板件间驳口修补系统
驳口喷涂工艺
车身的损伤可能在边角或中间，表示就可以只喷涂该点/块
缺陷点
缺陷块
点/块修补：必须根据车身的颜色和位置而确定，并要确保颜色和问了的 一致，并保证不出现色差、附着力等缺陷。
点修补
块修补
复合驳口
块驳口
点驳口
驳口打磨 缺陷处前处理 缺陷处中途漆喷涂 使用干磨砂纸P400-P500打磨中途漆 使用灰色菜瓜布配合研磨膏或水磨砂纸P1500P2000打磨驳口处
点修补驳口
驳口喷涂的优势： 驳口喷涂的优势： 更短的修补时间 更高的颜色吻合度 减少打磨时间 减少新旧清漆面附着力风险 减少返工风险 更小的遮蔽范围
驳口喷涂技术分为点驳口修补和块驳口修补
点驳口修补技术 方法 色漆只在同一工件需修补 位置喷涂及过渡 块驳口/及复合驳口修补技术 色漆在临近工件表面进行过渡
更小的口修补技术方法色漆只在同一工件需修补位置喷涂及过渡色漆在临近工件表面进行过渡颜色供参考当调配颜色没有把握时都可进行驳口喷涂一些容易因喷涂方法而产生颜色差异的颜色
银粉漆，珍珠漆的修补，要使 修补之处同原来的漆膜 100%一样几乎是不可能的 事情，因为喷涂过程中很多 人为因素和环境因素都会导 致颜色的差异，所以在维修 厂因这类颜色问题而产生返 工的几率最高。这样有时候 喷漆师傅必须使用一些喷涂 方面的技巧来进行修补，令 人的眼睛察觉不出来它的差 异，我们将这种做法称之为 “驳口喷涂技术”。
色漆层遮盖 色漆晕色 清漆层施工 接口水施工 干燥 抛光
颜色 （供参考）
当调配颜色没有把握时都可进行“驳口喷涂”，一些容易因 喷涂方法而产生颜色差异的颜色。如浅银，香槟金，3工序 珍珠等。 当损坏面积在工件的边角 和没有同片面颜色参照的 位置时，可选择点修补。 低 当损坏面积在工件附近有同平 面颜色参照时，可选择快修补。 略高 （但基本上没有返工风险）
汽车车身修复技术-车身及板件操作的维修
1、钣金件的连接形式：
（1）对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌 入板对接主要应用于车身外蒙皮的 局部替换（如图5-2）；带嵌入板的 对接（如图5-3）主要应用于管形件。
图5-2 车身外蒙皮的局部替换
图5-3 带嵌入板的对接
（2）偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前 纵梁的连接，如图5-4所示。
❖ ⑨为保证钢板的耐用性伤程度界定
❖ (1)车辆根据损伤程度分为大事故车和中小型事故车 ❖ ①大事故车：车辆损伤严重(图11)，车架、车梁、车身
较大的面板等需要更换，或使用车身矫正仪对车架、 车梁等结构部位进行矫正，并根据需要拆卸发动机、 变速器、前后桥及悬架等构件。需要对车身进行整体 测量或是调整，修复后需要四轮定位与路试。 ❖ ②中小型事故车：车辆损伤相对较轻(图12)，车架车 梁等结构部位没有损伤。需使用手工工具、修复整形 机等，对车身外部钢板进行修复整形作业，或是对车 身钢板、树脂件进行更换。对此类损伤，有时也需要 使用地框式矫正架、分离式液压千斤顶、车身拉拔器 等施加矫正力。对损伤较轻的如划痕、飞石击伤等可 以直接喷涂或原子灰塑形作业。 ❖ (2)钢板根据其损伤程度通常被划分为：轻度、中度、 重度损伤和更换
图5-6 前门柱的带嵌入板对接
（2）门中立柱的替换作业：
◆采用带嵌入板对接（如图 5-7a）
①制作一个槽形嵌入板。 ③钻直径为8mm塞孔，装入嵌 入板，检测尺寸参数及替换件配 合情况。 ④对嵌入板及立柱内侧重叠 部分边缘进行塞焊。
◆采用偏置式对接（如图5-7b） ①在D形环固定点上方切割外 侧板，但不能切到内侧板； ②切割替换件，使替换件的 内侧板与门中立柱重叠 50mm~100mm；
汽车车身修复之驳口喷涂技术研究
内燃机与配件0引言在对汽车车身损伤进行修复的过程中，需要根据汽车车身的实际情况对相关喷涂修复技术进行合理选择，提高车身修复效率与质量。
而驳口喷涂技术是当前汽车车身损伤修复中不能缺少的重要技术类型，对恢复车身受损区域的“无痕”状态有积极帮助。
在对驳口喷涂技术进行应用时，需要了解该技术的具体分类，同时要掌握不同驳口喷涂技术的适用范围，同时需要按照相应的维修流程，才能在保证驳口喷涂效率的同时，提升驳口喷涂技术的应用水平。
1驳口喷涂技术概述在我国社会经济水平不断提升的背景下，我国私家车拥有量也在不断上升。
虽然汽车能够在极大程度上提高交通便利度，但是交通事故的发生率也在逐年上升。
汽车车身在遭受事故时，会出现一些损伤，影响汽车的安全性与美观性。
这就需要重视汽车车身修复技术的有效应用，其中驳口技术是汽车涂装修复过程中采用的重要维修工艺。
在汽车车身修复过程中，银粉漆、珍珠漆都不能保证修补区域能够与原有车身漆膜100%一致。
主要是因为在喷涂修复过程中，人为因素以及环境因素会产生一定影响，导致颜色出现差异。
因此，在汽车车身修复过程中，颜色喷涂差异导致的返场几率比较高。
在这种情况下，喷涂工作人员必须对喷涂技巧进行充分应用，尽可能降低车身修补前后的色差。
而在这一过程中所采用的技术至关重要，如果喷涂技术选择不当，会直接影响车身修复效果。
而汽车车身驳口喷涂技术在应用过程中，除了能够有效缩短车身修补时间，还可以保证修补后的车身颜色与原有颜色相吻合。
此外，在驳口喷涂技术应用中，可以减少喷涂作业后的打磨时间降低，减少新旧漆膜附着力比较差的可能性。
从而降低车身修复的返工风险。
一般情况下，在汽车车身修复过程中，驳口喷涂技术可以对一些更小的范围进行有效遮蔽，尤其是车身损伤在相对隐蔽的部位时，利用驳口喷涂技术进行修复可以保证修复效果，减少修复成本，具有突出的应用优势[1]。
2驳口喷涂技术分类与特点现阶段，在驳口喷涂技术应用过程中，需要对不同的驳口喷涂技巧进行全面分析，才能根据汽车车身的具体情况对驳口喷涂技术进行科学选择。
汽车涂装工艺——局部修补涂装
学习任务十 局部修补涂装
3.评估损坏程度 （1）用目测和触摸的方法对损伤区域进行评估，确 定损伤范围的大小及损伤变形的程度。 在本例中翼子板的损伤仅为涂层损伤，板件没有出 现变形。 （2）确定维修工艺。通过评估发现该处损伤面积较 小，损伤程度不深，损伤位置 又处在翼子板前端，翼子板后 部整个区域涂层情况较好，符 合局部修补涂装的条件，完全 没有必要进行整块喷涂，只需 要对损伤区域进行局部修复即 可。
学习任务十 局部修补涂装
2.湿喷 湿喷指喷涂时涂层达到一定的厚度，形成均匀的、 湿润的涂膜层的喷涂方法。要达到湿喷效果可以采用以 下方法： （1）选择符合喷涂环境使用的固化剂、溶剂类型。 （2）调整好喷涂压力、涂料出漆量，保证喷枪雾化 效果最好。 （3）调整好喷枪距离、喷涂速度等。
学习任务十 局部修补涂装
学习任务十 局部修补涂装
5.除旧漆 选择合适型号的砂纸和打磨机将损伤部位打磨平整。 由于在本例中涂层损伤较轻，只是部分涂层出现损伤， 底漆层没有出现破坏，翼子板也没有变形，所以可以选 用较细型号的砂纸，如 P180~P240号的砂纸配合 5mm双作用打磨机直接将 损伤处打磨平整即可。打 磨时尽量将打磨范围控制 在保证平整度的情况下的 最小范围里面。
学习任务十 局部修补涂装
2.主要材料的准备 1）驳口溶剂 也叫驳口水，它是一种溶解力强、挥发慢的稀释剂 ，它可以溶解新旧漆接口位置的粗糙涂料颗粒，并保持 驳口区域在很长时间内的湿润状态，有利于颜色的过渡 ，同时可使底层的良好旧漆膜轻微溶解，与新漆膜形成 良好的结合力。 2）驳口磨砂膏 是一种专门用来打磨驳口过渡区域的粗粒型抛光剂 ，它不含蜡及硅酮物，属于水性研磨产品，研磨后的残 留物很容易用水清洗干净，能避免普通抛光剂打磨之后 容易走珠的现象。
板件修复的基本的流程
板件修复的基本的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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车身板件损伤修复技术
随着汽车新材料的使用，汽车上许多的板件采用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝在受到加工硬化之后，更难以加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
3.3.线形修复
对车身覆盖件上线形的修复，实际上也是钣金制筋实际应用以及对起筋或隆起形状的整车身线形的修复工艺步骤①划出基准线。修整前应先以车身原有型线为基准，划出应修复原标记线作为修整目标，当原有型线变形严重难以找到基准时，可利用对称原则由车身的另一例实测获得。②修复型线。对于向内的型线，可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托，用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口，使棱线的线形逐渐清晰化；对于向外凸起的型线，往往不能在车身内侧进行锤击操作。属于轻度损伤时，可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上，并于外侧使用橡胶锤敲击等于于顶铁 刃口部位的蒙皮，使的型线得到修正并逐渐变得清晰。
3、车身板件损伤修复常用方法
车身板件在修复过程中有许多的方法可以使用，本文就车身板件修复过程中使用的几种方法做简介可以供大家使用。
3.1 敲平法
这种方法的原则是：敲高顶低，使锤击点选在高的部位，垫铁处于低的部位；技巧是击点准确、用力适当。落锤平稳。千万不能大力敲打较薄的的板件。否则，十分容易出现板件被拉长现象，导致维修好的覆盖件强度不足。敲平法分为粗平和精平俩个阶段。
2.1汽车整形修复人员的现状
由于受到传统观念的影响，汽车维修过去是一个不被看好的行业，汽车整形修复人员经济收入一般且工作环境差、满身油污，一般城市青年很少选择这一工作，现在有所改观。汽车车身板件有以下几个方面的现状，可以归纳为以下几点：
（1）80％左右的从业人员学历比较低
（2）从业人员缺乏专业的汽车的钣金维修知识
半互穿网络聚合物膜管道补口新方案
摘 要 管道 的现 场 防腐层 补 口往 往 是 腐蚀 控 制 系统 中的 薄 弱环 节。 需要 特 别 关 注 用 于现 场 补 口的防腐 涂料 ， 因为其 受到 现 场施 工条 件 的限制 ， 必须 与 管道 预 制 防腐 层 相 容 ， 场作 业 时 间 其 现
十分有限 ， 而环境条件是 多变的。美国 ３ 公 司防腐产品分公 司 已经研 究开发 出一种 半互穿网络 Ｍ
系统 ， 是个成本效益好的高性能防腐系统 。但是 ， 人
们 发现 ， 道 的现 场 防腐 层 补 口往 往 是 整 个 腐 蚀 控 管 制 系统 中的薄 弱环 节 。为此 ， 一补 口防腐层 破损 ， 万
人 们 只好 采用更 强 的保 护 电流 ， 防止 因为 现 场 补 来
５ ）管 道环 境 与操作 条件 ６ ）与阴极 保护 要求 的兼 容性
２ １ １ 熔结环 氧粉 末 （ Ｂ ．． Ｆ Ｅ）
８ １
漆 和粘接 剂 。将共 挤 出聚丙 烯补 口片 缠包在 补 Ｅ部 ｌ
位， 管子 冷却 后这 层补 口片 就紧 紧包在 补 口部 位 了 。 用 轻便 聚丙烯 挤 出机填 平 间隙 。因为 这种方 法相 对 比较贵 ， 需要 时 间 比较 长 ， 且需要 专 门技术 才 能精 而
１ 引 言
将 防 腐 涂层 与 阴极 保 护结 合 起 来 使用 ， 当今 是
ａ 表 面准 备 ）
ｂ 安装 速度 （ ） 现场 涂敷 施 工周期 ）
近海 石 油工 业普 遍 采 用 的管 道 外 防腐 的基 本 方 法 。
ｃ 对 工人 技术 熟练 程度 的要 求 ）
ｄ 需要 工人 的数 量 ）
１ Ｉ ｔｒ ａｉ ｎ ｌＣｏ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｐ ｌｎ ｒ ｔ ｃｉ ｎ，Ｎｏ ８ ｎ ｅ ｎ ｔｏ ａ ｎ ｅ ｅ ｃ ｎ Ｐｉ ｅ ｉｅ Ｐ ｏｅ ｔｏ ｖ．２ ９ ００
点修补
3M 打磨布
或 P2000目砂 纸打磨区域 喷 枪 走 向
修 第一 第二 清
1:1
纯
补 道色 道色 漆 添加驳
驳
位漆
漆
口水
口
置
1036
水
抛光处理
在烘烤结束后要进行抛光处理。抛光需要注意的 是从新漆面向旧漆面抛光，避免抛光时产生台阶 及明显接口。
点修补施工工艺流程
损伤评估
除旧漆
打磨羽状 边
清洁
喷涂中涂
打磨中涂
清洁
色气驳口
清漆驳口
抛光
底材处理
根据需要对修补部位进行
，在
填充原子灰时注意控制原子灰的刮涂范子灰作业完成后进行
，在
中涂底漆施工时要注意控制中涂底漆的喷
涂面积。研磨中涂底漆时先使用P400砂
纸配合3号研磨机对
点修补
学习目标
• 掌握损伤评估的方法 • 了解驳口类型及工艺 • 能协助师傅完成点修补驳口施工
修补的损伤评估
维修方式选择1
损伤部位在板件中央，需要进行全板常规修复。
维修方式选择2
损伤部位在板件的边缘，且位于筋线下方，可以进行快修，这 里可以使用块驳口技术进行维修。
维修方式选择3
损伤位子为板件边缘的点，且不在车辆引擎盖，车顶等正面明 显区域。所以推荐使用点修补进行维修。
至无光泽，
在研磨时要保证研磨彻底，不磨穿、无漏
磨。然后使用P1500～P2000号铂金砂网
石材修补机的工作原理
石材修补机的工作原理石材修补机是一种常见的石材加工设备，它主要用于修复石材表面的损坏和缺陷，以提高其外观质量和使用寿命。
下面将详细介绍石材修补机的工作原理。
1. 设备结构：石材修补机通常由电动机、修补头、磨削丝轮、行程导轨等部分组成。
修补头是设备的核心部分，它通过电动机的驱动，带动磨削丝轮进行修补操作。
2. 工作原理：当石材表面出现损坏或缺陷时，操作人员可以将石材放在修补机的工作台上，然后启动设备。
修补头开始旋转，磨削丝轮与石材表面接触，并进行切削磨削。
3. 修补头原理：修补头通常采用液压系统控制，并配备砂轮以及修补剂。
砂轮可以根据需要进行更换，以适应不同石材的修补工作。
修补剂则用于填充石材表面的缺陷。
4. 磨削丝轮：磨削丝轮通常由金刚石制成，具有较高的硬度和耐磨性。
在修补过程中，磨削丝轮与石材表面的接触产生高速摩擦，从而实现对石材表面的磨削和修复。
5. 行程导轨：石材修补机通常配备行程导轨，用于控制修补头的行程范围。
通过调整行程导轨，可以实现对石材表面不同位置的修补操作。
6. 修补工艺：修补工艺通常分为粗修和精修两个阶段。
在粗修阶段，砂轮通过高速旋转进行磨削，去除石材表面的较大损坏和缺陷。
在精修阶段，砂轮以较低的速度进行细磨，以提高石材表面的光洁度和平整度。
7. 辅助系统：石材修补机通常还配备一些辅助系统，如切割冷却系统、粉尘抽风系统等。
切割冷却系统用于保持修补头和磨削丝轮的正常工作温度，以避免设备过热。
粉尘抽风系统则用于收集修补过程中产生的粉尘，以保持工作环境的清洁。
综上所述，石材修补机通过修补头和磨削丝轮的工作，实现对石材表面损坏和缺陷的修复。
其工作原理简单清晰，操作方便快捷。
通过合理调整修补工艺和使用适当的修补剂，石材修补机可以有效提高石材的外观质量和使用寿命，广泛应用于石材加工行业。
三工序白珍珠漆的驳口修补技巧研究
三工序白珍珠漆的驳口修补技巧研究（东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）（丰田汽车(中国)投资有限公司，广州 510260）摘要：本文旨在解决汽车售后油漆修复中，白珍珠漆修补颜色不一致的难题。
在事故修补中，因为目标车漆和修补漆调配出的漆料存在细微色差，需要采用驳口工艺进行恰当的处理。
研究表明，厚度、流程和技巧是影响白珍珠漆驳口工艺修补的主要因素，且在不同修补层面的作业中，应采取针对性方法，确保修补区域与整体区域的色泽一致。
总结指出，驳口修补是一种经济高效的方法，但操作人员需要经过专业培训和实践经验的积累。
成功修补白珍珠漆的关键在于准确的颜料调配、正确的喷涂技巧和使用层次性的修补方法。
关键词：白珍珠漆;驳口工艺;修补漆工艺;喷涂手法中图分类号： U472.44 文献标识码：A孙振0 引言随着科技的进步和材料技术的发展，采用珍珠漆涂装车辆越来普遍，其中白珍珠漆因为其色彩独特而备受欢迎。
这是因为漆料中含有微小的白基底珍珠颗粒，车身在阳光下闪烁，并因角度变化呈现丰富的色彩层次，产生独特的光泽效果，看起来更具吸引力[1]。
为了实现上述效果，白珍珠漆在大批量自动化整车涂装生产制造中，以及售后车辆的损伤漆面修补中，完成各自的底材、底漆处理后，都会进行以下3个步骤的喷涂。
第1步：喷涂白色底色漆，起到遮蔽底漆和发出白色的功能。
第2步：喷涂珍珠漆，确保呈现独特的光彩效果。
第3步：喷涂清漆，起到保护其他漆层、增加光色度和提高耐久性的效果。
为了消除喷涂板面与目标车之间呈现效果的细微色差，需要使用驳口工艺进行修复。
不光是通常理解的4S店或者钣喷修理厂，即使整车厂商在修复受损的白珍珠漆面时，也是由技师采用喷枪配合驳口修复的方法施工。
对于因事故或刮擦而进入维修厂进行油漆修补的车辆，因其长期处于日晒等条件下，白珍珠漆面会有轻微变黄的情况。
它的漆面完美修复还需要选择尽量贴合的配方，在此基础上预约驳口工艺手法。
完美的驳口工艺手法需要根据漆面的特性和需要修复的区域，判定驳口区域。
汽车喷漆驳口喷涂工艺流程
汽车喷漆驳口喷涂工艺流程1. 简介汽车喷漆驳口喷涂是汽车喷漆过程中的一个重要环节，主要针对汽车车身的驳口部位进行修补和喷涂，以保证整体喷漆效果的一致性和完美性。
本文将详细介绍汽车喷漆驳口喷涂的工艺流程和注意事项。
2. 驳口喷涂准备工作在进行驳口喷涂之前，需要进行一系列的准备工作，包括以下几个步骤：2.1 清洁驳口区域首先，需要清洁驳口区域以去除可能存在的尘土、油脂等杂质。
可以使用专用的汽车清洁剂和清洁布进行清洁，确保驳口表面干净无杂质。
2.2 驳口砂光处理接下来，需要对驳口表面进行砂光处理，以去除可能存在的凹陷、裂纹等表面缺陷。
可以使用砂纸、砂轮等工具进行砂光处理，注意要平整、均匀地进行，避免对驳口造成过度磨损。
2.3 驳口填充修补在完成砂光处理后，对驳口进行填充修补。
可以使用专用的汽车填充剂，根据具体情况进行填充修补，确保驳口表面平整。
2.4 打磨驳口区域填充修补完成后，需要对驳口区域进行打磨，使其表面与周围车身表面无明显差异。
可以使用砂纸、打磨机等工具进行打磨，注意打磨力度要均匀、适中，避免过度打磨造成表面平整度降低。
3. 驳口喷涂工艺流程完成驳口准备工作后，即可进行驳口喷涂。
下面将介绍驳口喷涂的详细工艺流程。
3.1 上胶 masking首先，需要在驳口周围进行上胶 masking，以保护周围车身表面不受漆雾污染。
可以使用专用的 masking 胶带和纸张进行上胶 masking，遮盖住驳口周围的车身部位。
3.2 基础底漆喷涂在上胶 masking 完成后，可以进行基础底漆的喷涂。
基础底漆可以提供表面附着力和润滑性，为后续漆膜的形成提供基础。
可以使用喷枪将基础底漆均匀喷涂在驳口区域上，注意要避免出现漆雾和渗透现象。
3.3 润滑层喷涂在基础底漆干燥后，可以进行润滑层的喷涂。
润滑层可以提高漆膜的光滑度和韧性，为后续面漆的喷涂提供保护和顺滑的基础。
同样使用喷枪将润滑层均匀喷涂在驳口区域上，注意要掌握好喷涂的厚度和均匀度。
车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的拉拔修复
车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的拉拔修复
宋孟辉
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】车身金属覆盖件很多都是通过焊接、粘接或褶边连接等方式组合在一起的双层结构,有的还有保护的衬板,这样在外层板件受损变形后要想采用敲打方式来修复会比较困难,通过拉拔工艺来修复这类板件的损伤会省时省力.
【总页数】2页(P100-101)
【作者】宋孟辉
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.车身覆盖件微小凹陷的无损修复 [J], 李建岗
2.车身板件损伤修复之钣金基本常用工具的使用 [J], 宋孟辉;李春旭
3.车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的敲打修复 [J], 宋孟辉
4.车身覆盖件微小凹陷的无损修复 [J], 李建岗
5.车身外覆盖件在不同损伤程度下的修复方法 [J], 徐诞
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低干扰交通下空心板梁铰缝修复技术
（）通长渗水明显
（3）相对应桥面铺装已纵向裂开贯通
（4）重车经过时，梁体震动较大
本次维修选取上海绕城高速公路浦东北路跨线桥内圈K2孔空心板梁6#-11#梁进行维修。
2、选用材料
本次维修采用改性环氧材料，对微小裂缝的渗透性能较好，与混凝土之间粘结良好，且具有较强的抗动荷载震动疲劳破坏能力。
为此，需要研究一种更为合适的铰缝损坏修复工艺。
四、低干扰交通下修复技术
由现场经验得知，铰缝损坏形式往往是铰缝混凝土与板梁粘结面剥离。由此，可考虑采用高强粘接剂，采用压力灌胶工艺压入损坏铰缝处，改善损坏铰缝处状况，且施工位置位于桥底，可实现低干扰甚至不影响交通。
1、维修材料。
宜选用高强粘结剂。选用材料应可在短时间内凝固并达到较高的强度，同时跟混凝土之间具有很强的粘结力、渗透力，且流动性较好。
1、设计不合理。
2、超载。
3、施工质量控制问题。这方面影响因素较多，主要为（1）预制板预拱度差异；（2）混凝土表面未按规定的凿毛清浮浆处理；（3）混凝土浇捣不实；（4）混凝土收缩、开裂，与板梁间失去粘结。（5）其他。
三、常规铰缝修复技术
目前主要修复空心板桥梁铰缝的方法，是先凿除已有桥面铺装，对下部破坏的铰缝部位混凝土进行清除，然后增设钢筋，浇筑高标号混凝土进行修复。养护达设计强度后，再依次重铺桥面铺装。该方法一般采用高强早强快凝型混凝土。
2、修复工艺
（1）维修前测量。施工前应对空心板梁底挠度、板间挠度差值和缝宽进行测量，以便对修复效果进行对比。标注出需要进行封闭的板缝。对板缝醒目标注以防施工疏漏和统计差错
（2）缺陷处理。对每条缝进行缺陷排查，梁体如有其他病害（裂缝，混凝土缺损，露筋等），则需先进行处理。
ONYX HD 三工序颜色（工序二为半透明色）板块间驳口修补工艺 B 3.5 技术说明说明书
的板块间驳口修补工艺B 3.5工艺描述此喷涂系统规范了工序二为半透明层ONYX HD 三工序颜色( 如Mazda 41V / 46V 或雷诺 NNP)，在板块间驳口修补的流程. 所有需要喷涂半透明层的颜色都需要事先确定这道工序的喷涂层数和在不同车辆上的喷涂工艺。
因此，可以在喷涂了工序一的漆膜上喷涂不同层数的工序二半透明层，来判断最接近的效果需要喷涂的层数。
此修补工艺具有物料简单且节省时间的优势：- 更简单和安全的驳口修补工艺- 不需要使用 ONYX 驳口树脂 A 2520.建议:在喷涂到车件前先喷板校对颜色.性能原则上，单个板件的ONYX HD半透明底色漆修补是可行的，因而无需喷涂到相邻车件。
但当色差超出可接受范围时，则更适合对损伤区域做板块内和 / 或板块间驳口工艺，这样比花费时间去调整颜色更为高效和经济提示：- 遵照推荐的闪干时间.- 层间闪干至表面完全哑光.- 可以通过吹风筒等设备来减少闪干时间.- 喷涂完成之后适当地提高喷房温度或在40°C 烘烤一下能提高表面性能.- 底色漆膜厚增加时要适当延长闪干时间.轨道式打磨机打磨中涂漆时，使用细度在P500至 P1000之间的砂纸.基材- R-M 中涂底漆- 完全固化且耐溶剂的原厂漆膜- 完全固化且耐溶剂的修补漆膜产品准备- PK1000/ PK 2000清洁剂- ONYX HD色母- HYDROMIX水性漆调整剂- RAPIDCLEAR C 2570快干清漆安全指引产品不排除含有小于0.1微米的颗粒产品仅供专业人士使用技术说明中的数据是基于现有知识和经验而得出。
考虑到实际过程中有很多因素可能影响到产品的施工和应用，使用者应根据实际情况作测试并按需作调整；这些数据不能视作某项性能的保证，该产品也不应视作对特殊用途也有适用性。
有关产品的描述，图表，数据，应用比例，重量等只是作为通用信息，可以在未知会使用者前作修改，也不影响既有合约中约定的产品品质（产品规格）。
漆面缺陷处理之驳口处理
漆面缺陷处理之驳口处理
彭小龙
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2015(0)10
【摘要】对于车辆银粉漆和珍珠漆表面的修补，要想使修补部位与原来的漆膜完全一致几乎是不可能的。
因为喷涂过程中很多因素，包括人为因素和环境因素等，都会导致颜色的差异。
而对于维修企业而言，汽车喷漆施工返工率最高的也正是此类颜色差异问题。
因此在汽车漆面修补施工中，喷涂技术人员需要采用一些喷涂技巧来尽量减少这种颜色差异问题，使之控制在基本不会被人眼察觉的程度，这就是所谓的“驳口处理技术”。
【总页数】1页(P40-40)
【关键词】汽车漆面;缺陷处理;修补施工;颜色差异;技术人员;环境因素;人为因素;维修企业
【作者】彭小龙
【作者单位】珠海市龙神有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.漆面缺陷处理之流挂处理 [J], 彭小龙
2.三工序珍珠漆驳口处理工艺探索 [J], 宋鹏程
3.喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法（1） [J], 杨作涛
4.喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法（4） [J], 杨作涛
5.漆面缺陷处理之尘点处理 [J], 彭小龙
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宝马喷漆驳口工艺
第二道清漆将整个研磨区域覆盖。
块驳口
（1）驳口前处理 板内过渡工艺:工件局 部喷涂色漆，清漆全喷
（2）喷涂遮盖色漆 （3）喷涂色漆过渡 （4）喷涂一道清漆 （5）喷涂二道清漆
点驳口
①
②
计划喷涂范围,可以进行点修 补喷涂.
色漆喷涂在损伤范围内,然后 进行晕色.
点驳口
③
二层清漆 驳口水 纯驳口水
bmwdaynjtbapr2012page受损车辆已维修车辆决定过渡修补工艺类型的因素复合驳口损伤位置边角根据颜色易调的颜色根据位置根据位置难调的颜色根据位置漆工的技巧好根据位置漆工的技术一般根据位置损伤位置中间bmwdaynjtbapr2012损伤区域与驳口类型bmwdaynjtbapr2012page缺陷点缺陷块图中缺陷点的部位是适合块修补的部位
④
喷涂一道清漆，稍大于喷涂色 漆过渡区域
喷涂第二道清漆及驳口处理,所 有喷涂工作在计划好的区域内 完成。
点驳口
③
二层清漆 驳口水 纯驳口水
④
喷涂一道清漆，稍大于喷涂色 漆过渡区域
喷涂第二道清漆及驳口处理,所 有喷涂工作在计划好的区域内 完成。
复合驳口
色漆喷涂区
使用P400~P500号干磨砂纸或P800-P1200水磨砂纸打磨中间 漆位置，再用P1500-P2000水磨砂纸或3M灰色打磨布配合磨砂 剂打磨需喷涂的驳口位置。在P2000砂纸打磨范围内喷涂
第一道清漆将喷涂色漆的区域完全覆盖。
复合驳口
驳口技术
受损车辆
已维修车辆
银粉漆的修补,要使修补处与原漆膜 颜色100%的一样是几乎不可能的 事。因为喷涂的过程中很多的人为 因素和环境因素都会导致颜色的差 异，所以有时候喷漆师傅必须使用 一些喷涂方面的技巧来进行补救， 今人的眼睛察觉不出它的差异。
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板件间驳口修补系统——90系列水性漆
8、清漆的喷涂
90-系列 鹦鹉R HS清漆
2:1:10%
929352-
HVLP 1.3mm 2.0bar
11/2-2 层
30min 60oC
第一遍 第二遍
注意：为了不让清漆膜厚而导致板件出现
颜色差异，在喷涂第一遍清漆时，离过渡
板件边界线约10cm处进行喷涂。
2、新板件或待修部位底色漆的喷涂
90-系列 鹦鹉R 底色漆
93-E3 系列
2:1
HVLP 1.3mm 2.0bar
1薄层
闪干 哑光
注意：新板件或待修部位喷涂薄层时，与相邻的过渡区域预留10厘米，如上图所示。
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
3、过渡区域及相邻区域喷涂
90-M50 鹦鹉R 2:1 驳口清漆 93-E3
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
5、新部件或待修补部件底色漆喷涂
90-系列 鹦鹉R 底色漆
93-E3 系列
2:1
HVLP 1.3mm 2bar
1层
闪干 哑光
注意：向板件边缘渐淡； 达到遮盖 。
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
6、过渡区域及相邻板块效果差
90-系列 鹦鹉R 底色漆
93-E3 系列
系列
HVLP 1.3mm 2.0bar
2层
注意：喷涂两层间无需闪干； 第二层喷涂范围大与第一次喷涂范围（获得平滑过渡效果）
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
4、两块板件间过渡区域底色漆的喷涂
90-系列 鹦鹉R 底色漆93-E3 系列2:1
HVLP 1.3mm 1.5bar
2层
注意：喷涂两层间无需闪干； 第二层喷涂范围大与第一次喷涂范围（获得平滑过渡效果）
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
一、是什么？ 某板件（如左前翼子板） 进行了面漆前处理所有标
准施工流程，现需要对该
翼子板进行90系列水性漆 系统面漆喷涂。
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
二、为什么？ 调配油漆色差超过了可接受范围； 既没有装饰条及边缘限制；
板块内过渡无法解决。 选择
板件间驳口修补系统——90系列水性漆 减少在颜色微调上耗时间 经济 效果好
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
三、怎么办？ 1、驳口区域的前处理
700-10 鹦鹉R 清洁剂
1X
擦干
P1000P2000 海绵垫
700-1 鹦鹉R 清洁剂
粘尘
1X 擦干
喷涂前
注意：在使用海绵软垫打磨时，可稍加清水湿润海绵球，如若使用带吸尘的打磨系统， 需要关闭吸尘系统。
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
2:1
HVLP 1.3mm 0.81.5bar
半层
注意：两个板件之间渐淡； 喷枪气压大小视油漆配方中银粉含量以及板件大小决定。
板件间驳口修补系统——90系列水性漆
7、新部件或修补件的效果层喷涂
90-系列 鹦鹉R 底色漆
93-E3 系列
2:1
HVLP 1.3mm 2.0bar
1层
注意：相邻板件渐淡喷涂