丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动故障分析及排除
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析
2016款丰田卡罗拉无法启动的故障可能有多种原因，我们可以根据车辆情况进行逐一排查。
1.电池电量不足
启动电路中电池是一个非常重要的部分，如果电池电量不足就会导致无法启动。
可以通过检查车内电瓶电压来判断电池电量是否充足。
一般情况下，正常车辆的电瓶电压应该在12.5-12.7V之间，如果电压低于这个范围，就需要检查电池是否需要充电或更换电池。
2.启动机故障
如果电池电量正常，但是启动机仍然无法启动，那就需要检查启动机是否故障。
可以通过听启动机的声音判断启动机是否转动，如果没有转动，就需要检查启动机的电源、线路、保险丝等部件是否正常。
如果这些部件正常，可能是启动机绕组或电机故障，需要更换或修理。
3.点火系统问题
如果启动机正常，但是车辆仍然无法启动，可能是点火系统问题。
可以通过拆下火花塞检查火花塞头是否发黑、积碳等情况，如果有这样的情况，需要更换火花塞。
此外，还需要检查点火线路、点火线圈等部件是否正常。
如果点火系统正常，但是车辆仍然无法启动，可能是燃油系统问题。
可以通过检查燃油泵是否正常工作、燃油管路是否漏油等情况来排查问题。
如果发现燃油泵电源正常、但是没有工作，可以检查燃油泵继电器、继电器保险丝等部件是否正常。
5.其他问题
此外，还有可能是车辆的传感器、电脑、传动系统等其他部件故障导致无法启动。
因此，在排查故障的过程中，要综合考虑车辆各部件的情况，才能找到真正的故障原因。
总之，需要根据具体情况进行排查，逐一排除各种可能性，才能找到无法启动的根本原因。
卡罗拉发动机无法启动故障诊断与排除
卡罗拉发动机无法启动故障诊断与排除作者：李爱军来源：《中国科技纵横》2019年第02期摘要：本文主要介绍一辆2010生产的卡罗拉汽车，由于曲轴位置传感器线束1号针脚至ECM B31的122针脚信号线路断路，造成曲轴位置传感器无法向ECM提供曲轴位置信号，使发动机不能正常启动着车。
为了确定发动机的故障范围，在工作原理分析基础上，通过使用万用表、解码仪等工具进行相关基本检查和诊断，最终将故障排除。
关键词：发动机;曲轴位置传感器;信号线路;ECM中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）02-0089-02汽车发动机不能启动，会给人们带来交通麻烦，要做到快速准确的解决维修车辆，需要仔细研究汽车在出现故障的相关情况，这将有助于我们准确排除车辆故障。
1 故障现象一辆2010年生产的卡罗拉1.6GL版三厢轿车，搭载1ZR型发动机，里程表显示已经行驶了七万公里。
询问车主得知，该车就在2个月前发生撞车交通事故，发动机进行吊装维修和钣金维修。
但是现在打不着车，起动机运转正常，且无着车症兆。
2 工作原理分析2.1 发动机正常启动的条件发动机正常启动应具备的条件是针对汽油电子控制燃油喷射系统发动机而言，发动机要想正常启动具备以下条件：（1）要有可燃的混合气。
（2）要有足够的点火电压。
（3）有足够高的压缩压力。
2.2 点火系统工作原理发动机要正常启动，前提是点火系统必须正常。
点火系统经常出现的故障为单缸断火或多缸不点火，对于单缸断火，通常不会导致发动机不能启动，就是抖动比较严重。
如果全部缸不点火会使发动机无法启动。
而出现全部缸不点火的原因对于点火系统来说，主要存在于其控制电路部分。
点火系统电路工作原理如图1所示。
该车的点火系统是采用单缸独立点火系统。
各缸点火线圈电源是1号线+B由蓄电池经过保险丝A提供，搭铁为4号端子，各缸共用搭铁线。
2号线IGF信号为点火反馈信号，当点火成功后点火线圈会给一个信号给ECM，ECM接收信号后进行一下次点火。
丰田卡罗拉发动机停机系统故障诊断与排除
丰田卡罗拉发动机停机系统故障诊断与排除作者：黄中景来源：《时代汽车》 2018年第5期摘要：基于大部分维修人员对汽车停机系统原理不理解或理解存在偏差，导致在对汽车发动机停机系统检修效率大大降低，甚至损坏零件，使得维修无法顺利进行，本文以田罗拉发动机停机系统故障引发发动机无法起动为例，对发动机停机系统故障的诊断和排除进行了深入的研究和探讨。
关键词：丰田卡罗拉；发动机停机系统；故障诊断与排除1故障现象一辆从某维修厂拖过来的丰田卡罗拉1.6GL AT轿车，搭载1ZR - FE发动机，行程12万公里，起动车辆时起动机不能运转，发动机无初始燃烧现象，故障指示灯显示正常。
2故障原因分析汽车发动机无法起动是汽车常见的故障之一，引起该故障的原因也非常多，发动机不能转动故障主要存在于两个方面： (1)起动机系统故障； (2)发动机停机系统故障。
据车主介绍，该车在某维修厂维修人员对起动电路做了检修并更换了起动机，但故障依然存在。
首先检查蓄电池电压、蓄电池电解液、发动机外接电路、机油、冷却液均正常。
将钥匙插入点火开点，汽车安全指示灯点每2S闪烁一次，点火开关打到ON时，发动机故障灯显示正常，起动发动机，起动机没有转动，正常情况，原车钥匙插入后安全指示灯长亮2S后熄灭。
根据检查和车主反映的情况，初步判断故障存在于发动机停机系统。
3丰田卡罗拉发动机停机系统的结构和工作原理3.1 丰田卡罗拉发动机机停机系统的组成丰田卡罗拉轿车上装置的是不带智能进入和启动系统。
该系统主要由带芯片的点火钥匙、应答器钥匙线圈／放大器、应答器钥匙ECU、未锁警告开关、ECM、安全指示灯等组成。
3.2丰田卡罗拉轿车发动机机停机系统的工作原理（如图1、图2）(1)经过注册的钥匙插入点火开关时，应答器钥匙ECU检测到钥匙未锁警告开关处于ON，ECU向应答器钥匙线圈提供电流并产生电波，钥匙柄内的应答器芯片接收该电波，然后输出钥匙ID代码信号，应答器钥匙线圈接收已经被应答器芯片输出钥匙放大器放大的信号，然后将信号发送到ECU。
1ZR发动机故障排除
课题名称：1ZR发动机故障排除一、实训目标通过本课题的学习，应能掌握1ZR电控发动机的故障排除方法。
二、实训设备丰田1ZR电控发动机实验台、解码器、万用表、示波器三、实训任务任务1 1ZR发动机电控系统的结构与原理任务2 故障的检测方法及现象分析任务3 发动机故障的自诊断与故障代码任务4 智能型气门正时系统（VVT-I）任务1、电控系统的结构与原理发动机电控系统由传感器与控制开关、电子控制单元、执行器三部分组成。
传感器包括空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门体、油门踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、离合器踏板开关、氧传感器和爆震传感器等。
电子控制单元ECU采集的控制开关信号主要有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号、空调开关信号和空档安全开关信号等。
执行器主要有电动燃油泵（油泵继电器）、电磁喷油器、清污VSV、凸轮轴正时机油阀。
卡罗拉1ZR-FE发动机电控原理图1-1：图1-1发动机电控系统传感器是一种信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等，并将这些参数转换成计算机能识别的电信号输入ECU。
1ZR-FE发动机的传感器有空气流量传感器，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门体、油门踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、离合器踏板开关、氧传感器和爆震传感器等。
将这些传感器信号输入电控单元，用于在发动机整个工作范围内控制最优燃油喷射量、喷射时间，以减少废气排放并提高发动机功率和燃油经济性。
1.热丝式空气流量计（1）工作原理：在热丝式空气流量传感器中，采用恒温差电路实现流量的检测。
发热元件电阻和温度补偿电阻分别在电路的两个璧上。
当发热元件的温度高于进气温度时，电桥电压才能达到平衡，并具有电流放大作用的控制电路控制加热电流（50- 120mA）保持发热元件温度与温度补偿电阻温度之差保持恒定。
当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其温度保持高于温度补偿电阻120℃。
丰田 卡罗拉 1ZR-FE 发动机 维修手册 故障诊断手册2
丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机维修手册故障诊断手册2丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机维修手册故障诊断手册2第一章引言1.1 文档目的本手册旨在提供丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的维修指导和故障诊断方法。
1.2 适用范围本手册适用于丰田卡罗拉车型搭载1ZR-FE发动机的维修和故障诊断。
第二章技术规范2.1 发动机信息在本章节中，提供1ZR-FE发动机的基本参数、技术规格和特征。
2.2 发动机构造本章节详细介绍1ZR-FE发动机的构造和主要组成部件，包括气缸、活塞、曲轴等。
2.3 燃油系统在本章节中，提供1ZR-FE发动机燃油系统的详细介绍和相应的维修步骤。
包括燃油喷射器、燃油泵等。
2.4 点火系统本章节介绍1ZR-FE发动机的点火系统构造和工作原理，以及维修和故障诊断方法。
2.5 冷却系统在本章节中，提供1ZR-FE发动机冷却系统的维修和故障诊断指导，包括水泵、散热器等。
第三章维修步骤3.1 维修准备工作本章节介绍进行发动机维修所需的准备工作，包括工具和安全注意事项。
3.2 维修步骤在本章节中，提供1ZR-FE发动机常见故障的维修步骤和维修注意事项，包括拆卸零件、更换部件等。
第四章故障诊断4.1 故障码读取本章节介绍如何读取1ZR-FE发动机的故障码，并提供相应的故障解释和修复建议。
4.2 常见故障诊断在本章节中，1ZR-FE发动机常见故障的症状、原因和诊断方法，以及相应的维修建议。
第五章附件本文档涉及的附件包括：- 1ZR-FE发动机技术规格表- 1ZR-FE发动机电气连接图附录A 法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释包括但不限于：- 汽车排放标准：指根据国家或地区的法律法规，对汽车尾气排放进行限制的标准。
- 污染控制设备：指用于降低或控制汽车尾气排放污染物的设备，如废气净化器等。
丰田卡罗拉发动机不能启动故障分析及排除
IG2
AM2
点火开关
C/OPN 燃油泵
微处理器
PC Tr
至启动机 FL MAIN 蓄电池
EFI MAIN
MREL
ST STA
离合器踏板开关或驻车挡/空挡 位置开关
NE+
NE信号 图3 燃油泵控制电路
ECU
(1)ECM 电源电路故障 ECM电源电路是指为了保证ECM的 正常工作，而对其提供的电源电压。对于 现代轿车都采用电子控制燃油喷射系统。 ECM是整个控制系统的核心，发动机的点 火及喷油都受其控制，ECM不能正常工作 将导致车辆无点火、无喷油，从而不能启 动。ECM要正常工作的条件除本身无故障 以外，很重要的一点是要能保证其工作所 必需的电源电压。如图1所示，为ECM电 源电路。当点火开关置于ON位置时，蓄 电池电压被施加到ECM的端子IGSW上。 ECM的MREL端子的输出信号使电流流向 线圈，闭合集成继电器(EFI MAIN 继电器) 触点并向ECM的端子 +B 或 +B2 供电。 这一系统出现故障后将导致整个电 控单元(ECM)不工作，维修检测人员无法 通过智能诊断仪(解码器)和其通讯，同时 由于缺少向电子风扇控制单元的输出信 号，在水温条件不满足的情况下，出现风 扇常转的现象。该现象可简单概括为在冷 机状态下，打开点火开关，发动机故障指 示灯不亮(注：在发动机故障指示灯系统 无故障的情况下，下同)，风扇常转。 这一系统的故障中，ECM本身出现 故障的概率较低，主要是其控制线路出现 故障，而我们在排除故障的过程中总是本 着先简后繁的原则。所以这一块故障的检 查首先是检查相关保险丝及继电器，再查 相关线路及元件。 (2)VC 输出电路故障 丰田车在不能启动的故障原因中， 有一点值得大家注意的是“VC 输出电路 的故障”。所为VC输出电路(ECM 5V输 出)，如图2所示。ECM持续将端子+B (BATT)上的蓄电池电压转换为5V电源。 ECM 同时通过VC输出电路将该电源提 供至传感器。VC电路短路时，ECM中的 微处理器和通过VC电路获得电源的传感 器由于没有从VC电路获得电源而不能运 行。 VC 输出电路牵涉的传感器主要包 括“进气侧凸轮轴位置传感器、排气侧 凸轮轴位置传感器、节气门位置传感
丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车无法启动故障诊断方法
浅谈丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车无法启动故障的诊断方法摘要：本文利用汽车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本思路及基本流程，对丰田卡罗拉1.6l gl at轿车无法启动故障进行诊断分析，通过设计因果图及故障树，对故障原因进行分析，同时设计出丰田卡罗拉1zr-fe发动机无法启动故障的诊断基本流程，并最终找出故障原因，找到故障点。
关键词：丰田卡罗拉1.6l gl at轿车无法启动故障原因诊断方法在高速发展的现在社会，汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速，汽车的保有量也是直线上升。
然而车辆在正常使用过程中，一般经历了“青春期”后，故障问题会随之而来，无法启动就是一种常见的故障，也是一个较为典型的故障。
发动机无法启动故障一般会出现三种可能的情况：①发动机不能启动，起动机不转；②发动机不能启动，无初始燃烧；③发动机不能启动，发生间歇性不完全燃烧。
这三种不能启动的情况又由多种原因引起，涉及到了汽车各个系统。
所以，要想对发动机无法启动故障进行诊断分析，需要全面了解汽车整个系统构造与原理并参阅被修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。
除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，也是十分重要的。
下面，就以丰田卡罗拉1.6l gl at轿车无法启动故障为例，谈一谈丰田卡罗拉轿车1zr-fe发动机在一般情况下无法启动故障的诊断方法。
一、丰田卡罗拉轿车1zr-fe发动机无法启动故障的因果图设计由因果图1—1可以看出，导致丰田卡罗拉轿车1zr-fe发动机不能启动的故障的系统因素有许多，它包括发动机机械系统故障、电源系统故障、启动系统故障、电脑系统故障、燃油系统故障、点火系统故障、进排气系统故障、启动信号故障、防盗系统故障等九方面原因，这些原因形成了第一层分支，沿着这层分支再往下，又可以查找出第二层小分支。
例如，起动机不转可能是启动控制电路断路，也有可能是起动机本身损坏等导致的结果。
二、导致丰田卡罗拉轿车1zr-fe发动机无法启动的原因分析1.发动机机械系统故障故障原因：(1)配气机构失常；正时装配错误正时皮带断(2)发动机活塞不能进行上下往复运动；(3)曲轴不能转动；(4)发动机气缸压缩机压力过低。
汽修毕业论文 丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析
汽修毕业论文丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析近年来，汽车行业发展迅猛，汽车品牌众多，其中丰田卡罗拉作为一款经典的家用轿车备受消费者的青睐。
然而，随着使用时间的增长，有些车主可能会遇到发动机缺缸的故障，影响驾驶的正常运行。
本文将就丰田卡罗拉发动机缺缸故障进行详细分析，旨在提供解决问题的方法和建议。
一、问题描述发动机缺缸是指其中一颗或多颗汽缸无法正常工作，从而导致发动机运转不顺畅，甚至无法启动的故障。
常见的丰田卡罗拉发动机缺缸故障表现为车辆抖动、失去动力、怠速不稳等现象。
为了解决这一问题，我们需要先了解其可能的原因。
二、故障原因分析1. 点火系统故障：点火系统是引发发动机燃烧的关键部件，故障可能导致燃料无法燃烧或燃烧不完全。
常见的点火系统故障包括火花塞老化、点火线圈损坏等，这些问题都可能导致发动机缺缸。
2. 燃油系统问题：燃油系统是提供燃料供应的关键部件，若燃油系统出现故障，会导致燃油供应不足或过多，从而引起发动机缺缸。
常见的燃油系统问题包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞等。
3. 气门和汽缸盖问题：气门和汽缸盖是控制进气和排气的关键部件，若存在气门和汽缸盖的损坏或调整不当，会导致气门的正常工作受阻，引发发动机缺缸的问题。
4. 气缸压缩问题：气缸压缩是发动机正常运行的基础，若存在气缸密封不良、活塞磨损等问题，会导致气缸压缩不足，引发发动机缺缸。
5. 电子控制单元（ECU）故障：ECU是发动机控制系统的核心部件，其中包含着丰富的传感器和控制元件。
若ECU出现故障，可能导致无法准确控制发动机的工作状态，产生发动机缺缸的现象。
三、故障排除方法1. 检查点火系统：对于点火系统故障导致的发动机缺缸问题，可以通过更换火花塞、点火线圈等部件来解决。
同时，定期清洗火花塞和点火线圈也是维护点火系统的有效方法。
2. 检查燃油系统：如果燃油系统问题引起发动机缺缸，我们需要检查燃油泵是否正常工作，并清洗或更换喷油嘴等部件。
卡罗拉1ZR—FE发动机CAN总线系统故障排除及诊断经验总结
Ｃ Ｌ Ｃ ＮＯ ． ： Ｕ ４ ７ ２ ． ４ Ｄｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｄ ｅ ： Ｂ Ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ９ ６ － ０ ３
法 与发 动机 控 制单 元通 讯 。根 据经 验判 断 ，多个 故
汽车实用技术
２ ０ １ ４年第 ２期
是介 于 Ｅ Ｃ Ｍ 和 组合 仪表 单元 之 间的通 信线 束 的主 集 线器就 可 以把 整个 Ｃ Ａ Ｎ 系 统分 为两 个较 为独 立 总线 ； 二 是从 主总线 并联 出来 的连 接 Ｅ Ｃ Ｕ或 传感 器 的部分 ，并 且 比较 方便 的测 量支 线 间 的 电阻或 总线 的支 线 ；三 是并联 安装 在 Ｃ ＡＮ 主 总线 末端 的两 个 对 搭铁及 对 电源线 之 间 的导通 情 况 。 １ ２ ０ Ｑ的终端 电阻器 。系统 根据两 条 Ｃ Ａ Ｎ 线 的 电压 差 判断 工作 是否正 常 。 １ 号 集线器 涉及 到 的 Ｅ Ｃ Ｕ 较 多 ，断开 ｌ号集线 器后， 使用万 用表 测量 端子 处 的 电阻都 是 ６ ０ Ｑ左 右 ，
供读 者参 考 。
关键 词 ：卡 罗拉 ；Ｃ Ａ Ｎ；总线 ；故 障 ；排 除 ；经验 总结 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ７ ２ ． ４ 文献 标识 码 ：Ｂ 文章 编号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ９ ６ — ０ ３
Ｃａ ｒ ｏ ｌ ａ ｌ ＺＲ－ ＦＥｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ＣＡＮｂ ｕ ｓ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｔ ｒ Ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ｈ ０ ｏ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ
Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ Ｊ ｉ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ３ ４ ０ ０ ０ ）
一汽丰田卡罗拉无法起动故障检测
3 1ZR-FE发动机无法起动故障检测 3.1 检查点火系统
接通点火开关但不起动，使用万用表，在直流20 V电压下， 测量4个气缸的点火器电源，电源显示为12.6 V，正常。测量搭铁 线路，测得结果为0.8 Ω，正常。使用二极管试灯分别对IGT控制 线与发动机搭铁线检查，如起动正常，二极管试灯会闪烁，如不 闪烁说明此处有故障，故障为点火器无法接收ECU传来的点火控 制信号。使用KT600诊断仪的示波器连接IGT控制线与发动机搭铁 线，并起动观察示波器波形，检测点火控制器的波形是否正常。 然后检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，安装至点火线圈，断开 喷油器连接器，将火花塞总成放置于气缸盖上，起动发动机。时 间必须控制在2 s之内，如果各缸点火灵敏，火花呈现浅蓝色，表 示点火系统正常。检查火花塞电极间隙，检测器间隙是否属于正 常范围（标准值为1.0～1.1 mm）。通过以上检查，就可判断点火 系统是否出现故障。
1 1ZR-FE发动机无法起动故障的因果图
如1图所示，与发动机故障有关的因素有很多，技术涉及到车 辆的全部系统。按照系统可以将发动机无法起动故障分为机械故 障、电路故障与油路故障。这些构成了发动机无法起动故障的第1 层原因，沿着这层分支再往下，可以逐步细化故障原因。如起动系 统故障、燃油系统故障、进排气系统故障、电源系统故障、电脑控 制系统故障及点火系统故障等。
丰田卡罗拉发动机不能启动故障分析及排除
时代汽车
丰田卡罗拉发动机不能启动故障分析及排除
张新锋 河南省市场监督管理局服务中心 河南省郑州市 450000
摘 要：随着社会的发展，汽车与人类的联系越来越紧密，随之而来的汽车故障问题也是让大众头疼的问题，本文选 取丰田卡罗拉 2007 款 1.6GL 轿车为例，对其搭载的 1ZR － FE 发动机无法启动的问题，进行故障的诊断和排除， 本研究有助于汽车发动机基础知识的普及应用。
入手，因此首先检查电压，是否存在高压。 4.1 在汽车修理前首先要做好汽车的各
项防护措施，以免维修中出现其他汽车损伤 问题。防护措施如下：（1）手制动、档位检查； （2）液、电、水、油的检查；（3）车轮挡块、
驾驶室三件套以及车翼子板护垫等项目的检 查。这也是维修竞赛的主要得分点 [4]。
4.2 初 步 进 行 检 测 与 判 断（1） 从 发 动 机的启动中发现转速表会有一定幅度摆动， 而这样的摆动属于正常的，从此可以判断曲
51
W AE3
W
(M/T)
6
B
5
2
B
A
A45(A) A46(B)
LG
W (A/T)
W
W (M/T)
BA
4 AE1 L
8 BA2 L
1B
M
3 2 12 AE3 55
W-B LG 2 62 4A
1 37 4A
LG W-B
1 BA2 W (A/T)
BL
A5 P N
B88
5
(M/T) LG (A/T)
BA2
4.3 通过故障代码来判断发动机系统故 障，故障现象告诉我们，此故障应该为 4 个 缸均不能持续的点火，说明故障点应该在 4 个缸点火电路的公共部位 [5]；根据电路图， 很 明 显 发 现 只 有 电 源 供 电 和 IGF 点 火 反 馈 信号线是共有的 [6]。通过万用表的测量第一 脚 为 12V 的 有 B26-B29， 由 此 可 以 证 明 点 火线圈的供电属于正常的；然后再对第二脚 B26-B29 进行测量和脚 b31-b81 的标准电阻， 通过测量发现阻值（电阻 <1 欧姆）。从上述 各种测试中，确定故障点是 IGF 点火信号线 开路，并且拆卸 B31 接线盒以连接 IGF 信号 线并排除故障 [7]。
丰田卡罗拉起动困难的故障诊断与排除
丰田卡罗拉起动困难的故障诊断与排除摘要2014款丰田卡罗拉汽车起动困难，需多次起动才能成功着车，着车后发动机能正常工作，故障指示灯点亮，初步判断故障范围在发动机电控系统。
经检查分析,故障点为传感器元件本身，对其进行了更换，车辆起动正常、可正常行驶。
关键词：起动困难凸轮轴位置传感器故障诊断排除一、绪论随着汽车技术的发展，现在修车不仅要了解车辆相关构造及原理，还需要通过相关检测仪器对车辆进行检测，通过检测设备快速找出车辆的故障部位，减少维修的难度。
本文通过介绍丰田卡罗拉进气凸轮轴位置传感器故障，引起的无法启动故障诊断与检修过程，阐述故障特点和针对故障现象进行分析,通过专业分析和经验判断，最终找到故障点。
二、丰田卡罗拉起动困难的故障描述（一）故障现象：一辆丰田卡罗拉行驶6万多公里，车主反映，车辆起动困难，需起动几次才能着车，有时行驶几公里后发动机突然熄火，熄火后需多次起动才能着车，故障指示灯点亮，发动机起动后平稳运转，加速正常。
（二）故障诊断相关工作原理：1ZR-FE发动机的电控系统，是采用独立点火、顺序喷射的，既安装了曲轴位置传感器，又安装了凸轮轴位置传感器。
发动机运转时，发动机电控单元ECM以凸轮轴位置传感器产生G2信号和曲轴位置传感器产生的NE信号为基准，得出曲轴位置和发动机转速，并接收配气凸轮轴的位置信号以识别1缸压缩上止点，利用这些计算结果控制喷油持续时间和确定基本点火正时。
此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识第一次点火时刻。
若凸轮轴位置传感器在运转过程中被拔掉，发动机照常运转，但重新起动时，则需要重复几次。
三、丰田卡罗拉起动困难的故障分析丰田卡罗拉1ZR-FE型发动机是电控发动机，综合分析，造成电控发动机起动困难的主要原因有以下几方面：（1）燃油系统供油不畅故障；（2）喷油器元件故障；（3）点火电路故障；（4）冷却液温度传感器故障；（5）汽缸压力不正常；（6）进气及真空系统漏气；（7）凸轮轴位置传感器故障。
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动故障分析及排除
２ １ １ 月 ，在 中 山市 举 行 的汽 车 维 修 工 技 能 大 赛 采 ０１ 年 ０
２ 丰 田卡 罗拉 １ Ｒ Ｆ 发 动机 不 能 启 动 的原 因 ． Ｚ —Ｅ
丰 田卡 罗 拉 １ Ｒ Ｆ 发 动 机 不 能 启 动 的 原 因 可分 为 两 大 Ｚ—Ｅ
用 了丰 田２ ０ 年 款 的卡 罗 拉 （ ． Ｌ ０７ １ ６ ）轿 车 ，该 车 装 备 １ Ｒ Ｚ—
这 一 部分 是 由燃 油供 给 系 统 来保 证 ； 劳 。第 三 ， 注 意 力 ， 要 求 运 动 员 不 要 因 为 疲 劳 造 成 注 意
力 下 降 ， 眼 睛 要 目 视 篮 圈 ， 注 意 力 要 集 中 。通 过 疲 劳 状 质 。 在 运 动 员 的 训练 上 多 培 养 他 们 的 抗 干 扰 能 力和 对 篮 球
Ｆ 发 动 机 。发 动 机 点火 着 车 后 马 上 熄 火 ，再 次着 车 也 不 能 Ｅ
启 动 发 动机 。仪 表 板 的Ｍ Ｌ 障 灯和 机 油 压 力 故 障灯 都 亮 。 Ｉ故
ｉ
类 ：一 是 没 有 初 始 燃 烧 ， 即 没有 任 何 的 着 火 征 兆 ； 二 是 发
生 间 隙 性 不 完 全 燃 烧 ， 即有 一 定 的着 火 征 兆 ，但 始 终不 能
２ ０ （ ９ ． ５ ． １ １ 在 进 行 罚 球 心 理 训练 时 要 做 到 适 时适 度 ，对 于 罚 球 的 社 ． ０ ０，１ ） １ ６
【 】 峰 ，安 艳 梅 ， 刘 波 ， 周 强 ． 谈 影 响 篮 球 罚 球 ２高 浅 命 中率 的心 理 因素 【】 南 京 体 育 学 院 学报 ． １ 卷 第２ ， Ｊ． 第 ５ 期
分 析 导 致 发 动机 无 法 正 常 启 动 的 原 因 。 因为 各 种 车 型 的 控 制 原 理 和 控 制 系 统 有 所 不 同 ，所 以 在 分 析 问题 原 因 时 ， 应 性 故 障 所 致 。 笔 者 以发 动 机 发 生 间 隙 性 不 完 全 燃 烧 为 例 ，
简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除论文
简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除论文该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车，搭载(1ZRFE)发动机。
负责车辆管理的老师反映，该车在上个班级上课用完后，就消失了发动机怠速转速过低，抖动厉害。
经试车检验，发动机能正常起动，且冷车发动机能正常怠速运转，开空调提速正常。
热车后，发动机怠速明显抖动，且听排气管口排气气流有间歇，同时排气管有抖动。
2 故障缘由分析造成怠速颤抖的缘由许多，往往是几种缘由综合引起的，在实际修理中，要依据详细状况来分析固障缘由，只有弄清故障缘由，才能快速有效排解故障。
造成发动机怠速抖动的缘由可以归纳为以下四方面：2.1 进气系统故障(1)进气系统漏气：包括进气管路;真空管路;喷油器密封圈;曲轴箱强制通风阀;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门关团不严、油污或积炭;怠速马达有油污、积炭。
(3)怠速掌握系统故障：节气门损坏或发卡;怠速马达损坏或发卡。
(4)空气流量计及其线路故障导致进气量失准。
2.2 燃油系统故障(1)喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。
(2)燃油管路堵塞、燃油压力调整器等故障导致燃油压力缺乏。
(3)空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。
2.3 点火系故障(1)火花塞故障。
(2)点火线圈、点火掌握模块、点火掌握线路故障等。
(3)点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。
(4)其它缘由。
三元催化器堵塞引起怠速不稳，氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。
2.4 机械结构(1)配气机构：正时错误，气门密封不严，气门相关件有故障。
(2)发动机体、活塞连杆机构：汽缸衬垫烧蚀或损坏;活塞与汽缸磨损;连杆弯曲;燃烧室积炭。
3 故障的.诊断和排解在分析了发动机怠速抖动的缘由后。
我们应根据肯定的思路和流程来快速、精确的查找故障，确定故障点，从而排解故障。
下面本人多年的汽车修理阅历，介绍快速、精确的排解故障的操作步骤。
汽车发动机电控系统检修 学习单元2.3 曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修
学习单元2.3 曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修
二、曲轴位置、凸轮轴位置传感器的分类及安装位置
根据传感器检测原理的不同，曲轴位置、 安装形式
凸轮轴位置传感器主要有四种类型：磁 感应式、光电式、磁阻式和霍尔效应式。 综合式
不同类型的车辆，曲轴位置和凸轮轴位 置传感器的安装位置也不尽相同，见表 独立式I
曲轴位置传感器与进气凸轮轴位置传感器信号波形
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元2.3 曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修
实践技能
PART 04
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元2.3 曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修
曲轴位置和凸轮轴位置传感器安装形式
所示。常见的安装形式有综合式和独立 独立式II
式两种。曲轴位置和凸轮轴位置传感器
集中安装在一个部件内（如分电器内） 独立式III 称为“综合式”；曲轴位置和凸轮轴位
置传感器独立安装在两个不同的位置称 为“独立式”。
独立式IV
曲轴位置传感器 分电器内部 曲轴前端
凸轮轴位置传感器 分电器内部 凸轮轴前端
霍尔效应原理图
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元2.3 曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修
六、磁阻式凸轮轴位置传感器
1.磁阻效应 当导电体处于磁场中时（电流方向与磁场方向垂直）， 导电体内的载流子将在洛仑兹力的作用下发生偏转，在 两端产生积聚电荷并产生霍尔电场。 如果霍尔电场作用力和某一速度的载流子的洛仑兹力刚 好抵消，则小于此速度的电子将沿霍尔电场作用力的方 向偏转，而大于此速度的电子则沿相反方向偏转，因而 沿外加电场方向运动的载流子数量将减少，即沿电场方 向的电流密度减小，电阻增大，也就是由于磁场的存在， 增加了电阻，此现象称为“磁阻效应 （Magnetoresistive Effect，简称MRE）”，利用磁 阻效应制作的器件被称为“MRE器件”。
丰田卡罗拉汽车变速器故障检修
动机，爱信CVT变速器（模拟8速），行驶里程客 户反映车辆在夜间行驶过程中，打开灯光系统后，变速器不 能跳挡，关闭灯光系统后，变速器工作就正常了。于是开车 进维修站处理。
2 故障诊断 针对客户反映的这一故障，维修技师接车后，首先进行
路试工作，在灯光系统关闭的情况下，车辆各方面工作正 常，变速器升降挡也无异常现象。在灯光系统打开的情况 下，变速器不能自动跳挡，故障重现。在车辆路试中，维修 技师发现当打开示宽灯的时候，车辆就出现了不能自动跳挡 的故障，关闭示宽灯后，故障就消失了，车辆的行驶状况也 正常了。因此维修技师初步判定，这一故障与车辆后部灯光 系统的工作状况有关。
3 故障排除 维修技师检查左侧制动灯线路正常，更换左侧制动灯
泡，清洁保险杠下方的搭铁点，然后进行路试工作。在路 试过程中，车辆工作无异常显示，打开示宽灯后，变速器 的自动跳挡无异常，遂交付车辆于客户。一段时间后回访 客户，车辆没有再出现打开示宽灯无法跳挡的故障，至此 故障排除。
4故障总结 自动变速器的故障多见于电控系统，在解决相应故障的
收稿日期：2020-11-23
图1制动灯电路图
制动踏板后，后部两侧的制动灯正常点亮。拔下尾灯插接 器，测量制动电路的电压，均为12V。拔掉制动灯熔断丝， 打开示宽灯后，用万用表测量制动灯电路，发现左侧制动灯 线路中有12V电压，关闭示宽灯后，电压消失。这一检测结 果表明，制动灯线路中有串到示宽灯电路上，造成示宽灯打 开的时候，变速器ECU接收到了 "制动信号”，导致车辆不 能自动跳挡的故障。
卡罗拉1ZR发动机点火线圈致不能起动故障排除一例
卡罗拉1ZR发动机点火线圈致不能起动故障排除一例宋健【摘要】卡罗拉汽车装配1ZR-FE 发动机使用直接点火系统，每个点火线圈插头上均配有四根线，分别是电源系、IGF信号线、IGT信号线和搭铁线，并且电控系统中还设置了点火线圈的故障码，如果单个点火线圈出现故障可能会使其所在缸因缺火而异常抖动，甚至会影响到其他汽缸的正常运行，导致发动机不能起动现象发生。
本文以一起点火线圈损坏导致发动机不能起动的故障为引导，阐述了卡罗拉1ZR 发动机点火系统的工作原理，并针对同类型的故障提出自己的一些故障排除体会，仅供参考。
%Corolla car assembly 1ZR-FE engine uses direct ignition system, equipped with four lines on each ignition coil plugs, which are power lines, IGF signal line, IGT signal line and the grounding line, and electric control system is also set up ignition coil fault code, if a single faulty ignition coil cylinder where it may be due to lack of fire and abnormal jitter, and even affect the normal operation of the other cylinder, causing the engine can not be started phenomenon. In this paper, together with the damage caused by the ignition coil failure of the engine can not start guide, describes the working principle of the Corolla 1ZR engine ignition system, and made some of their own troubleshooting experience for the same type of fault, for reference only.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】3页(P94-96)【关键词】卡罗拉;发动机;不能起动;点火系统【作者】宋健【作者单位】荆州职业技术学院，湖北荆州 434000【正文语种】中文【中图分类】U472.4CLC NO.: U472.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2014)09-94-03一辆2012年3月生产的2011款广汽丰田卡罗拉汽车，行驶里程39800公里，笔者接到通知时了解到该车不能起动，询问车主得知起动机能正常运转。
2011款一汽丰田卡罗拉1．6L GL AT轿车发动机无法起动故障诊断与排除
2011款一汽丰田卡罗拉1．6L GL AT轿车发动机无法起动故障诊断与排除王文涛;温炜坚;汪俊;李庆荣;王飞;汤志华;张怡;陈秀妙【摘要】以故障树形式先分析了一汽丰田卡罗拉1．6LGL轿车1ZR—FE发动机不能起动的故障。
故障排除一般思路为故障现象确认、原因分析、必要的检查、从易到难逐步缩小故障范围，然后锁定最小故障部件或范围，再进行必要的修理或更换，最后试车确定故障已排除。
该故障诊断涉及到起动系统、发动机停机系统及电控发动机的诊断和检查。
其中电控发动机的诊断，又包括了点火系统、燃油供给系统、进排气系统、电子控制系统、发动机本体的诊断和检查。
%Start failure of 1ZR- FE engine which is equipped in FAW Toyota Corolla 1.6L GL sedan is analyzed in ways of fault tree. The overall idea of troubleshooting consists of confirming symptoms, cause analysis, necessary checks. The scope of failure is narrowed down from the easiest to the most diffieuh one. The smallest failure will be targeted at last and necessary repairs or replacement will be made. Finally, a test will be carried on to determine whether the failure has been ruled out or not. The fault diagnosis process is consisted of starting system, engine shutting down system, electric control of engine diagnostics and inspection in which the diagnosis of electronically controlled engines is consisted of ignition system, fuel supply system, intake and exhaust systems, electronic control systems, diagnostic and inspection of engine body.【期刊名称】《广州城市职业学院学报》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】5页(P50-54)【关键词】丰田卡罗拉;发动机故障;电子控制系统【作者】王文涛;温炜坚;汪俊;李庆荣;王飞;汤志华;张怡;陈秀妙【作者单位】广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500 华南理工大学机械与汽车工程学院,广东广州510640;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500【正文语种】中文【中图分类】U472.4轿车发动机无法起动是其常见故障之一，该故障正确排除体现了汽车维修人员的发动机综合故障诊断能力，因此该故障是汽车维修技术人员必需解决的技术课题之一［1］;此外，在汽车检测与维修教学过程中，因其几乎涉及到电控发动机所有系统，该故障也被作为重要教学案例予以讲授。
实车点火系统无高压故障工作页
点火系统无高压故障排除工作页班级：组别：姓名：学号：【案例链接】一辆2003年产丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机，行驶15万KM，怠速抖动，加速不良。
检查为3缸火花塞损坏，更换火花塞，故障得以排除。
【制定计划】丰田卡罗拉轿车装备1ZR-FE发动机，发动机启动后出现了不正常现象，请跟据你所学到的知识去解决此发动机故障。
1. 解决问题前，请思考如下问题（1）.为什么单独点火方式的点火线圈次级绕组与火花塞之间的高压电路中3～4mm的间隙？（2）.启动发动机前的常规检查内容？（3）.火花塞维护的基本内容？（4）.本次故障排除需要注意的安全事项有哪些？2、请小组讨论制定出故障排查方案并将方案写在下面：步骤1：_______________________________________________________________________步骤2：_______________________________________________________________________步骤3：_______________________________________________________________________步骤4：_______________________________________________________________________步骤5：_______________________________________________________________________步骤6：_______________________________________________________________________步骤7：_______________________________________________________________________步骤8：_______________________________________________________________________步骤9：_______________________________________________________________________步骤10：_______________________________________________________________________【实施计划】1、若仪表中的发动机故障灯亮起，请使用汽车检测仪读取故障码及故障内容；2、若发动机故障灯没有亮起，则按照以下步骤对发动机点火系统进行检查（1）检查火花塞：关闭点火点开；①拆下所有点火线圈和火花塞；②测量火花塞电极间隙（标准间隙1.0至1.1mm）③检查电极是否积碳【注意：务必断开所有的喷油器连接器；小心：不要使发动机起动超过2秒钟】①将火花塞安装至点火线圈；②断开所有喷油器连接器；③将火花塞总成放置气缸盖上，起动发动机但持续时间不超过2秒钟，检查火花。
丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除
（上接第297页）摘要:本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中，出现发动机运转怠速不良，主要表现为发动机转速过低的故障，进行的诊断与排除，重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析，采用先进的故障诊断仪器，读取故障数据信息，通过查询维修手册，并进行数据对比，最终找到该故障的故障点，简化了维修流程，在实际工作中具有一定的指导意义。
关键词:故障诊断怠速丰田汽车1故障现象一辆丰田卡罗拉GL1.6轿车，搭载（1ZR-FE）发动机，据车主反映，该车发动机怠速转速过低，容易熄火，经试车检验，启动发动机能正常快怠速运转，之后发动机转速逐渐降低，直至发动机熄火。
2怠速过低原因分析引起该故障的原因很多，主要原因分析如下：2.1燃油供给系统及其控制电路，针对于喷油器部分，影响喷油数量及质量为喷油器及其电路故障原因。
喷油器由于积炭过度，导致堵塞，造成喷油量减少、燃油雾化不良，如果喷孔磨损会造成滴漏关闭不严的现象，影响系统压力，如果电磁线圈及其控制线路存在接触不良、短路、断路、搭铁故障，引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
同时燃油泵及油路系统故障也会影响燃油压力，如燃油泵泵油压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，燃油雾化状态不好，怠速混合气变稀；如燃油泵泵油压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。
燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
检测时应予以考虑各部分，燃油泵继电器，主继电器触点，线路故障，都会引起该故障，以上燃油系统及其线路故障都会因为供油压力过低导致混合气过稀，我们在检测过程应予以考虑。
2.2节气门体及其控制机构，因为怠速工况由节气门开度控制，如果节气门机构及其位置传感器不能将正确的值向电控电脑传递，通常在发动机怠速工况时用来控制进入气道的装置室怠速控制电磁阀，设置于节气门下方的旁通气道，控制空气量，根据发动机电控单元通过各种传感器采集到的发动机运行工况信息来控制怠速转速高低，通常有冷却液温传感器信号及空调（A/C）信号、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，以此根据只读存储器中的数据查询，将发动机的怠速转速控制在所设定的目标转速，稳定运转，但是当怠速控制电磁阀因积炭堵塞、卡滞等现象导致运动干涉时，导致不能准确控制该工况下的正常进气量，同时如果其控制线路出现短路、断路和搭铁故障时，发动机电控单元无法正确控制怠速控制电丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除杨晨霞（天津交通职业学院）首先，应不断加强110kV 及以下变电检修的管理，提高检修的效率，明确好检修工作的目的与方向。
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丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动故障分析及排除
作者：周双斌
来源：《职业·中旬》2012年第02期
一、故障现象
2011年10月，在中山市举行的汽车维修工技能大赛采用了丰田2007年款的卡罗拉
（1.6L）轿车，该车装备1ZR-FE发动机。
发动机点火着车后马上熄火，再次着车也不能启动发动机。
仪表板的MIL故障灯和机油压力故障灯都亮。
二、故障分析
为了快速地排除发动机不能启动的这类故障，首先要分析导致发动机无法正常启动的原因。
因为各种车型的控制原理和控制系统有所不同，所以在分析问题原因时，应该始终围绕发动机正常启动应具备的条件来分析。
1.发动机正常、迅速启动的条件
（1）“电”：足够的、连续的点火能量，即要有足够高的连续的点火高压，这主要受发动机点火系统的控制；
（2）“油”：要可以连续提供合适可以燃烧的汽油，这一部分是由燃油供给系统来保证；
（3）“气”：合适的混合气体，性能好坏，主要取决于发动机的机械系统，即传统的两大机构。
2.丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动的原因
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动的原因可分为两大类：一是没有初始燃烧，即没有任何的着火征兆；二是发生间隙性不完全燃烧，即有一定的着火征兆，但始终不能维持在正常的工作范围之内。
这两者情况基本相同，只是没有初始燃烧时，前者情况显现更突出，故障范围更为广泛；而后者说明启动电路是没有问题的，可能是一些间隙性故障所致。
笔者以发动机发生间隙性不完全燃烧为例，根据丰田卡罗拉1ZR-FE发动机点火控制系统的特征，分析该款发动机不能启动的具体原因。
（1）ECM电源电路故障。
ECM电源是指为了保证ECM的正常工作，而对其提供的电源电压。
ECM是整个控制系统的核心，发动机的点火及喷油都受其控制，若ECM不能正常工作将导致车辆无点火、无喷油，而不能启动。
ECM正常工作的条件除本身无故障以外，还要能
保证其本身工作所必需的电源电压。
根据卡罗拉轿车ECM控制电路，当点火开关置于ON位置时，蓄电池电压被施加到ECM的端子IGSW上。
ECM的MREL端子的输出信号使电流流向EFI MAIN继电器线圈，闭合EFI MAIN继电器触点并向ECM的端子+B或+B2供电。
这一系统的故障中，ECM本身出现故障的概率较低（尤其是比赛时专家是不会设ECM的故障的），主要是其控制线路出现故障，而在排除故障的过程中要本着先简后繁的原则。
所以首先是检查相关熔断器及继电器，再查相关线路及元件。
（2）VC输出电路故障。
ECM持续将端子+B(BATT)上的12V电压转换为5V的VC电压，同时通过VC输出电路将该电压提供至各传感器。
VC电路短路时，ECM中的微处理器和通过VC电路获得电源的传感器由于没有从VC电路获得电源而不能运行。
VC输出电路牵涉的传感器主要包括“进气侧凸轮轴位置传感器、排气侧凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器”等带有IC的传感器。
这些传感器本身或其线路中如果存在短路故障时，系统不能启动，且即使系统出现故障时，故障指示灯(MlL)也不点亮。
正常状态下，点火开关首次置于ON位置时，MIL亮起达几秒钟，当发动机启动时MlL 熄灭。
（3）曲轴位置传感器故障。
曲轴位置传感器提供的信号，是发动机正常运行的一个主控信号，发动机ECM根据曲轴位置传感器提供的信号，来控制点火和喷油。
若缺少该信号将导致发动机无法运行，在启动过程中缺少该信号，发动机将无法启动
（4）燃油泵控制电路故障。
燃油泵为发动机正常工作提供必需的一定压力、一定流量的燃油。
通常发动机ECM通过控制油泵继电器的线圈搭铁端来控制油泵的工作，该系统电路中经常出现故障的一般为油泵熔断器、油泵继电器及油泵本身。
（5）点火系统故障。
点火系统经常出现的故障为单缸断火或多缸不点火。
对于单缸断火，通常不会导致发动机不能启动。
多缸或全部缸不点火会使发动机无法启动。
而出现多缸或全部缸不点火的原因主要是由于其控制电路部分。
丰田卡罗拉的点火系统控制中，各缸点火线圈的电源都由蓄电池经过熔断器IG2及继电器IG2提供，搭铁为4号端子(GND端)各缸共用搭铁线，IGT为点火信号线，由发动机ECM控制。
值得注意的是IGF线，该线在很多车型的点火系统中是没有的，为点火信号反馈线，也从点火线圈连接到ECM，且各缸点火信号反馈线是连接在一起的。
该信号反馈线如果存在短路、断路故障，ECM将不会向点火线圈提供点火信号电压，导致发动机不能启动。
（6）气门控制故障。
该部分主要作用是为了保证发动机有足够的汽缸压力来完成燃烧过程，牵涉的故障原因多为机械部分，笔者不做阐述。
三、故障的诊断和排除
在分析了发动机不能启动的具体原因后，应按照一定的思路和流程来快速、准确地查找故障，从而排除。
笔者认为一般大赛的故障都设置在“电”和“油”的控制电路，而“电”即点火系统的设置尤为最多。
所以，遇到此类故障应该先从电开始入手，即先检查有无高压。
1.维修前
先做好车辆安全防护措施。
该过程包括安装车辆翼子板护垫、驾驶室三件套、车轮挡块，启动前油、水、电、液的检查，挡位、手制动的检查等项目。
这也是维修竞赛的主要得分点。
2.初步检测与判断
（1）打开点火开关，到仪表指示灯点亮，此时不要急于启动，应仔细观察仪表的显示情况，同时注意倾听发动机仓有无风扇转动的声音。
用万用表测量A50-1（+B）、2（+B2）、20（BATT）、28（IGSW）脚电压为12.2V，均正常，说明ECM电源电路正常。
（2）启动发动机的时间应严格控制在1～5s之间，同时注意观察故障指示灯及发动机转速表的工作情况的显示。
MIL故障灯亮，说明各传感器不存在短路现象。
进一步测量B31-67、70等脚电压为5V，说明VC电路正常。
发动机转速表在启动过程中会有一定幅度的轻微摆动，初步判断曲轴位置传感器部分没有故障。
（3）测量A50-7脚（FC）的电压为4.1V，说明C/OPN继电器正常工作，燃油泵电路基本正常。
经过以上的初步检测，可以确定故障范围应该在点火系统电路。
3.进一步用解码器测量判断
用解码器进发动机系统读取故障码，故障代码有5个,分别为：P0351—点火线圈“A”初级/次级电路开、短路；P0352—点火线圈“B”初级/次级电路开、短路；P0353 —点火线圈“C”初级/次级电路开、短路；P0354点火线圈“D”初级/次级电路开、短路；P1604 —启动性能故障；很明显P1604说的启动电路应该是没有问题的。
故障现象告诉我们，此故障应该为4个缸均不能维持的点火，说明故障点应该在4个缸点火电路的公共部位；根据电路图，很明显发现只有电源供电和IGF点火反馈信号线是共有的。
用万用表测量B26、B27、B28、B29的第一脚均为12V，说明点火线圈供电正常；再测量6、B27、B28、B29的第二脚（IGF）与B31-81脚之间的标准电阻，发现电阻都为∞（标准的阻值应该小于1欧姆）。
经过以上的检查步骤后，确定故障点为IGF点火信号线开路，拆开
B31接线盒接好IGF信号线，故障排除。
根据维修比赛求，修复故障，恢复发动机的工作效能，还需运用解码器进入发动机电控系统，清除故障代码，读取数据流，看发动机在各工况下是否工作正常，确定故障彻底排除。
最后做好6S工作，即将工具、设备归位，撤除车辆防护用品，清洁车身及场地。
（作者单位：中山市技师学院）。