原子灰刮涂与干燥
原子灰的刮涂与干燥
原子灰的刮涂与干燥作者：珠海市龙神有限公司彭小龙来源：《汽车维修与保养》 2015年第5期一、刮涂原子灰的目的原子灰层属于中间涂层，中涂的主要作用是提高被涂物表面的平整性和光滑度，消除底漆层缺陷对板件的影响，提高面漆层的鲜亮度和丰满度，提高装饰性，增加涂膜厚度，提高耐水性。
二、工具劳保1.工具原子灰刮涂工艺中要使用调灰板、刮刀、吹尘枪等工具，如图1所示。
2.劳保刮涂原子灰过程中，由于有毒溶剂的挥发，为保护施工人员的人身安全，施工人员必须穿喷漆服、护目眼镜、防毒面罩、无硅乳胶手套、防溶剂手套、工作鞋等，如图2所示。
三、施工工艺1.清洁底材在进行原子灰刮涂之前，应先对已经刷涂好的底漆部分进行必要的打磨及清洁，如图3所示。
先使用菜瓜布对底漆部分进行轻微打磨，可以去掉底漆多余的那部分漆粉。
再用吹尘枪进行除尘清洁，避免刮涂后的原子灰与底漆结合不牢固。
2.取灰由于原子灰由不饱和聚酯树脂、填料、颜料及苯乙烯配制而成，这些物质的比重不一样，在静置的过程中会分层，所以在取原子灰之前，一定要先对原子灰充分搅拌均匀。
然后根据需要刮原子灰面积的大小，来确定取原子灰的量。
取灰时，左手拿调灰板，右手拿刮刀进行取灰，把取出来的原子灰抹放到调灰板上，如图4所示。
3.调和原子灰根据所取原子灰的量，按照其与固化剂的比例为100：2或100：3加入固化剂，加入固化剂前，必须对固化剂进行搅拌(碾压固化剂瓶身即可)。
按比例添加固化剂后，按照以下步骤进行调和原子灰。
(1)用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，如图5所示。
(2)搅拌，抓住刮刀，轻轻提起其端头，再将它滑入原子灰下面，然后将它向调灰板的左侧提起，如图6所示。
(3)利用刮刀右边为支点，在刮刀舀起大约1/3原子灰后将刮刀翻转至其他原子灰上面，如图7所示。
(4)回抹，使刮刀基本上与调灰板持平并将其向下压。
将刮刀在调灰板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上，如图8所示。
原子灰
以避免在等待漆工上灰的这段时间内裸露钢板又会重新生锈。
本田为了保证最佳的维修效果，推荐最好在上原子灰前先涂 抹环氧底漆。
上灰前使用环氧底漆和没有使用环氧底漆的不同
我们打掉漆膜
漆膜表面出现缺陷
钢板生锈！
这块钢板2001年3月份做的修补上灰（没有使用环氧底漆）， 在2001年的9月份原子灰下面的钢板就已经生锈了。（半年时间）
４－１６
原子灰
上原子灰
４－１５
原子灰
上原子灰
X
原子灰
上原子灰
如果要上原子灰的面积很大或者是 需要多层上灰的话，应分开多次上 灰，每次的上灰量不要过大。以防 止原子灰失效。
原子灰
上原子灰
原子灰
上原子灰
原子灰
上原子灰技巧
原子灰
红外线干燥器
由于车间内空气温度较低以 及湿度较大的问题，原子灰 干燥时间长。 我们为了加快原子灰的干燥 速度，通常采用红外线干燥 器堆上灰处烘干。 大约要烘烤15分钟。
使用双动打磨机去除前面作业留下 的砂纸痕。原子灰打磨结束。
原子灰
原子灰
原子灰
原子灰
原子灰
曲面上灰
在原子灰完全干燥之后，以车身 的未损伤部为基准面，开始打磨。
继续打磨，从外向内逐步进行确认 整形。
用小的手磨板进行整形。
使用双动打磨机去除前面作业留下 的砂纸痕。原子灰打磨结束。
原子灰
曲面上灰
在原子灰完全干燥之后，以车身 的未损伤部为基准面，开始打磨。
继续打磨，从外向内逐步进行确认 整形。
用小的手磨板进行整形。
使用双动打磨机去除前面作业留下 的砂纸痕。原子灰打磨结束。
原子灰
曲面上灰
在原子灰完全干燥之后，以车身 的未损伤部为基准面，开始打磨。
五、原子灰的施涂与打磨
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2．车身常用中涂底漆 车用中涂底漆的颜料多为体质颜料，具有 良好的填充性能，其固体成分一般要在60％以 上，喷涂两道后涂膜的厚度可达60～lOOµm。
• • • •
（二）中涂底漆的涂装方法 1．中涂底漆的喷涂 （1）喷涂前的除尘、除湿 喷涂前，先用压缩空气清除车身表面的粉 尘。若进行过湿打磨，应进行去湿处理，使被 涂表面干燥。
五、原子灰的施涂与打磨
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• • （一）调配原子灰步骤 1. 按照混合比例称量原子灰和固化剂
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2. 用刮刀提起固化剂并混入原子灰基体中
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3. 用刮刀的一角把固化剂混入原子灰中
•
4. 提起原子灰并翻动并保持圆形运动
•
5. 用刮刀混合半混合的原子灰和固化剂
•
6. 继续同样的运动直至颜色变得均匀
• •
图9-48 遮蔽
• •
（四）混合中涂底漆 按照说明书的要求，称量一定数量的中涂 底漆，然后按照其配比比例，加入一定数量的 稀释剂，并调整涂料的黏度，使之适合喷涂。 （如图9-49）
图9-49 调配中途底漆
（五）施涂中涂底漆 1．过滤涂料 用搅拌杆充分搅拌并混合涂料，然后将它通过 滤网倒入空气喷枪中，如下图9-50所示。
• • •
3．中涂底漆涂层的打磨 （1）干打磨 干打磨时若采用双作用打磨机进行打磨， 所用砂纸粒度以240# ～ 280#为宜；若采用轨 道式打磨机打磨，砂纸粒度以280# ～ 320#为 宜。用手工打磨板干打磨时，也应使用软磨头 或橡胶垫块，砂纸粒度为280# ～ 400#。打磨 方向如下图9-44所示。
（二）原子灰的施工和干燥步骤 1.用刮刀提起原子灰
•
2.刮刀的运动和角度
•
钢结构原子灰工艺流程
钢结构原子灰工艺流程
钢结构原子灰工艺流程主要包括以下步骤:
1.准备阶段:清理工作表面，确保无油污、锈迹或其他杂质。
然后，根据需要混合和搅拌原子灰，准备施工。
2.刮涂原子灰:将调好的原子灰均匀地刮涂到工件表面，刮涂的厚度要适中，一般控制在2mm以内。
在刮涂时，要注意防止原子灰出现陷槽现象。
3.填平原子灰:对已经刮涂好的原子灰进行填平，主要针对气孔、划痕等缺陷部位进行处理，使表面更加平滑。
4.研磨和磨光:使用砂纸或砂轮对已经填平的原子灰表面进行研磨和磨光，以获得更加平滑和光洁的表面效果。
5.干燥和固化:将处理好的工件放在干燥的环境中，等待原子灰干燥和固化。
干燥和固化的时间取决于温度和湿度的变化，一般在24小时内完成。
6.表面处理:在原子灰完全干燥和固化后，对表面进行抛光、打磨等处理，以获得更好的外观效果。
7.验收和包装:最后对工件进行验收，检查表面是否平整、光滑、颜色一致等。
如果符台要求，则进行包装等待交付。
以上是钢结构原子灰I艺流程的步骤，供您参考，具体操作请根据实际情况进行调整。
原子灰施工过程中的操作要点
原子灰施工过程中的操作规程1．一定要把工件表面的油污、浮锈、黑氧化膜等清除干净。
特别要注意焊缝处一定要彻底清理干净。
2．刮涂前先用280-400#的砂纸对涂刮面进行轻微打磨，以提高原子灰的附着力；用干净、不掉毛的棉丝把打磨灰擦干净，然后再刮涂。
3．刮涂前不允许用裸手触摸工件，以防工件被污染而引起起包等缺陷。
4．根据需刮涂面积的大小适量调配原子灰，主灰与固化剂之比为100/（1.5~2.5）。
5．原子灰一定要调配均匀，稠度要适当。
6．不要反复刮涂，以防卷边。
7．在刮涂多道腻子的场合，应先局部填坑，再统刮和最后刮稀（又称收光）。
8．在刮涂多道腻子的场合，等腻子固化到一定程度、稍加打磨、擦净后，再刮涂下一道。
9．在涂膜上多道刮涂时，首道腻子刮涂最好不要超过2.0mm，而且每道腻子刮涂也不要太厚，以防咬底、起包。
10．调配好的原子灰一经发现有颗粒、硬化、结块现象，则表明原子灰已开始固化，就不能再使用，必须废掉重配。
11．调配原子灰的腻子刀，一定要清洗干净后才能从主灰桶里取料，否则易污染主灰、造成浪费。
12．从主灰桶里取完料后，要及时把桶盖盖好，以防有效成份挥发而影响腻子层的性能。
13．在底漆上刮涂时，一定要等底漆充分固化后再进行，否则易把底漆咬起。
（客车行业应特别注意）14．腻子应干燥到一定程度后再进行高温烘烤，否则易导致起包、开裂。
尤其是冬季更要注意。
15．冬季施工温度太低时，腻子固化不完全，致使附着力差，烘烤时易产生起包、开裂现象。
16．若冬季车身在室外放置，当拉进室内未来得及与室温平衡时就刮腻子，易造成腻子与底漆间附着力差。
17．腻子经水磨后，一定要进行充分晾干、吹干或低温烘干再喷漆，否则易造成起包、开裂或其它漆膜缺陷。
18．如果腻子起包需要修补，必须把包及周围已经与底材剥离的腻子铲除干净。
若底漆也脱落，则最好是喷涂一道GD686双组份环氧锌磷底漆，待锌磷底漆彻底固化后再刮原子灰；或用粗砂纸打磨底材，然后用的铁板修补专用灰补刮。
原子灰使用须知
原子灰使用须知一( 刮灰前工件表面处理及对工件的要求刮灰前对喷过底漆的工件要作以下判断工作:1. 用溶剂擦拭，看底漆是否耐溶剂。
2. 用指甲划痕或用粗砂纸打磨看底漆是否干透。
3. 用划格法看底漆对工件是否附着良好。
4. 用纸巾或白棉布擦试工件表面看其是否有油污、灰尘等污染物。
若工件所喷底漆已干透、耐溶剂、附着良好且工件表面无污染物，可以刮灰。
否则需对工件重新处理。
二( 原子灰的正确使用1. 原子灰的调配。
主灰与固化剂用量一般为100:2，根据气温及实际操作所需时间，可在100:1.5~2.5范围内调整，固化剂过多或过少都将造成不良影响。
原子灰一定要调匀(颜色一致)再刮，否则可能固化不一致，甚至局部不能固化。
2. 原子灰的涂刮、打磨。
一般要求涂刮、打磨要有三遍。
第一遍的要点是“一次到位，填平补齐”，含义是该厚刮的地方要厚刮，该薄刮的地方要薄刮，该刮灰的地方一定要刮灰，过渡面一定要平滑，不留痕迹，尽量避免留下过多砂眼和缺陷。
打磨时，所有刮过灰的表面都要打磨出来，打磨后，要把灰粉吹净。
第二遍刮灰进一步使表面平整，并将第一遍刮灰的砂眼、缺陷等全部补上。
第三遍刮灰是解决个别砂眼和局部平整度不够的问题。
注意厚层涂刮时最好多次薄刮至目标厚度。
涂刮时若有汽泡渗入，需用刮刀刮平。
三( 注意事项1. 用后立即加盖，严禁用溶剂来调稀原子灰。
2. 底漆烘烤后，车身须完全凉下来后才能涂刮原子灰。
3. 工件上是电泳底漆，需打磨后再刮原子灰。
4. 不能在磷化膜上或镀锌底材上直接涂刮原子灰。
5. 高温烘烤，需用黑马系列原子灰中的高温灰。
6. 若水磨，一定要水汽干透后方可再喷漆。
以免面漆出现“痱子”。
四( 与原子灰有关的常见弊病及预防方法。
1. 面漆经烘烤后发现起泡a. 敲开气泡后可以看见原子灰和底漆结合在一起，底漆上有明显的油点污迹。
显然这是因为底漆下的基材有油污。
预防方法是保证基材上无污染。
b. 敲开气泡后，发现原子灰层和基材上都附有底漆。
原子灰腻子刮涂工艺流程
原子灰腻子刮涂工艺流程一、准备工作。
咱要开始刮涂原子灰腻子，准备工作可不能马虎。
你得先把要刮涂的表面清理干净，就像给它洗个澡似的，那些灰尘啊、油污啊、锈迹啥的，统统都不能留。
要是有旧的漆层，也得想办法去掉，要么打磨掉，要么用专门的脱漆剂。
这就好比咱们化妆之前得把脸洗干净，这样后续的“妆容”才能服帖呀。
然后呢，工具得准备好，刮刀是肯定不能少的，就像画家的画笔一样重要。
还有原子灰腻子，要根据需要的量准备合适的量，别到时候不够用或者浪费了。
二、原子灰腻子的调配。
原子灰腻子一般是由主剂和固化剂组成的。
调配的时候可得小心喽。
按照规定的比例来混合它们，就像做饭的时候放调料得按配方来一样。
一般来说，固化剂不能放太多，不然干得太快，你还没来得及刮涂就硬了，那可就麻烦了。
也不能放太少，不然干得太慢，影响工期。
搅拌的时候要均匀，要把它们充分地混合在一起，就像搅面糊一样，要搅到没有颗粒感为止。
这个过程就像在做一个小小的化学实验，要精确又耐心。
三、刮涂操作。
现在到了刮涂这个关键环节啦。
拿着刮刀，蘸上调配好的原子灰腻子，然后往要处理的表面上涂。
刚开始的时候，可以先薄薄地涂一层，就像给表面打个底一样。
这一层要尽可能地均匀，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
如果表面有坑洼或者缝隙，那就得多涂一点在那些地方，把它们填平。
刮刀的角度也很重要呢，不同的角度刮出来的效果不一样。
有时候要平着刮，有时候可以稍微倾斜一点，这得根据实际情况来调整。
刮的时候要用力均匀，不然有的地方厚有的地方薄，就像穿了一件不合身的衣服一样难看。
而且刮涂的方向也要注意，最好是朝着一个方向刮，这样看起来会比较整齐。
四、干燥处理。
刮涂完了，就等着原子灰腻子干燥啦。
这个时候可不能心急哦。
干燥的时间会受到很多因素的影响，像温度啊、湿度啊。
如果温度比较高，干燥的速度就会快一些；如果湿度大，可能就会干得慢一点。
在干燥的过程中，最好不要去碰它，就让它安安静静地待着。
就像小宝贝在睡觉的时候，咱们不要去打扰它一样。
汽车涂装基础知识：原子灰在涂装工艺中的使用详解
汽车涂装基础知识：原子灰在涂装工艺中的使用详解（一）对要涂刮原子灰工件的要求要涂刮的工件底漆一定要干透；不得有油污、灰尘等污物。
这三项是对涂刮工件最起码的要求。
若底漆干不透，涂刮原子灰固化后底漆中的溶剂不能继续挥发，被封闭在原子灰层下面。
遇高温时则易出现气泡剥离现象。
如果有油污、灰尘，将会影响原子灰层与底漆之间的附着力，严重的将出现原子灰层脱落等问题。
（二）原子灰的调配和常规涂刮原子灰的调配：根据产品使用说明书上的要求调配，主灰与固化剂一定得混合均匀后方可使用。
固化剂与主灰的配比一般为2：100，但也可以根据气温和实际操作情况，可在（1.5~3）：100的范围内调整，固化剂加得过多或过少都可能造成不良的影响。
刮涂原子灰是涂装工艺中技术要求较高的一环。
要求被涂刮后的工件表面要尽量平整，同时表面要尽量减少涂刮缺陷——砂眼、划道、野膏等缺陷。
一般情况下原子灰的涂刮都要在3~4遍。
下面对每遍的操作要求作一下简单说明。
1、涂刮第一道原子灰第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。
操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。
涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。
2、涂刮第二道原子灰第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。
涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。
涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。
3、涂刮第三道原子灰第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。
涂刮施工时达到平滑光洁。
施工中用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。
干后打磨光滑，清洁表面后进行第四道原子灰。
4、涂刮第四道原子灰第四道原子灰与第三道原子灰的作用基本相同。
汽车工厂原子灰的刮涂技巧
汽车工厂原子灰的刮涂技巧
原子灰是一种特殊的汽车漆色，其具有微小的金属颗粒，能够在阳光下闪烁出迷人的效果。
在进行刮涂技巧时，以下是一些建议：
1. 准备工作：首先要确保车身表面干净无尘，并用砂纸轻轻打磨去除旧漆或刮痕。
然后，用洗车液和清水清洗车身，确保完全干燥。
2. 遮盖周围区域：使用胶带和报纸或塑料膜遮盖周围区域，以防止刮涂漆喷到其他部位。
确保车身的其他部位不受到损坏。
3. 涂漆工具：您可以选择使用喷漆枪或漆笔进行刮涂工作。
漆笔适合处理较小的划痕，而喷漆枪适用于大面积的修复。
4. 涂漆技巧：在刮涂之前，确保将漆罐充分摇匀，以确保金属颗粒均匀分布。
开始时，使用均匀的手势将漆喷在被损坏的部位上。
切勿一次性涂太多漆，以免造成起皱或滴落。
5. 干燥和抛光：根据漆罐上的说明，让刮涂部分干燥。
然后，可以使用细砂纸轻轻打磨涂层，以使其与周围的漆色相匹配。
最后，使用抛光膏和抛光机械，使涂层光滑均匀。
请注意，这些刮涂技巧仅供参考，实际操作时请遵循产品说明和使用所需的安全
措施。
对于较大或复杂的划痕，建议咨询专业汽车维修人员。
原子灰刮涂与干燥
请严格遵守安全操作说明
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任务2 原子灰干燥注意事项
红外线加热灯与腻子表面之间应保持0.7 m 至1.0m的距离。
干燥时间短
腻子
钢板
干燥时间长 薄涂的区域的温度最低或化学反应最弱。因此需确认薄涂的部位来判断腻子固化的情况。
思考：两种常见的烘烤设备如何操作使用？
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引入
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任务1 原子灰干燥设备的使用及安全操作规程
• 新施涂的腻子会由于其自身的反应热而变热， 从而加速固化反应。一般在施涂以后20～ 30min即可打磨。如果气温低或湿度高，腻子 的内部反应速度降低，从而要较长的时间来使 腻子固化。为了加快固化，可以加热，例如红 外线灯或干燥机。
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小结 原子灰干燥 原子灰干燥
自然干燥：20度20-30分钟 红外干燥：50度3-5分钟 烤灯：50度70CM以上（根据功率调）
检查：在腻子边缘薄的地方检查
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学习到此结束
在学习中如有疑问，请尝试： • 查阅资料 • 求教老师
开始烘烤 进校就是进厂，实训就是上班。
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红外线烤灯操作规程
操作规程： 1.使用红外线烤灯前，先确认电源安全； 2.使用时不得受潮，不得离易燃物品太近，或烤与
工作无关的东西； 3.烘烤时不得离板件太近，工作时不得超负荷使用； 4.电压不稳的情况下，不得使用烤灯，随用随关； 5.使用时电源线就近取电。 注意： 1.每天使用完后需清洁烤灯表面，污物及时处理； 2.每周要认真保养，检查各接线部位、整流管、开关、
汽车原子灰的刮涂、打磨及修整教程
腻子的刮涂方法要根据刮涂部位的形状来确定，我们以常见的平面部位和有棱角线部位的刮涂来介绍腻子的刮涂方法。
平面部位的刮涂方法1） 第一层刮涂此层刮涂的目的是为了让腻子与底层充分的结合。
① 挑出少许混合好的腻子填充在变形区域。
③ 将刮涂的腻子边缘部位收薄，形成平滑的边缘。
2）第二层刮涂此层刮涂的目的是为了填平变形部位。
① 挑出适量的腻子填补在变形区域。
③ 收薄腻子边缘，并清理干净工件上遗留的腻子。
④ 待腻子表干之后检查腻子是否已经刮涂平整，如果整个腻子表面有比基准面低的部位，就需要再次调配腻子及刮涂腻子，直至将整个变形区域填平。
3）第三层刮涂此层刮涂的目的是为了收光腻子表面，填充砂孔及刮痕。
① 先取少量腻子用力填充进砂孔及刮痕缝隙部位。
② 按顺序压实薄刮一层，形成光滑平整的表面。
③ 收光边缘。
④ 清理刮刀及调灰盘，完成刮涂。
在刮涂腻子时，要注意如下几点：① 腻子刮涂的方向要根据损伤部位的形状及工件的形状来决定。
② 如果刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移动，腻子高点的中心就有所移动。
③ 刮完的腻子必须比原来的表面高，但是最好只能略微高一点，因为如果太高了，在打磨过程中，就要花许多时间和力气来清除多余腻子。
④ 腻子施涂在工件表面上的范围，必须控制在磨毛区范围里面。
⑤ 施涂腻子要快，必须在混合以后大约3 min以内施涂完。
⑥ 腻子在固化过程中会产生热。
一定要确认腻子已经凉透了，才能将之弃置（或丢弃在盛放有清水的垃圾桶里）。
⑦ 腻子刮涂时应采用薄刮多层的做法，这样可以有效避免由于厚涂产生气泡等缺陷。
多层刮涂时必须后一层刮涂的范围要比前一层大，避免最后刮完后形成多级台阶状，增加打磨的难度。
2.棱角线部位的刮涂棱角线部位就是刮涂的面上有线条的部位，在刮涂时要同时将线条刮平直。
它的刮涂方法如下：① 先沿棱角线贴上遮蔽胶带，盖住一侧。
② 按照平面部位刮涂的方法对另一侧施涂⑥ 待施涂的腻子半干时，揭去遮蔽胶带。
腻子的干燥方法1) 自然干燥放在室温条件下自行干燥，它的干燥时间随着环境温度的变化而变化。
原子灰施工技巧解析
（1）用P80号砂纸打磨原子灰层。根据原子灰层的厚度选择 手刨配合P80的干磨砂纸，本次打磨主要为了消除原子灰范围内的 刮刀痕、将平面大致打磨平整。打磨时磨刨尽量不要超出原子灰区 域。尽量避免P80砂纸痕出现在旧漆膜上。
（3）用P180号砂纸打磨原子灰层。当换用P180号砂纸打磨 时，目的是原子灰边缘随着打磨出现羽状，且中间形状正确，平整 度较好而只是略高于未损伤区表面。本次打磨磨刨最好采用长线打 磨，要求整体效果要平整过度自然。
（4）用P240号砂纸打磨原子灰层。打磨到这一步一定要小心 了，如果本次打磨用力不均匀、打磨不均匀，反倒越磨越不平整。 导致前功尽弃。P240砂纸打磨时主要是为了消除上一层打磨时留 下的砂纸痕。最终使原子灰层边缘羽状过度光滑，整个原子灰层过 度平整，不能出现凹凸不平波浪状。所以在整个打磨过程中要能及 时地判断出是否磨平，如果出现打磨过度的现象，就不得不重新刮 涂原子灰。我们在打磨过程中应不间断地用手去触摸原子灰层来判 别是否研磨平整。触摸时，用手快速的从未损伤区滑向原子灰层再 到未损伤区，以手指手掌的触感来判断原子灰层的平整度。
2 原子灰刮涂
原子灰薄刮。第一道原子灰刮涂要领是将刮刀立起与工件表面 角度控制在60°以上，用力刮涂，将原子灰填入到凹陷部位，以提 高附着力，不能施涂得太厚。
填补原子灰。第二道原子灰刮涂要领是将将刮刀放平些，与 工件角度控制在45°左右，填补原子灰。根据工件轮廓选择横向刮 涂还是纵向刮涂。先刮涂一条原子灰，然后刮涂下一条原子灰，直 至将整个凹陷全部填满，刮涂时上一条原子灰与下一条原子灰重叠 1/3～1/2。然后用中型刮刀收灰，保证原子灰层平整。如果一次不 能填平，可以分多次填补，主要是将凹陷填满。
如何挑选原子灰及加快原子灰的干燥
如何挑选原子灰及加快原子灰的干燥原子灰分类1.普通原子灰（维修使用）：为聚酯树脂型的，填充性好，主要是用于裸钢板的表面，也可用于塑料和玻璃钢件，但刮涂不宜过厚，不适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板以及经磷化处理的钢板表面的刮涂（如要使用需喷涂隔绝底漆，如环氧基底漆）。
2.合金原子灰：金属原子灰，比普通原子灰好，可以直接适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆，不适用于磷化处理的钢板。
3.纤维原子灰：填充料中含有纤维物质，干燥后质轻但附着力强，硬度高，能够直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复，对孔洞隔绝防腐的能力很强。
4.塑料原子灰：用于柔软的塑料填充，调和后承膏状，干燥后向塑料一样。
5.幼滑原子灰（硝基原子灰）：也叫填眼灰，分双组分和单组分，以单组分常见。
不能大面积使用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。
原子灰：挑选原子灰基本要求:一、要求与金属和旧涂膜的附着性能好；二、是要求耐热性，要能在120℃条件下，承受30 min以上，也不产生起层、开裂、气泡等现象；三、是原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30 min左右就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。
使用刮具注意事项：1)刮具的刮口要平直，不能有齿形、缺口、弧形、弓形等。
2)对于易变形的牛角、塑料刮板，使用后要用专用夹具夹好。
3)刮具使用完毕后，要直即用溶剂清洗干净，以免原子灰聚集于刮板上，固化后不易清洗，影响下次使用效果。
4)目前使用聚酯原子灰较普遍，对于平面缺陷或凹坑较大部位应使用硬刮板。
原子灰的干燥新刮涂的原子灰由于其自身的反应放热固化速度较快，一般在施20－30 min后就可打磨，但是如果环境温度太低或者空气湿度太大，原子灰干燥固化速度就会减慢。
为了缩短原子灰的干燥时间可以借用干燥器或者是红外线烤灯加热原子灰进行干燥。
人为加热干燥时一定要保证原子灰表面温度在50℃以下，以防原子灰分离或龟裂，可以以手触，如果烫得不能用手摸就说明温度太高了。
原子灰刮涂步骤
原子灰刮涂步骤一、准备工作在进行原子灰刮涂之前，首先要做好准备工作。
具体步骤如下：1. 清洁表面：确保要涂刷的表面干净无尘，可以使用湿布擦拭表面，以确保灰尘和污垢不会影响涂层的附着力。
2. 防护措施：对于不需要涂刷的部分，可以使用胶带或塑料膜进行遮盖，以防止涂料溅到其他地方。
二、选择材料与工具选择适合的原子灰涂料和相应的工具，以确保涂刷效果和施工效率。
具体步骤如下：1. 选择涂料：根据需要涂刷的表面材质和要达到的效果，选择适合的原子灰涂料。
常见的有水性原子灰涂料和油性原子灰涂料。
2. 准备工具：根据涂料的性质选择相应的工具，如刷子、滚筒或喷枪等。
三、进行原子灰刮涂在进行原子灰刮涂之前，需要注意以下步骤：1. 搅拌涂料：将涂料倒入容器中，并使用搅拌棒充分搅拌，以确保涂料的均匀性。
2. 刷涂底漆：根据需要，可以先刷涂一层底漆，以增强涂料的附着力和遮盖力。
等待底漆干燥后，再进行灰刮涂。
3. 进行灰刮涂：使用刷子、滚筒或喷枪等工具将原子灰涂料均匀涂刷在表面上。
涂刷时要注意力度的均匀和方向的一致，以避免出现刷痕或涂层不均匀的情况。
4. 刮涂灰层：待原子灰涂料稍干时，使用刮刀将涂料表面刮平，以确保涂层的光滑度和均匀性。
刮涂时要注意刮刀与表面的角度和力度，以避免对表面造成损伤。
5. 修补细节：如果在灰刮涂过程中出现了不满意的部分，可以使用细刷或细刀进行修补，以达到更好的效果。
6. 等待干燥：完成涂刷后，需要等待涂料完全干燥。
具体时间根据涂料的种类和环境温度而定，一般为24小时以上。
四、清洁工具与收尾工作涂刷完成后，需要进行清洁工具和进行收尾工作。
具体步骤如下：1. 清洁工具：将使用过的刷子、滚筒或喷枪等工具用清水或相应的溶剂进行清洁，以确保下次使用时的效果和工作寿命。
2. 拆除防护措施：将之前用于遮盖的胶带或塑料膜进行拆除，将涂刷区域恢复到正常状态。
3. 整理工作区域：清理工作区域，将废弃物和清洁工具妥善处理，保持工作环境整洁。
原子灰的刮涂与打磨【共39张】
二、原子灰的刮涂、干燥与打磨 方法（2－6）
1.原子灰的刮涂方法 (2)原子灰刮涂的一般知识
原子灰的刮涂方法：
先上后刮。先将原子灰逐一填满或刮平，然后再用刮具将 其收刮平整。一般用于较大面积的刮涂。
上带刮。边上原子灰边将其刮平。一般用于对较浅、面积 较小或形状较复杂部位的刮涂。
软上硬收。先用软刮具把原子灰刮涂在垂直表面上，再用 硬刮具将原子灰层收刮平整，这样原子灰不易掉落。
刮涂原子灰时的注意事项 ：
⑤如果需刮涂的原子灰层较厚，要多层刮涂时，每刮一道 都要充分干燥，每道原子灰不宜过厚，一般要控制在0.5mm以 下。
原子灰的刮涂与打磨
任务目标
1.熟悉原子灰刮涂、打磨所需要的工具 和材料
2.掌握原子灰刮涂、干燥和打磨的操作 方法
3.能熟练进行原子灰的刮涂与打磨操作
一汽车车门被路边飞石击伤，表面出现
较大面积的凹陷，涂膜破损。涂装人员已 经进行了底材处理和底涂层的涂装，现在 需要进行原子灰的刮涂，以填补凹坑。那 么，原子灰的刮涂应该怎样进行？
二、原子灰的刮涂、干燥与打磨 方法（2－8）
1.原子灰的刮涂方法 (2)原子灰刮涂的一般知识 不同工作面原子灰的刮涂技巧 ：
曲面的刮涂方法。 刮涂曲面时应使用橡 胶刮板。曲面刮板的使 用方法如右图所示。还 可根据被刮涂面的形状 使用不同弹性的刮板， 这样可以促使作业合理 化。
二、原子灰的刮涂、干燥与打磨 方法（2－9）
1.原子灰的刮涂与打磨工具 原子灰机械打磨工具 原子灰打磨机包括电动打磨机和气 动打磨机两种。现代汽车涂装主要使用气动打磨机，气动打 磨机有单作用打磨机、双作用打磨机、轨道式打磨机等，气 动打磨机常与吸尘器配套使用。
轨道式打磨机
汽车原子灰的涂刮流程
一、汽车原子灰涂刮工序。
1、涂刮第一道原子灰。
第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。
操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。
涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。
2、涂刮第二道原子灰。
第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。
涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。
涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。
3、涂刮第三道原子灰。
第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。
涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。
干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻子找眼。
汽车原子灰：、刮涂硝基腻子、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同。
在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔。
二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病。
汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断发展现在很多厂家都使用了烤漆。
如果面漆结束后出现问题是最麻烦的。
下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍。
1、面漆烘烤后起泡。
面漆气泡后把气泡刮开，看气泡在那一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。
2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷。
首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题。
其次，如果原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。
另外，涂刮过程中，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。
3、面漆烘烤后“起痱子”。
大面积刮原子灰技巧
大面积刮原子灰技巧原子灰是指在纳米尺度下的微小颗粒，它们会在各种工业生产过程中产生，并且会对产品质量和生产效率产生不利影响。
因此，有效地清除原子灰是一项重要的任务。
本文将介绍一些大面积刮原子灰的技巧，帮助读者更好地处理这一问题。
要做好大面积刮原子灰的工作，我们需要准备一些必要的工具。
例如，刮刀、刷子、吸尘器等工具都是必不可少的。
在使用这些工具之前，务必确保它们是干净的，并且没有其他物质附着在上面，以免造成二次污染。
在刮原子灰之前，我们需要对待清理的表面进行适当的处理。
首先，要确保表面是干燥的，否则原子灰会更加粘附在上面。
接下来，我们可以开始刮原子灰了。
在刮原子灰之前，我们需要确定刮的方向和力度。
一般来说，刮的方向应与原子灰的分布方向垂直，以便更好地将其刮下来。
刮的力度应适中，过大的力度可能会损坏表面，过小的力度则无法有效地刮除原子灰。
在刮原子灰时，我们可以使用刮刀或刷子。
刮刀适用于平整的表面，而刷子适用于凹凸不平的表面。
在使用刮刀或刷子时，要保持手的稳定，确保刮的力度均匀，以避免造成表面的划痕或损坏。
刮原子灰的过程中，我们还可以辅助使用吸尘器。
吸尘器可以将刮下来的原子灰吸走，避免其再次附着在表面上。
在使用吸尘器时，要选择合适的吸嘴，并将其与表面保持一定的距离，以确保吸尘器能够有效地吸走原子灰。
刮原子灰的过程中，要保持耐心和细心。
有时，原子灰可能会非常难以清除，需要多次刮擦才能完全去除。
在刮的过程中，我们可以用手触摸表面，感受是否还有残留的原子灰。
如果能感觉到表面的光滑度有所改善，说明刮的效果较好。
在刮原子灰之后，要对表面进行适当的清洁和保护。
可以使用一些清洁剂或护理剂来清洁和保养表面，以防止原子灰再次附着和积累。
此外，定期对表面进行检查和维护也是必要的，以确保表面的质量和使用寿命。
大面积刮原子灰是一项细致且繁琐的工作，但对于确保产品质量和生产效率来说，却是至关重要的。
通过合理使用工具和技巧，我们能更好地处理这一问题。
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HL油并改善其粘温性，适用于环境温度变化大的低压系统，也 用于数控机床液压系统。
HM油并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
油多水少，适用于冶金、轧钢和矿井设备的低压系统。
含聚合物水溶液，适用于冶金、煤矿等行业的低压和中压系统 。
4）黏度与压力的关系 黏度与压力成正比。
影响很小，一般忽略不计。
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二、液压油的选用
液压油既是传动介质，又兼具冷却、润滑、冲洗、防锈等
作用。 （一）对液压油的使用要求
l.具有适宜的黏度和良好的黏温特性； 2.具有良好的热稳定性和氧化稳定性；
3.具有良好的抗泡沫性和空气释放性；
氧氯化烃无水合成液，适用于冶金、火力发电、燃气轮机等高 温高压下操作的系统。
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（三）液压油的选择 l.品种的选择
港口设备常用普通液压油L-HL和抗磨液压油L-HM。 2.标号（黏度等级）的选择 选择因素：工作压力、运动速度、环境温度等。 通常根据液压泵的类型和要求选择黏度等级。详见表2－ 2。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
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3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
2. 可压缩性
在温度不变的情况下，液体受压力作用而发生体积 缩小的性质。液体的可压缩性虽比钢材大100～150倍 左右，但在实际工程应用中一般不考虑。
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2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
（2）油温变化对系统的影响
若油温升高：油液黏度下降，泄漏增加，油液易氧 化变质。
若油温下降：油液黏度上升，流动阻力增加，易堵 塞狭小孔道。
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液压油的黏温特性常用黏温指数VI（其值详见有关技术 手册）来表示。VI越大，黏温特性越好。
L-HFDR
名称
组成与特性
全损耗系统用油 无抗氧剂的精制矿物油，只能用于简单设备或低压系统。
普通液压油
精制矿物油并改善其防锈性和抗氧性，常用于中、低压系统。
抗磨液压油 液压导轨油 高粘度指数液压油
低温液压油 水包油乳化液 油包水乳化液 水-乙二醇液
磷酸酯液
HL油并改善其抗磨性，适用于港口设备等露天、野外作业的高 压系统，以及其它有专门要求的低、中、高压系统。
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
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我国液压油的标号用油液40℃时的运动黏度平均值 来表示。
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3. 黏性 1）黏性的物理本质
液体受外力作用而流动时,由 于液体分子间的内聚力和液体 分子与壁面间的附着力,导致液 体分子间相对运动而产生的内 摩擦力,这种特性称为黏性.
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2）黏度
黏性的大小用黏度来表示。
（1）动力黏度
动力黏度又称绝对黏度，用μ来表示，它反映了液体 接触层间内摩擦力的大小程度。由于μ与力有关，所以 称为动力黏度。动力黏度的单位为Pa·s（帕·秒）。
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（2）运动黏度
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
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2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块七 液压基本回路
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2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
4.闪点要高，凝点要低； 5.具有良好的抗磨性和防锈性； 6.具有良好的抗乳化性； 7.质量要纯净。
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（二）液压油的品种
类型
矿 物 油 型 液 压 油
难 燃 型 液 压 液
品种代 号
L-HH L-HL
L-HM L-HG L-HR
L-HV L-HFAE L-HFB L-HFC
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项目六 原子灰刮涂与干燥
进校就是进厂，实训就是上班。
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教学内容及目标 • 教学内容 1.原子灰干燥设备； 2.原子灰干燥方法。
• 教学目标
1.学会原子灰干燥设备的使用方法； 2.学会原子灰的干燥方法。
进校就是进厂，实训就是上班。
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引入
现象：教师播放PPT第4页，以原子灰干燥设备图片提问，同学们知 道在原子灰干燥时需要用到哪些设备工具呢？
思考：两种常见的烘烤设备如何操作使用？
进校就是进厂，实训就是上班。
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引入
进校就是进厂，实训就是上班。
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任务1 原子灰干燥设备的使用及安全操作规程
• 新施涂的腻子会由于其自身的反应热而变热， 从而加速固化反应。一般在施涂以后20～ 30min即可打磨。如果气温低或湿度高，腻子 的内部反应速度降低，从而要较长的时间来使 腻子固化。为了加快固化，可以加热，例如红 外线灯或干燥机。
• 加热时，温度应控制在50℃以内。
进校就是进厂，实训就是上班。
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一、液压油的主要性质
1. 密度
密度指单位体积液体的质，ρ=m/v，单位为kg/m3。 密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。