GK1C型内燃机车整备、检查、操纵

GK1C型内燃机车整备、检查、操纵第一章机车整备作业新造或修理后以及经防腐处理的柴油机，在第一次启动时，除对机车尽心清扫整备详细检查外，应对柴油机重点检查以下几项：一、去掉柴油机上面各机件的防腐油；二、检查所有机件的安装状态；三、检查机油、冷却水、燃油、空气系统的管路连接是否紧固。

各阀的位置是否正确；四、排除燃油管路中的空气；五、打开示功阀，进行盘车，使柴油机曲轴转动2~3圈，检查各机件的动作是否灵活；六、检查每个喷油泵齿条拨叉座与夹头销的吻合状态；七、检查司机控制器各位置、电气设备状况。

柴油机盘车操作：闭和启动机油泵开关工作1min左右断开→打开示功阀→拔出盘车主动齿轮拨叉并旋转90度→拔除盘车主动小齿轮使之与飞轮大齿圈啮合→将盘车专用工具套入主动齿轮端部即可盘车。

要求盘车1~2圈，曲轴转动时无卡滞现象，并注意从示功阀是否有油、水流出。

第一节燃油的规格及加入方法一、燃油的规格供给柴油机和预热锅炉用的燃油，按国家标准GB252-81规定的0、-10、-20、-35号轻柴油，可根据地区、季节、气候变化适当选择。

二、加入方法将机车停留在整备线上，卸下加油口盖并检查过滤网是否完整，然后将加油设备的油管放入加油口内（燃油箱左侧或右侧），即可向燃油箱中加油（随时注意油位，防止益出）。

第二节润滑油（脂）的规格及加、放方法二、柴油机机油加、放油方法（一）日常加油：一般正常运用中补加少量的机油时，应从柴油机右侧两个曲轴箱检查孔盖上带有过滤网的加油口加入，油位应符合油尺刻线范围要求。

（二）用加油设备加油（放尽机油时）：当柴油机放尽机油后，用加油设备加油，将加油设备软管与机车右侧加油（放油）口管路（油漆标识为：滑油加入口）连接，开启截止阀加入。

当环境温低于5℃时，应加入60~90℃的热机油，以保证柴油机正常启动。

但加热不应超过100℃（三）放油：当机油性能不符规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5min以上，让管路中的机油尽可能回到油底壳中，且机油油温度应在40℃~60℃范围内，将上油管与排油设备管连接好后，开启上油管截止阀放油。

机车每走行7000~8000km，应对进行机油检验。

目前机油更换暂定为柴油机工作500小时。

三、液力传动油加、放油方法（一）加油：正常运用中少量补油和传动箱加油都应从传动箱左侧带滤网加油口进行，油位应符合油尺刻线的要求。

（二）放油：当传动油性能补符合规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5 min以上，让管路中的传动油尽可能回道传动箱内，且油温应控制在40℃~60℃范围内，从机车左侧放油管放出传动箱体内的油，同时开启各管路截止阀，放出热交换器及管路中的传动油。

依据传动箱平时工作负荷情况，目前暂定为传动箱工作2000小时应对传动油进行检验。

据检验情况决定是否更换传动油。

四、调速器油加入方法调速器补加或更换油时，应用带滤网的漏斗在调速器顶部带滤网的加油口加入。

油位应保证在刻线中间位置偏上。

为确保油质的清洁，使调速器可靠的工作，最好用绸布过滤加油。

加油时可将调速器油加热到60℃~70℃。

视工作情况，新车工作3个月后应更换。

以后每年更换一次。

第三节冷却水质要求及加、放方法一、冷却水质及要求作好机车冷却水处理工作对保养好冷却系统部件，保证良好的散热性能，发挥机车功率，节约燃油，减缓柴油机机体和缸套的穴蚀，延长机车检修周期均油很大作用。

机车冷却水处理应选用防垢、缓蚀效能高的添加剂配方。

冷却水应为去离子水，在条件不具备的地方可采用蒸馏水。

水质应符合下表要求。

务人员在机车正常运用情况下，不得任意加没有添加剂的水，正常蒸发耗水应回段后及时补充。

由于冷却系统发生故障应急上了自来水后，返段后应及时向有关部门报告，进行水质检验。

二、加水注意事项及加水方法（一）加水注意事项：加水温度应在40~60℃，加完后如水温低于20℃时，应使用预热锅炉进行加温。

冬季按防寒措施处理。

（二）加水方法：在正常运用中加入少量的水时，应从车顶部膨胀水箱加水口加入或从机车前端两侧冷却水加入口用加水设备加入。

用加水设备加水时，将加水设备水管与机车任一侧上水（排水）管接好，开启上水管截止阀即可上水。

加水不要过多，一般水位在水位表上端略低些以能看见水位为宜。

三、放水注意事项及放水方法（一）放水注意事项：1、水温降至50℃以下时方准放水，如水温高于50℃但又急于放水，可将合上强迫冷却开关，使冷却风扇工作，降低冷却水温。

2、当气温在5℃以下时，水温应降至35℃以下方可放水。

冬季放水时，应迅速将各排水阀、堵开启防止冻结。

3、放完水后，各排水阀、堵应处于开启状态。

（二）放水方法：在放出冷却水时，应先将水箱加水口盖打开（避免排水时管路系统内造成真空而加长放水时间）。

然后开启上水管截止阀阀。

第四节机车用砂机车贮备砂子，以备必要时将砂撒到轮轨之间，防止轮对空转，或制动时被制动轮对产生滑行擦伤轮箍踏面。

机车用砂要求为石英砂，粒度适宜，没有粘土及块状杂质，干燥具有良好的流动性。

供机车使用的砂可分为普通良质砂和优质砂两种：普通良质砂要求含石英70%以上，粘土成分不超过3%；优质砂要求含石英90%以上，粘土成分不超过1%。

原砂须经过筛后使用，砂子粒度最好在0.5~1mm左右为宜，最细不宜小于0.2mm，最粗不宜大于2mm。

潮湿的砂子应烘炒或摊开自然晒干，直至干透再用，以防堵塞撒砂器。

砂子从砂箱顶部加砂口加入砂箱，装砂后应注意将砂箱盖盖严，防止雨水侵入，使砂子失去流动性。

砂箱整备量应不少于砂箱容量的1/3。

第二章司机、副司机机车检查第一节机车检查的基本知识一、机车检查应作到检查顺序熟练、不重复、不漏检，工具使用正确，检查方法合理，了解机车性能、熟悉运用特点。

根据运用整备时间，做最大范围的检查，就是说停留时间长做全面检查，停留时间短做重点检查。

二、机车检查方法（一）锤检法1、锤击：适用于检查各紧固螺栓、螺钉。

敲击螺栓或螺钉时，应向紧的方向敲击，以免把紧号的螺栓敲松。

锤击主要是靠锤击的声响及锤把的传递和用另一支手直接接触敲击的感觉，判断螺栓（螺钉）的紧固程度。

2、锤触：对一些较细的管路和管卡，以及不宜锤击的螺钉和脆弱的部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否漏泄或松动。

3、锤撬：以锤柄或锤尖撬动机件，用以检查零部件的间隙、活动量。

（二）手检法1、手动检查法：对锤击容易损坏的部件应用手动检查如较细小的螺钉，管接头等，用手拧，视其松紧或漏泄；对电器元件的安装和接线以及绝缘板上的螺钉（螺栓）等，用手扳动，视其是否牢固；检查各传动轴、花键套、齿轮时，应用手晃动，视其横动量及啮合间隙；对各管路阀门及其他手把、手轮、开关等，切勿锤击，以防损坏。

2、手触检查法：适用于检查容易发热的各轴箱、轴承等部件。

用手掌或手指触及发热处所，以感觉其温度后，再用手背测试温度。

手触法在停机或机车庭除后马上进行。

（三）万用表、试灯检查法适用于电器部件如检查线路接地，各继电器、接触器接触良否，接线松动等电器故障处所。

（四）塞尺加长法柴油机各瓦及进、排气阀等，均用塞尺检查其间隙。

三、机车检查顺序按“机车检查程序”进行，在检查过程中应做到：由左至右，先上后下，由下而上，先外后内，由内而外，检、看、听、闻相结合。

四、机车检查主要事项（一）启动柴油机前，两人必须紧密联系、检查有关传动部分有无障碍；注意人身安全。

（二）实验电气部件及各泵电机时，两人必须联系。

（三）各部件检查完后，必须恢复定位。

（四）柴油机油、水温度不符合规定时，禁止启动。

（五）带有压力的管子，细小管接头螺母及Φ14mm以下螺钉，禁止锤敲。

（六）实验电气时，禁止带负荷。

（七）检查带电部件及转动部件禁止手触。

（八）光洁摩擦部件的表面，禁止锤检。

（九）禁止反方向钤记螺栓、螺母，或打在螺栓、螺母的棱角上。

第二节司机、副司机全面检查机车程序一、司机、副司机全面检查机车线路1、车下检查走行线路：前车钩→机车右侧→后车钩→机车左侧→回前车钩结束；2、地沟检查走行线路：前车钩→前转向架底部→燃油箱及传动箱底部→后转向架底部→后车钩结束；3、车上检查走行线路：右后登车梯→后机室右侧→机车后端部→后机室左侧→司机室→冷却室右侧→动力室右侧→前机室右侧→机车前端部→前机室左侧→动力室左侧→冷却室左侧结束；4、车顶检查走行线路：登顶→动力室车顶→前机室车顶→冷却室车顶→司机室车顶→后机室车顶→下顶结束。

注意事项：机车检查原则上司机主要负责走行部分和制动机实验，副司机负责车上部分及各油水位检查。

各自检查完毕必须进行互检。

二、司机、副司机全面检查机车内容（一）机车下部检查：1、前车钩：三态、开钩220~235mm，闭钩112~122mm，防跳≤8mm。

车钩高度880±10mm。

左右摆动灵活。

2、列车管：软管、角度、截止阀、接头、O形圈。

3、排障器、及扫石器安装状态。

排障器底部距轨面150±20mm。

扫石器胶管距轨面30mm。

4、凳车梯及调车扶手：安装。

5、砂箱：砂管距距轨面40mm，距踏面20mm。

6、轮喷系统：安装、管路连接、喷嘴、油脂储备。

7、轴箱及轮对：弹簧、拉杆、防缓铁丝、驰缓线。

8、基础制动装置：调节器、闸瓦、制动缸及管路。

9、旁承：安装、及焊缝是否有漏泄。

10、燃油箱：安装、外观、油位表、加油口、透气口、连接管路、各堵及法兰。

11、蓄电池：安装、箱门、小车、蓄电池单节体、连接线路。

更换闸瓦和新闸瓦装后间隙调整方法：打开防尘罩的检查孔盖，将棘爪从棘轮牙齿中拨出使之与棘轮脱开，反时针（面对轮箍踏面）旋转调整手将闸瓦间隙调至最大，取出闸瓦签更换新闸瓦。

装上新闸瓦后，顺时针转动调节手轮，调整闸瓦与踏面间隙至6~8mm，再将棘爪拨进棘轮牙齿使之啮合。

如闸瓦上下间隙不均匀时，可用17~19英寸开口扳手调节闸瓦托上调节螺栓，使闸瓦上下与轮箍踏面间隙保持均匀，再锁紧放松螺母即可。

（二）地沟检查：1、排障器内侧：安装螺栓。

2、车钩缓冲装置：安装及各结合面间隙。

3、扫石器：安装螺栓、胶皮距轨面高度。

4、车轴齿轮箱：油位、安装、各法兰、万向轴、各油封。

5、中心销及各牵引杆系：安装、开口销。

6、燃油箱内侧及底部：连通管路、放油管及截止阀、放油堵及外观。

7、传动箱底部：各法兰安装、万向轴安装、各油封、放油管路及截止阀安装8、手制动杆系及连接：安装及个开口销。

9、基础制动装置内侧、轮对内侧、各管系。

（三）机车上部检查：1、后机室：预热炉系统、电空阀（风笛、撒砂）、轮喷调压阀及轮喷电磁阀、制动机阀类、制动系统风缸、电源柜。

2、司机室：正副操纵台上各开关及手柄位置、显示仪表、控制开关板；电气柜内接线、各接触器、电器安装、各开关位置，是否有接地。

3、冷却室：控制风缸及其调压阀、工作油热交换器；各油、水管路及截止阀位置；散热器、风扇偶合器、风冷却扇；压力变送器箱、温度控制阀、传动箱及其油位、万向轴、功况转换机构、百叶窗、电空阀箱、预热锅炉、启动发电机。