《汽车空调与检修》实验2
汽车空调实训指导书【范本模板】
篇一:空调实训指导书《汽车空调原理与维修》实训指导书目录实训课题一：空调压缩机拆装检修实训……………………………………………。
3实训课题二:空调热交换器拆装检修实训…………………………….。
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4 实训课题三：汽车空调控制电路检测实训…………………………………………5 实训课题四：汽车空调检漏实训……………………………………………………6 实训课题五：汽车空调制冷剂加注实训............. (7)实训课题六:汽车空调故障分析及排除实训……………………………….…。
…。
.10实训课题一:空调压缩机拆装检修实训一、实训目的1．掌握压缩机的结构和工作原理。
2. 熟悉压缩机的拆装操作二、实训工具及设备1．数字万用表3个，常用工具3套2．卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台三、实训课时实训1、2、3组12课时,实训4、5、6组12课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容1）压缩机分解步骤①将压缩机外表面擦洗干净，压缩机拆装步骤的原则是先外后内，零件拆下后分别作好标记。
②在工作台面上铺上纸板③松开电磁离合器前面的螺母，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下④用六角匙将压缩机前端五个内六角螺均匀松脱⑤用木锤敲前后端盖，取下前后端盖以及前后阀片总成⑥用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉，并取下吸排气壳盖⑦用木锤轻敲前后机体，逐渐露出主轴歇班总成和双向活塞，钢球登⑧用铁丝将活塞捆绑后，在拆除之前应将各个活塞做好记号，将各钢球按记号入座,一边安装时位置准确⑨最后,将各总成分门别类，清洗干净2）压缩机的装合①将电磁离合器总成、活塞与主轴总成和阀片总成分别柱状。
由于活塞与主轴中有两个半球形钢球,应该用少许黄油将其粘在活塞上以便安装②将活塞与主轴总成与前后机体装合,用木锤轻敲,使得活塞与气缸对齐，然后慢慢推进,直至前后机体内端面碰和③将前后缸盖以及前后阀片安装在前机体和后机体上④用六角匙将螺钉栓紧⑤安装电磁离合器六、实训小结实训课题二:空调热交换器拆装检修实训一、实训目的1．通过拆装冷凝器，掌握拆装冷凝器要领以及工具的正确使用和注意事项二、实训工具及设备汽车空调制冷系统数台固定板手一套三、实训课时实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容1）拆卸冷凝器1.拆卸冷凝器之前，应将车辆电源切断2.将系统内制冷排除系统外3、用两个固定扳手，将进气管和出气管拆下，并拆出o型密闭圈，并迅速用密封纸将封口密封4.拆下支撑冷凝器的链接螺栓和螺母，并取下冷凝器2)冷凝器的安装1.将冷凝器用螺钉安装在支架上，在安装时要注意分清制冷剂进口、出口.因为从压缩机输来的高压制冷剂蒸发，必须从冷凝器上端进入，在流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂沿下发出口流出，所以安装时位置一定要正确.2.用两个固定扳手，将上下连接管螺母拧紧，以防漏气，重新安装时，拆下o行圈不能再使用，应该换新的o行圈六、实训小结实训课题三：汽车空调控制电路检测实训一、实训目的掌握汽车空调的控制系统组成，理解检修常识二、实训工具及设备1．蓄电池空调鼓风机开关总成鼓风机电动机温控器指示灯3.冷凝器风扇电动机电磁离合器继电器万用表三、实训课时实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容操作步骤：1．清点元件2．将蓄电池正极接出，负极不接篇二：汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书第一版编写:姚仪遵班级——-—--———-——--——--—-——---—-———---学号-———----————--—-———————-----—-—--姓名-—----——--——-————--—---———---——-—目录实验一、制冷原理认知实验实验二、分体空调结构认知与故障判断实验实验三、汽车空调各部件的认知实验实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验八、汽车压缩机拆装实验实验三、汽车空调各部件的认知实验【实验目的】1、能认识汽车空调系统2、能理解汽车空调的工作原理3、会操作汽车空调系统【实验任务步骤】一、任务需求知识（一）汽车空调的功能与特点1、汽车空调的功能汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境.（1）调节车内温度汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。
汽车空调检测的实训报告
汽车空调检测的实训报告《汽车空调检测实训报告》摘要：本实训报告旨在分析汽车空调的检测过程及其重要性，通过实践检测项目，了解及掌握汽车空调系统的工作原理和常见故障，并介绍了相关检测方法、仪器设备及步骤，为汽车空调维修和保养提供技术支持。
一、引言汽车空调系统的正常工作对于驾驶员和乘客的舒适度至关重要。
随着汽车的普及和空调系统的更新换代，汽车空调的保养和维修也变得越来越重要。
因此，掌握汽车空调检测的技术和方法是每个汽车维修人员和驾驶员所必备的知识。
二、检测项目及其重要性1. 温度检测：通过检测空调系统的排气温度和回气温度，可以判断空调系统是否正常工作、是否存在制冷剂泄漏以及制冷效果的好坏。
2. 压力检测：通过检测空调系统的高压和低压，可以判断制冷剂充注是否正常，系统是否存在压力异常的情况。
3. 制冷剂检测：通过检测制冷剂的种类和充注量，可以判断制冷剂是否合格和是否存在泄漏情况。
4. 电气检测：通过检测空调系统的电源、开关和电机等关键部件，可以判断电路是否通畅、电机是否正常工作。
三、检测方法、仪器设备及步骤1. 温度检测仪器：使用红外线测温仪或温度计，分别对排气温度和回气温度进行检测。
2. 压力检测仪器：使用制冷剂压力表或万用表，分别对高压和低压进行检测。
3. 制冷剂检测仪器：使用制冷剂检测工具，检测制冷剂的种类和充注量。
4. 电气检测仪器：使用电压表或电流表，检测空调系统的电路和电机。
5. 检测步骤：依次对温度、压力、制冷剂和电气进行检测，记录检测值并与标准值进行对比，判断系统是否正常。
四、实训结果及分析我们对多辆汽车的空调系统进行了检测，结果表明绝大多数车辆存在一定的故障或问题，如制冷效果不佳、制冷剂泄漏、电路异常等。
通过本次实训，我们了解到汽车空调系统的检测工作的重要性，并掌握了一些常见故障的判断和排除方法。
五、结论汽车空调的检测是保证车辆空调系统正常工作的重要环节，对于驾驶员和乘客的舒适度和安全性都有着重要影响。
蒸发器_汽车空调构造与检修（第2版）_[共2页]
![蒸发器_汽车空调构造与检修（第2版）_[共2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/9c788e0533d4b14e842468c2.png)
汽车空调构造与检修（第2版）62 二、蒸发器蒸发器也是一种换热装置，外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚，其目的是为了在鼓风机的风力通过它时，能输送更多的冷气。
蒸发器按结构分管片式、管带式、层叠式等。
1．管片式蒸发器如图2-4-5所示，它由铜质或铝质圆管套上铝翅片组成，经胀管工艺使铝翅片与圆管紧密相接。
其结构较简单，加工方便，但换热效率较差，翅片安装环翻片破裂是生产厂家遇到的最大难题。
安装贴合不紧或破裂，都会使换热性变差。
目前可采用共熔合金固化工艺制出新型铝合金高强度翅片，这种材料内含有直径为2μm 的颗粒合金，因颗粒间距很小，阻碍颗粒的错位流动和塑性流动，于是材料强度得以提高，获得了良好成形性能，解决了翻片破裂问题。
2．管带式蒸发器如图2-4-6所示，管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成，工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材（表面覆一层0.02～0.09mm 厚的焊药）及多孔扁管材料。
该种蒸发器换热效率可比管片式提高10%左右。
3．层叠式蒸发器如图2-4-7所示，层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。
这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。
采用R 134a 的汽车空调就应用这种层叠式蒸发器。
图2-4-6 管带式蒸发器 图2-4-7 层叠式蒸发器 4．蒸发器的维护与维修（1）蒸发器的内部盘管泄漏是常见故障，泄漏处不宜自行采用焊接方法修理，要由专业修理人员修理，如发现蒸发器泄漏最好更换新品。
（2）蒸发器的吸热片及盘管必须保持表面干净才有利于热交换，应经常检查清洁。
如果蒸发器的外部吸热片堵塞（灰尘、油污等其他异物积聚在吸热片间）使空气不能通过，制冷效率降低，要用软毛刷（软布、棉纱）和清水清洗，注意不用硬毛刷和高压水冲刷，不要弄弯吸热片。
（3）蒸发器及连接管路内部压力较低，使用维护中尽量避免软管弯折角度过大或受到挤压导致管路不畅，充灌制冷剂时避免制冷剂污染，防止杂质进入系统。
汽车空调检测实训指导书
《汽车空调检测实训》指导书一、实训项目管理信息二、实训目标本实训是在修完汽车维护与保养、汽车构造、汽车电气设备构造与维修等课程的基础上进行的综合实训。
通过本次实训能够掌握汽车空凋故障的检查与诊断，同时具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识，并能应用于汽车检修实践之中。
三、实训内容根据汽车空调检测实训的具体项目任务确定。
每2个同学一组，一个同学进行实践操作，另一同学监督并指出操作中做得不当的地方并负记录。
指导老师通过观察学生操作步骤管控安全生产，配合课堂理论教学。
每个组完成相应的实验项目后，要进行一次操作考核，考试方式及内容，具体由负责各组的指导老师来定。
汽车空调检测实训具体学时安排如下表：表2-1 各项实训具体学时安排四、实训过程（一）实训准备实训安全纪律教育和实训安排（两人一组进行学生分组）。
（二）实训流程项目一空调压缩机的检修1．实训目的及要求1）通过实训，掌握空调压缩机的检修方法。
2）通过实训，掌握空调系统维修所需的工具使用。
2．实训时间：6学时3. 设备与器材1）翼子板布、前格栅布、三件套2）空调压力表3）空调检漏仪4）拆装工具5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）4．预习内容1）汽车空调基础知识。
2）汽车空调的基本组成。
5．实训步骤、方法与注意事项1）拔下蓄电池插头。
2）排放制冷剂。
3）拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。
4）拆卸电磁离合器导线。
5）拆下驱动皮带。
6）拆卸压缩机固定螺栓。
7）拆下压缩机，安装反之。
注意：（1）起动车辆，开启空调系统，检查空调系统是否有制冷效果，判断是否为压缩机故障，并记录故障现象。
（2）向驾驶员询问该车之前的维修记录。
项目二热交换的检修1．实训目的及要求1）通过实训，掌握汽车空调系统冷凝器的检查。
2）通过实训，掌握汽车空调系统蒸发器的检查。
2．实训时间：10学时3. 设备与器材1）翼子板布、前格栅布、三件套2）空调压力表3）空调检漏仪4）拆装工具5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）4．预习内容1）汽车空调系统冷凝器的基础知识。
汽车空调维修与检测(第2版)习题答案
答：（1）作用不同，冷凝器是散热的，蒸发器是吸热的。（2）：离心式风机一般装在蒸发器的里侧。轴流式风机与冷凝器配置在一起。
3．4
一、填空题
1、节流降压，自动调节制冷剂流量，控制制冷剂流量、防止液击和异常过热的发生。
4、储液干燥器、常开、常闭
5、制冷系统高压侧制冷系统低压侧
6、0.226MPa、2.55MPa
7、切断压缩机电磁离合器电路、冷凝器风扇低速运转、冷凝器风扇高速运转
8、节气门开大
9、起动电路中、断开、不能工作。
10、压缩机缸盖、使压缩机电磁离合器电路中断
11、高压卸压阀
二、判断题
1、√ 2、X 3、X4、X 5、√ 6、X7、√
答：吸热；放热。
2、说明真空度，大气压，绝对压力间的关系。
答：
绝对压力，大气压力，表压力，真空度的相互关系图
3、简述制冷剂在各元件之中的状态。
答：
压缩机－吸入的是低温低压气体，排出的是高温高压气体；
冷凝器－将高温高压气体散热，冷凝为中温高压液体；
膨胀阀－将高压液体节流降压为低压液体；
蒸发器－低压液体汽化吸热成为低温低压气体。
2、叙述一下蒸发压力控制系统的控制原理。
答：因制冷剂蒸发温度和压力有着一一对应的关系，若控制在0℃时对应的制冷剂的饱和蒸气力不再降低，便可以防止蒸发器表面结冰。利用POA阀或罐中阀控制制冷剂的饱和蒸气压，便可保证蒸发器表面不结冰，这样只要选定空调工作，该系统就连续运行。
3、叙述一下循环离合器控制系统工程的控制原理。
2感温毛细管波纹管两种热膨胀系数相差较大的金属片负温度系数的热敏电阻3压力控制系统保护压缩机电磁离合器电路冷却风扇高速档电路5制冷系统高压侧制冷系统低压侧147切断压缩机电磁离合器电路冷凝器风扇低速运转冷凝器风扇高速运转开关水温开关制冷剂压力开关微电脑液力马达冷却风扇5off断开降至3或以下断开152自动调节高速运转166真空控制信号双通针阀开度真空系统真空度增大收缩量相应增大
汽车空调检修实训书
汽车空调检修实训书
实训一：空调系统认识实习
实训目的：
1、知道空调系统各部件在车上的安装位置
2、会在实车上正确开启空调系统
实训要求：
1、在实习用整车上查看各部件的安装位置，管路的连接走向。
2、会在实习用整车操作空调控制面板，调节暖风、制冷、出风强度、出风口位置、内外循环等。
若是自动空调还需要会设定温度。
实训二：空调系统个部件认识
实训目的：
1、知道冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器膨胀阀及各温度、压力控制部件的结构组成。
2、会对压缩机及电磁离合器进行拆装。
实训要求：
1.观察知道冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器膨胀阀及各温度、压力控制部件的
结构组成。
2.拆装压缩机及电磁离合器。
实训三：空调系统的检查与维护
实训目的：
1、会通过直观方法检查空调系统。
2、会对空调系统抽真空、加注制冷剂。
实训要求：
1.检查空调皮带、检查出风口风量、检查各管路接头是否有油渍、检查各部
件是否有损坏，工作时是否有异响
2.通过视液镜检查制冷剂数量。
3.连接歧管压力表进行抽真空、加注制冷剂操作。
实训四：空调系统的故障诊断
实训目的：
1、会通过歧管压力表的读数判断故障
2、看懂空调系统控制电路图，并对故障做判断。
实训要求：
1.正确开启空调系统、连接歧管压力表、读取空调压力数值并做出判断。
2、根据电路图与工作原理，检测空调系统不工作的故障原因。
新能源汽车空调检测与维修第二章新能源汽车空调系统使用与维护
1. 歧管压力表组 （1）歧管压力表组的组成 下图所示为歧管压力表组及其制冷系统的维修手阀。歧管压力表组由两 个压力表（蓝色表是低压表，红色表是高压表）、两个手动阀（蓝色手动阀 是低压手动阀，红色手动阀是高压手动阀）、三根软管接头（蓝色软管接低 压手动阀，红色软管接高压手动阀，黄色软管接制冷剂罐或真空泵吸入口） 组成。这些部件都装在表座上，构成压力表组。
1. 混合动力卡罗拉汽车手动空调控制面板 （1）手动空调风量调节旋钮及除霜开关 下图所示为卡罗拉汽车手动空调风量调节旋钮及除霜开关，车辆在选择 开启空调制冷时，需先打开空调风量调节旋钮，旋转至1～4 挡的任意挡位， 再按下制冷控制A/C 开关，汽车空调才能正常开启制冷。此外，车内乘员还 应根据需要调节不同的出风量，当风量开关处于“OFF”状态时，汽车空调将 无法开启。如后风窗及倒后镜采用了电加热式除霜装置，按下除霜开关（见 下图），指示灯亮起，表明处于除霜工作状态。
3）力矩扳手的选用和使用方法 ①力矩扳手需与套筒配合使用，选用合适量程的力矩扳手。力矩扳手是 按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹紧固件时，不能用锤子敲击扳手， 以防损坏扳手或螺纹紧固件。
②根据工件所需力矩值要求，确定预设力矩值。预设力矩值时，将力矩 扳手手柄上的锁定环旋转松开，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻 度线数值至所需力矩值。调节好后，拧紧锁定环，手柄锁定。在扳手方榫上 装上相应规格的套筒，并套住紧固件，在手柄上缓慢用力，当拧紧到发出 “咔哒”声时，表示已达到预设力矩值，同时伴有明显的振动手感，提示停 止加力，完成工作。一次作业完毕解除作用力后，扳手各相关零件能自动复 位。力矩扳手可切换两种方向，实现与棘轮扳手相同的单方向旋转。使用力 矩扳手时，应平衡缓慢地加载力矩，不可猛拉猛推，以免造成过载，导致力 矩扳手损坏。
汽车空调故障诊断实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，汽车产业逐渐成为国民经济的重要支柱产业。
汽车空调系统作为汽车的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到驾乘人员的舒适度以及行车安全。
为了提高汽车维修人员的专业技能，本实训报告针对汽车空调故障诊断进行了一次深入的学习和实操。
二、实训目的1. 掌握汽车空调系统的工作原理和结构组成。
2. 熟悉汽车空调故障诊断的方法和步骤。
3. 培养实际操作能力，提高汽车维修技能。
4. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 汽车空调系统工作原理及结构组成（1）汽车空调系统的工作原理：汽车空调系统通过制冷剂在蒸发器和冷凝器之间的循环，实现车内空气的制冷、加热、换气和空气净化。
（2）汽车空调系统的结构组成：主要包括压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、风机、温度控制器等。
2. 汽车空调故障诊断方法（1）视觉检查：观察空调系统各部件是否有破损、漏油、松动等现象。
（2）听诊检查：通过听觉判断空调系统各部件的工作状态，如压缩机、风机等。
（3）气味检查：检查空调系统是否存在异味，判断是否存在漏液现象。
（4）压力检查：利用压力表检测空调系统各部件的压力，判断是否存在泄漏。
（5）电流检查：利用电流表检测空调系统各部件的电流，判断是否存在过载现象。
（6）温度检查：利用温度计检测空调系统各部件的温度，判断是否存在异常。
3. 汽车空调故障诊断实操（1）压缩机故障诊断：检查压缩机是否运转正常，是否存在异常噪音，测量压缩机电流和压力，判断压缩机是否过载或泄漏。
（2）膨胀阀故障诊断：检查膨胀阀是否堵塞，测量膨胀阀压力，判断膨胀阀是否正常。
（3）蒸发器故障诊断：检查蒸发器是否堵塞，测量蒸发器温度，判断蒸发器是否正常。
（4）冷凝器故障诊断：检查冷凝器是否堵塞，测量冷凝器温度，判断冷凝器是否正常。
（5）风机故障诊断：检查风机转速是否正常，是否存在异常噪音，测量风机电流，判断风机是否过载。
（6）温度控制器故障诊断：检查温度控制器是否正常工作，判断空调系统是否按照设定温度进行制冷或加热。
汽车空调检修课--汽车空调制冷典型故障(2)检修培训
气暖式暖风装置
l-鼓风机电动机； 2-暖风鼓风机； 3-热交换器； 4-废气阀门； 5-发动机排气管； 6-发动机； 7-发动机散热器 A-新鲜安气； B-暖风 26
轿车空调余热气暖式暖风装置
l-热交换器； 2-专用排气管（除霜、去雾）；3-排热风管； 4-转换阀； 5-鼓风机； 6-电动 机； 7-除霜器； 8-通风口； 9-夏季用热风泄出阀； 10-进气管； 11-挡风栅；12-截止阀
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加热器和蒸发器组装在一个箱体内
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（二）、气暖式加热装置的结构与工作原理
余热水暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料，只要发动机 工作温度升高，热水即可产生出来，另外使用较安全。其缺点是采暖必 须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显 得有些不足，甚至导致发动机过冷，严重时会影响其正常工作。对于一 些大型客车仅依靠水暖式暖风装置难以满足取暖要求，因此必须采取其 它取暖方法。
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水暖式内外混合循环暖风装置
由外部空气吸入口7吸进新鲜空气，内部空气吸入口5吸入内部空气，它们在混 合室4混合后，由风机8送入热交换器l空气侧，热交换器管内侧由发动机循环水提供 热源，混合气体被加热后被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗 除霜或除雾。这种结构的暖风装置效果较好，一般用在中、高档轿车上。
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（一）、水暖式暖风装置的结构与工作原理
水暖式暖风装量一 般以水冷式发动机冷 却系统中的冷却液作 为热源，将冷却液引 入车辆内的热交换器 中，使鼓风机送来的 车厢内空气或外部空 气与热交换器中的冷 却液进行热交换，鼓 风机将加热后的空气 送入车厢内。
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独立式水暖暖风装置的结构
由暖风热交换器、风机及外壳组成一个完整的总成。 壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用 的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。
《新能源汽车空调检测与维修》习题及答案
《新能源汽车空调检测与维修》习题及答案新能源汽车空调检测与维修作业一一、填空题（每题3分，共48分）1．新能源汽车空调是以为驱动能量，实现对车雨内空气、、和的装置，简称汽车空调（ Air Conditiriner )。
2．新能源汽车空调的作用与传统汽车空调的作用一致，主要有以下四点：调节调节调节调节。
3.对于纯电动汽车，没有作为空调压缩机的动力源，也不能利用余热作为汽车空调冬天制热用的热源。
因此，室调系统的冷源、热源和其他能源都来自。
4．纯电动汽车空调系统的制冷功能可以用作为动力源来实现。
但为了使电动压缩机更好地工作。
还要研发压缩机的以提高能源利用效率。
5．混合动力电动汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其能源配备结构与传统汽车相比变化，由发动机和电动机或驱动汽车行驶。
6．燃料电池电动汽车是将转化成的作为动力的。
7．由于燃料电池的化学能转换率上，余热排放量，所以燃料电池电动汽车能耗。
燃料电池电动汽车空调的制冷系统也占用一大部分能耗，因此。
可以采用式制冷系统。
8．新能源汽车空调系统主要由、、、和组成。
9．通风系统将外部新鲜空气吸进车室内，起、、作用同时引起车室内空气流动，对风窗玻璃进行。
10．汽车空调要向乘员头部、脚部、左右方向送出冷风、热风或新风，并向风窗谈风除霜、除雾，所以有一套比较复杂的系统。
11．汽车空调的通风方式一般有、和三种。
12．新能源汽车空调制冷系统与传统汽车空调制冷系统的组成基本相同，主要差别在于13．传统汽车空调制冷系统中压缩机是被带动进行工作的，无法对压缩机的进行有效调节。
14．纯电动汽车空调制冷系统中的变频器在压缩机控制器的控制下可将动力蓄电池提供的高压直流电逆变为电压和频率可调的，驱动压缩机工作。
15．混合动力电动汽车空调压缩机的驱动方式较为多样，中混合式（ Mild - HEV ）可采用传动带传动和电动机驱动兼顾的；强混合式（ Strong - HEV ）可采用电动压缩机，如。
汽车电气 空调部件检修
汽车维修专业实验报告班级：姓名：日期：课题：空调部件检修指导教师：一、实习目标1、熟悉空调系统的构造。
2、掌握空调系统各部件的检修方法。
二、实训设备及工具1、实验用轿车若干辆或完整的空调系统示教台若干台。
2、拆装工具若干套，空调压力表组若干组，风扇若干台，万用表若干个。
3、检漏仪若干台，抽空机若干台。
4、冷冻润滑液若干瓶，氟利昂若干瓶。
三、安全注意事项四、实训内容1、实习步骤1、空调制冷系统的检修1)压缩机的检修空调压缩机的常见故障及故障原因如下。
①压缩机有异常响声，可能的原因有。
(a)压缩机吸气阀片或排气阀片破损。
(b)轴承磨损，其间隙过大。
(c)内部连杆螺栓松动。
(d)带轮轴承损坏。
(e)离合器锁紧螺母松动。
(f)离合器从动盘变形。
②压缩机不起泵的作用或泵量不足，故障原因有：(a)阀板密封垫破裂。
(b)进气阀或排气阀破裂。
(c)活塞与气缸壁磨损，间隙过大。
(d)电磁离合器不能接台或打滑。
2)压缩机的拆卸。
如果确定是压缩机本身有故障，则需拆下压缩机进行检修或更换。
压缩机的拆卸方法如下：①断开压缩机电磁离合器连接导线。
②排放制冷剂。
③拆下交流发电机，松开传动带。
④拆下紧固螺母，从压缩机上断开吸入和排出管路；断开管路后，要立即塞住或盖住管路接口，以避免湿气、灰尘对系统造成荇染。
⑤松开紧固螺栓后，卸下压缩机。
⑥排放出压缩机内的油，用量杯测量其排油量井作记录，检查排出的油有无金属颗粒、变色或脏污等。
⑦拆下压缩机电磁离合器紧固件，卸下电磁离合器。
3)压缩机及离合器的故障检修①检修压缩机，一般的汽车修理厂不拆解压缩机，如果确诊压缩机不起泵的作用或空调工作时的噪声是压缩机本身有故障造成的，则需更换压缩机。
②检查压缩机离合器，方法如下：(a)检查压缩机离合器压盘镀件有无变色、脱皮或其他损坏，若有，则更换离合器组件。
(b)用于转动带轮，检查压缩机带轮轴承的间隙和阻滞情况，若转动时有噪声、间隙或阻滞过大，则更换离合器组件。
四：汽车空调间歇性不制冷故障检修2讲解
课程设计： 课程教学：
江
军
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
一、项目要求
【知识要求】 1．理解汽车空调的基本控制部件及其组
成和工作原理 2．理解汽车空调压力控制装置的类型、
结构和工作原理 3．理解汽车空调温度控制装置的类型、
结构和工作原理
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
图4-3 热敏电阻式恒温器的电路原理 1—电磁阀 2—可变电阻 3—热敏电阻
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
热敏电阻有两种：一种电阻具有负温度特 性，即温度升高，电阻值下降；另一种具有 正温度特性，即温度上升，电阻值上升。
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
另一种低压开关设在低压回路中，通过 感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜 作用。即当低压压力低到某一规定值时，接 通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽 直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。 在汽车空调制冷系统中，低压开关的压力控 制范围为：80 kPa～110 kPa范围内断开， 230 kPa～290 kPa范围内接通。
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
在汽车空调系统中，高压开关的压力控 制范围为：2.82 MPa～3.l0 MPa范围内断开， 1.03 MPa～1.73 MPa范围内接通。
学习任务4：汽车空调间歇性不制冷故障检修
（2）低压压力开关
低压压力开关有两种，一种设在高压回 路中，其主要目的是保护压缩机在缺少制冷 剂的情况下不空转，以免压缩机因缺乏润滑 油而磨损。同时，也起到低温环境保护作用， 以免在过低温度的环境下使制冷系统工作而 造成蒸发器表面结冰，增加功耗。
汽车空调检测与维修习题(二)
汽车空调检测与维修习题（二）二.选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（ B ）。
（A）电磁容电器（B）电磁离合器（C）液力变矩器（D）单向离合器2.电磁离合器励磁线圈的电阻约为（C），温度为20℃（68℉）。
（A）4KΩ～5KΩ（B）40Ω～50Ω（C）4Ω～5Ω（D）0.4Ω～0.5Ω3.（A）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。
（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器4.汽车空调(B )置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。
（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器5.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为( A )。
（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态6.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( C )。
（A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态7.蒸发器中制冷剂为(D )。
（A）高压气态（B）高压液态（C）低压液态（D）低压气态8.膨胀阀的安装位置是在（ B ）。
（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）贮液干燥器入口（D）压缩机入口9.节流管的安装位置是在（B）。
（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）集液器入口（D）压缩机出口10. 内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（ B ）处导入。
（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口11.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（ D ）处导入。
（A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口12.在拆装过程中要注意，膨胀阀需（B）。
（A）水平安装，不能倒置（B）直立安装，不能倒置（C）不能直立安装（D）无特殊要求13.干燥剂的作用是( C)制冷剂。
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《汽车空调与检修》课程实验项目2
压缩机结构实验
姓名：_____________ 学号：____________ 日期：____________
一、实验目的
1．通过汽车空调压缩机结构原理实验，达到对现代汽车空调压缩机结构及工作原理的进一步了解。
2．掌握压缩机检测与维修技能。
二、实验内容
1．翘板式压缩机的拆卸和安装过程。
2．检查离合器。
3．安装离合器。
三、实验原理
1．翘板式压缩机的工作原理
工作时翘板的任何一边向后推动，相对的另一边就向前运动就像跷跷板。
向后逐渐沿圆周推动翘板，每一个活塞就一次通过压缩和吸气行程。
压缩机的主轴与转子端面凸轮固定，主轴转动时带动转子转，利用翘板上的锥齿轮和一个固定的锥齿轮啮合，迫使翘板摆动，通过钢球与翘板连接的连杆，活塞就进行往复运动完成吸气、排气行程。
2．离合器工作原理
当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与带轮结合，将发动机的转矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。
当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。
在弹簧作用下，压力板和带轮脱离，压缩机便停止工作。
四、实验方法与步骤
1．结构
这种形式的压缩机的气缸布置在一个圆周上，它有五个缸筒和五个活塞，全部活塞的头部均朝后，呈卧式排列。
2．拆卸过程
（1）卸下压缩机轴螺母，然后用螺钉顶离合器压盘，并从压缩机轴上拆下离合器压盘和垫片。
（2）使用合适的开口卡簧钳子，从压缩机轴上拆下皮带轮的固定环和皮带轮。
（3）松开线圈导线的固定夹子，然后从压缩机前盖上卸下导线并断开限位器开关。
（4）拆下励磁线圈的开口卡簧，然后把组件从轴上取下，注意方位以便安装时参考。
（5）取下注油孔螺钉，将压缩机油倒入量瓶中，以便以后换用同样量的机油。
（6）松开缸盖螺母取下缸盖垫片及阀板组件。
拆阀板组件：卸下阀板中心的螺母，并取下排气阀压片及吸气阀片。
（7）将泵体后缸盖卸下，取出主轴及缸盖组件，取下翘板上的钢垫及止推轴承。
拆卸后缸盖及主轴：将卡环取下，用手轻轻将主轴推出，取下轴封座及主轴与后缸盖之间的止推轴承和垫片。
（8）取下缸体上的调整螺母，取出调整弹簧。
（9）轻轻推出活塞，不要用力过大以免翘板组件飞出使组件受损，另外不要使翘板内的钢球受损变形。
3．安装过程
（1）组装之前用刮刀将所有组件上的垫片彻底清除，用汽油将离合器以外的所有的部件清
洗。
注意：使用刮刀时不要使组件出现刮伤现象，以免造成泄漏。
组装时，所有垫圈及油封全部更换。
（2）组装主轴及后缸盖组：首先将油封打入轴承套里，在主轴及轴承垫片上涂少量机油，将主轴插入前轴承盖。
（3）将缸体平放在工作台上，在缸体及活塞连杆两端涂上少许压缩机机油，将翘板组件小心推入缸体。
要是平键的键槽对齐，以方便放入平键。
另外，要保证翘板水平放置时连杆与其垂直，且机油管在翘板凹槽内。
（4）将主轴及后缸盖一并放入缸内，放入时要使主轴盘斜度与翘板保持一致以便安装方便，拧紧后缸盖螺母。
（5）放入轴封座，用卡环卡紧。
（6）调节调整螺母，组装阀板，使吸、排气阀与气孔对准。
（7）用贯穿螺钉将前缸盖固定在缸体上。
（8）注入与放出时相同的新机油，拧紧注孔螺钉。
4．检查离合器
（1）检查离合器的摩擦表面有无过渡磨损和划伤之处，如果其表面渡磨损或划伤，则必须更换。
（2）检查摩擦表面是否受到润滑油的污染，如果摩擦表面有油质，检查压缩机轴封处是否有泄漏，如果发现泄漏，则更换压缩机。
（3）检查带轮轮毂轴承是否转动不畅或润滑油泄漏严重，出现任何一种情况均应更换压缩机。
5．安装离合器
（1）把励磁线圈固定在压缩机前盖上，确保线圈后部的定位销对准前盖上的凹槽。
（2）把线圈导线夹到压缩机前盖上的固定夹子上，然后把导线接到限位器开关上。
（3）利用外侧的斜切面装上励磁线圈的开口垫片，然后把皮带轮装到压缩机轴上。
（4）利用外侧的斜切面装上带轮的开口垫圈，然后把一个厚度为2.54mm的垫片装到压缩机轴上。
（5）把离合器压盘压安装在压缩机轴上，使匹配标志对正。
（6）把离合器压盘牢靠地压在垫片上，用一把合适的厚薄规来测量离合器压盘和带轮表面间的气隙，正确的气隙值为0.33mm---0.64mm；如果气隙值不对，则根据情况增加或减少垫片。
（7）安装压缩机轴螺母并拧紧，拧紧力矩为8～10N·m,然后重新检查离合器的气隙，并根据需要进行调整。
（8）安装压缩机，然后按一下步骤对新离合器组件进行磨合：
①把系统放在MAX+A/C工作模式并使发动机以1500—2000r/min的转速进行。
②压缩机离合器循环20次，每次循环的时间为5s,这将使离合器的摩擦表面得到适当的磨合并增加离合器的转矩传递能力。
五、实验要求
1．掌握汽车空调压缩机的组成和结构。
2．掌握汽车空调压缩机检查与维修的方法。
3．严格按照操作步骤进行，正确选择、使用拆装工具。
4．拆装压缩机时，要小心操作以免损坏零部件。
5．实际操作时，要注意安全以免发生事故。
六、场地、设备与器材
1．汽车实验室。
2．翘板式压缩五台
3. 压缩机固定夹具、卡环拆装钳、顶拔器、轴承拆卸工具、非磁性塞尺、阀板拆卸工具、锤子、呆扳手等工具五套。
七、相关问题回答
1．压缩机的分类及优缺点？
2．写出压缩机各部件的名称及拆装顺序。