景德镇白鹭大桥钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁分体式步履顶推施工工法(2)
钢箱梁分体式步履顶推施工工法钢箱梁分体式步履顶推施工工法一、前言钢箱梁分体式步履顶推施工工法是一种在桥梁建设中常用的施工工法。
通过对施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例的详细介绍，本文旨在向读者展示该工法的理论背景、实际运用和成效。
二、工法特点钢箱梁分体式步履顶推施工工法具有以下几个特点：施工速度快、施工质量高、适应范围广、占地面积小、不受固座形式限制等。
这些特点使得该工法在桥梁施工中得以广泛应用，并取得了良好效果。
三、适应范围钢箱梁分体式步履顶推施工工法适用于跨度较大的桥梁建设。
无论是城市快速路、高速公路还是铁路、地铁等交通建设，该工法都能够很好地实现桥梁建设的要求，满足设计和施工的需求。
四、工艺原理该工法采取了一系列技术措施，以确保施工工法与实际工程之间的联系，使工艺原理有实际应用的依据。
通过对施工工序、施工顺序、力学原理等方面的分析和解释，读者可以了解该工法的理论基础和实际应用。
五、施工工艺钢箱梁分体式步履顶推施工工法的施工过程主要包括基坑开挖、基础筑坝、布设钢板、拼装钢箱梁、顶推、焊接、预应力张拉等环节。
通过对每个施工阶段的详细描述，读者可以了解施工过程中的每一个细节和关键步骤。
六、劳动组织在该工法的施工过程中，劳动组织的合理安排是非常重要的。
包括人员配备、工作区域划分、作业安排等方面的内容，都需要有详细的规划和组织。
通过合理的劳动组织，可以提高施工效率，保证施工质量。
七、机具设备钢箱梁分体式步履顶推施工工法需要使用一系列的机具设备。
比如挖掘机、起重机、拆除机、焊接设备等等。
本节将对这些机具设备进行详细介绍，包括特点、性能和使用方法，使读者对这些机具设备有更加全面的了解。
八、质量控制针对钢箱梁分体式步履顶推施工工法，本节将详细介绍施工质量控制的方法和措施。
从材料试验、焊接质量、尺寸控制等方面进行分析和介绍，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
钢箱梁步履式顶推 “无导梁”施工技术
钢箱梁步履式顶推“无导梁”施工技术摘要：螺洲大桥钢箱梁步履式平移顶推施工时采用了“无导梁”施工技术，即采用钢箱梁本身的边主梁做导梁的施工工艺，是对传统导梁设计应用的一大优化，不仅有效的节约施工成本，加快施工进度，也为其他类似钢箱梁的顶推施工提供了借鉴。
关键词：钢箱梁，无导梁，施工技术Abstract: the state of the steel box girder bridge with screw type translation pushing construction used t he “no guide beam” construction technology, namely the edge of steel box girder itself girder do the construction process of the guide beam, is to the traditional guide beam of a big optimization design application, not only effective economy construction cost, speed up the construction progress and also for other similar steel box girder of pushing construction to provide the reference.Keywords: steel box girder, no guide beam, construction technology1引言在桥梁工程中需要使用导梁的地方主要有两个：一是箱型梁顶推或拖拉施工时设置前导梁；二是架桥机上使用的导梁。
主要作用就是在梁部架设时先行过孔，为架设梁体创造条件。
一般位于梁前部时叫前导梁，位于梁后部时叫平衡梁或后导梁。
公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术
公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术摘要：根据近几年的桥梁施工经验，钢箱梁是目前桥梁的主要桥型，采用顶推技术可以解决在陡峭深谷、有通航需求等条件下，采用顶推技术可以提供相对集中、安全的施工环境。
目前，在公路桥梁工程中，钢箱梁顶推技术是一项非常受欢迎的施工技术，因此，加强有关技术的研究是十分必要的。
关键词：公路桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术1.概述公路桥梁工程中钢箱梁发展近些年我国钢结构加工制造技术水平快速提高，且在公路桥梁领域获得了推广应用，钢桥建造数量由此实现了大幅增长。
公路桥梁工程中钢箱梁具有抗扭性能好、寿命长等优势，且施工速度相对较快，可在一定程度上减小对交通的影响。
当前公路钢桥系列规范逐渐完善，桥梁行业应把握住钢桥的发展机遇，加快推广钢结构桥梁，并积极应用机械化施工方法，有效提高钢结构桥梁施工水平，促进我国桥梁事业的健康发展。
结合现代公路桥梁工程中钢箱梁应用实践情况分析，常用的施工方法为吊装和顶推。
其中，吊装法是最为快捷、简便的方法，但是基于复杂的地理条件、交通环境的影响，不少桥梁面临着跨越铁路、高速公路或是市政道路等情况，要求在不影响桥下正常通行的条件下施工，由此也限制了施工作业面。
对此，顶推法不失为较好的一种选择，其可有效节约施工用地，无需使用大型起吊设备，目前顶推技术在中等跨径钢箱梁中的应用已经较为成熟。
当顶推跨径较大时对施工工艺提出更高的要求，对此必须进一步加强钢箱梁顶推施工技术研究，通过合理选择施工设备、科学制订施工方案、落实施工控制，切实保证钢箱梁质量可靠，满足设计与相关规范要求。
2.公路桥梁工程中钢箱梁顶推施工技术特点公路桥梁工程中钢箱梁顶推法主要是沿着桥纵轴方向的后方布置预制（拼装）场地，在预制场地分节段预制梁体，并做好组拼工作；利用尾端纵向水平千斤顶将梁体向前顶推，梁体离开预制场地后，继续在预制场地预制下一部分节段梁体；循环上述操作，直至施工完成。
顶推法的施工原理与早期钢桥拖拉法架设一致，区别主要体现在滑动与顶推装置上。
景德镇白鹭大桥施工控制计算
和变 形始 终 处于 安全 的允许 范 围 内 ， 形符 合设 计要 求 ， 构 受 力合 理 ， 线 结 必须 在 斜拉 桥 的每 个 施 工 工 况 中进 行施 工监 控 ， 将施 工过 程 中实 际测 量 的数 据 与 理 论值 进 行 分 析 比较 ， 用 合 理 的控 制 方 法 在施 工 中 加 以 控 选
钢 梁 、 拉索 、 斜 钢塔 的应 力 、 变形 进行 了计 算 分析 ， 为该 桥 的施 工控 制 提供 理 论依据 ．
２ 施 工 控 制 的 目的 、 内容 与 方 法
１ 施 工控 制 的 目的 ）
斜拉 桥属 高 次超静 定结 构 ， 采用 的施 工方 法和 安装 程 序 与成桥 线 型 和结构 恒 载 内力有 着 密切 的联 系 ． 所 在施 工 阶段 随着 结构体 系 和荷 载状 态 的不 断变 化 ， 构 内力 和 变形 也 随着 不断 变化 ． 背索 斜拉 桥作 为 斜 拉 结 无
景 德 镇 白鹭大 桥 施 工 控 制 计 算
范大 意
（ 铁 大 桥 局 集 团 第 五 工 程 有 限 公 司 ， 西 九 江 ３２０ ） 中 江 ３００ 摘 要 ： 述 了景 德 镇 白鹭 大 桥 的 结构 形 式 和 施 工 方 案 ． 保 证 施 工过 程 中结 构 安 全 以及 成 桥 后 的 线 型 要 求 ， 对 阐 为 针 其 结 构 特 点 和 施 工 方 法 ， 行 了施 工 过 程 的 监控 计 算 ． 算 分析 结 果 表 明 ， 粱钢 塔 在 施 工 过 程 中的 应 力 能 满 足 规 进 计 钢
桥 的一 种变形 ， 结构 除 了具有 常 规斜 拉桥 的特点外 ， 其 还具 有 其 独 特 之处 ． 中最 主要 的就 是 施 工 过 程 中必 其
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制摘要：现有桥梁工程的建设规模日益扩大，钢箱梁结构越来越普遍。
钢箱梁施工过程中要特别注意下水施工技术，确保下水施工工作始终处于优质高效的实施状态，针对此，本文首先分析桥梁钢箱梁顶推施工的技术要求，阐述钢箱梁顶推施工工艺及施工控制措施。
关键词：桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术；引言在桥梁工程施工过程中，钢箱梁推送施工主要依靠千斤顶设施，利用滑座将钢箱梁推向指定位置,在钢箱梁顶推工作的实施过程中，要选择合适的施工场地，加强钢箱梁的顶推与桥梁主浇筑工艺的衔接，与原有施工技术相比，钢箱梁推压施工技术在实施期噪声较低，施工期的安全可靠性可以得到根本保证。
1.工程概况本项目位于深圳市宝安区西乡街道，呈东北-西南走向，起于机荷高速黄鹤收费站，顺接机荷高速，路线向西依次上跨广深高速，鹤洲收费站，机场南路，G107国道，止于狮子山南侧，全长2.246km。
主线第十六联采用单箱多室结构跨径布置为50m+50m的两跨连续钢箱梁，布于44#桥墩～46#桥墩，桥梁与机场南路成25°夹角布置，桥梁投影面85%于机场南路上，支承桥梁的44#桥墩盖梁跨于机场南路南行方向正上空、支承桥梁的45#桥墩盖梁跨于机场南路北行方向正上空。
2.桥梁钢箱梁顶推施工技术应用要求一方面，在钢箱梁推送工作的实施过程中，首先要选择合适的推送设备，调整推送设备的运行参数，确保推送设备在大多数情况下都能实现稳定可靠的运行，顶推设备调试完成后，还应将钢箱梁组装在顶推支架上，钢箱梁要求采用履带吊吊装，并用四个箱段和翼板分别运至拼装平台，确保钢箱梁的平面和高程位置符合具体施工要求。
另一方面，钢梁支架焊接和涂装完成后，应进行导向拼接工作，并在拼接部位设置导向梁支撑结构，固定支撑结构后，组装预制连接位置，在安装导梁后平腹板时，需要将上下结构与钢箱梁分开焊接。
值得注意的是，在安装顶部落梁时，需要使用墩侧支撑的上部钢垫块和行走式推进系统，通过缩回千斤顶，可以将垫块两侧的支架连接为一个整体，在千斤顶的作用下，底部与主墩结构分离，垫块从主墩结构的下部移除，通过重复此过程，将钢梁结构调整到实际设计标高。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种将钢箱梁从桥台上顶推到桥墩上的新型施工方法。
该方法在公路桥梁施工中得到了广泛应用，具有施工速度快、经济高效、安全可靠等优点。
下面将详细介绍公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的基本原理是利用液压缸等推力装置将钢箱梁顶离桥台，然后通过顶推机构等工具，将钢箱梁向桥墩顶推。
该方法不需要使用吊车等大型机械，减少了设备投入和人工成本，大大提高了工程施工效率。
第一步，选择合适的施工工艺。
根据桥梁的具体情况和设计要求，确定钢箱梁的制作方式、材质和数量等，并根据桥墩的高度和间距，确定顶推机构的类型和数量等。
第二步，准备施工设备。
根据工程需要，准备好顶推机构、液压缸、液压站等设备，并进行检查和调试，确保施工过程中的安全和顺利进行。
第三步，安装推力装置。
将液压缸等推力装置安装在钢箱梁的两侧，并根据桥梁的设计要求，设置合理的推力力量和角度。
第四步，进行顶推施工。
在顶推前，先将钢箱梁与桥台之间的间隙填平，以减小顶推过程中的阻力。
然后，通过液压缸等推力装置，将钢箱梁顶离桥台。
随后，通过顶推机构等工具，对钢箱梁进行顶推，直至到达桥墩的预定位置。
第五步，调整钢箱梁的位置和高度。
在顶推过程中，根据实际情况，及时对钢箱梁的位置和高度进行调整，以确保其与桥墩的接触和连接良好。
第六步，固定钢箱梁。
在顶推施工完成后，对钢箱梁进行固定，以确保其在使用过程中的稳定和安全。
施工速度快。
相比于传统的吊装施工方法，顶推施工技术可以大大缩短施工时间，提高工程进度。
经济高效。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术不需要使用大型机械设备，减少了设备投入和人工成本，降低了工程造价。
安全可靠。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术可以减少人工操作和对周围环境的影响，减少意外事故的发生，提高施工的安全性和可靠性。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种先进的桥梁施工方法，它通过推拉作业将钢箱梁从桥台上推到桥墩上的施工方法，相比传统的吊装施工方法，具有施工时间短、对交通影响小等优点，因此在近年来得到了广泛应用。
钢箱梁顶推施工技术的主要步骤如下：第一步，准备施工场地。
在推替施工场地上进行准备工作，包括场地平整、施工道路的修建和支撑设施的搭建等。
第二步，安装顶推架。
顶推架是支撑钢箱梁的重要设备，它由起重机构、支撑架等部分组成。
在施工现场搭建起支撑体系，确保钢箱梁能平稳推进。
第三步，预制钢箱梁。
钢箱梁是公路桥梁的主要组成部分，它在预制场进行制作，在加工中加入防水材料，以确保梁体的防水性能。
第四步，施工孔洞。
桥台和桥墩之间的空间称为孔洞，需要在该位置施工，以便钢箱梁能够顶推上去。
施工孔洞的方法有很多种，可以使用挖掘机或者推土机进行开挖。
第五步，安装钢箱梁顶推架。
将顶推架安装到预制好的孔洞中，然后使用起重机将其升起并固定在现场。
第六步，推进钢箱梁。
在顶推架的支撑下，使用推进设备将钢箱梁推向桥墩上。
推进设备主要有液压顶推机和臂架推杆等。
第七步，固定钢箱梁。
在钢箱梁推至桥墩上后，使用螺栓等材料将其与桥墩连接起来，确保桥梁的稳定性。
第八步，拆除顶推架。
待钢箱梁固定后，拆除顶推架及其他支撑设施，并进行必要的检验和验收。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种高效、安全的施工方法，能够快速完成公路桥梁的建设。
通过合理的工序安排，科学的施工方法，确保了施工的质量和安全，减少了对交通的影响，是现代桥梁施工领域的重要进展。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
钢箱梁顶推法施工工艺流程
钢箱梁顶推法施工工艺流程
哎呀呀，今天咱就来好好唠唠钢箱梁顶推法施工工艺流程！这可真是个超厉害的工艺呢！
咱先说说准备工作，这就好比你要去参加一场比赛，得先把装备准备得妥妥当当的。
要把场地清理好呀，材料都得齐全啦！然后呢，就要开始拼装钢箱梁啦，就像搭积木一样，一块一块地拼起来。
（你想啊，那些钢箱梁就像一个个等待组合的神奇模块，多有意思！）
接下来就是推进啦，哎呀，这个推进的过程可真是激动人心！就好像推着一辆超级重的大车子慢慢往前走。
（你能想象那种感觉吗，一点一点地动起来，充满了成就感！）在这个过程中，得时刻注意着各种情况，就像你走路得看着路一样，可不能马虎。
这时候肯定有人要问了，那要是遇到问题咋办呀？嘿，别担心，咱有专业的人员来解决呀！他们就像超级英雄一样，随时出现解决难题。
（比如说有个零件松了，他们就能迅速地搞定，是不是很厉害！）而且呀，整个施工过程中大家都齐心协力，一起为了完成这个大工程而努力。
等到钢箱梁终于到达了指定位置，哇塞，那可真是太让人开心啦！就好像你跑了一场马拉松，终于冲过了终点线。
（那种喜悦，那种满足感，简直无法用言语来形容！）
我觉得钢箱梁顶推法施工工艺流程真的太神奇啦！它能让那么巨大的钢箱梁乖乖地按照我们的要求到达该去的地方，这得是多少人的智慧和努力呀！真的是不得不佩服那些参与其中的人，太棒啦！。
西岸钢梁顶推施工过程计算分析
西岸钢梁顶推施工过程计算分析报告1、西岸钢梁施工概况白鹭大桥钢梁采用两岸现场组装，顶推施工方法架设。
钢梁在胎架上组装，然后落到滑道上顶推前移，胎架以及滑道均设在主梁竖曲线的延长线上。
西岸原滑道设计时共有P4、编号7、6共计三处支承，详见图1－1所示。
其中在P4墩处抬高了4cm ，为保证钢梁落在支座上，水中边墩P5墩处也抬高了4cm 。
导梁采用实腹式箱型截面，长度32m ，焊接在0a ＃节段上，未设竖曲线。
现西岸钢梁已顶推了0a ＃，1＃～4＃共计5个节段，长41.125m 。
导梁已落在P5墩上，悬臂长4.582m ， 7、6两处支承均已脱空，4＃节段尾端上翘约5cm 。
通过尾端压重，消除了该变形，并和5＃～7＃节段完成了焊接拼装，准备下一步顶推施工。
顶推施工步骤1计算模型13-0.013-0.0090.004-0.0100.001-0.001顶推施工步骤1恒载位移（m）23.4-23.424.3-24.3-11.4-10.1-6.013.217.7-17.7P567P4图1－1 西岸钢梁顶推滑道支承设置 2、存在的问题 通过前阶段的顶推施工，发现钢梁尾端上翘位移较大，给后续拼接造成较大的困难，采用压重方法虽然能使尾端恢复到原标高，但有两个矛盾：一是尾端属于强迫恢复标高，该截面发生了一定的转角，拼接后线型有所变化；二是随着顶推梁段的增加，所需压重越来越大，施工不可行。
因此必须分析每一施工步骤的结构受力及变形情况，找出钢梁尾端上翘的原因，验算结构的强度安全，寻求合理的解决措施保证钢梁安全可靠，按照设计线型顶推就位。
3、顶推施工过程计算分析采用桥梁博士V2.9版本模拟计算钢梁顶推过程中受力和变形。
1）顶推施工步骤1――0a ＃、1＃～4＃节段计算模型如下：顶推施工步骤1计算模型顶推施工步骤1恒载位移（m）顶推施工步骤1恒载应力（MPa）3345674导梁单元1＃～4＃节段单元0a＃节段单元支承节点计算结果如下：恒载作用下结构支承反力：P4墩支承抬高4cm 结构支承反力：P5墩处由于导梁为直线段，在P5处标高应抬高9.8cm ，实际抬高4cm ，即导梁下落了5.8cm ，该位移不引起支承反力的变化，因此顶推施工步骤1结构累计支承反力为：结构变形如下：顶推施工步骤1－计算模型顶推施工步骤1－恒载变形（m）顶推施工步骤1－P4支承抬高4cm结构位移变形（m）3345674导梁单元1＃～4＃节段单元0a＃节段单元支承节点顶推施工步骤1－P5支承导梁下落5.8cm结构变形（m）-0.0110.0480.0400.0290.0190.0150.005-0.013-0.0100.001-0.001-0.070-0.0580.0160.0400.0440.0450.045顶推施工步骤1－结构累计变形（m）-0.063-0.058-0.0220.0140.0260.031经计算在4＃节段尾端压重8t 左右即可消除上翘变形。
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制摘要：现有桥梁工程建设规模日渐扩大，钢箱梁结构更为常见，需要在钢箱梁施工过程中着重关注顶推施工技术，确保顶推施工工作始终处于高质高效实施状态。
针对此，本文首先分析桥梁钢箱梁顶推施工技术要求，明确钢箱梁顶推施工难点。
阐述钢箱梁顶推施工流程以及施工管控对策。
关键词：桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术前言：在桥梁工程施工过程中，钢箱梁顶推施工主要就是借助千斤顶设施，将钢箱梁借助滑动底座顶推到指定位置。
在钢箱梁顶推工作开展期间，需要选择适宜的施工场地，加强钢箱梁顶推与桥梁主体浇筑环节的连接紧密性。
相较于原施工技术而言，钢箱梁顶推施工技术在实施期间的噪声较小，施工期间的安全性与可靠性能够得到根本上保障。
1、桥梁钢箱梁顶推施工技术应用要求及应用难点1.1钢箱梁顶推施工技术应用要求一方面，在开展钢箱梁推工作实施过程中，应当首先选择适宜顶推设备，调节顶推设备运行参数，确保顶推设备能够在大部分条件下均能够实现稳定可靠运行。
顶推设备调试工作完成后，还应当在顶推支架上拼装钢箱梁。
要求钢箱梁需要使用履带吊车吊装，并将4个箱式节段与翼缘板分别调运至拼装平台，确保钢箱梁的平面及高程位置与具体施工要求相符。
另一方面，在钢梁支架焊接涂装完毕后，应当开展导量拼接工作，在拼接部位设置导梁支撑结构。
在固定支撑结构后，拼装预制好的连接位置。
在导梁后端平装腹板期间，需要将上下面结构与钢箱梁分别焊接。
值得注意的是，在顶落梁安装期间，需要利用墩旁支架上部钢垫块与步履式顶推系统。
通过收缩千斤顶，使垫块两侧支架可以连接为同一整体。
同样在千斤顶作用下，使底部与主墩结构分离，在主墩结构下部抽离垫块。
通过循环此项流程，将钢梁结构调整到实际设计标高。
1.2钢箱梁顶推施工技术应用难点在桥梁工程实施钢箱梁顶推施工工作中，顶推工作会对周边交通环境造成不同程度影响，因此在制定钢箱梁顶推施工方案过程中，如何降低施工工作对周边环境造成的不利影响成为施工期间的管控难点。
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施摘要：在国家不断加大基础设施建设的背景下，我国桥梁事业呈现出跨越式发展态势，桥梁是道路系统中的重要成员，在方便民众出行、促进社会经济发展等方面发挥不可替代的积极作用，因此在桥梁工程建设中，必须凭借对施工技术与施工质量的严格管控，为构建高品质桥梁工程提供助力，由于钢箱梁在当前桥梁工程建设中的应用颇为广泛，加之顶推施工技术是该类桥梁工程关键性施工技术，所以本文结合实际，分析桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施。
关键词：桥梁钢箱梁；顶推施工技术；控制措施引言在不断实践和发展过程中，我国钢箱梁桥梁工程建设中的顶推施工技术得到合理完善，从而越来越成熟，随着顶推施工技术在桥梁工程项目中的普遍应用，该项施工技术工艺实践效果，对桥梁工程施工质量和施工进度的影响越来越重大，因此切实做好顶推施工技术管理与控制，促进桥梁工程建设有序开展的重要性愈加突出，由此可见为了进一步提升桥梁钢箱梁顶推施工水平，很有必要全面细致的梳理分析钢箱梁顶推施工控制技术要点，以便为桥梁工程施工顺利推进奠定基础。
1项目概述作为国家的重点工程，某市政桥梁工程梁中心高2m，全长160m，桥面宽度16~24m，钢箱梁总重2025t。
截面为单箱式，三舱式，在弧形段的宽度和宽度上不断变化，以符合风景桥的外形。
基座宽度为14米；钢箱梁中间高度为2.0米，两端高度为1.84米，悬臂长为0.38-4.38米；钢箱梁的横向斜率为2%，方向为从中心到两侧。
2顶推施工方案从该桥梁的钢箱梁特性和桥梁技术要求分析，充分地考虑到施工环境、交通运行状况等方面因素，为了能够全面地提升工程的安全、质量和进度管理，而且要保证成本在合理的范围内，经过多方面的对比分析，最终确定在主桥钢箱梁部分的施工中应用步履式顶推施工方案，以保证工程的质量全部达到要求。
通过该桥梁工程的施工设计方案进行分析和评估，并在此基础上增加了交通，施工环境等其他因素的影响，为了能够有效地提升工程项目的施工质量，保证施工流程能够按期完成，同时保障施工过程的安全风险控制，综合上述因素决定选择步履式顶推施工方案，该方案特点包括以下几点：采用步进推进方式，施工速度快，效率高；采用模块化设计，可适应不同的隧道尺寸和形状；采用先进的计算机控制技术，能够实现精确的施工过程控制；施工过程中不需要大量的人力和机械设备，降低了施工成本和环境污染；施工过程中安全可靠，能够有效保障工人的人身安全。
景德镇白鹭大桥.doc
景德镇白鹭大桥景德镇白鹭大桥是景德镇市区内横跨昌江的第四座桥梁，昌江大桥下游约1公里处的西瓜洲，它是连结景德镇市昌江东岸商业文化区，西岸行政中心区的交通干道和规划外环线的重要连结点。
2010年9月30日正式通车，作为昌江走廊和东西市区的纽带，白鹭大桥已成为景德镇市城区交通大动脉和亮丽风景线。
建筑数据及结构白鹭大桥通长795米，主桥长210m，桥宽29m，主跨径120m，塔高73m，斜塔水平倾角58度，按双向四车道城市主干道标准建设，设计荷载为城－A级，设计单位为上海市政工程设计研究院，中铁大桥局集团五公司负责建设与施工。
白鹭大桥为独斜塔无背索斜拉桥，采用目前世界上先进的设计施工技术。
有媒体报道称：大桥的东桥头是立体感甚强的白鹭造型，展翅翱翔白鹭飞架嶙嶙碧波之上，横桥远亘如游龙，明珠影落长河中的豪迈英姿，充分体现了奇巧固护，甲于天下的绝妙景观和人文特色；作为标志性建筑，高度的科学性与艺术性的完美结合。
桥梁的照明白鹭大桥的照明设计完美的结合了重点照明与局部照明的灯光设计，充分突出主塔的造型，弱化桥墩和引桥部分，将大桥变成昌江中展翅起飞的白鹭，在中间密集、两边悉数的七彩点光的村托下，加强了白鹭的腾飞感，象征景德镇市的政治和经济在改革开放中的腾飞。
钢箱主塔的设计与施工景德镇白鹭大桥主桥钢塔竖向转体施工和计算机控制液压同步整体提升技术在竖转过程中的运用及其控制措施，采用扳起法竖向转体施工即在被扳起的钢塔上安装人字扒杆，扒杆和钢塔本身形成一个稳定的三角结构，然后选取锚点、拉索，由计算机控制钢塔转体，钢塔竖转58到位。
由于巨形钢箱主塔过于庞大，焊接质量、安装精度要求非常高，而现场施工场地极为狭窄。
为保证焊接质量、降低高空作业风险，承担大桥施工的中铁大桥局五公司经反复论证，决定采用在桥面现场焊接、拼装钢箱主塔，制造完成顶推到位后再实施竖向转体施工工艺，将平躺在桥面上的主塔竖起。
这种施工工艺在中国国内尚无先例可循。
桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法
桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法摘要：在桥梁工程钢箱梁施工中，顶推技术作为重要的施工技术之一，其施工技术水平的高低和方法的好坏直接关系到桥梁工程的施工质量和使用性能。
本文结合工程实例，对桥梁钢箱梁顶推施工工艺和方法进行了详细的介绍，并分析了施工中存在的难点，提出了相应的解决措施。
关键词：钢箱梁；顶推；施工技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的基础交通设施建设也不断进步，其中桥梁作为交通设施的重要组成部分，是重点建设的内容。
在道路桥梁建设中，顶推施工技术作为我国桥梁建设的主要方法，得到了广泛的应用，尤其是钢箱梁的施工。
顶推施工技术在钢箱梁施工中的应用不仅提高了桥梁的施工质量，而且对提高桥梁的稳定性和安全性具有积极的作用。
基于此，笔者进行了相关介绍。
1 工程概况某桥梁全长1017.763m，桥面宽37.7m。
该桥桥型设计独具特色，主桥桥型采用双塔单索面悬索桥，是一座跨江悬索桥，桥跨布置为:(45＋410＋45)m，钢箱梁中间设置纵隔板，箱梁全宽为37.7m，中心高3.5m。
全桥钢箱梁共分为51个吊装节段，共重9488.7t。
该大桥起点采用3.5％纵坡顺接某路，在主桥段设置2.49％的双向纵坡，最后以3.376％的纵坡接至另外两路的交叉路口。
2 顶推方案结合该大桥工程主桥钢箱梁结合桥梁结构特点、现场施工环境、道路交通状况等因素，为达到工程施工安全、质量、进度、费用等方面预期控制目标，对比某大桥主桥钢箱梁顶推施工工艺，最终决定主桥钢箱梁采用步履式顶推施工方案进行安装施工。
根据大桥现场施工的实际情况，钢箱梁在工厂内集中加工成板单元后，采用平板车运输至现场进行总拼，总拼、存梁场地及顶推平台等设施均设置在大桥北岸14＃交界墩后面的空旷场地。
在北岸边跨14＃～16＃墩之间搭设顶推平台，在主跨搭设6个临时墩，并在其上布置顶推设备。
钢箱梁在拼装场地拼装、涂装完成以后，通过运梁台车将成品钢箱梁运至桥位处，采用提升吊机对钢箱梁进行提升、吊运至顶推平台，并将平面位置和高程调整到施工线形后焊接，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
景德镇白鹭大桥钢梁顶推施工技术
景德镇白鹭大桥钢梁顶推施工技术陈征宇1范大意2（1.九江市公路局路桥工程处，2•中铁大桥局集团第五工程有限公司，九江332000）摘要介绍景德镇白鹭大桥钢梁顶推施工过程，重点阐述了顶推施工平台布置、顶推水平力计算、顶推过程中钢梁竖曲线线形控制以及遇到问题及其处理措施和建议。
关键词钢梁顶推施工技术一、工程概况景德镇白鹭大桥为三跨连续独塔单索面竖琴式无背索斜拉桥，钢塔钢箱梁。
主桥全长210米，其中主跨为120米，两边跨为45米。
主梁为连续结构，在塔梁处与塔、墩固结，并在墩顶四角设有竖向支座，以加强结构的横向稳定和改善主梁的受力性能。
图一：景德镇白鹭大桥效果图钢梁采用封闭型扁平钢箱梁加大挑臂结构形式，梁高2.7m,横向梁间距3.75m,封闭钢箱宽20m挑臂为2X4.5m。
钢梁分0—23#节段，其中0#段细分为0a—0c三个节段，1 —13#、15—18#、20—22#节段长均为7.5m, 0#段共长30m 14#节段位于边墩顶，长11.25m, 19#、23#节段为尾端段，节段长为9.375m。
钢梁顶板采用纵向加劲的正交异性板，板厚14mm边墩墩顶段和塔梁结合段局部加厚至16—20mm车行道部分钢板加劲为U肋，高280mm板厚8mm非车行道部分钢板加劲采用球扁钢。
底板宽13m斜底板水平投影宽2X 3.5m,板厚12mm边墩墩顶段和塔梁结合段局部加厚至16—20mm钢板纵向加劲采用球扁钢。
主跨底板设置部分T型横向加劲，以加强单索面底板横向受压的屈曲稳定。
主跨中腹板板厚16mm高2.65m左右，有索区中腹板间距1.8m,在塔梁墩结合段和近边墩附近变宽至 3.5m,局部加强段板厚20mm 25mm 边跨中腹板间距3.5m,板厚12mm支点处加厚至14—16mm腹板水平加劲采用球扁钢。
中腹板在锚箱处及边墩附近设T型竖向加劲。
横隔板板厚10mm支点处及中腹板变宽处加厚。
钢材选用Q345q-D0b#节段为塔梁墩结合段，墩梁结合处在钢梁中腹板外侧以及与塔顶底板相接的横隔板内侧采用施加预应力的方法加强墩梁之间的连接，预应力采用©15.24高强度低松弛钢绞线。
景德镇市白鹭大桥设计
景德镇市白鹭大桥设计
马骉;葛竞辉;袁建兵;张俊杰;林秀桂
【期刊名称】《上海公路》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】景德镇市白鹭大桥主桥系3跨连续独塔单索面竖琴式无背索斜拉桥,钢塔钢箱梁，塔梁墩固结。
跨径组合为45 m+120 m+45 m。
白鹭大桥在建筑景观上进行了大胆的尝试，充分利用桥梁结构自身独特而又富有韵律的特点，将大桥变成从昌江中展翅起飞的白鹭造型，结构和建筑设计均具有一定的特点。
同时，主梁采用顶推施工，主塔采用竖拼竖转施工工艺，国内极为少见。
就此较为详细地阐述了主桥的总体布置、主题结构、建筑景观等方面的设计以及关键技术和施工方法。
【总页数】4页(P36-39)
【作者】马骉;葛竞辉;袁建兵;张俊杰;林秀桂
【作者单位】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，200092
【正文语种】中文
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1.景德镇白鹭大桥主桥钢梁设计 [J], 张俊杰
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钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁顶推施工技术1顶推法施工顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场开展下一节段梁的预制，直至施工完成。
2顶推施工方法的分类及特点2.1依顶推施力的方法可分为：①单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
②多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
2.2顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率一样的弯桥和坡桥上使用；②主梁分段预制，连续作业，构造整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；③桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，防止高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆掉简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑥顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
钢箱梁顶推法施工
1.7.10.5钢箱梁施工（1）总体施工工艺流程本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段，总体工艺流程为：第一阶段：原材料进厂复验→原材料抛涂预处理→下料→单件预制→钢箱梁组装、焊接第二阶段：汽车运输到安装现场→架设（梁段桥位吊装测量）→焊接→桥面附属设施安装→最终验收（2）钢箱梁制造①结构特点：A本桥钢箱梁采用整体制造，分段整体梁段吊装架设。
钢箱梁梁段制造时，焊缝数量多，焊接施工难度大。
钢箱梁梁段安装时，梁段间采用主体框架全断面墩台施工工艺框图整体焊接，加劲肋采用惯用的嵌补焊接连接的形式，因而，控制焊接质量是关键。
B钢箱梁安装在满足桥上竖曲线桥梁线形的同时，还要保证相邻纵向拼装焊缝间隙以及横向连接位置的精度，对梁段几何尺寸制造精度要求高。
而外腹板的熔透焊缝的焊接收缩量大，控制梁段几何尺寸是难点，制造质量直接影响梁段的几何形状和尺寸精度，在制造中应重点控制。
由于顶板、底板厚度不大，采用火焰修整焊接变形较为困难。
因此，如何控制焊接变形和准确预留焊接收缩量是至关重要的。
②钢箱梁制作钢箱梁制造施工流程图A 顶、底板制造工艺● 顶、底板下料严格控制平面度。
● 采用CO 2自动焊机施焊，焊后进行适当修整。
● 顶、底板下料、打坡口，顶板U 形肋下料后经过矫正、拉制成型（外协加工）。
● 吊钢板时注意吊装平衡，以防产生永久变形。
●采用半自动切割机下料。
●在胎架上用CO 2半自动焊机施焊，以减小焊接变形和修整量。
●刨焊接坡口。
●采用CO 2半自动焊，焊后修整严格控制直线度。
●在胎架上用CO 2半自动焊机按工艺规定的顺序施焊，严格控制焊接变形。
● 焊后在平台上修整检验。
B 横隔板制造工艺C 腹板制造工艺●人孔围板压型。
● 划线组装，预留焊接收缩量，在板单元对接处，板边与胎架固定，在反变形胎架上进行焊接，用CO2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形，以减小修整量。
●采用半自动切割下料。
● 用CO 2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形。
钢箱梁顶推施工关键技术
钢箱梁顶推施工关键技术摘要：现代桥梁施工技术在不断发展，施工技术越来越能够满足桥梁施工安全、经济性要求，并且在科技发展下技术水平在不断提升。
和传统混凝土桥梁相比，钢箱梁桥凭借着跨越能力大、自身重量轻等诸多优势，在越来越多的项目中得到应用，为了更好地推动钢桥发展，应当加强研究顶推施工技术，为钢桥提供更好的技术支持。
关键词：钢箱梁；顶推；技术1公路桥梁工程中的钢箱梁顶推施工准备其一，对安装平台的实际情况进行充分考虑，然后方可安装滑道开展钢箱梁顶推施工技术的应用。
使用吊装设备将钢箱梁吊装到制定位置和滑道相连接。
在完成落梁后，应当对其位置和需要焊接的位置进行检查确认，在焊接后需要根据标准进行缝隙检查，然后采用顶推技术开展钢梁施工。
在初始阶段应当对悬臂的受力情况进行充分考虑，然后经过仔细地分析计算得到平衡状态具体情况，如果无法达到标准规定要求那么需要进行采取压重等措施进行处理。
其二，开展顶推作业前为了确保顶推稳定性需要保证施工点活动大约三次。
其三，在开展钢箱梁顶推作业前需要对施工区域进行全面检查，并且检查标准为临时墩体，从而可以实现沉降量的细致观察。
此外，应当通过利用钢绞线确保电路能够处于正常的工作装填，保证通讯设施可以在施工中正常运转。
最后还要跟踪监督管理实际操作过程，保证监察人员具有足够能力保证现场施工严格按照规范流程开展，进而保证顺利地完成钢箱梁顶推施工作业。
其四，采用多点顶推方式。
如果完成一个导梁到标准位置也就是墩体A，但是没有达到墩体B的位置，那么久需要采用顶推技术，做好A墩体和平台之间操作，可以采用四台千斤顶完成顶推施工。
墩体达到了B位置后顶推作业可以在墩体AB之间实现，并且需要增加两台水平千斤顶。
2顶推施工技术的应用2.1准备工作的开展2.1滑道安装开展钢箱梁顶推施工作业时相关工作人员需要充分考虑工程实际情况，充分检查具体安装凭条情况，为后续下滑到安装操作过程奠定基础。
起吊钢箱梁到制定位置，然后开始安装上滑道桥梁。
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景德镇白鹭大桥钢箱梁顶推施工技术摘要：本文介绍了景德镇白鹭大桥主桥钢箱梁顶推法施工技术，重点阐述了顶推施工的关键工序控制。
顶推施工作为一项系统工程，景德镇大桥主桥钢箱梁施工将这项系统工程细化，使得钢箱梁的轴线零误差合拢，在顶推工法中具有的可观实用价值。
关键词：钢箱梁, 顶推施工,工序,顶推计算Abstract: This paper introduces the main bridge of jingdezhen egrets steel box girder pushing method construction technology, this paper focuses on the key construction pushing process control. Pushing construction as a systematic engineering, jingdezhen bridge construction will this system of the steel box girder bridge engineering refinement, makes the axis of the steel box girder of zero error, its methods in pushing has considerable practical value.Key Words: steel box girder, pushing construction, process, pushing calculation中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号：一、工程慨述白鹭大桥位于景德镇市昌江大桥下游约1km，按双向四车道城市主干道标准建设。
大桥全长795m，其中桥梁范围为487m，桥面总宽度为29m。
大桥东岸为规划商业文化区，西岸为未来行政中心区，被列为市政府的头号市政建设项目。
白鹭大桥主桥采用跨径为45.29＋120＋45.29＝210.58m的独塔无背索斜拉桥，桥宽29m。
其结构布置如图1所示。
图1钢箱梁采用封闭型扁平钢箱梁加大挑臂结构形式，梁高2.7m，横向梁间距3.75m，封闭钢箱宽20m，挑臂为2×4.5m。
钢梁分0—23共24个节段，其中0#段细分为0a—0c三个节段，一共26个节段。
1#—13#、15#—18#、20#—22#为标准节段，节段长均为7.5m，0#段共长30m，14#节段位于边墩顶，长11.25m，19#、23#节段为尾端段，节段长为9.375m。
二、采用顶推施工的原因白鹭大桥采用顶推施工的原因有以下几方面：1、景德镇白鹭大桥主桥钢箱梁施工时两岸的征地拆迁没有完成，场地有限。
运输条件决定了钢箱梁在工厂分块制造、现场拼焊。
2、由于昌江水深常年只有4-5m，所以大型的浮吊无法施工。
3、成本较其他方案低。
三、顶推工作原理本桥钢箱梁顶推施工采用多点顶推方案，多点顶推其本质就是多点同步牵引。
计算按每顶不超过50吨顶力布置，静磨擦系数按0.07，动磨擦系数按0.04考虑，牵引索采用3φ15.24和4φ15.24钢绞线，千斤顶前后配自动工具锚、以便回顶锁住钢绞线，使顶推速度大大提高。
顶推中主要是要确保多台顶同步。
这个关键技术控制点较复杂。
我们采用的原则是“多点、逐级、限值助顶、单点加载主顶”。
单点主顶墩设在P5号墩，其余各墩均为助顶墩，即助顶墩根据各工况计算出的顶力值，该值基本接近滑动时的顶力值。
而主顶墩在各墩加载完毕后再行加载，此时，梁体开始移动。
当梁体移动后，初始静磨擦逐渐转化为稳定后的动磨擦，表现在磨擦系数降低即由0.07→0.04或更小。
其它各墩仍然保持原顶力，P5墩则较初始顶力要小。
保持箱梁不断的移动，只需P5墩不断加载即可。
当顶程接近1m时，千斤面回油，钢绞线由自动工具锚锁定。
四、顶推施工1、顶推施工工艺流程钢梁工厂分块制造→ 在平台上拼装32m钢导梁→ 在拼装平台胎架上拼焊钢梁0a#节段，验收合格后与钢导梁连接→ 安装四氟滑道，拆除胎架上垫块落梁到滑道上，纵向顶推前移7.5m → 拼焊1#节段并验收合格→ 纵向顶推前移15m → 拼焊2#、3#节段后验收合格、0a#节段进行喷涂如此循环施工至钢箱梁架上临时墩B后拆除16m导梁→ 纵向顶推前移7.5m，钢箱梁上B#临时墩，拆除剩余导梁→ 继续顶推与0b#节段合拢→ 轴线、标高调整，进行合拢段焊接施工→ 全桥钢箱梁整体防腐并验收。
2、顶推装置布置顶推装置包括锚座、张拉梁、千斤顶和钢绞线等，P4墩张拉梁通过点焊同滑道固定。
根据平台及临时墩的设计，西岸顶推装置分别设在临时墩A和P4、P5墩上，每墩分别设置2台YC-75千斤顶作为动力装置，每台千斤顶采用3φ15.24mm钢绞线作为牵引绳，实际上所有顶推装置均为千斤顶向前拖拉钢梁纵向滑动。
顶推过程中，钢绞线、锚座固定，钢梁前进到达前方施力墩时再换成该施力墩上的千斤顶进行拖拉，使锚座通过后方施力墩张拉梁，然后前后千斤顶同时启动拖拉钢梁前进，所以钢绞线安装顺序为前方拖拉用的先进行安装。
3、导向及纠偏装置钢箱梁顶推前进时，可以利用10T导链在钢箱梁的后面进行纠偏，在钢梁停止前行时在滑道上设置螺旋千斤顶横向施顶进行纠偏，钢箱梁前移时，可以利用同一断面的两个牵引顶力的差值来调整钢箱梁的偏位。
顶推设置横断面图顶推临时墩A布置图五、顶推力的计算在钢箱梁的顶推施工中，顶推力的控制尤为重要，对整个顶推的安全起着最重要的作用。
在顶推的过程中，出现过达到计算的顶推力而钢箱梁没有向前移动，在加大顶推力后刚箱梁出现整体向前跳移的现象，使整个顶推支架出现剧烈晃动，对结构安全极为不利，后经反复检查后发现以下原因：由于两排的滑道标高比设计高了1-2cm，使钢箱梁有压应力，有了弹性变形，所以在移动的一刹那出现前面描述的“达到计算的顶推力而钢箱梁没有向前移动，在加大顶推力后刚箱梁出现整体向前跳移的现象，使整个顶推支架出现剧烈晃动”情况。
在顶推施工过程中,根据各个施工工况需计算出各个滑道的反力。
我们利用桥梁博士建立模型，分阶段计算每一次顶推前的滑道反力和顶推过程各个滑道的反力变化及钢箱梁各个截面的应力，如果发现刚度不够，可以提前加固。
计算出滑道上的反力R后，根据各个工况计算最大静摩擦力和滑动摩擦力，最大静摩擦力H=∑R（υ+K），υ为静摩擦系数，按（0.07-0.08）计算，K为上坡阻力系数，即是滑道所在里程点的坡度，由于滑道在竖曲线上，上坡阻力系数就是滑道点切线的坡度。
在竖曲线上，不在同一里程滑道的上坡阻力系数数值不相同。
当钢箱梁被拖动向前滑行时，滑动摩擦力H′=∑R（υ′+K），υ′为滑动摩擦系数，按（0.04-0.05）计算。
当采用单点顶推时，施加水平顶推力的墩台承受的水平力为h=F-∑(υ+K)。
单点顶推的水平力较集中，因此要求墩台的刚度大，被顶推的梁体重量轻，要保证墩台在顶推时不出现较大变形，此时观测墩台的变形情况，以保证顶推施力墩的安全。
当采用多点顶推时，每个墩台上水平千斤顶施力的大小均根据各桥墩所受滑动摩擦力大小来确定，即千斤顶的施加力与滑动摩擦力基本平衡，保证墩台不会出现较大变形和偏位。
根据计算出的最大静摩擦力与滑动摩擦力，其实就得出需要施加的顶推力。
最大的顶推力和最大静摩擦力相等，当钢箱梁前行时，顶推力与滑动摩擦力相等。
在实际施工中，通过控制顶的读数即可控制顶推力。
六、钢箱梁的线形控制本桥钢梁设计为竖曲线，在实际节段组拼过程中无法完全按设计提供节段对接角度进行施工，所以钢梁成桥后线形的好坏，测量控制显得尤为重要。
因此顶推临时墩均需要按钢梁竖曲线要素进行设计计算，钢箱梁顶推平台严格按照设计进行施工，钢梁节段在平台上组拼完成后必须对其标高和轴线进行测量，符合要求后才将其顶推出去，然后按照同样方法对下一段钢梁进行测量控制。
每一次测量时，除对正在组拼施工的节段进行测量外，还要对已顶推出去的每一个节段全部进行标高和轴线复核（悬臂段按施工监控提供值考虑下挠影响），确保钢梁符合设计线形要求。
在顶推的过程中千斤顶的行程只有1m，所以每顶推出1m 就要测量钢箱梁的横桥向位移，给顶推提供数据。
以下主要介绍此桥钢箱梁线形的控制方法。
在拼焊钢箱梁之前，每个临时墩的滑道和P4支撑墩上的滑道均是按竖曲线要素设计。
钢箱梁成型后是竖曲线，则钢箱梁饿底部也是竖曲线，竖曲线的半径之差为钢箱梁的高度。
所有滑道顶部的高程均按梁底的竖曲线来调整。
待所有临时敦上的滑道调整好以后，在顶推的端头拼焊钢箱梁的胎架，胎架按照钢箱梁的横截面尺寸拼焊的。
然后在胎架上焊支撑板，支撑板的标高比滑道高1-2cm，便于顶推时在滑道上安放四氟板，支撑板板的标高也需按竖曲线来计算，以保证钢箱梁整体线形。
钢箱梁在加工过程中经常进行测量，若钢箱梁偏离桥轴线较大时，应立即纠正。
钢箱梁加工好以后，在钢箱梁下的滑道垫好涂了黄油的四氟板，割掉钢箱梁支撑板，钢箱梁落到滑道上。
接下来就进行顶推过程。
七、顶推施工注意事项在顶推过程中，设置在各牵引墩上下游两台YC—75张拉千斤顶牵引速度应同步，即油泵速度一致，确保牵引墩不受扭和钢梁不发生横向偏移。
本工程通过在操作平台上采用一台油泵带两台千斤顶来控制，且两台千斤顶的油管一样长来保证油泵速度一致，从而保证牵引速度一致。
在施工中，我们为了解决千斤顶的倒运，且保证牵引钢铰线下滑导致钢铰线在顶推过程中被刮伤，而将钢箱梁底牵引座处的锚环及千斤顶尾部反力座上的锚环点焊固定。
在顶推过程中除有专人负责测量千斤顶顶出长度外，还必须有2～6名专职人员负责检查钢箱梁横桥向的偏移情况，发现偏移立即通知相关人员进行纠偏处理。
在顶推过程中除了以上需注意还有几点必须引起重视：1、各滑道上3mm厚不锈钢板上的焊渣、焊瘤必须打磨干净，确保四氟滑板顺利通过；2、各临时墩处须有专人负责接、送四氟滑板，送进去的滑板必须端正插入；3、四氟滑板只能在与不锈钢板接触面涂黄油，若另一面有黄油必须用棉纱搽干净；4、顶推过程中，施工人员严禁站在千斤顶后方，必须严格控制各牵引墩的反力，确保其顶推反力控制在设计允许范围内，各牵引墩反力控制详见顶推静摩擦和动摩擦力控制表；5、顶推过程中各施力墩必须配备一台对讲机，确保联系畅通，如有问题及时汇报；6、顶推设备必须经常检修，防止在施工过程中出现设备故障，同时必须配备足够的备用设备。
7、为了保证顶推过程中墩的安全，还要注意：⑴顶推速度不宜太快，一般以15cm/min。
速度均匀缓慢，表明总顶推力与摩阻力相差值不大，如果千斤顶发生故障，则说明总顶推力小于摩阻力，钢梁不能滑动。
如果顶推速度太快，一旦某墩上千斤顶发生故障，该墩将要承受较大的单向滑动摩阻力，从而威胁桥墩的安全。