《 驱动桥》教学设计
任务五 驱动桥教案
任务五驱动桥•驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增犬的转矩分配列驱功车轮。
•驱动桥按结构形式一般可分为非断开式和断开式两种。
•(1)非断开式驱动桥(图3-53)，非断开式驱动桥也称为整体式驱动，它由驱动桥壳，主减速器，差速器和半轴组成。
•(2)断开式驱动桥(图3-54)，其由车轮，摆臂，主减速器，减振器，弹性元件和半轴组成。
•1.主减速器•主减速器由一对大小啮合抖齿轮构成，小齿轮与输出轴制成一体，大齿轮由铆钉与差速器的外壳连在一起，如图3-55所示。
•2.差速器讲授法多课件•汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，能自动使两侧驱动轮以不同转速行驶，避免轮胎与地面间打滑。
主传动及差速器结构与零件拆解如图3-56所示。
•当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长;汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮走过的曲线长短也不相等;即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的负荷不同以及充气压力不等，各个轮胎的派动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。
两轮不等距离运动如图3-57所示。
•差速器可分为普通齿轮式和防滑式。
普通齿轮式又分为圆锥齿轮式和圆柱齿轮式两种，其中以普通锥式齿轮差速器应用较广。
目前国产轿车及其他类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。
对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成，如图3一58。
与差速器壳一起转动(公转)的行星齿轮拨动两侧的半轴齿轮转动，当两侧车轮所受阻力不同时，行星齿轮还要绕自身轴线转动—自转，实现对两侧车轮的差速驱动。
•3.半轴与桥壳•半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮间减速器上。
实物与结构如图3-59所示。
驱动桥课程设计
驱动桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解驱动桥的基本结构及其工作原理；2. 掌握驱动桥在汽车传动系统中的作用；3. 学习驱动桥的类型及各类型的优缺点；4. 了解驱动桥的保养与维护知识。
技能目标：1. 能够描述驱动桥的组成部分及其相互关系；2. 能够运用相关知识，分析驱动桥在实际应用中的问题；3. 学会使用工具和设备进行驱动桥的拆装和检查；4. 能够设计简单的驱动桥保养计划。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生的团队协作意识，学会在小组中分享和交流；3. 增强学生的环保意识，了解汽车维护对环境保护的重要性；4. 培养学生的安全意识，遵守实验操作规程，确保人身和设备安全。
课程性质：本课程属于汽车运用与维修技术领域，旨在让学生了解驱动桥的结构、原理及应用。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的物理基础和汽车知识，对实际操作感兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，通过实物演示、实验操作等方法，提高学生的实践能力和解决问题的能力。
同时，注重培养学生的安全意识、环保意识和团队协作能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 驱动桥的基本概念与结构- 理解驱动桥的定义及其在汽车传动系统中的作用；- 学习驱动桥的主要组成部分：主动齿轮、从动齿轮、差速器、半轴等；- 分析各部件的相互关系及协同工作原理。
2. 驱动桥的类型及特点- 介绍常见驱动桥类型：开放式、封闭式、半开放式驱动桥；- 阐述各类型驱动桥的优缺点及适用场景；- 分析驱动桥技术的发展趋势。
3. 驱动桥的工作原理与性能参数- 掌握驱动桥的工作原理，理解差速器的功能；- 学习驱动桥的性能参数，如传动比、效率等；- 了解驱动桥对汽车性能的影响。
4. 驱动桥的拆装与检查- 学习驱动桥拆装工具的使用方法；- 掌握驱动桥拆装步骤及注意事项；- 学会检查驱动桥各部件磨损、损坏情况。
驱动桥教案1
仔细听，并做到
讲授
导入新课：
1、传动轴作用
2、传动轴结构类型
3、传动轴漏油
作答
讨论
提问导入
讲授新科：
一、驱动桥组成与功用
1、组成：主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。
2、驱动桥的功用：万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向90度后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转而驱动汽车行驶。
3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
四、单级主减速器
1、特点：结构简单、体积小、重量轻和传动效率高等优点。
五、双级主减速器
1、结构特点第一级传动：由一对曲线齿锥齿轮副第二级传动：由一对斜齿圆柱齿轮副
四、差速器
1、功用：转弯或不平路面上行驶，左右轮差速，保证纯滚动。
2、分类：
二、差速原理
1、直线行驶：W1＝W2＝W0
2、汽车转弯行驶时：N1+ N2=2 N0
3、结论：差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳体转速的两倍，而与行星齿轮自转转速无关。
一、半轴
1、功用：将差速器传来的动力传递给驱动轮。
2、支撑形式（1）全浮式半轴支承（2）半浮式半轴支承
二、桥壳
1、功用：驱动桥的桥壳是支承并保护主减速器、差速器和半轴等的部件。使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；同从动桥一起支承车架及其上面的各种总成；汽车行驶时，承受由车轮传递的路面反力和力矩，并经悬架传给车架。
二、结构类型
驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。
三、主减速器概述
1、功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
前驱汽车驱动桥课程设计
前驱汽车驱动桥课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解前驱汽车驱动桥的基本原理、结构及其在汽车中的应用；掌握驱动桥的设计和计算方法，以及故障诊断和维修技巧；培养学生的实际操作能力和创新意识，使他们在汽车维修、制造等领域具有竞争力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解前驱汽车驱动桥的分类、工作原理和结构特点；（2）掌握驱动桥的设计和计算方法；（3）熟悉驱动桥故障诊断和维修技巧；（4）了解驱动桥在汽车运行中的作用和重要性。
2.技能目标：（1）能够分析驱动桥的结构和工作原理；（2）具备驱动桥设计和计算能力；（3）掌握驱动桥故障诊断和维修方法；（4）能够对驱动桥进行维护和保养。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对汽车行业的兴趣和热情；（2）增强学生的创新意识和团队协作精神；（3）培养学生认真负责、精益求精的职业素养；（4）提高学生对驱动桥安全性和可靠性的认识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.前驱汽车驱动桥的基本原理和结构；2.驱动桥的分类和工作原理；3.驱动桥的设计和计算方法；4.驱动桥故障诊断和维修技巧；5.驱动桥在汽车运行中的作用和重要性。
教学进度安排如下：（1）第1-2课时：介绍前驱汽车驱动桥的基本原理和结构；（2）第3-4课时：讲解驱动桥的分类和工作原理；（3）第5-6课时：教授驱动桥的设计和计算方法；（4）第7-8课时：传授驱动桥故障诊断和维修技巧；（5）第9-10课时：讨论驱动桥在汽车运行中的作用和重要性。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用以下教学方法：1.讲授法：讲解驱动桥的基本原理、结构和故障诊断方法；2.讨论法：引导学生探讨驱动桥的设计和计算技巧；3.案例分析法：分析实际案例，让学生掌握驱动桥维修技巧；4.实验法：安排实验室实践，让学生亲自动手操作，增强实际操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：《前驱汽车驱动桥技术与应用》；2.参考书：国内外相关论文和书籍；3.多媒体资料：PPT、视频、图片等；4.实验设备：驱动桥实验台、检测仪器等。
轻型货车驱动桥课程设计
轻型货车驱动桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解轻型货车驱动桥的基本结构，掌握其工作原理；2. 学生能够了解驱动桥在车辆动力传递系统中的作用，掌握相关术语和概念；3. 学生能够掌握驱动桥的常见故障及其原因。
技能目标：1. 学生能够运用所学的理论知识，分析并解决轻型货车驱动桥的简单故障；2. 学生能够正确使用工具和设备，进行驱动桥的拆装、检查和维护；3. 学生能够通过查阅资料，了解并掌握驱动桥的最新技术和发展趋势。
情感态度价值观目标：1. 学生能够树立正确的劳动观念，认识到驱动桥维修工作的重要性和责任感；2. 学生能够培养团队协作意识，提高沟通与交流能力，共同解决实际问题；3. 学生能够关注环保，了解并倡导绿色驾驶，降低车辆对环境的影响。
课程性质：本课程为职业技能培训课程，旨在培养学生掌握轻型货车驱动桥的结构、原理、维修及发展趋势等方面的知识和技能。
学生特点：学生为中职汽修专业二年级学生，已具备一定的汽车基础知识，具有较强的动手能力和学习兴趣。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用理论教学与实践操作相结合的教学方法，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来的工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 轻型货车驱动桥概述- 驱动桥的定义、作用及分类- 轻型货车驱动桥的结构特点2. 驱动桥工作原理及动力传递系统- 差速器的原理与作用- 驱动桥的动力传递流程- 驱动桥与发动机、变速箱的关联3. 驱动桥的拆装与检查- 工具的选择与使用方法- 驱动桥拆装步骤及注意事项- 驱动桥各部件的检查与维护4. 驱动桥常见故障及其原因- 故障诊断与分析方法- 常见故障实例解析- 故障排除与维修技巧5. 驱动桥新技术与发展趋势- 新型驱动桥的结构与原理- 驱动桥技术的发展趋势- 绿色环保与节能驱动桥的应用教学大纲安排：第一周：轻型货车驱动桥概述、驱动桥工作原理及动力传递系统第二周：驱动桥的拆装与检查第三周：驱动桥常见故障及其原因第四周：驱动桥新技术与发展趋势教学内容与教材关联性：本教学内容依据教材《汽车结构与维修》中关于驱动桥的相关章节进行组织，结合课程目标和教学要求，保证内容的科学性和系统性。
NO15单元十五驱动桥汽车构造教案
有的重型汽车、越野车和大型客车,不仅要求有较大的主传动比,而且要求有较大的离地间隙。
为此,将类似双级主减速器中的第二级减速齿轮机构做成同样两套,分设在车辆两侧驱动轮的近旁,该机构称为轮边减速器。
第一级仍称为主减速器。
其特点是有较大的主传动比和较大的离地间隙,半轴和差速器等零件尺寸减小,但结构较复杂,成本较高。
4）双速主减速器行星齿轮式双速主减速器由一对圆锥齿轮和一个行星齿轮机构组成。
行星齿轮架9与差速器6的壳体刚性连接；齿圈8与从动锥齿轮7连成一体。
动力由锥齿轮副经行星齿轮机构传递给差速器6,最后通过半轴2传递给驱动桥。
接合套1滑套在左半轴上,且接合套上有短齿接合齿圈和长齿接合齿圈（即太阳齿轮）。
三、差速器1.差速器的功用及类型1）差速器的功用差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在必要时允许左、右半轴以不同的转速旋转以满足两侧驱动轮差速的需要，使左、右驱动车轮相对于地面进行纯滚动而不是滑动2）差速器的类型（1）按其用途分类,差速器可分为轮间差速器和轴间差速器。
轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间,而轴间差速器装在各驱动桥之间。
（2）按其工作特性分类,差速器可分为普通差速器和防滑差速器两大类。
2.普通差速器1）对称式差速器结构目前大多数汽车采用对称式锥齿轮普通差速器。
对称式锥齿轮普通差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成,如图15-9所示。
图15-9 对称式锥齿轮普通差速器2）差速器的运动特性行星齿轮只随行星齿轮架绕差速器旋转轴线公转时,差速器不起作用,半轴角速度等于差速器壳的角速度；行星齿轮除公转外,还绕行星齿轮轴自转时,左、右两半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍,与行星齿轮转速无关,即n1+n2=2n0。
3）差速器转矩分配特性差速器转矩分配示意图如图15-11所示。
图15-11 差速器转矩分配示意图3.防滑差速器防滑差速器的共同特点是采用限滑或锁死的方法,在汽车驱动轮失去附着力时减弱或让差速器失去差速作用,使左、右两侧驱动轮都可以得到相同的转矩。
汽车设计驱动桥课程设计
汽车设计驱动桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解驱动桥的基本结构及其在汽车设计中的作用；2. 学生能掌握驱动桥的传动原理，包括齿轮比的计算和应用；3. 学生能了解不同类型的驱动桥设计特点及其适用场景。
技能目标：1. 学生能够运用所学的理论知识，分析并设计简单的驱动桥模型；2. 学生通过小组合作，能够完成驱动桥的装配与调试，提高动手实践能力；3. 学生能够利用技术资料，进行驱动桥故障的诊断与分析。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣和热情，增强对现代汽车工业的认识和尊重；2. 学生在团队合作中学会沟通与协调，培养解决问题的能力和责任感；3. 学生通过了解汽车设计对社会和环境的影响，提升可持续发展的意识和社会责任感。
课程性质：本课程结合理论与实践，注重培养学生的动手能力和实际问题解决能力。
学生特点：高中生具备一定的物理和数学基础，对汽车感兴趣，喜欢探索原理，动手实践能力强。
教学要求：课程要求学生在理解理论知识的基础上，通过实际操作深化理解，达到学以致用的教学目标。
教学过程中注重引导学生的主动探索和小组合作，以实现预定的学习成果。
二、教学内容本课程以《汽车工程基础》教材中“驱动桥设计”章节为依据，结合以下内容进行教学：1. 驱动桥结构及功能：介绍驱动桥的组成、各部分作用及其相互关系，让学生理解其在汽车行驶过程中的重要性。
2. 传动原理及齿轮比计算：讲解驱动桥的传动原理，包括齿轮传动、齿轮比计算与应用，帮助学生掌握驱动桥的基本工作原理。
3. 不同类型驱动桥设计特点：分析各类驱动桥的设计特点、优缺点及适用场景，拓宽学生的知识视野。
4. 驱动桥装配与调试：指导学生进行驱动桥的装配与调试，提高学生的动手实践能力。
5. 驱动桥故障诊断与分析：教授学生如何利用技术资料进行驱动桥故障诊断与分析，培养学生的问题解决能力。
教学大纲安排如下：1. 导入新课，介绍驱动桥的基本结构及功能（1课时）2. 讲解传动原理及齿轮比计算，进行实例分析（2课时）3. 分析不同类型驱动桥设计特点，进行课堂讨论（1课时）4. 安排学生进行驱动桥装配与调试，现场指导（2课时）5. 指导学生进行驱动桥故障诊断与分析，总结经验（1课时）教学内容确保科学性和系统性，注重理论与实践相结合，旨在帮助学生全面掌握驱动桥相关知识。
汽车驱动桥PPT学习教案
左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两 倍，而与行星齿轮的转速无关。
（1）当任何一侧半轴车轮的转速为零时，另一侧半轴 车轮的转速为差速器壳转速的两倍。
（2）当差速器壳转速为零（例如用中央制动器制动传 动轴时），若一侧半轴车轮受其他外来力矩而转动， 则另一侧半轴车轮即以相同转速反向转动。
主减速器主动锥齿轮
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（4）两侧车轮运动关系：当两侧车轮阻力相同时，行星齿轮绕半轴轴线转动—— 公转。两半轴齿轮带动两侧车轮以相同转速转动。当两侧车轮阻力不同时， 行星齿轮在作公转运动的同时，还绕自身轴线转动——自转，两半轴齿轮 带动两侧车轮以不同转速转动。
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3.差速原理
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2-5 驱动桥
（2）结构特点：主减速器的从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速 器左壳的凸缘上。十字形的行星齿轮轴的四个轴颈嵌在差速器壳 两半轴端面上相应的凹槽所形成的孔内，每个轴颈上浮套着一个 直齿圆锥行星齿轮，它们均与两个直齿圆锥半轴齿轮啮合。
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（3）动力传递路线：
2-5 驱动桥
4．行星齿轮与差速器壳的间隙应为0.15～0.25mm，半轴齿轮与 差速器壳的间隙应为0.20～0.40mm，否则，应更换球形止推垫片。
5．差速器支承轴承出现疲劳剥落及烧蚀；轴承外圈与壳体配合 松动；里程表驱动齿轮及从动圆锥齿轮磨损严重；锁紧套筒不能 良好锁止等，均应换用新件。
6．差速器壳体出现裂纹；差速器壳凸缘的端面跳动度大于 0.30mm；轴承轴颈磨损与轴承配合松动，均应换用新件。
器。 按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式。前者的传动比是
固定的，后者有两个传动比供驾驶员选择，以适应不同行驶条件 的需要。
汽车底盘教案驱动桥1
训练任务一传动轴和半轴的拆装及检修一、课前准备货车万向传动装置2套；轿车万向传动装置2套；专用工具2套；常用工、量具4套；学生人数及分组情况，检查工作服是否穿着。
二、实训目标：通过实训，让学生掌握万向传动装置主要零件的检修，万向传动装置的装配程序及注意事项；理解常见车型万向传动装置中主要零部件的结构、工作原理及技术标准。
三、教学重点1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项；四、教学过程〈一〉、讲授指导(一)万向传动装置的功用及组成变速器及驱动桥之间的万向传动装置讲授指导讲授指导万向传动装置的功用是可实现在汽车轴间的夹角且位置相对变化的两轴之间传递动力。
它由万向节、传动轴组成，在变速器和驱动桥距离较远时还要加装中间支承。
(二)微型客车变速器及驱动桥之间的万向传动装置1.十字轴式万向节2.十字轴式万向节安装条件十字轴式万向节讲授指导讲授指导双十字轴万向节的等速传动微型客车传动轴总成1)第一万向节两轴间夹角及第二万向节两轴间夹角相等。
讲授指导讲授指导讲授指导2)第一万向节从动叉及第二万向节主动叉在同一平面内。
3.传动轴1)采用空心传动轴，以减轻旋转质量。
2)变速器及主减速器之间由一根传动轴传动，无中间支承。
3)第一万向节的主动叉通过滑动套筒及变速器输出轴连接，以使传动轴总长度可以伸缩来适应变速器及驱动桥之间的位置变化，如图9-4所示。
(三)其他结构的万向传动装置1.球叉式万向节等速万向节基本原理讲授指导讲授指导球叉式万向节2.球笼式万向节型球笼式万向节3.三叉式万向节讲授指导讲授指导三叉式万向节(四)万向传动装置拆装注意事项1)在拆卸时应先检查传动轴末端凸缘盘及主减速器凸缘盘标记，如无标记，应先做好标记再拆卸，以保证传动轴的动平衡。
2)分解传动轴总成时，要先在两个万向节叉上做好标记再拆卸，在装配时原位装回，以保证传动轴的动平衡。
3)有的传动轴表面带有方形凸块是平衡块，在拆装时注意不要碰掉，如果不慎掉落，要重新对传动轴进行动平衡。
解放c驱动桥课程设计
解放c驱动桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解解放C驱动桥的基本结构及其工作原理；2. 学生能掌握解放C驱动桥的拆装、维护及故障排除方法；3. 学生能了解解放C驱动桥在汽车行驶过程中的重要作用。
技能目标：1. 学生能独立完成解放C驱动桥的拆装和组装；2. 学生能运用所学知识对解放C驱动桥进行日常维护和检查；3. 学生能针对解放C驱动桥的常见故障进行诊断和排除。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修工作的兴趣，激发他们探索汽车技术的热情；2. 培养学生团结协作、解决问题的能力，使他们具备良好的职业素养；3. 增强学生的环保意识，让他们认识到汽车维修工作在环保方面的重要性。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为汽车维修专业课程，旨在帮助学生掌握解放C驱动桥的相关知识和技能。
针对中职学生动手能力强、理论知识相对薄弱的特点，课程注重实践操作和理论知识相结合，以培养学生的实际操作能力为主。
教学要求明确，注重学生的实际操作和综合运用能力的培养。
将目标分解为具体的学习成果：1. 学生能正确描述解放C驱动桥的结构、工作原理及作用；2. 学生能熟练掌握解放C驱动桥的拆装、组装、维护及故障排除方法；3. 学生能以小组合作形式完成实际操作任务，提高团队协作能力；4. 学生能关注汽车维修行业的动态，了解环保政策，将所学知识运用到实际工作中。
二、教学内容1. 解放C驱动桥的结构与工作原理：- 驱动桥的组成及各部件功能- 驱动桥的工作原理及传动方式- 驱动桥在汽车行驶中的作用2. 解放C驱动桥的拆装与组装：- 拆装工具的使用方法- 拆装步骤及注意事项- 组装顺序及技巧3. 解放C驱动桥的维护与检查：- 日常维护方法及周期- 常用检查项目及标准- 故障预警信号识别4. 解放C驱动桥的故障排除：- 常见故障类型及原因分析- 故障诊断流程与方法- 故障排除实例解析教学大纲安排：第一周：解放C驱动桥的结构与工作原理第二周：解放C驱动桥的拆装与组装第三周：解放C驱动桥的维护与检查第四周：解放C驱动桥的故障排除教学内容与教材关联性：本教学内容与教材《汽车底盘结构与维修》中第四章“驱动桥”相关内容紧密结合，确保教学内容的科学性和系统性。
驱动桥课程设计怎么做
驱动桥课程设计怎么做一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握驱动桥的基本原理、结构及其工作过程，能够分析驱动桥的性能指标，并了解驱动桥的设计与优化方法。
具体来说，知识目标包括：1.掌握驱动桥的定义、分类和基本原理。
2.了解驱动桥的结构及其主要部件的功能。
3.掌握驱动桥的工作过程和性能指标。
4.了解驱动桥的设计与优化方法。
技能目标包括：1.能够分析驱动桥的性能指标，评价其性能优劣。
2.能够运用所学知识对驱动桥进行简单的设计和优化。
情感态度价值观目标包括：1.培养学生的创新意识和团队合作精神。
2.培养学生对汽车工程领域的兴趣和热情。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括驱动桥的基本原理、结构及其工作过程，驱动桥的性能指标分析，以及驱动桥的设计与优化方法。
具体安排如下：1.驱动桥的基本原理：介绍驱动桥的定义、分类和基本工作原理。
2.驱动桥的结构：讲解驱动桥的主要部件，如齿轮、轴承、油封等的作用和结构。
3.驱动桥的工作过程：分析驱动桥的工作过程，包括齿轮的啮合、润滑等。
4.驱动桥的性能指标：讲解驱动桥的性能指标，如传动效率、承载能力等，并学会评价其性能优劣。
5.驱动桥的设计与优化：介绍驱动桥的设计与优化方法，如模数、齿数、压力角等参数的选择。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
具体使用的方法如下：1.讲授法：用于讲解驱动桥的基本原理、结构和性能指标。
2.讨论法：学生讨论驱动桥的设计与优化方法，促进学生的思考。
3.案例分析法：分析实际案例，使学生更好地理解驱动桥的工作过程和性能指标。
4.实验法：安排实验课程，让学生亲身体验驱动桥的结构和工作过程。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用国内知名出版社出版的《汽车驱动桥》教材。
2.参考书：提供相关的专业书籍，如《汽车工程》、《汽车传动系统》等。
14驱动桥 教案.doc
汽车底盘课程教案•应用：轿车和一般轻、中型货车•特点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高•构造及工作情况：万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花键传给主动齿轮、从动齿轮，减速变向后，通过螺栓传给差速器壳，由差速器传给两侧半轴驱动齿轮。
•结构分析1）主动锥齿轮的支承型式有跨置式和悬臂式2）从动锥齿轮的安装及其支承装置3）主减速器的调整装置4）轴承预紧度的调整：主动锥齿轮轴承预紧度多用垫片来调整；从动锥齿轮轴承预紧度有调整螺母调整和垫片调整5）齿轮啮合印痕和间隙调整6）锥齿轮的类型（2）双级主减速器•在一些减速比比较大的减速器常常采用，第一级为锥齿轮传动，第二级为圆柱斜齿轮传动。
•双级主减速器的结构特点：1）第一级为圆锥齿轮传动，其调整装置与单级主减速器类同；2）由于双级减速，减小了从动锥齿轮的尺寸，其背面一般不需要止推装置；3）第二级为圆柱齿轮传动，圆柱齿轮多采用斜齿或人字齿，传力平稳;4）双级主减速器的减速比为两对副减速比的乘积。
（3）双速主减速器作业执行情况与简述主减速器的功用和构理论讲授学生掌握知识要点，通过后续的实践教学强化技1）为充分提高汽车的动力性和经济性，有些汽车装用具有两挡传动比的主减速器。
2）常见的结构形式由一对圆锥齿轮和一个行星齿轮机构组成。
齿圈和从动锥齿轮连成一体，行星架则与差速器的壳体刚性地连接。
3）动力由锥齿轮副经行星齿轮机构传给差速器，最后由半轴传输给驱动轮。
（4）轮边减速器1）应用于重型载货车、越野汽车或大型客车上。
2）一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。
3）特点：较大的主传动比和较大的离地间隙，半轴和差速器等零件尺寸减小；但结构较复杂，成本较高。
课后体会。
《驱动桥》汽车底盘公开课教案
技工院校文化理论课教案（首页）授课教师：审阅签名：教学环节时间分配教学过程及内容课前准备组织3分钟引入：7分钟新课讲授45分钟1、安排4个工位拆装驱动桥2、准备拆装作业所需工具设备一、组织教学：清点学生人数，检查是否有未到学生及原因。
二、课题引入：上节课大家学习了万向传动装置，那么万向传动装置应该由哪几部分组成？请学生回答。
回顾动力传递路线：发动机—离合器—手动变速器—万向传动装置—驱动桥—驱动轮。
这节课就让我们一起来学习驱动桥的知识，了解驱动桥的结构及其工作原理吧。
三、新课讲授：驱动桥的结构概述1、组成与功用（1）组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
（后轮驱动驱动桥的主要部件）1、后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮（2）功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速增扭、改变传动方向后分配到驱动车轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转。
（3）分类：按驱动轮与桥壳的连接关系断开式驱动桥、非断开式驱动桥。
主减速器功用：降速增矩、根据需要改变转矩的方向按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。
除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
结构：主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承、调整垫片工作原理：通过主动锥齿轮的斜齿把动力传递给从动锥齿轮盘，从而改变动力传递的方向及力矩（实物详细讲解）差速器1、功用：汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
2、差速器分类（1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、组成（普通锥齿轮差速器）1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓4、工作原理：见书本104-105页（需要详细讲解）半轴1、功用：半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。
底盘教案07驱动桥.
〔首页〕班级：日期：年月日编号了解驱动桥的根本知识；掌握单级主减速器的结构和工作原理。
教学掌握双级主减速器的结构和工作原理。
目的与掌握差速器的结构和工作原理要求掌握半轴和桥壳的结构和作用。
掌握驱动桥的故障诊断方法和主要零部件的检修。
掌握单级主减速器的结构和工作原理本课重掌握差速器的结构和工作原理点与难点次序内容1.第七章驱动桥第一节概述2.第二节主减速器〔2课时〕课 3.第三节差速器〔2课时〕堂 4.第四节半轴和桥壳〔1课时〕进 5.第五节四轮驱动系统〔1课时〕程 6.第六节驱动桥的故障诊断与检修〔2课时〕7.复习布置思考题8.9.10.汽车底盘结构与检修教案备注教学内容11.第七章驱动桥使用课件“07第第一节概述七章驱动桥〞进一、组成与功用行教学驱动桥是传动系的最后一个总成。
一般汽车的驱动桥如7-1所示，P195。
它由主减速器、减速器、半轴引导学生使用网和桥壳等组成。
万向传动装置传来的动力依次经主减速络课件复习和学器、减速器和半轴最后传给驱动轮。
习驱动桥的功用是万向传动装置输入的动入经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮、使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转而驱动汽车行驶。
二、结构类型按结构不同，驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。
如图〔图7-1〕和整体式驱动桥〔图7-1〕采用非独立悬架。
其驱动幻灯片2接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动桥不能相互独立地跳动。
断开式驱动桥〔图7-2，P195〕采用独立悬架，其主减速器4固定在车架，驱动桥壳1分段制成并用铰如图〔图7-2〕和链连接，半轴2也分段并用万向节6连接。
驱动器两幻灯片端分别用悬架与车加连接。
第二节主减速器主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变，转矩旋转方向的作用。
为满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的。
按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级式主减速器和双级式主减速器。
驱动桥课程设计个人总结
驱动桥课程设计个人总结一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握驱动桥的基本原理、结构及工作流程，能够对驱动桥进行正常的维护和故障排除。
具体目标如下：1.知识目标：学生能够描述驱动桥的组成部分，理解各部分的作用和相互关系；了解驱动桥的工作原理，掌握其工作流程。
2.技能目标：学生能够使用专业工具对驱动桥进行拆装和检修，能够判断并排除常见的驱动桥故障。
3.情感态度价值观目标：培养学生对汽车维修行业的热爱和敬业精神，提高学生对驾驶安全和汽车保养的意识。
二、教学内容根据课程目标，教学内容主要包括以下几个部分：1.驱动桥的基本原理：介绍驱动桥的作用、分类和基本工作原理。
2.驱动桥的结构：详细讲解驱动桥各组成部分的名称、作用和相互关系。
3.驱动桥的工作流程：阐述驱动桥的工作流程，以及各部分在其中的作用。
4.驱动桥的检修与维护：介绍驱动桥的检修方法、注意事项以及维护措施。
5.驱动桥故障排除：分析常见驱动桥故障的原因，讲解故障排除的方法。
三、教学方法为了提高教学效果，将采用以下几种教学方法：1.讲授法：讲解驱动桥的基本原理、结构和检修方法。
2.讨论法：学生讨论驱动桥工作流程及故障排除心得。
3.案例分析法：分析实际案例，让学生了解驱动桥在实际工作中的应用。
4.实验法：安排实验室实践，让学生动手操作，提高实际操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，将准备以下教学资源：1.教材：《汽车驱动桥检修与维护》。
2.参考书：相关汽车维修手册、论文等。
3.多媒体资料：驱动桥工作原理动画、故障案例视频等。
4.实验设备：驱动桥实物、专业工具、实验室设施等。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，将采用以下评估方式：1.平时表现：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，了解学生的学习态度和兴趣。
2.作业：布置相关作业，检查学生对驱动桥知识的理解和掌握程度。
3.实验报告：评估学生在实验室实践中的操作技能和问题解决能力。
驱动桥 教案
驱动桥教案教案标题：驱动桥教案教学目标：1. 了解驱动桥的定义和作用；2. 掌握驱动桥的工作原理和基本结构；3. 能够应用所学知识解决与驱动桥相关的问题；4. 提高学生的动手实践能力和团队合作意识。
教学重点：1. 驱动桥的定义和作用；2. 驱动桥的工作原理；3. 驱动桥的基本结构。
教学难点：1. 驱动桥的工作原理；2. 驱动桥的应用实例。
教学准备：1. 教师准备：课件、驱动桥实物或模型、多媒体设备；2. 学生准备：学习笔记本、课堂参与积极性。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 利用多媒体设备播放与驱动桥相关的视频或图片，激发学生的学习兴趣；2. 引导学生思考：你们在日常生活中见过哪些使用了驱动桥的设备？它们有什么作用？二、知识讲解（15分钟）1. 通过课件和实物或模型，向学生介绍驱动桥的定义和作用；2. 分析驱动桥的工作原理，解释其在电子设备中的应用；3. 讲解驱动桥的基本结构和组成部分。
三、案例分析（20分钟）1. 提供几个与驱动桥相关的实际案例，让学生分析其中的驱动桥应用；2. 引导学生思考：这些案例中的驱动桥起到了什么作用？有没有其他替代方案？四、实践操作（30分钟）1. 将学生分成小组，每组提供一台驱动桥实物或模型；2. 要求学生根据所学知识，使用驱动桥实物或模型进行实践操作；3. 鼓励学生在实践过程中积极合作，互相交流和讨论。
五、总结归纳（10分钟）1. 学生展示实践操作的结果，并分享彼此的体会和发现；2. 教师进行总结归纳，强调驱动桥的重要性和应用前景；3. 激发学生进一步学习和探索的兴趣。
六、作业布置（5分钟）1. 布置相关的阅读材料，要求学生进一步了解驱动桥的应用领域；2. 要求学生写一篇关于驱动桥的小结，包括其定义、作用、工作原理和应用实例。
教学反思：本节课通过导入、知识讲解、案例分析、实践操作等多种教学方法，旨在帮助学生全面理解驱动桥的概念和应用。
在实践操作环节，通过小组合作，学生得到了更多的动手实践机会，培养了他们的团队合作意识和动手实践能力。
驱动桥常见故障教案
a.当行驶中发出不规则金属敲击声，车速变化时响声明显，晃动传动轴万向节时，主动锥齿轮突缘能随之转动，则为主动锥齿轮轴承磨损或松旷，应予更换或调整轴承预紧力。
b.当汽车低速行驶，尤其在脱挡滑行接近停车时，发出“哽哽”声，且车辆伴有振动，则为差速器轴承松旷或润滑油不足，应予更换轴承或调整轴承预紧力，按标准添加齿轮油。
情感目标：通过对驱动桥的学习，培养学生的学习兴趣
教学重点
驱动桥常见故障的排除方法、驱动桥的基本维护
教学难点驱动桥常见故障的源自除方法教学方法启发教学法、讲授法、分组讨论法
教具准备
电教平台
教学过程
组织教学
师生问好、对班级人数进行考勤，检查仪容仪表
导入新课
在前面的课程中，我们已经对驱动桥有了一个系统的学习。
（3）故障诊断与排除
①行驶时有异响，脱挡时异响减弱或消失，车速越快，响声越大，故障原因与齿轮副的啮合情况有关：
a.起步、换挡或急剧改变车速时，有明显的敲击声，车速稳定后为连续的噪声，则为主、从动齿轮啮合间隙过大，应予调整啮合间隙。
b.行驶中有“当、当”的响声或突然出现强烈有节奏的金属敲击声，脱挡时响声减弱或消失，则为齿轮轮齿折断或齿面有损伤，应对齿轮拆下修理或更换。
2)在实操过程中保持良好的秩序。
3)安全规范使用工量具。
一、驱动桥常见故障的诊断与排除
1.驱动桥有异晌
（1）故障现象
汽车行驶时，在驱动桥处有异响，且车速越高响声越大，当低速或脱挡时，响声减小或消失。
（2）故障原因：①齿轮或轴承严重磨损或损坏。②主、从动齿轮配合间隙过大。③从动齿轮或螺栓松动。④差速器齿轮磨损严重、半轴内端和半轴齿轮花键槽磨损、松旷。
驱动桥教案1(理论)
6、学生按组进行讨论，制定学习计划，并进行分组展示。教师对学生制定的学习计划做进一步的完善，确定最终学习计划；制定最终的学习计划的目的是突出本课题重点和指导学生突破本课题难点。（15分钟）
7、学生小组合作，总结本课题学习任务的工作过程，准备成果展示相关材料；（10分钟）
郑州交通技师学院
授课教案首页
课程汽车底盘教师第周课次1
授课班级
授课日期
节次
缺课学生名单
处室检查
13运用1
1-2
（签字）
13运用2
1-2
14春高修
1-2
教务处抽查
12汽修高级
1-2
12运用技师1
1-2
12运用技师2
1-2
12运用技师3
Байду номын сангаас1-2
12运用技师4
1-2
授课题目
课题一：安全教育和驱动桥概述
重点难点
1.驱动桥由（）、（）、（）和（）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2.驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动桥两种。
二、选择
1、断开式驱动桥壳制成（）的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。
8、学生以小组为单位，进行成果展示，教师予以总结和点评。（18分钟）
9、教师布置作业。（2分钟）
备注：评价方法：学生评价和教师评价相结合。
由复习提问汽车传动系组成和动力传递路线导入本讲内容：
用图片展示驱动桥的组成，清晰明了。
通过查阅教材能够正确填写任务书中的内容。
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驱动桥
学习目标：
1.掌握单级主减速器的结构特点和调整过程；
2.了解双级主减速器的结构特点和调整要求；
3.掌握普通齿轮式差速器的结构和工作特性；
4.了解防滑差速器的防滑原理；
5.掌握半铀的结构形式。
学习方法：
分析典型车型主减速器、差速器的结构特点，介绍半轴的支承形式，通过实物和多媒体课件动态演示相结合，并和汽车拆装与调整实践教学相辅相承，使学生掌握各驱动桥的结构特点。
学习内容：
§14.1 概述
§14.2 主减速器
§14.3 差速器
§14.4 半轴和桥壳
学习重点：
1.单级主减速器的结构和调整；
2 差速器的工作原理；
3.半铀的结构形式。
作业习题：
1.驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？
2.驱动桥有哪些类型？各自特点是什么？
3.桑塔纳轿车单级主减速器的构造是怎样的？有哪些调整项目？
4.何谓双曲面齿轮传动主减速器？有何特点？
5.汽车双级主减速器有何特点？
6.驱动桥中为什么要设差速器？
7.画简图并叙述行星锥齿轮差速器的工作原理。
8.防滑差速器有哪些类型？
9.试述强制锁止差速器的工作原理。
10.常用的半轴支承型式有哪些？分析其受力情况。