高中地理人教版必修2习题：第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响

第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的
影响
一、教材第83页活动
本活动旨在通过社会实践得出一条规律：水运地位相对下降，而公路、铁路及其他现代运输方式的地位明显提升，聚落由沿河带状分布变为面状分布。

二、教材第86页活动
1．(1)了解情况后，完成图示。

(2)便利的交通运输条件。

交通发展使交通网络更加完善，通达度进一步增强，人们的出行范围不断扩大。

现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。

为了方便人流、物流的集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。

2．(1)一般农历初一、十五；星期六、星期天；法定节假日；传统节日；等等。

(2)传统习惯；生活与生产安排；等等。

(3)会随着交通的变化而发生变化。

(本活动题可根据实践活动自己得出答案)
下图是华北地区某区域图。

根据所学知识，回答1～3题。

1．图中公路有A、B两处弯曲，下列说法正确的是()
A．B处合理，到大城市应该弯曲，增加运量
B．A处不合理，增加了道路长度，增加了建设支出
C．A处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲
D．B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲
2．由图中信息可知，该地发展的工业应是钢铁工业，为使该地
的钢铁工业得到较好发展，要为其修建一条出海通道，你认为该通道
应为()
A．铁路线B．公路线
C．航空线D．管道运输线
3．若图中信息不变，聚落C的发展趋势是()
A．东北—西南延伸B．东西延伸
C．南北延伸D．团状发展
解析：第1题，A处穿过的等高线较多，呈“之”字形弯曲可以减缓道路坡度；B处地势平坦，道路弯曲不仅增加了建设支出，也延长了到大城市的时间。

第2题，钢铁工业运输量大，为节省运费最好采用铁路运输。

第3题，公路从聚落C穿过，所以聚落C未来发展的趋势是沿公路延伸。

答案：1.C 2.A 3.A
下图为某城市空间形态变化示意图。

读图，完成4～5题。

4．从图中可以看出早期的城市是()
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
5．从1980年到2011年，图示城市空间的形态变化的主要原因是()
A．交通运输方式和布局的变化
B．矿产开发和人口数量的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
解析：第4题，读图可知早期的城市沿河流分布。

第5题，读图可知，其城市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁路分布，这说明交通运输方式和布局的变化造成城市空间形态的变化。

答案：4.D 5.A
读江西南部某地区聚落分布示意图，回答6～7题。

6．示意图中最容易发展成为城市的是()
A．①地B．②地
C．③地D．④地
7．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是()
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布
A．①②B．③④
C．①③D．②④
解析：第6题，河流干支流交汇处，具有三个方向的航运条件，往往容易发展成为城市，如重庆、武汉等。

第7题，③北方也有沿河设城的，如西安、洛阳等。

④北方平原聚落多呈块状，南方聚落沿河流呈带状。

答案：6.A7.A
8．读图，回答下列问题。

(1)甲、乙两城市中，________城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市_______________________________________________。

(2)甲地的商业网点密度要________(填“大”或“小”)于乙地的商业网点密度。

(3)乙地的综合运输网是由________、________、________组成的，而甲地的运输网主要由________组成。

(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是________。

解析：交通运输条件是影响商业网点密度的重要因素。

图中甲地位于山区，交通运输方式单一，交通不便。

乙地位于平原地区，有铁路、公路和水运组成的综合交通运输网，交通便利，便于商品的集散，且附近居民点多，消费人口多，商业网点密集，有可能发展成为商业中心。

我国东部地区地势平坦，交通便利，人口稠密，乙所在地区符合要求。

答案：(1)乙水陆交通便利，便于商品的集散且附近居民点多(2)小(3)铁路公路河运公路(4)乙
能力提升
下图为我国南方某城市的发展过程示意图。

读图，回答9～10题。

9．城区的扩展与主要影响因素组合正确的是()
A．甲时期向南北方向扩展——地形因素
B．乙时期沿干线公路扩展——历史因素
C．丙时期向东北方向扩展——行政因素
D．丁时期向多个方向扩展——交通因素
10．丁时期()
A．商业用地因政府规划集中分布在城市中心
B．工业用地考虑地价因素分布在城市外围
C．新增工业区为防止大气污染建在城市西北部
D．新增商业区因综合交通便利建在城市东南部
解析：第9题，甲时期向南北方向扩展主要受河流的影响；乙时期沿干线公路扩展主要受公路的影响；丙时期向东北方向扩展主要受铁路的影响；丁时期向多个方向扩展主要是受各种交通运输综合因素的影响。

第10题，商业用地集中在城市中心的原因主要是受经济因素的影响；新增工业区建在城市西北部主要考虑交通运输因素；新增商业区主要受公路运输的影响，建在交通便利的城市东南部，而不是综合运输。

答案：9.D10.B
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此回答11～12题。

11．高铁建设对城市发展的主要影响表现在()
A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵
12．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是() A．甲城B．乙城
C．丙城D．丁城
解析：第11题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。

高铁建成后，城市间的通行时间缩短。

但实际距离不会改变，故A项错误。

第12题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。

答案：11.C12.B
13．下列有关城市商业中心区位因素的叙述，正确的是()
A．市内商业中心是为满足人们购物需求而自发形成的
B．从提高商品流通效益的角度看，农贸市场应设置在交通要道处
C．商业小区应以地形最优为原则布局，因为地势平坦，易于商品集散
D．商业街应以接近市内商品生产厂家为布局原则
解析：农贸市场属于级别较低的商业网点，所出售的商品都是居
民日常生活中经常用到的生活必需品，应以方便居民的生活为最优布局的原则，布局在居民区或者附近地区。

商业街属于级别较高的商业网点，应布局在城市中心或交通便利的城市主干道与环线交会处；商业中心是在城市的发展中自发形成的。

答案：A
14．下图是某大城市平面缩略图，读图回答下列各题。

(1)简述1980年以前的老城区的选址原因。

(2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。

(3)简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。

(4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。

解析：(1)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。

内河运输是历史最悠久的运输方式，河流交汇处是人流、物流的集散地，经常形成城市。

(2)随着公路和铁路运输的发展，水运的地位下降，城市不断向陆路运输便利的地方发展，商业也随之发生变化。

(3)大型服装批发市场占地面积大，运输量大，一般布局在土地价格(或租金)较低，交通便利的地方。

(4)根据蔬菜生产的特点和图中信息分析原因。

答案：(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。

(2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。

(3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。

(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水
源充足。