客货分离道路系统横断面设计方法
横断面设计流程
横断面设计横断面设计的主要命令是“横断面设计”，该命令的对话框如下图所示：在上面的对话框中，我们需要输入的设计文件有：横地面线文件、纵地面线文件、竖曲线文件、横断面文件、超高文件、桩号断链文件等，这些文件在经过上面的平纵断面的设计后都有了，我们缺少的是：填方边坡文件、挖方边坡文件、桥梁文件、表土厚度文件等。
所以我们在进行横断面设计时，设计的顺序是先准备以上文件，然后执行“平面设计”命令就行了。
下面我们就以这个顺序，介绍横断面的设计流程：1.边坡文件的准备边坡文件分填方边坡文件、挖方边坡文件，无论是填方还是挖方的边坡文件，它们的生成过程和格式都是一样的。
生成边坡文件时首先准备边坡类型文件，如果有挡墙时，还得在边坡类型文件中插入挡墙文件。
所以要先准备好挡墙文件（如果需要设挡墙的话）。
生成挡墙文件时，又要先准备挡墙类型文件。
边坡文件生成过程及整个横断设计流程图如下所示：图中红色部分显示的文件表示不一定每个设计项目都要求有，在一个设计项目中，它们或有一个或几个，或全都有，还可以全部没有。
在准备边坡类型文件时，用户需先用AutoCAD的LINE命令画出要设置的边坡类型草图。
要求边坡类型草图按路基右侧的形式由路中心向外侧（即由左向右）首尾相接地绘出。
和所设置边坡类型相比，边坡线的条数要严格一致，上、下坡方向要大致相同（可不按比例画）。
下图是一个填方边坡类型的草图。
边坡类型草图有了后，再用“设置边坡类型”，设置各边坡。
该命令的快捷菜单如图所示：单击该快捷菜单，选择要设置的边坡后，弹出如下（图一）所示对话框。
在对话框中设置好各参数后，按按钮，然后再用同样的方法设置各边坡。
都设置好各边坡后，用“保存边坡类型文件”命令，生成边坡类型文件（*.TYP）.该命令快捷菜单如图所示：点击该快捷菜单后弹出如（图二）所示对话框，在对话中输入边坡类型文件名后，按按钮即可。
按照同样的方法可生成各个边坡类型文件。
边坡类型文件准备完成。
横断面设计的方法与步骤
横断面设计的方法与步骤横断面设计是指在道路、管线等工程项目中，根据地理和工程要求，对特定路段的纵断面进行设计和规划的过程。
本文将介绍横断面设计的方法与步骤，以帮助读者了解如何进行有效的横断面设计。
一、横断面设计方法1. 收集资料：首先，需要收集相关资料，包括道路或管线的起点、终点、长度、宽度等基本信息，以及周边地形、土质、水文等方面的数据。
这些资料将为后续的设计提供基础。
2. 初步勘测：在设计之前，需要进行初步勘测，了解道路或管线所处地区的地形、地貌、植被等情况。
通过实地勘测和测量，获取准确的地形数据，并绘制高程图和剖面图。
3. 确定纵断面：在初步勘测的基础上，根据道路或管线的起点和终点，确定横断面的位置和长度。
通常情况下，纵断面会依据地形的变化而变化，以确保道路或管线的平稳过渡。
4. 设计曲线：根据设计要求和地形条件，确定曲线的半径、长度和变化率。
这些参数将决定道路或管线在转弯处的平稳度和安全性。
5. 设计横断面：根据道路或管线的宽度和设计要求，绘制横断面图。
横断面图应包括路基、路面、边坡、排水系统等要素，以确保道路或管线的正常运行和使用。
6. 分析评估：对设计的横断面进行分析评估，包括纵断面的平稳度、坡度合理性、排水系统的有效性等方面。
根据评估结果进行必要的调整和优化。
7. 编制设计报告：最后，根据设计要求和结果，编制横断面设计报告。
报告应包括设计的目的、方法、步骤、数据分析和结果等内容，以便后续的工程施工和监测。
二、横断面设计步骤1. 收集资料和初步勘测2. 确定纵断面的位置和长度3. 设计曲线4. 设计横断面图5. 分析评估设计结果6. 编制设计报告以上就是横断面设计的方法与步骤。
通过收集资料、进行勘测、设计曲线和横断面图，以及分析评估和编制报告，可以得到合理和有效的横断面设计方案。
在实际应用中，还需考虑地质、水文、交通和环境等因素，以确保设计的可行性和安全性。
横断面设计是工程项目中的重要环节，它直接关系到道路或管线的使用和维护，因此需要高度重视和谨慎处理。
道路勘测设计方案第四章横断面设计方案
1.道路横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。
高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
2.地面线:是表征地面起伏变化的线.它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
3.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.横断面的确定因素：设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
5.横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
6.公路横断面组成1）整体式断面<用等宽同高的分隔带分隔）组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等组成部分。
不设分隔带的整体式断面如二、三、四级公路包括行车道、路肩以及错车道等组成部分2）分离式断面不包括中间带7.公路横断面的类型：单幅双车道、双幅多车道、单车道8.单幅双车道公路：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。
二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。
这类公路适应的交通量范围大，最高达15000小客车/昼夜。
行车速度可从20km/h至80km/h。
在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
9.双幅多车道：是指设分隔带的或分离的四车道及其以上多车道公路。
特点：这种类型的公路适应车速高、通行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低，但造价高。
我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此类。
10.单车道：对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用设错车道的单车道公路，适用于地形困难的四级公路。
客货分离道路横断面设计优化方法研究
根据不 同的道路情况 ， 详细说 明针 对客货分离 的不同道路横 断面的设计方 法 。
关键 词 ： 客货分离 道路设 计 ； 横断 面 ； 优化
中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ － ０ １ ３ ８ — ０ ５
一
路 肩－ 盆 叠 目 目壁空 皿 （ Ｉ 】叠 量 叠路 肩
对于双 向 ８车道 道路 ，最适合修建 客货分离 道路 ，专用车道的车道分配为两条客车专用 和两 条货车专用 ，可采取标线分离和物理分离 两种方 式， 可依照用地宽度决定。 双 向 ８车 道 公 路 客 货 分 离专 用 车 道 横 断 面设 计 如 图 ２所 示 ， 包 括 两 种 设 计 理念 ： 内侧 两 条 车 道 为客车专用车道 ， 外侧两 条为货 车专用 ； 或内侧 两 条为货车专用车道 ， 外侧两条为客车专用 。专用车 道需要适 当增设左侧路 肩 ，当 内侧车道为货 车专 用车道时 ，需 考虑在货 车专用车道外侧增设右侧 路肩 。
污染等问题『 ｌ 】 ， 客货分离交通管理方式 日益得到人 们 的关注和青 睐。客货分离是指客车和货 车在道 货车在爬坡时速度下降幅度很大 ， 若在此处发生货 路空 间上或时间上实现分离 ， 包括物理分离 、 标线 车超车行为 ， 那么所需要的时间相当长 ， 因此 ， 本项 分离 、 分时段通行等［ ２ １ ， 消除客货混行带来 的问题。 目考 虑在 上坡 路 段采 取物 理 隔 离形 式 的专 用 车 道 ， 客货分离交通管理具有 以下意义 。 外侧为货车专用爬坡车道 ， 内侧为客车车道 。 （ １ ） 提高交通运行效率。降低不 同车型之间的 （ ２ ） 单向 ３ 条 车道 的道路 客货分 离车道 断 面 横 向干扰 ，尤其大型车与小型车 ，货 车与客车之 形式 间， 速 度 相 近车 型在 同一 车 道 上行 驶 ， 从 而 提 高 了 客 货 分 离 道 路 断 面 形 式 包 括 非 物 理 隔离 和 物 整 体 的行 车 速 度 ， 运 行 效 率 随之 提 升 。 理隔离两种形式 ，通常包含一条货车专用车道和 （ ２ ） 提 高 道 路 安全 性 。道 路 运 行 中 ， 货 车 是 不 两条客车专用车道 ，或两条货 车专用 车道 和一条 安全 因素 ， 且易发生重大交通事故 ， 带来 巨大 的人 客车专用 车道 ， 若为后 者 ， 则建议 采用货 车车道 限 身伤亡和经济损失 ，而客货分离道路在空间上分 制 即左 车 道 限制 。 离 了客货车 ， 从 而大大的提升了行车安全性ｆ ３ １ 。 具体 的断面设计包括 以下 ４种 ， 如图 ｌ 所示 。 （ ３ ） 带动沿线经济发展 。从运输效率上讲 ， 货 图 １ （ ａ ） 中最外侧 车道为货车专用车道 ， 内侧两 条 车、 客 车 专 用 车 道 能够 提 高 道 路 的 运输 效 率 ， 从 而 为客车专用车道 ， 为划线分离 ； 图１ （ ｂ ） 中外侧两条 加 大 了人 流 物 流 的流通 ， 带 动 了相应 产 业 的发 展 ， 车 道 为客 车专 用 车 道 ， 内侧 为 货 车 专 用 车 道 ， 为划 增 加 了经济 收 入 。 线分离 ； 图１ （ ｃ ） 、 （ ｄ ） 中分 离 样 式 与 图 １ （ ａ ） 、 （ ｂ ） 中 本 文主 要根据 国 内外 客货 分离道 路 的实施及 研 分别 对 应 ， 区别 为采 用 物理 隔 离设 施 进行 分 离 。 究现状 ， 总结 出 ７ 种客货分离措施 ， 对各种措施的布 路肩 田 设形式 作简要 概述 ， 并根 据不 同 的道 路 情况 ， 详 细说 禽 倚翌 图 固 目 路 肩 明针对客货分离的不同道路横断面的设计方法 。 （ ａ ） 断面设计 一
简述横断面设计的基本方法和步骤
简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是指地面高程在一定路段上的变化情况，并将其表达为一条横断面图。
下面是10条关于简述横断面设计的基本方法和步骤：1. 收集原始数据：需要收集一些原始数据，包括道路的长度、宽度以及与道路相关的其他因素，如交通流量、排水等。
2. 划定设计区域：确定需要进行横断面设计的具体路段，并根据实际情况确定设计区域的起点和终点。
3. 制定采样间距：根据需要进行横断面设计的精度要求和实际情况，确定采样点的间距。
一般来说，采样点的间距应均匀分布在设计区域内。
4. 实地测量采样点：根据划定的采样间距，在实际路段上测量每个采样点的高程，并记录下来。
5. 构建横断面图：根据测量数据，绘制横断面图。
可以使用专业的绘图软件或手工绘制，将测量点连接起来，形成横断面曲线。
6. 分析横断面特征：对绘制的横断面图进行分析，了解路段的地形特征。
可以观察横断面曲线的变化趋势，寻找出高程变化较大的区域。
7. 设计地形平整化措施：根据横断面特征和设计要求，提出地形平整化的措施。
这些措施可以包括填方、挖方、边坡修整等。
8. 优化设计方案：根据实际情况和设计要求，对地形平整化措施进行优化。
需要考虑各种因素，如地质条件、施工便利性、经济性等。
9. 进行交叉检查：设计完成后，需要进行交叉检查，确保设计方案的合理性和准确性。
可以与其他专业人士进行讨论和审核。
10. 编制设计报告：需要将横断面设计的过程和结果编制成设计报告。
报告中应包括设计方案、设计计算、图纸等内容，以便后续工作的参考和实施。
以上是关于横断面设计的基本方法和步骤的简述。
在实际设计过程中，还需要考虑更多的因素和细节，以确保设计的效果和质量。
城市快速路设计之横断面设计方法(详细)
杭州二环-西湖
型式 地面整体式+整体式高架 地面整体式+整体式高架+隧道 整体式高架 市内-整体式高架、郊区-地面整体式 隧道式
巴黎中环路
地面整体式+高路堤+整体式高架+隧道
天津快速环
分离式高架+整体式高架+地面整体式+隧 道+路堤
上海延安西高架路
沈阳内环快速路 上海南北高架路
北京三环快速路 上海内环快速路 青岛火车站~ 福州路快速路
前言-2
为了实现上述功能,快速路的横断面设计布置设计原则将有别于过去传统 的四幅式断面,上世纪盛行的三、四幅断面,主要介决机、非交通矛盾,所 以以分隔机、非交通为主,对开口不作限制,進入本世纪来城市扩大交通发 展,出行距离增加,要求提高车速,减少出行时间,为此要解决快、慢速交通 矛盾,不仅要分隔,同时要减少干扰,控制出入快速主路的交通流,因此对横 断面设计要求更高了,要安全、快速、通畅,对主、辅路的车道布置与宽 度,对中间带及两侧带的布置及宽度及侧、缘石结构及高度均提出要求,这 就是本规程第５章的内容
5.2横断面布置-3
1、地面整体式（城区型）-2 ☆平面布置
主路与辅路及两侧建筑地坪基本位于同一平面 层次.辅路车辆通过主路与辅路之间分隔带的出入口 驶入或驶出主路.与横向道路相交时,主路采用高架跨 越或者隧道下穿的形式,辅路采用地面交叉口的形式.
5.2横断面布置-4
1、地面整体式（城区型）-3
5.2横断面布置（5条）
5.2横断面布置-1
横断面布置首先应根据交通量发展所需要的车道 数布置主路,并根据行车安全要求在主路双向车行道 间设中间带,在主、辅路之间设两侧带,主、辅路的布 置应根据本地段处地形、地物条件综合选择.
第三节道路横断面设计方法
1、绪论道路是布置在大地表面供各种车辆行驶的一种线性带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉口等工程实体。
道路设计分为几何设计和结构设计。
几何设计作为道路勘测设计研究的对象，结构设计作为路基路面研究的对象。
本讲主要介绍道路交通运输概论、道路设计的基本依据、道路的分级与技术标准、道路勘测设计的阶段与任务。
通过本章的学习，应能够：1、掌握道路设计的基本依据。
2、正确选择道路等级和运用设计标准。
3、掌握道路勘测设计的程序。
1.1交通运输概论一、交通运输体系（一）定义：交通运输是指由于社会生产与消费的需要，为克服空间上的阻碍而实现人和物的移动提供服务所进行的活动。
（二）分类：按运输工具不同，交通运输体系分为铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
二、道路运输特点和道路分类（一）道路运输特点1、机动灵活、货损小。
2、通达度广、做到门对门的运输。
3、投资省、周转快、社会效益高。
4、批量不受限制、适应性强。
5、运输成本稍高，主要适用于中、短途运输。
（二）道路分类1、定义道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。
2、分类道路按其使用特点分为：国道公路省道县道乡道：乡村道路专用公路：林区道路、厂矿道路城市道路各类道路由于其位置、交通性质及功能不相同，各自的设计依据、设计标准及具体要求也不尽相同。
三、道路的发展简史：“地上原来没有路，只是走的人多了也便成了路”—鲁迅1.2000多年前，发展为牛、马车道路，一直沿用至今的“马路”“大路”“小路”展示了道路的发展历史；2.1949年，我国修建了13万公里公路，但是山区和少数民族地区几乎没有公路；3.1988年10月，上（海）嘉（定）高速通车，实现了中国大陆高速公路零的突破；4．2007年底，完成了原计划要2020年才完成的“五纵七横”公路网；5.到2010年，6．“十一五”期间，交通部重新规划了全国的公路网，提出了我国高速公路“7918网”的设想，即以北京为中心的7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，基本实现“东网、中联、西通”的目标。
城市道路横断面规划的设计方法及应用研究
城市道路横断面规划的设计方法及应用研究城市道路横断面规划是城市交通规划中十分重要的一项工作。
合理的横断面规划设计可以提高道路的运行效率、提升交通安全性、改善城市交通环境等。
本文将从横断面规划设计方法和应用研究两个方面进行讨论。
一、横断面规划设计方法横断面规划的设计方法可以分为以下几个方面。
1.交通需求分析。
在进行横断面规划设计之前，首先需要对道路的交通需求进行分析。
通过研究道路的交通流量、流速、交通组织等因素，了解道路的交通状况和未来的交通需求。
这一环节的分析包括对道路的现状调研、交通流量测算与预测、行人流量分析等。
2.设计车速确定。
在横断面规划设计过程中，需要确定合适的设计车速。
设计车速是指道路在设计交通流量下所能保持的运行速度。
根据道路的功能等级、周边地区的交通状况、车辆类型等因素进行合理的选择。
3.横断面要素确定。
根据道路功能等级、设计车速、交通需求等要素，确定道路的横断面要素，包括车行道宽度、人行道宽度、非机动车道宽度、缓冲带宽度、隔离带宽度等。
这些要素的确定需要兼顾交通效率、交通安全和交通环境等方面的要求。
4.具体设计。
在横断面规划设计中，需要将横断面要素具体应用到设计中。
根据设计要求，绘制道路横断面图，包括道路纵断面和横断面，标注各个要素的尺寸和位置，并进行合理的布局。
二、横断面规划设计应用研究横断面规划设计的应用研究主要包括以下几个方面。
1.交通流优化。
在横断面规划设计中，可以通过合理的车行道宽度和交叉口布局等手段，优化交通流的通行能力和效率。
例如，在设计高峰期车流较大的道路时，可以适当增加车道宽度以增加通行能力，减少交通堵塞。
2.交通安全性提升。
横断面规划设计的一个重要目标是提升道路的交通安全性。
通过合理设置人行道、非机动车道和隔离带等设施，保护行人和非机动车的安全。
另外，通过合理设置交叉口、降低车辆速度等手段，减少交通事故的发生。
3.交通环境改善。
横断面规划设计还可以改善道路的交通环境，提升城市的形象和品质。
横断面设计方法
二、横断面设计步骤
土路肩
硬路肩 车道
第四路章基 宽 第一节
左侧带
左侧带 硬路肩
车道 中央分隔带 车道
车道
土路肩
ij
ig
ig
ij
图4-1a 高速公路及一级公路横
断面
路肩 ij
路基宽度 行车道
ig
ig
路肩 ij
第四章第一节 图 4 - 1 b 二 、 三 、 四 级 公 路 横 断 面
PART 1
表 各级公路路基宽度
4
23.0 0
20.0 0
设计速度（k车道数
路基宽 度
（m）
一般值 最小值
2 12．00
10．00
2 10．00
8．50
2 8．50
---
2 7．50
---
2或1
6．5
4．5
（双车道） （单车道）
R δ
第四章第一节 1:m
01
一般路堤
R
1:n
5m
02
挖方路基
1:m
第四章第 一节
202X
第四节 横断面 设计方法
一、横断面设计定义
第四节 横断面设计方法
绘制横断面地面线 逐桩号绘出横断面图 “路基设计表” 施工 中桩填挖高 路基宽度、路拱 有超高和加宽的曲线 路段的超高、加宽值 计算各桩号断面的填（挖）方面积
并标注于图上
根据公路路基设计规范或路基一般设 计图戴帽子，必要时要画支挡工程和 防护工程断面示意图，边沟、截水沟、 排灌渠。
常水位 1:m
半填半挖路基
A
设计水位
沿河路堤
B
第四章第一节
1:n
砌石路基
道路交通道路横断面设计
道路交通道路横断面设计摘要道路交通是现代社会交通运输系统的基础，合理设计道路横断面是确保道路运输安全与顺畅的重要环节。
本文通过介绍道路交通横断面设计的概念、原则和方法，探讨了影响道路横断面设计的各种因素，并提出了一些常见的道路横断面设计方法和注意事项。
介绍道路横断面是指道路在垂直方向上的截面形状。
合理的道路横断面设计可以保证道路的安全性、通行能力和舒适性。
同时，道路横断面设计也需要考虑交通运输的需求，包括不同类型车辆的通行、行人过街等因素。
设计概念道路横断面设计应考虑以下几个概念：1.路段划分：根据道路用途和交通量，将道路划分为车行道、人行道、非机动车道等不同的功能区域。
2.横断面要素：包括路面、路缘、排水设施、照明设施等。
3.横断面宽度：根据交通运输需求和交通量，确定各个功能区域的宽度。
设计原则道路交通横断面设计应遵循以下原则：1.安全性原则：确保道路能够安全、顺畅地进行交通。
2.通行能力原则：提高道路通行能力，减少交通拥堵。
3.舒适性原则：提高道路使用者的舒适感。
4.环保原则：合理配置环境保护设施，减少对自然环境的影响。
设计方法道路交通横断面设计的方法主要包括以下几个步骤：1.调查研究：了解道路使用情况、交通量、交通组成等信息。
2.功能划分：根据交通需求和交通流组成，将道路划分为不同的功能区域。
3.宽度确定：根据交通流量和功能区域的需要，确定各个功能区域的宽度。
4.设施布置：根据功能区域的需要，合理布置路面、路缘、排水设施和照明设施等。
5.安全措施：合理设置交通标志、标线、信号灯等安全设施。
设计注意事项在进行道路横断面设计时，需要注意以下几个事项：1.参考标准：根据国家和地区的相关设计规范进行设计，确保设计的合理性和安全性。
2.交通流量：根据道路的交通流量确定各个功能区域的宽度，确保通行能力。
3.可行性分析：在设计过程中，需要进行可行性分析，考虑各种因素对设计的影响。
4.弹性设计：在设计过程中考虑交通需求的变化，保留一定的弹性，以适应未来交通流量的变化。
路基横断面设计 横断面设计的方法、步骤及设计实例
4 路基设计表的编制
路基设计表的编制应在绘制横断面图之前完成。
3 横断面图绘制方法
（1）在计算纸上绘制横断面的地面线 地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1：200。
K5+300.00 T=2.52
（2）绘出设计线，即“戴帽子”
K5+300.00 T=2.52
（3）绘出防护及加固设施的断面图。 （4）根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和 断面形式。
（1）确定路幅横断面尺寸（宽度及横坡度）； （2）确定路基高度：纵断面设计完成； （3）路基横断面形状设计：直线式边坡、折线式边坡、台阶形边坡； （4）边坡坡度的确定：路堤及路堑边坡、土质与岩石边坡； （5）绘制横断面图； （6）横断面面积计算及土石方数量计算与调配设计。
2 路基横断面设计所需资料
路基横断面设计 所需资料
（1）平曲线资料：半径、缓和曲线、偏角、曲线位置（交点桩号）等； （2）每个中桩的填挖高度； （3）路基宽度、路面宽度（分别确定左右侧宽度）； （4）各中桩的超高值； （5）路基标准横断面图式（典型横断面 ）； （6）路基边坡坡度值； （7）边沟、截水沟的形式及尺寸； （8）弯道上视距是否得到保证（视距台设计）。
路基横断面设计的 方法和步骤
01
02
路基 横断面
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ03
模块四
路基横断面组成分析 路基横断面设计
路基横断面 设计的方法
和步骤
路基土石方数量计算及调配 路基横断面设计成果
C目 录 ONTENTS 1 公路横断面设计内容 2 路基横断面设计所需资料 3 横断面图绘制方法 4 路基设计表的编制
1 公路横断面设计内容
简述横断面设计的基本方法和步骤
简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是道路工程中的重要环节，它是指根据道路的交通量、车辆类型、设计速度等因素，确定道路横断面的形状和尺寸，以满足交通安全和舒适性的要求。
下面将简述横断面设计的基本方法和步骤。
一、横断面设计的基本方法1.1 数据收集与分析横断面设计的第一步是收集与分析相关数据。
包括道路交通量、车辆类型、设计速度、路段长度等。
同时还需考虑地形、气候条件等因素对道路设计的影响。
1.2 确定设计要求在数据收集与分析的基础上，需要确定设计要求。
根据道路的分类、交通量等因素，确定道路的设计速度和设计交通量。
同时还需考虑道路的通行能力、安全性和舒适性等因素。
1.3 确定道路类型根据道路的用途和交通量等因素，确定道路的类型。
常见的道路类型包括高速公路、城市快速路、乡村公路等。
1.4 确定横断面形状根据道路的类型和设计要求，确定道路的横断面形状。
常见的道路横断面形状包括凸型、平型和凹型等。
1.5 设计横断面尺寸根据道路的横断面形状和设计要求，确定道路的横断面尺寸。
包括道路的宽度、坡度、超高等。
二、横断面设计的步骤2.1 确定纵断面起点和终点根据道路的起点和终点，确定纵断面的起点和终点。
纵断面是指道路纵向剖面的图示，用于表示道路的纵向变化。
2.2 绘制纵断面图根据纵断面的起点和终点，绘制纵断面图。
纵断面图应包括道路的纵向变化、坡度和超高等信息。
2.3 确定横断面形状和尺寸根据道路的类型和设计要求，确定道路的横断面形状和尺寸。
常见的横断面形状包括凸型、平型和凹型等。
2.4 设计交叉口和引道根据道路的交通量和交叉口类型，设计交叉口和引道。
交叉口和引道应满足交通安全和通行效率的要求。
2.5 设计路缘石和排水设施根据道路的横断面形状和坡度，设计路缘石和排水设施。
路缘石和排水设施应满足道路排水和交通安全的要求。
2.6 进行横断面优化根据设计结果，进行横断面的优化。
包括调整道路的横断面形状和尺寸，以满足道路的通行能力和舒适性的要求。
横断面设计方法土石方计算与调配
横断面设计方法土石方计算与调配横断面是指工程或道路在平面上的垂直剖面，包括道路的横向坡度、高差和路面的宽度等。
横断面设计方法是指根据道路的设计要求和地形条件，确定合理的横断面形状和坡度，以确保道路的平顺度和安全性。
横断面设计方法首先需要确定道路的几何要求。
例如，根据道路的等级和交通量，确定道路的标准横断面宽度。
然后，在满足标准的前提下，根据地形特点，确定道路的纵横坡和超高要求。
纵横坡是指道路沿纵向和横向的坡度，超高是指道路在曲线段上的凸出高度。
基于以上几何要求，通过计算和调整，确定道路的横断面形状和坡度。
常用的方法有等高法、等宽法和混合法等。
等高法是指根据地形特点，确定道路纵横坡要求后，将道路的高程分布转化为横断面形状。
即在曲线段上，根据坡度，按照一定的高差间距确定等高线，并连接成道路的横断面形状。
等宽法是指根据道路的设计要求，确定道路的标准横断面宽度后，根据地形特点，通过调整纵横坡，使道路的宽度在整个道路线上保持不变。
即在曲线段上，根据坡度，调整道路的高差和超高，以保证宽度的一致性。
混合法是指综合运用等高法和等宽法，根据地形特点和道路的设计要求，通过计算和调整，确定道路的横断面形状和坡度。
即在曲线段上，根据地形的高差情况，先进行等高法计算，然后再根据标准宽度，进行等宽法调整。
土石方计算与调配是指根据工程的设计要求和地质条件，计算和安排土石方的开挖、填筑和调配工作，以确保工程的质量和进度。
土石方计算首先需要确定土石方的开挖量和填筑量。
开挖量是指工程中需要挖掘地面的土石方量，填筑量是指工程中需要填充地面的土石方量。
通过测量和分析地形地貌，确定工程中各个区域的开挖和填筑量，并根据地质勘察结果，计算出土石方的总量。
土石方调配是指确定土石方从开挖区域到填筑区域的运输路径和方式。
根据工程的布置和现场条件，确定土石方的运输方式，包括直接运输和间接运输。
直接运输是指土石方从开挖区域直接运输到填筑区域，间接运输是指土石方先运输到堆场，再从堆场运输到填筑区域。
简析道路设计中道路横断面设计方式
简析道路设计中道路横断面设计方式
简析道路设计中道路横断面设计方式
摘要:城市道路设计的重点在横断面设计上。
为了使人们能够更好地理解道路设计的主要内容,本文对城市道路中的横断面设计作出简要介绍。
并结合这几年对城市道路改造工程实际设计工作，对城市道路设计若干问题的一点浅显分析及相应的改进建议，是希望在各方面共同努力下，我们能提高自己的设计水平，为城市建设做出更大，更好的贡献。
关键词: 城市道路横断面设计路幅形式
前言
随着社会的发展,交通所体现出来的意义越来越重大,一个城市的进步,往往是伴随着其交通的发展,而城市道路作为城市交通的主要途径,更能体现出其重中之重。
城市道路设计包括三个方面的内容,即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的,因此道路的平面位置和道路的主要控制点高程均受到规划的制约,变化或重新选择的余地不是很大。
那么合理地选择城市道路横断面的类型、红线宽度, 使道路功能得以满足近远期的交通需求, 又不至造成浪费, 将是一个值得深入研究的课题。
一、横断面设计原则
(1) 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度(即设计车速)、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
横断面设计应近远期结合,使近期工程为远期工程所利用,并预留管线位置。
路面宽度及标高等应留有发展余地。
(2)对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通。
横断面设计的方法与步骤
横断面设计的方法与步骤横断面设计是土木工程中重要的一环，用于确定道路、桥梁、隧道等工程的横截面形状和尺寸。
在进行横断面设计时，需要考虑交通流量、地形地貌、工程需求等多方面因素，以确保设计的横断面满足工程要求并提供良好的通行条件。
下面将介绍横断面设计的方法与步骤。
一、数据收集与分析在进行横断面设计之前，首先需要收集并分析相关的数据。
这些数据包括交通流量、地形地貌、土壤条件、气候条件等信息。
通过分析这些数据，可以了解到工程所处的环境条件，为后续的设计提供依据。
二、确定设计标准根据工程的需求和相关规范，确定横断面设计的标准。
这些标准包括道路宽度、坡度、曲线半径、超高、路肩宽度等要求。
根据不同的道路类型和工程需求，选择合适的标准进行设计。
三、确定纵断面线型在进行横断面设计时，需要先确定纵断面线型。
纵断面线型是指道路在纵向上的变化规律，包括坡度、曲线和直线段等部分。
通过确定纵断面线型，可以为横断面的设计提供基础。
四、确定横断面形状根据纵断面线型和设计标准，确定横断面的形状。
横断面的形状包括路基、路面、路肩等部分。
需要考虑的因素包括交通流量、车速、道路类型、地形地貌等。
通过合理地设计横断面形状，可以提供良好的通行条件和交通安全。
五、确定横断面尺寸在确定横断面形状后，需要进一步确定横断面的尺寸。
横断面的尺寸包括路宽、路面厚度、路肩宽度等部分。
需要根据交通流量、道路类型、地形地貌等因素进行合理的选择。
同时还需要考虑土质条件、排水条件等因素，确保横断面的稳定性和耐久性。
六、设计检查与评估在完成横断面设计后，需要进行设计检查与评估。
通过对设计方案的检查与评估，可以确保设计的合理性和可行性。
需要考虑的因素包括交通安全、通行能力、施工难度等。
对于有问题的设计方案，需要进行修改和调整，直到满足设计要求。
七、设计文件编制需要将设计方案编制成设计文件。
设计文件包括设计图纸、设计说明书等内容。
设计图纸需要清晰地表达横断面的形状和尺寸，设计说明书需要详细说明设计方案的思路和依据。
简述横断面设计的基本方法和步骤
简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是道路工程中非常重要的一项工作，它能够确保道路的安全性和通行效率。
通过合理的横断面设计，可以有效地解决道路交通拥堵、安全隐患等问题。
下面将详细介绍横断面设计的基本方法和步骤。
一、横断面设计的基本方法1. 数据收集：首先，需要收集相关的数据，包括道路的长度、宽度、交通流量、车辆类型和速度限制等信息。
这些数据将为横断面设计提供基础依据。
2. 交通流量分析：根据收集到的交通流量数据，进行分析，确定道路的设计交通流量。
这有助于确定道路的通行能力和道路横断面的尺寸。
3. 车辆类型选择：根据道路的使用情况和交通流量，确定适应的车辆类型。
不同类型的车辆对道路横断面的要求是不同的，因此需要根据实际情况进行选择。
4. 车辆速度确定：根据设计的交通流量和车辆类型，确定道路的设计速度。
设计速度是横断面设计的基础，也是确保道路安全和通行效率的重要指标。
5. 车行道宽度确定：根据交通流量、车辆类型和速度限制，确定车行道的宽度。
车行道的宽度应能够满足车辆的通行需求，并考虑到安全和舒适性。
6. 路缘石和人行道设计：根据道路的功能和交通流量，确定路缘石和人行道的设计要求。
这包括路缘石的高度和宽度，以及人行道的宽度和坡度等。
7. 排水系统设计：根据道路的纵坡和交通流量，设计合适的排水系统。
这包括雨水的收集、排放和处理，以确保道路在雨天能够正常通行。
8. 横向曲线设计：根据道路的纵坡和交通流量，确定合适的横向曲线。
横向曲线的设计能够提高道路的通行效率和安全性。
9. 横断面绘制：根据上述设计结果，绘制道路的横断面图。
横断面图是横断面设计结果的直观表达，可以清楚地展示道路的各个部分和设计要求。
二、横断面设计的步骤1. 收集数据：收集道路的相关数据，包括长度、宽度、交通流量等信息。
2. 分析数据：对收集到的数据进行分析，确定设计交通流量和车辆类型。
3. 确定设计速度：根据设计交通流量和车辆类型，确定道路的设计速度。
道路横断面设计方案
第十一章道路横断面设计横断面设计特点：♣工作量大♣重复性多♣结构物复杂：挡土墙、护面墙、护肩护脚等♣数据庞大：约20米一个横断面，40公里就有2000个，共有2000/6=334张图!♣经验性强鉴于横断面设计的以上特点，目前开发的路线软件系统都采用自动设计与人机交互修改相结合的方法来处理。
设计时，首先让系统根据标准横断面自动进行“戴帽子”，一些特殊横断面由用户进行逐个修改得到。
关键是处理好自动化设计及人工修改的关系!11-1 横断面设计系统的总体设计一、系统的功能需求和人机分工主要任务：根据定义的标准横断面和纵断面设计高程要求在原始地形上逐桩布置道路横断面，主要包括路幅设计、边坡设计和边沟设计，最后计算横断面工程数量。
1．功能需求具备完善的横断面设计策略：为系统的自动设计模块所调用，使程序自动设计的结果能最大程度上满足自然条件和设计常规，从而减少人机交互修改的工作量。
具备高效的人机交互修改功能：包括友好的界面、便捷的操作。
修改应该是基于对象属性意义上的修改2．人机分工二、横断面设计系统的流程和总体结构横断面形式及各部分参数确定检查设计横断面修改设计横断面特殊横断面设计旧路结构利用设计人机横断面自动设计土石方数量计算旧路结构利用数量计算防护就够标准图检索规范数据查询横断面图显示与绘图1．道路横断面设计系统的结构组成♣横断面定义模块：定义路幅(分段、过渡)和定义边坡(填方、挖方)♣自动设计模块：设计策略判断和边坡处理♣修改设计模块：交互修改控制和边坡设计处理♣横断面设计及绘图模块：路槽设计、结构物设计、边沟设计、绘图、排版♣土石方计算及制表模块：路基超高及加宽计算、土石成分分析、土石方量计算正如大家所见：路线大师中包含路幅文件、边坡文件、挡墙文件就是为横断面设计准备的!2．横断面设计系统流程图首先定义标准横断面和横断面的设计高程，然后根据原地面地形进行路幅、边坡(包括支挡结构物)和边沟的自动设计，再经过交互式检查修改，最后计算横断面面积供计算工程数量用。
道路横断面设计
V1、V2 ——分别为被超车与
超车的车速（m）；
一、路肩
土路肩——指不加铺装的土
质路肩。
起到保护路面和路基的作用， 并提供侧向余宽。
硬路肩——指进行了铺装的
路肩。
可以承受汽车荷载的作用力；
在混合交通的公路上便于非 机动车、行人通行；
路缘带——在高速公路和一
级公路应在路肩宽度内设置右 侧路缘带，宽度一般为0.5米， 结构与行车道结构相同。
一、路肩
交适通用组：机织动：车机交非通分量行大，、互非不机干动扰车多的城市道路交通组 织：①划划快快慢慢车车行行驶驶分分车车线线。快车在中间行驶，
②交不通划组分织车：线机，非组 分织行单，行互交不通干，扰限制载重车和非机动车
§二、 路肩、中间带、边坡等 一、路肩 二、中间带 三、人行道 四、边沟与边坡
一、路肩
x 0.51 0.01(V 1 V 2)
2x——两车厢安全间距（m）； x 2 y 0.79 0.014 (V 1 V 2)
y ——轮胎与路面边缘之间的安全距离（m）。
有中央分隔带的公 路
S——车轮外缘与车道外侧之
间的安全间隙（m）；
D ——两汽车后轮外缘之间
的安全间隙（m）；
M——后轮外缘与车道内侧之
二、中间带
作用
分隔往返车流，既避免因快车驶入对向行车道而造成严重的交通事 故，又能减少公路中心线附近的交通阻力，提高通行能力；
可作设置各种管线、公路标志牌及其他交通管理设施的场地，也可 作为行人的安全岛使用；
设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向 车辆灯光眩目，还可以起到美化、绿化环境的作用；
宽度
3.50
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
雳
————— —● ———一
■■ ■…
ｉ 皇
！
■ ■■一
（一 １ １
●■■ ■● ■■■ ■■ ●■■ ■● ■■■ ■■ ■■■ ■■ ■■■■■■ ■ ●■● ■■ ■■■ ■■ 一
ｏ
（） ２
（ ａ）
ｇ ｇ ＋Ｅ ｑ ≥ ６ ｒ
收 稿 Ｅ期 ：２ ２ ０ ８ ｌ ０１ — ７２
ＥＴ ｒ ｑ —Ｅ， ６ Ｅ ｑ ＋Ｅ ｑ ｑ ≤ｑ ｒｆ ，６ （） ３
考 虑超 车 需 要和 车 道 限制 抓 拍 管理 方法 ， 于 单 向 四车道 对 道 路 可 以采 用 车道 均 分 方 式 实现 客 货分 离 ，有 两种 设 计模 式 。
（ ）小客 车和 大客车混行＋ １ 货车专 用模 式
中 图 分 类 号 ：Ｕ １ ４
引言
文 献 标 识码 ：Ａ
文 章编 号 ：１ ０ － ９ ３ （ ０ ２ １－ ２ ８ ０ ０ ６ ７ ７ ２ １ ） ２ ０５ － ３
近 年 来 ，为 了提 高 道 路 运 输 的 安 全性 与 效 率 ，尽 可 能 消
除客货车辆之 间的干扰 ，从 而实施 货车车道限制和货车专用
了客 货 分 离各 种 隔离 方 式 的利 弊 ，并 提 出 了物 理 隔离 的典 型 断 面 形 式 。 研 究 成果 对 于 指导 我 国客 货 分 离 道 路 系 统 的 规 划 与 设 计 具有 一定 的参 考 价 值 。 关 键 词 ： 交通 运 输 系统 工 程 ；客 货 分 离 道 路 系 统 ；横 断 面设 计 ；车 道 分 配 方 法
— — ＿ －
● ■ ■一 ■■ ■ －
— — 一
■ ■■
正’ 大 客 车 折 合 小 客车 当量 系数 ，可 以取 ２ １ 口 一 ．；
一
●
大 货 车 折 合小 客车 当量 系数 ，可 以取 ２９ ．。
； 量
ｒ
图 １ （ ）为 通 行 模 式 示 意 图 。 ａ （ ） 小 客 车 专 用 ＋ 客 车 和 货 车 混 行模 式 ２ 大 此种 模 式 需 要 满 足 流 量 条 件 （ ） ２ ，通 行 模 式示 意 图如 图
及 最 外 侧 货车 专 用 的 形 式 。 因此 论 文 重 点 研 究 单 向三 车 道 以 上 的客 货 分 离道 路 车道 分 配 方 法 ，根 据 我 国道 路 高 等 级 道 路 横 断 面 形 式 分 单 向 四车 道 和 单 向 五车 道 两种 情 况 分 析 。
１ 单 向 四 车道 情 况 ．
车 道 等 客 货 分 离 措 施 已 经 成 为 当 前 道 路 设 计 中 的 主 流 趋 势
［－ １ １３
。
而 客 货 分 离 的 道 路 和 交通 条件 也为 道 路 规 划 和 设 计 提 出
的新 的要 求 。 以横 断面 设 计 为例 ，传 统 的 公 路 设 计 内 容 主 要 考 虑 车 道 数 量 和 中央 分 隔 形 式 ，较 少 关 注 各 车 道 行 驶 车 型 分 配 以及 客 货 隔 离类 型 。 基于 此 ，论 文 针 对 典 型 断 面 形 式 提 出 了车 道 分 配 方法 ， 分析 了客 货 分 离 各 种 隔 离 方 式 的 利 弊 ，并 提 出 了物 理 隔 离 的 典 型 断 面 形 式 。
第１ ２卷 第 １ ２期
２ ２芷 ０１
中 国
水
运
ＶｏＩ ２ ．１
Ｄｅ ｍ ｃｅ ｂｅｒ
Ｎｏ．１ ２
２０１ ２
１ ２月
Ｃ ｎａ ｈ ｉ Ｗａ ￣ｅｒ Ｔｒ ｓｐ ｔ ａｎ ｏｒ
客货分离道路 系统横断面设计方法
王 金 刚 ， 陈 永 恒
（ １神 华 集 团有 限责 任 公 司 ， 北 京 １ ０ １ ；２吉林 大 学 交通 学 院 ，吉 林 长 春 ｌ ０ ２ ） ０ ０ １ ３ ０ ２ 摘 要 ：论 文研 究 了咨 货 分离 条 件 下道 路 横 断面 设 计 中 的关 键 问题 ，针 对 典 型 断 面形 式提 出 了车 道 分 配 方法 ，分 析
２ 单 向 五 车道 情 况 ．
同样考 虑超车 需要 和车 道 限制抓拍 管 理方法 ， 向五 车道也 单 主 要分 为小 客车 专用和 货车 专 用两种 类型 ， 但有 别于 单 向四车 道 情 况 ，其车道 分 配模 式更为 复杂 ，主 要可 以分 为 以下 四种 形式 ：
—
■ ■ ■
这 种 模 式 需 要 满 足 的 流 量 推 导 方 法 如 下 ，假 设 小 客 车 高 峰 小 时流 量 为 ｑ ，大 客 车 高 峰小 时 流量 为 ｑ ，大 货车 高 峰 小 ｃ ｂ
时流 量 为 ｑ ，则 需 要满 足条 件 （ ） １：
＋Ｅ口 ＾ Ｅｒ ， ｑ ≤ ｑ 式中： （ 配 方 法
●■ ●…
● ●● ＿
●
■■■ ■●－●●● －■■■■■■ ●●●＿＿●＿■ ●■■■＿
对 于 单 向 两车 道 道 路 无 法 根 据 车 辆 类 型 严 格 限制 车 道 ，
●一
■■ ■… ■■■ 一
仅 区分超车道 和行 车道 ，对 于单向三车道道路 由于需要满足 车辆超车需要通常 只能采 用最内侧小客车专用、 中间混行 以
作 者 简 介 ：王 金 刚 ，男 ，神 华 集 团有 限 责任 公 司工 程 师 ，硕 士 ，研 究 方 向为 交 通 运 输 工 程 。 陈 永 恒 （ ９ ８ ） 男 ，吉 林 大 学 交 通 学 院 副教 授 ，博士 ，研 究 方 向为 交 通 控 制 于 交 通 组 织 。 １ ７ 一，
ｏ
（ ｂ）
图 １ 四车 道 情 况 车 道 分 配 示 意 图
除 了 以上两 种情 况 ，当小 客车 流 量满 足 条件 （ ）时 ，说 明 ３ 流 量 处于 两 种模 式 的 交织 区 ，此 时建 议 根 据 当地 道路 的客 货运 输 增 长趋 势 ， 选取 增 长趋 势 较 强 的车 型作 为专 用车道 限制车 型 。