软土路基填筑沉降观测方法
20软土路基沉降监测方案
K84+680-K84+900软基地段观测方案一、工程概况根据工程地质勘察报告，本合同段K84+680-K84+900软基地段，软基采用CFG桩处理。
根据施工图设计的要求，软基段路基填筑施工时必须控制填土速率，使路堤的沉降速率控制在设计要求的范围之内，以免造成土体破坏。
二、观测依据本工程观测内容主要参考规范如下：1、《百靖高速第20合同段施工图纸》；2、《工程测量规范》GB50026-93，中华人民共和国国家标准；3、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)；三、观测流程四、观测目的、内容、仪器及方法1、观测项目、仪具、目的软地地基路段路堤的施工必须注意观测填筑或以后的地基变形动态，对路堤施工进行动态观测，其观测项目、仪具、目的如下表：2、观测方法(1)、建立专业观测小组，小组由具备有丰富施工经验、观测经验及分析能力的工程技术人员组成。
人员设置如下：(2)、沉降观测以获得定量数据的专门仪器或专用测试无件观测为主，以现场目测为辅。
(3)、除及时收集、整理各项观测资料外，还对这些资料进行计算、分析、对比，预测基坑及结构的稳定性及安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。
3、观测仪器及观测方法根据《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）中的有关规定，选择观测仪器及施测方法。
（1）、路基的沉降采用精密水准仪施测；（2）、边桩的水平位移全站仪进行观测；观测仪器设备清单如下表五、现场施工观测作业计划流程六、测点埋设方法与要求各观测点的标示、标志应按《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)的规定采用。
(1)位移观测边桩位移观测边桩应根据需要埋设在路堤两侧趾部，同一观测断面的边桩应埋在同一横断面上。
边桩采用钢筋混凝土预制，混凝土标号为C25，长度不小于1.5m，断面采用正方形，边长为15cm，并在桩顶预埋不易磨损的测头。
边桩的埋置深度以地表以下约为1.2m，桩顶露出地面的高度不大于0.1m。
新~~软基处理沉降观测测量方案
目录一、工程概况............................................................................. - 2 -二、编制依据............................................................................. - 3 -三、路基沉降观测断面的布置原则............................................. - 3 -四、路基沉降观测内容 .............................................................. - 4 -（一）路基沉降总体要求......................................................................................... - 4 -1、沉降变形测量等级及精度要求 ................................................... - 4 -2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 ................................. - 4 -3、沉降变形测量点的布置要求....................................................... - 6 -4、沉降变形监测测量工作基本要求................................................ - 7 -5、沉降变形观测具体要求.............................................................. - 8 -（二）路基沉降变形观测....................................................................................... - 10 -1、路基沉降控制标准 ................................................................... - 10 -2、一般规定 ................................................................................. - 10 -3、路基地段沉降观测技术要求..................................................... - 11 -4、地基土深层沉降监测................................................................ - 11 -5、监测断面布置形式 ................................................................... - 14 -6、断面观测的基本要求................................................................ - 16 -7、执行标准 ................................................................................. - 18 -8、成果的重测和取舍 ................................................................... - 19 -9、观测频率 ................................................................................. - 20 -10、统计、汇总............................................................................ - 21 -11、观测中的注意事项 ................................................................. - 21 -12、测点保护 ............................................................................... - 22 -五、监测数据分析................................................................ - 22 -一、工程概况东海岛铁路位于广东省湛江市境内，地跨遂溪县和麻章、东海岛两区。
软土路基沉降观测方案
沉降观测方案软土路基沉降观测方案路基作为一种土工结构物，最突出的问题是稳定和沉降，为掌握路堤在施工期间的重点变形动态，确保线路开通达到预期的速度目标值、满足运营平顺度和舒适度的要求，施工期必须进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计的允许范围内。
1、路堤填筑容易出现的问题1．1、因地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡外侧土体隆起。
1．2、构造物与路堤衔接处产生差异沉降。
2、沉降观测目的2.1、控制填土速率。
2.2、确定基床表层施工时间。
2.3、实测路基沉降，为预测工后沉降提供依据。
3、路基观测项目路基观测项目主要是地基土体变形，包括垂直与水平变形，其观测项目具体见表1。
表1 路基沉降观测项目表4、地基变形监测实施原则4.1、路基工后沉降控制要求区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制：一般地段150mm；路桥过渡段80mm；沉降速率40mm/年。
联络线：一般地段200mm；路桥过渡段100mm；沉降速率50mm/年。
主要站线（到发线等）200mm；次要站线（牵出线等）300mm。
软土路堤在填筑过程中，必须控制填土速率。
区间正线控制标准为：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/d，坡脚水平位移速率≤0.5cm/d。
4.2、监测断面设置原则4.2.1、测点的设置位置不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。
4.2.2、观测点需设置在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
4.2.3、路基面沉降观测：在路基面中心及左右两侧路肩处设路基面沉降观测桩，纵向间距不大于100m，并保证每工点至少有一个观测断面。
地表沉降观测：沉降观测断面设置原则上断面间距不大于200m，根据工点长度、工程地质条件，监测断面数量应加以调整,且每个工点不小于2个观测断面，桥路过渡段起始位置各设一个沉降观测断面。
高速公路软土地基沉降观测的程序和方法
软土地基施工的沉降观测程序和方法邓刚新疆北新路桥建设股份有限公司 830018摘要：高速公路软土地基路段中，地基沉降发生变形。
一直是影响施工进度和施工质量的主要问题之一.通过对西安绕城高速公路及新疆和库高速公路软土地基施工沉降的观测,并结合《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）给出了不同施工期间观测沉降的程序和方法，变形观测已日益成为工程建设中一项十分重要的工作。
［关键词]:软土地基、沉降观测、沉降板一、引起变形的因素1、客观原因地基地质构造的差别，土壤物理性质的差异，温度变形，地下水位的升降及其对地基的侵蚀，土体的塑性变形。
2、主观原因过量地抽取地下水后致使土壤固结，引起地面沉降.地质钻探不够充分，未能发现废河道，墓穴等。
设计有误，对地基土的特性认识不足,对土的承载力与荷载估算不当、设计有误。
施工质量差,填筑时在基础处理时使用不合格材料,填筑厚度没按规范要求施工。
3、综合上述，在软土地基上修筑高速公路，最突出的问题就是路基的稳定和沉降，根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96）规定和《公路路基设计规范》（JTJ013-95）、《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ01—2001)等规范和软弱土路段的地质勘察报告，如何去了解掌握路堤在施工期间的变形动态，施工过程中必须进行动态观测。
在和库高速公路的设计中，软土地基路堤设置沉降板进行沉降动态观测，取代了一些地区用仪器观测，以其代价底,设置方法简单，易观测在此广泛采用观测，但数据的准确性和精确性容易受影响。
因此，根据施工经验总结和本标段的特点，对软土地基沉降观测进行2个阶段（路堤填筑期观测，预压期观测）的观测程序的方法，结合工程实践加以研究讨论。
二、沉降观测点的布置及测量精度和方法2.1、和库高速公路的地质特点，土质主要为低液限粉土粘土层.地下水位在1.5m左右，为盐渍土.设计标准，容许工后沉降表设计稳定安全细数容许值大于1.0，预压有效期270天，设计采用欠载预压，即施工止路床顶面标高并补填计算预压期沉降土方后进行预压。
高速公路软土路基沉降观测方法探析
高速公路软土路基沉降观测方法探析高速公路工程建设作为交通体系建设的重要组成部分，其工程施工质量对公路网络规划的实现具有重要意义，而随着工程规模的不断扩大，施工环境越来越复杂，软弱土层路基处理已成为高速公路工程施工必须重视的问题，其中软土路基沉降问题就严重影响到路基稳定性与施工安全高效，所以必须提高对高速公路软土路基沉降的观测，通过合理有效的观测方法及时发现沉降危害，以便为问题防治与处理提供可靠依据，本文就是基于此，通过实例应用对高速公路软土路基沉降的观测方法进行分析与探讨。
标签高速公路；软土路基；路基沉降观测社会经济的发展大大促进了贸易往来，尤其是全球经济一体化进程的进一步深入，各地区的经济不断发展与进步，与其他地区间的贸易往来越来越频繁，这为交通体系建设创造了良好的发展环境，也同时加大了交通运输体系的压力。
高速公路工程建设在现代化公路网络规划的实现方面发挥重要作用，工程规模的不断扩大不仅推进了公路铁路工程建设的发展，而且工程施工环境也越来越复杂恶劣，尤其是软弱土层在工程施工中较为常见，严重影响着高速公路路基的稳定性与沉降，而这也决定着高速公路工程建设的成败，尤其是软土路基沉降问题影响极大，若处理有欠妥当，就会为施工期间的安全顺利施工埋下隐患，而路堤滑塌等事故不仅影响到施工进度与工期，而且还可能造成人身财产安全问题。
因此，在高速公路软土地基处理中，必须重视对软土路基的观测，以及时发现沉降危害并分析原因，然后采取有效措施进行防治与处理，为提高高速公路软土路基稳定性创造良好环境与条件。
1、软土路基沉降原因分析及危害高速公路工程施工中遇到软弱土层路基，为了有效满足结构物通航与线性顺直通畅与抗洪排涝的要求，通常需要填筑具有一定高度的路堤，而路堤本身的自重荷载作用下，软土地基土层中的应力状态被改变而导致地基发生变形，进而出现了地基沉降的问题。
公路网络规划中对高等级公路的路堤稳定性有较高要求，另外也有很高的工后沉降要求，传统以稳定控制来要求软土路基路堤设计已然不能满足现在对软基路堤的要求，对路基的变形控制成为高速公路软土地基路堤设计的重点。
浅析软土路基沉降观测
浅析软土路基沉降观测冯志欣(中铁大桥局武康二线指挥部，湖北谷城441700)；日裔要】本文结合武康二线襄胡段02标D Y l(19+478～DⅥ(20+31)o段软基处理施工过程中的监控要点进行阐述，对软士路基的沉降观测．，‘进行分祈和评价。
为了保证琴段欺蝴&基的工程质量、有效控静】工后沉降、提高设计质量，在D Y Kl9+400一D YK20+300段900m布设观测断面17处，并进行重点观测。
在本段路基施工过程中，对软王路基进行沉降观测统计分析表踞，通过砖软基进行处理，严格按规范要求t t施工，其工程质量是能够达至4预期目标的。
本文介绍了软基施工观测的教术要求。
．，{关键诃l载土路基；碎石桩复合地基；沉降观测，，一i，．’t4，’，J r，／7J，．，J’，^一，，…，o，／，j，‘，1工程概况本施工段位于北鄢中积平原区，海拔高程87—89m。
地势平坦开阔，阡陌纵横，水塘、水田较多。
地层为第四系全新统粉质黏士、淤泥质粉质黏土、圆砾土及泥岩。
由于水塘、软土地基承载力很低，为确保路基稳定，故对地基采用施打碎石桩复合地基进行处理，形成较大的密∥实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减：!≯沉降。
2观测桩的技术要求及观测要求…Z1技术要求Z”观测断面设置情况1)在软土地段区间每隔50m设置一个观测断面。
2)每个观测断面在线路中心地面设～个观测沉降板，在两侧路肩各设一个观测桩(巾40m m钢钎，长1．0m)，在两侧路堤坡脚外1．0-2．0m及10-12m处各设—个观测边桩，各聊测桩及沉降板在同一断面上。
见下图器譬西秭啊醑衢再黾己躔2．12边桩材料采用150号砼预制，断面为15cm X l5cm正方形，长度不小于15m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
213边桩埋设埋设深度在地表以下不，J吁1．4m，桩项露出地面不应大于o．1m，埋设方法采用洛阳铲打^设计深度，将预制桩放入孔内，桩周围以150号砼浇筑固定，确保边桩埋设稳定。
高速公路软土地基沉降观测的程序和方法
高速公路软土地基沉降观测的程序和方法摘要：随着高速公路网的推进，很多影响建设进程的技术难题陆续出现，并得到逐一解决。
高速公路建设质量取决于很多方面的因素，而地基的性质就是其中较为关键的内容。
一般情况下，软地基会发生沉降现象，处理不好会造成公路的变形和损坏。
在施工阶段，必须进行严密的沉降观测，发现发生沉降立即采取措施，确保高速公路建设质量。
本文结合软土地基对高速公路建设的影响，结合具体的建设案例，深入分析了相应的软土地基沉降的观测方法，有较强的针对性和参考价值。
关键词：软土路基；沉降观测；方法作为人口和制造业大国，高速公路对于中国经济和社会发展的影响举足轻重。
而从高速公路建设的角度说，随着各种车辆车速及其载重量的显著增加，对于高速公路的建设质量提出了更高的要求。
软土地基就是对高速公路建设产生负面影响的一个难题，在实际的建设过程中，必须通过严密监测沉降确保工程建设质量。
1.软土地基建设高速公路的概述软土地区的地面硬度不够，土质松软，当承重过高时会发生沉降的现象。
在实际的建设中，高速公路有时会选择修建在软土地区，对沉降等因素的考虑就要更为充分全面，从技术上找到具体的解决办法应对沉降问题。
而观测技术就是所有技术措施里面首先要考虑到的。
对公路施工过程中路基沉降一般具备几个显著的特点：（1）准确性就是指对软土地基沉降的观测必须确保足够的测量精度。
对于高速公路的地基建设来说，尽管软土地基可能会发生沉降，但沉降的幅度会很小，普通的观测方法根本察觉不了这些变化。
在观测中，需要采用一定精度的观测工具和观测方法，确保观测的准确。
（2）可靠性为提高观测的可靠性，对于观测点的选取，观测时机的把握，必须结合地形、气候和环境因素综合考虑。
同时，整个观测采用的设备和设施，必须确保处于良好的运行状态。
在观测中，观测要由专业人员担任，对观测点表明序号，并记录相应序号的观测数据。
（3）动态性沉降观测具有动态性的特点，主要是因为随着施工进度的开展，观测也要满足施工工序的需要。
浅析路基软土地基处理方法与沉降观测
铺设垫层， 以构成完整的地基排水系统 。砂井适用于软土层厚度大干 ５ｍ
时。最大有效处理深度 １ 。 ８ｍ （ 袋装砂井： ３ ） 井径对固结时间的影响没有井距 那样敏感 。但一般砂
井如果井径太小， 既无法施工． 也无法防止 因地基变形而断开失效。因此，
现在广泛采用网状织物袋装砂井， 其直 径仅 ８ ｃ 左右， 一 般砂井要 省 ｍ 比 料得多， 造价 比一般砂井低廉， 且不会因施工操作上 的误差或地基发生水 平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度 １ 。 ｍ ８
质、 特征有所不 同。 结合软土地基处理的工作经验． 并提 出路基沉降观测及技术作 出
探讨。
关■调 ： 工程施工 ： 特征分 类； 处理方法： 沉降观测
软土从广义上讲， 就是强度低、 压缩性 高的软弱土层。在软土地 基上 修筑路基， 若不加处理， 往往会发生路基失稳或过量沉 陷， 导致公路破坏 或不能正常使用。习惯上常把淤泥、 淤泥质土、 软粘性土总称为软土。
地基上填筑路堤．因路堤底部填土必须与地基接触，一定要选择渗透性 较好的砂土 （ 如砂砾或矿渣）切不可采用水稳性差 的粉土填底部。 ， 如必须采用渗透性较弱的±类． 应填筑在路基的上部。不同的土类都 应以水平面成层的相互重叠， 切不可混填。 切建于软土地基上 的建筑物，都要注意减少建 筑物自重 。路堤宜
窄、 立交 少、 纵坡要求不严 ， 多低路堤， 且 故对路 基大部分地段处 理工程 少， 仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后， 因要求全立交、 桥 涵通道多， 路堤高度 多超过软土填土极限高度。加之软土中含有大量亲水 胶体微粒， 土体多呈海棉状结构， 因其孔隙 比大 、 含水量多 、 透水性小 、 抗 剪强度低 、 压缩性强， 在路堤 高填土 的自重作用下 ， 要经过较长 时间才能 趋于压密稳定， 因此其沉降稳定要花费很长时间。此外软土结构在大交通
软土路基沉降监测方案
软土路基沉降监测方案一、方案背景在道路建设过程中，路基的沉降是一项非常重要的监测工作。
特别是在软土地区，软土的力学性质复杂，容易出现沉降和变形现象。
因此，为了确保道路的安全和稳定，需要进行软土路基沉降的监测工作。
二、监测方法1.传统方法传统的软土路基沉降监测方法主要包括水准测量和实测法。
（1）水准测量：通过进行水准网的布设和水准观测，测量路基不同位置的高程变化，从而得到路基的沉降量。
（2）实测法：通过在路基上布设测点，定期进行测量，比较测量结果与设计高程的差异，得出路基的沉降量。
2.现代方法现代的软土路基沉降监测方法主要包括全站仪测量、遥感技术和激光扫描测量。
（1）全站仪测量：通过定期使用全站仪对测点进行高程测量，以及对测点周围的变形进行测量分析，得出路基的沉降量和变形情况。
（2）遥感技术：通过卫星或无人机获取路基的影像数据，利用影像处理技术进行路基的沉降监测和变形分析。
（3）激光扫描测量：通过使用激光扫描仪对路基进行扫描，获取路基的三维点云数据，从而得到路基的沉降量和变形情况。
三、监测周期软土路基的沉降监测应根据实际情况确定监测周期。
一般来说，监测周期可以按照以下几种情况进行划分：1.施工期监测：在路基施工期间，应定期进行监测，以及时掌握施工过程中的沉降情况。
2.后期监测：在路基施工完成后，应根据实际情况选择适当的监测周期进行监测。
可以根据路基的使用情况、附近地质环境等因素综合考虑，一般建议每隔3-6个月进行一次监测。
四、监测内容软土路基的沉降监测应包括以下内容：1.高程测量：测量不同位置的高程变化，以获得路基的沉降量。
2.变形测量：测量路基周围地形的变形情况，包括沉降、空洞、裂缝等。
3.老边界标志物的测量：测量距离路基边界近的建筑物、管线等结构物的沉降情况，以评估可能的影响。
4.设备的安装与维护：监测过程中需要安装监测设备，并定期对设备进行校验和维护。
五、监测报告根据监测结果，编制监测报告，报告内容应包括：1.监测目的和范围：明确监测的目的和范围。
试析软土路基沉降观测方法
试析软土路基沉降观测方法
试析软土路基沉降观测方法
摘要：软土路基的沉降直接影响到车舒适性和行车安全，降低了高速公路的通行能力。
本文首先介绍了软土路基沉降观测的流程，阐述了软土路基沉降观测的保证措施，最后得出了软土路基沉降的响因素。
关键词：软土路基；沉降观测
随着人们对安全问题越来越重视，高速公路在建设过程中的要求也就越来越高，公路路基中的沉降要求就是其中关键的内容。
只有通过对软土路基沉降过程中相关数据进行准确的测量，获得准确的信息数据，才能精确的计算出路面的形变是否符合要求。
在这一过程中，关键的步骤就是准确的获取相关数据。
1监测元件的埋设及保护
1.1监测点设置
在经过对本地断高速公路地形的观察，了解相应的地形特点，才能够进行相应观测元件的设置：
a）通常来说，检测元件对路面剖面距离监测的范围应小于等于50m，检测高度视情况而定，如果监测的地形平坦，路基构成均匀，则高度应不大于5m。
同时，对于那些地形变化较大的路段，检测剖面的检测距离应该适当；
b）在石质材料构成的路堑路基面上埋3个桩对路基进行检测（见图1）；
图1路堑监测剖面图
c）如下图所示，利用沉降板对路堤基底进行检测。
如果路基两侧的斜坡度大于1∶5的情况时，就应该在路基地步距离路基中线两米的地方在增加两个监测板，对路基进行监测；在公路路基的表面合理的埋下三个观测桩；对于那些地层变化较大的路基以及路基层比普通地段较厚的路基应该进行更加准确的监测工作，具体的，可以多增加沉降管的埋设来实现。
（见图2）；
图2路堤沉降监测剖面图。
软土路基沉降观测方案
软土路基沉降及水平位移观测方案1 工程概况中铁二十四局承建甬台温铁路工程Ⅱ标段有少部分路基地段属于软土地基，其里程为K89+413.57～+725、DK122+110～DK125+835.07、DK127+500～DK129+519、DK131+860.27～DK132+090、DK132+399～DK133+102，设计路基填土高度为3m～8m。
上述路基工程地质属低山丘陵、堆积平原区，具有软土层厚度大，压缩性高、透水性差和强度低的特点。
地基采用CFG桩、粉喷桩、搅拌桩措施进行加固处理。
为确保路基的稳定性，应进行路基施工沉降观测。
2 沉降观测2.1观测点位的布设观测点布设在路堤中心（以距离中心线50cm左右为宜）及两侧路肩，一般软土路段每50m布设一观测断面，路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩每50m设一观测桩。
所有桥涵过渡段范围内的路肩上设臵3～4个沉降观测断面（含桥台和过渡段尾端），观测点离涵背约2m处。
在CFG桩、粉喷桩、搅拌桩一般处理段、过渡段接头处，应在离开接头各10m以外的位臵分别设臵一组沉降观测点，以观测不同处理方案的沉降差异，距离相近、地质情况一致的可考虑统一布点。
在地质情况明显变化的分界线两侧各10m处，应分别布臵一组沉降观测点。
2.2观测频率在路堤填筑期间每天观测一次，在沉降量突变的情况下，每天观测2～3次，当两次填筑间隔时间较长时，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次。
路堤填筑施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次至验交运营。
设永久性观测桩软土路堤工点，运营后二年内每个月观测一次。
当沉降速率变化大时，增加观测频率。
2.3观测精度为保证测量精度，采用精密水准仪，仪器精确读数至0.1mm，估读至0.01mm。
水准尺使用2.0m铟瓦钢尺，按二等水准测量要求进行。
2.4观测方法每次测量前，仪器i角均进行严格检查，在观测过程中，前后视距尽量相等，视线最低高度大于30cm，基辅分划尺读数之差小于0.4mm，基辅分划高差小于0.6mm，每次观测，水准测量应闭合，且观测路线基本相同，由于观测精度要求高，因此每次只用一根水准铟钢尺测量以消除零点差，观测人员、记录员和立尺员尽量固定。
路基沉降观测方案
路基沉降观测方案 一、路基沉降观测施工工艺路基沉降观测按设计要求进行。
深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m 在距坡脚2m 处设置位移边桩。
路基沉降观测施工工艺流程见图1。
图1 路基沉降观测施工工艺流程图二、沉降观测控制标准路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm ，坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm ，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。
未超填选择观测断面埋 设 测 点填 土 压 实位移及沉降观测计算位移及沉降速率整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线推算预留沉降量暂停填筑 超填三、监测测试项目以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。
(1)路基面沉降监测路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。
每个监测断面共3个点。
采用监测桩方式，路基成形后设置。
路堑地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。
每个监测断面共3个点。
采用监测桩(φ40钢钎)方式，路基成形后设置。
路堑地段主要指：厚层地质、全风化层路堑；浅挖路堑(挖深≤3m)。
(2)路堤基底沉降监测路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中线、两侧路肩各设一个监测点，每个监测断面共3个测点。
测试设备可为沉降板或预埋单点沉降计。
在试验段路基加密。
(3)路堤基底全断面沉降监测试验段路基全断面沉降监测可采用剖面沉降仪进行。
监测设备选用水平测斜仪，以满足测试精度要求。
(4)地基深层沉降监测土层、全风化层厚度≥10m(软土、松软土厚度大于6m)地基，一般每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。
采用串联式分层沉降仪，每断面设1个，于路堤中心地基中设置。
浅析软土路基施工中监控要点及沉降
浅析软土路基施工中监控要点及沉降摘要：本文结合洛湛铁路永洪段建设工程项目中监理单位在软土路基施工过程中的监控要点进行阐述，对软土路基的沉降观测进行分析和评价；洛湛铁路永洪段软土路基处理中，对软土路基进行沉降稳定观测，观测统计表明，通过对软基进行处理，严格按规范要求施工，其工程质量是能够达到预期目标的。
关键词：软土路基处理监控要点沉降观测一、软土地基路基处理所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。
在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致铁路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。
软土的特性主要表现为天然含水率高、孙隙比大。
含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
（一）软土路基常用加固方法当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。
加固的方法很多，常用的方法有：1．塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。
因其施工简单、快捷，应用较为广泛。
最大有效处理深度18m。
2．砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。
由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。
砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。
砂井适用于软土层厚度大于5m时。
最大有效处理深度18m。
3．袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。
但一般砂井如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。
因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。
最大有效处理深度18m。
4．排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
软土地基处理沉降观测施工作业指导书
软土地基处理沉降观测施工作业指导书在软土路基上填土施工，动态观测非常重要，主要通过埋设沉降板、地表水平位移桩进行表面沉降，地表水平位移的动态观测，用于沉降与稳定管理。
特殊地方，如穿越沟塘段等不方便埋设地表水平位移桩，则设置测斜管进行土体水平位移测量。
所谓沉降管理是根据动态观测结果，预测未来的沉降量，防止不均匀沉降及长期沉降的措施，同时掌握填土量。
稳定管理是根据动态观测结果，判断填土有无破坏的可能性，于此同时可以掌握填土施工速度和调整施工工序等，此两者密切相关。
一般控制一次填土摊铺厚度不超过30cm，用调整放置时间的办法来控制施工速度。
1观测断面及测点布置具体观测断面布置见观测断面设计表，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。
用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置。
沉降板一般路段每隔100~150米布设一个断面，在大桥特.大桥两端各设一个断面,在中，小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时布设位移边桩。
2仪器设置及数据测零2.1沉降板制备60*60*1CM的沉降板。
在完成铺设垫层和深层竖向排水体工序或桩体后即可埋设。
每个观测断面布设三块，分别位于路基中心和路肩处，可采取减少填土对沉降管的摩擦影响的措施。
沉降板埋设后进行一个星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。
2.2边桩边桩采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚外，每个观测断面布设8根要求布设在同一轴线上，分别位于坡脚和外缘8、9、10米处，并在离路基坡脚不小于25米通视良好的地方埋设一固定桩，作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。
2.3测斜管测斜管应布设沟塘段或旁边有施工便道等不宜设置边桩的路段。
测斜管选用韧性较好，强度较高的材料，要求能适应土体变形，管内的十字导槽应顺直滑润，管段接口密合。
填土之前应埋设，一般埋设于路堤边坡坡址处，钻机导孔垂直偏差应小于1.5%。
软土地区路基沉降观测与控制技术解析
软土地区路基沉降观测与控制技术解析软土地区路基陷落是一个广泛存在于建筑工程中的问题，对于这一问题的观测与控制技术的研究与应用是建筑师和工程师们的关注重点。
本文将从软土地区路基陷落问题的背景介绍入手，探讨观测与控制的技术手段，并提出一些实用的解决方案。
首先，软土的特点是其含水量较高，由于土体的湿度增加而引起的体积变化是造成软土地区路基陷落的主要原因之一。
因此，观测与控制技术的第一要务是对土体湿度进行实时监测。
目前常用的技术手段包括土壤含水率传感器的安装与应用、浸润水位监测仪器的使用等。
这些仪器能够实时测量土壤中的湿度，及时发现土体湿度变化的趋势，从而为后续的控制措施提供依据。
除了湿度的观测，对于软土地区路基陷落问题，还需要了解土壤的荷载承载能力。
利用静力触探、动力触探等手段，可以对土壤的物理性质、力学性质进行全面地检测与评估。
同时，可根据触探数据进行地质层位分析与土壤力学参数的计算，为后续的工程设计和控制措施提供可靠的依据。
在观测的基础上，控制技术的研究是能够及时、有效地应对软土地区路基陷落问题的关键。
一种常用的控制措施是对软土地区进行加固处理，包括采用地基加固技术、土体固化技术、钢筋混凝土桩基技术等。
这些技术能够增加土壤的承载力与稳定性，从而达到控制地基沉降的目的。
此外，还可以通过改变路基的结构和设计，以减小软土地区路基陷落的潜在危害。
例如，采用增设预应力混凝土梁、加宽路基、选择合适的路基填料等手段，能够有效地减少软土地区路基沉降的风险。
综上所述，软土地区路基陷落观测与控制技术的研究对于建筑工程的顺利进行至关重要。
通过对土壤湿度与荷载承载能力的实时监测，结合地基加固与路基设计的措施，能够减小软土地区路基陷落的风险，并保证工程的安全与稳定。
建筑师和工程师们应当加强对该领域的研究与应用，以推动工程技术的进步与发展。
高速公路软土路基沉降观测方法
高速公路软土路基沉降观测方法摘要：在软土地区修建高等级公路路基，路基的沉降量的控制及路基的稳定尤为重要，所以在施工过程中要进行动态沉降观测，以保证路堤施工过程中的安全与稳定。
本文结合安徽省济南至祁门高速公路软土地基上沉降观测的实践，对现场实测沉降数据以及观测成果资料进行分析，并指出这些产生这些特征的原因以及应该如何避免这些问题，旨在为同类需要进行沉降观测的路基，提供技术参考。
关键字：软土路基；沉降观测；方法中图分类号：tu471.8 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）06-（页码）-页数1.工程概况本项目位于安徽省北部的砀山县境内，处于近代废黄河冲积扇前缘地带。
地势平坦，主要由粉土、粉细土、粉细沙、粉质粘土等组成，该区发育软土工程性质差，承载力低，是影响本工程的最大地质因素。
本项目软土段处理范围如表1，该段落沉降的监控，是工程施工中的重中之重，直接影响到路基的稳定，工程的质量。
合计 10702.软土路基沉降观测的方法在软土路基上填土施工，连续的沉降观测非常重要。
主要通过埋设沉降观测板进行路基表面沉降观测，通过地标水平位移桩地标水平位移的观测，监测路基施工过程中路基的稳定性。
特殊地段，如不方便埋设地标水平位移边桩，则埋设测斜管对土体水平位移进行测量。
对路基长期观测，通过对沉降成果的分析，预测路基未来的沉降量。
对不均匀沉降和持续沉降，应采取必要的技术措施，并控制好填土量。
通过不间断的沉降测量，可以判断填土有无不良影响，若出现不良影响，应通过控制填土施工速度和更改施工工序等及时补救。
根据经验，填土松铺厚度应不超过30公分。
2.1 观测断面及测点的布设沉降观测板应布置在路基中心位置和两侧路肩位置的原地面，在上土前提前埋设，具体埋设位置见图1观测仪标立面布置图和图2观测断面仪标平面布置图。
每段软土路基布设一至两个断面，软土路段长度大于150m时布设两个断面，当小于150m时，布设一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面。
高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测
高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制标准。
1软土路基施工沉降及稳定性监测的重要性在软土路基施工中存在着一些问题，例如填土施工完成后，怎样使软土路基不产生沉降或沉降较小，怎样使其产生的沉降达到所设计的标准，怎样使路基的预留高度达到设计标准，怎样控制沉降问题，以保证不同位置的接头处保持平整稳固，使其减少跳车现象。
同时由于软土硬度低，稳固性差，固结慢，所以在施工中容易造成地基不稳，引起路基滑坡，因此在施工中要控制好填土的速度，来确保路基的稳固，从而保证工程的质量和进度。
在此过程中，就体现了路基施工沉降的观测目的，其中包括根据实测数据来观测填土的速率以保证施工中的安全稳固，根据实测曲线预测施工后的沉降以确保施工后的沉降在设计允许的范围内，同时实测路基沉降为路基计算提供了依据。
2软土路基的观测方法及其步骤在施工过程中，首先开始的是工作基点桩的制作和埋设，在此过程中要根据观测对象的分布情况来确定利用施工控制点作为监测控制点，监测控制点的设立在本工程中起到了很关键的作用，所以应定期的进行观测，在这个过程中地表沉降观测仪器的设置和埋设方法是很关键的，而各种路基设备的埋设方法也是多种多样的，其中包括地表水位移量及隆起量观测仪器的埋设方法，地下土体水平位移观测仪器的埋设方法，地基内部土体观测仪器的埋设方法，孔隙水压力计埋设方法等，施工路段的地表沉降观测是在原来的地面上埋设沉降板来进行高程观测，沉降板由沉降地板，沉降杆，管箍，保护套管和套管冒组成的，观测人员要按照设计的桩号断面将沉降板埋在土层中，在施工路段的地表水平位移是通过埋设边桩进行测量的边桩，埋设在路堤的两侧以及外沟的边缘，同时结合稳定性分析在预测可能发生滑坡的地方进行设置，地下土体水平位移观测器具的埋设和观测方法是将先将有四个相互垂直导槽的测斜管埋到土中，测量时，把活动式测头放入测斜管，让侧头上的导向滚轮卡在测斜管内壁的槽中，顺着槽活动，这种形式的侧头可以连续的测定沿测斜管整个深度的水平位移变化。
软土路基填筑沉降观测方法
软土路基填筑沉降观测方法-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1软土路基填筑沉降观测方法软土路基上填筑路堤时，在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤中心线地面上设置地基沉降观测设备进行沉降观测。
在路堤填筑过程中严格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。
并根据观测数据推算地基的最终沉降量。
必要时，调整设计使地基处理达到预定的工后沉降控制目标值。
边桩位移观测：边桩设置：在路堤坡脚外侧2～10m范围内，按顺线路方向布置1～2排，桩与桩之间间距以10～20m为宜；每排位移边桩两端在不受荷载影响范围以外设置固定桩，用混凝土浇灌固定。
边桩用100×100×1000mm的硬木制成，按设计要求打入土中，桩顶露出地面2～3cm，并在桩顶钉一小钉，以备观测之用。
位移观测：用精度较高的经纬仪、水平仪进行观测。
测量精度准确到±1mm。
一般填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测并绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图。
每日上、下班时各观测一次，两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即可作为日平均沉降量、位移量。
日平均水平位移量小于5mm，日平均垂直位移量小于10mm则是安全的。
若平均位移量超过以上数值，必须停止填筑，必要时立即采取措施。
地面沉降观测：地面沉降板的设置：在60mm×800mm×800mm的木底板上联40mm×40mm的方木观测杆，如下图所示，观测杆每杆长，上端包铁皮接头，以便随填土的增大而接长。
观测杆外面套一竹保护管，管端做成楔口形以便接长。
安装沉降板前先将地面整平，以保持木底板的水平和标杆的垂直。
在填土高度达到1m以后，根据填土部分的压缩量将竹套管上拨一定距离，以免由于填土部分的压缩而影响地面沉降数值。
地面沉降观测板沉降观测：用水平仪观测，路基填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测一次，在沉降量急剧加大的情况下，每天观测次数不小于2～3次；精度准确到±1mm；同时整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，日平均沉降量在10mm以内是安全的。
路基沉降观测方案
路基沉降观测方案沉降观测方案一、工程概况1、软土分布及特性本合同段软土分布于K9+000—K11+500，主要由低液限淤泥质粘土和松散砂土组成，砂土极松散，软土厚1~2米。
据土工试验资料，淤泥质低液限粘土主要物理力学性质指标：含水量W=25.4%，天然密度ρ=1.95g/cm3,孔隙比e=0.915,I L=1.21,压缩系数a0.1-0.2=0.5MPa-1,压缩模量E s=3.49MPa，固结快剪内聚力C g=12KPa，固结快剪内摩擦角Фg=2.8o，各级压力下垂直固结系数 C v50=0.93×10-3cm2/s,标准贯入击数N63.5=2击。
2、设计要求2.1在软土地基上修筑公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。
为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行动态观测。
在施工过程中进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工过程中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计允许范围之内。
2.2观测点最好设在同一个横断面上，这样有利于测点的看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
2.3 每200米设置一个监测断面，桥头段每50米设置一个监测断面，且第一个监测断面设置在桥头搭板末端。
按照路基横断面图测放出路肩沉降板、路中沉降板、位移边桩的具体位置。
2.4沉降观测板采用500 mm×500 mm×10mm的方形钢板为底盘，用内径40mm 的镀锌铁管作测杆，将测杆焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条Φ12钢筋（L行，边长100mm×100mm）帮焊。
测杆第一节长1m，以后每节长度约1-1.2 m用水管接头（标准件）连接。
位移边桩位采用1500mm ×100 mm ×100 mm的砼预制桩。
位移边桩埋设地下部分不小于1.2米，外露部分不小于0.1米。
2.5路堤沉降：在路基施工前，用DSZ3型水准仪以二级中等精度要求的几何水准测量测出沉降板的原始高程。
软土路基沉降和侧向位移监控方法
（２）测斜管：测量地表及其以下深层的水平位 移。用于分析路基的稳定状况，分析侧向变形对沉 降的影响。
（３）土压力盒：测量路堤在填筑过程中的土压 力。 ３ 观测设施布设及观测方法
（３）土压力盒应与沉降板同位、同数量埋设。 （４）观测频率 路基填筑期每填筑一层对沉降板观测一次，填 筑间歇期３—５ｄ观测一次，后期可放宽到每月一 次。 （５）监测仪器设备
表Ｉ软基监测仪器、设备表
４ 软基监控工作程序 软土地基的变形及稳定是软基路堤施工的两个
关键问题，如何充分利用观测手段控制填土速率，是 填筑期监控工作的重点。监控工作程序为：编制监 控计划一软基处理结束、埋设监控仪器一测初始读
度和质量。对道路施工过程实施稳定动态控制和侧 向位移观测，可以保证施工期填筑路堤的稳定安全， 验证设计并优化软基处理方案，确定路面铺筑时间， 使沉降在工前发生，控制工后沉降和路面施工期沉 降量；但是，由于沉降观测和侧向位移观测点多面 广，观测程序繁复，观测过程受施工影响，沉降观测 和侧向位移观测的正确性和准确性难以保证。所 以，必须根据规范和设计要求，按照施工现场实际情 况对软土地基沉降观测的路堤填筑期和路面施工期 实行有效的监控。 ２观测项目
北方交通 NORTHERN COMMUNICATIONS 2007(9)
本文链接：/Periodical_lnjtkj200709011.aspx
层，测杆应接长一节。 （２）测斜观测 在每个观测断面，在路堤坡脚和路堤中心处埋
设测斜孔，采用ＢＣ—ｌ型测斜仪测量不同深度的侧 向位移量，测斜管采用ＰＶＣ高精度测斜管。以０． ５ｍ为测点标距，水平位移观测精度０．１ｎＴｒｌｌ。
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软土路基填筑沉降观测方法
软土路基上填筑路堤时，在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤中心线地面上设置地基沉降观测设备进行沉降观测。
在路堤填筑过程中严格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。
并根据观测数据推算地基的最终沉降量。
必要时，调整设计使地基处理达到预定的工后沉降控制目标值。
边桩位移观测：
边桩设置：在路堤坡脚外侧2～10m范围内，按顺线路方向布置1～2排，桩与桩之间间距以10～20m为宜；每排位移边桩两端在不受荷载影响范围以外设置固定桩，用混凝土浇灌固定。
边桩用100×100×1000mm的硬木制成，按设计要求打入土中，桩顶露出地面2～3cm，并在桩顶钉一小钉，以备观测之用。
位移观测：用精度较高的经纬仪、水平仪进行观测。
测量精度准确到±1mm。
一般填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测并绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图。
每日上、下班时各观测一次，两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即可作为日平均沉降量、位移量。
日平均水平位移量小于5mm，日平均垂直位移量小于10mm则是安全的。
若平均位移量超过以上数值，必须停止填筑，必要时立即采取措施。
地面沉降观测：
地面沉降板的设置：在60mm×800mm×800mm的木底板上联40mm×40mm的方木观测杆，如下图所示，观测杆每杆长，上端包铁
皮接头，以便随填土的增大而接长。
观测杆外面套一竹保护管，管端做成楔口形以便接长。
安装沉降板前先将地面整平，以保持木底板的水平和标杆的垂直。
在填土高度达到1m以后，根据填土部分的压缩量将竹套管上拨一定距离，以免由于填土部分的压缩而影响地面沉降数值。
地面沉降观测板
沉降观测：用水平仪观测，路基填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测一次，在沉降量急剧加大的情况下，每天观测次数不小于2～3次；精度准确到±1mm；同时整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，日平均沉降量在10mm 以内是安全的。