汽车底盘与车身电控技术电子课件第四章

3）汽车制动协调时间要求：对液压制动的汽车不应大于 0.35s，对气压制动的汽车不
应大于 0.60s；对汽车列车和铰接式客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于 0.80s。
4）汽车车轮阻滞力要求：各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的 5%。
2. 驻车车制动性能检验技术要求
在检测驻车制动装置制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，驻车制动力 总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%（对总质量为整备质量1.2倍以下
第四章 防抱死制动系统ABS故障诊断技术
学习目标：
1. 熟悉ABS使用注意事项与排气方法。 2. 掌握ABS故障自诊断测试的功能与测试方法。 3. 掌握ABS故障诊断方法。 4. 掌握ABS电控元件检测方法。
第一节 制动法规对汽车制动性能的技术要求
道路制动性能测试虽能真实反映汽车实际行驶过程中汽车动态的制动性能,但 它只能判定制动系统的总体状况,不易判别故障发生的具体部位。因此，在用车辆 制动性年检都是采用台式检测法，路试只是在必要时用来验证台试结果的可靠性。
机动车不小于15%）。 表4-1
台试制动性能检测的制动力要求
3. 汽车制动完全释放时间技术要求
从松开制动踏板到制动消除所需要的时间不应大于0.80s。
二、道路制动性能检测的技术要求
根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，道路试验主要 通过检验制动距离、充分发出的平均减速度及制动稳定性要求、制动踏板力等检
表4-4
应急制动性能要求
第二节 ABS的使用与维修
一、ABS使用注意事项
汽车防抱死制动紧 急制动时，防止车轮抱死以获取最大制动力，并保持行驶方向的稳定性和良好的 转向操纵性。ABS又是在常规制动装置的基础上研究发展起来的一种机电一体化的 新型制动系统，其结构、使用、维护等都有其独特点。虽然ABS系统型号繁多，结 构比较复杂，但其使用维护大同小异。无论使用哪种ABS系统都具有很高的工作可 靠性，通常无需对其进行定期的特别维护，但在使用、维护和检修过程中，应特 别注意以下几个方面：
态。当用外电源对车上蓄电池进行充电时，要先断开蓄电池正负极接柱上的导线，然后再进 行充电作业。
4) 不可向电子控制装置供给过高的电压:否则容易损坏电子控制装置，所以，切不
可用充电机起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下，对蓄电池进行充电。
3）保持车轮速度传感器头及齿圈清洁，防止异物特别是铁磁性物质沾附其表 面，以防影响车轮速度传感器信号的精确度。不要敲击转速传感器，否则容易导 致传感器发生消磁现象，而使系统工作不正常。
（2）细心保护电子控制器（ECU）
细心保护电子控制器（ECU） 1）不能带电操作:在拆卸液压调节器之前，必须断开蓄电池搭铁线。在拆卸电器元件
测行车制动和应急制动性能，用坡道试验检测汽车驻车制动性能。详见以下注解：
表4-2
制动距离和制动稳定性要求
表4-3
制动减速度和制动稳定性要求
道路制动性能检测技术要求 1）制动距离和制动稳定性要求：汽车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要
求应符合表 4-2 的要求。
2）充分发出的平均减速度及制动稳定性要求：汽车在规定的初速度下急踩制动时充
一、台架制动性能检测的技术要求
根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，台试检测法 主要通过检测制动力、汽车车轮阻滞力、汽车的制动协调时间和制动完全释放时 间等参数来检测行车制动和应急制动性能；用驻车制动力检测汽车驻车制动性能。
一、台架制动性能检测的技术要求
根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，台试检测法主 要通过检测制动力、汽车车轮阻滞力、汽车的制动协调时间和制动完全释放时间 等参数来检测行车制动和应急制动性能；用驻车制动力检测汽车驻车制动性能。
和电气连接器插头之前，必须先断开点火开关。
2）由于电子控制器对高温环境和静电特别敏感，ECU 在短暂时间内可承受的最高温度为 90℃，在 2h 内可承受的最高温度为 85℃。所以，在对汽车进行烤漆作业时，或线路迸行 焊接时，一定要先拔下电控元件的线束插头。
3）蓄电池应经常保持充电充足状态:若电池电压过低则 ABS 系统将不能进入工作状
（1）注意保持维修场所以及零部件的清洁 1）为保证维修质量，应保持维修场所清洁。在拆卸防抱死制动系统零部件之
前，应当用清洁剂彻底清洁支承面和连接点，但不能使用汽油和稀释剂等清洁剂。 拆下的零部件应放置在干净的地方。
2）保持电子控制器以及线束插接器干净，不要让油污沾染电子控制装置及其 插头，以防导线插头座锈蚀和接触不良，导致系统不能正常工作。
分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表 4-3 的规定，且制动协调时间对液压制动汽 车不应大于 0.35s。
3）进行制动性能检验时的制动踏板力：① 满载检验时：液压制动系：踏板力，乘
用车≤500N,其他机动车≤700N。② 空载检验时：液压制动系：踏板力，乘用车≤400N,其他 机动车≤450N。
4）应急制动性能检验要求：汽车在空载和满载状态下，按表 4-4 所列初速度进行应
急制动性能检验，其应急制动性能应符合表 4-4 的要求。
5）驻车制动性能检验要求：在空载下，驻车制动装置应能保证汽车在坡度为 20%、附
着系数不小于 0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于 5min。手操纵力 乘用车不应大于 400N。
1. 行车制动性能检验技术要求
行车制动性能检验技术要求 1）制动力技术要求：汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合表 4-1 要求。 2）制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得左、右轮制动力差的最大值，与
全过程中测得的该轴左、右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20%，对后轴（及其 他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60%时，不应大于 24%；当后轴（及其他轴）制动力小于 该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得左、右轮制动力差的最大值不应大于该 轴轴荷的 8%。