松江新城高铁新区规划(国际公司精品)

松江新城高铁分区核心区发展策略与功能业态研究报告Development Strategy & Function-oriented Study研究路线研究路线整体功能布局1.发展基础Question Ⅰ: 基地有哪些优势Answer 1：区位长三角经济圈是我国综合实力最强的区域。

形成了以上海为龙头，江苏沿江8市和浙江1.发展基础Answer 1：区位松江新城高铁片区核心区东至大涨泾，西至黄墙港，北起沪杭铁路，南至A15高速公路，规划总用地面积约3.35KM2。

松江南部区域的发展应融入松江的整体城市发展构架之中，充分考虑南部区域与松江新城、松江工业园区、松江科技园区、现代农业片区的相互协作。

松江新城沿轨道交通9号线形成了南北向发展主轴线，规划将该轴线向南延伸，在松江南站打造站前商务中心，在大涨泾港与黄浦江交汇之处构建滨江休闲中心，既延续了松江新城的发展脉络，也能够将新城的人气引入南部区域。

1.发展基础Answer 2：交通铁路根据铁道部和上海市铁路枢纽规划，高速铁路松江南站是上海市铁路枢纽“四主三辅”的次枢纽站，并预计在2010年10月沪杭铁路客运专线通车。

规划建设中的铁路金山支线在规划区东侧的车墩社区设置了铁路客站。

轨道交通 轨道交通9号线，将由松江新城站向南建设延伸至高铁松江南站，并在车站广场内实行零换乘；高速公路 在松江新城高铁片区规划区内，高速公路A15线已经建成通车，是中国西部地区和江浙两省经松江进入上海浦东的大通道，在松江李塔汇社区和松卫公路（本规划区东西两侧）分别设置出入口；高速公路A15与A30、A5实现立体互通并都在松江高铁片区设置出入口。

其他道路 松江区内主要交通干道辰塔公路和松卫公路向南越江工程即将实施建设。

1.发展基础Answer 3：产业发展基础影视基地；松江古城；大学城；浦江源；产业园及创智科技园；松江有着优越的文化及历史积淀，同时在多元化的智力和教育资源支撑下，为松江抓住新的城市发展机遇，实现整体产业协调发展创立了坚实的基础，在新的上海城市建设中拥有得天独厚的优势、1.发展基础佘山国家植物公园华侨主题公园浦江源国家森林公园1.发展基础Answer 5：政策指导规划区内大型社区建设要求该社区以廉租房、经济适用房、动迁安置房等保障性住房和面向中低收入阶层的普通商品房为主，重点依托新城和轨道交通建设，有一定建设规模、交通方便、配套良好、多类型住宅混合的居住社区。

松江大型居住社区规划面积约为27.76平方公里，约占全市的四分之一。

松江新城高铁片区是大型居住社区选址之一，规划面积约为13.55平方公里，该大型居住社区规划总建筑面积约为800万平方米。

上海大型社区建设政策上海市大型居住社区建设作为上海市委、市政府今年的重点工作之一，是满足市民居住需求、改善和保障民生的实事工程，对于保障上海市民安居乐业、推动上海经济社会和谐发展具有重要意义。

根据最新的规划，目前上海市已经初步确定十五个大型居住社区规划选址方案，其中包括以保障性住房为主的近郊六大基地和以中低价普通商品房为主的九个大型居住社区。

六大基地分别是宝山顾村、嘉定江桥、松江泗泾、闵行浦江、浦东曹路、原南汇周康航。

主要人群上海市大型居住社区建设是市委、市政府2009年的重点工作之一，是满足市民居住需求、改善和保障民生的实事工程。

保障性住房包括动迁安置房、经济适用房、廉租房等，将大大改善城市中低收入家庭的居住质量，改善生活环境。

作为上海市目前最成熟的大型居住社区，泗泾社区建成后，将为全市提供约1.5万户中低收入家庭的保障性住房，可惠及近4万人口。

上海大型居住社区分布1.发展基础Question Ⅱ: 基地有哪些发展限制条件Answer 1：生态保护Answer 2：周边发展基础薄弱水源保护地以农田、工业区为主规划区内已形成集中建设片区，现状建设用地基本为工业用地，有少量公共服务设施用地。

成片建设区外仍以村镇居住用地、农田、水域为主。

松江是上海的后花园，北有佘山，南有浦江。

南部区域地处黄浦江上游，属于黄浦江水源保护区范围，区内水网密布，生态基底良好。

1.发展基础Question Ⅲ: 高铁能给基地带来什么？Answer 1：资源集聚，加快城市化进程 Answer 2：提升产业，促进现代服务业发展高铁加速城市之间的人流、资金流、信息流、技术流的流动，并在地域空间内重新得到分配，给区域带来新的发展功能，并促进原有功能得到升级，其作用机制包括：① 吸管效应吸收周边产业② 摇摆效应分离工作生活③ 周末效应度假非常方便④ 弹性效应增加区域交往以法国里昂为例，其在高铁通车后产业大升级，由制造业转向研发和高端生产；博览业进一步发展，成为西欧博览中心；物流业快速发展，成为南欧物流中心；汽车业也形成了完整的产业链；里昂的现代服务业也在高铁通车后获得长足发展。

Answer 3：形象更新，重塑门户意象 Answer 4：土地升值，催生站点效应火车站是城市重要的门户之一，代表着城市的形象。

高铁站的建设提升了火车站本身等级的同时，也能重塑城市门户的形象。

巴黎的德方斯、伦敦的德克兰地区都是城市门户的著名案例。

松江高铁站作为主要的客运站，未来将成为松江对外联系的主要门户。

高速铁路将显著提升站点周边的土地价值，比如法国旺多姆古镇（Vendme）在高速铁路通车的三年时间里，地价上涨35%，房地产交易量上涨22%。

金融、商务办公、零售商业等设施都更倾向于在高铁站点周边集聚，土地开发强度以站点为中心逐渐递减。

里昂机场高铁车站京都火车站2.空间模式解析Question Ⅳ: 高铁怎么样带动周边地区的发展？根据由瑞典学派和新制度学派的主要代表人物缪尔达尔在《走向经济计划化》中提出的“ 城市职能的发育成长和城市规模的扩张理论”：城市成长遵循“循环与累积因果原则”（Principle of Circular and Causation） 即一旦某种力触发了城市的成长，由于各产业部门相互联系的性质，将促进其他有关部门的成长。

这些部门的成长又孕育着另外一些相关部门的成长，接着又导致新的产业部门进入城市，开始新的一轮循环，城市就是在这种累积和循环的过程中成长起来的。

小结：本基地由于高铁站点的开发和轨道站点的延伸，同时随着松江新城向南发展，整体城市空间形成了以交通枢纽为主要动力的城市空间发展模式。

由于周边城市发展和自身发展的特点决定其进入到了城市自发展阶段，能够随着高铁枢纽及周边城市建设的带动进入自我发展的城市发展循环过程中。

2.空间模式解析Question Ⅳ: 高铁怎么样带动周边地区的发展？日本新横滨高铁站及周边开发概况新横浜站从1964年年东海道新干线开通以来，经过站点周边的整体开发和对于城市空间的开发，使乘客数有所增加。

现在，新干线一天约6万人次，整体约22万人次的乘客，可以称为东京城市圈西南部的门户。

预计今后乘客会继续增加，对于乘客继续增加对应的设施维护，在紧急情况下时可以应对大批步行者，同时利用合理灵活的步行流线组织周边交通。

主导交通构成大范围网络的强化——对高速横滨环状北线与关联线路的维护，重编维护京浜临海，使东京方面等联系的强化。

对环状的2号线，山下长津田线，羽沢池边线等的维护，使临海部市中心，副市中心等的联系强化。

关于市中心放射环状网络的形成——对新横浜原石川线，鸟山线的维护，使新横浜战前的交通集中得到改善对新横浜原石川线，宫内新横浜线等的维护，市中心地区联系得到强化。

城市高速铁路——神奈川东部方面线路的维护与地铁3号线阿左美野以北的延伸，东京市中心方面，多摩方面，二吴川鹤峰副市中心经县中央方面，以及川崎方面联系强化。

2.空间模式解析城市开发新横浜站北部地区，在1964年的东海道新干线开通为契机进行了地区规划改革，从而成为城市中心地区，在1960年高速铁道3号线增加停车站位于横滨站区域内后，整体城市进入急速发展阶段，计算机中心，尖端技术企业事物所，专业学校，城市旅馆相关服务产业，以及文化体育设施都发展起来了。

另外，高速铁道3号线的延伸（新横浜-浅见）新干线左米号大副增加停车点，作为交通枢纽作用非常大。

在这个地区，谋求步行者网络空间扩充，维护的同时也促进了业务，商业，文化，体育设施等多种功能的发展。

为了使城市的发展能够这样的循序渐进，横浜市以新横浜北部地区发展规划协议方针为基础，适当的利用土地墙面后退等建筑指导方针。

2.空间模式解析Question Ⅳ: 高铁怎么样带动周边地区的发展？城市开发分区土地利用发展根据不同方向分为四个区域。

区域土地利用的方向整合的建筑用途说明。

A区域B区域区域修正的商务区以及良好的都市型住宅区CD区域在土地混合使用的情况下，一楼尽力作为商业开发、办公，文化等非住宅用途，同时在规划高层建筑时会与周边居民进行讨论，听取意见。

2.空间模式解析Question Ⅳ: 高铁怎么样带动周边地区的发展？城市开发分析新干线横滨站作为大范围交通起始站对城市开发产生了带动作用，办公，商业等多种大范围功能在此集中，现相关设施已向新横浜北部地区发展。

A.地下商业空间整体开发同时利用大型公共设施吸引人流和商业对于人流的吸引效应，可以很快带动整个区域的整体开发，同时将交通枢纽结合地下空间开发，并结合城市开发的TOD（以交通为导向的城市开发）模式，将城市的商业及公共服务设施进行整合和集中开发，有利于交通枢纽周边城市新建区域的合理开发。

B.大型公共设施聚集人气并且利用日本国内的横滨国际体育场等大型公建，通过结合商业空间和居住社区的交通联系，将区域内的城市空间建设为具有一流品质的城市环境。

C.宜人的城市绿化空间及街道尺度通过对于城市整体绿化环境的控制和对于步行路径的规划，创建出安全，舒适的城市步行休闲空间，吸引了人流，同时依靠周边各个商业建筑形成的集中绿地，形成了各个区域内的核定绿地。

2.空间模式对策Strategic Ⅰ：依托枢纽，职能扩张Strategic Ⅲ：突出重点"有序推进Strategic Ⅱ：经济一体，区城互动以交通枢纽为发展极核，依托交通职能，积极发展其他相关职能，扩展城市的职能范畴和职能空间，利用循环累积效应，尽快建立合理的城市职能体系，育职能与规模之间的双向递进机制，为城市扩张和区域增长奠定动力基础。

利用松江高铁站的枢纽作用带动城市职能的扩张，促进整个高铁周边的城市建设。

面向城市化发展的主要问题，明确战略重点和重点战略，有针对性地提出解决方案和对策措施，对事关大局的关键领域或核心问题实施战略性突破，有效推进枢纽城市的发展和腹地区域的城市化进程。

同时，要充分考虑城市化的时空演进特点，按阶段、分层次、有步骤地处理好城市与区域之间的动态发展关系，解决好职能分工、经济联系、空间布局等重大问题，确保城市化与工业化的协调共进。