2-工法内容说明-高原高寒黄土隧道施工工法
高寒高海拔地区特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法(2)
高寒高海拔地区特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法高寒高海拔地区特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法一、前言随着城市快速发展和交通需求的不断增加，越来越多的特长公路隧道项目需要在高寒高海拔地区建设。
这些地区的特殊气候条件和地质条件对隧道施工提出了更高的要求。
因此，研究开发适用于高寒高海拔地区的特长公路隧道安全快速绿色钻爆施工工法具有重要意义。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 安全性高：采用钻爆施工工法，可以避免传统开挖方式产生的土方坍塌和地表下陷现象，保证施工过程中的安全性。
2. 施工速度快：采用高效钻爆设备和施工工艺，能够大幅度提高施工速度，缩短施工周期。
3. 环保节能：通过钻爆方式，减少对周边环境的破坏和二次污染，达到绿色施工的目标。
4. 可行性强：该工法在实际工程中已得到验证，具有可行性和可靠性。
三、适应范围该工法适用于高寒高海拔地区特长公路隧道的施工，特别适用于岩石地质条件较好、地下水渗流相对较小的区域。
四、工艺原理通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取以下技术措施：1. 钻孔：通过钻孔设备在隧道掌子面上进行钻孔，控制孔深和孔径大小。
2. 装药：在钻孔中装填合适的炸药，并根据实际工程要求控制装药量。
3. 爆破：采用合理的爆破参数和爆破顺序，实现岩石的有效破碎和控制爆破震动。
4. 土石方清理：将爆破后的土石方松散物料及时清理，保证施工现场的整洁和安全。
五、施工工艺1. 前期准备：确定施工范围、设计施工方案、准备必要的施工设备和材料。
2. 钻孔设备就位：将钻孔设备运送至施工现场，并进行安装和调试。
3. 钻爆施工：按照预定的孔距和孔径，在隧道掌子面上进行钻孔，并装药进行爆破。
4. 土石方清理：爆破后，及时清理土石方松散物料，保证施工现场的安全和整洁。
5. 后期处理：对施工现场进行修整、喷涂防水涂料，保证隧道内部的质量要求。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保各项工作按照施工计划进行。
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而在高原严寒地区进行隧道施工则面临着更大的挑战。
在这样的极寒环境中，混凝土施工工法必须特别考虑气温、湿度和冻融循环等因素，以确保施工质量、进度和安全。
本文将介绍高原严寒地区隧道冬期混凝土施工的关键工法。
首先，选择合适的混凝土配方是关键。
高原严寒地区气温低，而且存在大范围的温度变化，因此混凝土配方必须能够在极端低温下保持稳定的工作性能。
一般来说，采用低水灰比、高强度的混凝土配方，可以提高混凝土的抗冻性能和耐久性。
其次，施工过程中的温度控制非常重要。
高原严寒地区冬季气温极低，会对混凝土的凝固和硬化过程产生影响。
在施工过程中，可以采用预热的方式来控制混凝土的温度。
预热方式可以简单地使用加热管或加热网覆盖在混凝土表面上，也可以采用较复杂的暖风系统，将热风吹送到混凝土中。
这样可以提高混凝土的起始温度，促进水泥的早期水化反应，从而加快混凝土的凝固硬化过程。
另外，采用保温措施也是不可或缺的。
高原严寒地区隧道施工需要保持混凝土的温度在一定范围内，以确保施工质量和工期。
为了达到这一目的，可以采取多种保温措施。
例如，使用绝热盖板覆盖混凝土表面，减少混凝土的热量损失；或者采用保温套管将混凝土内部保温。
此外，在施工过程中，可以使用加热设备，为混凝土提供额外的热源。
此外，对混凝土浇筑和养护过程进行科学管理也是至关重要的。
在高原严寒地区，浇筑混凝土的时间和速度需要根据实际情况调整。
浇筑过程中，需要将混凝土均匀地分布在模板内，并采取措施防止冻融循环对混凝土的影响。
另外，养护过程也需要严格控制，保持混凝土适当的湿度和温度，以促进水泥的充分水化反应。
在高原严寒地区隧道冬期混凝土施工中，需要注意安全措施。
施工现场应做好防滑措施，防止人员滑倒受伤。
同时，施工过程中需要注意防寒保暖，提供充足的食物和水。
此外，还需留意自然环境变化，如大风、暴雪等，及时采取相应的措施保护混凝土施工现场。
高寒地区隧道冬季施工工法(2)
高寒地区隧道冬季施工工法高寒地区隧道冬季施工工法一、前言隧道工程在高寒地区的冬季施工面临着气温低、降雪多、冰冻期长等困难，为了解决这些问题，高寒地区隧道冬季施工工法应运而生。
该工法通过采取特殊的施工工艺、劳动组织、机具设备以及质量控制和安全措施，能够提高施工效率、保证施工质量，并确保施工过程的安全性。
本文将详细介绍高寒地区隧道冬季施工工法，并对其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等进行全面阐述。
二、工法特点高寒地区隧道冬季施工工法的主要特点是适应性强、抗冻能力强、施工周期短、经济效益高。
该工法采取了一系列特殊措施，如加热混凝土、加温保护、喷雾降温等，能够有效应对低温、寒冷和降雪等恶劣环境，确保隧道施工的顺利进行。
三、适应范围高寒地区隧道冬季施工工法适用于气温低于零度、冬季降雪量大、冰冻期长的高寒地区，如中国的北方地区和高山地区。
在这些地区，使用传统的施工方法往往受到天气条件的限制，而采用该工法可以显著提高施工效率和质量。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要通过以下几个方面来实现。
首先，加热混凝土可以提高混凝土凝结和强度的速度，减少施工周期。
其次，加温保护可以有效防止混凝土冻裂和凝结不良的问题，保证混凝土施工质量。
再者，喷雾降温可以控制隧道内的温度，避免高温损伤和高温膨胀等隐患。
最后，适当的湿度控制可以提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺高寒地区隧道冬季施工工艺包括准备工作、进场施工、隧道开挖、支护、混凝土浇筑、通风与照明等阶段。
具体施工工艺根据具体项目情况而定，但一般采用的步骤是：进行现场勘察和测量，确定隧道轴线和净空尺寸；进场施工前准备工作，包括材料采购、机具设备购置、施工方案的制定等；进行隧道开挖和支护工作，采用切割法、掌子面法等，结合地质条件选择适当的方法；进行混凝土浇筑和养护工作，确保混凝土的质量和强度；最后进行通风与照明等工作，保证隧道施工环境的安全和舒适。
黄土隧道施工工艺工法
黄土隧道施工工艺工法摘要：近年来，国家的发展速度越来越快。
随着国家基本建设力度的增强和西部大开发的深入，国家交通的需求标准也越来越高了。
越来越多的公路，铁路要经过黄土地区，所以黄土隧道的施工显得尤为重要。
本文所阐述的就是一些关于黄土隧道施工的工艺工法，使得黄土隧道建设能更加的完善，为国家的发展做出更进一步的贡献。
关键词：黄土隧道施工工艺工法流程措施我国黄土地区的地形比较复杂，在施工方面存在着这样或那样的问题。
但鉴于我国道路的发展，我们由不得不对黄土地区进行开发。
现在，越来越多的公路、铁路贯穿黄土，更是出现了隧道，这都表明了我国在大跨度黄土隧道施工技术取得突破性进展。
在建设隧道的过程中，会有一系列的技术要求和限制，我国运用的施工工艺工法就在一定程度上解决了一些问题，降低了风险。
黄土的特质黄土的一般地质特征：1、黄土的基本色调为黄褐、淡黄、棕黄等颜色。
2、组成物质以粉粒(0.05~0.005 毫米)为主,约占60%，粘土粒( 0.005 毫米)含量次之,占据20% 左右。
大于0.25毫米的颗粒少见。
3、结构疏松、无层理、具有肉眼可见的孔隙、垂直节理发育。
4、含易溶盐类,主要矿物组成有：石英、云母、碳酸盐类胶结物及粘土矿物。
5、抗性极差,易于崩解、潜蚀、冲刷。
6、新黄土多具有湿陷性。
不同地质时代特征为：黄土堆积时代主要在第四系,包括老黄土和新黄土,老黄土是下更新统的区城黄土(Q1)和中更新统的离石黄土(Q2)的统称,其大孔结构多经压密,一般没有湿湿陷性或仅在Q2黄土的上部有轻微湿陷性。
覆盖老黄土上部及阶地上的上更新统马兰黄土(Q3)及全新统的新近堆积黄土(Q4)，称为新黄土,土质均匀,较疏松,孔隙率大，节理发育,具垂直节理,有较严重的湿陷性。
二、关于工艺工法黄土隧道的施工按照“新奥法”基本原理，遵循“早预报、管超前、非爆破、短开挖、少扰动、严治水、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则稳步前进。
通过对黄土隧道的开挖、支护及衬砌的工艺控制，使隧道各部尺寸达到设计要求，保证永久衬砌厚度。
高原高寒地区隧道施工技术
高原高寒地区隧道施工技术摘要：新建格尔木至库尔勒铁路工程新疆段位于新疆维吾尔自治区东南部，东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线土库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具有重要地位。
其中重点控制工程阿尔金山隧道全长13195m，隧道进口轨面高程3300.01m，斜井进口3600m，是南疆范围海拔最高、最长的隧道。
关键词：高原高寒戈壁滩隧道施工1.前言阿尔金山特长隧道横跨索尔库里盆地、阿尔金山主山脊两个次级地貌单元，洞身大角度与近东西走向的阿尔金山主峰相交，是格尔木至库尔勒铁路的重点控制工程之一，隧道全长13195m，隧道进口轨面高程3300.01m，是南疆范围海拔最高、最长的隧道。
为顺利施工高原高寒地区隧道施工存在的问题，我们仔细研究图纸、借鉴东北吉图珲高铁、青海省共玉高速公路的施工经验成立QC质量攻关小组，在隧道防排水、防寒保温施工、低温环境混凝土施工、施工组织管理等方面，解决了相关难题，经过2年时间的施工验证达到了安全质量可控、快速施工的目标，为南疆后续高原高寒地区隧道施工提供了先例，具有重要的参考价值。
1.工程概述2.1隧址所在区域自然环境隧址区北临塔里木盆地，南靠柴达木盆地，属青藏高原寒带气候区。
降水稀少、空气湿度极低（有时甚至为零），气温变化剧烈、大风和沙尘暴活动频繁。
其气候特点主要为：干旱少雨，四季温差大；冬季漫长酷寒，夏季短暂，多风、干燥。
海拔高度对气温的影响已超过纬度位置作用，春冬季节山区常有降雪。
最冷月平均气温为-34.1℃，最热月平均气温为17.5℃。
年平均气温5℃，年降水量分布不均，大量降水集中于夏季的7月。
9月中旬至次年5月底为积雪期，冰雪期长达9个月。
海拔4000m左右的山地年降水200mm～400mm，年平均风速在3m/秒左右，月平均最大风速5m/秒。
最大冻结深度为2.5m。
隧道横跨索尔库里盆地、阿尔金山主山脊两个次级地貌单元，洞身大角度与近东西走向的阿尔金山主峰相交。
高原高寒地区隧道施工抗冻施工措施
３ ． １ 施 工期 间
初期支护喷射混凝土和现浇衬砌混凝土在低温 下施 工时 ，出现冻 结 的原 因是 由于新 拌混凝 土 的强
度低 、 含水大 ， 孑 Ｌ 隙率 高 ， 容 易 产 生 水分 的迁 移 导致
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — １ ２ — ０ ５ ； 修回 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ４ — ０ ６ 作者简介 ： 李志军（ １ ９ ７ Ｏ 一 ） ， 男， 山西 山阴人 ， 工程师 ， １ ９ ９ １ 年毕业 于山西省交通学校质量与检测专业 ， ２ ０ １ ７年毕业 于山
东交通学 院土木工程专业 。
２ 研 究方 向
程的影响，表面的冻结程度大大高于内部 的冻结程 度， 即使解冻仍然对冻伤没有恢复性。
３ ． ２ 运 营期 间 隧道 在建 成后 ，衬 砌结 构 主要承 受地 层压 力 和 防止 围岩 变形 塌落 ，隧道衬 砌 背后 的地下 水在 低 温 条件 下冻 结膨 胀产 生应 力 ，实质 上是 形成 了一 种 变
出口拌合站的上料仓 、料仓的传输皮带均采用建立 暖棚 的形式 进行 加热 ，预 热 温度 由混凝 土 的 出机温 度和人模温度计算确定 ；水加热是混凝土冬期施工 的关键工序 ， 拌合用水采用蒸汽锅炉预热 ， 加热温度
３ 混凝 土受 冻害 损伤 的原 因
５ ４ ７ ５ ． ７ ９ ｉ ｎ ， 右线进 口平面线形为直线 ， 接 圆曲线 ， Ｒ ＝ ６ ０ ０ ０ ｍ， 接直线 ， 再接缓和 曲线 ， Ｌ 一 １ ８ ０ ｍ， 最后 以 圆曲线 出洞 ， Ｒ＝ Ｉ ４ ０ ０ ｍ； 左 线 起 讫 桩 号 为
高原隧道工程施工方案
高原隧道工程施工方案一、工程建设背景高原地区是指位于海拔3000米以上的地区，由于环境复杂、气候恶劣、地质条件复杂等特点，使得高原地区的隧道工程施工难度较大。
在高原隧道工程施工中，需要克服高原的气候条件、地质条件以及其他困难，确保隧道工程能够高质量、高效率地完成。
因此，制定一套科学合理的高原隧道工程施工方案十分必要。
二、工程概况本次高原隧道工程是位于某高原地区的一条交通要道上，全长10公里，隧道起点海拔3000米，终点海拔3200米。
该隧道是连接两个主要交通要道的重要通道，一旦隧道建成通车，将对当地的交通运输、经济发展起到重要的推动作用。
三、项目特点1. 地理环境恶劣，气候条件复杂。
高原地区气温低，日照时间短，降雨量大，风力大，氧气稀薄，对施工人员和设备提出了很高的要求。
2. 地质条件复杂。
高原地区地质条件复杂，常常有岩层崩塌、地下水涌入等问题，对施工安全和质量造成较大影响。
3. 隧道长度长，难度大。
本次隧道全长10公里，是一项长隧道工程，需要克服隧道施工过程中的复杂性和难度。
四、工程施工方案1. 隧道掘进方式选择针对高原隧道工程的特点，为了确保隧道施工的顺利进行，建议采用隧道掘进机施工方式。
隧道掘进机是一种高效、安全的隧道掘进设备，可以对于复杂的地质条件进行有效的应对，减少对施工环境的破坏，并能够提高隧道施工的进度和质量。
2. 设备技术选型在高原隧道工程中，由于气候条件的限制，需要选择适合高原气候环境的隧道掘进机。
同时，要求设备具有较高的稳定性和适应性，能够应对高原地区的气候和地质条件。
根据以上要求，推荐选择具有高海拔作业能力的隧道掘进机，该设备适用于高原地区的气候条件，具有高效、安全的施工性能。
3. 施工组织设计由于高原地区的特殊气候条件和地质条件，必须合理规划隧道施工的时间和方式。
在高原隧道工程的施工中，应充分考虑气温变化，尽量选择气温适宜的时段进行施工，以减少对施工人员和设备的影响；同时，要对隧道施工过程中的地质条件进行充分的预测和评估，采取有效的措施，确保隧道施工的安全和质量。
高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法(2)
高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法一、前言随着高寒高海拔地区交通建设的进展，隧道施工面临着极低气温和严寒环境的挑战。
在这种条件下，混凝土施工容易受到冻融循环和温差变化的影响，导致裂缝和损伤。
为解决这一问题，高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法应运而生。
二、工法特点高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法具有以下特点：1. 采用寒冷地区专用的高性能防冻混凝土材料，具有良好的耐寒性和抗裂性能。
2. 通过合理的施工工艺和技术措施，减少冻融循环引起的温度应力和收缩应力。
3. 针对高寒高海拔地区的气候特点，采用先进的温度控制措施，确保施工过程中温度的稳定性。
4. 根据具体隧道工程的要求，结合现场实际情况，灵活调整施工参数，以适应不同隧道的防冻抗裂需求。
三、适应范围该工法适用于高寒高海拔地区的隧道工程，例如在青藏高原、阿尔卑斯山脉等地区的隧道建设中具有广泛应用前景。
四、工艺原理4.1 施工工法与实际工程之间的联系该工法基于高寒高海拔地区的气候特点和混凝土材料的性能，通过合理的施工工艺和技术措施，有效地防止混凝土在冻融循环和温差变化中出现的裂缝和损伤。
4.2 采取的技术措施（1）选择低温抗裂混凝土材料，具有较低的温度应力和收缩应力。
（2）采用温度控制措施，如采取预热混凝土的方法，控制混凝土温度在适宜范围内。
（3）采用缓慢养护措施，避免突然温度变化引起的温度应力。
五、施工工艺5.1 模板搭设：根据设计要求和隧道横断面形态，搭设适合的模板，并进行完善的支撑和固定。
5.2 防冻混凝土浇筑：选用低温抗裂混凝土材料，在模板内进行浇筑，同时注意控制浇筑速度和温度。
5.3 温度控制：根据气温变化和混凝土浇筑进度，采取预热混凝土的方法，控制混凝土的温度在适宜范围内。
5.4 缓慢养护：在混凝土浇筑完成后，采取缓慢养护措施，避免温度突变引起的温度应力。
六、劳动组织根据施工工艺和工程进度计划，合理组织施工人员，确保施工过程的高效进行。
青藏高原地区高寒-高海拔隧道防排水施工技术
青藏高原地区高寒\高海拔隧道防排水施工技术摘要：本文以青海省省道312线珍秦至称多公路拉庚拉隧道工程为例，介绍了青藏高原地区高寒隧道防排水施工技术，分别阐述了洞内外防排水、中心深埋水沟、环纵向盲沟等分部工序施工要点，对青藏高原高寒、高海拔地区隧道防排水施工具有借鉴作用。
关键词：青藏高原高寒高海拔隧道防排水施工技术1、工程概况拉庚拉隧道位于青海省称多县境内，隧道长度2735米，设计为单洞两车道隧道，隧道建筑限界净宽10m，净高5.0m，设计纵坡-2.65%，最大埋深454m。
隧址区域主要位于巴颜喀拉山南麓并跨唐古拉山，处青藏高原腹地，属于松潘-甘孜印支褶皱系。
地貌单元主要为冰缘水流构造侵蚀中山地貌，山体平均海拔高度大都在4300m以上，隧道洞身围岩为三叠系上统板岩，节理裂隙发育，岩体完整性较差，为Ⅴ级围岩，地下水主要为第四纪松散岩孔隙水和基岩裂隙水。
2、隧道防排水设计原则该隧道位于青海省玉树州称多县县城东北方向约3km处，属高寒、高海拔地区。
在设计时，为防止冻胀对隧道结构产生危害，隧道防排水采用“以防、排为主，以截、堵为辅，综合治理”的原则。
该隧道防排水系统由环向、纵向设置透水盲沟、初期支护表面挂设一布一膜+防水板、仰拱底部设置中心深埋水沟、衬砌内侧设置双向侧沟、施工缝、变形缝采用带注浆管止水条、中埋式止水带等防排水措施构成。
3、防排水施工3.1、洞外防排水措施拉庚拉隧道进口段围岩极差，为全风化页岩，围岩以粉质粘土为主，土质不均匀，含5%的碎石，易渗水、坍塌。
在边仰坡施工前，先完成洞顶截水天沟，防止地表水冲刷边仰坡或渗入构筑物背后产生冻胀，破坏结构。
明洞段衬砌采用外贴防水层防水，洞顶回填并设置粘土隔水层，洞顶刷坡线5m以外设截水沟，以防止雨水对坡面及洞口的危害，并与路基排水系统形成完整有效的排水系统。
为避免大量雨水及冰雪融水流入隧道内，在洞外设置横向拦水沟，洞外路基边沟适当加深，以确保水流的畅通。
高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法(2)
高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法一、前言高原高寒地区由于气候条件恶劣，施工困难重重。
因此，沥青混凝土心墙工法应运而生，它通过科学的工艺原理和施工工艺，能够适应高原高寒地区的气候和地质条件，提高沥青混凝土心墙的施工质量和效率。
二、工法特点1.抗冻性强：该工法中采用高性能沥青混凝土材料，具有良好的抗冻融性能，适应高寒地区的严寒气候。
2.耐磨耗性好：采用特殊比例的沥青混凝土，具有较好的耐磨耗性，适应高寒地区道路的恶劣使用环境。
3.施工快速：采用机械化施工工艺，能够提高施工速度，节约人力资源，并确保施工质量的稳定和可靠。
三、适应范围适用于高原高寒地区道路、机场跑道和停车场等工程项目的心墙施工。
四、工艺原理1.与实际工程的联系：根据实际施工需求和地质条件，确定沥青混凝土心墙的尺寸、位置和强度等参数，并结合设计要求进行施工计划的制定。
2.采取技术措施：在施工过程中，采用合适的机具设备和工艺措施，包括挖掘基础、铺设毛挂砂、拌合和浇筑等环节，以保证施工效率和质量。
五、施工工艺1.挖掘基础：先进行基础的挖掘，确保基础的稳定和密实，为沥青混凝土心墙铺设做好准备。
2.铺设毛挂砂：在基础上铺设一层毛挂砂，用于增强心墙的稳定性和抗裂能力。
3.拌合：将沥青混凝土原料按比例送入搅拌机进行拌合，确保混凝土的均匀性和稠度。
4.浇筑：将预拌好的沥青混凝土倾倒到心墙模板中，通过振动板将混凝土进行均匀振实，确保心墙的密实性和耐久性。
5.养护：在心墙浇筑完成后，进行养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
六、劳动组织在施工过程中，需要进行人员的组织和协调，包括工程师、技术人员、施工人员和检验人员等。
七、机具设备1.挖掘机：用于挖掘基础和清理施工现场。
2.搅拌机：用于将沥青混凝土原料进行拌合。
3.模板：用于浇筑沥青混凝土的形成心墙的模具。
4.振动板：用于在浇筑时将沥青混凝土进行振实。
八、质量控制1.材料控制：对沥青混凝土原料进行严格的质量控制，确保材料的性能符合设计要求。
高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法
高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法一、前言在高原高寒地区，由于气温低、环境条件恶劣，通常采用沥青混凝土心墙来加固基坑壁面。
本文将介绍一种适用于高原高寒地区的沥青混凝土心墙施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点高原高寒地区沥青混凝土心墙施工工法具有以下特点：1. 抗冻性好：采用特殊配合比的沥青混凝土，能够在极寒条件下保持良好的抗冻性能。
2. 环境友好：采用环保型原材料，对土壤和地下水无污染。
3. 施工周期短：采用模板一次浇筑成型，施工速度快。
4. 效果稳定：沥青混凝土心墙具有良好的抗震性和抗剪抗拔能力，能够有效支撑基坑壁面。
三、适应范围该工法适用于高原高寒地区，包括山区、高原、寒冷地区等，能够有效应对极寒环境对基坑壁面的影响。
四、工艺原理通过对施工工法与实际工程的联系和采取的技术措施进行分析和解释，我们可以得出以下工艺原理：1.基坑准备：清理基坑，确保坑底平整，土壁垂直度符合要求。
2. 模板安装：按照设计要求安装沥青混凝土心墙模板，保证模板的稳定性和垂直度。
3. 沥青混凝土浇筑：将特殊配合比的沥青混凝土均匀倒入心墙模板，采用振捣器进行均匀振实。
4. 养护和完工：沥青混凝土养护一定时间后，拆除模板，进行外表面修整，确保心墙光滑平整。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基坑准备阶段：清理基坑，挖掘坑底，清除杂物和泥土，确保坑底平整。
2. 模板安装阶段：根据设计要求，安装心墙模板，采用水平仪检查模板的水平度和垂直度，并进行支撑固定。
3. 沥青混凝土浇筑阶段：按照配合比要求，将沥青混凝土均匀倒入心墙模板，采用振捣器进行均匀振实。
4. 养护和完工阶段：沥青混凝土浇筑完毕后，进行养护，保持适当湿度和温度，待沥青混凝土充分硬化后，拆除模板，进行外表面修整。
六、劳动组织根据工艺流程和施工工序，合理安排施工人员和各项工作任务，确保施工进度和质量。
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法
⾼原严寒地区隧道冬期混凝⼟施⼯⼯法⾼原严寒地区隧道冬期混凝⼟施⼯⼯法中铁隧道集团有限公司第⼀⼯程处：王兴彬曹红彬韩敬忠裴志民⼀、前⾔“⾼原严寒地区隧道混凝⼟施⼯⼯法”，是在海拔3400⽶、每年冬期长达8个⽉、长度4446⽶的鹧鸪⼭隧道施⼯中创⽴的⼀种⾼原严寒地区隧道混凝⼟冬期施⼯⽅法。
该⼯法在充分调研我国北⽅地区冬季混凝⼟施⼯经验的基础上，对混凝⼟配合⽐和外加剂的种类及掺量进⾏多次⽐选，优化防寒保温措施和养护期间防冻措施⽽形成。
该⼯法在鹧鸪⼭隧道取得了较好效果。
建设⼯期提前6个⽉，混凝⼟质量达到优良，抗冻融指标符合国家标准，也降低了成本。
运⽤本⼯法进⾏的鹧鸪⼭隧道混凝⼟冬期施⼯抗防冻QC成果获得中铁隧道集团2003年度QC 成果⼀等奖。
⼆、⼯法特点本⼯法针对⾼原严寒地区隧道冬期⼆次衬砌混凝⼟和喷射混凝⼟施⼯抗冻研发，它具有以下特点。
1、加快施⼯进度在洞内温度不低于－20℃、洞外温度不低于－30℃的条件下，衬砌混凝⼟和喷射混凝⼟可不间断施⼯，从⽽加快进度、缩短⼯期。
2、降低喷射混凝⼟的回弹量在负温条件下，缩短初终凝时间、提⾼早期强度、喷射混凝⼟快速凝结硬化，降低回弹量。
3、提⾼衬砌混凝⼟抗冻融性能在不增加⽔泥⽤量的情况下，保证混凝⼟200次冻融循环的强度损失值不⼤于15％。
4、节约能耗和材料在－15℃条件下，⽆需蒸汽养护⽽可在36⼩时拆模，降低能耗；负温条件下不需增加⽔泥⽤量，从⽽节约材料和降低成本。
5、现场可操作性强加热保温设施⼀次安装到位，养护保温材料及设施轻便易移动，操作技术简便、操作⼈员易懂易掌握。
三、适⽤范围本⼯法适⽤于海拔3000⽶以上，冬期温度不低于－30℃（洞内温度不低于－20℃）的隧道衬砌混凝⼟和喷射混凝⼟施⼯，也可⽤于低海拔地区冬季隧道混凝⼟施⼯。
四、⼯法原理及关键技术（⼀）、⼯法原理隧道衬砌混凝⼟冻伤机理主要有两种：施⼯过程、终凝前冻伤和养护期间冻伤，它们都是由于⽔分的迁移并导致⽔分重分布和冰晶造成。
高寒地区隧道湿陷性黄土地基水泥旋喷桩施工工法(2)
高寒地区隧道湿陷性黄土地基水泥旋喷桩施工工法高寒地区隧道湿陷性黄土地基水泥旋喷桩施工工法一、前言高寒地区隧道建设面临着许多特殊的地质条件和工程难题，其中之一就是湿陷性黄土地基的处理。
湿陷性黄土地基在高寒地区特别普遍，其含水量较高，容易引起沉降和变形，对隧道的稳定性和安全性造成威胁。
为了解决这个问题，水泥旋喷桩施工工法应运而生。
二、工法特点水泥旋喷桩施工工法是一种在地基中注入水泥浆体，并与土壤混合形成固结体的工法。
具体特点有：1. 施工过程快速，效果显著。
水泥浆体可以在短时间内固结，提高地基的承载力和稳定性。
2. 适应性强，能够应对高寒地区湿陷性黄土地基的特点。
水泥浆体具有良好的透水性和排水性能，可以控制地基的含水量，减少地基沉降和变形的风险。
3. 施工过程中对环境污染小。
水泥浆体可以在地下环境中固化，不会对周围环境造成污染。
4. 工法简单，经济性较高。
水泥旋喷桩施工所需机具设备相对简单，而且施工速度快，可以提高工期效率。
三、适应范围水泥旋喷桩施工工法适用于高寒地区湿陷性黄土地基的处理，可以用于隧道、桥梁、堤坝等工程的基础处理和加固。
四、工艺原理水泥旋喷桩施工工法通过施工过程中注入水泥浆体，使其与土壤发生反应，形成固结体。
具体工艺包括：1. 地质勘察和设计，确定施工方案和参数。
2. 选择适当的机具设备，如旋喷桩机、水泥泵等。
3. 地表及开挖面围护，确保施工安全。
4. 开始旋喷桩施工，注入水泥浆体。
同时进行旋喷桩机的旋转和喷射操作。
5. 逐段施工，桩身形成后在合适的位置加固连接，增加整体稳定性。
6. 施工结束后，检查桩身质量，进行质量控制和检测。
五、施工工艺1. 施工准备：包括机具设备的准备，施工人员的培训和防护措施的检查。
2. 地表及开挖面围护：根据地质勘察结果，采取合适的围护措施。
3. 桩基打钻：根据设计要求，选择合适的桩基直径和深度，进行打钻。
4. 水泥浆体注入：将水泥浆体通过水泥泵注入到打好的钻孔中，同时进行旋喷桩机的旋转和喷射操作，确保充分混合。
高寒高海拔黄土隧道三台阶临时仰拱七步开挖施工工法
高寒高海拔黄土隧道三台阶临时仰拱七步开挖施工工法高寒高海拔黄土隧道三台阶临时仰拱七步开挖施工工法一、前言高寒高海拔地区的黄土隧道施工面临着严峻的自然环境和土壤条件，常规施工工法不仅容易造成地质灾害，而且进度缓慢，效率低下。
为了解决这一问题，研发出了三台阶临时仰拱七步开挖施工工法，该工法适用于高寒高海拔地区的黄土隧道施工，具有高效、安全和经济等特点。
二、工法特点1. 灵活适应：该工法能够适应各种复杂地质条件和施工要求，能够在临时仰拱和临时注浆的条件下，实现快速、稳定的隧道开挖。
2. 高效节约：该工法通过合理的施工序列和工艺流程，能够大幅度提高施工效率，减少施工时间和成本。
3. 安全可靠：该工法采用临时仰拱和临时注浆技术，在开挖过程中能够有效防止坍塌和地质灾害的发生，保障施工人员和设备的安全。
4. 环保节能：该工法采用可循环利用的材料和设备，减少了资源的浪费，在施工过程中最大限度地减少了对环境的影响。
三、适应范围该工法适用于高寒高海拔地区的黄土隧道施工，特别适用于复杂地质条件和短期施工周期的工程，如高铁隧道、公路隧道等。
四、工艺原理该工法通过三台阶临时仰拱和临时注浆技术实现隧道的稳定开挖。
首先，在隧道开挖前，进行土壤勘察和地质分析，确定施工方案。
然后，根据所选方案，进行临时仰拱的搭建和临时注浆的施工，使隧道壁面保持稳定。
接着，按照七步开挖的工艺顺序，逐步开挖隧道，并及时进行临时注浆，保持隧道的稳定性。
最后，完成隧道开挖后的固结处理，确保隧道的施工质量。
五、施工工艺1. 土壤勘察与地质分析：根据设计要求，进行土壤勘察和地质分析，确定施工方案。
2. 临时仰拱与临时注浆：根据隧道的实际情况，采用三台阶临时仰拱的形式，并进行临时注浆，保证隧道壁面的稳定。
3. 七步开挖：按照施工方案的要求，采取七步开挖的工艺顺序，逐步开挖隧道。
在开挖过程中，根据地质情况，及时进行临时注浆，保障施工安全。
4. 固结处理：完成隧道开挖后，根据设计要求进行固结处理，确保隧道的施工质量。
高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法
高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法高寒高海拔地区隧道混凝土防冻抗裂施工工法一、前言高寒高海拔地区的隧道工程施工面临着严寒环境和大气压力变化等挑战，而防冻抗裂施工工法的使用可以有效地解决混凝土施工过程中的冻胀和裂缝问题。
本文将介绍一种适用于高寒高海拔地区隧道施工的混凝土防冻抗裂施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法通过改善混凝土配合比、添加防冻剂、控制施工温度和湿度等措施，提高混凝土的抗冻性和抗裂性能。
工法的特点包括：1. 采用防冻混凝土配合比设计，降低混凝土的凝结温度和凝结热。
2. 添加防冻剂，减小混凝土的结冰温度和冻胀系数。
3. 控制施工温度和湿度，防止混凝土快速干燥和开裂。
4. 结合隧道工程特点，采取适当的维护措施，保证混凝土的冻融性能和力学性能。
三、适应范围该工法适用于高寒高海拔地区的隧道工程，特别是在低温、高湿度和大气压力变化较大的环境下施工。
该工法适用于各种隧道类型，如公路隧道、铁路隧道等。
四、工艺原理该工法通过改善混凝土的配合比、添加防冻剂和控制施工温度湿度等措施，提高混凝土的抗冻性和抗裂性能。
具体工艺原理如下：1. 改善配合比：按照防冻混凝土的设计要求，调整水灰比、水胶比和砂浆比等参数，降低混凝土的凝结温度和凝固热，提高抗冻性能。
2. 添加防冻剂：根据混凝土的设计要求，添加适量的防冻剂，降低混凝土的结冰温度和冻胀系数，提高抗冻性能和抗裂性能。
3. 控制施工温度和湿度：通过水蒸发、喷雾冷却、覆盖保温等措施，控制施工温度和湿度，防止混凝土快速干燥和开裂，保证施工质量和混凝土的冻融性能。
4. 维护措施：在混凝土硬化过程中，采取适当的维护措施，保证混凝土的冻融性能和力学性能，包括保温、湿润和覆盖等。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.现场准备：包括选址、勘测、布置临时设施和组织施工人员等。
高原高寒多年冻土区隧道复合式衬砌施工工法
高原高寒多年冻土区隧道复合式衬砌施工工法高原高寒多年冻土区隧道复合式衬砌施工工法一、前言隧道是现代交通建设中常见的建筑物，而在高原高寒多年冻土区的施工中，由于特殊的地理环境和气候条件，对隧道衬砌的施工提出了更高的要求。
为了解决这一问题，针对高原高寒多年冻土区的特点，提出了复合式衬砌施工工法。
二、工法特点复合式衬砌施工工法主要特点有：1. 全封闭式施工: 采用密闭施工技术，避免环境温度对衬砌材料的影响，提高施工质量。
2. 复合隧道衬砌材料: 结合使用聚合物材料和金属材料，利用两者的优势相互补充，提高衬砌的强度和稳定性。
3. 增加隧道衬砌厚度: 针对高原高寒多年冻土区的特殊问题，增加隧道衬砌的厚度，提高隧道的抗冻性能。
4. 精确施工: 采用激光测量等先进技术，确保衬砌的准确度和稳定性。
三、适应范围复合式衬砌施工工法适用于高原高寒多年冻土区的隧道建设，特别是那些施工环境恶劣、气温极低的地区。
四、工艺原理复合式衬砌施工工法的实际工程中，通过与实际工程之间的联系和采取的技术措施，实现了理论依据和实际应用之间的结合。
该工法通过增加衬砌厚度、采用复合材料和全封闭施工等措施，提高了隧道的抗冻性能、稳定性和可靠性，确保了施工过程和施工结果的质量。
五、施工工艺复合式衬砌施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 土工处理：对隧道内部的土壤进行整理和加固，确保施工的稳定性。
2. 衬砌施工：先进行内衬砌的施工，然后进行外衬砌的施工。
3. 复合材料组装：将复合材料分别进行制作和加工，然后进行组装和安装。
4. 全封闭施工：利用密闭施工技术，进行全封闭施工，确保环境温度对施工结果的影响最小化。
六、劳动组织复合式衬砌施工工法的劳动组织包括工作人员的职责划分、施工队伍的组成和任务分配等方面的内容，以确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备复合式衬砌施工工法所需的机具设备包括激光测量仪、挖掘机、装载机、钢筋加工设备、混凝土搅拌机等。
这些机具设备具有精准、高效的特点，能够满足施工过程的需要。
浅谈高海拔高寒隧道施工技术
浅谈高海拔高寒隧道施工技术杨成伟三公司西格二线项目经理部青海省乌兰县邮编：817100【摘要】本文主要阐述高海拔寒冷地区的隧道的施工。
茶汗河2#隧道地处青藏高原腹地,祁连山脉西段南支脉,全长448m,进口端内轨顶面海拔高度为3149.412m通过研究、实践、总结、改进，获得了高海拔高寒地区修建隧道的基本经验和一些施工关键技术。
【关键词】高海拔高寒地区冻土隧道施工1工程概况青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。
正在建设的青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
高海拔寒冷地区的隧道，在施工领域较为少见。
我国已建成的高原地区或寒冷地区的隧道中，大多由于未能有效解决防冻胀这一问题，而造成施工极为艰难工期不断缓慢，而且投入急剧增长；或者由于冻害而影响使用甚至报废。
成功的例子极少。
茶汗河2号隧道位于青海省乌兰县都兰河左侧一突出的山体上，地形起伏不大，进口较平缓，出口稍陡，山梁两侧地形平坦开阔，地表植物较发育。
隧道全长448m.本区属半干旱大陆性气候，雨量集中，蒸发量远远大于降雨量，温差变化大，多风。
年平均气温-3.3℃，极端最高温度30.7℃，极端最低温度-27.7℃，年平均降雨量179.5mm，年平均蒸发量1867.7mm，平均相对湿度61%，最大风速21.3m/，年平均八级以上大风日数15天，最大月平均日较差16.2℃，最大积雪厚度为9cm，最大季节冻土深度299cm。
2工法特点2.1在隧道施工中，多工序平行作业，充分利用空间小，工期短。
2.2以防冻胀为基准点，通过解决防水和保温两个问题确保了质量和安全。
2.3以防寒泄水洞和正洞复合式防排水层为主，多种途径相结合解决高寒区隧道防水难题，消除冻胀之源。
2.4采用结构表面复合保温层及防风保温门，确保结构的保温，依靠混凝土施工及隧道用水、用电等保温，保证施工正常进行和工程质量。
2.5少刷或不刷边坡、有规划弃碴和排污处理等措施，保护冻土，保护高原脆弱环境。
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高原高寒地区复杂地层黄土双线隧道施工工法中铁十局集团有限公司1. 前言我部承建的兰渝铁路地处高原高寒复杂地层黄土地段，给隧道施工带来一定的施工难度，马家坡隧道是我部控制性工程，全长5830m，为黄土隧道，在该隧道的施工中，我们分析了黄土地质所具有的高膨胀性、土加砂地层、软岩地层等对隧道开挖控制的影响因素，掌握隧道土体变形收缩破坏的基本规律，确定科学合理的施工方法的先进技术的应用，寻求出适合复杂地层黄土隧道的合理开挖方式、开挖顺序和支护形式，从而保证隧道安全快速施工；马家坡隧道海拔在2200m左右，属高海拔寒冷地段隧道，而防冻胀一直是寒冷地段隧道施工的核心内容，我们以防冻胀为基准点，通过解决防水和保温两个问题确保了工程质量和施工安全。
以下为我们在施工中所积累的经验总结，形成本工法。
希望为在日后的同类地下工程施工提供技术参数。
2. 工法特点1、技术先进、可行，工序紧凑，施工中多工序平行作业，组织简便，充分利用空间快速施工；2、能有效的保证复杂地层黄土隧道开挖的安全；3、经济性良好，通过配套技术措施的合理采用和先进控制技术的保障可实现良好的经济性，保证工程项目效益；4、适用性强，可灵活应用于不同地质情况的纯土质类隧道；3. 适用范围本工法适用于海拔2500m范围内高原高寒复杂地质黄土双线隧道的施工，也可为其他类型软土地下工程借鉴。
4. 工艺原理高原高寒复杂地质隧道属典型的特殊地质和最软弱围岩地质铁路隧道，围岩级别均为Ⅳ、Ⅴ级，先期施工时通过对隧道围岩变形预测及支护结构内力，加大开挖预留量，为围岩变形提供较大空间，正常施工时，根据先期围岩量测数据，及时灵活地调整开挖预留量；掘进方案采用三台阶七步法为基本的开挖方法。
通过仰拱的紧跟，根据黄土易发生振动液化特性合理把握开挖支护，二衬衬砌施工时机等技术措施。
入洞及掘进采用大管棚及注浆小导管超前支护措施，开挖采用机械开挖，人工辅助配合的施工方法，悬吊法无钉孔铺设防水板技术，湿喷施工工艺、整体台车衬砌工艺，新奥法施工量测新技术，保证隧道施工作业快速、稳定、高效地进行。
5. 施工工艺流程及操作要点5.1 开挖5.1.1地表处理5.1.1.1完善地表排水系统，把地表水疏引至不影响隧道施工安全的地方；5.1.1.2浅埋地段地表采取防渗封闭措施，并集中地表水，统一排放；5.1.1.3对隧道上部的冲沟沟底进行封堵硬化，防止流水下渗，对陷穴、溶洞进行密实回填和封口处理，对隧道上方的居民蓄水窑、水井等进行改建或防渗处理；5.1.1.4对隧道施工影响范围内产生安全隐患的建筑物进行拆移或重点监控保护；5.1.1.5加强地表沉降、开裂、附近水井水位变化等情况的观测，发现异常，及时采取措施处理。
5.1.2洞口边仰坡支护及进洞5.1.2.1 开挖(施工工艺图如5-1图)边、仰坡采用分层小切口开挖，开挖时采用挖掘机开挖，人工配合小型机具刷坡；刷坡后立即喷射砼封闭围岩，并按相关设计要求防护，确保边仰坡的稳定；5.1.2.2边仰坡防护①喷射砼的各项材料要严格按配合比准确计量，各项材料必须经过检验合格后再使用，不合格料严禁进入施工现场，水泥使用标号为P.O42.5级水泥，粗骨料最大粒径不得大于15mm，采用质地坚硬耐久干净的碎石，砂采用硬质洁净的中砂，喷射用水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，各项材料拌和均匀，颜色一致，拌和后的材料存放时间不得超过20min，喷射砼要求初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min；喷射时喷头与受喷面尽量垂直。
②对锚杆施工的要求：边仰坡锚杆采Φ22mm-3.0m@1.0米螺纹钢,钻眼根据受喷面情况和设计要求布设孔位，并做标记据以钻眼，钻孔直径应比小导管及钢筋直径大15mm，以保证注浆质量，注浆前应将孔眼吹净，水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，注浆饱满，注浆时从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快，导致砂浆脱节和灌注部欠饱满，锚杆安装前应平直、除锈，灌注后应立即将锚杆匀速插入，位置居中，钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度，安装好后严禁敲击和碰撞，锚杆插入深度不应小于设计。
喷浆机要求密封性能良好，输料连续、均匀，技术条件要能满足喷射砼作业需要，空压机性能应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，压风进入喷射机前，必须进行油水分离，输料管应具有良好的耐用、耐磨性能。
③对钢筋网施工的要求：钢筋网采用φ8@25cm，钢筋网宜在喷一层5cm厚砼后铺挂，使其与喷砼形成一体。
喷射中如有脱落的石块被钢筋网卡住时，应及时清除。
钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污颗粒状或片状锈蚀。
搭接长度为两倍网格间距。
钢筋加工允许偏差见下表5-2：表5-2钢筋加工允许偏差（mm）④喷射作业要求：喷射砼前先用高压风将岩面吹干净，砼严格按配合比拌和，砼应随喷随拌，喷射作业应分段、分片、分层由下而上依次进行；喷射距离与风压协调，初喷厚度5cm，第二遍喷射要在初喷砼终凝后1小时进行。
⑤喷护完成后施作仰坡小导管注浆后施做导向墙。
5.1.2.3导向墙导向墙采用模板浇注砼法施工，C20砼，截面尺寸为1m×1m.该导向墙设计尺寸为拱顶120°范围施工，但黄土土质较软，自稳能力差，沉降量可能较大，故施工时采用拱部180°范围施工，拱脚采用扩大基础，用槽钢支撑，C20砼浇注来提高地质稳定性。
详见图5-3图5-3 导向墙示意图①立架按设计采用Ⅰ20b工字钢，设3榀，间距50cm，中间用Φ22纵向钢筋连接，左右各采用4根4mΦ42小导管锁脚固定，拱架抬高以满足导向管设计角度需要。
采用φ140×5mm钢管作为导向管。
施工时将孔口管与钢拱架焊接在一起预留孔口，并用Φ22的钢筋做固定筋，将孔口管压固。
钢架各单元由200×240×15mm连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。
②立模模板采用5cm厚木板，作为导向墙的边模板。
边板按设计弧度加工，在安装时用钢筋固定，底模采用地模固定支撑。
③浇注导向墙采用机械（挖机，装载机）端料配合人工浇筑C20砼，长度100cm，厚度100cm。
④管棚洞口拱部180°范围设一环φ108管棚预支护进洞，长30m，环向间距40 cm，灌注M10水泥砂浆充填密实，管棚间设φ42超前小导管注浆支护。
为提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由4根φ18主筋和固定环组成，固定环采用短管节，节长5cm将其与主筋焊接，按150cm间距设置。
（a）采用潜孔钻机钻孔，首先施做潜孔钻机平台，潜孔钻头采用Φ130钻头，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根长钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正，并用高压水洗钻孔。
（b）钢花管采用φ108×6mm热轧无缝钢管，长30m，钢管接头采用φ114×6mm无缝钢管，采用丝扣连接，丝扣长15cm。
管棚每节长度为6m，共5个接头钢管。
（c）钢管环向间距为40cm，仰角为1～2°（不包括路线纵坡），方向与路线中线平行。
钢管的施工误差径向不大于20cm。
隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。
（d）大管棚孔钻好后采用挖机向洞内顶进。
⑤超前小导管超前小导管采用φ42×3.5mm热轧无缝钢管，长4m，环向间距40 cm，外插角5°～10°。
在管身设注浆孔，孔径6mm，孔间距15 cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部长度不小于100cm，作为不钻孔的止浆段。
小导管安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的95％，并用高压风将钢管内的沙石吹出；小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面塌陷。
注浆为1：1的水泥浆。
⑥注浆采用注浆泵注浆，注浆压力控制在0.5～1.0Mp，做好注浆记录，注浆完成后及时清除管内浆液，并用M10水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。
（a）注浆参数：注浆浆液采用纯水泥浆液，水泥采用P.O42.5级水泥。
注浆压力:初压0.5～1.0Mpa,终压2.0 Mpa.浆液扩散半径不小于0.5m。
（b）注浆工艺流程见图5-4。
图5-4 水泥浆液注浆工艺流程图（c）施工程序及方法<1>注浆前先检查管路和机械状况确认正常后做压浆实验,确定合理的注浆参数,据以施工。
<2>注浆过程中随时检查孔口,邻孔,覆盖层教薄部位有无串浆现象,如发生串浆,应立即停止注浆或采用间斜式注浆封堵串浆口,也可采用麻纱,木契,快硬水泥砂浆或锚固剂封堵,直至不再串浆时再继续注浆,注浆过程中压力如突然升高,可能发生堵塞,应停机检查。
<3>注浆按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准,当注浆压力达到设计终压10min后,进浆量仍达不到设计注浆量时,也可停止注浆,并及时堵封注浆口。
<4>注浆过程应派专人负责,填写<<注浆记录表>>,记录注浆时间,浆液消耗量及注浆压力等数据,观察压力表值,监控连通装置,避免因压力猛增而发生异常情况。
（d）注浆效果评定:通过无孔钢管钻孔,对注浆加固区进行钻孔取芯,观察注浆充填情况,如果注浆效果不好,进行补注和重注。
5.1.3洞身开挖及支护5.1.3.1施工工艺（1）工艺流程框附图1上台阶拱部超前支护附图1 工艺流程框图（2）工艺流程说明a)洞身开挖采用自上而下分三台阶、七步骤，每开挖一步均应及时施作锚喷支护、安设钢架。
上台阶分部开挖完成后，及时施作初期支护。
上台阶开挖完成后，滞后3～５m开始第二台阶左、右部开挖及支护，形成左、右两侧开挖及支护相互交叉的形式，同样方法开挖第三台阶。
b)各部开挖时，周边轮廓尽量保持圆顺，减小应力集中。
c)各部的底部高程与设计的钢架接头一致。
d)后一侧部位开挖后全断面及时封闭。
e)同台阶左、右部纵向间距，适当拉开一定距离。
f)仰拱开挖后，及时进行仰拱初支封闭，并回填仰拱基坑。
g)开挖仰拱土方，绑扎钢筋，灌注及填充仰拱混凝土。
h)防排水施工，绑扎二衬钢筋，灌注二衬混凝土。
5.1.2.2开挖方法三台阶七步开挖法施工工序横断面图、纵断面图、透视图如附图2，3，4所示。
附图2 三台阶七步开挖法施工工序横断面图附图3 三台阶七步开挖法施工工序横断面图附图4 三台阶七步开挖法施工工序透视图（一）施工工序:(1)○1利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。
○2人工配合机械分部开挖 1 部，同时，每循环进尺一次，掌子面喷5cm厚混凝土封闭。
○3分步施作 1 部周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架。