HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
HXD3C培训与附挂课件
考试成绩
对受训者进行培训后的考试，以考 试成绩评估培训效果。
实际操作评估
通过观察受训者在模拟操作或实际 工作中的表现，评估其技能掌握程 度。
评估指标
知识掌握程度
通过考试成绩评估受训者对HXD3C相 关知识的掌握程度。
技能水平
工作态度和职业精神
通过问卷调查和实际观察评估受训者 的工作态度和职业精神，如责任心、 团队协作等。
培训内容的更新与完善
培训内容应与时俱进，根据铁路行业 的发展和HXD3C型电力机车的技术 更新，不断调整和优化培训课程，确 保培训内容与实际操作相符。
针对HXD3C型电力机车的不同型号和 功能，制定更加细致和专业的培训课 程，以满足不同岗位和工种的需求。
附挂课件的创新与升级
01
利用虚拟现实（VR）和增强现实 （AR）技术，开发更加生动、直 观的附挂课件，提高学员的学习 兴趣和参与度。
总结词
掌握HXD3C的基本概念、原理和应 用领域。
详细描述
介绍HXD3C的定义、发展历程、工作 原理和主要应用领域，使学员对 HXD3C有一个全面的了解。
专业技能培训
总结词
培养学员解决实际问题的能力。
详细描述
针对HXD3C的常见问题和技术难点，深入剖析解决方案，提高学员的专业技能 水平。
实践操作培训
THANKS
谢谢您的观看
总结词
通过实际操作培养学员动手能力。
详细描述
提供实验环境和实践机会，使学员能够亲自动手操作HXD3C，加深对理论知识 的理解。
案例分析培训
总结词
通过案例分析提高学员分析和解决问 题的能力。
详细描述
选取具有代表性的案例，引导学员进 行分析和讨论，培养学员分析和解决 问题的能力，提高实际应用水平。
HXDD机车与HXDC机车不同点
H X D D机车与H X D C机车不同点集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-HXD3D机车与HXD3C机车的不同点（根据HXD3D机车使用说明书、HXD3C机车培训教材整理、排序）1、HXD3D机车能够两台机车重联。
HXD3C机车能够实现3组机车重联控制运行。
2、HXD3D机车转向架牵引电机采用二、三轴对置方式、空心轴刚性悬挂。
HXD3C机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱。
3、HXD3D牵引参数：持续制速度80公里/小时，起动牵引力420KN,持续牵引力324KN，恒功率范围80-160公里/小时，最大电制动力250KN（15-103.7公里/小时），电制动功率7200KW（103.7-160公里/小时）。
HXD3C牵引参数（客运、23轴重）：持续制速度62公里/小时，起动牵引力520KN,持续牵引力370KN，恒功率范围62-120公里/小时，最大电制动力370KN（15-62公里/小时），电制动功率6400KW（62-120公里/小时）。
4、HXD3D结构尺寸：总重126吨，轴重21吨，机车前后车钩中心距22989mm，机车全轴距16720mm，转向架固定轴距2350mm+2000mm 。
HXD3C结构尺寸：总重138吨，轴重23+2吨，机车前后车钩中心距20846mm，机车全轴距14700mm，转向架固定轴距2250mm+2000mm 。
5、HXD3D单机制动距离：平直道160公里/小时时，紧急制动距离≦1600m。
HXD3C单机制动距离：平直道120公里/小时时，紧急制动距离≦800m。
6、HXD3D机车特性：牵引模式下级位设定为17级，电制动模式下级位设定为10级。
HXD3C机车特性：牵引模式下级位设定为13级，电制动模式下级位设定为12级。
7、HXD3D机车装有防寒接线盒MH1\2；交流备用自动开关QA38；进行过流保护温度传感器ST1；制动微机开关QA69，主变流器II 自动开关QA66、辅助变流器II 自动开关QA67、电空制动自动开关QA68；中继阀压力传感器ZJF，停放制动压力传感器TFG，列车管压力传感器LCG。
5.HXD3电力机车操作及故障处理_51crh高铁论坛_
HXD3电力机车操作及途中故障应急处理HXD3电力机车操纵要点一、动车前的准备1.按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。
2.重点检查机车制动盘、砂箱、炭棒支架安装是否牢固。
3.确认总风缸压力在650kpa以上（压力不足可按下电源柜上的“辅助压缩机”按钮后松开当控制风缸压力达到735KPa辅助压缩机自动停止工作），机车闸缸压力300kpa左右。
4.在闭合上蓄电池开关QA61时，应注意QA59是否跳开，如QA59跳，说明控制回路有接地现象，必须排除故障，机车电钥匙必须在闭合QA61后再插上打到“合”位，以免影响微机控制程序，造成其它故障出现。
5.警惕装置性能试验方法主界面-检修状态—密码000-确认—状态—信号信息—DI2—按压警惕按钮（警惕脚踏开关）—521线绿色显示—装置良好（如下图所示）二、 HXD3检测绝缘检测方法：HXD3机车无车顶绝缘检测装置，可以通过司机操纵台网压表，将感应网压作为判断车顶部绝缘状态的依据，网压表感应网压不低于2－3KV 。
HXD3机车还可以通过微机（TCMS ）显示屏上的原边电压显示判断车顶部绝缘状态。
二、 升弓、合主断、启动空压机1.插入并打开电钥匙，确认制动屏的设置正确。
2.升弓前必须确认控制风缸塞门在开放位，控制风缸压力表显示压力不低于650KPa ，操作台网压表显示的感应网压在2－3KV 左右。
3.将受电弓开关置“后”位，确认受电弓升起（网压表显示网压为19－29KV 左右）。
4.闭合“主断”开关，主断闭合（操纵台 “主断开”灯灭，微机显示屏“主断合”灯亮，APU2开始启动，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作）确认控制电压在110V 左右。
5.将空压机开关置“自动位”总风缸压力不足750kpa 时，空压机启动泵风，压力上升至900kpa 时停止泵风。
将主空气压缩机扳键开关置于“强制压缩”位，空气压缩机1、2起动。
此时，不受总风缸压力继电器控制，待总风缸压力上升至950±20kPa 时，高压安全阀运作，不断排风。
HXD3D机车与HXD3C机车不同点
HXD3D机车与HXD3C机车的不同点（根据HXD3D机车使用说明书、HXD3C机车培训教材整理、排序）1、HXD3D机车能够两台机车重联。
HXD3C机车能够实现3组机车重联控制运行。
2、HXD3D机车转向架牵引电机采用二、三轴对置方式、空心轴刚性悬挂。
HXD3C机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱。
3、HXD3D牵引参数：持续制速度80公里/小时，起动牵引力420KN,持续牵引力324KN，恒功率范围80-160公里/小时，最大电制动力250KN（15-103.7公里/小时），电制动功率7200KW （103.7-160公里/小时）。
HXD3C牵引参数（客运、23轴重）：持续制速度62公里/小时，起动牵引力520KN,持续牵引力370KN，恒功率范围62-120公里/小时，最大电制动力370KN（15-62公里/小时），电制动功率6400KW（62-120公里/小时）。
4、HXD3D结构尺寸：总重126吨，轴重21吨，机车前后车钩中心距22989mm，机车全轴距16720mm，转向架固定轴距2350mm+2000mm 。
HXD3C结构尺寸：总重138吨，轴重23+2吨，机车前后车钩中心距20846mm，机车全轴距14700mm，转向架固定轴距2250mm+2000mm 。
5、HXD3D单机制动距离：平直道160公里/小时时，紧急制动距离≦1600m。
HXD3C单机制动距离：平直道120公里/小时时，紧急制动距离≦800m。
6、HXD3D机车特性：牵引模式下级位设定为17级，电制动模式下级位设定为10级。
HXD3C机车特性：牵引模式下级位设定为13级，电制动模式下级位设定为12级。
7、HXD3D机车装有防寒接线盒MH1\2；交流备用自动开关QA38；进行过流保护温度传感器ST1；制动微机开关QA69，主变流器II 自动开关QA66、辅助变流器II 自动开关QA67、电空制动自动开关QA68；中继阀压力传感器ZJF，停放制动压力传感器TFG，列车管压力传感器LCG。
5.HXD3电力机车操作及故障处理-51crh高铁论坛-
应急处理
HXD3电力机车操纵要点
一、动车前的准备
1.按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。
2.重点检查机车制动盘、砂箱、炭棒支架安装是否牢固。
3.确认总风缸压力在650kpa以上（压力不足可按下电源柜上的“辅助压缩机”按钮后松开当控制风缸压力达到735KPa辅助压缩机自动停止工作），机车闸缸压力300kpa左右。
3.风压正常检查控制电器柜上相关自动开关，若跳开则合上。
4.检查升弓气路有关塞门应在正常位，蓝色钥匙应插入制动装置内受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位。升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位
5.检查主断控制器将其上面的开关置于“停用”位，若能升起说明主断控制器故障，换弓维持运行。
二、受电弓故障后的隔离方法：
4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作。
九、切除故障CI的方法
在<牵引/制动>主画面，触摸<开放状态>进入开放画面：触摸故障CIx变为蓝色，触摸<开放>按钮，原来<正常>变为红色<开放>，触摸<返回>，则完成切除故障的CIx。
十、APU故障的切除方法
在<牵引/制动>主画面，触摸<开放状态>进入开放画面：触摸故障APUx变为蓝色，触摸<开放>按钮，原来<正常>变为红色<开放>，触摸<返回>，则完成切除故障的APUx。
(3).QA21或QA22：油泵；若故障断开后，自动隔离相对应的主变流器使牵引电动机无牵引力，维持运行。
(4).QA11～QA16：牵引通风机；若故障后，需隔离相应的主变流器CI1～CI6（QA11对应CI1、以此类推）维持运行。
HXD3D机车与HXD3C机车不同点剖析
HXD3D机车与HXD3C机车的不同点（根据HXD3D机车使用说明书、HXD3C机车培训教材整理、排序）1、HXD3D机车能够两台机车重联。
HXD3C机车能够实现3组机车重联控制运行。
2、HXD3D机车转向架牵引电机采用二、三轴对置方式、空心轴刚性悬挂。
HXD3C机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱。
3、HXD3D牵引参数：持续制速度80公里/小时，起动牵引力420KN,持续牵引力324KN，恒功率范围80-160公里/小时，最大电制动力250KN（15-103.7公里/小时），电制动功率7200KW （103.7-160公里/小时）。
HXD3C牵引参数（客运、23轴重）：持续制速度62公里/小时，起动牵引力520KN,持续牵引力370KN，恒功率范围62-120公里/小时，最大电制动力370KN（15-62公里/小时），电制动功率6400KW（62-120公里/小时）。
4、HXD3D结构尺寸：总重126吨，轴重21吨，机车前后车钩中心距22989mm，机车全轴距16720mm，转向架固定轴距2350mm+2000mm 。
HXD3C结构尺寸：总重138吨，轴重23+2吨，机车前后车钩中心距20846mm，机车全轴距14700mm，转向架固定轴距2250mm+2000mm 。
5、HXD3D单机制动距离：平直道160公里/小时时，紧急制动距离≦1600m。
HXD3C单机制动距离：平直道120公里/小时时，紧急制动距离≦800m。
6、HXD3D机车特性：牵引模式下级位设定为17级，电制动模式下级位设定为10级。
HXD3C机车特性：牵引模式下级位设定为13级，电制动模式下级位设定为12级。
7、HXD3D机车装有防寒接线盒MH1\2；交流备用自动开关QA38；进行过流保护温度传感器ST1；制动微机开关QA69，主变流器II 自动开关QA66、辅助变流器II 自动开关QA67、电空制动自动开关QA68；中继阀压力传感器ZJF，停放制动压力传感器TFG，列车管压力传感器LCG。
电力机车电力机车附挂
电力机车电力机车附挂电力机车附挂规定一、SS4型机车附挂要求第一步、司控器放零位。
第二步、两节车电空制动控制器置重联位，取出手柄，空气制动阀置运转位，取出手柄。
第三步、确认两节车154#转换阀置货车位（制动柜右上方）。
第四步、操纵节重联转换阀93#置本机位，非操纵节重联转换阀93#置补机位。
第五步、总风充至800kpa以上，关闭控制风缸塞门97#号，为本机车再次升弓做好准备。
第六步、开放两节车156塞门（制动柜分配阀上）。
第七步、关闭两节车115#塞门（制动柜后方中继阀列车管塞门）。
第八步、打开两节车155#塞门（制动柜右侧中下部无动力回送塞门）。
第九步、关闭两节车112#塞门（第二总风缸进风塞门）。
第十步、关闭电钥匙，断蓄电池闸刀，防止蓄电池亏电故障。
第十一步、连接列车管并打开相对应的塞门。
第十二步、检查确认机车制动、缓解状态。
注意事项：如附挂机车在中间站停留升弓取电，必须启动劈相机和空气压缩机工作，同时打开112#塞门（开车前关闭），防止因风压不足烧损接触网。
二、HXD3型机车附挂要求（一）本务机车非HXD3型机车。
第一步、司控器放零位。
第二步、将司机室操纵台下的弹停开关扳向制动位，确认弹停装置处于制动状态。
第三步、自阀置重联位，将定位销插好；单阀置运转位。
第四步、关闭弹停塞门（将制动柜B40模块上的06塞门）。
第五步、将无火回送塞门置无火位（在制动柜下方）。
第六步、开放平均管塞门（前后均打开，共4个。
如不开该塞门，制动后再缓解会导致缓解不良）。
第七步、下车拉动制动单元上的4个弹停缓解把手，解除弹停制动力。
车上缓解机车制动缸压力，车下确认1、6动轮缓解良好。
（如果是单机，且在坡道上，应注意防溜，等前方挂好机车后再做此项）第八步、打开U77塞门，当总风充至800kpa以上，关闭U77塞门，保存控制风缸压力，为本机车再次升弓做好准备。
第九步、将总风缸四个排水阀开放，当总风缸压力下降到240～300KPa时，关闭排水阀塞门。
HXD3C型电力机车检修整备范围及其规范标准
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6
牵引电动机
1、检查牵引电动机通风罩安装牢固，无破损、歪斜、变形。
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2、牵引电机各安装螺栓紧固齐全。电机承吊座不裂，螺丝不松。
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3、检查速度传感器安装牢固，卡子、连接插头无损伤及松动。
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4、清除牵引电机外表的油污及积尘并用湿布擦拭干净。
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5、牵引电动机接线处密封护套不破不裂，构架处大线插头无过热，螺丝安装牢固。大线无碰磨、破损，夹板不松。
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2、检查各连接线排、接线鼻和螺栓紧固、无腐蚀，蓄电池无破裂、鼓胀、漏液。
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3、测量蓄电池电压，电池电压不符合要求时下车做容量检测。
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4、测量阀控电池对地间的绝缘不得低于17000Ω，有接地现象的及时处理。
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5、对蓄电池做充电维护。
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空调机组
1、检查外观完好，紧固件齐全，安装牢固。
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2、检查插头、插座连接正确，零部件齐全完整，安装牢固，各接线良好。
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3、调速手柄在牵引、电制位之间转换灵活，无卡滞。
HXD3电力机车作业流程
HXD3型机车操作流程一、接班作业1.上车后闭合控制电源柜的蓄电池自动开关QA61,除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，其他自动开关应置于闭合位，控制电压表显示大于98V，制动屏柜各模块正常、主断、受电弓供风塞门的位置正确。
确认操纵台故障显示屏“停车制动”红灯未显示，如果停车制动起作用时，将操纵台的中央操作面板的停车制动操作开关置“缓解”位即可。
（此开关为自复式）。
2.走行部重点检查制动钳、制动盘安装螺丝无松动，刹车盘及刹车片磨耗状态。
3.司机钥匙插入后，将操纵台电源扳键开关SA49（或SA50）旋转至启动位置，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。
升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭，制动显示屏初始化正常。
4.在司机室微机屏起动完毕后，按压F3，检查CCBⅡ制动系统的设置状态正确后进行机车机能试验及制动机试验。
5.电台操作：在CIR操作显示终端屏上按压主控键夺权，按压设置键选择运行区段后按确认键，选择北京铁路局按确认键，根据线别正确选择京哈线北京—秦皇岛B1458Mhz，津山线天津—山海关B1457Mhz（需右键翻页）后按压确认键即可使用。
二、设置CCBⅡ制动系统1. 机车停车，小闸制动缸压力280Kpa以上压力状态下，CCBⅡ制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或单机状态（列车管切除）设置。
如果显示错误信息时，必须按照信息提示执行，否则将无法继续进行设置。
2. 设置方法及注意事项：（1）本机设置：按F3“电空制动”;--按F4选“操纵端”;--按F5选“投入”;--按F1“执行”。
担当货物本务机车（含单机运行）,须设置为本机位，LCDM屏正常显示为：500kPa→操纵端→投入→货车→不补风，确认微机屏流量表上方显示“本机”字样，此位置大、小闸各位置均有作用。
HXD3机车无动力附挂操作程序
HXD3无动力附挂操作
一、司机室：
1、上弹停制动，确认“弹停制动”灯亮；
2、主手柄零位、换向手柄零位并取出、自阀重联位（插好串销）、单阀运转位；
3、断风泵、断主断；
4、降弓（二位司机确认降弓状态）；
5、拔下电钥匙。
二、机械室：
1、关闭U77；
2、关闭B40；
3、把无火回送装置置无火位；
4、拉下QA55（HXD3CA为QA50）。
三、车下：
1、打开平均管塞门、拉弹停风缸塞门排风（打开一个平均管、拉一个弹停，共4个）；
2、接好风管、开折角塞门；
3、检查缓解间隙、然后通知本务机车试闸，确认制动、缓解状态良好。
四、上车：
拉下蓄电池QA61开关。
HXD3无动力附挂到达摘机操作
一、车下：
1、关闭列车管塞门；
2、关闭4个平均管塞门。
二、机械室：
1、合QA61；
2、合QA55；
3、打开U77；
4、把无火回送装置置运转位；
5、打开B40。
三、司机室：
1、插电钥匙；
2、确认感应网压；
3、确认总风缸压力（不低于480KPA，否则先辅助泵风）；
4、确认车顶无分段绝缘器；
5、升弓（二位司机确认）；
6、确认网压正常；
7、合主断、确认控制电压110V左右；
8、合风泵；
9、试闸、做好防溜；
10、联控通知本务机车。
四、车下：
摘风管、提钩。
HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
第三部分HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
一、HXD3D型机车当与具有双管供风功能的机车连挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3D型无动力回送作业指导书》进行完操作。
2.连接总风供风软管，开放其折角塞门。
3.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。
4.确认司机室司机侧总风缸风压表压力由250kPa升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自第Ⅰ总风缸处，因此升至600kPa。
此时第Ⅱ总风缸压力仍保持在250kPa）。
二、HXD3C型机车由于厂家设计时，将总风供风管风源取在Ⅰ、Ⅱ总风缸之间隔离塞门A10的第Ⅱ总风缸侧，造成机车无动力回送时连接总风供风管进行供风时，第Ⅱ总风缸压力将升至600kPa，不符合机车动力回送时，总风缸压力250kPa的要求，易因制动缸压力高造成擦伤动轮的隐患，经研究决定，HXD3C型机车无动力回送状态时，禁止附挂挂于双管供风的列车回送。
三、HXD3型机车无动力回送时与有双管供风功能的机车附挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3型机车无动力回送作业操作指导》进行完操作。
2.关闭双管供风调压装置供风截断塞门。
如图：
3.连接总风供风软管，开放其折角塞门。
4.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。
5.确认司机室副司机侧总风缸风压表压力升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自总风供风管，因此升至600kPa。
此时第二总风缸压力仍保持在250KPa）。
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（2）
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（3）。
HXD3附挂作业流程
最后在手动缓解弹停制动共（4 最后在手动缓解弹停制动共（4个）
注意：拉弹停时，装置里面弹簧高速
旋转，大约2秒缓解（手上没有抖动的 感觉），此时可以放手。
← ←
← ←
机车附挂 （连接在机车或车辆后）
机车连挂好后首先将 LCDM（制动显示屏） LCDM（制动显示屏） 上设置非操纵端 如图；
操纵端改为 非操纵端
↓柄都在零位 断电降弓，并断开电钥匙
单阀手把“运转位”，自阀手把 单阀手把“运转位”，自阀手把 “重联位”并穿好插销 重联位”并穿好插销
↗
实施停放制动（弹停模块B40上 实施停放制动（弹停模块B40上 的截断塞门置于关闭位） 正 先 常 制 位 动
←
关 闭 位
↑
←
关闭B40 上的截断塞 门
制动系统断电（QA55） 制动系统断电（QA55） 关闭蓄电池断路器（QA61） 关闭蓄电池断路器（QA61）
断开此 开关
开放总风缸排水塞门，排空后关闭。 再将平均管塞门开放（机车两端共4 再将平均管塞门开放（机车两端共4 根平均管全部开放）
排水阀在靠近2室制动柜下面
平均管在机车两端
在EPCU的ERCP上的无火回送塞门 EPCU的ERCP上的无火回送塞门 转到“无火回送”位 转到“无火回送”位
正常运行位
附挂时打至无火回送位
列车管连接完毕后，缓慢开通列 车管塞门，防止紧急作用产生， 总风管被列车管充风（15~20分 总风管被列车管充风（15~20分 钟）到约250KPA 钟）到约250KPA
和谐号hxd3型电力机车操纵注意事
和谐号HXD3型电力机车操纵注意事一、机车运行前，如何对机车外观及走行部位进行检查？答：（1）由Ⅰ、Ⅱ任意一端车钩开始检查。
目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、串联驱动用电连接器、制动软管状态良好、各塞门位置正确；钩舌开闭状态正确，开闭灵活。
（2）检查基础制动盘以及踏面清扫装置的导向板和车轮的间隙是否合适。
确认其没有达到磨耗限度。
检查齿轮箱有无油水渗漏现象，确认主电动机、速度传感器等的联线及接线盒状态良好。
确认制动器的气体管路的状态良好。
(3）检查接地装置、速度传感器等的导线及连接端子状态正常，砂箱装砂必须充足，撒砂作用良好。
二、在库内，机车运行前对机车内部应检查哪些内容？答：（1）司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；各个接线端子、端子排等配线无异常。
确认各开关动作流畅、灵活。
（2）机械室的检查：确认机械室内各装置齐全、良好，无异常情况。
确认外观无变形、变色、异味等。
确认各插头连接牢靠不松动。
确认变流器冷却水水位正常。
（3）目视确认空气压缩机油位应在油位线上，油量要充足。
确认制动器单元的阀门处于正常位置。
三、机车车顶应做如何检查？答：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。
确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。
四、机车启动前应做好哪些准备？答：（1）将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器(QA59)、蓄电池输出空气断路器(QA61)闭合。
此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。
再将其它与机车运行相关的空气断路器闭合。
（2）将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位置，设定机车的操控端。
此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。
TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障显示区显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息。
和谐号HXD3型电力机车作业程序及注意事项
和谐号HXD3型电力机车作业程序及注意事项一、库内准备作业：1、首先对机车的内部司机室、各辅机、进行检查，确认各部件无变形、变色、异味，空压机油位正常。
检查走行部状态良好。
2、闭合蓄电池QA61，打开控制风缸塞门U77，将操纵台下方“停车制动开关”SA99、100至缓解位。
3、检查总风缸压力480kpa以上，如压力不够时应按压低压电器柜上的辅助风泵按钮，辅助风缸压力达到735kpa后辅助风泵自动停止打风。
注意：辅助风泵工作时间不得大于10分钟，如超过时应立即断开Q51、Q45（均在低压电器柜上）。
4、升弓、合主断、进行电器动作试验。
注意：当总风压力降至825kPa以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作，当总风压力降至750kpa时两个空压机依次工作。
5、进行CCBⅡ型制动机的试验。
二、出库挂车：1、换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销)，小闸至全制动位，后将换向手柄至中立位，断开空压机、短主断、降弓、断开电钥匙并拔出。
2、换端后插上电钥匙并打开，升弓、合主断、合空压机、换向手柄至前牵位。
3、出入库应注意级位的控制，严格控制速度。
三、途中运行：1、站内启动时主手柄级位不易过高，应控制在4级以下，待出站解码后在逐位提高。
2、速度高于30km/h后应于一分钟一次脚踏或手动按压一次警惕装置按钮。
注意：下部三个脚踏板中间的一个为警惕踏板，主手柄上的圆形按钮为手动警惕按钮。
如速度高于30km/h，一分钟未按压警惕装置则监控装置将报警，20秒内仍未按压则自动进行惩罚制动（紧急制动）。
3、机外调速或站内制动初减必须准确掌握制动时机，初见制动要果断，根据降速情况酌情追加。
4、带电制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。
5、如需两段制动时应预留出充分时间，应注意制动显示屏上的列车管充风流量显示状态。
6、途中运行不得使用恒速按钮控制速度，以防冲动过大。
7、途中运行包括站内停车时，无特殊情况换向手柄不准至于中立位（各辅机停止工作）。
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第三部分HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
一、HXD3D型机车当与具有双管供风功能的机车连挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3D型无动力回送作业指导书》进行完操作。
2.连接总风供风软管，开放其折角塞门。
3.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。
4.确认司机室司机侧总风缸风压表压力由250kPa升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自第Ⅰ总风缸处，因此升至600kPa。
此时第Ⅱ总风缸压力仍保持在250kPa）。
二、HXD3C型机车由于厂家设计时，将总风供风管风源取在Ⅰ、Ⅱ总风缸之间隔离塞门A10的第Ⅱ总风缸侧，造成机车无动力回送时连接总风供风管进行供风时，第Ⅱ总风缸压力将升至600kPa，不符合机车动力回送时，总风缸压力250kPa的要求，易因制动缸压力高造成擦伤动轮的隐患，经研究决定，HXD3C型机车无动力回送状态时，禁止附挂挂于双管供风的列车回送。
三、HXD3型机车无动力回送时与有双管供风功能的机车附挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3型机车无动力回送作业操作指导》进行完操作。
2.关闭双管供风调压装置供风截断塞门。
如图：
3.连接总风供风软管，开放其折角塞门。
4.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。
5.确认司机室副司机侧总风缸风压表压力升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自总风供风管，因此升至600kPa。
此时第二总风缸压力仍保持在250KPa）。
1
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（1）
作业流程第1步：手柄位置。
第2步：断开QA50。
第3步：转无火。
第4步：切除停放。
第5步：拆除平均管防尘堵，
开放平均管塞门。
作业内容自动制动阀移至“重联”位；
单独制动阀移至“运转”位。
将制动系统QA50断电。
将ERCP模块上的无火装置转
到“无火回送”位。
关闭停放制动控制塞门
（B40.06）。
拆下两端平均管防尘堵，打开
平均管塞门。
操作图示
操作位置：两端司机室操纵台。
操作处所：2处。
操作位置：机械间前部左侧控
制电器柜面板。
操作处所：1处。
操作位置：机械间后部左侧制
动屏柜内。
操作处所：1处。
操作位置：机械间后部左侧制
动屏柜内。
操作处所：1处。
操作位置：机车两端。
操作处所：4处。
2
风险提示造成制动机工作异常，机车、
车辆溜逸。
制动系统不失电，影响无动力
操作。
列车管不向总风缸充风，机车
不制动。
停放制动上闸，造成抱闸运行。
机车不缓解，造成抱闸运行。
重点提示：1.停车状态下，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙。
2.按顺序做无动力后，须断开蓄电池开关QA61，严禁再进行闭合蓄电池及各开关操作。
☆3.对无动力设备恢复了某一部分，或某一部分操作不成功后，必须全部按顺序重新操作，否则会造成机车上闸的严重后果。
4.确认防溜解除后方准动车。
5.运行中随时注意运行状态，防止带闸运行。
6..采取防溜措施后，方可对无动力机车进行摘解。
7.总风缸风压表因风源取自Ⅰ总风缸，关闭A10后无法显示总风缸压力。
供风管连接后，将显示供风管压力。
但Ⅱ总风缸仍保持250KPa。
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（2）
作业
流程
第6步：连接列车管。
第7步：缓解停放制动。
第8步：排总风。
第9步：确认风压。
第10步：关A10塞门。
作业内容确保列车管与机车或车辆连
接，并开放折角塞门。
手动将机车1、3轮右侧，4、6轮
左侧停放制动缸拉环向前拉，并保
持3秒钟，机械缓解停放制动，并
手动确认闸片与制动盘有间隙。
打开Ⅱ总风缸排水阀，将总风缸压
力排至250KPa以下。
确认总风缸风压表250KPa以
下。
关闭两总风缸之间联络塞门
A10。
操作
图示
3
操作位置：机车两端列车管。
操作处所： 2处。
操作位置：1、3动轮右侧，4、6
动轮左侧。
操作处所：4处
操作位置：Ⅱ总风缸下面（靠近Ⅱ
司机室的总风缸）。
操作处所：1处。
确认处所：两端司机室司机侧
操纵台。
确认处所：2处。
操作位置：机械间后部右侧两
总风缸之间上方。
操作处所：1处。
风险提示列车不制动，或不缓解。
停放制动不缓解，造成抱闸运行无法确认无动力回送装置充风作
用性能。
确认无动力回送装置充风作
用性能。
本机列车管充风慢。
重点提示：1.停车状态下，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙。
2.按顺序做无动力后，须断开蓄电池开关QA61，严禁再进行闭合蓄电池及各开关操作。
☆3.对无动力设备恢复了某一部分，或某一部分操作不成功后，必须全部按顺序重新操作，否则会造成机车上闸的严重后果。
4.确认防溜解除后方准动车。
5.运行中随时注意运行状态，防止带闸运行。
6.采取防溜措施后，方可对无动力机车进行摘解。
7.总风缸风压表因风源取自Ⅰ总风缸，关闭A10后无法显示总风缸压力。
供风管连接后，将显示供风管压力。
但Ⅱ总风缸仍保持250KPa。
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（3）
作业流程第11步：开放总风供风管截断塞门
第12步：确认。
第13步：双管供风时确认
作业内容打开与本机连挂端双管供风装置总
风供风截断门，
本务机车进行制动、缓解试验，
确认无动力回送机车与本务机
车制动、缓解动作一致。
制动
缸最高压力250KPa
连接供风管，并开放折角塞门
后，打开与车俩连接端供风管折
角塞门排风后，确认总风缸压力
600kpa。
4
操作图示
确认位置：与本机联挂端空压机右侧下方。
确认处所：1处。
确认位置：所有动轮。
确认处所：12处。
确认位置：司机室司机侧操纵台
总风缸风压表。
确认处所：2处。
风险提示附挂双管供风列车时，无法向车辆
供风。
机车不缓解，造成抱闸运行。
确认供风管贯通状态良好。
重点提示：1.停车状态下，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙。
2.按顺序做无动力后，须断开蓄电池开关QA61，严禁再进行闭合蓄电池及各开关操作。
☆3.对无动力设备恢复了某一部分，或某一部分操作不成功后，必须全部按顺序重新操作，否则会造成机车上闸的严重后果。
4.确认防溜解除后方准动车。
5.运行中随时注意运行状态，防止带闸运行。
6.采取防溜措施后，方可对无动力机车进行摘解。
7.总风缸风压表因风源取自Ⅰ总风缸，关闭A10后无法显示总风缸压力。
供风管连接后，将显示供风管压力。
但Ⅱ总风缸仍保持250KPa。
5。