
3.142*(E7*E7-E8*E8)/4 E10*E11*(E7-E8)
3.142*E13*E14*(E7+E8)/2
E16-E19-E20 (E17-E23)/(E21*1000000)
输入 3.1415927*E4*E7/60
(E7*E7*E7-E8*E8*E8)/(3*(E7*E7-E8*E8)
3.1415927*E4*E25/30 输入输入

论文-汽车摩擦片的工艺分析

毕业论文课题名称汽车摩擦片的工艺设计系/专业班级学号学生姓名指导教师：2012 年 5 月20 日摘要摩擦片是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。

按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。

摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料，摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全，其功能地位不言而喻。

本文从影响摩擦力及摩擦片的性能方面出发,主要研究内容包括以下几个方面;(1)摩擦片的工作原理（2）摩擦片的生产流程（3）摩擦片参数的设定（4）全自动钻床的优越性及PLC控制系统的设计关键词：摩擦力，安全，工艺设计AbstractFriction plate is used in many sports machinery and equipment and equipment from the transmission ,brake,steering,parking,function fitting.According to the function and the installation part mainly divides into the brake lining and clutch facing .Friction material in automobile industry is the key of safety parts ,auto starting ,braking and parking are inseparable from the the friction material ,friction material is good or bad ,is directly related to people's life and property safety,the functional status of self-evident.This article from the impact of friction and friction performance aspect ,the main research contents include the following aspects:(1)the principle of friction plate(2)friction film production process(3)friction parameter setting(4)the superiority of automatic drilling machine and the design of PLC control systemKey words :friction, safely, process design目录摘要 (2)第1章绪论 (5)1.1概述 (5)1.2我国摩擦片的发展状况及发展前景 (5)第2章摩擦片的工作原理 (6)第3章摩擦片的生产流程 (7)3.2并线 (8)3.3缠绕 (8)3.4热压 (9)3.5硬化 (9)3.6平面磨 (10)3.7外沿磨 (10)3.8钻孔 (10)3.9精磨 (12)3.10盖章 (12)3.11浸渍 (13)3.12烘干 (13)3.13打包 (13)3.14摩擦片参数的设定 (14)第4章全自动钻床PLC系统设计 (16)4.1 引言 (16)4.2全自动气动钻床机构设计 (16)4.3气动系统设计 (17)4.4 PLC控制系统设计 (18)第5章全自动钻床操作 (23)5.1模具更换流程 (23)5.2钻床生产过程中常见问题及处理 (25)5.3实习过程中发现的问题及合理化建义 (26)第6章总结 (27)谢辞 (28)参考文献第1章绪论1.1概述自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使。

分油机维修技术指南

分油机维修技术指南
1 准备
1.1 熟悉工程内容和要求。

1.2 向船方了解分油机的使用情况及现在的故障。

1.3 请船方协助关掉有关油、水阀件。

2 检修
2.1 分油机马达拆下吊开,离心联轴节检查活络,摩擦片视情况清洗或换新,摩擦筒清洗。

2.2 进油盖掀开,上、下集油盖拆下清洁。

2.3 锁紧环拆下,分离筒盖拆下,比重环拆出检查或换新。

2.4 分离盘顶盖、分离盘及盘架拆出清洗。

2.5 分离筒活动底盘,分离筒本体拆下,拆检,对各密封件及弹簧进行外观检查,不好的换新。

各配水通道及泄水孔清洁吹通。

2.6 配水盘拆下,密封件外观检查,不好的换新。

2.7 齿轮箱盖打开,齿轮油放掉,内部检查,蜗轮定位销拆出,蜗轮移开。

2.8 立轴拆出,上、下轴承房各轴承及弹簧状况检查,不良者换新。

2.9 分油机齿轮油泵拆下解体检修。

2.10 横轴拆出各部件检查,不良者换新。

3 安装
3.1 安装顺序与拆检顺序相反不再详述。

3.2 分油机为高速运转的机器安装时应注意:
a) 立轴的自由高度必须在安装时测量并按说明书的要求调整;
b) 立轴上的分离筒锁紧螺栓必须在安装前进行检查,不良则换新,安装时必须上紧;
c) 分离筒锁紧环安装时要上到厂家做的马克处。

4 试验
4.1 分油机加齿轮油
4.2 启动,建立水封及排渣动作试验。

4.3 分油试验。