大别山隧道施工方案
隧道专项施工方案
隧道专项施工方案一、项目背景本项目为一条隧道建设项目，设计长度为X米，起点位于A地，终点位于B地。
隧道施工将穿越山体，为了保证施工的安全和顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工人员的安全，避免意外事故的发生。
2.确保隧道施工质量，满足设计要求。
3.确保施工进度，保证项目按时完成。
三、施工准备1.组建施工团队，任命项目经理和相关人员，明确各人员的职责和任务。
2.了解施工现场地质状况，进行勘察和监测工作，评估施工风险。
3.申请相关施工许可和手续，保证合法施工。
4.采购和准备所需的施工材料和设备。
四、施工方法1.预开挖法：在隧道施工前，进行部分山体的预开挖，以降低风险和提高施工安全性。
2.掌子面法：将隧道面分为若干个掌子面，分别进行施工，提高施工效率。
3.易碎固化法：对于地质条件较差的区域，采用易碎固化法，将土层加固，保证施工安全。
4.隧道衬砌法：在挖掘隧道时，对隧道周围进行衬砌，增加隧道的稳定性。
5.封闭法：在挖掘过程中，采用封闭法，减少隧道周围的水流和泥土渗透，提高施工条件。
五、施工安全措施1.严格遵守相关的施工安全规定和标准，加强施工人员的安全培训。
2.建立并落实施工现场的安全管理制度，包括安全警示牌，颁发个人防护用品等。
3.严禁酒驾和吸烟，确保施工人员的精神状态和健康状况。
4.进行地质灾害预警和监测，及时采取应急措施。
5.定期进行安全检查和评估，确保施工过程中的安全性。
六、施工质量控制1.严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量。
2.进行施工过程中的检验和测试，对施工材料和设备进行质量把关。
3.对施工过程中的质量问题，及时进行整改和改进。
4.进行隧道施工的监理和检查，确保隧道施工符合设计要求。
七、施工进度安排1.制定详细的施工计划和进度表，确保项目按时完成。
2.根据施工实际情况，进行调整和优化施工进度。
3.加强施工管理和协调，确保各施工工序之间的衔接和顺利进行。
八、环境保护措施1.采取措施降低施工产生的噪音和振动对周围环境的影响。
大别山隧道二次衬砌
新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段大别山隧道出口工区WHSD-2合同段二次衬砌作业指导书编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司第一工程处大别山隧道出口工区二OO五年九月一日目录§1编制依据2§2工程简况22.1概述22.2衬砌里程段划分22.3衬砌支护参数32.4主要建筑材料3§3高速铁路隧道与普通铁路隧道地主要不同点3§4总体施工方案54.1无仰拱衬砌施工方案54.2有仰拱衬砌施工方案6§5施工方法75.1仰拱砼施工75.2仰拱填充层施工95.3边墙基础施工95.4拱墙二次衬砌施工105.5水沟、电缆槽身施工155.6水沟、电缆槽盖板施工155.7中心水沟施工15§6原材料21§7砼施工注意事项217.1间歇灌筑217.2混凝土振捣21§8质量通病预防228.1麻面228.2蜂窝238.3孔洞248.4露筋258.5隧道渗漏水26§1编制依据（1）《新建铁路客运专线隧道施工标准》；（2）《大别山隧道设计图》；合武施图（隧）27；（3）《实施性施工组织设计》。
（4）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）（J163-2002）。
（5）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：合武隧参02（W）（6）《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（7）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（8）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》§2工程简况2.1概述大别山隧道出口段施工里程范围为DK225+682~DK221+500,全长4182M,其中V级围岩207M、占出口总长地4.9%、IV级围岩41M、占出口总长地1%、III级围岩183M,占出口总长地4.4%、II级围岩3751M,占出口总长地89.7%.设计时速200km/h,预留250km/h及以上提速条件.2.2衬砌里程段划分2.3衬砌支护参数2.4主要建筑材料（1）模筑混混凝土：拱部、边墙、仰拱混凝土采用C25,钢筋混凝土采用C30；（2）仰拱填充混凝土采用C20,无碴轨道垫层混凝土采用C30。
隧道施工方案
隧道施工方案一、工程背景在城市建设和交通发展的频繁推动下，隧道工程的需求日益增长。
为确保隧道建设的安全和高效进行，我们制定了本施工方案。
二、施工目标本方案的施工目标是在保障施工人员安全的前提下，按照质量要求和工期计划，顺利完成隧道的建设任务。
三、施工准备1.人员准备：组建技术团队，包括隧道工程师、施工人员等。
负责技术指导、现场管理、施工操作等工作。
2.设备准备：准备必要的隧道施工设备，包括钻机、运输车辆、空气净化器等。
确保设备的正常运行和安全使用。
3.材料准备：采购隧道建设所需材料，包括砂石、水泥等。
确保材料的质量符合相关标准。
四、施工步骤1.方案设计：根据隧道建设的具体要求和地质条件，设计施工方案。
包括开挖方式、支护结构、排水系统等。
2.地质勘探：进行地质勘探工作，获取地质信息。
包括土层结构、岩石性质、地下水情况等。
为后续施工提供参考依据。
3.洞口开挖：采用爆破或挖掘机械进行洞口的开挖。
在开挖过程中，根据地质情况及时调整工艺参数，确保施工安全。
4.支护工程：根据洞口开挖情况和地质条件，采用合适的支护结构。
包括锚杆支护、钢筋混凝土衬砌等。
确保隧道的稳定性和安全性。
5.内部开挖：采用隧道掘进机进行内部开挖工作。
在开挖过程中，根据地质情况调整机械参数和施工速度，确保施工的稳定进行。
6.排水系统：根据地下水情况，设计和布设隧道的排水系统。
确保施工期间和使用期间的排水安全。
7.管线铺设：根据实际需要，对隧道内的电力线路、水管等进行布设。
8.搭设通风系统：根据隧道长度和使用要求，搭设通风系统，确保隧道内空气的流通和人员安全。
9.设备安装：根据具体使用要求，安装照明设备、监控设备等。
确保隧道设备正常运行。
五、安全措施1.施工现场：严格遵守施工现场管理规定，设置防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.通风系统：保证施工现场的通风良好，防止有害气体积聚。
3.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
大别山隧道双块式无碴轨道施工组织设计
大别山隧道双块式无碴轨道施工组织设计隧道施工组织设计是指在隧道施工前，根据设计图纸和施工方案要求，进行施工工序、工艺流程、施工方案、安全措施等的组织设计。
大别山隧道双块式无碴轨道是一种新型的轨道工程，具有施工难度较大的特点。
因此，在设计隧道施工组织时，需要综合考虑各种因素，确保工程施工顺利进行。
一、隧道施工工艺流程1.准备工作：包括选址确认、地质勘探、地质钻探、勘察设计等工作。
确定施工工艺和施工方案。
2.隧道洞口处理：洞口施工前需要对洞口进行处理，包括喷混凝土衬砌等工作。
3.隧道掘进：采用TBM盾构机进行掘进工作，首先是开挖顶部，然后逐步开挖底部，最后进行支护。
4.构造物施工：包括隧道内部的结构施工，如架桥、安装门式起重机等。
5.轨道安装：根据设计要求，安装双块式无碴轨道。
6.隧道运营：隧道施工完成后，进行验收和运营。
二、施工方案设计1.施工选址：根据勘察设计和地质勘探结果，选择合适的施工选址。
2.施工工艺：根据隧道洞口处理、掘进、构造物施工和轨道安装等工艺要求，设计施工方案。
3.设备选择：根据施工要求，选择合适的盾构机、起重机和其他设备。
4.施工流程：根据施工工艺要求，确定施工流程和工序。
5.安全措施：考虑到施工过程中可能存在的安全风险，设计合理的安全措施，包括施工人员安全培训、施工现场的防护措施等。
1.管理机构设置：设立施工总指挥部和各个施工分指挥部，负责隧道施工的协调和管理工作。
2.人员组织安排：根据施工需要，合理安排施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进度。
3.施工队伍建设：组建施工队伍，根据需求配备足够数量的工程师、技术员和施工人员，保证施工质量。
4.施工资料准备：准备施工所需的资料和材料，包括施工图纸、施工方案、施工说明书等。
5.现场管理：对施工现场进行管理，包括协调各个施工分指挥部的工作、监督施工进度和质量。
隧道施工组织设计的目的是通过科学合理的组织和安排，确保隧道施工的顺利进行，保证施工工期和施工质量。
隧洞工程施工专项方案
隧洞工程施工专项方案1、隧洞施工总体施工方案隧洞工程施工先从隧洞出口进行施工，待库水位降至进口设计底高程以下，在进口设挡水围堰（土石围堰，人工配合机械堆土加高）同时从进口施工，进出口两个工作面同时施工。
总体施工程序为：隧洞开挖、支护→衬砌→回填灌浆→金属结构制作安装。
输水隧洞施工，采用全断面开挖方法。
进出口部分及洞内岩石软弱易塌方部分采用边开挖，边支护，开挖一段，支护一段，确保施工安全，平洞部分开挖方式采用钻瀑法，即人工手持式手风钻钻孔爆破，全断面掘进，人工装药，光面爆破，轴流通风机散烟，人工处理悬石、危石。
出碴方式拟用人工装手推车(另一方案:铺设轻轨，用小型矿斗人工装推运)运至洞口集卸，装载机配合自卸汽车二次倒运至弃碴场卸碴。
2 、隧洞施工测量2.1、施工前平面控制网复测施工前由设计院和发包人技术部门进行现场交接测量控制桩点，办理相关手续。
开工前组织测量人员对交接的控制点和水准基点进行反复复核测量，完全无误后作为施工控制点。
2.2、洞口测量根据隧洞洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。
利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，用全站仪放出洞口边仰坡开口线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心控制洞口边仰坡开挖。
2.3、洞身测量隧洞洞身施工测量根据隧洞设计文件，精确计算出线路轴线桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出坐标、标高表。
测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；再测设隧洞开挖轮廓线，衬砌立模前后，进行复核，确认无误后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用解析法测量。
2.4、注意事项及测量资料管理测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。
加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。
定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。
专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移，并定期复核，有误时及时调整。
大别山隧道2#斜井QC文件(硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施 )
硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施中铁隧道集团合武铁路大别山隧道2#斜井QC小组1工程概况1.1设计概况大别山隧道是新建铁路沪汉蓉通道全线最长的隧道，也是全线的控制工程之一。
工程位于湖北省麻城市境内，隧道里程为DK212+429～DK225+682，隧道全长13253m。
大别山隧道2#斜井位大别山隧道右侧，和大别山隧道中线正交于DK221+450，综合坡度为8.2%，斜井全长为1077.59m，和大别山隧道采用正交双联连接方式。
计划工期为7个月（不含施工准备期）。
1.2地质概况大别山隧道及2#斜井均位处剥蚀中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，自然坡度为10～45°不等。
2#斜井穿越围岩级别依次为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅱ级，斜井所穿越围岩主要由花岗岩组成；此外斜井还要经过节理式断层区，节理产状为120°∠80°。
隧道位于大别山核心地带，地壳抬升剧烈，剥蚀冲沟发育，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给。
隧道通过断层破碎带及节理密集带地段时，洞身开挖施工地下水涌水量较大。
表1 各级围岩地质情况表围岩级别长度(m) 地质概况Ⅴ20.54Ⅳ83.38二长花岗岩，岩体较破碎，节理发育，地下水为基岩裂隙水，不发育。
Ⅲ160.57二长花岗岩，岩体较完整，石质坚硬、性脆，局部节理较发育，地下水为基岩裂Ⅱ813.10隙水，不发育。
2 选题理由大别山隧道工期紧，任务重，必须提高二号斜井的施工进度，为正洞施工赢得时间。
因此，在硬质花岗岩区提高爆破水平、压缩工序循环时间成为加快斜井施工进度的关键手段。
详见下图：3 QC 小组概况3.1 QC 小组的组成工区于2005年6月20日成立QC 小组，拟就前述问题进行攻关，并在成立后立即展开工作。
该QC 小组由10人组成，全部人员接受TQC 的学习和教育平均在48小时以上。
小组基本情况见表2：表2 QC 小组概况及组成 小 组 名 称 中铁隧道集团有限公司合武铁路大别山隧道2#斜井QC 小组组 建 日 期 2005年6月20日注 册 日 期小 组 类 型 现场管理型注 册 号 攻关课题名称 硬岩花岗岩区斜井快速施工综合措施序号 姓名 性别 年龄 学历 职称 职 务 组内职务 组内分工 1 罗治军 男 34 本科 工程师 工区总工 组长 组织实施 2 熊凯斌 男 29 大专 工程师工区副总工副组长组织实施3 安湘山男36 大专工程师 工区副主任 副组长 组织实施 4 胡红卫 男 33 硕士 高级工程师 工区主任 技术顾问 技术指导 5 党红章 男 33 大专 工程师 处工程部主任 技术顾问 技术指导 6 王小健 男 29 本科 工程师 质检工程师 组员 过程检验 7 李兴泽 男 26 本科 工程师 隧道工程师 组员 资料收集 8 宋星光 男 24 本科 工程师 隧道工程师 组员 决策实施/资料收集9 韩文平 男 34 中技 高级技师 开挖队队长 组员 决策实施 10陈 伟男32中技中级技师开挖队副队长 组员决策实施 活动时间 2005.6.20～2005.12.31循环次数四 次3.2小组主要活动内容及形式表3 小组主要活动内容及形式阶 段活动内容活动形式出席人数活动次数合同工期要求 公 司 要 求技术要求 现场实际情况总工期2005年 月 日～2007年 月 日，较为紧张。
大别山隧道提高硬岩爆破质量缩短斜井掘进时间课件
实施效果评估结果展示
1 2 3
爆破效果显著 通过优化爆破方案，实现了高效、安全、环保的 爆破作业，提高了围岩的稳定性。
施工进度提前 通过改进施工方法，提高了施工效率，提前完成 了施工任务。
经济效益显著 通过优化施工方案，降低了施工成本，提高了项 目的经济效益。
06
总结与展望
项目成果总结回顾
硬岩爆破技术提升
现有技术存在的问题与不足
爆破效率不高
目前国内硬岩爆破技术存在爆破 效率不高的问题，需要进一步提高。
爆破成本较高
由于硬岩爆破技术难度较大，需要 采用先进的设备和材料，导致爆破 成本较高。
爆破安全性不足
硬岩爆破过程中存在一定的安全隐 患，需要加强安全管理。
发展趋势与挑战
发展趋势
随着科技的不断进步，硬岩爆破技术 将向高效、安全、环保的方向发展。
大别山隧道提高硬岩爆破 质 量缩短斜井掘进时间课件
contents
目录
• 项目背景与目标 • 硬岩爆破技术现状分析 • 大别山隧道硬岩爆破技术方案设计 • 斜井掘进时间优化策略研究 • 现场实施与效果评估 • 总结与展望
01
项目背景与目标
大别山隧道工程简介
01
02
03
工程位置
大别山隧道位于中国安徽 省境内，是连接南北交通 的重要通道。
在复杂地质条件下，缩短斜井掘进时 间可以减少工程风险，提高工程的安 全性。
02
硬岩爆破技术现状分析
国内外硬岩爆破技术发展现状
国内发展现状
我国硬岩爆破技术经过多年的研 究和实践，取得了一定的成果， 但仍存在一些问题，如爆破效率 不高、爆破成本较高等。
国外发展现状
国外硬岩爆破技术发展较为成熟， 采用先进的爆破技术和设备，爆 破效率高、成本低。
大别山特长隧道快速施工技术
（ 射流风机 ） 通风相 结合 。隧道混 凝土施 工按 仰拱 、 拱墙 、 沟槽及 备违章低效作业 ， 同时此 种开挖 方案 也 因空间 限制 ， 成工效 大 造 道床垫层采用纵 向分 段整体 浇筑 ， 次成 型的方法 ， 一 混凝 土采用 幅降低 、 机械事故和 机械伤 害事 故 隐患增多 ， 也很 难在 进度上 有 拌合 站集 中生产 ， 凝土输 送车运 输 、 混 泵送入仓 。下面主 要以进 所突破 。为此进行 了多方 面综合分 析 、 试验 ， 根据实 际地质 和施 口工 区为例来介绍其施工方案与施工组织情况 。
［］ ２ 陈宝春 ． 钢管混凝土 拱桥发展 综述 ［］ 桥 梁建设 ，９ ７ ２ ： — Ｊ． １９ （ ）８
４ 结语
１ ３ 钢管混凝 土拱桥 的基频 一般 大 于悬索桥 和斜 拉桥 等柔性 结 ３ 严志刚 ， 洪飞． 管混 凝土拱 桥 的发展 优 势 ［］ 东北公路 ， 盛 钢 Ｊ． 构， 但小于传统 的钢筋混 凝土拱 、 石板 拱等 刚性拱 桥 ，因此其 动 ［ ］
３段 处 、 Ｄ法 ３段 处 。 Ｃ
“ 四法 ” 虽然在大断面地下开挖 工程 中得 到了成 功 的应用 ， 但 五个 工作 面组织施 工 ， 隧道掘进均采 用传统 的钻爆 法施工 。在 各 在实际施工 中由于工期 压力 ， 采用上述 开挖 方法分 部多 、 时支 临 工作 面贯通前均采用压式通风 ， 隧道贯通后 采用 自然通 风与机械 撑多 、 投入大 、 大型机械 设备 因作业 空间 减小造 成人工 作业或 设
２ 施 工方 案与 施工 组织
２ １ 总体施 工 方案 ．
隧道按进 口、 口、 号斜 井 、 出 １ ２号斜井 （ 向施工 ） 双 四个工 区
面隧道开挖方法主要有 ： 三台阶临时仰拱法 、 Ｄ法 、 Ｒ Ｃ Ｃ Ｄ法 、 双侧
隧道施工方案及施工要点
隧道施工方案及施工要点一、方案概述隧道施工是一项非常复杂且具有挑战性的任务。
为了确保施工过程的安全高效，我们制定了以下施工方案和要点。
二、施工前准备1. 勘测和设计：在施工开始之前，必须进行详细的地质勘测和隧道设计，以确定地质条件和隧道结构，为施工提供准确的数据和基础。
2. 施工队伍组建：组建一支经验丰富且技术娴熟的施工队伍，包括工程师、技术人员和熟练的工人，以确保施工操作的专业性和高效性。
3. 设备采购和检查：确保所需的施工设备和机械完好，并通过必要的检查和维护，以确保其正常运行并符合安全标准。
三、施工要点1. 施工方法选择：根据地质条件、隧道类型和工期要求，选择适合的施工方法，如钻爆法、盾构法或喷射法等。
2. 施工进度管控：建立合理的施工进度计划，并监控施工进展，确保按时完成各项工作，并及时做出调整，以避免施工延误或产生额外的成本。
3. 安全措施实施：制定严格的安全管理措施，包括安全设备的配备和使用、现场人员的培训和安全意识的提高等，确保施工安全可控。
4. 质量控制：建立质量控制标准和流程，对施工材料和工程质量进行严格把关，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
5. 风险管理：识别和评估施工过程中的各类风险，并采取相应的措施进行风险管理和应急处理，确保施工过程的平稳进行。
6. 施工环境保护：采取有效的环境保护措施，包括噪音、振动和粉尘的控制，以减少对周边生态环境的影响。
7. 施工成本控制：合理优化施工流程，精确核算施工成本，控制成本支出，以确保施工项目的经济可行性。
四、施工后收尾工作1. 检测和验收：在施工完成后，进行隧道的检测和验收工作，确保隧道结构的安全可靠。
2. 关键资料整理：整理并归档施工中产生的关键资料和文件，包括设计图纸、验收报告和施工日志等，为后续维护和管理提供依据。
3. 环境恢复：对施工期间可能受到影响的环境进行恢复和修复，确保施工对环境的影响降到最低。
五、总结通过制定合理的隧道施工方案，遵循施工要点，我们能够确保隧道施工过程的顺利进行，并最大限度地提高施工效率和质量。
隧道施工方案(通用4篇)
隧道施工方案(通用4篇)隧道施工方案(篇1)一、施工前准备在开始隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括现场勘查、设计图纸的审核、施工机械和材料的准备、人员的组织与培训等。
此外，还需建立完善的施工管理体系和安全保障机制，确保施工过程中的各项工作顺利进行。
二、挖掘方法选择隧道的挖掘方法根据地质条件、隧道长度、断面形状等因素可选择多种方法。
常见的挖掘方法有全断面法、台阶法、中隔壁法等。
选择合适的挖掘方法，可以确保施工安全并提高施工效率。
在选择挖掘方法时，需要考虑隧道的地质条件、断面形状和施工要求等因素。
三、隧道支护隧道支护是保证隧道施工安全的重要措施之一。
根据地质条件和施工要求，可以选择不同类型的支护方式，如钢拱架支护、喷射混凝土支护等。
支护结构的设计和施工必须严格按照相关规范进行，以确保支护结构的稳定性和安全性。
四、排水与防水设计隧道的排水与防水设计是施工中的重要环节。
为了防止水患对隧道施工的影响，需要采取有效的排水和防水措施。
排水系统设计应合理规划排水沟和集水坑的位置，以便及时排除隧道内的积水。
防水层的设计和施工应选用优质防水材料，并严格按照设计要求进行施工，以保证隧道在使用期限内的防水效果。
五、施工监测与安全控制隧道的施工过程中需要进行严格的施工监测和安全控制。
通过使用各种监测仪器和设备，对隧道施工过程中的位移、沉降、应力等进行实时监测，及时发现潜在的安全隐患。
同时，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高施工现场的安全防范意识和应对突发事件的能力。
通过实施严格的安全控制措施，可以确保隧道施工过程的安全可控。
六、环保与文明施工隧道施工时应注重环境保护和文明施工。
在施工过程中，应采取有效措施降低噪音、粉尘等对周边环境的影响，同时合理利用资源，减少能源消耗。
此外，施工现场应保持整洁有序，遵守相关环保法规，树立良好的企业形象。
通过环保与文明施工的措施，可以实现隧道施工的可持续发展。
七、施工质量检测与验收在隧道施工完成后，需要进行严格的质量检测与验收工作。
大别山隧道斜井QC文件(硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工方案)
硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施中铁隧道集团合武铁路大别山隧道2#斜井QC小组1工程简况1.1设计简况大别山隧道是新建铁路沪汉蓉通道全线最长的隧道，也是全线的控制工程之一。
工程位于湖北省麻城市境内，隧道里程为DK212+429～DK225+682，隧道全长13253m。
大别山隧道2#斜井位大别山隧道右侧，与大别山隧道中线正交于DK221+450，综合坡度为8.2%，斜井全长为1077.59m，与大别山隧道采用正交双联连接方式。
计划工期为7个月（不含施工准备期）。
1.2地质简况大别山隧道及2#斜井均位处剥蚀中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，自然坡度为10～45°不等。
2#斜井穿越围岩级别依次为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅱ级，斜井所穿越围岩主要由花岗岩组成；此外斜井还要经过节理式断层区，节理产状为120°∠80°。
隧道位于大别山核心地带，地壳抬升剧烈，剥蚀冲沟发育，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给。
隧道通过断层破碎带及节理密集带地段时，洞身开挖施工地下水涌水量较大。
表1 各级围岩地质情况表2 选题理由大别山隧道工期紧，任务重，必须提高二号斜井的施工进度，为正洞施工赢得时间。
因此，在硬质花岗岩区提高爆破水平、压缩工序循环时间成为加快斜井施工进度的关键手段。
详见下图：3 QC 小组简况 3.1 QC 小组的组成工区于2005年6月20日成立QC 小组，拟就前述问题进行攻关，并在成立后立即展开工作。
该QC 小组由10人组成，全部人员接受TQC 的学习和教育平均在48小时以上。
小组基本情况见表2：表2QC小组简况及组成3.2小组主要活动内容及形式图2 小组活动循环图4第一阶段(第一次PDCA循环)4.1现场调查2005年8月1日到2005年8月15日，QC小组对施工现场进行跟踪调查，对平均开挖每循环进尺、出碴时间进行了统计。
4.2现场影响进度因素分析2005年8月1日到2005年8月31日(共计72个循环)，QC小组对施工现场进行跟踪调查，现将31天施工情况统计如下：表5 2005年8月1日～8月31日各因素影响施工进度统计表根据以上调查情况，做出了影响施工进度的因素调查表：表5 各因素影响施工进度调查表据以上表，QC小组做出了各因素影响施工进度的次数排列图及影响时间柱状图。
大别山隧道#斜井QC文件(硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工方案)
硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施中铁隧道集团合武铁路大别山隧道2#斜井QC小组1工程简况1.1设计简况大别山隧道是新建铁路沪汉蓉通道全线最长地隧道,也是全线地控制工程之一.工程位于湖北省麻城市境内,隧道里程为DK212+429～DK225+682,隧道全长13253m.大别山隧道2#斜井位大别山隧道右侧,与大别山隧道中线正交于DK221+450,综合坡度为8.2%,斜井全长为1077.59m,与大别山隧道采用正交双联连接方式.计划工期为7个月（不含施工准备期）.1.2地质简况大别山隧道及2#斜井均位处剥蚀中低山区,山势陡峻,沟谷纵横,自然坡度为10～45°不等.2#斜井穿越围岩级别依次为Ⅴ.Ⅳ.Ⅲ.Ⅱ.Ⅳ.Ⅱ级,斜井所穿越围岩主要由花岗岩组成；此外斜井还要经过节理式断层区,节理产状为120°∠80°.隧道位于大别山核心地带,地壳抬升剧烈,剥蚀冲沟发育,地下水主要为构造裂隙水,接受大气降水及地表水地下渗补给.隧道通过断层破碎带及节理密集带地段时,洞身开挖施工地下水涌水量较大.表1 各级围岩地质情况表2 选题理由大别山隧道工期紧,任务重,必须提高二号斜井地施工进度,为正洞施工赢得时间.因此,在硬质花岗岩区提高爆破水平.压缩工序循环时间成为加快斜井施工进度地关键手段.详见下图：3 QC 小组简况 3.1 QC 小组地组成工区于2005年6月20日成立QC 小组,拟就前述问题进行攻关,并在成立后立即展开工作.该QC 小组由10人组成,全部人员接受TQC 地学习和教育平均在48小时以上.小组基本情况见表2：3.2小组主要活动内容及形式图2 小组活动循环图4第一阶段(第一次PDCA循环)4.1现场调查2005年8月1日到2005年8月15日,QC小组对施工现场进行跟踪调查,对平均开挖每循环进尺.出碴时间进行了统计.4.2现场影响进度因素分析2005年8月1日到2005年8月31日(共计72个循环),QC小组对施工现场进行跟踪调查,现将31天施工情况统计如下：根据以上调查情况,做出了影响施工进度地因素调查表：表5 各因素影响施工进度调查表据以上表,QC小组做出了各因素影响施工进度地次数排列图及影响时间柱状图.从排列图和柱状图中可以明显看出,运输水平低和光面进尺短是影响施工进度地症结所在,解决以上两个首要问题是第一阶段地突破点.4.3原因分析.要因确定及相应对策4.3.1 2005年9月1日到2日,QC小组针对爆破进尺短进行了原因分析如下：4.3.2爆破进尺差地对策实施9月3日起,QC 小组组织相关部门和人员按上述对策进入实施阶段,采取如下措施： (1)QC 小组成员宋星光.韩文平等轮流现场值班,对钻孔.装药工序进行全过程监控和. (2)挑选优秀地司钻人员负责主要位置(如掏槽眼)地司钻,保证做到钻孔一次到位. (3)对司钻工人进行培训,挑选优秀合格地钻爆人员专门负责本钻爆区域地装药工作. (4)挑选优秀合格地钻爆人员专门负责本钻爆区域地雷管连接工作,同时加强检查工作. 4.3.3爆破效果检查2005年9月18日,QC 小组对现场所收集数据(2005年9月3日～9月17日)进行了整理,同时于8月份同期进行了对比,结果如下：4.3.4爆破质量总结通过本次PDCA循环,我们主要解决了影响循环进尺中地钻孔精度.现场布眼.装药结构以及雷管连接等爆破技术中地关键技术问题.该对策措施在斜井Ⅱ级围岩施工中取得了良好地效果,截止2005年9月30日,9月份实际进尺比8月份实际进尺增长了31.2m. 4.3.5 针对运输水平低地原因分析(1)运输水平低地地原因分析(见下图)(2)运输水平低地要因确定表9 斜井运输水平低要因确认统计表(3)运输水平低地对策实施2003年9月3日起,QC小组组织相关部门.人员按制定地对策对运输水平低开展工作,进入实施阶段,实施过程中采取了如下解决措施：A沿斜井每隔200m单侧设一加宽段,长度为4m,加宽宽度为2m,加宽段高度为3.2m,满足车辆相互错车和调车要求,缩短出碴时间,增加日循环次数,提高日循环进尺.B空车可在离掌子面最近地加宽段调车.停靠,待载重车通过后,空车可立即进入掌子面进行装碴,每趟可缩短25min,取得了相应地效果.C在斜井掌子面装药即将结束前20min,提前通知调度员,然后由调度员通知装载机和载重卡车司机提前到位,保证出碴机械设备准时进行.D根据现场调查,设置专人负责机车维修和保养；同时购置新载重卡车2台,保证出碴顺利进行.(4)运输水平检查2005年10月1日,QC小组对现场所收集数据(2005年9月3日～9月30日)进行了整理,同时于8月份同期进行了对比,结果如下：通过这次PDCA循环,主要解决了影响运输水平中地设计断面小.机械到位.车况等关键问题,在斜井Ⅱ级围岩施工中取得了良好效果,9月份循环次数比8月份增长了6次.5第二阶段(第二次PDCA循环)在第一阶段(第一次PDCA循环)中,QC小组提高了平均循环进尺,缩短了出碴运输时间,但仍存在钻爆作业循环时间偏长.日循环数量少地问题.QC小组决定开展第二次PDCA循环活动,进入第二阶段.5.1现场调查2005年9月4日到24日,QC小组对施工现场对开挖中钻爆时间进行了详细记录：根据现场资料：炮眼钻孔地垂直深度为3.0m,钻爆每循环进尺控制在2.7～2.8m,同时钻爆循环时间控制在360mini以内,每天可达到3个循环,日循环进尺可达到8.1～8.4m.针对以上所提及地问题,我们将在第二阶段(第二PDCA循环)中解决.5.2原因分析.要因确定及相应对策5.2.1 针对钻爆作业时间长地原因分析分析如下图：其中人员组织是该环节地重点. 5.2.2 针对钻爆作业时间长地要因确认表13 针对钻爆作业时间长要因确认表序号 末端因素 要因确认负责人 结论 1 奖惩制度 不完善 此前工区所制订地各项奖惩制度落实较差,特别是涉及到奖励方面,工人地积极性受到了一定影响. 安湘山 韩文平 是要因 2工资发放不及时前期资金紧张,工资发放不及时,致使部分技术熟练地劳务工选择了离职,在职劳务工地积极性受到影响.安湘山 韩文平 是要因 3 风钻维修质量 较差 在钻爆施工中,司钻工人所使用地风钻经常出现故障,特别是所更换风钻故障仍然不断.韩文平 陈 伟 是要因 4钻头 磨损较大由于围岩强度较大和钻头质量差,致使钻头地地合金钢部分出现破损和钻头严重磨损现象地发生.韩文平 陈 伟是要因5.2.3针对钻爆作业时间长地对策2005年9月26日起,我QC小组组织相关部门.人员按制定地对策对钻爆作业时间长开展工作,进入实施阶段,实施过程中采取了如下解决措施：（1）奖惩制度不完善.工资待遇较差针对第一阶段中由于奖惩制度不完善所带来地负面影响,尤其是对现场施工人员积极性地影响,工区重新制订了奖惩措施,并严格执行.主要内容有：以当月生产任务为基数,相对于基数地超欠地奖罚规定；钻爆循环时间超欠地处罚和奖励规定；（2）通过各种途径解决了资金问题,对所拖欠劳务工地工资进行及时补发,同时调整分配体制,提高钻爆班组地施工人员地工资和相关待遇.（3）2005年9月26日起,开挖班领工员及时回收不合格地新钻杆.新钻头,统一交给开挖队队长,然后到材料室进行调换.（4）对于风钻配件不合格地,要求风钻修理工跟班服务,及时排除风钻故障；对于短时间内无法解决地,要求工人及时进行调换,同时对主要位置地风钻进行更新.（5）材料室通知生产厂家到现场对损坏地设备进行鉴定,同时进行现场指导,更正工人地操作方法；此外,要求生产厂家对不合格设备进行回收及时退换.5.2.4钻爆作业时间地检查2005年10月5日,QC小组对现场所收集数据(2005年9月26日～10月5日)进行了整理,同时于QC活动前进行了对比,结果如下：表15 QC活动前后平均每循环钻爆作业时间对比表序QC活动前QC活动后5.2.5钻爆作业时间地检查通过此阶段地活动,基本上稳定了工人(尤其是司钻工人)地情绪,提高了工人地积极性；从表15和图？中,可显示出钻爆作业循环速度得到了很大地提高(基本上可以保证每天3个循环,日进尺8.0m),达到了预期效果.6第三阶段(第三次PDCA循环)在第二阶段,QC小组基本解决钻爆时间长地问题；但同时发现,在钻爆作业速度提高地同时,光面爆破地质量却有所下降,超欠挖严重,导致后续施工难度和成本地增加.为提高光面爆破质量,降低成本,QC小组决定进入第三次PDCA循环活动.6.1现场调查2005年9月26日至10月15日,QC小组对开挖施工中影响隧道超欠挖地因素进行了统计和分析,其汇总结果如下：2 原因分析.要因确定及相应对策6.2.1 针对隧道超欠挖地原因分析根据2005年9月26日至10月15日期间59个开挖循环地统计,上述6个因素对隧道超欠挖地影响见“表16”和“图？”.其中钻孔精度对超欠挖影响最大(45.8%),其次是爆破技术(25.4%).施工组织管理(18.6%).测量放线(5.1%).地质变化(3.4%)等,而前3项因素地影响占(89.8%).因此控制隧道超欠挖.提高光面爆破质量地重点在于提高钻孔精度.合理调整现场爆破技术参数和加强施工现场地组织和管理.2005年10月16日,QC小组针对隧道开挖超欠挖严重进行了原因分析,其分析图如下：6.2.2 隧道超欠挖要因确认2005年10月16日,QC小组针对隧道开挖超欠挖严重召开会议,进行要因确认：6.2.3针对隧道开挖超欠挖严重地对策6.2.4隧道开挖超欠挖严重地对策实施2005年10月17日起,QC小组组织相关部门.人员按制定地对策对隧道开挖超欠挖严重开展工作,进入第三阶段地实施阶段,实施过程中采取了如下解决措施：（1）司钻工人岗位不稳定根据司钻工人在不同部位地熟练程度进行合理地调整,尤其是钻爆施工地重要位置,如周边眼.底板眼和掏槽眼；同时为保证该部位钻爆质量,对各个部位实行司钻手定岗定位,底板眼.辅助眼.周边眼(又分拱部.左边墙.右边墙)设专人负责.（2）钻孔精度不符合要求①通过各种奖罚制度来调动司钻工人地积极性.提高司钻工人地操作水平和责任心；②领工员.班长及各部位负责人检查和控制司钻工人钻杆摆角,主要是拱部地上仰角.边墙两侧地水平外插角和底板地下插角.③在拱部.左边墙.右边墙等处地周边眼和底板眼建立标准参照物来指导工人司钻. （3）装药结构.药量不合理①总结和学习类似围岩地爆破经验,对现所使用地装药结构.药量进行适当地调整；②通过组织学习,以达到司钻工人充分掌握所在部位地装药结构和药量；③现场技术负责人.领工员.炮工和各部位负责人必须检查各部位地装药结构和药量控制,此外可根据现场围岩地变化来适当调整装药结构.控制药量.6.2.5隧道开挖超欠挖地检查2005年10月25日,QC小组对现场所收集数据(2005年9月16日～10月25日)进行了整理,同时于QC活动前进行了对比,结果如下：从上表19 和图？中,我们可以看到QC活动后比QC活动前减少超挖为31.7%.6.2.6第三阶段经验总结在该阶段地活动中,QC小组基本上解决了隧道开挖超欠挖严重等难题；积累了大量地施工经验,同时加强了我们对整个开挖施工地过程控制力度；此外,也认识到制订合理.规范地制度是保障工人积极性.责任心地关键,同时现场技术跟踪指导也是至关重要地.9 巩固措施1.为了使活动成果更加完善,我们利用在QC活动期间所制订地规则对各项解决措施执行情况进行跟踪分析,继续推广,接受更全面地检验.2.加强岗位技术培训和现场技术指导,使工人对现场钻爆技术有充分地认识和掌握.3.总结现场施工经验,编制相应地指导手册,以便指导工人适应不同钻爆地质条件.4.继续完善现有爆破设计,以达到最优化.10 总结和下步打算通过本次QC活动,提高了循环进尺.循环次数.控制了超欠挖,施工进度大幅度提高,达到了预期目标,取得了良好地经济效益和社会效益,得到了业主和监理地高度肯定.本次QC活动结束后,我们将进一步巩固已取得地成果,运用活动期间地各项措施,使各项成果稳定在活动期间地水平；斜井施工结束后,将本次QC活动地成果灵活运用于正洞施工中,并根据正洞地实际情况采取相应措施,切实提高正洞施工进度和质量.。
大别山隧道五级围岩开挖施工方案
大别山隧道五级围岩开挖施工方案一、工程概况二、施工目标1.确保施工过程中的安全，避免围岩塌方和隧道坍塌事故的发生。
2.提高工程进度，保证工期的完成。
3.保护环境，减少对周边地质环境的破坏。
三、施工方法1.预处理措施在隧道施工前，需对周边围岩进行预处理，包括清理杂物、减少围岩的锈蚀和湿度等。
在施工过程中，应对围岩进行喷射补强，以增强围岩的稳定性。
2.预支护结构针对五级围岩的特点，需采用预支护结构。
首先，在施工前需设置钢筋混凝土支护水马。
然后，在开挖过程中，采用锚索和网片作为初期支护，以增加围岩的稳定性，并减少可能的围岩塌方风险。
3.异常围岩处置在施工过程中，如遇到异常围岩（如片状岩、页岩等），需进行特殊处置。
可以采用爆破等方式将其处理，并及时清理岩石碎片，防止对施工带来不利影响。
4.考虑水文条件在施工前，需充分考虑该地区的水文条件。
如有可能，需进行围岩抽水处理，以减少施工过程中的水压对围岩稳定性的影响。
5.安全措施在施工过程中，需设置足够数量的安全出口和排风设备，以应对可能发生的事故和突发情况。
同时，施工人员应严格按照安全操作规程进行工作，保证施工过程的安全。
四、施工进度安排1.预处理阶段：清理围岩、喷射补强等工程。
时间：2个月。
2.预支护结构阶段：安装钢筋混凝土支护水马、锚索和网片。
时间：3个月。
3.正式开挖阶段：采用机械化开挖方法进行隧道开挖。
时间：6个月。
4.异常围岩处置阶段：如出现异常围岩，对其进行处理。
时间：根据实际情况确定，预计2个月。
5.收尾阶段：清理施工现场、恢复环境等工作。
时间：1个月。
五、环境保护措施在施工过程中，需采取一系列的环境保护措施，包括：1.安装排污设备，对施工过程中的污水进行处理和过滤，以减少对水环境的污染。
2.清理施工现场产生的垃圾和渣土，妥善处理和回收利用。
3.考虑施工现场周边的植被保护，尽量减少对自然生态环境的破坏。
4.加强工地管理，培训工作人员的环保意识，确保环境保护工作的顺利开展。
#大别山隧道二次衬砌施工作业
新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段大别山隧道出口工区WHSD-2合同段二次衬砌作业指导书编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司第一工程处大别山隧道出口工区二OO五年九月一日目录§1编制依据 (1)§2工程概况 (1)2.1概述 (1)2.2衬砌里程段划分 (1)2.3衬砌支护参数 (2)2.4主要建筑材料 (2)§3高速铁路隧道与普通铁路隧道的主要不同点 (2)§4总体施工方案 (4)4.1无仰拱衬砌施工方案 (5)4.2有仰拱衬砌施工方案 (5)§5施工方法 (7)5.1仰拱砼施工 (7)5.2仰拱填充层施工 (8)5.3边墙基础施工 (9)5.4拱墙二次衬砌施工 (9)5.5水沟、电缆槽身施工 (13)5.6水沟、电缆槽盖板施工 (13)5.7中心水沟施工 (13)§6原材料 (18)§7砼施工注意事项 (18)7.1间歇灌筑 (18)7.2混凝土振捣 (19)§8质量通病预防 (20)8.1麻面 (20)8.2蜂窝 (20)8.3孔洞 (22)8.4露筋 (23)8.5隧道渗漏水 (24)§1编制依据（1）《新建铁路客运专线隧道施工标准》；（2）《大别山隧道设计图》；合武施图（隧）27；（3）《实施性施工组织设计》;（4）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）（J163-2002）;（5）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：合武隧参02（W）（6）《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（7）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（8）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》§2工程概况2.1概述大别山隧道出口段施工里程范围为DK225+682~DK221+500，全长4182米，其中V级围岩207米、占出口总长的4.9%、IV级围岩41米、占出口总长的1%、III级围岩183米，占出口总长的4.4%、II级围岩3751米，占出口总长的89.7%。
大别山隧道二号斜井进洞方案
大别山隧道二号斜井进洞方案大别山隧道二号斜井进口XDK1+073~XDK1+053段为Ⅴ级围岩，围岩主要是强风化花岗岩，岩体破碎，节理裂隙发育，呈碎石状松散结构，围岩自稳能力差。
一、二号斜井进洞前的准备1、洞口边仰坡开挖、防护对边仰坡进行放样，土石方开挖自上而下顺序分层开挖。
土方采用人工配合挖机开挖；石方开挖采用风钻钻孔，弱爆破。
边仰坡随开挖随支护，开挖完成后及时进行喷锚作业，封闭岩面。
加固隧道轮廓线以外边坡，仰坡、仰坡范围全部封闭，边坡加固长度应根据现场实际情况来决定。
2号斜井边坡开挖及防护示意图2号斜井仰坡开挖及防护示意图说明：①、锚杆设计为Φ22砂浆锚杆、长度L=400cm，间距a=100×100cm，梅花型布置。
②、钢筋网采用φ8钢筋加工、网格尺寸为20×20cm。
③、喷混凝土为C25，喷射厚度为5~10cm。
2、洞口排水措施（1）、在井口仰坡及井口平车场边缘线5m以外设截水沟，确保洞口的安全。
（2）、在洞口施工临时排水沟，防止洞外雨水倒灌洞内，影响隧道的施工。
截水天沟图示(单位：cm)说明：洞口段施工时要尽量避开在雨天进行。
如确需在雨天施工采取以下措施：①、完善排水设施，保持排水系统畅通。
②、指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通排水。
③、在洞口低洼处设积水井及抽水机，并准备一些沙袋等。
二、二号斜井进洞施工方案具体方案：先开挖边、仰坡并进行锚喷封闭，在进洞前浇筑2米长，厚60cm的护拱，护拱采用C20喷混凝土灌注，开挖采取“短台阶+预留核心土法”的施工进洞。
施工顺序：测量放线→施作超前锚杆→立格栅钢架→焊接连接钢筋→安装护拱模板→喷灌C20混凝土→护拱养护→进洞。
指导原则：“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”1、测量放线测量放线主要根据附近的控制点测放隧道的中线、开挖外轮廓线及相关主要控制点。
2、 施作超前锚杆超前锚杆规格为：L=3.5m 、Φ22砂浆锚杆(采用20MnSi 螺纹钢筋加工)。
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大别山隧道施工技术方案由中铁隧道集团有限公司承建的合武铁路WHSD-2标段，根据现场施工条件、合理安排工、料、机。
现制定大别山隧道施工技术方案。
§1编制依据及原则1.1编制依据（1）新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉大别山隧道工程施工总承包招标文件(编号JS2005-19)。
（2）新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉大别山隧道工程施工总承包招标文件附件(WHSD-2标)。
（3）新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉大别山隧道工程施工总承包招标文件答疑书。
（4）新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段新建工程施工图(先期开工段)。
（5）2005年5月17日标前会会议精神。
（6）现场调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。
（7）国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准和国家、地方的有关政策和法规。
（8）本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
1.2编制原则（1）遵循招标文件条款，响应招标文件要求。
（2）指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
(3) 坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
(4)实行“项目法施工”的组织原则。
做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。
(5)重视大别山隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，把超前地质预报纳入施工工序。
建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。
§2工程概况及工程特点、重点及应对措施2.1工程概况2.1.1 概述大别山隧道先期开工段工程为新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段湖北境内的一部分，设计里程DK212+300～DK226+600，全长14.30km。
其中大别山隧道全长13253m，为单洞双线长大隧道，是全线工期控制性工程。
从大别山隧道中部分界，划为两个合同段，本合同段为WHSD-2标，位于湖北省麻城市境内。
本合同段（WHSD-2）主要工程内容为：大别山隧道出口段、大别山二号斜井、碧绿河隧道及部分路基、涵洞工程。
其中大别山隧道出口段正洞长6908m；大别山二号斜井长1077.08m；碧绿河隧道位于大别山隧道出口方向，相距250m，长212m，最大埋深29m，属大跨浅埋隧道；路基长706m，挖方47797.45m3，填方82869.5m3；钢筋砼盖板涵洞6座，共计215.14m。
根据本项目的工程特点和承诺的工期要求，我项目部承担大别山隧道正洞DK218+774～DK225+682段6908米，碧绿河隧道212米及706米路基、6座钢筋砼盖板涵洞工程，其中路基挖方47797.45m3，填方82869.5m3的施工任务。
2.1.2 设计概况①设计标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；最小曲线半径：4500m；旅客列车设计速度：200km/h，预留250km/h及以上条件；正线线间距：4.6m；最大坡度：6‰；到发线有效长度：850m；牵引种类：电力；牵引质量：4000t；闭塞方式：自动闭塞；行车指挥方式：综合高度集中；建筑界限：满足双层集装箱运输条件。
②隧道平、纵断面设计大别山隧道平面出口段位于曲线上，左线曲线半径为7000m，右线曲线半径为7004.6m，曲线段长799.93m，其余均为直线。
隧道位于5.0‰的下坡上。
③洞门工程大别山隧道出口采用柱式洞门，隧道出口里程为DK225+682，洞口及洞身浅埋段按《铁路建设贯彻国防要求的规定》进行加强，洞门端墙采用C25钢筋混凝土整体浇筑，能承受冲击波压力0.2Mpa。
④隧道衬砌结构设计隧道除明洞及洞口段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌，局部地段根据需要予以加强。
隧道衬砌结构见表2-1。
表2-1 隧道衬砌结构设计表⑤防排水设计本隧道一般采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切对水环境有严格要求地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则。
全隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设高分子卷材加土工布防水，防水卷材厚度≥1.2mm，土工布重量≥300g/m2。
全隧道防水卷材背后环向设置和纵向透水管盲沟；拱、墙纵向施工缝采用涂界面剂防水，环向施工缝设置中埋式止水带防水和波纹管外包土工布排水；仰拱环向施工缝设置中埋式止水带防水；变形缝处设置钢板腻子止水带及聚硫密封胶防水，并设置排水暗槽排水；隧道二次衬砌采用掺外加剂的防水混凝土，防水等级不低于P8，达到一定强度后，拱顶范围内进行衬砌背后回填注浆。
⑥附属工程设计隧道内设置双侧水沟和电缆槽，线路前进方向左侧设有电力和信号电缆槽，线路前进方向右侧设有通信、信号电缆槽。
各电缆槽均采取分槽设置。
隧道内间距500m左右设置综合洞室，隧道两侧交错布置，每个综合洞室内均设置余长电缆腔。
2.1.3 气候条件及地形地貌①气候条件沿线属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨，干湿交替，四季分明。
线路所经地区，年均降雨量900～1600mm，每年6～9月为汛期，此期间降雨量一般占全年降雨量的60%以上。
全年平均气温为14.6℃～16.4℃，七月最热，平均气温27.2℃～28.7℃，极端最高气温43.3℃；一月最冷，平均气温1.4℃～3.3℃，极端最低气温-12.9℃。
平均无霜区为210～259天左右，风力最大8～9级，风速为21m/s～25m/s。
②地形地貌本工程隧道及辅助坑道位处剥蚀中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，植被发育，灌木杂草丛生，境内最高点位于孟匠岩，高程为879.9m，最低处为隧道出口附近，高程约为190m，其相对高差达690m，自然坡度为10～45度不等。
洞身地段沟谷地表水发育，在桃李冲、石冲、饶家畈等处形成谷地。
2.1.4 工程与水文地质条件①地层岩性工程所处区域地层出露主要有Dbc下元古界大别山群片麻岩组合和K1白垩系花岗岩系列及少量第四系坡洪积层。
具体叙述见“表2-2 地层岩性特征表”：②地质构造隧道位于大别山中间隆起带，洞身断层、节理发育，共穿越十余条断层及节理密集带，对本标段正洞及辅助坑道工程地质条件有影响的按里程顺序分述见“表2-3 隧道地质构造表”：表2-2 地层岩性特征表表2-3 隧道地质构造表其他规模较小的断层，多为节理式高角度断层，无明显的断层破碎带及断层角砾，岩体较完整。
③水文地质条件隧道位于大别山核心地带，地壳抬升剧烈，剥蚀冲沟发育，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给。
隧道通过断层破碎带及节理密集带地段时，隧道洞身开挖施工地下水涌水量较大。
对工程施工有一定影响。
各地质构造带水文详细叙述见“表2-4 隧道水文地质特征表”④不良地质在隧道中部深埋地段，基岩较完整坚硬，存在高地应力的可能。
表2-4 隧道水文地质特征表⑤围岩特征及分级见“表2-5 隧道围岩特征及分级表”：表2-5 隧道围岩特征及分级表2.1.5 施工条件①交通运输情况本线在麻城市与京九线相交，设备物资可通过京九铁路运至麻城站货场，再通过公路转运至现场。
大别山隧道出口位于三河口镇平斗山乡程棚畈村附近，距麻城约32km，下县道X104后，经过8km长的机耕道（需拓建），再步行约1.8Km（需新修施工便道）可抵达大别山隧道出口。
本线河流基本上不通航，不考虑水运方案。
②当地建筑材料分布砂：主要产于阎家河水域，砂资源较为丰富，距工地仅有20km左右。
工程用石料：据调查，距麻城11km处有一家大规模石场，碎石价格大概为35元左右，该石场距工地大概为50km左右。
为降低成本，计划尽快将碎石场建成，形成生产能力。
③沿线水、电、燃料等施工用水：大别山隧道出口和碧绿河隧道位于碧绿河河边，长年流水，水量丰富，从碧绿河河中抽水上山，高差约60m，长度约400m。
施工用电：由于业主提供外电至大别山隧道出口洞口和和碧绿河隧道出口。
施工用燃料：与中国石油公司麻城分公司联系，在我工地安装油罐，根据施工需要将油料运至工地。
临时房屋：大部分施工房屋需要新建。
住宿、公共用房屋采用砖瓦结构；办公房屋采用彩钢房；料库、水泥库、加工车间、修理车间等生产房屋采用砖瓦结构；砂石料场、加工场采用棚式结构。
2.2工程特点、重点和难点及应对措施2.2.1 工程特点①大别山隧道总长13253m，为国内少有的双线铁路特长隧道，仅次于已建成的大瑶山隧道。
作为全线的控制性工程，大别山隧道的安全、优质、快速施工显得优为重要。
隧道总体地质条件较好，具备机械化快速施工条件。
②大别山隧道数处穿越断层破碎带或节理密集带，部分地段埋深大，存在发生岩爆可能，这些都要求施工单位有很强的技术力量和丰富的施工经验。
③本线路设计时速200km/h，预留250km/h及以上条件，设计标准高，相应质量标准要求高，需严格控制路基工后沉降等指标。
④环境保护要求高，对隧道弃碴防护、污水处理、水资源保护和植被保护等方面都有较高要求。
2.2.2 工程重、难点及对策见表2-6。
表2-6 工程重、难点及其对策§3总体施工布置3.1施工组织布置原则针对本工程的施工规模和特点，我们确立本标段施工指导思想和原则：“机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系和谐，保护环境，保障安全，保证工期，确保部优，力争国优”。
机构精干：配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员按项目法组建项目经理部。
队伍专业：实现专业化施工，整建制调入专业化施工队伍承担各项施工任务。
科技先行：对工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关为工程保驾护航。
坚持信息化施工，始终把施工过程中的各种可变因素掌握在可控的范围内。
设备精良：配备大型设备进行施工，合理配套，机况良好，满足工程快速施工要求。
管理规范：实现项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。
施工科学：按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。
关系和谐：尊重设计、服从业主、监理，搞好路地共建，营造和谐环境。
保护环境：自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中日常工作的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。
保证安全：建立健全安全体系，确保实现安全目标。
保证工期：目标工期逐阶段分解量化，合理配置资源，确保工期目标实现。
工程做到开工必优、一次成优，确保大别山隧道创部优，力争国优。
3.2施工组织机构本工区采用B4型管理模式，成立新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段大别山隧道工程WHSD-2标段出口工区，对本工区的安全、质量、工期负直接责任。
设置工区主任一名；工委书记一名、工区副主任一名；工区总工一名；下设五部一室，即工程管理部、质量检查部、安全环保部、设备物资部、财务部、办公室。
工区下设五队一班，即隧道一队、隧道二队、衬砌队、机械队、路基队和综合班。
组织机构见图3-1组织机构框图。
表3-1组织机构框图3.3任务划分各作业施工任划分情况见表3-2施工任务划分表表3-2 施工任务划分表3.4工区主要管理人员及部门的主要职责工区主要管理人员及部门的主要职责见表3-3。