第五章_国际货物运输

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第五章国际货物运输

第五章国际货物运输

第二节 国际海上货物运输规则
• (四)无单放货赔偿责任的免除 • (五)无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 (1)违约之诉的时效期间 )违约之诉的时效期间 • (2)侵权责任的时效期间 )侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥,由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥,由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥,由 物在巴西的里约热内卢装运时,承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时,承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损,因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损,因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口,开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口,开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证,因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付,在前去签发提 信用证,因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付,在前去签发提 单时,同承运人A协商签发清洁提单,并说明,化肥的包装有 协商签发清洁提单,并说明,化肥的包装有5层牛皮纸, 单时,同承运人 协商签发清洁提单,并说明,化肥的包装有 层牛皮纸, 表面的破损不会造成任何影响,并出具保函保证,如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担;承运人 公司承担;承运人A考虑,由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担;承运人 考虑,由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响,并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响,并且 公司也属于信誉 较好的老客户,为了使B公司能顺利结汇,就同意了 公司的要求,向B 公司能顺利结汇,就同意了B公司的要求,向 较好的老客户,为了使 公司能顺利结汇,就同意了 公司的要求,向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据,顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据,顺利 地取得了货款。4月 日,中国 日,中国C公司向中国银行支付了货物价款,取得 地取得了货款。 月25日,中国 公司向中国银行支付了货物价款,取得 了正本提单。4月 日,中国 日,中国C公司办理完进口手续后,凭提单以及其他 了正本提单。 月26日,中国 公司办理完进口手续后,凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损,造成化肥重量 减少,袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此,中国C公司向大连 减少,袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此,中国 公司向大连 海事法院提起诉讼,要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼,要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司,为了保证能够得到赔偿, 公司是国外的船公司,为了保证能够得到赔偿,C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司,为了保证能够得到赔偿, 公司同时向法 院提起诉前财产保全,法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全,法院依法扣押了 远洋公司的船只。

国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输

国际贸易实务课件 5.第五章  国际货物运输
2.航空公司运价和费用的种类
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2.航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类: ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE,GCR),普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
(2)体积重量(VOLUME WEIGHT)
(3)计费重量
一般地,采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时,则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3.起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
,即不论货物的重量或体积大小,在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区,有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”,它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定,集装箱应具有耐久性,其坚固强 度足以反复使用;便于商品运送而专门设计的,在一种或 多种运输方式中无需中途换装;设有便于装卸和搬运,特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置; 设计时应注意到便于货物装满或卸空;内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。

第5章-国际货物运输-课后答案

第5章-国际货物运输-课后答案

第5章-国际货物运输-课后答案第五章国际货物运输课后习题参考答案思考题P1271、国际货物运输包括哪几种方式?其各自的特点是什么?P91国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式。

海洋运输特点:通过能力大,运量大,运费低,但风险较大、速度小铁路运输特点:运量较大,速度较快,由高度的连续性,运输过程中可能遭受的风险较小,办理手续较海洋运输简单。

公路运输特点:机动灵活、速度快、方便,尤其便于实现“门到门”运输。

但载货量有限,运输成本高,容易造成货损事故。

航空运输特点:运输速度块、货运质量高、且不受地面条件的限制,适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

邮包运输特点:适用于重量轻、体积小的货物的传递,手续简单,费用不高。

2、何谓班轮运输?班轮运输有哪些特点?P92班轮运输又称定期船运输,指船舶按照预定的航行时间表,在固定的航线和港口往返航行,从事可获运输业务,并按事先公布的费率收取运费的运输。

特点如下:(1)船舶按照固定的船期表,沿着固定的航线和港口来往运输,并按相对固定的运费率收取运费,因此,它具有“四固定”的基本特点。

(2)由船方负责配载装卸,装卸费包括在运费中,货方不再另付装卸费,船货双方也不计算滞期费和速遣费。

(3)船、货双方的权利、义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据。

3、班轮运输的计费标准有哪些?试举例说明班轮运费的计算方法P92班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。

基本运费的计收标准通常采用下列标准:(1)按货物毛重,又称重量吨计收运费。

(2)按货物体积/容积,又称尺码吨计收。

(3)按毛重或体积计收,由船公司选择其中收费较高的作为计费吨。

(4)按商品价格计收,又称从价运费。

(5)在货物重量、尺码或价值三者之中选择最高的一种计收。

(6)按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计算。

(7)按每件货物作为一个计费单位收费。

(8)临时议定价格。

举例计算P944、装运期在合同中的法律地位如何?规定装运期的方法有哪些?P107装运期是国际货物买卖合同的主要交易条款,卖方必须严格按规定时间交付货物,不得任意提前和延迟。

05国际货物运输1

05国际货物运输1

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2、租船运输(Charter Transport) 或不定期船运输
(1)含义
没有固定的船期表、航线及挂靠港口,而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同,按贸易需求安 排船期、航线和港口。 ※ 适用于大宗货物的运输。
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(2)租船运输的方式 定程租船(Voyage Charter )或航次租船
含义——是指由船舶所有人负责提供船舶,在指 定港口之间进行一个或数个航次,承运指定货物的 租船运输。
第五章 国际货物运输
第一节 第二节 第三节
运输方式 装运条款 运输单据
1
第一节
分类
运输方式
从货物方面考察
1. 散件货物运输 2. 集装箱货物运输
从运输渠道方面考察
1. 水路运输(海洋运输、内河运输) 2. 陆路运输(铁路、公路) 3. 航空运输
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一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前,海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
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二、装运港和目的港 (一)规定方法
1、装运港和目的港各规定一个; 2、分别规定两个或两个以上的装运港或目的港; 3、规定选择港(Optional Ports) :
(1)在两个或两个以上港口中选择一个,如CIF伦敦选择 港,汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg / Rotterdam) (2)笼统规定某一航区为装运港或目的港,如“地中海 主要港口”。
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(四)集装箱的交接方式
常用交接方式:
1、CY-CY:托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场,收货
人在目的港堆场连柜提货 2、CFS-CFS:托运人在A地货运站交货(交由承运人拼箱), 收货人在B地货运站提货 3、Door-Door:承运人在托运人指定地装柜,在收货人指 定地卸柜

第五章 第一节国际货物运输保险

第五章 第一节国际货物运输保险

例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡 、我公司出口稻谷一批, 多时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售, 多时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售, 这种损失属于 。 例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触 、有一批出口服装,在海上运输途中, 礁导致服装严重受浸, 礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值, 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损 失属于 。
委付和代位求偿权的关系
• 1.委付适用于推定全损索赔过程中,而代位求 委付适用于推定全损索赔过程中, 委付适用于推定全损索赔过程中 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后; 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后; • 2.委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 权利和义务转移于保险人, 权利和义务转移于保险人,而代位求偿权是保 险人取得向第三者追偿的权利; 险人取得向第三者追偿的权利; • 3.委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 他权利后,向被保险人支付保险赔款, 他权利后,向被保险人支付保险赔款,而代位 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。
课堂检验
• 某国货轮满载货物从S港起航,途中遇飓 风,货物损失严重。货主向其保险公司 发出委付通知。请回答:保险公司 • A必须接受委付 • B保险公司可接受委付也可拒绝 • C先接受委付,然后撤回 • D接受委付,不得撤回
(四)、保险公司的除外责任 )、保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 、 2、属于发货人的责任引起的损失 、 3、保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数 、保险责任开始前, 量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 运输延迟引起的损失和费用

《国际商法》第五章__国际货物运输法

《国际商法》第五章__国际货物运输法

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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项: (1)赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎,按二者中的高者计算。 (2)明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 (3)扩大了公约的适用范围:货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时,公约即可 适用。 (4)承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 (5)诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。

(1)承运人的义务-适航
《海牙规则》第3条第一款: – 承运人须在开航前和开航时克尽职责: (a)使船舶适于航行; (b)适当地配备船员,装备船舶和供应船舶; (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条: – 承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理, 使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
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凭保函换取清洁提单案(遭收货人索赔后)
案例:原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨(共10万袋)白糖时,因发现有10 %的脏包,就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇,请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货,在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下, 原告给予被告适当的通融,签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后,收货人以脏包造成其损失为理由,向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼,船被扣达13天。 经与收货人多次交涉,终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据,起诉被告。 问题:(1)该保函是否具有法律效力? (2)该保函能否对抗收货人,为什么?

国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输

国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输

第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点:通过能力大、运量大、运费低缺点:受气候和自然条件影响大,航期不易准确把握;风险较大;速度慢(一)班轮运输(liner)1、特点(1)四固定(航线、港口、船期、运费率)(2)一负责(船方负责装卸)(3)船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据(4)适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成(基本运费+附加费)(1)基本运费:货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准:多用W、M、W/M 贵重物品:A.V.(2)附加费(3)班轮运价表(Liner’s freight tariff)(二)租船运输(charter)1、特点:无固定航线、港口、船期和运费率2、形式:定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别:(1)租赁方式、租赁合同程:按航程租赁定程租船合同期:按期限租赁定期租船合同(2)费用负担程:船方负责配备船员,负担船员工资、伙食费等;船方负责营运工作,并负担船舶的营运费用期:船方负责配备船员,负担船员工资、伙食费等;承租人负责营运工作,并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用(3)运费计算程:按运费率/整船包价期:按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付(4)滞期费和速遣费的规定程:规定滞期费和速遣费期:不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船:单纯的财产租赁,很少使用二、集装箱运输(一)定义:把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输(二)优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输,从而促进了国际多式联运的发展(三)集装箱的规格20尺货柜:外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜:外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋(四)集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load):堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load):货运站CFS (container freight station)到货运站(五)运费1、拼箱货:同班轮运输2、整箱货:按包箱费率计算FAK (freight for all kinds):不分货物种类,不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class):按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) :按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运(一)定义:按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点(二)条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L:船长或船公司或其代理人签发的,证明已收到特定货物,允诺将货物运至特定目的地,并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类(一)根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意:一般要求卖方提供已装船B/L(二)根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意:除非信用证有特殊规定,否则银行只接受清洁B/L(三)根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头:指定收货人。

5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输

5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输

2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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例3: : 某公司出口斧头一批, 公吨, 立方米, 某公司出口斧头一批,共19. 6公吨,14.892立方米,由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查,上海至香港, 海装船经香港转运至温哥华港。经查,上海至香港,该货 运费计算标准为W/M,8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 , 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元;香港至温哥华计算标准为 美元;香港至温哥华计算标准为W/M,8级货的基本费率 , 级货的基本费率 为每运费吨60美元;另收香港中转费,每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元;另收香港中转费,每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费? 试计算该批货物的运费?
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点?
优点: 优点:1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点: 缺点:1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解: (1)19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T (2)F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答:****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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例4: :
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元,后外商要求改报价 港元, 新加坡, 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡,经查该商 新加坡 品用木箱装,每箱装货20公斤,箱重 公斤,以重量计收运费, 公斤, 公斤, 品用木箱装,每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费, 从上海至新加坡每公吨运价为500港元,并收港口附加费20%, 港元,并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 , 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案

第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事件,船舶搁浅,不能继续航行。

事后船方反复开倒车强行浮起,但船底划破,致使海水渗入货舱,造成船货部分损失。

为使货轮能继续航行,船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理,暂时卸下大部分货物。

前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。

当船修复后继续装上原货启航。

次日,忽遇恶劣气候,使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

请问:(1)从货运保险义务方面分析,以上所述的各项损失,各属于什么性质的损失?(2)在投保了平安险的情况下,被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求?为什么?2、某合同出售一级小麦150吨,按FOB条件成交,装船时货物经检验,符合合同规定的品质条件,卖方在装船后及时向买方发出装运通知。

但船舶在航行途中,由于遭遇触礁事件,小麦被入侵海水浸泡,品质受到严重影响。

当货物达到目的港后,只能降价出售,买方因此要求卖方赔偿其差价损失。

请问:卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任?为什么?3、一份CIF合同,出售大米50吨,卖方在装船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起,直至英国伦敦的买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头装运途中,发生了承保范围内的货物损失。

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时,保险公司以货物未装运,货物损失不再承保范围内为由,拒绝给予赔偿。

请问:在上述情况下,卖方有无权利向保险公司索赔?为什么?4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批,合同中的保险条款规定:“由卖方按发票金额的130%投保一切险。

”卖方在货物装运完毕以后,已凭结汇单据向买方收取了货款,而货物在运输途中遇险导致全部灭失。

当买方凭保险单向保险公司要求赔付时,卖方却提出,超出发票金额20%的赔付部分,应该是买卖双方各得一半。

请问:卖方的要求是否合理?为什么?5. 某年6月,南京某进出口公司按CIF术语与以色列外商签订一出口电缆合同(注:合同由进口方制作),总金额为27.3万美元,其中90%货款采用即期信用证支付,10%货款待货到目的地收货人仓库后,经买方查验后再用汇付方式支付。

第五章 国际货物运输单证

第五章  国际货物运输单证

第五章国际货物运输单证国际贸易中的商品流通,必然通过国际物流来实现,国际货物运输是国际物流系统中的核心,是实现商品从发货方到收货方空间位移的实际操作阶段,是完成商品进出口、实现安全收汇的关键。

国际货物运输是国内运输的跨国延伸和扩展,又是衔接(进)出口国货物运输的桥梁和纽带。

国际货物运输的主体是承运人、进出口货物收发货人和货运代理企业,这三方面的业务构成了国际货物运输的整体业务。

国际贸易采用的运输方式主要有江海运输、航空运输、铁路运输、公路运输、国际多式联运等,不同的运输方式有不同的货运单证,货运单证是国际货物运输乃至国际商务活动中不可缺少的重要组成部分。

第一节国际货物运输基本概念一、国际货物运输方式(一)运输方式种类国际货物运输方式的种类很多,按照不同的运输工具,主要分为:l江海运输(sNpmentbysea)江海运输,又称为水路运输,主要是利用船舶进行货物运输的一种方式。

江海运输,包括江河货物运输和海上货物运输,后者又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输。

2.航空运输(transpOrtaUOnbyaiID)航空运输,又称为飞机运输,主要是利用飞机进行现代化货物运输的一种方式。

航空运输,包括国内航空运输和国际航空运输,国际贸易中的航空运输专指国际航空运输。

3.铁路运输(rQi,waytranspOrhUOn)铁路运输分为国际铁路货物联运和国内铁路运输两种运输方式。

国际铁路货物联运是一种使用一份统一的国际联运单据,不需要发货人或收货人参加,而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物的运输方式。

国内铁路运输是指仅在本国范围内,按国内铁路部门对货物运输规程、规则和计价来办理的货物运输。

它是我国运输网络中的骨干和国民经济体系中的大动脉,联系着工业和农业、城市和乡村、内地和沿海。

4.公路运输(highwaytransportation)公路运输一般是以汽车为运载工具,沿公路作跨地区或跨国界的移动,以实现货物位移的一种运输方法。

第五章国际货物运输法

第五章国际货物运输法

2.提单是承运人接管货物或将货物装船的证明 承运人签发提单,就意味着一定数量、品质条件的特定货物已 装上船,或者在其保管下。《海牙规则》规定,提单是承运人 已按提单上所载情况,收到货物的初步证据(Prima Facie Evidence)。 如果承运人实际收到的货物与提单上的内容不符,承运人就必 须证明自己尽了适当谨慎职责,否则应按提单内容向提单持有 人负责。 特别是对经受让而变成的提单善意持有人,承运人不得以提单 中的“承运人对货物数量、重量、件数、表面状况未详”或 “托运人装船并点数”等“未知条款”(Disclaimers/ Unknown Clauses)免除自己按照提单中所列的数量或表面良 好的状况向收货人交货的义务。 为避免纠纷,《维斯比规则》和英国1992年《海上货物运 输法》规定:对善意的受让人而言:提单是承运人收到货物的 最终证据(Conclusive Evidence)。
人由此所造成的损失负责赔偿。
(三)国内法 美国1893年就通过了《关于船舶航行、提单以及与财产运输 有关的某些义务、职责和权利法》,即著名的“哈特法”(Hart Act)。 澳大利亚、新西兰等国也纷纷制定了海上或水上货物运输法, 英国制定了《1924年海上货物运输法》。 《海牙规则》生效后,很多缔约方以国内法的形式将《海牙规 则》法典化,如美国1936年的《海上货物运输法》等。 中国于1992年11月7日通过了《海商法》,以调整海上货物运 输、旅客运输、海上保险、海上救助等法律关系。
第二节提单运输
一、提单的概念和作用 (一)提单的概念 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或 装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付 货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交 付货物的保证。 货物由承运人接管或装船后,应托运人的要求,由承运人、船 长或承运人的代理人签发提单。 (二)提单的作用 1.提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证 明 提单不是海上货物运输合同本身,却能证明运输合同的存在及 其内容。运输合同在实践中是指托运人在承运人处填制的订舱 单。 除承运人与托运人事先另有约定外,提单上的条款是承运人与 托运人之间达成的海上货物运输合同的内容。然而,提单的内 容与运输合同条款不一致时,承运人与托运人之间的权利和义

第五章国际货物运输

第五章国际货物运输

一.翻译并解释下列名词1. Liner Transportation2. Charter Transportation3. Container Transportation4. International Multimodal Transportation5. Land Bridge Transport6. OCP二问答题1.班轮运输有何特点?班轮运费的计费标准有几种?2.什么是滞期费?什么是速遣费?三单项选择题1.班轮运输最大的特点是()A.运量大B.承运人负责装卸货物,不另计装卸费C.运速快D.费用低2.班轮运输的运费应该( )。

A.包括装卸费,但不计滞期费和速遣费B.包括装卸费,但应计滞期费和速遣费C.不包括装卸费D.不包括装卸费,也不计滞期费和速遣费3.按照货物重量、体积或价格三者中较高的一种计收运费,运价表内以( )表示。

A.M/WB.W/M or Ad.Val. C.Ad.Val. D.Open 4.对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜( )。

A.班轮运输 B.租船运输C.定期租船运输 D.定程租船运输5.用班轮运输货物,在规定运费计收标准时,如果采用“W”的规定办法,则表示按货物的( )计收运费。

A.毛重 B.体积 C.价值 D.净重6.用班轮运输货物,在规定运费计收标准时,如果采用“M’的规定办法,则表示按货物的( )计收运费。

A.实际重量 B.体积或容积C.件数 D.价值7.某商品每箱毛重40公斤,体积0.05立方米。

在运费表中的计费标准为W/M,每运费吨基本运费率为200美元,另加收燃油附加费10%,则每箱运费为( )美元。

A.10 B.11 C.220 D.8.88.某出口商品每件净重30千克,毛重34千克,体积为每件40厘米x 30厘米x20厘米(0.024),如果班轮运价计算标准为W/M,船公司应按货物的( )计收班轮运费。

A.净重 B.毛重 C.体积 D.件数9.某出口货物每箱毛重68公斤,体积0.0688立方米,运费计收标准为W/M,计算运费时应()。

国际商法实务(第二版)第五章国际货物运输法

国际商法实务(第二版)第五章国际货物运输法

子通讯地址抄送银行。

3. 托运人根据信用证到银行结汇,然后发电讯通知通讯密码,并向银行提供新的通

讯密码。

4. 收货人向银行支付货款,取得运货物的支配权。银行发电讯通知承运人,货物

的支配权已转移至收货人,承运人即销毁与银行通讯的密码。

5. 承运人向收货人发送电讯,确认其控制着货物,并把货物的说明、船舶的情况 等通知收货人。同时,承运人在目的港代理人到达目的港之前或之后,向收货人
Vs
制定《海牙规则》的主要是代表船方利益的海运大国,《海牙规 则》明显地偏袒船方的利益。因此,代表货主利益的国家和海运 业不发达国家强烈要求修改《海牙规则》。 第二次世界大战后,《海牙规则》存在的问题日益暴露,1968年 在布鲁塞尔召开的外交会议,通过了起草于维斯比的《关于修改 统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》。
(2)管货义务。承运人应适当而谨慎地装载、收受、配载、承运、 保管、照料和卸载所运货物(第3条第2款)。假如因承运人疏忽或 过失,致使货物管理不善受到损坏,应负赔偿责任。
《中华人民共和国海商法》第48条也有类似的规定。
(3)货交收货人的义务。承运人有义务将货物运至约定的目的港并 将提单上载明的货物交给收货人。
中外法律差别
《汉堡规则》将承运的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交 付货物时为止,包括了从启运港至目的港的全部期间,对货主有利。 中国《海商法》第46条第1款把承运人的责任期间分为两类:(1)对 于用集装箱装运的货物,承运人的责任期间是从装货港接收货物时起 至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管下的全部期间(接到交 )。(2)对于传统的件杂货或散货,承运人的责任期间是从货物装船 时起到卸下船时止(钩到钩)。在上述承运人的责任期间,货物发生 灭失或损坏,除依法律规定可以免责外,承运人应负赔偿责任。

国际贸易实务第五章国际货物运输保险

国际贸易实务第五章国际货物运输保险

1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括:偷窃 (非公开劫夺)、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少(整件短少)和提货不着、短量 (重量少)、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括:战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到,以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列:
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定: 仓至仓条款(warehouse to warehouse w/w) 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库,保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的, 被保险人(投保人)向保险人(保险公司)按一 定金额投保一定的险别,并交纳保险费。 保险人承保后,如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失,应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区,无法 在保险期限内到达的地,即可申请扩 展。经保险公司出立凭证(保险批单) 予以延长,每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的,不能是主观臆 测的; 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施;(抛弃重货) 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施; 第四、必须是属于非常性质的损失。

整理后的)国际货物运输保险

整理后的)国际货物运输保险
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任范围 本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时,本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 (一)陆运险 火车货运 本保险负责赔偿: 1、被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害 。或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞;或由于遭受隧道坍塌,崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救,防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 (二)陆运一切险 除包括上列陆运险的责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任起讫 本保险负“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内,直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止,如未运抵上述仓库或储存处所,则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止
第三节 其他运输方式下的货运保险
航空运输货物保险 航空货物运输保险是以航空运输过程中的各类货物为保险标的,当保险标的在运输过程中因保险责任造成损失时,由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。
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第三节 其他运输方式下的货运保险
保险范围
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任起讫 (一)本保险负“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的运输工具在内,直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所,则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时,则以该项货物开始转运时终止。
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第二节 运输单据


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一,海运提单的定义和作用 1,海运提单(Bill of Lading, B/L)简称提单,是 货物的承运人或其代理人收到货物后,签发给托 运人的一种证件,用以说明有关货物运输当事人 之间的权利与义务。 2,其主要作用是: 货物收据(Receipt for the Goods Shipped); 物权凭证(Property Document); 运输契约的证明(Evidence of Contract of Carriage)。
例一 班轮运输运费的计算
• 以CFR温哥华条件出口罐头24 000瓶,24瓶装1 箱,每箱尺码0.0328m3,毛重30kg,试计算 该批货物的运价。
• 首先,按canned goods从货物分类表(classification of commodities)中查出罐头的运价等级是八级,计算标准标是W /M。由于每箱体积为0.03公吨即0.03重量吨,每箱体积为 0.0328尺码吨,所以该批货物为轻货,即按体积收取运费比 按重量收取运费高,所以按体积计算运价。 • 其次,从中国一加拿大航线等级费率表(scale of class rates for china-Canada service)中查得8级货物基本费率 为每运费吨210元。 • 再次,考虑附加费,假设中国至加拿大航线的燃油附加费为 • 12%,无其他附加费。则该批货物的总运价为: • 1 000箱X0.0328运费吨/箱X210元/运费吨(1十12%) • =7 714.56元
第一节 货物的运输方式



租船运输包括定程租船和定期租船两种。 1)定程租船 定程租船(Voyage Charter or Trip Charter) 又称为航次租船,是由船舶所有人负责提 供船舶,在指定的港口之间进行一个航次 或几个航次承运指定货物的租船运输方式。 定程租船的特点如下:
第一节 货物的运输方式

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2)定期租船 定期租船(Time Charter),又称期租船,是指由船 舶所有人按照租船合同的约定,将特定的船舶在 约定的期间交给承租人使用,由承租人支付租金 的船舶运输方式。 定期租船的特点如下: 船东负责配备船员,负担船员工资、伙食费等; 承租人负责船舶的营运工作,除船舶修理费、物 料费、折旧费、船舶保险费由船舶所有人负担之 外,其他有关营运费,如燃油费、港口使用费等, 均由承租人负担; 租金按船舶装载能力和租期长短计算。


(1)船东负责配备船员,负担船员工资、伙食 费等; (2)船东负责营运工作,并负担船舶的燃料费、 物料费、修理费、港口适用费等营运费用; (3)按装载货物的数量或按船舶吨位的综合计 收运费; (4)在租船合同中订明货物装卸费用由谁负担; (5)在租船合同中订明货物装卸时间及滞期费 和速遣费的计算标准。
第一节 货物的运输方式

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1)班轮运输的特点 “四个固定:固定时间、固定航线、固定港口和 固定运费; 管装管卸:船方负责货物的装卸,装卸费用包括 在运费中; 货不论多少,只要舱位可以利用,均可受载,尤 其适合托运量少的货物运输; 承运人和托运人双方的权力及义务以签发的班轮 提单背面条款为准。


2)班轮费用的计算 班轮运费由基本运费和附加运费两部分组 成。基本运费是指货物从装运港到卸货港 所应收取的基本运费,它是构成全程运费 的主要部分;附加运费是指对一些需要特 殊处理的货物,或者由于突发事件的发生 货客观情况变化等原因而需要另外收取的 费用。基本运费有以下几种计算标准:
第一节 货物的运输方式
第一节 货物的运输方式



二、铁路运输 铁路运输(Rail Transport),是利用铁路进 行国际贸易货物运输的一种方式,它具有 运量大、速度快、风险小和运营准点的优 点。 我国的国际铁路运输包括国际铁路联运和 至港澳特区的铁路运输两部分。
第一节 货物的运输方式



1,国际铁路联运 国际铁路联运是指经由两个或两个以上国家铁路, 使用一份铁路运单,承运人根据运单将货物运往 终点交给收货人,并以连带责任办理全程运输的 一种国际货物运输方式。 我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条:一条是 利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各 国的旧欧亚大陆桥;另一条是由江苏连云港经新 疆与哈萨克斯坦铁路连接,贯通俄罗斯、波兰、 德国至荷兰的鹿特丹的新欧亚大陆桥。
计算题某来自司出口甲商品100箱到科威特,每箱毛 重为30千克,按重量吨计费,查运费表科 威特为海湾航线,每公吨基本运费为222港 元,燃油附加费10%。 请问:该公司应付运费多少?
第一节 货物的运输方式

班轮运费的计算方法如下:第一步,找出适用的 运费表,如航空公司运费表、班轮公司运费表等; 第二步,在运费表上查出货物的基本费率。如果 是等级费率运费表,那么,先在登记表中,按英 文品名第一个字母顺序查出该货物的等级,然后 按航线找出该品名的费率即可。如果是商品费率 运费表,则先按品名的第一个字母顺序找出该品 名的费率即可。第三步,找出该航线的附加费。 第四步,计算运费。

2、对港澳地区的铁路运输 对港澳地区的铁路运输按国内运输办理,但又不同 于一般的国内运输。它包括两段运输,即内地铁路 运输和港段铁路运输。内地铁路运输由始发站到深 圳北站,由中国外运深圳分公司接货,并办理出口 手续。将货物过轨到香港各站属于港段铁路运输, 由深圳外运在香港的代理——香港中旅货运有限公 司在香港接货后交给收货人。对澳门地区的铁路运 输,是先将货物运抵广州南站,然后由广东省外运 公司办理水运运至澳门,由南光集团在澳门接货后 转交收货人。

第二节 运输单据



3,根据提单收货人抬头的不同,可分为记名 提单、不记名提单和指示提单。 1)记名提单(Straight B/L)是指收货人栏内明 确填写收货人名称的提单。这种提单不能通 过背书方式转让给第三方,不能流通,故较 少使用。 2)不记名提单(Blank B/L or Open B/L),指 提单收货栏留空,不需任何背书即可转让, 风险极大。
第一节 货物的运输方式

关于国际铁路货物联运,有两个国家协定 对其进行规范,即1951年的由苏联等前社 会主义八个国家在一起签订的《国际铁路 货物联运协定》和于1938年由主要的欧洲 国家参加的《国际铁路货物运输公约》我 国于1954年正式加入到《国际铁路货物联 运协定》。
第一节 货物的运输方式
第五章 国际货物运输
本章学习要点


1,了解各种国际货物运输方式的特点;
2,掌握提单的定义、性质和分类; 3,熟悉装运条款的规定办法
第一节 货物的运输方式


国际货物运输方式多种多样,包括海洋运 输、铁路运输、航空运输、集装箱运输和 多式联运等。 究竟采用何种运输方式要根据商品的特点、 运输量大小、装卸港的能力以及“安全、 迅速、准确和节约”的原则来确定。其中 的海洋运输是国际货物运输中使用最多的 一种运输方式。
小资料:中外著名的船公司
澳大利亚国家航运公司 ANL 美国总统轮船(中国)有限公司 APL 波罗的海航运公司 BOL 中国远洋集装箱运输有限公司(中远集运) COSCON 5. 马士基(中国)航运有限公司 MSL 6. 中国对外贸易运输总公司(中外运) SNTBJ 1. 2. 3. 4.
第一节 货物的运输方式
第二节 运输单据



2,根据货物外表状况有无不良批注,可分为清 洁提单和不清洁提单。 清洁提单(Clean B/L)是指装船时,货物表明状况 良好,承运人在签发提单上未加任何货损、包装 不良或其他有碍结汇的批注;如果承运人在签发 提单上注明货物或包装有缺陷等批注,即构成不 清洁提单(Unclean B/L or Foul B/L)。为避免风 险,银行和进口商只接受清洁提单。 见例一。
第二节 运输单据




二,海运提单的格式和内容 1,提单正面的记载事项主要有:托运人、收货 人、被通知人、收货地或装运港、目的地或卸货 港、船名及船次、唛头及件号、货名及件数、重 量和体积等; 2,提单背面的运输条款。这些条款是有关托运 人、承运人、收货人和提单持有人之间权利和义 务的主要依据。 提单样式见图片。
第一节 货物的运输方式


2,租船运输 租船运输(Charter Transport)又称为不定期船运 输(Tramp Shipping),是指租船人向船东租借船 舶来从事运输货物的一种营运方式。租船运输与 班轮运输的不同在于:在租船运输中,船舶航行 的时间、航线、停靠的港口及运费(包括运费中 是否含装卸费)均在装运前由租船人和船东通过 协商确定。租船通常适用于大宗货物的贸易和运 输。租船人和船东之间的权利和义务要以双方签 订的租船合同为准。
第二节 运输单据

运输单据,是指代表运输中的货物或证明货 物已经装运或已被承运人或代理人接管的单 据。它具体说明同货物运输有关当事人的责 任、权利及义务,是货物运输业务中最为重 要的证件,也是出口结汇不可缺少的单据。 运输单据种类很多,主要有海运提单、海运 单、铁路提单、航空运单、多式联运单据等。 这里重点讲述海运提单。
第一节 货物的运输方式



一、海洋运输 海洋运输具有运量大,运输成本低,可利用天然 航道、不受道路与轨道的限制等优点,因此,海 洋运输量占国际贸易运输总量的80%以上。从海 洋运输经营方式看,海洋运输可分为班轮运输和 租船运输。 1,班轮运输 班轮运输(Liner Shipping)是指按照固定的航行 时间表,沿着固定的航线,停靠固定的港口,收 取固定的运费的船舶运输方式。班轮运输是国际 货物运输中的一种主要运输方式。
例一 清洁提单与不清洁提单

案例:船长在提单上批注“货物的包装是旧麻袋”, 请问这构成不清洁提单吗?如果批注有“5包麻袋 有水渍”,那么,银行能给予议付吗?
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