德清临杭物流园区发展规划
德清县政府工作报告（2）
德清县政府工作报告(2)德清县政府工作报告篇2各位代表：现在，我代表县人民政府向大会作工作报告，请予审议，并请县政协委员和其他列席人员提出意见。
一、20xx 年工作回顾过去的一年，我们在县委的坚强领导下，在县人大、政协的监督支持下，全面贯彻中央、省、市和县委各项决策部署，改革当先、聚焦落实、注重质量、转变作风，较好地完成了县十五届人大三次会议确定的目标任务。
全县实现地区生产总值368.1亿元，增长8.7%;财政总收入61.3亿元，增长10.1%，其中地方本级预算收入33.7亿元，增长8.8%;城镇常住居民人均可支配收入39516元，农村常住居民人均可支配收入22820元，分别增长9.3%和10.5%。
民生实事较好完成。
回顾过去一年的工作，我们主要抓了以下五个方面：(一)切实打好转型升级“组合拳”，经济质量和效益稳步提升。
以结构优化支撑转型升级。
工业经济增量提质，全县规模工业实现增加值169亿元、增长9.4%，规模工业产值突破千亿大关，其中先进装备制造、生物医药、装饰建材三大主导产业占比达到67.2%。
现代服务业加快发展，服务业实现增加值140.5亿元，比重较上年提高1.4个百分点;以“洋家乐”为代表的国际化高端低碳旅游新业态保持强劲发展势头，全县共接待国内外游客1131.5万人次，实现旅游总收入103.2亿元，分别增长18.1%和25.7%，我县获“中国最佳休闲度假旅游县”称号;现代物流和金融产业快速发展，临杭物流园区II区、德清多功能港区等重大项目加快推进，金融业税收达到4.4亿元、增长31.7%，银行存贷款余额双双突破400亿。
现代农业稳步发展，创建省级现代农业园区12个，建成粮食生产功能区1.5万亩，推广新型种养模式1.3万亩，农业现代化发展水平综合评价列全省第三位，被评为全国农村集体“三资”管理示范县、省级农业标准化综合示范县。
以科技创新引领转型升级。
预计研究与试验发展经费支出占生产总值比重达到2.46%，新认定国家重点扶持高新技术企业24家，高新技术产业增加值占规模工业增加值比重达到39%，全县规模工业新产品产值率达到28%，新列省级以上各类科技计划项目197项，新增省级重点企业研究院、工程技术研究中心(实验室)和企业研发(技术)中心13家，省级院士专家工作站1家;举办“德清模式”30周年研讨会，省科技成果转化实验区公共服务平台(二期)、科技新城10幢产业大楼建成投用;新培育省“__”人才2名，直接引进国家“__”和“万人计划”人才各1名、省级领军人才2名，入选省级领军型创新创业团队1个、“南太湖精英计划”项目18个，我县成为省创新型试点城市。
德清县土地利用总体规划(2006-2020年)
德清县土地利用总体规划（2006~2020年）第一章规划总则第一条指导思想坚持以理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕建设“富裕德清、和谐德清”，率先基本实现现代化的目标，全面实施“开放带动、接轨沪杭”战略，以“强工业、精农业、兴三产”为重点，以严格保护耕地，维护土地健康和生态平衡为前提，统筹城乡土地利用，合理控制建设用地规模，节约和集约利用土地，实现土地利用结构合理调整和土地资源优化配置，科学管理土地，保障经济社会又好又快可持续发展。
第二条规划原则1 保护耕地原则。
保质保量落实上级下达的耕地保护任务，保证基本农田总量不减少，质量不下降。
2 统筹规划原则。
正确处理好城乡发展、土地开发与保护、人口迁移和建设用地供给等关系，合理进行土地结构调整，协调好各业用地矛盾，促进经济社会可持续发展。
3 市场配置原则。
充分发挥市场对资源的高效配置作用，重视建立土地开发和利用的利益诱导机制和利益补偿机制，保证优地优用，实现优地高价。
4 集约用地原则。
积极推动经济发展的转变，严格控制建设用地规模，鼓励盘活存量，用好增量，奖励节约用地，走资源节约型和环境友好型的新型工业化和城镇化发展道路。
5 生态环境保护原则。
优先控制生态环境建设用地，按照景观生态学原理，进行土地利用设计，保护生态环境脆弱带和敏感区，建立和健全生态环境保护网络，加强环境污染治理，注意减灾和防灾，维护生态安全，保证土地资源可持续利用。
6 公众参与原则。
土地利用总体规划方案编制广泛听取群众意见，土地利用总体规划批准后积极向广大群众宣传，土地利用规划实施接受群众监督和评议。
7 弹性规划原则。
结合土地利用规划实施和管理中存在的矛盾和问题，进行规划编制思路和方法创新，探索新的土地利用规划管理机制和途径。
第三条规划依据1.法律法规(1)《中华人民国土地管理法》（主席令[2004]第28号公布）；(2)《中华人民国城乡规划法》（主席令[2007]第74号公布）；(3)《中华人民国农业法》（主席令[2002]第81号公布）(4)《中华人民国森林法》（主席令[1998]第3号公布）(5)《中华人民国环境影响评价法》（主席令[2003]第77号公布）；(6)《中华人民国水土保持法》（主席令[1991]第49号公布）；(7)《中华人民国土地管理法实施条例》（国发[1998]256号）；(8)《基本农田保护条例》（国发[1998]第257号）；(9)《自然保护区土地管理办法》（国发［1995］第117号）；(10)《省实施〈中华人民国土地管理法〉办法》（2000年7月5日颁布实施）；(11)《省城乡规划条例》（2010年5月28日省第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过）；(12)《省基本农田保护条例》（2002年10月31日省第九届人大常委会第三十九次会议通过）；(13)国家和省其它有关法律法规。
德清简介
德清县位于浙江北部，东望上海、南接杭州、北连太湖、西枕天目山麓，处长三角腹地。
总面积936平方公里，现辖9个镇、2个乡，户籍人口43万。
德清因濒临余不溪，取政德清明如水之义。
宋代诗人葛应龙《左顾亭记》道：“县因溪尚其清，溪亦因人而增其美，故号德清。
”在近1800年的建县历史中曾有永安、永康、武康、武源、临溪等名。
唐天授二年（691）分武康东境17个乡置武源县，后改为临溪县；天宝元年（742）改临溪为德清县。
宋至清，武康、德清两县相沿。
1958年武康县并入德清县，并置武康镇。
德清有千年古刹云岫寺、宋代石桥等一大批历史文化遗迹，还孕育了沈约、孟郊、管道昇、俞平伯等一大批历史文化名人。
德清“五山一水四分田”，素有“鱼米之乡、丝绸之府、名山之胜、竹茶之地、文化之邦”之美誉。
德清历史悠久，有着良渚文化的遗迹和古代防风文化的传说。
境内有中国四大避暑胜地之一的国家级风景名胜区莫干山、“中国最美湿地”下渚湖和素有“千年古运河、百年小上海”之誉的新市古镇。
德清区位优势十分突出。
全县11个乡镇有7个乡镇与杭州接壤，是杭州都市区的重要组成部分。
杭宁高速公路、申嘉湖（杭）高速公路、104国道、304省道、宣杭铁路、京杭运河、杭湖锡线航道穿境而过，杭州K588公交车直通县城武康。
武康距杭州市中心仅半小时车程，距长三角核心城市上海、宁波、南京均在2小时车程以内，距杭州萧山国际机场40分钟车程。
随着宁杭铁路的开通和内河航道的改善，我们进入了全新的“高铁时代”和“港口时代”，得天独厚的区位优势得到进一步凸显。
德清经济社会持续健康快速发展。
先后8次进入全国百强县（市）行列，县域经济列百强县（市）42位（浙江省第17位），获得了中国全面小康十大示范县、世博之星•中国（长三角）最具活力民营经济县、国家卫生县城、全国科技工作先进县、全国体育先进县、全国文化先进县、全国首批文明县城、全国首个新农村建设气象示范县、全国平安建设先进县、省示范文明城市、省级园林城市、省级森林城市、省美丽乡村创建先进县、省首批教育强县、全省农村基层组织建设先进县等荣誉称号。
2018-2023年中国物流园区开发运营及投融资战略规划研究报告
本报告是基于中商产业研究院及其研究员认为可信的公开资料，但中商产 业研究院及其研究员均不保证所使用的公开资料的准确性和完整性，也不承担 任何投资者因使用本报告而产生的任何责任。
目录
第一章 物流园区行业的发展综述 ....................................15 第一节 物流园区行业相关概述 ..................................15 一、物流园区发展概述 .....................................15 （一）物流园区的定义 .....................................15 （二）物流园区的要素 .....................................15 （三）物流园区的内涵 .....................................17 （四）物流园区功能特征 ...................................17 （五）物流园区建设目的 ...................................18 二、物流园区的类型分析 ...................................21 三、物流园区建设基本要求 .................................24 四、物流园区发展的经济作用 ...............................27 第二节 中国物流地产发展状况分析 ..............................29 一、物流地产行业的相关概述 ...............................29 （一）物流地产概念的界定 .................................29 （二）物流地产主题及对象 .................................30 （三）物流地产与园区的关系 ...............................32 二、物流地产行业发展状况分析 .............................34 （一）国内物流地产发展现状 ...............................34 （二）国外物流地产发展现状 ...............................34 三、物流地产开发运营模式分析 .............................36 （一）地产企业主导型运营模式 .............................36 （二）物流企业主导型运营模式 .............................37 （三）地产和物流商合作经营模式 ...........................38 （四）第三方企业牵头型运营模式 ...........................38 四、物流地产行业竞争格局分析 .............................38 （一）物流地产供求状况分析 ...............................38 （二）物流地产竞争格局分析 ...............................41 五、物流地产的盈利模式分析 ...............................41 （一）租金与管理费收入 ...................................41 （二）资产的升值收益 .....................................41 六、中国物流地产存在问题分析 .............................42 第三节 中国仓储地产发展状况分析 ..............................42 一、中国仓储地产发展概况分析 .............................42 （一）仓储地产的新增供应量 ...............................42 （二）仓储地产发展特点分析 ...............................44 二、仓储地产投资开发模式分析 .............................45 （一）企业自开发模式 .....................................45 （二）综合开发运作模式 ...................................46 三、仓储地产开发企业类型分析 .............................46 （一）第三方物流企业 .....................................46 （二）电子商务企业 .......................................46 （三）商贸零售企业 .......................................46 （四）传统房地产商 .......................................46
物流集散中心规划与建设
物流集散中心规划与建设随着全球化的加速推进和电子商务的兴起，物流行业成为推动经济增长的重要力量。
物流集散中心作为供应链管理的重要组成部分，起着连接生产、流通、销售和消费的关键角色。
合理的物流集散中心规划与建设对于提高物流效率、降低成本、实现可持续发展具有重要意义。
首先，物流集散中心的规划应立足于地理位置的优势。
一个良好的地理位置对于物流集散中心的运营至关重要。
集散中心的选址应考虑付运便利、供应链的畅通以及与主要消费市场的距离。
例如，位于交通枢纽附近的集散中心可以更好地与供应商和消费者进行快速货物流转，同时能够弥合生产地和消费地之间的距离差异，提高物流运作效益。
其次，物流集散中心在规划上应注重技术的应用。
物流行业正处于数字化转型的关键时期，技术对于提高物流效率和减少人力成本起到至关重要的作用。
例如，引入自动化设备和机器人技术可以实现货物的自动分类、装卸和分拣，提高物流操作效率。
同时，物流集散中心应当建设智能化的仓储系统，利用信息技术和物联网设备实现实时数据采集和监控，提高数据的处理能力和运作的可视化水平。
此外，物流集散中心的规划应注重节能环保。
随着全球气候变化的加剧，实现绿色物流已成为当前物流业发展的重要方向。
在规划和设计上，物流集散中心应结合当地的气候和环境特点，合理配置设施和采用可再生能源技术，减少对环境的污染和资源的浪费。
同时，引入绿色包装和运输方式，推广循环利用和再生循环经济，有效降低物流过程中的能耗和废弃物的排放。
此外，物流集散中心的规划与建设还应注重人才培养。
物流行业需要进行专业人才的培养，以满足日益复杂和高效的物流需求。
规划者应考虑在集散中心附近设立教育机构或培训机构，培养与物流相关的专业人才，包括供应链管理、仓储管理、运输管理等。
同时，物流集散中心的建设也应提供良好的工作环境和人性化的管理制度，吸引人才的流动和留任。
综上所述，物流集散中心的规划与建设是实现物流效率提升和可持续发展的重要举措。
物流园区规划与物流集散中心建设方案
物流园区规划与物流集散中心建设方案一、引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它是为了提高物流效率、降低物流成本而建设的综合性物流基地。
物流集散中心则是物流园区中的核心设施，负责货物的集散、分拨和配送等工作。
本文将探讨物流园区规划与物流集散中心建设方案，旨在提出一套科学、合理的建设方案，以促进物流业的发展。
二、物流园区规划1.选址物流园区的选址应考虑交通便利、地理位置优越、土地资源丰富等因素。
同时，还要综合考虑环境保护、用地成本等因素，选择合适的地点建设物流园区。
2.规划布局物流园区的规划布局应合理布局各项设施，包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。
同时，还要考虑到园区内的交通流线、停车场、绿化等配套设施的规划。
3.设施建设物流园区的设施建设是物流园区规划的重要组成部分。
要根据园区的规模和功能需求，合理规划和建设各项设施，包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。
同时，还要注重设施的先进性和可持续发展性。
三、物流集散中心建设方案1.功能划分物流集散中心是物流园区的核心设施，它负责货物的集散、分拨和配送等工作。
在物流集散中心的建设方案中，需要明确其功能划分，包括货物接收、货物分拨、货物配送等功能。
2.设备配置物流集散中心的设备配置是物流集散中心建设方案的重要内容。
要根据物流需求和工作流程，合理配置各种设备，包括起重设备、搬运设备、仓储设备等。
同时，还要注重设备的先进性和效率。
3.信息系统物流集散中心的信息系统是物流集散中心建设方案中的重要组成部分。
要建立一个完善的信息系统，实现货物的实时跟踪和管理，提高物流效率和准确性。
同时，还要注重信息系统的安全性和可靠性。
四、物流园区与物流集散中心的互动物流园区与物流集散中心之间的互动是物流园区规划与物流集散中心建设方案中需要考虑的重要问题。
要通过合理的规划和建设，实现物流园区与物流集散中心的紧密配合，提高物流效率和降低物流成本。
1.信息共享物流园区和物流集散中心之间应建立起有效的信息共享机制，实现信息的互通互联。
物流功能整理
京南物流中心战略目标和功能定位区域战略定位京南物流基地在区域战略定位上应该成为北京市的关键物流基地，京津冀地区的重要物流中心，环渤海经济区的核心物流枢纽，和亚太地区的功能性物流节点。
发展战略目标“两个依托，一个平台，一个基地”。
∙“两个依托”为依托交易和依托公铁联运。
依托交易指的是以市场需求为导向，以交易型物流带动需求；依托公铁联运指的是以公路和铁路专用线联运为基础，以信息网络为整合手段来发挥基础设施的优势。
∙“一个平台”指的是发展成为现代信息中心为核心的交易型物流平台，以物流为主题的会展树立品牌，以整合资源带动产业升级，成为多种产业集聚的平台，以高附加值物流为主营业务，成为多种物流增值服务的平台，并通过产业积聚来整合零散的物流资源。
∙“一个基地”指的是发展成为综合服务性物流基地，成为实现城市配送、生产制造业物流服务、商贸流通业物流服务的一体化全系列复合功能性平台。
功能定位结合“两个依托，一个平台，一个基地”的发展战略，规划基地形成“一个中心和三大功能板块”，即：∙现代化物流信息平台为中心。
规划占地约45亩，总建筑面积为3.3万平方米，建立在入区企业中建一局物流有限公司的地块上，实现物流在线交易平台、物流公共信息服务平台、物流公共服务支撑平台、物流政府监管服务平台、物流咨询及人才服务平台和大兴区中小物流企业作业管理平台六项基本功能。
∙现代化交易型物流板块。
板块规划占地约为1,500亩，建筑面积约为58万平方米，建立在基地西侧面临京开高速路的规划区域内。
将建立交易大楼、会展和展示大厅、交易型现代仓库、加工配送中心和货物分拨中心等。
实现分片展示和交易、会展拓展服务、交易商户办公、集中结算、金融服务、质量监测、物流支持服务和其他交易配套功能。
∙现代化物流仓储板块。
板块规划占地约为2,500亩，建筑面积约为100万平方米，将建有现代化普通仓库、多级温控冷库、恒温恒湿仓库和大型分拨配送中心。
实现常温仓储、冷藏冷冻仓储、恒温恒湿仓储、分拣分拨、加工包装、干线运输支持、市内配送、全国性快递支持、多式联运和保税监管等功能。
湖州市人民政府办公室关于印发湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）的通知
湖州市人民政府办公室关于印发湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）的通知文章属性•【制定机关】湖州市人民政府办公室•【公布日期】2023.04.03•【字号】湖政办发〔2023〕30号•【施行日期】2023.04.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利正文湖州市人民政府办公室关于印发湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）的通知湖政办发〔2023〕30号各区县人民政府，市府各部门，市直各单位：《湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：湖州市建设全国一流内河枢纽港领导小组名单湖州市人民政府办公室2023年4月3日湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）港口航运是综合运输体系的重要组成部分，在促进地区经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。
为加快打造"六个新湖州"，高水平建设生态文明典范城市，发挥好湖州内河航运优势，加快建设全国一流内河枢纽港，制定如下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和省市党代会精神，按照交通强国、交通强省战略部署，聚焦实施三个"一号工程"，奋力投身"在湖州看见美丽中国"实干争先主题实践，加快建设设施一流、生态智能、安全便捷、融合高效的全国一流内河枢纽港，为加快建成高水平交通强市提供坚强支撑。
（二）发展目标到2027年，创成现代化内河航运体系先行示范区，形成一批典型经验和标志性成果，湖州港综合实力力争保持全国前十，长三角辐射力、全国影响力明显增强，在综合交通运输中比较优势得到充分发挥，全国一流内河枢纽港建设取得明显成效。
港口集装箱吞吐量达到120万标箱，集装箱海河联运规模实现翻番，港口排名争先进位。
产业园定位策划报告
产业园定位策划报告目录一、前言 (2)1.1 编制背景与目的 (2)1.2 报告范围与研究方法 (3)1.3 报告结构与内容概述 (4)二、产业园概述 (5)2.1 产业园地理位置与交通条件 (6)2.2 产业园历史发展与现状分析 (7)2.3 产业园产业定位与发展战略 (8)三、市场需求分析 (9)3.1 目标市场定位 (10)3.2 市场需求趋势分析 (11)3.3 目标客户需求调研 (12)四、竞争态势分析 (13)4.1 主要竞争对手概况 (14)4.2 竞争优势与劣势分析 (16)4.3 竞争策略与建议 (17)五、产业园定位策划 (19)5.1 产业园功能定位 (20)5.2 产业园形象定位 (21)5.3 产业园品牌定位 (22)六、产业规划与发展策略 (23)6.1 重点产业发展规划 (24)6.2 产业布局与空间布局 (25)6.3 产业链整合与协同发展 (27)七、投资分析与效益预测 (28)7.1 投资估算与资金筹措计划 (30)7.2 产值与税收预测 (31)7.3 社会效益评估 (32)八、实施计划与保障措施 (33)九、结论与建议 (33)9.1 结论总结 (35)9.2 建议与展望 (35)9.3 落实措施与行动计划 (36)一、前言随着全球经济的快速发展，产业园区作为推动区域经济发展的重要载体，已经成为各国政府和企业竞相投资兴业的热点领域。
产业园区的规划建设和运营管理也日益受到各级政府和企业的高度重视。
本报告旨在对某产业园区的定位策划进行全面分析和研究，以期为产业园区的可持续发展提供有力支持。
本报告首先对产业园区的发展背景进行了概述，分析了国内外产业园区的发展现状和趋势，为后续的定位策划提供了理论依据。
通过对产业园区的内部环境和外部环境进行综合分析，明确了产业园区的优势和劣势，为制定合理的定位策略奠定了基础。
根据产业园区的定位目标和发展需求，提出了一系列具体的定位策划措施，包括产业布局、产业结构调整、人才引进、技术创新、政策扶持等方面，以期为产业园区的可持续发展提供有力保障。
国际冷链物流产业园项目可行性实施报告
国际冷链物流产业园项目可行性实施报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (2)2. 项目目的及必要性分析 (4)3. 项目实施范围与规划 (5)二、市场分析 (6)1. 冷链物流行业现状及发展趋势 (7)2. 目标市场定位分析 (8)3. 市场需求预测与容量评估 (9)4. 国内外竞争态势对比 (11)三、项目实施方案 (12)1. 产业园总体规划方案 (13)1.1 产业园布局设计 (15)1.2 功能区域划分 (17)1.3 基础设施建设规划 (18)2. 冷链物流设施建设方案 (20)2.1 冷链物流仓库建设 (21)2.2 冷链物流设备配置 (23)2.3 冷链物流流程设计 (25)3. 运营管理与服务保障方案 (26)3.1 运营管理体系构建 (27)3.2 服务质量与安全保障措施 (29)3.3 信息化与智能化建设规划 (30)四、投资与资金筹措分析 (32)1. 项目投资估算与结构 (33)2. 资金来源与使用计划 (34)3. 投资回报预测与收益分析 (35)4. 风险分析与应对措施 (36)五、建设进度安排及工期保障措施 (38)1. 项目建设进度计划表 (40)2. 关键节点工期保障措施 (41)3. 进度监控与风险管理策略 (43)六、经济效益分析与社会效益评价 (43)1. 项目经济效益分析 (44)2. 社会效益评价与影响分析 (45)3. 项目可持续性发展分析 (47)一、项目概述随着全球经济一体化的不断深入，冷链物流行业在国际贸易中的地位日益凸显。
为了提高冷链物流产业的整体竞争力，促进区域经济发展，本项目拟建设一座国际冷链物流产业园。
本项目旨在打造一个集冷链物流、仓储、加工、配送、信息服务等功能于一体的综合性产业园区，以满足国内外市场对高品质冷链物流服务的需求。
本项目位于中国某省会城市，地理位置优越，周边拥有多个大型商业区和工业区，具有较强的消费市场基础。
湖州市人民政府关于印发湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）的通知
湖州市人民政府关于印发湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）的通知文章属性•【制定机关】湖州市人民政府•【公布日期】2024.01.28•【字号】湖政发〔2024〕2号•【施行日期】2024.01.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文湖州市人民政府关于印发湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）的通知湖政发〔2024〕2号各区县人民政府，市政府直属各单位：现将《湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：1.湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作领导小组成员名单2.全市低效用地再开发重点片区清单湖州市人民政府2024年1月28日湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）为深入贯彻落实党中央、国务院关于实施全面节约战略等决策部署，根据《自然资源部关于开展低效用地再开发试点工作的通知》（自然资发〔2023〕171号）文件精神，聚焦盘活利用存量土地，提高土地利用效率，高质量推进我市低效用地再开发试点工作，全面提升湖州国土空间治理现代化水平，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神和全国生态环境保护大会要求，坚持最严格的耕地保护制度、最严格的节约集约用地制度和最严格的生态环境保护制度，以"在湖州看见美丽中国"实干争先主题实践为载体，以国土空间规划为引领，在规划实施、要素配置、存量盘活、集约利用等领域先行先试，推进低效用地再开发，探索"高水平保护、高效能治理、高质量保障、高效率利用、高品质生活"的实现路径，推动城乡发展从增量依赖向存量挖潜转变，奋力建设绿色低碳共富社会主义现代化新湖州。
（二）工作原则按照"转得快、挪得动、干得了、出得彩"的工作思路，不断完善并形成实施机制、政策支撑体系，提炼形成可复制可推广的湖州经验、湖州样本，为全省乃至全国作出制度贡献。
物流园区规划方案
物流园区规划方案物流园区规划方案是指根据物流园区的功能定位和发展需求，进行合理布局和规划设计，以实现高效、智能、绿色的物流运输服务体系。
首先，物流园区的规划主要考虑以下几个方面：一、交通规划：物流园区应建设在交通便利的地理位置，规划物流节点，便于物流的快速流通。
同时，需要考虑物流园区与周边交通网络的衔接，优化道路、公交、机场、港口、铁路等交通设施的布局，提高物流园区的便捷度和可达性。
二、基础设施规划：物流园区应配套完善的基础设施，包括电力、水源、通讯、网络等，确保物流园区内企业的正常运营。
同时，物流园区应考虑绿化、排污处理等环境设施，以提供一个良好的生态环境。
三、空间布局规划：物流园区应按照不同物流节点的功能需求，合理划分空间。
例如，将货物仓储区与车辆运输区分开，以实现货物的集中存储和快速装卸。
此外，还应考虑企业办公区、配送中心、物流配套服务设施等空间布局，以提高工作效率。
四、供应链关系规划：物流园区内的企业多为供应链的不同环节，应建立起供应链的关系网。
例如，集中配送中心和供应商的紧密合作，实现物流流通的高效性。
同时，要建立完善的信息系统，实现信息共享和数据管理。
五、智能化规划：物流园区应借助现代信息技术，推进物流园区的智能化建设。
例如，建设智能化仓储设备和物流设备，实现自动化操作和智能调度。
此外，还应加强物流园区与物流科技企业的合作，推动智能化技术的研发和应用。
总之，物流园区规划方案的目标是打造一个高效、智能、绿色的物流运输服务体系。
通过合理布局和规划设计，优化物流流通的路径和节点，提高运输效率和降低成本。
同时，推动供应链关系的紧密协作，实现整个供应链的高效运作。
通过智能化建设和绿色环保措施，提高物流园区的可持续发展能力。
未来物流园区的规划与建设
未来物流园区的规划与建设随着物流行业的不断发展，物流园区也逐渐成为城市发展的重要组成部分。
未来物流园区的规划与建设将会成为现代城市发展的重要战略，因此，本文将重点探讨未来物流园区的规划与建设。
一、物流园区规划未来物流园区规划需要根据城市的整体规划与经济发展需要进行，重点考虑以下几个方面：1. 园区地理位置的选择应考虑交通便利程度，需要较为便捷的公路、铁路、航空、海运等交通条件的连接和配套设施。
2. 园区规划应合理布局，将园区划分成适宜发展不同产业类型的区域，并设置配套的公共服务设施、保障设施和基础设施。
3. 在园区规划阶段要充分考虑环保与生态，以达到建设绿色、低碳物流园区的目标。
4. 园区内的运输路线需要规划清晰，以保证物流车辆稳定、高效、安全地运输。
5. 在园区规划中，需要考虑未来的扩张与组合，以确保园区可持续发展。
二、物流园区建设未来物流园区的建设需要着重考虑以下几个方面：1. 建设绿色物流基础设施，加强环境保护，降低物流行业对环境的负面影响。
2. 园区中应设置高效的仓储设备和物流设施，提高物流效率和运作速度，降低企业成本。
3. 为物流企业提供配套服务设施，如餐饮、住宿、医疗、文化娱乐等，增强企业员工的舒适感和幸福感。
4. 建立规范化制度，如物流园区管理委员会、物流企业管理制度等，规范物流企业的经营行为，保障园区的稳定可持续发展。
5. 在物流园区建设中要充分发挥信息化的作用，为物流企业提供互联网、信息安全、大数据等全方位的支持和服务。
三、需重视的问题未来物流园区的规划和建设还面临着一系列问题：1. 园区建设的过程中需要关注环保的问题，特别是园区毗邻的自然风景区和居民区，应尽量减少其对环境的影响，建立健全的环境保护制度。
2. 物流园区建设需要充分考虑城市规划和土地利用规划的整体性，避免建设过程中出现城市空间过度扩张的问题，而应把握好园区规模和总体布局的平衡。
3. 物流园区的管理需要更为专业化和规范化，包括营销策划、企业管理、安全管理等方面。
物流园区控制性详细规划及城市设计文本
物流园区控制性详细规划及城市设计文本一、规划背景随着经济的快速发展和城市化进程的加速，物流行业成为支撑城市经济发展的重要基础设施之一。
为了满足物流业的需求，建设一个科学、高效、绿色的物流园区成为当务之急。
本文旨在制定物流园区的控制性详细规划及城市设计，以提供指导和规范，确保物流园区的可持续发展。
二、规划目标1. 建设一个现代化的物流园区，提高物流效率，降低物流成本。
2. 保护环境，提升生态效益，实现绿色发展。
3. 提供良好的交通、供水、供电等基础设施，提高物流园区的服务能力。
4. 优化土地利用，提高土地利用效率，实现经济效益最大化。
5. 完善物流园区的功能布局和空间组织，提高整体规划水平。
三、规划范围物流园区位于城市的东部，总占地面积约1000公顷。
园区内包括物流配送中心、仓储区、交通枢纽、办公区、商业区等功能区域。
四、规划原则1. 合理布局：根据物流业的需求和城市发展的要求，合理规划物流园区内各功能区的位置和布局，确保各功能区之间的协调性和便捷性。
2. 环境友好：注重生态环境保护，采取绿色建造和节能减排措施，减少园区对周边环境的影响。
3. 空间效益：优化土地利用，提高土地利用效率，实现经济效益最大化。
4. 交通便捷：规划合理的交通网络，提供便捷的交通方式，确保物流园区与周边地区的联系畅通。
5. 公共设施完善：提供良好的供水、供电、供气等基础设施，满足物流园区的需求。
五、规划内容1. 功能布局：根据物流园区的需求和城市发展的要求，合理划分物流配送中心、仓储区、交通枢纽、办公区、商业区等功能区域，并确定各功能区的规模和布局。
2. 道路规划：规划合理的道路网络，包括主干道、支路和内部道路，确保物流园区内的交通畅通，并与周边地区的道路网络相连接。
3. 绿化规划：注重生态环境保护，规划合理的绿化带和公共绿地，增加园区的景观价值，提升居住和工作环境的舒适度。
4. 建造设计：根据物流园区的功能需求和城市形象要求，规划合理的建造布局和建造风格，打造现代化的物流园区形象。
发展海河联运助推现代物流
发展海河联运助推现代物流作者：于京阳来源：《中国水运》2015年第04期摘要：海河联运的运输模式将成为内河水网发达地区连接沿海港口的重要集疏运方式。
本文通过对河海联运方式、发展海河联运的基础条、水运物流现状和发展前景的研究，对涉水企业的物流经济效益进行了分析，为河海联运加强发展提出了展望。
关键词：河海联运发展物流水运是一种运能大、占地少、能耗小、污染轻的绿色运输方式。
浙江省作为我国重要的水运省份，有着丰富的沿海和内河航运资源，但长期以来，浙江的水运被分为内河与外海两个相对独立、闭合的系统。
进出内陆地区的货物大部分依靠公路运输，或通过公水联运，实现货物向沿海港口的集运。
这种做法不仅增加了运输周期和成本，同时对于区域环境也会造成破坏。
随着货主对低成本、高运量运输方式的追求，水路运输的需求进一步凸显，内河、外海运输分割的格局逐步被打破。
海河联运的运输模式将成为内河水网发达地区连接沿海港口的重要集疏运方式。
发展海河联运，将浙江省内河航道和沿海港口两大优势相结合，把外海“大进大出”集疏运优势和内河水运成本低、能耗小的独特优势有机结合起来，充分发挥水运通道运输的效能优势，实现“宜水则水、宜路则路”的现代化综合运输格局，是体现水运对现代物流促进作用的有效途径。
海河联运的方式常见的海河联运方式可分为海河直达运输和海河中转运输。
海河直达运输，是指使用海河两用船舶，直接将货物从外海（或内河）航区运输到内河（或外海）航区，途中无需中转换装。
海河中转运输，是现阶段应用最为广泛的运输方式。
该种运输方式是将外海（或内河）船舶内的货物通过码头、堆场等转运至内河（或外海）船舶中，或通过汽车短驳方式转运至内河（或外海）船舶中。
后通过内河（或外海）船舶的运输进入内河（或外海）航区。
浙江省发展海河联运的基础条件1、浙江省拥有外海和内河的资源优势浙江省地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇点，拥有海岸线6646公里，占我国海岸线总长的21%，居全国第一位，用于港口规划的深水岸线506公里，拥有宁波-舟山港、嘉兴港、温州港、台州港等沿海大港。
德清莫干山高新区城北工业园区项目公示
德清莫干山高新区城北工业园区项目公示摘要：一、引言二、德清莫干山高新区城北工业园区项目概述三、项目背景及意义四、项目规划与目标五、项目预期成果及影响六、公示时间及联系方式正文：【引言】德清莫干山高新区城北工业园区项目自启动以来，一直备受关注。
本文将对此项目进行详细介绍和公示。
【德清莫干山高新区城北工业园区项目概述】德清莫干山高新区城北工业园区项目位于我国浙江省德清市莫干山高新区，项目总占地面积约1000 亩，计划总投资约20 亿元人民币，建设周期为5 年。
项目将打造一个集研发、生产、办公、生活于一体的现代化工业园区。
【项目背景及意义】随着我国经济的持续发展，产业转型升级的需求日益迫切。
德清莫干山高新区城北工业园区项目的建设，旨在满足这一需求，推动德清市产业结构优化，提升区域经济发展水平。
项目将吸引优质企业入驻，创造大量就业岗位，提升当地经济发展水平。
【项目规划与目标】项目规划包括标准化厂房、研发办公楼、员工宿舍、食堂、运动场地等配套设施。
项目将按照绿色、环保、智能的标准进行建设，以实现资源节约、环境友好、高效运行的目标。
项目建成投产后，预计年产值将达到50 亿元人民币，实现税收3 亿元人民币。
【项目预期成果及影响】项目的实施，将为德清市带来显著的经济效益和社会效益。
一方面，项目将推动产业转型升级，促进产业链的完善，为德清市经济发展注入新的活力；另一方面，项目将为当地提供大量就业岗位，助力居民增收，提升民生水平。
【公示时间及联系方式】本公示自发布之日起7 日内有效。
如对项目有意见或建议，请在此期间内与德清莫干山高新区管委会联系，我们将认真听取并予以回复。
联系电话：*************电子邮箱：*********************公示期满后，我们将根据反馈意见对项目进行调整优化，并尽快推进项目的实施。
德清一拓物流园项目中标单位
德清一拓物流园项目中标单位
德清一拓物流园项目作为我国物流行业的一项重要工程，近日公布了中标单位。
这一消息引起了广泛关注，不仅标志着该项目进入了实质性推进阶段，同时也预示着德清地区物流产业的蓬勃发展。
德清一拓物流园项目位于德清县，占地面积广阔，总投资金额庞大。
项目致力于打造一个现代化、智能化的物流园区，将对提升区域物流效率、促进产业结构升级产生深远影响。
此次中标单位在众多竞标者中脱颖而出，展现了其在物流领域的综合实力和优势。
中标单位具有丰富的物流园区规划和运营经验，掌握先进的管理理念和技术手段。
在项目实施过程中，将充分发挥其在产业链上下游的资源整合能力，推动德清一拓物流园实现高效、绿色、协同发展。
此外，中标单位还将引入国内外优质物流企业，形成产业链集群效应，进一步巩固德清地区在物流产业的地位。
德清一拓物流园项目的建设对区域经济发展具有重要意义。
一方面，项目将带动相关产业链的发展，创造更多就业机会。
另一方面，项目有助于提升德清县乃至整个浙江省的物流服务水平，降低企业运营成本，进一步优化营商环境。
在未来发展规划中，德清一拓物流园将立足于长三角地区，辐射全国，成为具有国际竞争力的物流枢纽。
总之，德清一拓物流园项目中标单位的揭晓标志着项目进入了新的阶段。
在未来的发展中，德清一拓物流园将充分发挥其优势，为区域经济发展注入新的活力。
浙江省人民政府办公厅关于杭州临空经济示范区发展规划的复函-浙政办函〔2018〕28号
浙江省人民政府办公厅关于杭州临空经济示范区发展规划的复函
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
浙江省人民政府办公厅关于杭州临空经济示范区发展规划的复函
浙政办函〔2018〕28号
省发展改革委：
你委《关于要求批复〈杭州临空经济示范区发展规划〉的函》（浙发改地区函〔2018〕270号）收悉。
根据国家发展改革委、民航局《关于支持杭州临空经济示范区建设的复函》（发改地区〔2017〕876号）,经省政府同意,现函复如下：
一、原则同意《杭州临空经济示范区发展规划》（以下简称《规划》。
二、《规划》是杭州临空经济示范区建设的重要依据。
省发展改革委要结合职能,强化工作领导,在政策实施、项目安排、体制创新等方面加大工作力度,加强对杭州临空经济示范区建设发展情况的跟踪指导和督促检查,积极总结可复制可推广的有益经验。
杭州市政府作为临空经济示范区规划建设管理主体,要坚持统筹规划、生态优先、临空导向、节约集约、集聚发展,完善工作机制,落实工作责任,扎实推进各项建设任务,确保取得实效。
浙江省人民政府办公厅
2018年5月8日
——结束——。
关于加快推进“世界一流强港和交通强省建设工程”行动方案
“一切围着项目转，一切盯着项目干”，以高质量交通项目推动高质量投资，全面抓实“建成一批、推进一批、谋 划一批”交通项目，建设推进谋划交通项目28个项目，2023—2027年计划完成投资372.5亿元。
.加快建成一批交通项目
5年内计划建成项目18个，计划完成投资277.5亿元。2023年完成浙北高等级航道红星桥工程、G104国道京岚 线养护工程、圆满桥改造工程、京杭运河段韶村漾应急锚地建设工程和内河航道养护工程等5个项目建设；2024年 完成湖杭高速、浙北高等级航道白云桥拼盘工程、城乡智慧公交中心等3个项目建设；2025年完成苏台高速桐乡至 联络线段、杭州二绕西复线至德桐公路连接线、临杭物流园m区码头、数智汽车城项目（城南公交首末站）等4个项 目建设；2026年完成杭德市域铁路、德安高速中段、G25扩容段乾元互通至乾元镇连接线等3个项目建设；2027年 完成农村公路五年计划（新改建、路面维修400公里）、杭湖锡线航道四改三
(一)大力实施海河联运枢纽通道建设
加快建设浙北高等级航道集装箱通道项目，新改建桥梁4座，实现三层集装箱船舶畅通嘉兴港；推进杭湖锡线航 道四改三建设，提升改造航道23.7公里，打破高等级航道网运输瓶颈，推动融入长江三角洲高等级航道网；聚焦临 杭物流园In区码头项目建设，升级现代服务业创新发展区，打造高能级物流业平台，力争运营后货物吞吐量提升 30%。通过五年建设,强港投资达到33亿元,县域内千吨级航道里程达到47.71公里，全力转变大宗货物及中长距离货 物运输“公转水”，集约化配送体系逐步成型，集装箱吞吐能力突破26万标箱,海河联运枢纽通道建设凸显成效。
——到2027年，实施综合交通深度融杭工程，通过完善县域交通基础设施,保持城乡公交一体化率100%,建成“ 四纵”铁路网、“五横七纵”高快公路网和“两横三纵三支”骨干航道网，构筑三个便捷出行交通圈。公路总里程数突破 1450公里；高速路网密度超过11公里/百平方公里，位居全省前列。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
德清临杭物流园区发展规划目录1概述1.1规划背景与目的1.2规划依据1.3规划范围与规划期限1.4规划主要结论2园区建设必要性和意义2.1园区建设是实施我省“大港口、大网络、大物流”交通战略的现实举措2.2园区建设是顺势承接杭州主城区物流业转移的现实需要2.3园区建设是满足德清临杭产业带强劲物流需求的现实需要2.4园区建设是推动运河“黄金水道”临河产业发展的现实需要3园区发展SWOT分析3.1优势分析3.2劣势分析3.3机会分析3.4威胁分析3.5推导结论4园区物流作业量预测4.1园区钢材物流量预测4.2园区工业原材料物流量预测4.3园区水运吞吐量预测4.4园区货运配载量预测4.5园区仓储量预测4.6园区物流作业量预测汇总5园区发展定位与功能配置5.1园区发展定位5.2园区功能配置5.3园区物流经营业态6园区场址与建设条件6.1园区场址6.2园区建设条件7园区用地规划布局7.1园区用地规划7.2园区交通组织7.3园区建筑设计导向7.4园区景观绿化规划8园区基础设施建设规划8.1园区内河码头泊位设施8.2园区道路交通基础设施8.3园区给排水设施8.4园区电力电讯设施8.5园区信息基础设施9园区环境保护规划9.1园区环境保护规划依据与环保标准9.2园区主要污染源和污染物9.3园区环境保护措施10园区节能与水土保持10.1园区节能10.2园区水土保持11园区建设投资估算与实施规划11.1园区建设投资估算11.2建设实施规划12园区开发模式12.1国内外物流园区的经营和管理经验12.2德清临杭物流园区开发模式建议13规划实施保障措施13.1 树立规划权威性13.2积极营造园区发展政策环境13.3 大力改善园区发展人才保障13.4多途径探索解决物流用地瓶颈附图：1、园区鸟瞰图2、园区交通区位图3、园区总平面布置规划图4、园区总平面功能结构图5、园区总平面交通分析图6、园区总平面绿化景观分析图7、园区道路交通规划图8、园区给水系统规划图9、园区雨水系统规划图10、园区污水系统规划图11、园区电力系统规划图12、园区电信系统规划图13、园区物流商务综合楼透视图14、园区工业原材料采购区透视图15、园区仓储用房透视图。
1概述1.1规划背景与目的2009年2月25日，国务院颁发了《国家物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）。
省政府2008年颁发了《关于进一步加快我省现代物流业发展的若干意见》（浙政发〔2008〕64号），省交通厅提出了《关于印发现代交通三大建设实施意见的通知》（浙交〔2008〕241号），这一系列文件为现代物流业的发展创造了良好的政策环境。
德清县位于浙北杭嘉湖平原，东邻桐乡，南毗杭州余杭区，西界安吉，北接湖州。
东西长54.75公里，南北宽29.75公里，面积947.93平方公里，2008年底户籍人口42.7万人。
全县2008年实现生产总值190.1亿元，财政总收入和地方财政收入分别达到25.8亿元和13.5亿元。
德清县毗邻杭州主城区，是杭州都市经济圈紧密层6县市之一（德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨）。
独特的地理区位和经济资源，赋予了德清别具特色的经济发展条件。
当前，德清县正积极实施“开放带动、接轨沪杭”战略，按照“规划共绘、交通共联、市场共构、产业共兴、品牌共推、环境共建、社会共享”的思路，全方位融入杭州都市经济圈，依托创业区位优势、产业优势、先发优势和环境优势，提出了打造“杭州北区”，建设“创业新城”的发展目标，努力使德清成为杭州市先进制造业协作区、现代物流业配套区、休闲旅游业合作区，文化创意产业服务区和优质农产品供应区，把德清创建成杭州都市经济圈最具投资价值的创业型城市、最具活力的创新型城市、最具品质的宜居型城市。
以更主动的姿态、更优质的服务、更大的气魄，在更大范围、更广领域、更高层次上与杭州进行广泛交流合作，充分利用杭州的产业、信息和科技人才等优势，借势发展，借梯登高。
德清物流发展有其独特的条件，一方面，县域交通条件完善，杭宁高速、申嘉湖杭高速、宣杭铁路、杭湖锡线、京杭运河等交通设施贯穿全县；另一方面，随着杭州主城区城市化进程的推进和产业结构的调整提升，物流产业尤其是依托水运的钢铁等生产资料物流产业向主城区周边的扩散转移趋势明显，德清县由于有优越的内河水运物流发展条件而成为杭州主城区物流业转移的良好承接地。
基于这两个因素，德清县委县政府提出在毗邻杭州主城区塘栖的雷甸镇，以现雷东线沿岸具有一定发展基础的物流业集聚区为基础，培育与规划建设“德清临杭物流园区”。
既为杭州主城区物流业转移提供承接空间，为杭州都市经济圈物流业发展服务；又为德清自身临杭产业带建设提供物流发展服务；同时带动运河黄金水道临河产业发展。
为科学推进“德清临杭物流园区”有序建设，特组织编制园区发展总体规划，以引导园区建设的扎实推进与稳步发展。
1.2规划依据本园区规划设计的依据如下：⑴《国家物流业调整和振兴规划》，国发〔2009〕8号；⑵《浙江省2009年省服务业重大项目计划》，浙发改经贸（2009）141号；⑶《浙江省现代物流发展纲要》，2003 年1月；⑷《浙江省人民政府关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》，浙政发〔2008〕64号；⑸《浙江省交通厅关于“大物流”建设实施意见》；⑹《杭州都市圈发展总体规划》2008年6月；⑺《湖州市现代物流发展战略规划》；⑻《德清县国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》；⑼《德清县域总体规划（2006-2020年）》；⑽《德清经济开发区临杭工业区总体规划》⑾《德清县现代物流业发展规划》，2007 年；⑿《德清县现代服务业发展规划（2008-2020）》；⒀《德清县公路水路交通建设规划（2003～2020）》；⒁《德清县黄金水道产业发展规划》2006年；⒂《德清县雷甸镇城市总体规划（2007~2020）》；⒃项目用地规划红线图；⒄《德清县统计年鉴》等相关的项目资料。
1.3规划范围与规划期限根据《德清县雷甸镇城市总体规划》和《德清县现代物流业发展规划》，德清临杭物流园区规划的规划范围为：东北至09省道线、西至杭湖锡线，南至支流航道，东南至申嘉湖杭高速公路（如附图）。
用地面积约为250公顷（合约3750亩）。
规划期限为：2009年至2015年。
1.4规划主要结论⑴园区建设是必要的。
主要理由有：——本园区的建设是积极响应我省交通建设“大网络、大港口、大物流”发展战略的顺时之举。
——本园区的建设是顺势承接杭州主城区内河运输物流业转移的现实迫切需要。
——本园区的建设也是满足德清临杭产业带建设所带来的强劲物流服务需求的现实需要。
——本园区的建设更是推动运河“黄金水道”临河产业发展的现实需要。
⑵园区建设条件完善园区建设不仅有着完善的公路交通、内河运输条件，而且有着良好的土地等用地条件，水电等基础设施配套条件较为完备，政策环境有利，建设条件较为优越。
⑶园区发展定位和建设规模园区发展定位为：立足杭州物流主市场，面向杭州都市经济圈，辐射长三角，发挥内河港口和物流区位优势，紧紧围绕工业原材料和钢材物流，辅以油品和集装箱等物流，构建完善的展示交易、流通加工、通用仓储、保税物流、码头作业、货运配载、分拨配送、物流信息、物流商务和内河航运服务等配套功能，力争打造成为以钢材和工业原材料物流为特色的集国际物流、区域物流与城市配送物流于一体的杭州都市圈北部物流园区。
⑷园区功能配置与用地布局结构园区功能配置着重建设“八大中心”，即钢材物流中心、工业原材料采购中心、保税物流中心、分拨配送中心、通用仓储中心、货运配载中心、公用码头作业中心和航运服务中心“。
相应在园区用地布局规划中，形成“一心三轴八区”的空间结构。
“一心“即物流商务中心区，“三轴”即横向的临杭大道轴线和南北向的两条道路轴线，“八区”即工业原材料采购功能区、钢材物流功能区、公用码头作业功能区、通用仓储功能区、保税物流功能区、分拨配送功能区、货运配载功能区、内河航运服务功能区。
2园区建设必要性和意义《杭州都市经济圈总体发展规划》提出，今后一段时间，杭州都市圈在发展思路上，要坚持以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，抓住国家推进长三角“率先发展、科学发展、和谐发展”的重大机遇，围绕省委、省政府“两创”总战略和建设杭州都市经济圈的决策部署，创新体制机制，突破行政区域，加强合作交流，进一步提升杭州在区域联动发展中的核心作用，推进规划共绘、交通共联、市场共构、产业共兴、品牌共推、环境共建、社会共享，形成以杭州市区为核心，湖州、嘉兴、绍兴三市为副中心，杭州市域5县市及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等杭州相邻6县市为紧密层，辐射湖州、嘉兴、绍兴市域的杭州都市经济圈，全面提升区域整体实力，建成世界第六大城市群重要板块、亚太国际门户有机组成、全国科学发展和谐发展先行区和浙江创业创新核心区。
依据区域总体功能定位，杭州都市经济圈总体空间布局框架为突出杭州核心，以沿路、沿湾、沿湖区域为重点，形成“一主三副两层七带”的网络化总体布局框架，促进产业、城市、生态融合发展。
即突出一大极核。
凸显杭州市区在都市经济圈的极核地位，强化“一城七中心”功能，整合周边地区优势资源，增强集聚辐射能力，带动都市经济圈综合实力、创新能力、可持续发展能力和国际竞争力的整体提升；培育三个副中心。
即以湖州、嘉兴、绍兴三市市区为都市经济圈副中心，突出特色培育，坚持错位发展、良性竞合、借梯登高，提升生产和服务功能，传递主核城市辐射，带动都市经济圈整体发展；联动两层发展。
即以杭州市域五县市以及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等临杭六县市为紧密层；以湖州、嘉兴、绍兴三市除市区、临杭六县市之外的下辖县市为联动层，形成产业空间整合、城镇发展集聚、生态空间开敞、适应可持续发展要求的都市经济圈空间结构体系，实现联动发展；推进七带构建。
即优化提升沪杭甬发展带。
重点建设沿杭州湾发展带，积极构筑杭湖发展带，着力打造杭金衢发展带，加快开发杭千发展带，推进形成杭徽发展带，引导培育沿太湖生态发展带。
基于以上杭州都市经济圈总体发展思路，以及德清县自身的物流资源和物流产业发展实际，紧紧围绕杭州主城区物流产业转移和当前现代物流业大发展的良好机遇，主动承接、主动发展、主动谋划，县委县政府提出大力推进建设“德清临杭物流园区”，项目的建设有着重要的现实意义和长远意义，是十分必要而迫切及时的。
2.1园区建设是实施我省“大港口、大网络、大物流”交通战略的现实举措2007年12月28日，在全省经济工作会议上，省委书记赵洪祝谈到今后五年浙江交通建设任务时，提出要建设“大港口、大路网、大物流”。
未来五年，浙江交通将在党的十七大精神的指引下，走“创业富民、创新强省”之路，大力建设惠及全省人民的惠民交通工程。