自承式钢套箱深水承台施工技术
钢混组合吊箱施工深水承台施工工法
钢混组合吊箱施工深水承台施工工法钢混组合吊箱施工深水承台施工工法一、前言钢混组合吊箱施工深水承台施工工法是一种在深水区域建造承台的工程方法，利用钢混组合吊箱进行施工。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点钢混组合吊箱施工深水承台施工工法具有以下主要特点：1.适应范围广：适用于深水区域的承台施工，可以应对各种地质条件和水深环境。
2.施工效率高：使用钢混组合吊箱进行施工，可实现承台的快速建设，大大缩短施工周期。
3.质量可控：工法成熟，施工过程中采取严格的质量控制措施，确保了承台的结构安全和施工质量。
4.施工环境友好：相对于传统工法，钢混组合吊箱施工工法对海洋环境的干扰较小，对海洋资源的保护更加可持续。
三、适应范围钢混组合吊箱施工深水承台施工工法适用于以下情况：1.水深大于30米的深海区域。
2.适用于各种地质条件，例如海底软弱地基、变质岩和砂砾复合地质等。
3.海洋环境要求较高的工程项目，例如海底油气平台、桥梁、海洋风电等。
四、工艺原理钢混组合吊箱施工深水承台施工工法的成功实施依赖于强大的工艺原理支持。
通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行具体的分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
主要工艺原理包括：1.钢混组合吊箱的设计与制造：根据实际工程的需求，设计和制造适用于深水承台施工的钢混组合吊箱，确保其结构强度和施工功能。
2.组合吊装与沉放：通过吊装机具将钢混组合吊箱吊运到指定位置，并通过控制浮力和配重将其安全沉放到施工地点。
3.浮式预制船坞的使用：通过建设浮式预制船坞，可以提供施工的稳定环境和施工条件。
4.混凝土浇筑与固化：采用现浇混凝土施工方法，对钢混组合吊箱进行混凝土浇筑，使其形成稳定的承台结构。
五、施工工艺钢混组合吊箱施工深水承台施工工法的施工过程包括以下详细步骤：1.准备工作：包括施工人员的培训和安全教育，机具设备的检查和准备，施工图纸和材料的准备等。
深水基础巨型钢套箱施工技术总结
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施 工 技 术
ＣｏＮ Ｓ ＴＲＵＣＴＩ ｏＮ
深 水荩 础 巨型钢 套 箱 施 工 技 术 总 结
扬旭
山东 高 速 路 桥 集 团 有 限公 司 山东 济 南 ２ ０ ２ ５０ １
摘要 ：钢 套 箱 施 工足 深 水 承 台 施 工 的 关 键 ， 也是 从 水 下施 工 到 水 上施 工 的 转折 本 文 钟 对 深 水 基 础 巨型 铜 套 箱 施 工 这 一 课 题 ，从 多方 面进 行 分 析 ，总 结 出一 种 适 宜 在 深 水 基 础 施 工 Ｌ型 钢 套 箱 的 方 法 ｉ ． ， 关键 词 ：深 水基 础 、钢 套 箱 、可 拆 除 底 扳 、四 点 － ，ｃ Ｆｇ
水中承台悬吊钢套箱施工工法
水中承台悬吊钢套箱施工工法水中承台悬吊钢套箱施工工法一、前言水中承台悬吊钢套箱施工工法是一种在水中进行大型建筑承台施工的创新方法。
它通过钢套箱的使用，使得承台施工可以在水中进行，提高了施工效率与质量，并减少了对环境的影响。
二、工法特点1. 建筑承台水中施工：通过钢套箱的浮力以及辅助的设备，可以将承台施工操作在水中进行，避免了必须抽水施工的繁琐和耗时。
2. 施工效率高：水中施工不受季节和天气的限制，大大减少了施工时间，提高了施工效率。
3. 减少环境影响：施工过程中不需要抽水，减少了排放废水的问题，对环境影响小。
同时，由于施工在水中进行，不会对陆地生态环境造成破坏。
4. 施工质量高：钢套箱施工工法保证了承台的稳定性和坚实性，能够满足设计要求。
5. 适应性强：钢套箱施工工法适用于不同类型的水中承台施工，可根据实际情况进行调整和应用。
三、适应范围水中承台悬吊钢套箱施工工法广泛应用于港口、码头、江河湖泊等水域工程中的大型建筑承台施工，尤其适用于煤码头、石油码头、船闸等需要在水中进行承台施工的项目。
四、工艺原理水中承台悬吊钢套箱施工工法的实际应用是建立在以下工艺原理基础上的：1. 钢套箱的设计与制造：钢套箱由高强度钢材制成，具有良好的密封性和可靠的强度。
套箱的尺寸与设计承台的尺寸相匹配，确保承台在套箱内稳定地施工。
2. 钢套箱的浮力：钢套箱内充气或填充泡沫，利用套箱的浮力使得承台在水中浮起。
通过控制套箱内的空气或泡沫，可以实现承台的升降。
3. 辅助设备的使用：通过使用吊船、起重机等辅助设备，将钢套箱吊装到施工位置，并进行升降和移动，实现承台在水中的施工。
五、施工工艺1. 钢套箱的定位：使用定位桩或其他固定装置将钢套箱准确地定位在施工位置上。
2. 钢套箱的浮起和调整：通过添加浮力物质（如充气或填充泡沫）使得钢套箱浮起，并根据需要进行升降和水平调整。
3. 承台的浇筑和养护：在钢套箱内进行承台的混凝土浇筑，并进行养护，待混凝土达到设计强度后进行下一步工序。
水中承台钢套箱法施工
水中承台钢套箱施工1. 前言水中承台的施工是桥梁建设的常遇问题，在传统的施工方法中常用的有土围堰、钢围堰等施工工艺，本文以顺德北滘黄龙特大桥大体积水中桩承台为例，具体介绍一种钢套箱法施工工艺。
钢套箱法，属于一种悬吊式钢围堰，它以钢模板拼装成套箱，在充分利用水中桩基础施工时遗留下来的钢管桩及钢护筒形成悬吊体系的同时借助水的浮力，承受承台自重，既形成水中作业平台，又担当承台模板，以达到节约施工造价、缩短工期，确保工程质量的目的。
2. 工程概述黄龙特大桥跨顺德水道，水深近十米，水中桩基础用钢管桩、贝雷架、工字钢搭设轻型栈桥及施工平台，以钢护筒穿透淤泥层及砂层，采用冲击成孔灌注方式施工。
而主墩承台设计为水中大体积混凝土承台，平面尺寸均为18.2m×7.4m，高3.0m，设计标号为C30，封底砼0.5m厚，设计标号为C25。
根据水文特征、桩基础施工方式及承台的结构形式，本承台决定利用平台及钢护筒，采用钢套箱施工。
图1承台施工工艺流程图3. 墩承台的施工方法3.1套箱加工制作。
每个套箱由60块侧板和16块底板组成，所有构件的加工均在后场加工完成，其中，侧板及承重系统由专业加工队进行加工以保证质量。
待所有构件加工完成后，由船运至现场后拼装成整体。
钢套箱侧板与侧板之间用螺栓连接，侧板与底板之间连接采用在底板上预埋钢板，再采用焊接钢板的方式进行连接定位。
3.2平台拆除及钢套箱拼装下沉。
在桩基础施工完成并验收合格后，开始着手拆除平台。
整个平台在拆除后仅保留平台外两侧中间位臵各一根钢管桩，其余部分平台全部拆除。
钢套箱采用30T吊船配合安装，按以下步骤进行：3.2.1承重支撑系统的安装。
（1）下支撑系统的安装①利用钻孔平台的剩余两根钢管桩和外侧的四个钢护筒，在其上用I20焊接牛腿，然后顺桥向安放3根双拼40工字钢，作为下支撑系统的临时支撑平台。
②支撑平台安放好后，按设计位臵在其上横桥向放臵I45双拼工字钢作下支撑系统的底梁，各双拼工字钢缀板连接，按照吊杆的设计位臵在双拼工字钢安装吊杆螺母，螺母与底梁通过节点板焊成一体。
深水承台套箱施工技术要点及大体积混凝土的降温措施
摘要： 随着我国公路 铁路桥梁的大量兴建ｊ 深水承台套 箱也得到了 越来越 多的应用 ， 其套箱主要有铜套箱和钢筋混凝土套箱 两大类， 本文主要针对深水承台铜套箱的施工工艺流程和技术 点以及大体积混 土的降温措施等进行介绍 。 妥 凝 ｎ 关锺御 水承舌 套耩 施工技术 天红积屁凝土 一 肇涩拷施
避 免 其 பைடு நூலகம் 力 集 中。 ２ 吸泥及钢套箱下沉 、
在钢套箱 围堰刃脚着 床之前 ，应先将 四周刃脚 的河 床标高 吸泥位 置进行调整到一致 ； 当钢套 箱围堰刃脚着床 之后 ， 应打开 围堰的水平连通管 ， 并开始在 围堰 内进行吸泥 ： 在钢套箱 围堰 内 进 行吸泥时应根据先 中间后四周的原则按顺 序分层进行 ．且每 层 吸泥的厚度应控制在 ６ｃ ０ｍ左右 ： 了使吸泥效果能够 达到最 为 佳， 在吸泥 时可以在 吸管 口安装上 高压水枪头 ． 并通过不 断摇 动 吸管 ， 甚至必要 时可让 潜水工用 高压 水枪在水下 冲赶泥土 ， 以吸 泥效果 的优劣以吸管 出水 口的水是否浑浊来作 为标准 ：同时吸 泥 时还 要保持围堰 内水位 略高于围堰外或 围堰 内外水位基本 相 平， 从而 防止 翻砂 。 并注意避 免局部因吸泥过 深而造成钢 围堰 的 偏 斜下沉 ； 当钢围堰 内的吸泥取土 快到位 时 ， 要避 免取土过 深 ， 同时钢套 箱围堰下沉到设计标 高之后 ，要采 取措施来 固定钢 围 堰， 以防止钢 围堰 的继续 下沉 ； 而当钢套箱 围堰 下沉到位并且 围 堰 内取 土完毕之后 ，应派潜水 工到水下冲洗刷 除混凝土桩身 或 封底段 钢护筒 四周以及钢套箱 围堰内侧板 的浮泥浮土 ，以增加 封底混凝土和桩周 、 侧板之 间的粘结力 。由于套 箱的设 计结构 尺 寸一般较大 ， 在下沉过程 中有时很难保证 步调一致 ， 因此采用 的 单壁钢套箱应具有 一定 的整体 韧性 ，以此来适应 一定程度上 的 不均匀下沉 。 ３ 钢套箱混凝土封底 以及抽水 、 在封底之前 宜全断面进行 均匀地抛填片石 。这样既可 防止 封底混凝 土施 工时冲起砂子 。又可 以此来形成 一层 强度较高 的 片石混 凝土 。 此时不可 用砂袋来代 替 ， 而 只因砂 袋具有 可变性 ． 可能会被封底混凝土冲滚 到成堆 ， 导致封底失败 。 混凝土宜按泵送 混凝土要求 配制 ，宜按封底作 业时间的指 标来设计混凝土 的初 凝时间（ 一般 可设计为 ６ ８小 时） — 。混凝土 的坍落度应 控制在 １—２ｍ， 灌时坍落度宜 偏小 ， 证导管 ８ ２ｃ 初 以保 的埋人 深度 ； 在接 近封底混 凝土顶 面时 ， 坍落度适 当加 大 ， 以增 加混凝土流动性 ， 使封底混凝土表面更趋于平整 。 封底混凝土 的施 工与桩基水下 混凝 土 的施工类 似 ，除 了保 证连续快速外 ， 还应尽可能少地 布置导管点 。 由于每 多布置一个 导管点 ， 就意味着多一次首批料 ， 而使封底首批料 不仅在水 中 从 多一次 冲洗 ，而且还 可能 冲击其他水下 混凝土从而 多出一个交 界面 ， 就意味着多一个薄 弱环节 。当基底处 理检验合格之 后 ， 也 应当及时进行水 下封 底混凝 土的施工 。 混凝土封底应 当沿 承台长边方 向从 一侧往另一侧并 沿逐个 导管点进行 推进 。 混凝土封底通常采用直径为 ３ ０ ｍ的导管 ， ０ｍ 其 导管布点可按照 混凝 土流动半径为 ４ ｍ来考 虑 ， ． Ｏ 导管悬空 ３ｃ ０ｍ 左右， 首灌混凝 土方量不宜少 于 ３０方 ， ． 且应使 导管埋人混 凝土 深度 不小于 Ｏ８ ． ｍ。 封底混凝土施工开始后应 保证快速连续 ． 不得 中途 间歇 。 尽 可能一气呵成 ， 避免停滞时 间过 长造成堵管 。在 封底过程 中， 应 当及时测量水下混凝 土的标 高 ， 并及 时复核混凝 土方量 ， 一般正 常灌注时每隔 １ ～ ５ ０ １ 分钟 测量一次 ， 接近封底混凝 土标高时 ， 每 ５分 钟测量一次 ， 防止超灌或欠灌过 多 ． 增加凿 除工作或影 响封 底 混凝 土的有效厚度 。同时 ， 随灌 注混凝土量 的增 加 ， 围堰 内应 排水 ， 围堰 内外 水位基本保持一致 。在封底后 的第 二天 ， 使 应组 织 潜水 员对水下情况进行查看 ，若发现漏洞应及 时采取措施来 进行水 下封堵 。直到封底混凝 土强度 达到设计强度 ８ ％以上且 ５ 施工 时间不小于 ３ 天后 ，方能够在钢套箱 内 ｆ 下转第 ２ ７页 ） ２
水中高桩承台采用套箱法施工时注意事项
水中高桩承台采用套箱法施工时注意事项1. 引言水中高桩承台是在水中进行的基础工程，其施工过程中需要采用套箱法。
本文将详细介绍水中高桩承台套箱法施工的注意事项，包括前期准备、套箱设备选择、套箱安装、混凝土浇筑等方面。
2. 前期准备在进行水中高桩承台套箱法施工之前，需要进行充分的前期准备工作，确保施工顺利进行。
具体注意事项如下：2.1 桩基设计根据实际情况，合理设计桩基的尺寸和布置。
考虑到水流、泥沙等因素对桩基的影响，选择适当的桩径和桩长。
2.2 水下地质勘察进行充分的水下地质勘察，了解水下地质情况，包括土层性质、泥沙分布、地下水位等。
根据勘察结果确定套箱的尺寸和材料。
2.3 施工方案编制根据桩基设计和水下地质勘察结果，编制详细的施工方案。
方案应包括套箱的选择、安装和拆除、混凝土浇筑等各个环节的具体措施和步骤。
3. 套箱设备选择在水中高桩承台套箱法施工中，选择合适的套箱设备至关重要。
以下是一些注意事项：3.1 套箱材料选择根据水下地质情况和施工方案要求，选择适合的套箱材料。
常用的套箱材料包括钢板、木板和混凝土等。
3.2 套箱尺寸设计根据桩基设计和水下地质勘察结果，确定套箱的尺寸。
套箱应具有足够的强度和刚度，能够抵抗水流和泥沙对其产生的冲击力。
3.3 套箱连接方式选择合适的套箱连接方式，确保连接牢固可靠。
常用的连接方式有焊接、螺栓连接等。
4. 套箱安装在进行水中高桩承台套箱法施工时，正确安装套箱是关键步骤之一。
以下是一些注意事项：4.1 套箱位置确定根据施工方案，确定套箱的位置。
应确保套箱与桩基之间有足够的间隙，以便于混凝土浇筑。
4.2 套箱沉放采用合适的方法将套箱沉放到预定位置。
可以使用起重机、水下钢管等设备进行操作。
4.3 套箱垂直度控制在套箱安装过程中，要注意控制套箱的垂直度。
可以使用水平仪等工具进行测量和调整。
5. 混凝土浇筑混凝土浇筑是水中高桩承台套箱法施工的最后一步。
以下是一些注意事项：5.1 混凝土配合比设计根据设计要求，合理确定混凝土的配合比。
承台钢套箱施工方案
承台钢套箱施工方案
1.准备工作
在进行承台钢套箱施工之前，首先需要做好准备工作。
包括测量、确
定承台尺寸和位置、清理施工场地、搭建施工场地的支撑框架等。
2.制作承台钢套箱
3.安装承台钢套箱
在进行承台钢套箱的安装时，需要先确定好其位置和水平度。
将承台
钢套箱放置在准备好的施工场地上，然后使用水平仪进行调整，使其水平
度达到要求。
在安装过程中，需要注意保持承台钢套箱的稳定性和平衡性。
4.进行混凝土浇筑
在承台钢套箱安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。
将混凝土倒入承
台钢套箱内，然后使用振动器进行振动，以排除空气和保证混凝土的致密性。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的质量和浇筑速度，以避免出现开裂
或渗漏等问题。
5.维护和拆除
在混凝土浇筑完成后，需要对承台钢套箱进行维护。
通常情况下，需
要进行一段时间的养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
在养护期间，需
要做好保护措施，以防止外部因素的损害。
一段时间后，混凝土达到设计强度后，可以进行承台钢套箱的拆除。
拆除时，需要使用工具将承台钢套箱撬开，并将其从混凝土中取出。
在拆
除过程中，需要小心操作，以防止损坏混凝土。
总结
承台钢套箱是一种常见的施工方案，用于支撑混凝土浇筑过程中的水
平结构。
在施工过程中，需要做好准备工作、制作钢套箱、安装钢套箱、
进行混凝土浇筑、维护和拆除等步骤。
通过合理的施工方案和细致的操作，可以确保施工质量和工程安全。
潮汐河深水承台施工技术
桥 梁 ・
潮 汐 河 深 水 承 台 施 工 技 术
韩 伟 奇
（ 中铁 十 八 局 集 团 有 限 公 司 ，天 津 ３０２ ） ０ ２２
摘
要 ： 着我 国桥 梁 建 设 的 发 展 ， 汐 河 深 水 承 台的 施 工 也 随 潮
越 来越 多 ， 据 东 北 新 建 铁 路 前 庄 线 上 的 大 洋 河 特 大桥 实 际 施 根 工情 况 ， 双壁 钢 套 箱 的 设 计 与 加 工 、 输 、 装 、 位 、 沉 和 从 运 拼 定 下
２ 施 工 方 案
大 洋河 特 大桥所 处 地段 的地 层 以淤 泥层 和砂 层 为
主 ， 用 双 壁 钢 套 箱 围 堰 进 行 基 础 施 工 ， 套 箱 在 工 厂 采 钢
钢 套 箱接 高 、 混凝 土 灌 注 等 方 面介 绍 了双 壁 钢 套 箱 在 潮 汐 河 深 水 中进 行 承 台施 工 的 相 关 情 况 ， 据 此 提 出 了 水 中承 台 采 用 双 并
筒 上 的牛腿 和定 位平 台的钢 丝绳 控 制钢套 箱 围堰 下沉 的位 置 与方 向 。双壁 钢 套 箱 围堰 下 沉 到位 后 ， 注 水 灌
下 混 凝 土 进 行 封 底 ， 底 混 凝 土 达 到 设 计 强 度 后 ， 于 封 抽
中 图分 类号 ： ４ ３ ２ Ｕ ４．５
文 献 标 识 码 ： Ｂ
主 ＋ 组 合 下 为 ２ ２ＭＰ ， 有 较 大 的 压 应 力 储 备 ， 附 ． ａ 留 足
Hale Waihona Puke 提 供 参考 。 参 考文献 ：
［ ］ Ｔ ０ ０ ． — ２ ０ Ｊ６ －２ ０ 铁 路 桥 涵 设 计 基 本 规 范 ［ ］ １ Ｂ １０ ２ １ Ｏ ５ ４ ２ ０ ５， Ｓ． ［ ］ Ｔ ０ ０ ．— ２ ０ ］６ － ２０ 铁 路 桥 涵 钢 筋 混 凝 土 和 预 应 力 ２ Ｂ １０ ２ ３ ０ ５ ４０ ０ ５， 混凝土结构设计规范 ［ ］ Ｓ． ［ ］ 王 新 敏． Ｎ Ｙ ３ Ａ Ｓ Ｓ工 程 结 构 数 值 分 析 ［ ． 京 ： 民 交 通 出 版 Ｍ］ 北 人
桥梁工程水中承台采用钢套箱围堰施工介绍
数据和信息证明人的关系，是甲乙双方信息沟通的渠道。
离开这个渠道将会形成重复性、片面性和随意性的信息增多，对管理系统造成破坏，进而将影响指挥系统的及时性和有效性，最终对工作效率产生影响。
(3)要确立甲方现场指挥和监理常规的程序化管理相互之间是一种不可替代的关系。
一般情况下，受工期或其它因素影响，甲方则热衷于亲临指导、直接指挥，这不仅容易降低监理的权威性，更主要的将会破坏整个组织系统，进而形成更大的问题。
有效的办法是对已经存在的问题进行探讨，解决方案确定以后，还权于监理，由其系统组织实施。
为防止监理可能出现的失误和失控，可组织不定期的检查，听取汇报，对可能存在的问题进行提出和跟踪，从而达到预控的目的。
(4)要确立在正常情况下，监理和施工单位之间，由于各种原因造成的统筹管理无序，施工组织措施不力，造成工期延误，监理是主要责任者。
一般情况下，长输管线建设在具备进场条件以后，建设单位能够对施工单位造成影响的主要是三个问题，一是图纸不全，二是材料有缺口，三是方案变更。
虽然类似这样的问题仍然是监理协调和统筹的范畴，并可以通过合理的组织，有效的预控来缓解和防止此类问题的发生。
但是，如果监理责任不到位，听之任之，顺其自然，必然将使建设单位处于被动地位，给工程工期造成影响。
综上所述，提高对监理工作的认识了解，减少和避免采用非正规管理渠道及模式，加强和改进对监理人员的管理，建立完善对监理的激励和约束机制，对改善工程管理，减轻建设单位压力，提高工作效率，有着重要的作用。
6结束语工期是工程项目建设的主要控制目标，项目管理和工期目标确定后，在编制项目总体统筹控制计划和具体组织方案的基础上，应注意处理好以下几项工作：(1)加强事前预控，按照统筹计划的要求，积极做好项目建设的各项前期工作，对项目建设中可能出现的各种问题或困难做出统筹安排，提前采取相应措施，落实各种前期条件，保障后续工作的正常进行。
(2)加强事中控制与现场管理，把进度控制延伸到工程建设全过程，要建立完善的信息网络，及时检查分析建设过程中出现的问题及偏差，当出现进度偏差时，应及时采取措施或调整计划，还要不断的预测未来进度状况，对可能影响工程进度的因素预先进行调控。
水中承台钢套箱设计与施工技术
2016年增刊（1）（4月）第34卷近年来，随着我国经济发展和基础设施建设速度的加快，高速公路工程建设在平原地区迅猛发展，且正逐步向大西南地区进行扩展。
众所周知，西南地区河流密布，水中墩的施工是控制成本的关键。
笔者以永武高速公路永浆大桥为工程背景，研究并分析水中承台钢套箱的设计与施工。
1工程概况永浆大桥设计形式为：左、右线均为（4×35＋4×35）mPCT 梁。
左线2、3号墩，右线3、4号墩位于文川河内，桥墩基础采用4根覫1.80m 的钻孔灌注桩，桩长（承台以下）31.0m 。
承台设计尺寸为7.8m （长）×7.5m （宽）×2.5m （高），承台顶面标高＋203.50m ，底面标高＋201.00m 。
2水文地质资料永浆大桥桥位处河道宽约82m ，流速在0.2～0.5m/s 之间，常水位为207.0m ，与承台底面高差－6.0m 。
左线2号墩河床最低标高为201.95m ，左线3号墩河床最低标高为201.80m ，右线3号墩河床最低标高为201.40m ，右线4号墩河床最低标高为201.75m 。
3施工技术方案的选择与确定方案1：采用筑岛法施工。
项目部标段内的隧道洞碴材料丰富，运距短且河水流速慢、冲刷小，填筑难度小，但会压缩河道，会对泄洪产生影响。
方案2：采用钢套箱，钢套箱无底，文川河水深在10m 以内采用单壁，利用钢套箱自重加以人工配合使钢套箱下沉切入岩面，抛填片石并浇筑封底混凝土，该方案施工简便易行。
经过对图纸、水文地质资料的细致分析，确定采用钢套箱法施工水中承台。
该方法不仅下沉和拆模十分方便，而且钢套箱分拆后可以重复拼装使用，大幅度降低了成本。
4钢套箱的设计钢套箱的设计以自承式为原则，即依靠钻孔灌注桩上的悬吊系统来承担钢套箱的重量。
4.1验算内容通过分析，确定以下4个工况为不利条件，需通过验算确定。
1）钢套箱吊装计算荷载：钢套箱自重。
需要验算侧壁结构强度和变形量。
K080922-深水承台基础钢套箱施工-含检算资料
深水承台基础钢套箱施工摘要：本文通过对××特大桥深水承台施工经验总结，为今后同类工程施工提供参考。
关键词：深水承台钢套箱施工1工程概况我公司承建的（北）京福（州）高速公路福建境内的南平连接线NLA2合同段，其主要工程为××特大桥，该桥位于南平市西芹镇，横跨西溪河，桥梁全长570m，设计为13墩2台，基础均为钻孔灌注桩，主孔为52.5+93.0+52.5m三跨预应力砼连续刚构，南岸为一孔25m简支T梁与一联4×35m准连续预应力砼连续梁；北岸为3×35+28+40+28m，其中3×35m为一联预应力砼准刚构， 28+40+28m为现浇预应力砼连续空心板。
全桥均采用钢筋砼钻孔灌注桩基础，0#～4#、11#～14#为旱地桩，5#～10#六个墩位于水中。
其中6#、7＃墩设计为主墩，分左右双幅，桩顶设有四个承台，设计尺寸为8.7×8.7×3.5m，承台采用C30钢筋砼。
由于西溪水一般水深达7m，水位的深浅受上、下游电站泄水、蓄水关系极大。
由于电站排、蓄水，桥位处正常情况下一天的水位高差变化为2m；暴雨季节一天水位变化达8～10m 。
且西溪河长年通航，要保证河道通航的需要，深水承台基础施工难度大。
2国内外深水承台施工方法目前深水承台基础的施工方法主要有：单（双）壁钢围堰、钢套箱、围堰、筑岛明挖、沉井、气压沉箱等，各种施工方法必须根据该工程所处的自然条件选择最适合、最经济的方法。
3承台基础施工方案比选针对××特大桥实际情况，经过比选钢套箱施工是最佳方案。
3.1设计施工方案××特大桥承台设计施工方案采用竹笼围堰，明挖抽水施工，但该方案实施非常困难，难以奏效。
一是频繁变化水位保证围堰稳定困难，二是明挖时抽水困难，三是修筑竹笼围堰占地面积大，不利于通航及以泥土污染水质对环保不利；为此必须选择其他安全可行的施工方案。
深水承台基础钢套箱施工
深 水 承 台 基 础 钢 套 箱 施工
吴 呈
� 中铁二局股份有限公司 � 四川 成都 6 1 0 0 3 2� 摘 要� 通过对西芹特大桥深水承台施工经验总结 � 为今后同类工程施工提供参考 �
关键词 � 深水 � 承台 � 钢套箱 � 施工 � 工程概况 我公司承建的 ( 北) 京福 ( 州) 高速 公路福 建境内 的南平 连接 线N 其主要工程为西芹 特大桥 � 该桥位 于南平 市西 L A 2合 同段 � 芹镇 � 横跨西溪河 � 桥梁全 长 5 � 设 计为 基础 均为 7 0 � 1 3墩2台� 钻孔灌注桩 � 主孔为 5 2. 5 �+9 3. 0 �+5 2. 5 � 三 跨预应力 砼连续 刚构 � 南岸为一 孔 2 5 � 简支 T 梁与一 联 4�3 5 � 准 连续预 应力 砼连续梁 � 北岸为3�3 其中 3�3 5 �+2 8 �+4 0 �+2 8 �� 5 � 为一 联预应力砼准刚构 � 2 8 �+4 0 �+2 8 � 为现浇预应力砼连续 空心
分左右双幅 � 桩 顶 设 有 4个 承 台� 设计尺寸为8 . 7 ��8 . 7 �� 承台采用 C 水位 3. 5 �� 3 0 钢筋 砼 � 由于西 溪水 一般 水深达 7 �� 的深浅受上 � 下游电站泄水 � 蓄 水关系极 大 � 由于 电站排 � 蓄水 � 桥位处正常情况下的水位高 差变化 为 2 � 暴雨季 节水位 变化 � �� 达 8�1 � 要 保证河道通航的需要 � 深水 0 � �� 且西溪河长年通航 � 承台基础施工难度大 � � 国内外深水承台施工方法 安放位置 � 周边伸缩条安放设置 � 控制 找平砼配合比 � 保持 加热管 压力等 � 对浇注施工过程进行旁站 � 要 求采取有效措施 � 严 禁重型 施工机具进场 � 防止施工机具压伤加热管 � 切忌粗暴施工 � 施工质 量达到一次成活 � ( 安全施工和成品保护 � 施工过程中 � 应严格对成品 保护的 4) 监控检查 � 对分 � 集水器以及在填充层 施工中加热管加强保护 � 严 防 交叉作 业损 伤 � 避免施 工现 场人为 地对 绝热 层加热 管造 成损 伤� 以及与各种有机污染 物的接 触腐蚀 � 砼 填充养 护期 满后 � 要 求妥善保护 � 严禁堆放重 荷载或 高温物体 � 不得剔 凿填 充层 � 并 对铺设加热管的地面设置明 显标志 � ( 中间验收 � 从加热管道铺设 � 热媒集配装置和供热 管安装 5) 完毕进行试压起 � 至砼填充 层养护 期满 � 监理单 位会同 施工 单位 分别进行验收 � 重点进行二次试压验收 � 检测系统静压值指标 � 管 道和构件的安全有效固定 � ( 低温地板辐射采暖的调试与运行 � 供暖系统 未调试 � 严禁 6) 运行使用 � 在竣工验收 前 � 具 备供热 条件时 � 监 理单位 组织 施工 单位 � 在使用单位配合下 � 按调试运行 案� 对整个供回水 环路水 温及水力平衡进行调试 � 控制预热过程的初温 � 逐日升温 � 反复调
深水承台基础钢套箱施工
深水承台基础钢套箱施工【摘要】深水承台钢套箱设计与施工，本文主要是针对钢套箱的特点从而对其设计要点和施工工艺进行阐述和解释，并且在施工过程中所取得的经验和体会。
无底双壁钢套箱结构设计和施工操作技术，经付诸实践取得了圆满成功，可为以后的类似工程施工方案选择、钢套箱设计和施工操作提供有价值的参考。
【关键词】深水承台; 钢套箱; 施工操作引言承台基础在整个施工过程中起着至关重要的作用，因为它是桥梁工程的基础设施和底部重要环节。
所以要尤其注重对承台基础进行妥善施工。
深水承台必须在灌注桩施工完成以后才可以对其进行施工，深水承台的顶部为花瓶式墩身。
在墩身上建有一个摩擦摆减震支座，在支座上方就是桥梁主体。
钢套箱的设计理念是：保证在各种施工情况下，所有基本构件的受压能力都可以达到指定指标，也就是说在保证安全可靠的前提下，尽可能满足在施工现场现有的条件下进行施工；最大化利用现有的机械设备，尽量简化施工工序和流程，可以更好的促进施工的进展。
钢套箱的制作就是为了最大化的减少工程施工成本的大量投入。
钢套箱的意义在于，可以作为临时阻水结构从而确保承台施工设计的工作完成，其工作原理是通过四周套箱模板和底部的混凝土封底，从而可以保证在施工过程中为承台施工提供无水的环境。
1深水承台基础的施工途径截止到目前为止，深水承台基础的施工途径主要有以下几种方式:围堰、沉井、钢套箱、单壁钢围堰、筑岛明挖、气压沉箱等几种主要方法。
无论选择哪种施工方法都必须根据该工程所处的自然条件来选择，找到最适合、最经济的施工方法。
对于深水承台所在的地质和周围的水文状况, 可采用以下几种方法:：钢套箱、沉井、单( 双)壁钢围堰。
但与此同时，筑岛施工、钢板桩、围堰、沉箱等施工方法都存在有一定的局限，并且施工难度系数相对来说较大。
单( 双) 壁钢围堰适用范围相对来说较大，适合在石质、砂卵石、土质、石质、砂层中的水中承台进行施工。
一般情况下在较深的水域,，可以达到达到50m以上(国内的铜陵长江大桥主塔的双壁钢围堰高度达到54m)适合用这种方案，但水深小于5m，如果仍然采用此方法则不是很经济合适，因为钢围堰自身重量相对来说有些重，这就对施工平台有较高的要求，加大施工成本。
跨海湾大桥水中承台有底钢套箱施工工法(2)
跨海湾大桥水中承台有底钢套箱施工工法跨海湾大桥水中承台有底钢套箱施工工法一、前言跨海湾大桥是一项技术难度较高的工程，其中水中承台的施工是一个关键环节。
本文将介绍一种高效、安全的水中承台有底钢套箱施工工法，该工法在实际工程中得到了广泛应用，具有较好的实用性和经济效益。
二、工法特点水中承台有底钢套箱施工工法具有以下特点：1. 稳定性高：采用有底钢套箱可以提高水中施工的稳定性，保证施工过程中的安全性。
2. 施工效率高：有底钢套箱可一次性浇筑大块混凝土，节省了施工时间，提高了施工效率。
3. 施工质量好：由于施工过程中使用的是预制模具，能够保证混凝土的质量，保证水中承台的使用寿命。
三、适应范围水中承台有底钢套箱施工工法适用于以下情况：1. 水体较深：水深超过10米的场合，采用有底钢套箱施工工法更加安全和高效。
2. 地质条件较复杂：对于地质条件较复杂的地区，有底钢套箱施工工法可以减少对地质环境的影响，保证施工过程的稳定性。
3. 工期要求较紧：有底钢套箱施工工法施工周期相对较短，适合工期要求较紧迫的工程。
四、工艺原理水中承台有底钢套箱施工工法的工艺原理是将预制的钢套箱放置在水中，通过固定钢套箱和钢管桩的方式来构建水中承台的临时支撑并进行混凝土浇筑。
具体的实施方法如下：1. 钢套箱制作：根据设计要求制作钢套箱，确保尺寸精准、坚固耐用。
2. 钢套箱安装：使用起重设备将钢套箱运输到施工现场，按照设计要求进行准确的安装。
3. 钢管桩施工：在钢套箱的周围布置钢管桩，通过锚固地面，形成承台的临时支撑。
4. 混凝土浇筑：将混凝土预制块运输到施工现场，通过泵浆车将混凝土注入钢套箱内，浇筑至设计高度。
5. 养护：混凝土浇筑后，对水中承台进行适当的养护，确保混凝土强度的充分发展。
五、施工工艺1. 钢套箱制作：在生产场地，按照设计要求制作钢套箱，保证尺寸精准。
2. 钢套箱运输：使用起重设备将钢套箱运输到施工现场。
3. 钢套箱安装：按照设计要求将钢套箱准确安装在施工现场的预定位置上。
跨海湾大桥水中承台有底钢套箱施工工法
跨海湾大桥水中承台有底钢套箱施工工法跨海湾大桥水中承台有底钢套箱施工工法一、前言跨海湾大桥是连接两个陆地之间的重要桥梁，其中水中承台是桥梁施工中的关键部分。
本文将介绍一种名为“水中承台有底钢套箱施工工法”的施工方法，该方法具有独特的工法特点和适应范围，可以提供有益于实际工程的指导意义。
二、工法特点水中承台有底钢套箱施工工法具有以下几个特点：1. 采用钢套箱进行施工，能够有效减少施工周期和成本，提高施工效率。
2. 独特的设计结构，能够提供稳定的承台支撑，确保桥梁的安全性和稳定性。
3. 施工过程中能够保证水下工作环境的相对稳定性，减少因为水流的干扰而引起的施工困难。
三、适应范围水中承台有底钢套箱施工工法适用于以下场景：1. 当跨海湾大桥需跨越较深的水域时，无法采用传统施工方法进行，需要采用水中施工方法时。
2. 当施工周期紧迫，需要尽快完工并投入使用时。
3. 土层较松软或不稳定，无法直接进行传统承台施工时。
四、工艺原理水中承台有底钢套箱施工工法的工艺原理是通过钢套箱的支撑作用，将水下承台的施工过程转移到水面上进行。
具体工艺原理包括以下几个方面：1. 钢套箱的设计和布置，通过合理的结构设计和布局，能够提供稳定的承载力和支撑力。
2. 钢套箱的沉放和回收，通过特殊的施工设备将钢套箱沉放到所需深度，并在施工结束后将其回收上浮。
3. 上部结构的施工，包括预应力张拉、混凝土浇筑等步骤，确保施工质量和稳定性。
五、施工工艺水中承台有底钢套箱施工工法包括以下几个施工阶段：1. 钢套箱的沉放，先将钢套箱通过施工船舶运输到施工地点，再使用特殊设备将其沉放到预定深度。
2. 钢套箱的固定，通过顶部连接结构和地基进行稳定，确保钢套箱的位置和稳定性。
3. 上部结构的施工，包括预应力张拉、混凝土浇筑等步骤，确保承台的稳定性和安全性。
4. 钢套箱的回收，施工结束后，使用特殊设备将钢套箱回收上浮，并进行清理和维护工作。
六、劳动组织水中承台有底钢套箱施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的配备和工作安排。
钢套箱承台施工方案
1.4承台施工方案1.4.1、施工准备1、刚套箱围堰基础施工准备1）应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢套箱的施工工艺设计。
2）做好墩台基础的测量放样标志工作。
3）做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。
2、钢套箱围堰施工准备1）深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。
2）根据河道的水流、水位情况，做好通航等工作。
3）在桩顶上搭设脚手平台，测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用，在墩位上选出10根桩，每根桩上套上一个特制桩帽。
3、组织技术交底和技术培训。
1.4.2、刚套箱围堰施工机械及工艺装备为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高约 2.5m，一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0—1.5m的钢模板，模板四周采用角钢焊接作为骨架，中间用角钢焊接作为骨架，中间用用角钢或槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。
为便于拼装，钢模版可制成中间模板和角模板两种，模板间设5――8mm 防水橡胶垫圈，用螺栓联接成型。
高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰，型如开口箱体，兼做浇筑承台混凝土模板。
它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。
1.4.3 钢套箱工艺步序说明1、钢套箱施工工艺1）工作平台拼装和就位用2－4艘20吨船只组成工作平台，将工作平台浮运或吊运之基础位置，按测量控制就位。
2）钢套箱的制作制作系在岸上或工厂加工拼装组件，运往工作平台组装成无底钢套箱。
钢套箱组件的制作宜在工厂进行，按工艺设计将模板制成后拼装，然后分组、编号、上油保护。
所用橡胶防水垫圈和连接螺栓等设专箱存放，与钢套箱钢模一起运送到工作平台待用组装。
保证钢套箱拼节严密，防止接缝渗水。
可在连接板缝口上喷涂1层厚1.0~1.5mm防水胶，再加垫1层10mm厚、与接缝同宽的泡沫橡胶垫。
拼装好后，在节缝的内外侧各涂防水胶1道，贴玻璃丝布1层，再涂防水胶1道。
3）钢套箱安装准备（1）根据天气预报，选择水流速度小于2m/s、风速小于5级、波高小于1.0m 的晴朗天气进行。
钢套箱法在水中承台施工中的运用
２ 钢套箱设计
钢 套 箱 设 计 根 据 施 工 区域 水 文 情 况 和 施 工 工 况 确 定 ， 承 台 高 ２ ｍ， ． 混凝 土 标 号 为 Ｃ ０ 拟 分 两 次 进 行 浇 筑 ， 一 次 浇 筑 至 ５ ３， 第
４ 钢 套箱施工工艺流程
钢套箱总体施工工艺流程为 ：拆除承 台范 围内原桩基础施
据现场 实测 情况推 断， 施工 期水位 为＋ ．ｍ～ １ ｍ， １ ０ ＋ ． 河底标 高约 ４
为 ＋ ．ｍ。 ０５
由 于 部 分 承 台 位 于 常 水 位 以 下 ， 过 技 术 、 济 、 期 等 方 经 经 工 面 综 合 考 虑 ， 定 采 用 有 底 钢 套 箱 法 进 行 水 中承 台 施 工 。 工 前 决 施 将 承 台处 河 底 开 挖 至 标 高 为 一 ．ｍ， 箱 底 模 、 模 采 用 组 合 钢 １ ０ 套 侧 结 构模 板 ， 由专 业 厂 家在 厂 内分 块 加 工 好 后 运 至 施 工 现 场 进 行 整 体拼 装 ， 后 再 用 手 拉 葫 芦 由人 工 控 制 下 放 至 指 定 位 置 。 然
吊进 行 模 板 的 分块 拼 装 。 拼 装 过 程 中， 用 与 桩 基 础 钢 护 筒 ， 台高 ２５ 顶 面标 高＋ ． 底标 ３ ０ ｍ ６ ０ ｍ， 承 ． ｍ， ３０ ｍ， 高＋ ．ｍ， ０５ 每个承 台底部为 ６根直径 １ ｍ 的桩基础 。 ． ５ 桥梁所处施
工 钢 平 台一 焊 接 钢 护 筒 吊点一 安 装 钢 套 箱 底 模 、侧 模 一 下 放 套
墩 身预 埋钢 筋底 面标 高处， 厚度 为 ｌ 第二次浇筑 至承台顶面 ， ｍ，
厚度 为 １ ｍ。 箱 封 底 混 凝 土 标 号 为 Ｃ ０ 厚度 为 ０５ 钢 套箱 ． 套 ５ ３， ．ｍ。 由侧模和底 模组成 ， 模分 为 １ 侧 ４块 ， 为 Ａ、 、 、 四种 型 号 。 分 Ｂ ＣＤ 其 中 Ａ、 Ｂ和 Ｃ型 模 板 各 四 块 ； 型模 板 两 块 。面 板 采 用 ６ 厚 Ｄ ｍｍ
钢套箱施工安全技术措施
钢套箱施工安全技术措施
1、水中承台施工安全涉及水上作业、起重作业、潜水作业、电焊作业及其他施工作业，对每种作业必须针对现场环境、现场条件制定相应的安全措施，以防止溺水、物体打击、坠落及触电事故发生。
2、钢套箱安装作业时，在套箱自身未成稳定结构以前，须作临时支撑固定，防止套箱倾覆，套箱作业人员应拴安全绳。
3、平台作业周围应安装安全网，防止落水事故发生。
4、水上作业人员应着救生衣。
5、潜水作业人员作业前应对潜水设备、潜水服、高压管、通话扩音器检查无误后方可下水。
6、一切电气设备应安装漏电开关。
7、吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。
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及时收 听台风 预报 。实测河 床标 高 ， 影响 套箱安 对 钢 套箱 的作用是为 了实 现承台的于作业施 工 ， 其底板 是封底 较 台讯情 况 ， 装 的障碍物 及 时清 除 ， 测基 桩 护筒 的实 际位 置 ， 准 确绘 图。 实 并 混凝土的控制 面， 侧板 为浇筑 封底 混凝 土及 承台混 凝土 的侧模 ， 船 拆除原 工作 平台 。 同时钢吊箱顶 面也作 为混 凝土浇筑 的操作面 。设计 思路 ： 利用钻 配 备浮吊 、 只及起 吊工具 等 ，
用 合 运输方式 、 吊起重 能力 、 浮 下沉工 艺等均应满足施 工要求 ， 钢套箱 斤绳 ， 吊车试 吊， 乎要求后方可进行下一 步工作 。 构 件运输 ： 陆地采用一 台 ８ｍ超长大板 ，６ Ｎ 吊机装 卸 ， １０ｋ 将 分块现场 拼接 下沉 ， 件 最大重 量小 于 ５ｔ模 板最 大 尺寸小 于 块 ，
型连续 Ｔ构 ， 主桥 ７ 号墩 基础为 ． 钻 孑桩 ， ５ Ｌ 单个承台长 × × 宽
每个承台有 ９个 蛇 ． 钻 孔桩 护 筒 ， ８ｍ 因此 ， 底模 板 开 ９个 底板 用 高为１． ｍＸ ４４ ４０ 主要工程质量 （０ 昆 ４４ ． ｍＸ ． ｍ， １ ２ 凝土８１ ４ ｓ 孔 ， 四周立侧模 板 ， 高强螺 栓在 侧模 之 间及其 和底 板之 间 ４ ４． ， ５ｍ 在套箱上缘 配井 字形 拉杆 ， 杆 的作用 是克 服混 凝土 及 拉 Ⅱ级钢筋 １６ ８ｔ承 台顶标 高 ＋８ ０Ｉ， ２ ． ， ． Ｉ承台底 标高 ＋４ ０Ｉ， Ｔ ． Ｉ河 做连接 ， Ｔ 河水对模板的侧压力 ， 个护 筒周 围设 ４根 连杆 ， 杆一 端 与套 每 连 床标高为 一 ｌ 高桩深水 承台。水 道宽约 ３０ｍ， ９ ， ｎ属 ３ 常年通航 ， 水 箱底板焊连 ， 另一端 与钢 护简 焊连 ， 杆 的作 用是将 全部 荷载 传 连 位受潮汐影响时高时低， 最高最低水位分另是＋ ． ｍ和＋ ． ０ ６８ ４７ ｍ，
很大的抑制作用， 因此造成爆破地震波高频成分的极不丰富。
２ 比较发 现 ， ） 质点振 动主振频 率虽然 均主要 出现在 低频段 ，
［］ Ｊ ６— ， １Ｊ ３８ 中华人民共和国行业标准——公路隧道勘测规程 Ｔ０ ５
［］ Ｓ．
但集中分 布的频段并不相 同 ， 因传播介质体不 同而存在变化 。 ［］ ２ 阳生权 ， 刘宝琛 ， 先葵 ＋ 廖 爆破 地 震效 应安 全判 据 的缺 陷与改 ３质点振动主振频率显然还受爆破方式等因素的影响， ） 但测 进［］爆炸与冲击， ０ ，７３ ：４ ９ Ｊ． ２ １３ （）４ — ． ０ ７
关键词 ： 钢套箱 ， 高桩承 台， 施工工 艺
中图 分 类 号 ： ４ ３ ２ Ｕ ４ ．５ 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
度、 刚度 和稳 定性 均应符合规范 要求 。
． 官州河特大桥位于 广州市海珠 区小 州村 ， 是广 州南部地 区快 ２ ２ 结构设 计及 布 置 钢套箱 由底模板 、 侧模板 、 井字形拉杆 、 连杆等部件组成 。 速路上的一座重点桥 梁。主桥是 １ ０Ｉ＋２ｘ９ Ｉ ８ Ｉ Ｔ ８Ｉቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ两个混 凝土箱 Ｔ
． 孔桩钢护筒作 为承 重构件 ， 用连 杆将 钢套 箱与钢 护筒 焊连 ， 采 将 ３ ２ 钢 套箱拼 装 试拼装 ： 钢套箱试 拼装 工作 在工地 钢 结构 加 ｌ 厂进 行 ， Ｔ 检查 套箱重量和承台混凝 土重 量直接传给基桩。 各部位 尺寸 、 模板垂直 度及 对角 线方 正情 况 ， 并按 吊点 位置 穿千 钢套箱设计本着 安 全经济 实用 的原则 ， 计时 需综合 考 虑 ， 设
Ｉ Ｔ ５ｍ， 以便于钢套箱 的运 输 、 吊装 及下沉 。分 离的模 板要求 水 密 ， 套箱部件运 至岸边码 头。在一艘铁驳平船 上搭设 １Ｉ 左右支架 ． 按顺序安放底模 ， 将分块底模组拼成 一个整体 ， 侧模及 各施工 阶段均应考虑 最高水 位 、 最低 水位 不利 工况 ， 套箱 的强 测量找平 ， 钢 １ 虽然震 动观测 围岩 整体性 较好 ， 测点均 布置在既 有隧道 与爆破药量 和观测 距离 密切 相关 ， 其他 条件 相同 的情 况下 ， ） 但 在 振
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第 ３ 卷 第 ８期 ２
２００６ 年 ４ 月
山 西 建 筑
ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＦ
Ｖ０． ２ ＮＯ． １３ ８
Ａ ｒ ２０ ｐ． ０ ６
・２ ９ ・ ５
文章编号 ： ０ —８ ５ ２０ ）８ ２ ９０ １ ９６ ２ ｛０ ６ ０ ． ５ ２ ０ ０
自承 式 钢 套 箱 深 水 承 台 施 工 技 术
范 富 国
摘 要 ： 绍 了广 州官州河特大桥深水承 台 自承 式钢套箱 的设 计与施工， 介 阐述 了采用 自承式钢套 箱施 工深水承 台的施工
工 艺， 得出采用该 技术实现 了深水承 台的干作 业施工 ， 具有一定 的经济和社会效 益。
的混凝土衬砌上 ， 爆破及其震动 已经对 围岩尤其是 爆破点 近区围 速 幅值 随爆 破药 量的增大而增大 ， 观测距离 的增加 而减小 。同 随 岩产生一定 影响 ， 在原岩体 的基础上造 成 了一定程 度 的微缺 陷分 时 ， 其幅值还与爆破方式与形式有关 。 布密度增大 ， 加上混凝 土衬砌 的影 响 ， 对爆破 高频 地震 波起 到 了 参 考文献 ：
给施工造成了一定的困难 。经 多方案论证 ， 决定 水 中高桩 承台采 给 基 桩 。
用有底 自承式钢套箱进行 施工。
３ 钢套箱施工
３ １ 钢套 箱安 装 前准备 工作 ．
索取桥址水 文资料 ， 测涨 潮 落潮水 位变 化情 况 ， 实 并分 析 比
２ 自承式钢 套 箱设计
２ １ 设计 原则及 思路 ．