2013道路2-8立交方案1
公路工程质量目标细化分解方案
质量目标细化分解方案一、工程概况1、本项目为连接普湾新区、金州新区及大连中心城区的一条南北向城市快速路，工程设计起点为普湾新区的长皮高速公路，向南途径普湾新区的普兰店湾、青岛新村、孤山、三道湾、三十里堡机场，金州新区的文家崴子，七顶山、稻香村、前石，东方湾、毛莹子垃圾填埋场，南段终点位于甘井子区的后盐202国道，路线设计全长51km。
本工程分为西线（k8+200—k10+709.084）、东线（k8+200—k10+713.94）,路线全长2.51km。
本工程包括北段立交桥梁工程、南段立交桥梁工程及路基工程，工程总造价约21735万元。
2、设计技术标准1）道路等级：城市快速路，2）设计车速：100km/h3）荷载标准：公路—Ⅰ级汽车荷载标准4) 设计安全等级：一级5）设计车道数：双幅，单幅单向4车道3、主要工程量本工程主要工程量：桩基209根，墩台146座，现浇连续箱梁27联；路基挖方75.1万m³，路基填方20.2万m³；振冲碎石桩9496根。
主要构造物：大桥4座，互通立交2处。
大桥桥梁情况一览表互通区桥梁情况一览表4、施工工期安排4.1总工期根据我公司施工能力及该标段设计工程量，拟将开工日期定为2013年3月25日，竣工日期2013年12月31日。
4.2主要项目控制工期（1）施工准备：2013年2月20日至2013年2月28日；（2）路基土石方工程：计划开工日期2013年3月25日，计划完工日期2013年8月31日；（3）桥涵工程：计划开工日期2013年3月25日，计划完工日期2013年12月31日。
具体计划见下表（4）边坡防护工程：计划开工日期2013年4月1日，计划完工日期2013年9月30日；（5）路基排水工程：计划开工日期2013年5月1日，计划完工日期2013年10月31日；（6）工程收尾：计划开工日期2013年11月1日，计划完工日期2013年12月31日。
参建单位情况建设单位：普湾新区渤海大道工程项目管理办公室工程设计单位：大连市市政设计研究院有限责任公司监理单位：辽宁华通公路工程监理有限公司施工单位：辽宁省路桥建设第一有限公司二、建立质量管理组织机构1、责任分工情况项目经理部设项目负责人、技术负责人、施工负责人各一人。
道路互通立交方案探讨刘衍标
道路互通立交方案探讨刘衍标发布时间：2023-05-07T07:38:53.089Z 来源：《工程管理前沿》2023年5期作者：刘衍标[导读] 互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施，承担了公路网内交通流的转向功能，在提升高速公路服务能力方面，互通立交发挥了重要作用。
山东东泰工程咨询有限公司摘要：互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施，承担了公路网内交通流的转向功能，在提升高速公路服务能力方面，互通立交发挥了重要作用。
关键词：互通立交适应性1.背景：互通立交对于构成道路交通网具有非常重要的作用，当今在道路建设中，大量的互通立交被修建了出来。
然而，部分互通立交投入使用之后，其使用功能并不一定能达到预期的使用要求。
由于互通立交是道路交通网络的中关键点，在其不能满足交通需求的情况下有时还会变为道路交通网中的瓶颈部位，引起周边道路连锁反应发生大面积拥堵尤其在互通立交的匝道出入口部位，出现长时间的交通延误。
此外，也有一些地方，虽然把平交的路口改建为互通立交，较少了交通冲突点，然而该区域的安全水平，并没有很大程度上的改观，依然经常发生交通事故。
2.立交适应性理论2.1适应性的概念最早源于生物学，是达尔文生物进化轮中提出的一种适者生存理论中包含的，指通过生物的遗传组成赋予生物的生存潜能，原属于生态学术语体现出的是机体自身和自身所处环境之间关系的相互协调。
从定义上可以看出，适应性具有双重的意义，即静态性和动态性两个方面[1]，其适应性是指在某个特定时期时，机体能够适应当前的各项外界要求，自身的发展与其相匹配；动态性定义是以发展的眼光来看待机体与环境的关系，指假如外在的条件以及环境出现了改变，机体自身也可以适时改变自身以适应改变后的外在条件以及环境。
2.2互通立交的广义适应性定义是指互通立交可以满足其所在的时期内外在需求的能力，随着社会经济的发展，人们对互通立交这一系统的交通、安全、环境等方面要求水平也将会提高，当外界的条件改变，互通立交也能满足这些需求的能力称为互通立交的广义适应性。
中国国家高速公路网
中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
编号系统完成后，也解决自中国首条沈大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。
在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11.8万公里。
目录1简介2大事记3命名4编号情况4.1 结构4.2 字母标识符4.3 数字与字母编号4.4 出口编号5线路5.1 首都放射线：7条5.2 南北纵线：11条5.3 东西横线：18条5.4 地区环线5.5 城市环线1简介中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是广佛高速公路，至2012年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已到95600公里，比2011年新增1.1万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
[1]在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到3000公里以上。
2004年12月，中华人民共和国交通部出台了最新的国家高速公路网规划“7918网”，计划通过20至30年的建设，建成里程达到8.5万公里国家高速公路主干网。
2大事记1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。
这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。
1984年12月21日，中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公路开工。
1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路动工，长142.69公里。
该路是中国大陆利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。
重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定
重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定（征求意见稿）重庆市城乡建设委员会二○一三年六月前言为进一步贯彻《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）和《建设工程勘察设计管理条例》（国务院第293号令），确保重庆市市政公用工程设计质量，依据住房和城乡建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版），在收集总结《重庆市市政公用工程设计文件编制技术规定》（2009年版）运用经验的基础上，结合国家和重庆地方规范标准更新情况，修编完成《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》（2013年版）。
本深度规定主要包括城市道路、城市桥梁、城市隧道、给水工程、排水工程、环境卫生工程、燃气管道工程、综合管网工程、公交站场9个专业及投资估算。
本深度规定由重庆市城乡建设委员会批准。
本深度规定主编部门、主编单位、参编单位、主要起草人、评审专家名单如下：主编部门：重庆市城乡建委主编单位：重庆市市政设计研究院参编单位：重庆市设计院重庆交通大学招商局重庆交通科研设计院有限公司林同棪国际工程咨询（中国）有限公司重庆中设工程设计股份有限公司中煤国际工程集团重庆设计研究院机械工业第三设计研究院重庆钢铁集团设计院主要起草人：杨弘陈德玖张晓阳周彤及岳卫东程吉建万友林周元明汪勇程崇国向中富黄华华谭平雷鸣盛国荣孙长领李盛涛况力吴淼庄孔繁嵩刘文强滕前良杜春林吕波张靖强叶涛刘进宇陈天才刘强陈佳评审专家：目录1总则 (1)2一般规定 (2)2.1设计文件组成 (2)2.2编制单位资质 (2)2.3设计文件签署 (2)3城市道路工程 (4)3.1设计说明书 (4)3.2设计图纸 (9)3.3改扩建道路 (12)3.3.1设计说明书 (12)3.3.2设计图纸 (13)4城市桥梁工程 (14)4.1大桥、特大桥梁工程 (14)4.1.1设计说明书 (14)4.1.2设计图纸 (18)4.2中、小桥梁工程 (19)4.2.1设计说明书 (19)4.2.2设计图纸 (21)5城市隧道工程 (22)5.1设计说明书 (22)5.2设计图纸 (26)6给水工程 (29)6.1设计说明书 (29)6.2设计图纸 (33)7排水工程 (35)7.1设计说明书 (35)7.2设计图纸 (39)8环境卫生工程 (42)8.1设计说明书 (42)8.2 设计图纸 (45)9燃气管道工程 (48)9.1设计说明书 (48)9.2设计图纸 (49)10综合管网工程 (51)10.1设计说明书 (51)10.2设计图纸 (53)11公交站场 (56)11.1设计说明书 (56)11.2设计图纸 (63)12投资估算 (66)12.1估算文件组成 (66)12.2编制内容深度 (66)1总则1.1为规范方案设计文件编制，提高方案设计质量，根据住房和城乡建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）和《重庆市市政公用工程设计文件编制技术规定》（2009年版）等规定，在总结近年来市政公用工程设计经验的基础上，编制本规定。
公路路线互通式立交设计问题分析
路桥科技153公路路线互通式立交设计问题分析刘又铭（云南省交通规划设计院有限公司，云南 昆明 650011）摘要：公路路线和互通路线的优化设计可以改善路网建设及服务水平。
高速公路建设过程中会遇到许多立交设计，高速公路之间串联的枢纽互通，发展地方经济的落地互通。
因此，在高速公路互通设计中，必须尽量考虑路网规划及服务范围，以满足交通需求。
本文简要分析了高速公路互通立交设计中存在的问题，并针对互通式立交设计要点进行了分析，以期为推进相关项目提供参考。
关键词：公路路线；互通式立交；问题；设计要点随着社会经济的发展，为了使公路工程满足人们的经济活动需要，国家开始重视公路工程建设。
互通式立交设计不仅保证了公路的通行，而且保证了各种交叉路线下的交通运营。
因此，立交设计在公路建设中起到了至关重要的作用。
1 公路互通式立交设计的基本原则 1.1 匝道设计 在设计过程中设计人员应研究高速公路在路网中的作用，根据交通量，确定主次流向和服务范围，从而确定立交的基本形式及规模。
匝道设计须结合地形地貌，根据交通量进行综合考虑。
如高速公路位于我国南部的地区。
由于地质条件差，地形相对复杂。
在匝道设计中经常碰到横坡较大，按立交设计速度无法正常设置互通立交，就需要综合考虑，灵活采用变异型互通或半互通的形式结合交通量进行立交匝道设计。
在采用枢纽立交对高速公路相互连接时，互通在路网中的地位及交通流向显的尤为重要，所以立交匝道设计是复杂的、灵活的、多变的，做好匝道设计必须从大局出发，一层一层深入细化，最终展现自己的设计成果。
1.2 设计的原则 互通式立交设计应遵循以下原则：首先，综合考虑立交在路网中的功能和作用并结合交通量及当地发展水平合理的进行设置。
其次，综合考虑地形地貌以及匝道设计指标。
第三，以人为本，为驾驶员提供舒适安全的交通环境。
第四，保证路网衔接通畅，服务指向性明确，保证互通的必要服务水平，保持与区域路网相互协调。
第五，为避免驾驶员出现方向性干扰，出入口匝道保证指向明确，尽量做到方向一致。
成都市道路指路标志系统第1部分总则2
成都市道路指路标志系统第1部分总则22013-12-25发布四川省（区域性）地⽅标准DB510100/T 129.1—2013成都市道路指路标志系统第1部分：总则⽬次前⾔ (II)1 范围 (1)2 规范性引⽤⽂件 (1)3 术语与定义 (1)4 系统的构成 (2)5 基本原则 (3)6 定位规则和信息选取 (3)7 标志的设计 (4)8 标志的设置 (6)前⾔DB510100/T 129《成都市道路指路标志系统》分为以下⼏个部分：——第1部分：总则——第2部分：⼀般城市道路——第3部分：城市快速路——第4部分：⼀般公路——第5部分：慢⾏交通……本部分为DB510100/T 129的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由成都市公安局交通管理局提出。
本部分起草单位：成都市公安局交通管理局、成都市标准化研究院。
本部分主要起草⼈：汪⾦宝，周伟潮，王毅，朱睿，王旭东，张栋，王永红,李娟,唐旻⼦，陈旭。
成都市道路指路标志系统第1部分：总则1 范围本部分规定了成都市道路指路标志系统的术语与定义、系统的构成、基本原则、定位规则和信息选取、标志的设计、标志的设置。
本部分适⽤于成都市⾏政区域内的道路指路标志系统。
2 规范性引⽤⽂件下列⽂件对于本⽂件的应⽤是必不可少的。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，仅所注⽇期的版本适⽤于本⽂件。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本（包括所有的修改单）适⽤于本⽂件。
GB 5768（所有部分）道路交通标志和标线GB 18833-2012 道路交通反光膜DB510100/T 009 公共场所双语标志英⽂译法第1部分道路交通和旅游景点中国地名汉语拼⾳字母拼写规则（汉语地名部分）（84）中地字第17号国家⾼速公路⽹相关标志更换⼯作实施技术指南(交通部2007年第30号公告)3 术语与定义3.1城市道路在城市范围内，供车辆和⾏⼈通⾏的、具备⼀定技术条件和设施的道路。
按照道路在道路⽹中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和居民的服务功能等，城市道路包括⼀般城市道路和城市快速路。
安富市场分离式立交路基土石方工程施工方案2013821.
佛山市顺德迅速干线高富路（安富跨线桥段）工程安富市场分别式立交桥路基土石方施工方案编制:审查:审批:中铁顺德BT工程高红公路总包经理部二〇一三年八月一日目录1.工程概略............................................................................. (1)路基标准横断面..................................................................... (1)路基路拱横坡...................................................................... (3)护坡道...................................................................... (3)路基边坡...................................................................... (3)2.编制依照............................................................................. (3)3.地形、地貌............................................................................ (3)4.天气............................................................................. (3)5.工期安排与进度计划........................................................................... (4)6.人员、机具、资料配置状4况..........................................................................人员...................................................................... (4)设施...................................................................... (4)原资料...................................................................... (5)7.施工工艺............................................................................. (5)概括...................................................................... (5)路基土方施工...................................................................... (5)软土地基办理工程................................................................... (11)工程概略安富市场分别式立交路线部分设计时速40km/h，交织桩为（主线）。
复杂条件下城市快速路与高速公路立交方案研究
范，设计首套国产玻璃纤维复合材料PLET 保护罩，从设计上考虑防渔网拖挂、防抛锚冲击和ROV 友好性，并完成相应的试验，成功地实现了其海上工程的应用，保护了南海某油田海底管线终端，不仅是国产复合材料在海洋油气开发领域的一次重要突破，还能起到给国产复合材料在海洋石油领域的设计方向和设计手段提供参考的作用，并积累海洋环境应用经验，推动国产复合材料在深水油气开发领域发挥更大作用。
参考文献[1] 肇研，余启勇，董麒，等.中国海洋工程复合材料的发展现状与思考[J].新材料产业， 2013（11）：26-30.[2] 陈小玲， 李冬， 陈培雄，等. 渔业活动对东海海域海底光缆安全的影响[J]. 海洋学研究， 2010（2）：72-78.[3]陈小玲，叶银灿，李冬.东海国际海底光缆故障原因分析研究[J].海洋工程，2009，27（4）：1－5．[4] 石锦坤，刘辉，张西伟，等.复合材料水下防护结构在海洋油气开发的应用[J].复合材料科学与工程，2021（12）：78-81，128.[5] 陶泊宏， 龚元龙. ROV 在深水大型结构物精准就位中的工艺改进[J]. 中国石油和化工标准与质量， 2021，41（6）：187-189.[6] 黄明泉， 徐景平， 施林炜. ROV 在海洋油气田开发中的应用及展望[J]. 海洋地质前沿， 2021，37（2）：77-84.[7] 刘晓娜. 一种深海复合采油立管的设计与性能研究[D].镇江：江苏科技大学，2015.[8] 罗佐县.我国海洋油气生产对外合作现状及展望[J].化学工业，2009，27（7）：23-25，29.[9] 严侃，黄朋.复合材料在海洋工程中的应用[J].玻璃钢/复合材料，2017（12）：99-104.图6 冲击测试结果（a）50kJ（b）20kJ 随着汽车保有量增加，城市交通拥堵问题愈加严重，为缓解交通拥堵，建设城市快速路成为趋势，城市快速路与高速公路交叉处应建设枢纽型互通，钱城分析城市快速路兼高速公路建设复合式枢纽立交思路[1]。
公路上跨高速铁路立交方案研究
公路上跨高速铁路立交方案研究摘要：随着我国地方经济的快速发展，高速铁路路网已经形成，新建或者改建公路与高速铁路交叉的数量日益增多，不是每处涉铁立交都能利用既有的高速铁路桥梁孔跨穿越，受线位场地及既有高速铁路现状长路基段条件的限制，如何快速、安全的从既有的高速铁路处穿越，进行了本课题的研究。
关键词：新建公路；高速铁路；立交桥我国高速铁路的快速发展，城市的不断扩张，道路与高速铁路交叉建设项目越来越多，如何快速、安全的从既有的高速铁路处穿越，是公路穿越高速铁路立交方案研究的重点。
1公路概况本项目为郑州市西部地区的一条重要道路，现为二级公路，拟改建为一级公路，整体式路基标准宽度33米，设计速度80公里/小时。
该项目的实施，有利于缓解郑州市过境交通压力，解决郑州市西部区域南北通道不足的现状，加快西部地区乡镇的经济发展，带动项目沿线石材、建材的加工出口，对于郑州市的发展建设意义重大。
路线起点位于荥阳市原S232与G310交叉处，在蔡寨村东与郑西高铁、中原西路交叉后，向南在槐树洼与陇海路交叉，在寨根村设隧道下穿万山至赵家门，经马王庄、左湾，在龙门社区西南与新G310交叉，终点位于新G310互通式立交南边，路线全长13.51公里。
2 立交设计的原则依据郑西高铁与拟建G234线改建工程平面线位的相对位置关系、纵断面及横断面等设计资料；综合考虑桥址处地形、地物等对本次新建项目的影响以及《铁路安全管理条例》（国务院639号令)对铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区的有关规定，本着因地制宜、经济合理、安全耐久、尽量减少对铁路运输干扰、施工难度小、实现桥梁设计使用功能的原则确定设计方案。
3穿跨郑西高铁线位选择对既有公路与高速铁路交叉处每侧5km范围外，既有高速铁路桥梁结构物的调查，制定公路与高速铁路交叉的穿越方案，通过对各个方案进行比选，并结合各方案对高速铁路的安全影响分析，最终确定安全可行的立交方案。
根据现场调查，本项目附近郑西高铁多为路基段，项目交叉附近5km范围内共有铁路桥梁4座，自东向西依次为：郑西高铁桥南沟大桥、郑西高铁桃李大桥、郑西高铁桃李中桥、竹叶河大桥。
高速公路占道方案
专项施工方案内环快速路占道施工方案建设单位：工程名称：东水门大桥南立交工程编制人员：项目总工：项目经理：报送日期：2013年6月东水门大桥南立交工程项目部目录一工程概况--------------------------------------------- 1二占道原因--------------------------------------------- 1 三占道时间-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2四施工组织-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.1 人员组织 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.2 机械、设备组织 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 34.3 材料组织 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 34.4 交安设施投入 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 五占道方案-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 55.1 占道施工概况 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 55.2 内环高速公路现现状------------------------------------------------------------------------------------------ 55.3 占道方案概述 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 55.4 交通占道措施 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 75.4.1 交通标志、标牌及挡护的设置 ---------------------------------------------------------------------- 75.4.2 安全措施 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 85.4.3 环境保护及文明施工措施 ---------------------------------------------------------------------------- 9东水门大桥南立交工程内环快速路占道施工方案一、工程概况东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。
马路下水道尺寸标准
马路下水道尺寸标准
根据国家标准《城市道路排水设施技术规程》（GB 50333-2013），道路下水道的尺寸标准应符合以下规定：
1. 道路侧沟
- 断面最小宽度：0.6m
- 深度：应根据道路横断面和排水量来确定，一般不低于道路中心线高程的10%
2. 道路纵向排水设施
- 立交桥、隧道、高架路等通行设施下的排水闸门（口）或检查井严禁设置在机动车行驶道路上，应设置在道路两边或便于检修的位置。
- 方形梯形检查井的内径：极限值不应小于0.3m，应力值不应小于0.4m。
- 径向出水口或接口的水流流口应设置成圆角，内径的直径不宜小于出水管径的2/3，径向构造便于接口转接。
3. 道路横向排水设施
- 中央隔离带或绿化带内应设置集水井。
- 人行道用便器坑的规格：长宽深分别为0.6m×0.4m×0.5m。
- 便器坑与下水道的连接一般采用φ300mm或φ250mm的PVC管，下水管的
径向位置应尽量不低于道路中心线高程。
以上是一些常见的道路下水道尺寸标准，具体的标准还需根据实际情况进行确定。
《合肥市道路交通安全条例》
安徽省人民代表大会常务委员会关于批准《合肥市道路交通安全条例》的决议（2013年10月31日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第六次会议通过）安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第六次会议审查了《合肥市道路交通安全条例》，决定予以批准，由合肥市人民代表大会常务委员会公布施行。
合肥市道路交通安全条例（2009年8月27日合肥市第十四届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过2009年10月23日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第十四次会议批准2013年8月30日合肥市第十五届人民代表大会常务委员会第五次会议修订2013年10月31日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第六次会议批准）第一章总则第一条为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，提高道路通行效率,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《安徽省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等法律、法规，结合本市实际,制定本条例。
第二条本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,应当遵守本条例。
第三条市、县（市）区人民政府及其有关部门应当建立道路交通安全协调机制，实行道路交通安全防范责任制和交通事故责任追究制，认真履行社会化管理职责。
市、县（市)区人民政府及其有关部门，应当将道路交通安全事故隐患治理、道路交通事故社会救助、道路交通安全宣传教育及道路智能交通建设、道路交通安全设施建设纳入道路交通安全管理规划,所需经费应当纳入同级财政预算。
开发区管理机构应当按照本条例规定做好道路交通安全工作.第四条市、县（市）区人民政府公安机关交通管理部门以及相当于同级的公安机关交通管理部门负责本辖区内的道路交通安全管理工作。
安全生产、交通、规划、环保、城市管理、园林、教育、农业（农业机械）、卫生、质量技术监督、工商等相关职能部门以及高速公路建设和管理部门应当依据各自职责，做好道路交通安全的相关工作。
道路交通安全设施维护方案（4篇）
道路交通安全设施维护方案摘要：道路交通安全设施作为维护道路交通安全的关键手段，对减少交通事故具有重要意义。
为确保民众出行安全，特制定____年道路交通安全设施维护方案，涵盖设施巡查、修复与更新三大方面。
此方案旨在全面提升道路交通安全设施的维护质量，确保道路交通安全工作的顺畅进行。
一、问题分析道路交通安全直接关系到人民群众的生命财产安全，而道路交通安全设施的维护则是其基础保障。
当前，该领域存在以下问题：1. 设施老化：受长期使用及自然因素影响，部分设施出现老化、损坏，影响道路正常运行。
2. 设施缺失：部分地区交通安全设施匮乏，导致交通流畅度下降，事故风险增加。
3. 维护管理不足：现有维护管理力度不足，巡查不及时、修复不彻底等问题频现。
二、目标设定针对上述问题，设定以下目标：1. 提升道路交通安全设施的维护水平，减少设施老化和损坏现象。
2. 完善交通安全设施网络，减少设施缺失，提升道路流畅度。
3. 强化巡查与管理，确保问题得到及时发现与修复。
三、主要措施1. 设施巡查：（1）设立专业巡查机构，增加人员投入，确保全面、及时发现问题。
（2）制定巡查制度，明确范围与内容，重点检查设施状况、标志标线及信号灯等。
2. 设施修复：（1）建立损坏记录制度，对发现的损坏设施及时登记并通知修复。
（2）加强修复过程监督与检验，确保修复质量与效果。
3. 设施更新：（1）制定更新计划，根据设施年限与使用情况合理安排更新。
（2）提高更新标准，确保更新后设施符合新交通安全规范与标准。
四、实施方案1. 人员配置：组建专业维护队伍，确保人员充足，保障巡查与维护工作顺利进行。
2. 工作机制完善：明确责任部门与责任人，加强协作配合，确保巡查与修复工作有序进行。
3. 投入增加：加大人力、物力与财力投入力度，为设施维护提供坚实保障。
4. 信息管理健全：建立信息库记录巡查、修复与更新情况，为后续工作提供数据支持。
五、预期效果1. 巡查与管理力度加强，交通事故发生率降低。
沥青道路路面施工技术方案
沥青道路路面施工技术方案一、工程概况。
咱这个沥青道路路面施工工程啊，就像给大地穿一件既结实又漂亮的“外衣”。
这个道路位于[具体地点]，有[具体长度]和[具体宽度]这么个规模，周边的环境嘛，有[简单描述周边情况，比如建筑物、交通流量等]。
二、施工准备。
1. 材料准备。
集料。
集料就是路面的“骨架”，有粗集料和细集料。
粗集料得是那种坚硬、耐磨的石头破碎成的，形状还得差不多是立方体，不能奇形怪状的。
细集料就像填补骨架缝隙的“小助手”，要干净、干燥。
这两种集料都得按照设计要求的级配来准备，比例不能乱，就像做菜放调料，多了少了味道都不对。
其他材料。
还有些像填充料之类的东西，也不能马虎，都得达到相应的标准。
2. 机械设备准备。
摊铺机。
摊铺机可是路面施工的“大画家”，它得提前调试好，确保能均匀地把沥青混合料铺在路面上。
就像你用画笔一样，要能控制好力度和速度，铺出来的路面厚度才能均匀。
压路机。
压路机是“大力士”，用来压实路面的。
不同类型的压路机都得准备好，像初压的、复压的、终压的，各有各的用处。
这些压路机的轮子啊、压力啊啥的都得检查好，可不能到时候掉链子。
其他小型设备。
像装载机、运输车辆这些小型设备，也得保证能正常工作。
运输车辆就像“快递员”，要把沥青混合料安全、及时地送到施工现场。
3. 人员准备。
施工人员。
咱得找有经验的施工师傅，就像找老厨师做菜一样靠谱。
他们得熟悉整个施工流程，从铺料到压实，每个环节都不能出错。
而且得给他们进行安全教育，毕竟安全第一嘛，就像出门得系好安全带一样。
技术人员。
技术人员是这个工程的“军师”，要在现场随时指导。
他们得精通各种技术规范，对施工中的问题能迅速做出判断和解决办法。
三、施工流程。
1. 基层处理。
首先要对原基层进行检查，如果基层有坑洼不平的地方，就得像补衣服一样补好。
把那些松散的材料清理掉，然后用合适的材料填补压实，要让基层像桌面一样平整、结实。
如果基层太干燥了，还得洒点水湿润一下，但是不能弄成“水洼洼”的，要恰到好处，就像给花儿浇水一样。
城市道路交通安全设施设置规范
城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置基本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方式及安装要求 (8)7一般道路指路标志的设置 (14)8城市快速路标志的设置 (21)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求.本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置.本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768.2—2009 道路交通标志GB 50007 建筑地基基础设计规范GB 50009 建筑结构荷载规范GB 50017 钢结构设计规范GB/T 18833—2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范DB510100/T 129.1—2013 道路指路标志系统—第1部分—总则DB510100/T 129.2—2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路DB510100/T 129。
3—2013 道路指路标志系统—第3部分-城市快速路DB510100/T 129.4—2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路DB510100/T 129.5—2013 道路指路标志系统-第5部分—慢行交通3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件.3.1道路交通标志road traffic signs在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。
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交点分散的 多路立交
较特殊的 立交方案
主流向非 十字形
与其他交通运输 方式共设的立交
休息
复合型喇叭立交
设环形匝道的 混合型立交
压扁匝道的苜 蓿叶型立交
复合 型立交
苜蓿叶型立交 中在主要流向增加 了专用匝道。
环形匝道间有交织
设置了集散车道
环形匝道间相 互交叉无交织
同侧设置环形 匝道的混合型
设环岛的 多路立交
多 路 交 叉 的 混 合 型 立 交
设环形匝道的多路交叉的混合型立交
立交设计要点（1）
立交方案选型
汇报人：lll
主要内容
一、立交选型
二、立交设计-- 平纵设计 三、立交设计– 连接部设计 四、立交设计的展望
立 交 选 型
立交的成
立交选型相关要素： 功能 相交道路关系 交通量 地形、地物
平面交叉
两层菱形交叉
三层环形交叉
最简单的形式实行完善的功能
路径复杂的立交
北京的几个组合立交
由多个单独立交 组成的复合立交
竖向层次 布置复杂 的立交
竖向层次 布置复杂 的立交
菱型
喇叭型
T或Y型
苜蓿叶型
苜蓿叶型
交叉---交织---全互通
T形立交
多层菱形立交 涡轮形立交
喇叭形 立交
螺旋匝道 上下桥
喇叭形立交
双喇叭形立交属 于四肢交叉
T形立交