钣金喷漆原子灰刮涂
钣金喷漆课件原子灰的刮涂
3
原理与应用关系
通过总结原理与应用关系，让学生了解刮涂过程的意义，并能够系统化地应用于实际操作中。
应用
钣金喷漆中的应用
介绍原子灰刮涂在钣金喷漆中的 应用，学生将能够更直观的了解 这一技术在工作中的应用情况。
应用场景和优势
分析应用场景和优势，帮助学生 了解何时可以使用该技术，以及 在何种情况下能够展现出该技术 的优势。
实操演示及操作技巧
通过实操演示及操作技巧，帮助学生全面掌握该技术，并能够运用此技术进行更高效的钣金 喷涂操作。
常见问题
1 原子灰刮涂可能遇到的问题及解决方法
对于刮涂中可能遇到的问题及其解决方法，进行详细的说明，帮助学生更好的解决这些 问题，减少技术操作中的失误和问题出现的概率。
2 总结常见问题及解决技巧
通过总结常见问题及解决技巧，帮助学生掌握一些实用技巧，并能够更好的运用到自己 的工作中。
总结
重点内容
回顾本课程的重点内容，帮助 学生更好的掌握该技术，从而 能够更好地应用于实际操作中。
原子灰刮涂在钣金喷 漆中的重要作用
总结原子灰刮涂在钣金喷漆中 的重要作用，帮助学生更好地 了解该技术在工作中的应用价 值。
钣金喷漆课件原子灰的刮 涂
欢迎学习本课程，本课程将介绍关于钣金喷漆中原子灰的刮涂方法，旨在帮 助您更好的理解这一技术，从而提高您在这一领域的技术水平。
原理
1
原子灰的物理特性
通过介绍原子灰的物理特性，帮助学生了解原子灰在程中原子灰的作用
分析刮涂过程中原子灰的作用，从原理上帮助学生理解整个刮涂过程，并能够理解其中每个 步骤的作用。
展望未来发展趋势
通过展望未来发展趋势，帮助 学生更好地了解该领域的未来， 从而能够更好地学习和应用该 技术。
汽车修补涂装原子灰的施涂工艺
汽车修补涂装原子灰的施涂工艺1 绪论1.1 原子灰的作用原子灰是汽车涂装中使用的主要辅料，是由大量的填充颜料、树脂和溶剂组成的一种粘稠的浆状涂料。
原子灰层介于底漆与面漆涂层之间，在汽车涂装、修补、改色或翻新过程中，用来填嵌板件表面的凹陷、气孔、裂纹、擦伤等缺陷，干燥打磨后可以获得均匀、平整的表面，以此来提高涂层的平整度，之后进行喷漆涂装，使涂装后达到优良的涂层质量。
1.2 原子灰的类型汽车涂装修补过程中，根据施涂板件材料及涂料本身作用的不同，大致有钣金原子灰、塑料原子灰和幼滑原子灰三种类型。
1.2.1 钣金原子灰钣金原子灰属于双组分型涂料，适用金属板件，主要用于填平钣金维修无法消除的较深凹陷。
使用时先要按照比例说明将主剂与固化剂进行混合，二者混合后会有放热反应并迅速固化，所以一次不能调配太多，每次刮涂的厚度也不易太厚，凹陷较大时可分多次刮涂，总的厚度最大允许5mm。
1.2.2 塑料原子灰塑料原子灰属于单组分型涂料，主要用于填平塑料件表面的凹陷。
与钣金原子灰不同，塑料原子灰添加了更多的纤维，具有更好的延展性，而且与塑料件附着力比钣金原子灰强。
塑料原子灰的刮涂厚度可以更厚些，但一次性刮涂厚度不应超过10mm。
1.2.3 幼滑原子灰幼滑原子灰又叫红灰、填眼原子灰或快干原子灰，是单一组分自然干燥型涂料，分硝基型和树脂型两类，干燥速度快，也易打磨，主要用于填补打磨后涂层上出现的小砂眼和砂纸磨痕。
一次刮涂厚度不应太厚，最大允许厚度0mm～1.5mm，以免造成浪费。
2 原子灰施涂前准备2.1 施涂工具准备原子灰施涂常用的工具有刮刀、嵌刀、原子灰托盘和托板等。
选择刮具时，主要依据刮涂表面的大小、形状。
对于较大面积的施涂，选择大刮具硬质刮刀，施涂效率高，易于刮平，刮涂表面有较好的平整度。
对于曲面、圆弧过渡面及形状复杂表面的施涂，选择软质刮刀，依靠其良好的弹性，提高施涂表面的平滑性。
刮涂前应清除刮具、铲刀及原子灰调和板上的异物，并检查刮具刃口的平直度，一旦发现刃口有异物或损坏，应及时予以清除或将砂布放在玻璃板表面来研磨刮具刃口，以保证刮涂表面的平整度。
原子灰的种类与优缺点
原子灰的种类与优缺点
目前，市场上的原子灰主要有以下几种分类：
1. 普通修补原子灰
优点：在汽车钣金修补、工程机械设备、建材家具应用、大型客车整体及一些需要外观要求的产品。
涂刮性、打磨性优异。
缺点：对高温、侵水、特殊钣金、焊缝、等有着特殊地材或工艺的钣金处理不适用。
2.高温原子灰
优点：耐200℃以下高温，不脱落、不收缩。
附着力好。
缺点：经高温烘烤之后灰体会变硬，干燥不透彻进行烘烤容易起气泡。
3. 合金原子灰
优点：对铝基板、锌板、及一些特殊工艺或焊缝接口，具有超强的附着力，干燥时间快，打磨干爽。
温度高低对操作时间并无太大影响。
对钣金操作工艺时间可以大大缩短。
缺点：表面薄层会粘砂纸，后期打磨手感偏硬。
4. 柔韧性原子灰
优点：柔韧性极好。
可以达到φ50以内！抗冲击性好。
缺点：操作时间较长，对有着高温烘烤工艺的钣金处理不适用。
5. 纤维原子灰
优点：加入纤维丝的原子灰，不仅在特殊钣金上附着力极好，柔韧性，抗冲击，耐高温性都具有。
温度高低对操作时间并无太大影响。
且对于钣金整形速度超快，干燥后不用打磨。
缺点：价钱较高。
6. 环氧原子灰
优点：环氧原子灰主要应用于高级轮船、货船、及一些水下工作的设备。
防腐性能优异，腻子涂刮后表面极为平整，无沙眼。
柔韧、附着性能极佳。
且腻子具有密封性，不渗漏！
缺点：价钱较高，操作时间极长。
打磨会稍粘砂纸。
车身修补涂装工艺流程
车身修补涂装工艺流程
车身修补涂装工艺流程:
处理
钣金校正平整表面,去除旧涂层;除锈,脱脂去污、灰尘;有条件时可进行磷化处理。
刮腻子
在钣金修整部位和凹凸表面涂刮自干油性腻子。
要用刮灰把车身平度、轮角及线条等每一个细节都填补磨塑出来。
打磨腻子层
由粗到细用水砂纸磨平刮涂原子灰区域,以平整、光滑、无砂眼、无凹凸不平为好一般需要重复两三次,最后一次用600号水砂纸湿打磨。
中涂底漆
中涂底漆外两种:一种是双组分聚氨酯中涂漆、具有优良的填充性和封闭性,完全干燥后的性能与原厂中涂漆一样;另一种是灰底漆(苏灰土),是单组分中涂漆,主要用作打磨指示涂层,如刮涂腻子后的细打磨。
整车喷涂底漆,干燥后用600号水砂纸打磨平整光滑、然后吹净,擦净水分和污物。
脱脂
用脱脂剂擦净被涂表面的油污、灰尘等。
喷涂面漆
喷漆色漆与面漆,自干或在60℃以下强制干燥。
漆面抛光打蜡处理
以上为车身出白涂装的工艺简介和操作顺序,如果只需要面漆翻新,可直接打磨面漆层,喷涂中涂底漆,干燥打磨后脱脂,再喷涂色漆与面漆。
汽车原子灰的刮涂、打磨及修整教程
腻子的刮涂方法要根据刮涂部位的形状来确定，我们以常见的平面部位和有棱角线部位的刮涂来介绍腻子的刮涂方法。
平面部位的刮涂方法1） 第一层刮涂此层刮涂的目的是为了让腻子与底层充分的结合。
① 挑出少许混合好的腻子填充在变形区域。
③ 将刮涂的腻子边缘部位收薄，形成平滑的边缘。
2）第二层刮涂此层刮涂的目的是为了填平变形部位。
① 挑出适量的腻子填补在变形区域。
③ 收薄腻子边缘，并清理干净工件上遗留的腻子。
④ 待腻子表干之后检查腻子是否已经刮涂平整，如果整个腻子表面有比基准面低的部位，就需要再次调配腻子及刮涂腻子，直至将整个变形区域填平。
3）第三层刮涂此层刮涂的目的是为了收光腻子表面，填充砂孔及刮痕。
① 先取少量腻子用力填充进砂孔及刮痕缝隙部位。
② 按顺序压实薄刮一层，形成光滑平整的表面。
③ 收光边缘。
④ 清理刮刀及调灰盘，完成刮涂。
在刮涂腻子时，要注意如下几点：① 腻子刮涂的方向要根据损伤部位的形状及工件的形状来决定。
② 如果刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移动，腻子高点的中心就有所移动。
③ 刮完的腻子必须比原来的表面高，但是最好只能略微高一点，因为如果太高了，在打磨过程中，就要花许多时间和力气来清除多余腻子。
④ 腻子施涂在工件表面上的范围，必须控制在磨毛区范围里面。
⑤ 施涂腻子要快，必须在混合以后大约3 min以内施涂完。
⑥ 腻子在固化过程中会产生热。
一定要确认腻子已经凉透了，才能将之弃置（或丢弃在盛放有清水的垃圾桶里）。
⑦ 腻子刮涂时应采用薄刮多层的做法，这样可以有效避免由于厚涂产生气泡等缺陷。
多层刮涂时必须后一层刮涂的范围要比前一层大，避免最后刮完后形成多级台阶状，增加打磨的难度。
2.棱角线部位的刮涂棱角线部位就是刮涂的面上有线条的部位，在刮涂时要同时将线条刮平直。
它的刮涂方法如下：① 先沿棱角线贴上遮蔽胶带，盖住一侧。
② 按照平面部位刮涂的方法对另一侧施涂⑥ 待施涂的腻子半干时，揭去遮蔽胶带。
腻子的干燥方法1) 自然干燥放在室温条件下自行干燥，它的干燥时间随着环境温度的变化而变化。
原子灰的种类与优缺点
原子灰的种类与优缺点
原子灰的种类与优缺点
目前，市场上的原子灰主要有以下几种分类：
1. 普通修补原子灰
优点：在汽车钣金修补、工程机械设备、建材家具应用、大型客车整体及一些需要外观要求的产品。
涂刮性、打磨性优异。
缺点：对高温、侵水、特殊钣金、焊缝、等有着特殊地材或工艺的钣金处理不适用。
2.高温原子灰
优点：耐200℃以下高温，不脱落、不收缩。
附着力好。
缺点：经高温烘烤之后灰体会变硬，干燥不透彻进行烘烤容易起气泡。
3. 合金原子灰
优点：对铝基板、锌板、及一些特殊工艺或焊缝接口，具有超强的附着力，干燥时间快，打磨干爽。
温度高低对操作时间并无太大影响。
对钣金操作工艺时间可以大大缩短。
缺点：表面薄层会粘砂纸，后期打磨手感偏硬。
4. 柔韧性原子灰
优点：柔韧性极好。
可以达到φ50以内！抗冲击性好。
缺点：操作时间较长，对有着高温烘烤工艺的钣金处理不适用。
5. 纤维原子灰
优点：加入纤维丝的原子灰，不仅在特殊钣金上附着力极好，柔韧性，抗冲击，耐高温性都具有。
温度高低对操作时间并无太大影响。
且对于钣金整形速度超快，干燥后不用打磨。
缺点：价钱较高。
6. 环氧原子灰
优点：环氧原子灰主要应用于高级轮船、货船、及一些水下工作的设备。
防腐性能优异，腻子涂刮后表面极为平整，无沙眼。
柔韧、附着性能极佳。
且腻子具有密封性，不渗漏！
缺点：价钱较高，操作时间极长。
打磨会稍粘砂纸。
原子灰的刮涂与打磨
用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在 中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
பைடு நூலகம்子灰的分类
原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。
刮原子灰前金属表面的处理
➢清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接 部位并清除粉尘(用气枪吹)。 ➢对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属 表面有湿气，应烤干。 ➢寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力， 又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层 的干燥速度也随之而提高。
呈300～400
刮刀的直握法
刮刀的横握法
用两把铲 刀，一把 用来放混 合好的原 子灰，另 一把用来 施涂。
刮刀的其他握法
右手握刀人常用的握法
腻子调和的训练
注意： 在训练中取少量的腻子进行调和，腻子取出后将
盖封上，不允许添加固化剂，旨在训练腻子调和的熟 练手法。
刮原子灰的方法
刮具的运刮方向
抹油灰可以解决与旧涂膜附 着不良问题。
大的平面施涂原子灰步骤
刮原子灰的方法 -----曲面的刮涂
带曲面的刮刀使用方法 如果是曲面，第一步和第二步可采用填刮，第三步应换用橡皮刮 刀进行刮涂，以刮出正确的曲面形状。大面积刮原子灰时，使用宽刮 刀比较方便。
刮原子灰的方法
----冲压形线的刮涂
沿交接线贴上胶带 纸遮盖住一侧，刮 好另一侧的原子灰 ；稍隔片刻待原子 灰干了，揭下胶带 ，再在已刮好的一 侧贴上胶带纸遮盖 ，接着刮涂好余下 的一侧。如此进行 ，可很好地恢复冲 压棱线的线形。
原子灰调配与刮涂标准流程
原子灰调配与刮涂标准流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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一、原子灰的调配。
1. 准备工具和材料。
原子灰的刮涂与打磨
用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在 中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
原子灰的分类
原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。 常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。
➢合金原子灰 金属原子灰，比普通原子灰好，可以直接适用于镀锌钢板、不锈
钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆，不适用于磷化处理的钢板。
➢纤维原子灰 填充料中含有纤维物质，干燥后质轻但附着力强，硬度高，能够
直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复，对孔洞隔绝防 腐的能力很强。
➢塑料原子灰 用于柔软的塑料填充，调和后承膏状，干燥后向塑料一样。
如要刮涂普通原子灰，则必 须首先喷涂隔绝底漆后方能 达到理想的效果。磷化底材 表面不能直接刮涂原子灰， 必须首先喷涂隔绝底漆后才
能施工。
原子灰的施涂事项
如果打磨性能差，会使 作业时间变长、操作者疲 劳，既难以保证表面打磨 质量，砂纸的消耗量也会 增加。这些时间和材料的 浪费，都将直接导致经济 性下降。
要强调几点： 混合原子灰与固化剂时，固化剂的量要按照使用说明书要求的 比例添加，不可一味追求干燥速度快而加大用量； 其次，实际在刮原子灰时常常分几次涂刮，直到最终的效果， 一次不要刮涂太厚。否则不易干燥，会有不良隐患。
原子灰的选择
挑选原子灰基本要求: 一、要求与金属和旧涂膜的附着性能好； 二、是要求耐热性，要能在120℃条件下，承受30 min以上， 也不产生起层、开裂、气泡等现象； 三、是原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30 min左右 就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。
汽车原子灰的涂刮流程
汽车原子灰的涂刮流程以及如何解决涂层毛病一、汽车原子灰涂刮工序。
1、涂刮第一道原子灰。
第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。
操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。
涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。
2、涂刮第二道原子灰。
第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。
涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。
涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。
3、涂刮第三道原子灰。
第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。
涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。
干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻子找眼。
汽车原子灰：、刮涂硝基腻子、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同。
在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔。
二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病。
汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断发展现在很多厂家都使用了烤漆。
如果面漆结束后出现问题是最麻烦的。
下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍。
1、面漆烘烤后起泡。
面漆气泡后把气泡刮开，看气泡在那一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。
2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷。
首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题。
其次，如果原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。
另外，涂刮过程中，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。
汽车钣金喷涂技术 原子灰的施涂及安全防护-教案
《汽车钣金涂装技术》教案知识点原子灰的施涂及安全防护学时4学时教学内容1、掌握常用的原子灰刮涂工具的特点。
2、掌握原子灰调配及刮涂方法。
3、会使用烤灯烘烤原子灰。
4、掌握原子灰的打磨方法。
教学重难点重点：原子灰的刮涂与打磨遵循的工艺流程难点：原子灰的打磨方法情境分析原子灰在汽车车身修补涂装中应用比较广泛，对于受损车辆来说，仅靠钣金修理不能达到原有的漆面效果，一些细小缺陷如底材凹痕、针缩孔、裂纹和小焊缝等，都要使用原子灰进行填充打磨平整，然后再经中涂、面漆等工艺，才能使其达到原有的平整度和漆膜品质。
原子灰的施涂工艺在整个车身涂装修复过程中至关重要，原子灰的施涂质量的好坏直接影响最终的漆面修复质量。
另外，原子灰有些组成成分对人体具有一定的危害。
因此，原子灰施工的安全防护工作不容忽视。
相关知识通常原子灰的刮涂与打磨遵循如下工艺流程：图6-3-1 刮涂原子灰的工艺流程图下面从原子灰施涂工具、原子灰调和、原子灰的刮涂及原子灰的干燥和原子灰的打磨五个方面进行学习有关原子灰的施涂。
一、原子灰施涂工具一般原子灰的调配及施涂作业中需要使用的工具有调和板、铁铲及刮刀(金属、橡胶或塑料材质)、电子秤等。
1.刮刀刮刀是原子灰施涂作业中的主要工具。
按其软硬程度的不同，可分为硬质刮刀和软质刮刀。
（1）硬质刮刀硬质刮刀适用于大面积的刮涂作业，如大的凹坑、大的平面缺陷部位等，由于其刮口硬度较高，易于刮涂平整，工效高、材料省。
硬质刮板主要有金属刮板和塑料刮板。
金属刮刀主要有钢片刮刀、轻质合金刮刀等，是目前使用最多的一种。
(２) 软质刮刀软质刮刀主要有橡胶刮刀和塑料刮刀，适用于刮涂圆弧形、曲面形状的部位。
图6-3-2 钢片刮刀图6-3-3塑料刮刀图6-3-4橡胶刮刀图6-3-5铁铲刮刀的一般握法如图所示：图6-3-6刮刀的握法(３) 刮刀的使用要求①刮刀的刮口要保持平直，在使用或清洗时不能使刀口出现齿形、缺口、弧形、弓形等。
如果出现变形，在刮涂时则很难将原子灰刮平刮好。
原子灰的刮涂
原子灰工作流程汽车刮涂原子灰的技巧和砂灰的技巧填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行：第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性；第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率；第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。
值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。
在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。
在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。
气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。
起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。
不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。
涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。
通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。
一、打磨每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。
选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。
1．操作要求(1)打磨时应一直佩戴面具和手套。
(2)应尽量避免使用P36磨盘。
(3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。
(4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。
(5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。
钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧
钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧钣金 /变速箱 /轮胎 /油品 /蓄电池频道钣金进行原子灰的施涂需要依次进行：磨除旧涂膜和铁锈，制作羽状边，清洁和脱脂，喷涂底漆，搅拌原子灰，涂抹原子灰，干燥，研磨原子灰面。
磨除旧涂膜和铁锈工具：单动作研磨机、60号砂纸制作羽状边这一步的目的是防止打磨原子灰会后出现明显的线型原子灰痕迹。
制作羽状边可以使打磨后的表面出现雾状原子灰痕迹，便于进行下一步喷涂操作，并避免在施涂后出现明显的凹坑。
工具：双动作研磨机，120号砂纸，研磨时注意将研磨机的一侧橇升约10mm，沿着边缘平缓地移动。
清洁和脱脂喷涂底漆可以使用刷子或喷枪进行。
搅拌原子灰将原子灰与固化剂分别混合均匀，取出所需的原子灰量与正确比例的固化剂，最后使用刮板边角搅拌原子灰与硬化剂。
刮板边角搅拌原子灰与硬化剂的方法涂抹原子灰施涂时战立的位置必须能够很容易地涂抹到最远的损伤区域，而不必过度伸展手臂。
采用薄涂填满小的凹陷，避免产生气孔和增强附着性；增涂原子灰使原子灰面高过旧涂膜，而不能产生气泡。
下一次涂抹原子灰时，涂抹范围至少覆盖上次涂抹范围的1/3。
最后反方向移动刮板刮涂原子灰边缘，进行整平。
干燥根据需要进行室温干燥，或用远红外线干燥灯强制干燥。
研磨原子灰面首先要判断原子灰是否已经干燥即检查研磨后的原子灰是否很容易刷下。
注意：如果原子灰施涂较薄区域已经干燥，那么证明整个原子灰施涂区域已完全干燥。
研磨也可根据需要选择两种方式，一种是用圆轨道式研磨机研磨，一种是用手磨垫板研磨。
圆轨道式研磨机研磨工具：圆轨道式研磨机、约80号的砂纸手磨垫板研磨工具：手磨垫板、约120号的砂纸研磨到一定程度，用空气枪吹除研磨后的粉末,以检查原子灰面是否有针孔。
最后将砂纸更换为240砂纸，打磨砂纸痕迹。
钣金和喷漆操作流程
钣金和喷漆操作流程钣金和喷漆操作流程钣金和喷漆的操作流程文/珠海市龙神有限公司彭小龙喷涂漆面就可以了。
其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。
为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。
钣金操作流程（局部凹陷）（1）损伤确认。
将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
（2）钣金件拆卸。
将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
（3）去除旧漆膜。
将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。
根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。
拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。
通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
(6)还氧处理。
经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。
以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。
如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
喷漆操作流程（1）损伤确认。
将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。
（2）打磨羽状边。
在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
（3）涂抹环氧底漆。
将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。
（4）刮涂原子灰。
将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。
原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。
（5）喷涂中涂底漆。
原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。
喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行反向粘护。
（6）打磨中涂底漆。
对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
（7）调漆。
什么是钣金喷漆
什么是钣金喷漆什么是钣金喷漆什么是钣金喷漆一、钣金校正是为油漆喷涂作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。
很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。
二、刮灰〈塑型〉汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式明刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
三、喷漆喷漆我们通常分3个步骤〈1〉头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中涂底漆很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
〈3〉面漆面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。
多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
原子灰刮涂的工艺流程
原子灰刮涂的工艺流程以原子灰刮涂的工艺流程为标题，写一篇文章原子灰刮涂是一种常用于建筑装饰的工艺，它能够赋予墙面独特的质感和风格。
本文将详细介绍原子灰刮涂的工艺流程，以帮助读者了解和掌握这一技术。
一、准备工作在进行原子灰刮涂之前，首先要进行准备工作。
这包括将墙面清洁干净，并修补好任何裂缝或损坏的部分。
同时，还需要保护好周围的家具和地板，以防止涂料溅到其他地方。
二、底漆处理接下来，需要对墙面进行底漆处理。
底漆的选择应根据墙面的材质和实际情况来确定。
底漆的作用是提高涂料的附着力和遮盖力，使后续的涂料能够更好地附着在墙面上。
在进行底漆处理时，要注意均匀涂抹，并确保干燥彻底。
三、原子灰刮涂在进行原子灰刮涂之前，需要将涂料进行搅拌均匀。
原子灰刮涂一般采用特殊的刮涂工具，如刮刀或刮刷。
将涂料均匀地涂抹在墙面上，然后用刮涂工具进行刮平，形成一层薄薄的灰色涂层。
刮涂的方向可以根据个人的喜好和设计要求来确定，可以是垂直、水平或斜向。
四、二次刮涂在完成第一次刮涂后，需要等待涂料干燥。
一般来说，干燥时间为2-4小时，具体时间根据涂料的类型和环境温度而定。
待涂料完全干燥后，可以进行二次刮涂。
二次刮涂的目的是增加灰刮涂的质感和层次感，使墙面更加丰富多样。
五、打磨处理完成二次刮涂后，需要进行打磨处理。
打磨的目的是去除表面的不平整和粗糙，使墙面更加光滑细腻。
采用砂纸或打磨机进行打磨，注意力度要适中，避免将灰刮涂的层次感磨掉。
六、清理和保养完成打磨后，需要将墙面上的灰尘和碎屑清理干净。
使用湿布擦拭墙面，确保墙面干净整洁。
同时，还要注意墙面的保养。
避免使用尖锐物体刮擦墙面，以免刮花或损坏涂层。
通过以上的工艺流程，原子灰刮涂的施工就完成了。
原子灰刮涂不仅能够为墙面赋予独特的质感和风格，还能够起到一定的装饰和保护作用。
在进行原子灰刮涂时，需要注意施工的环境和温度，保证施工质量。
同时，要选择合适的涂料和工具，以获得理想的效果。
希望本文对读者了解和掌握原子灰刮涂工艺流程有所帮助。
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涂装工艺
王振刚 2015.10.31
一 个人介绍 二 汽车钣金喷漆工作流程图 三 汽车涂装讲解
1 汽车涂装主材介绍 2 原子灰的刮涂方法
个人简介：
我叫王振刚，1982年出生，本科函授学历， 汽车维修技师，从2002年部队服役期间，从事汽 车维修工作，退伍后又在汽修厂从事大轿车，小 轿车的机修工作。到2009年，随着汽车技术的快 速发展，开始转型，从事钣金喷漆专业的工作， 先在山西大昌一汽大众4S店工作，后又在山西宝 鼎4S店和太原天凯东风风行4S店工作，并担任喷 漆组长。
原子灰的第一遍刮涂
第二遍刮涂：
刮涂面积要比第一遍
大，换方向由左至右， 刮刀刀刃与钣金件呈90 度，刀身与钣金件呈45 度角，从左面的最外缘 打磨处，向右刮到最外 缘处停止，并迅速提起 刮刀。要求同样要刮平， 压实，已获得薄而且平 的效果。
第二遍原子灰的刮涂
第三遍刮涂： 原子灰干固后，与第二遍刮涂面积一 样，由上至下压紧，压平刮刀，刀身与钣 金件呈75度角，使原子灰表面光滑无气孔 和砂纸道 三 原子灰干透后，就可以打磨了。
事故车接车,定维修价
钣金整形和机修
钣
金
喷
漆
钣金件的涂装
工
作
流
程
钣金件喷漆
图
钣金件抛光
第一遍原子灰的刮涂与打磨 第二遍原子灰的刮涂与打磨 填眼灰的刮涂与打磨
原子灰得刮涂
与车主交接车辆
汽车涂装主材原子灰
作用：原子灰是一种膏状或原浆状的涂料，原子 灰一般使用刮具刮涂与底才的表面，用来填平补 齐底才上的凹坑，缝隙，孔眼，焊疤，刮痕以及 加工过程中所造成的物面缺陷等，使底才表面达 到平整，匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够 充分的显现。 特性：原子灰硬化时间短，易打磨，经打磨后的 原子灰表面细腻光洁，表面坚硬，无塌陷，对涂 料不吸收，附着力强，耐高温，不开裂，不脱落， 因此被广泛应用于现代汽车的制造和修补工作中。
原子灰的种类
1 普通原子灰 普通原子灰多为聚
酯树脂型，膏体细腻， 操作方便，填充能力 强，具有良好的附着 力和弹性，适用于大 多数底材，而且价格 便宜被广泛应用。
国产原子灰
2 合金原子灰
合金原子灰也称 金属原子灰，比普 通原子灰性能更加 良好，除用于普通 原子灰所用的一切 场合外，还可以直 接用于镀锌板，不 锈钢板和铝板等裸 金属而不必先喷涂 底漆，但价格昂贵 。
进口新劲原子灰
3 填眼灰 填眼灰也称
红灰，在打磨 完中涂层之后， 喷涂面漆之前 使用，主要用 途是填补极其 微小的气眼， 砂纸道。
国产填眼灰
第一道原子灰的刮涂 喷漆ຫໍສະໝຸດ 一 施工前准备工 工
作
1 安全准备 （举例，大昌学徒工动车
衣
撞人事故）
1.1 车辆施工前要停放到专用的打磨工位
上，拔下钥匙并挂空挡，拉手刹，保证
左手拿刮刀时，右手拿刮刀盛放原子灰。 要领：刮刀成直角梯形，手握刮刀的上等边，斜边朝里。握刮刀
时，四指在上，大拇指在下，夹紧刮刀，四指指尖对齐，平分开。 刮原子灰时，四指指尖在刮刀底部向上10mm处用力下压，大拇指 全指夹紧刮刀。
第一遍刮涂：
刮刀刀刃放平呈180度贴 住钣金件，刮刀刀身与钣 金件呈45度角，由打磨区 域外缘向内20mm处，由 上往下刮涂原子灰，到下 边外缘向内20mm处停止， 并迅速提起刮刀。刮涂时 尽量把刮刀压实，压平， 防止有气孔或者填充不实 的情况。
车辆周围空间的安全，必要时要打三角
木。
1.2 施工人员要穿工作服（长裤），佩戴 手套，脚穿结实而耐用的防水工鞋。
2 设备和工具的准备 2.1 检查烤灯等电气设备否工作正常，电 线是否安全有无漏电。
国 产 砂 纸
2.2 准备水磨用的砂纸，刮刀，原子灰，
水桶，擦车布，吹枪。
吹枪
烤 灯
3 车辆的清洁
刮涂原子灰只前，用60号干砂纸打磨
钣金件全件要检查仔细，查看有没有其它破损处
二 刮涂
1 取出原子灰：左手拿刮刀从原子灰桶中挖出原子灰，右手把刮刀 放平，挖出原子灰后迅速用右手刮刀接住原子灰。把左手刮刀上的 原子灰全部刮到右手刮刀上，并且左手刮刀要清理干净。左手放下 刮刀拿出固化剂，按照（冬天30：1，夏天50：1）的比例挤出。 2 搅拌：搅拌时，左手立起刮刀，右手刮刀放平，两刮刀呈90度角， 来回翻转搅拌，使原子灰搅拌均匀。要求，原子灰与固化剂充分混 合，颜色呈淡黄色，又有其他杂色，原子灰要干净，不能有其它脏 物混入。 3 手持刮刀的方法：
汽车钣金喷漆是一项细致而又有效率 的工作，必须认证对待。
将需要刮涂原子灰的钣金件
进行清洗并吹干水，使钣金 件表面清洁而干燥。 4 仔细检查钣金件其他部位 有无划痕，凹坑，漆面破损 等，避免因检查不仔细而导 致的二次返工。并对所有需 要刮涂原子灰的位置用60号 砂纸进行打磨，要求打磨均 匀，打磨范围要超出刮涂区 域周围30毫米，干磨之后， 用擦车布配合吹枪擦干净打 磨处的灰尘。