预应力桥梁钢筋张拉过程中常遇问题的防治措施
预应力张拉的常见问题的防治
于理论 计算 开裂荷 载 ３７６ Ｎ，表 明抗 裂性满 足要 求 ， １． ｋ
且 空心 板预 应力 张拉 工艺 满足 要求 。加 载 至空 心板 未
破 坏前 的最 终 荷 载值 为 ７ ０ Ｎ，大 于理 论计 算极 限承 ８ｋ
（） 裂缝测点 布置 ３
空 心板 开 裂前 应 力校 验 系数 表 ，见表 ５ 。可 以看 出 ，实 测应 变均 小于理 论计 算值 ，说 明该 空心 板强 度 满 足要求 ，具 有一定 的安全 储备 。
表 ５ 空心 板 应 力校 验 系数 表
在跨 中 ３ 范 围 内空心 板 的 两侧 下 缘 各 布置 多 个 ｍ 测点 ，观测 空 心板 在各 级荷 载作 用下 两腹 板 及底 面混 凝土 裂缝产 生 、增 加及 扩展 。
ｌ ７ Ｔ ３
２１ 年第 １ ０１ 期
青 海斟 技
顶张拉 时虽 然未改 变张 拉应 力 ，但远 离 张拉 点 的部位 由于管 道摩 阻力 的平衡 作用 ，其 张 拉应 力减 小 的程度 过大 ，使 得整体 预应 力降低 ，伸 长量 自然就不 足 了。 （）采用 先将 预应 力钢 筋穿 人 管道 、后 浇筑 混凝 ２ 土 的方法 时 ，管道 漏 浆将 部 分 预 应力 钢 筋 黏结 牢 固 ， 在 张拉 时 该 段 预 应 力 钢 筋 处 于 拉 应 力 基 本 为零 的状
１ 预 应 力 钢 筋 张拉 伸 长 量 不 足
１１ 主 要 原 因 ．
（） 预 留管 道不 顺 直 ，致使 预 应力 钢筋 与管 道 的 １
要严 格按 照 国家有关 规 范 、技术标 准 进行 施 工 ，对 张 拉 时出现 的 问题 要认 真对 待 。本 文对 预应 力 张拉 时 常
预制预应力梁板施工常见问题及处理措施
4、在两侧腹板钢筋骨架焊接支撑定位钢筋,防止内模偏移；内模安装就位后检查两侧腹板厚度,内模若出现偏移在调整后绑扎顶绑钢筋；
5.采取措施防止芯模上浮。
5、采取措施防止芯模上浮。
梁板预制常见问题及处理措施
序号
常见问题
原因分析
处理措施
7
预埋钢筋位置不准确:伸缩缝、防撞墙预埋筋。
5.箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮，在梁高不变的情况下，导致顶板保护层厚度不足。
5、箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮，在梁高不变的情况下，导致顶板保护层厚度不足。
1.根据设计净保护层厚度,选择厚度满足要求的垫块,并且垫块要有足够的强度,不至于在踩踏、混凝土浇筑振捣时被压碎。
2.要求垫块密度每平米不得小于4个,相邻垫块间距不大于60cm,在内模安装前和混凝土浇筑前进行检查验收,发现损坏、翻到的垫块要及时更换或重新调整。
1、计量系统进行标定,平时要经常检查。
2、开盘前要对集料的含水量进行测定,据以调整加水量；混凝土入模前要检测塌落度,超过限值的禁止使用。
3、加高料仓挡板。
4、在温度较低时浇筑或对集料、水进行降温处理。
5、混凝土塌落度较小时或禁止使用或按设计水灰比加水泥浆。
6、高效减水剂改为液体自动填加或事先按每盘用量装袋并检查所用袋数。
2、有的工地时间采取强度与龄期双控。
2、缩短预应力梁板架梁前的存放时间, 从而减少架梁前的徐变值。
3、夏季应对梁板采取有效的覆盖和降温措施, 降低梁板上、下边缘的温度, 降低徐变值；冬季应尽量采取蒸气养护的方法, 以缩短混凝土的龄期, 缩短徐变的时间。
1.箱梁端头钢筋与模板间缝隙、端头模板与内外模间缝隙采用泡沫填缝剂进行封堵。
浅议桥梁预应力施工质量问题及对策
浅议桥梁预应力施工质量问题及对策桥梁预应力施工质量好坏对整个桥梁结构的质量有着重要的影响作用，必须要保证桥梁预应力施工质量。
当前，我国桥梁预应力施工过程中存在很多质量问题，在一定程度上给桥梁结构带来了安全隐患。
必须要对我国桥梁预应力施工过程中出现的质量问题进行详细分析并针对这些质量问题提出相应的改善措施。
本文将从以下几方面来探讨桥梁预应力施工中常见的质量问题及改善对策：一、桥梁预应力施工中空心梁板在张拉过程中出现的质量问题及其改善措施1.先张法采用先张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。
在采用先张法进行施工的过程中，预应力空心梁板在张拉过程中通常会出现一条长度在一米至二点五米之间的纵向裂缝，这是预应力施工中最为常见的一种现象。
出现这种质量问题的原因是由于施工人员的放张作业不符合施工标准。
具体来说，在施工过程中，有的施工人员采取单侧放张的方式，有的施工人员采取乙炔—氧气切割放张的方式，导致梁体两侧受力不均匀，从而导致纵向裂缝的产生。
避免预应力空心梁板在采用先张法进行施工的过程中出现纵向裂缝的改善措施。
在进行放张作业时，要尽量保证放张的均匀性。
一般在进行放张作业时，通常会采取砂箱法或者是千斤顶法。
在采用砂箱法进行放张作业时，应保证放张匀速进行；在采用千斤顶法进行放张作业时，应将放张作业分段完成。
以上两种方法适用于多根钢筋的放张。
如果是对单根钢筋进行放张作业，应该采取先对钢筋两侧进行放张然后再对钢筋中部进行放张的次序进行放张。
严禁采用切割放张的方式。
2.后张法采用后张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。
同先张法施工一样，在采用后张法施工时，预应力空心梁板在进行张拉过程中也容易产生纵向裂缝，甚至会出现梁体砼破碎现象。
出现这种质量问题的原因主要有三种：一是梁体砼的质量不合标准、提前进行张拉或者是位于锚垫板旁边的砼密实度不达标，从而使梁体砼在张拉的过程中碎裂；二是在进行张拉作业时，未能把控好张拉的速度以及张拉的顺序；三是设计方案不完善，未能充分考虑梁端砼在张拉过程中的局部应力集中。
预应力桥梁张拉过程中出现的质量问题及其处理措施
预应力桥梁张拉过程中出现的质量问题及其处理措施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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预应力张拉质量通病防治措施
预应力张拉质量通病防治措施一、混凝土浇注时的质量缺陷（一）预留孔道塌陷1、现象:当预留预应力钢材穿束的孔道时,选用胶管、钢管、金属伸缩套管、充气充水胶管抽芯方法预留的孔道发生局部塌陷,严重时与邻孔发生串通。
2、危害:局部预留孔道塌陷,使预应力钢材不能顺利穿过;张拉时孔道摩阻值过大;灌浆时,不能保证灌浆密实。
3、原因分析:抽芯过早,混凝土尚未凝固;孔壁受外力和振动影响,如抽管时因方向不正而产生的挤压力和附加振动等。
4、预防措施:钢管抽芯宜在混凝土初凝后,终凝前进行,一般以用手指按压混凝土表面不显凹痕时为宜,胶管抽芯时间可适当推迟。
浇注混凝土后,钢管要每隔10~15min转动一次,转动应始终顺同一方向,转管时应防止管子沿端头外滑。
抽管程序宜先上后下,先曲后直,抽管速度要均匀,其方向要与孔道走向保持一致。
芯管抽出后,应及时检查孔道成型质量,局部塌陷处可用特制长杆及时加以疏通。
夏季高温下浇注混凝土应考虑合理的程序,避免构件尚未全部浇注完毕就急需抽管。
否则,邻近的振动易使孔道塌陷。
（二）孔道位置不正1、现象:孔道位置不正(水平向或竖向移位);危害:将引起张拉时管道摩阻系数加大或构件在预加应力时发生侧弯和开裂;2、原因分析:用抽芯法预留孔道时,制孔管安装位置不准确,自身强度过不足,或制孔管管节连接不平顺。
充气、充水胶管抽芯预留时,管内压力不足,或胶管壁厚不均。
预埋芯管时,芯管安装位置不准确,或芯管因定不牢固,或“井”字固定回间距过大。
3、预防措施:抽芯法预留孔道时,制孔管应有足够强度,管壁厚度应均匀,安装位置应准确,管节连接或接头焊接应保持管道形状在接头处平顺。
制孔用充气或充水胶管抽芯时,应预先进行胶管的充气或充水试验。
管内压力不低于0.5Mpa,且应保持压力不变直至抽拔时。
预埋芯管制孔时,芯管应用钢筋“井”字架支垫,“井”字架尺寸应正确。
“井”字架应绑扎在钢筋骨架上,其间距当采用钢管时,不得大于100cm;采用胶管且为直线孔道时,不得大于50cm;若为曲线孔道时,取15~20cm。
预应力桥梁施工中常见问题及防治措施
预应力桥梁施工中常见问题及防治措施作者：曹春雷来源：《建筑工程技术与设计》2014年第07期摘要：本文分析了混凝土结构的优点和缺点，探讨了混凝土结构的施工中常见的问题，并提出了相应的防治措施。
关键词：预应力桥梁；施工问题；防治措施由于预应力混凝土具有结构使用性能好、不开裂、刚度大、耐久性好以及经济等优点，目前己成为公路桥梁工程中的主要结构形式之一。
随着城市建设的不断发展，预应力混凝土因其多方面的优点在市政桥梁工程中被广泛采用。
1.预应力混凝土结构的优缺点1）改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。
2）提高受剪承载力。
纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。
3）改善卸载后的恢复能力。
混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。
4）提高耐疲劳强度。
预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳（而不是由混凝土的疲劳）所控制的。
5）能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。
在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。
采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土用量，具有显著的经济效益。
6）可调整结构内力。
将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。
因此，现代预应力混凝土是解决建造大（大跨度、大空间建筑―工艺上和使用上要求的）、高（高层建筑、高耸结构）、重（重荷载、重型结构、转换层结构）、特（特种结构―水池、电视塔、安全壳）等类建筑结构和工程结构物的不可缺少的、重要的结构材料和技术。
预应力混凝土结构也存在着一些缺点：1）工艺较复杂，质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业队伍。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及防治措施PPT课件
3)加强锚垫板安装质量控制，确保预应力筋轴线与锚垫板 垂直；
常见施工质量问题
准备阶段 预应力筋锈蚀、断裂 预应力施工机具使用不规范 预应力筋、波纹管定位安装不准 钢绞线发生缠绕 锚板位置不准 锚下螺旋筋遗漏或匝数与设计不符
常见施工质量问题
施工阶段
预应力筋滑丝、断丝 上拱度不符合要求（上拱度过大、不足或梁体侧弯） 后张法预应力管道堵管（多数是管道破损引起） 放张顺序不对或采用切割钢绞线放张 预应力筋张拉未采取双控 压浆不饱满、不及时 封锚不规范 未做同条件试块或同条件试块未随梁养护 预应力筋切割方式不规范 预应力混凝土锚下裂缝 张拉记录及压浆记录与现场施工脱节，不能真实反映施工情况
2.2预应力混凝土桥梁病害分析
预应力混凝土桥梁的病害主要是梁体下挠和开裂。而 这种病害在刚成桥的检测和试验中无法体现，特别是 梁体的下挠，在成桥荷载试验时，桥梁的承载力能够 达到要求，但运营阶段，在荷载特别是活载作用下， 跨中将持续下挠。这是由于预应力筋的有效预应力不 均匀度过大，相当于有效预应力大的钢筋承受了本应 该所有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋 在使用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。而随着梁体 下挠和开裂的不断发展，桥梁承载力将严重下降，甚 至有断裂的危险。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题的防 治措施
5梁体张拉后上拱度不符合要求 表现形式： 1)梁体上拱度不足，使用期下挠偏大，易开裂，
影响其耐久性； 2)梁体上拱度超出规范允许，易引起梁体上层混
预应力筋张拉易出现质量问题及解决办法
预应力筋张拉易出现质量问题及解决办法预应力筋张拉易出现质量问题及解决办法在目前的高速公路建立中，桥梁工程设计十分普遍的采取了预应力混凝土构造，在预应力混凝土构造中预应力筋采取较多的是钢绞线，因而，在施工中钢绞线张拉掌握能否真正满意设计和施工标准的要求，将影响到预应力混凝土构造的施工质量和安全性。
本人根据工程实际，对预应力混凝土构造施工历程中，钢绞线张拉时易疏忽的几个问题进行陈述，以供施工技术人员参考。
一、钢绞线理论伸长值与实际伸长值误差大施工中对钢绞线张拉的控制一般采取伸长值与张拉应力双控，以张拉应力为主伸长值为副的控制方法，即要实际伸长值与理论伸长值的差值满足设计要求控制在6％以内。
尽管在设计中已给了钢绞线张拉的理论伸长值，但是作为现场的施工技术人员应当依据现场的实际状况对数据进行整理，正确的计算出钢绞线的理论伸长值。
计算钢绞线的理论伸长值时所采取的截面面积和弹性模量是规则标准值，但进入施工现场的各批钢绞线的截面面积和弹性模量与标准值对比都有偏差，因而咱们应依据各批钢绞线实测的截面面积和弹性模量对计算的理论伸长值进行修改。
在理论伸长值正确的情况下看油表是否于千斤顶校验符合标准，如上述情况全合格有以下几种原因1，钢绞线实际伸长值远远大于理论伸长值所量测的钢绞线实际伸长值数据中蕴含有非弹性变形值，这局部非弹性变形一是因为初张拉后未完整清除的间隙，二是初张拉后钢绞线未能拉直、拉紧存在的非弹性变形。
为了保障量测到正确的钢绞线实际伸长值，则需在提高初张拉比数（一般30米以内在总张拉吨位的10～15％30米至100米以内在总张拉吨位的15～25％100米以外根据实际情况适当调整）清除这两局部非弹性变形，还有看工具夹片是否有滑丝现象,如有更换工具夹片2.钢绞线实际伸长值远远小于理论伸长值要是先穿钢绞线后浇筑混凝土有堵塞导致实际伸长值变小。
应改为先浇筑混凝土后穿钢绞线,如条件不允许应加强波纹管检查,浇筑时注意不要打到波纹管,浇筑完成后活动一下钢绞线并波纹管里灌水.管道位置发生变化导致管道摩阻系数变大导致实际伸长值变小。
预应力张拉中容易出现的问题及解决方法
预应力张拉中容易出现的问题及解决方法一、预应力张拉准备工作1、张拉设备选择1.1千斤顶：熟悉设计图纸，根据设计图纸所定锚具型号及锚下控制应力选择相应的千斤顶，选择千捭顶量程时，应使张拉伸长量控制在千斤顶量程的50%~80%之间。
1.2油泵及油压表:根据所选定的千斤顶的最大张拉力及额定油压,配备相应的油泵,配套油泵的额定油压应比千斤顶的额定油压高10Mpa,油压表的顶级压力读数不应超过测量上限值的75%,表壳直径一般不小于150mm,表压力精度选用1.0或1.5为佳.2、张拉设备的检验在张拉前，对张拉千斤顶及油压表都要选法定计量单位进行校验。
测定千斤顶油压表的读数与实际张拉力之间的关系，用作张拉力的控制，在校验时，要将千斤顶的最大油压值按几个等级进行校验。
一般以4~5Mpa为一级，不少于8个点，然后根据这几个数据绘制油压与张拉力之间的关系曲线即线性回归方程。
检验后将每个表编号与相应的千斤顶配套，以免混淆。
二、预应力张拉1、清理锚垫板及钢绞线表面灰浆，再安装锚具，然后装夹片，用钢套筒轻击，使之整齐地进入锚环。
2、安装限位板，再将千斤顶就位，确保顶中心钢绞线中心、锚具中心三线共一，安装工具锚及工作夹片，新夹片要涂些润滑油以方便退锚。
3、两边同时开动油泵，千斤顶启动。
张拉时，要确保两边伸长量及油表读数同步。
操作员每5Mpa报一次数据。
张拉到初始应力值时，量测并记下伸长量，一般初始应力为设计控制应力的10%或20%，继续张拉到第二行程，量测并记下伸长量数据，相对应的第二行程值为设计应力值的20%或40%。
第三行程将预应力值加到设计应力值，在此过程中，顶级张拉时，控制好加速度，尽量降低脉动冲击力，使钢绞线在一个调整应力和变形过程。
4、持荷5min后，观察钢绞线在无滑线或断丝现象，御载应先一端锚固，后加一端补足应力再锚固。
三、施工问题产生的原因及解决办法1、滑丝1.1钢绞线表面有污渍或被锈蚀,锚固区防锈不彻底;1.2锚圈锥孔及夹片上有水泥浆,喇叭口内未清除砼,钢绞线不能自由伸张;1.3锚具的结构尺寸、硬度、光洁度不合格，安装工作夹片时端头不齐，夹片间隙不均匀或工作夹片张拉过多未更换，夹不住钢绞线；1.4卸载时，油压下降过程过快且不平稳，操作时产生了回缩冲击力。
浅谈预应力在桥梁施工中常见的问题及解决方案
浅谈预应力后张技术要领和一般出现的问题近年来，预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重,增大桥梁跨径,刚度大、行车舒适等优点，在公路桥梁上得到普遍的应用。
然而预应力桥梁的裂缝病害相当普遍，特别是箱梁桥.产生裂缝病害的原因很多，其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题，在施工中常出现一些问题，给工程结构的质量带来一些隐患已受到众多专家的关注和质疑。
本文就对施工过程中常见的张拉技术要领进行探讨,分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。
一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用1 、预应力技术在受弯构件中的应用碳纤维具有较高的强度，施工也比较简单，所以采用粘贴碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用,但由于加固前结构已存在初始内力，混凝土已有初始的压应变和拉应变,当压区混凝土压应变达到混凝土的极限压应变时，构件达到极限承载力，从加固到构件达到极限承载力，混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力。
如初始应变较大，构件破坏时碳纤维片材的应力较小，其强度高的特点也就得不到充分发挥，可在粘贴碳纤维片材时，先对碳纤维片材施加预应力，使其有初始拉应力，从而提高构件破坏时碳纤维片材的应力，使其得到充分发挥。
2、预应力技术在加固施工中的应用道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。
其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固暾台及基础等,通常加固方法有:桥面补强层加固法、增大截面与配筋加固法；体外预应力加固法；粘贴钢板加固法;改变结构受力体系加固;增加横向联系加固法度；粘贴碳纤维布加固法等实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变，此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力,减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。
浅析桥梁后张法预应力张拉质量通病及预防措施25721
浅析桥梁后张法预应力张拉质量通病及预防措施25721桥梁后张法预应力张拉是桥梁施工中常用的一种方法，但在实际施工过程中，也存在一些常见的问题和质量通病，需要采取预防措施来保证施工质量。
首先，桥梁后张法预应力张拉中常见的问题之一是预应力张拉力不均匀。
导致这个问题的原因可能是张拉设备的不稳定性，或者是施工过程中不同环节的操作不准确。
为了预防这个问题，施工人员需要对张拉设备进行维护和检修，确保其运行稳定；同时，施工人员需要经过专业培训，熟悉操作要点，确保每一道工序的准确性。
其次，桥梁后张法预应力张拉中常见的问题之二是注浆质量不达标。
注浆质量不达标可能导致预应力锚固不牢固，影响整个桥梁的安全性。
为了预防这个问题，施工人员需要对注浆材料进行质量检测，确保其符合国家标准和规范要求；同时，在施工过程中，施工人员需要严格按照注浆工艺要求进行操作，确保注浆质量达标。
再次，桥梁后张法预应力张拉中常见的问题之三是预应力损失较大。
预应力损失较大可能会导致桥梁的承载能力下降，从而影响乘车安全。
为了预防这个问题，施工人员需要在预应力张拉过程中，根据桥梁的具体情况和设计要求，合理控制预应力的张拉量和张拉时间；此外，在施工过程中，施工人员还需要对预应力锚固进行检查和调整，确保预应力锚固的稳定性。
最后，桥梁后张法预应力张拉中常见的问题之四是桥梁的预应力控制不准确。
预应力控制不准确可能导致桥梁的变形超过允许范围，降低桥梁的使用寿命。
为了预防这个问题，施工人员需要在施工前进行充分的施工前预演，确定合理的预应力控制方案；同时，在施工过程中，施工人员需要对桥梁的变形情况进行监测和记录，并及时采取调整措施，确保桥梁的变形在允许范围内。
总之，桥梁后张法预应力张拉是桥梁施工中常用的一种方法，但在实际施工过程中，也存在一些问题和质量通病。
为了预防这些问题，施工人员需要加强对设备的维护和检修，提高操作的准确性，严格控制注浆质量和预应力的控制，及时监测和调整桥梁的变形情况。
预应力梁桥施工质量常见通病问题与防治方法
预应力梁桥施工质量常见通病问题与防治方法摘要：预应力梁桥的常见质量通病，重点阐述问题产生的原因及质量通病的防治方法。
关键词：质量通病；产生现象；原因分析；防治方法阜新市高林台大桥位于阜新市北外环八家子段，桥长181.6米。
上部结构为后张法预应力钢筋混凝土箱梁。
在实际施工过程中，出现一些质量问题，结合实际情况现主要说说预应力桥梁较常见质量通病问题及防治方法：一、预应力筋的滑丝和断丝问题1．现象后张法预应力筋张拉时，预应力钢丝和钢绞线发生断丝和滑丝，使得构件的预应力筋受力不均匀或是构件不能达到所要求的预应力值。
2．原因分析（1）实际使用的预应力钢丝或钢绞线直径偏大，使锚塞或夹片安装不到位。
张拉时已发生断丝或滑丝（2）预应力筋没有或未按规定要求梳理编束，使得预应力筋松紧不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，已发生断丝。
（3）锚具的尺寸不准，夹片的锥度误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝或滑丝。
（4）锚环安装位置不准，支撑垫板倾斜，千斤顶安装不正，也会造成预应力筋断丝。
（5）预应力筋张拉表面的浮锈、水泥浆等未清除干净，张拉时会发生滑丝。
（6）预应力筋事先受损伤或强度不足，张拉时产生断丝。
3．预防措施（1）预应力钢材与锚具应该具有良好的匹配是保证锚固性能的关键。
预应力筋一锚具组装件锚固性能试验用的材料一致。
如现场更换预应力筋与锚具之一．应重做组装件锚固性能试验。
（2）预应力筋编柬时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。
（3）预应力筋穿人孔道后，应将其锚固夹持段及外端的浮锈和污物擦拭干净，以免钢绞线张拉锚固时夹片齿槽堵塞而引起钢绞线滑脱。
（4）千斤顶安装时，工具锚应与前端工作锚对正，使工具锚与工作锚之间的各根预应力钢筋相互平行，不得扭绞错位。
如工具夹片开裂或牙面缺损较多，工具锚板出现明显变形或工作表面损伤显著时，均不得继续使用。
（5）焊接时，严禁利用预应力筋作为接地线。
在预应力筋旁进行烧割或焊接操作时，应非常小心，使预应力筋不受过高温度、焊接火花或接地电流的影响。
预应力张拉常见问题
张拉常见问题、出现问题原因、如何提前预防1、锚头处部位拉爆（砼、锚垫板）①浇筑砼时锚头处部位震倒不到位，导致锚头处、垫板后出现砼不密实、空缺。
故施加力之后锚垫板或锚头处砼整块爆烈。
②锚垫板与设计不相符合或工作锚与锚垫板不配套③锚头处内部构件未安装齐全或安装错误（如弹簧筋、钢筋网片、防崩钢筋等）④锚垫板等锚具质量问题⑤施加力远超过设计力值。
提前预防：①浇注砼时加强震倒，对于锚头处特别注意。
震动棒需更加深入结构内部震动砼。
工人震倒误区：误认为震动棒只为分散砼，使砼流动扩散。
施工时出现此情况应立即给予纠正。
②安装锚垫板、工作锚前应仔细核对图纸，严格按设计安装采购、安装。
③制作锚头部位时，严格按图纸施工，安装注意细节。
如需要则另附加钢筋网片、防崩钢筋等。
④材料到场抽样实验检测是否合格，如不合格需退换材料⑤张拉时注意控制好油泵、压力。
2、无法安装设计要求的千斤顶①锚固端位置安装错误②锚固端严重倾斜③施工时未留辅助设备预留孔④其他工程设备及工程部位遮拦提前预防①按图施工，正确安装，严格控制尺寸②正确安装，加固模板，防止跑模等情况发生③对相应部位预留孔，以便下步工序顺利进行④提前考虑以及提前做好相应准备。
3、断丝、滑丝①施工时焊渣等其他灼伤、碰伤钢绞线②钢绞线自身质量问题③力度大于设计力度④夹片质量以及安装错位（工具、工作夹片）⑤曲线段摩阻过大⑥限位板不配套（限位量过大、过小）提前预防①施工时注意做好相应的保护措施，以防伤致钢绞线（如用烧焊时用土工布或旧模板等其他废材保护好钢绞线）②材料抽样实验检测③控制油泵、压力④材料检查、正确安装到位，安装夹片与工作锚、工具锚配套⑤曲线过多导致摩阻增加，使钢绞线各部位受力不均，所以使受力大的一侧钢绞线出现断丝、滑丝情况，严重的则整根断裂。
施工时严格控制管道走向、弯曲度⑥限位板限位量过小，张拉时则工作夹片较为松弛，使钢绞线被拉出得长也回缩得长。
既影响了张拉力又可能会导致滑丝。
预应力施工常见问题及处理措施
**项目经理部预应力施工常见问题及预防和处理措施编制：复核：日期：一、常见问题预防及处理1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线1.1现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
1.2原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
1.3预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
1.4处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
2、锚头下锚板处混凝土变形开裂2.1现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
2.2原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2.3预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
2.4处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
3、滑丝与断丝3.1现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
3.2原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
预应力桥梁施工中的常见质量问题与预防措施
预应力桥梁施工中的常见质量问题与预防措施摘要：随着我国建筑桥梁事业的快速发展，为了顺应桥梁的发展速度，提高建筑桥梁的施工质量，必须要提高桥梁施工技术。
随着我国桥梁施工技术的不断发展，预应力桥梁也具备了更广阔的市场发展空间。
但是在实际的工程施工中，预应力桥梁依然存在了很多问题，尤其是质量问题。
通常这些质量问题都会在各项桥梁工程施工当中出现，影响了桥梁的质量安全。
因此，相关的技术人员必须要根据预应力桥梁施工中经常出现的质量问题进行有效的分析，并制定相关的解决措施和预防措施，从而保证预应力桥梁施工的质量安全，提高我国桥梁工程的质量水平。
关键词：预应力；桥梁施工；质量问题；预防措施交通事业的繁荣发展在很大程度上影响了我国社会经济的发展，也对人类的生命安全，生产活动产生很大程度上的影响。
因此，为了促进我国社会经济的发展，保证人们的生命安全和正常的生活，必须要提高我国交通事业的发展。
在我国交通建设中，桥梁建设占到了交通事业发展的重要组成部分。
因此，必须要提高桥梁工程的建设，保证桥梁质量的安全。
在桥梁施工过程中，预应力技术得到了很好的应用，但是，预应力桥梁施工过程中也存在了诸多问题。
这就要求着技术人员提高自身的技术水平，保证预应力桥梁的正常施工。
预应力桥梁施工中的常见质量问题1、预应力桥梁施工过程当中，通常会出现预应力钢丝或钢绞线断裂或滑落的现象，从而在很大程度上影响了桥梁施工中所需要的预应力值。
这常常是因为在施工中使用的预应力钢丝或者是钢绞线的直径太大时，不能很好的安装锚塞和夹片，或者是没有按照相关的编束要求对预应力钢筋进行编束，使得编束的预应力钢筋出现交叉、松紧不同的现象，而在张拉时很容易使得钢筋受到了不均匀的力度。
另外在安装锚具时，没有对锚具的尺寸进行准确的计算，使得夹片与预应力筋之间存在了很大的误差，而在安装锚环的位置时也没有准确计算，很容易导致支承垫板出现倾斜的现象，因而预应力钢筋出现断裂和滑落的现象。
预应力桥梁施工的常见问题及防治措施
Road & Bridge Technology196《华东科技》预应力桥梁施工的常见问题及防治措施孙传杰（菏泽市交通开发投资公司，山东 菏泽 274000）摘要：本文针对预应力桥梁施工的常见问题及防治措施，采用理论结合实践的方法，先分析了预应力桥梁的特点，接着探讨常见施工问题，最后提出相应的防治措施。
分析结果表明，和早期钢筋混凝土桥梁相比，预应力桥梁具有自重更轻，稳定性更好，更易控制裂缝的优势，但施工工序比较多，每个环节控制不当，都会引起质量问题，针对常见的施工问题，需要立足相应的原因，采取有针对性的防治措施，才能更好保障施工质量。
关键词：预应力；桥梁施工；滑丝；管道压浆预应力桥梁是一种新颖的桥梁施工技术，主要机理是利用张拉钢索，促使混凝土先受到一定的压力，来抵消全部或者部分外部荷载，从而起到延迟裂缝出现的效果，保证施工质量。
钢筋混凝土相比，预应力桥梁具有更高的抗裂性和强度，是一种现代化桥梁施工技术，具有良好的发展前景。
基于此，开展预应力桥梁施工的常见问题及防治措施的分析研究就显得尤为必要。
1 预应力桥梁的特点 在相同施工质量的前提下，预应力桥梁使用的材料数量更少，可有效减轻桥梁的自重，而且还能有效提升钢材的利用率。
预应力桥梁还能降低建设成本，从桥梁工程质量的角度来看，自重降低，会提升整个桥梁工程的承载力。
此外，预应力桥梁还能对桥梁内部结构进行有效调整，如果桥梁跨度比较大,采用预应力施工技术，可提升桥梁的整体性和稳定性，符合目前我国大跨度桥梁发展的要求。
虽然预应力桥梁在质量、成本、施工技术等方面有很多优势，但也存在一定的缺点，比如：预应力桥梁施工的难度，远远大于普通桥梁施工的难度，一些施工细节很难控制，需要配置专业的施工单位和施工人员，并选择出科学合理的施工技术，才能更好地保障施工质量。
而且预应力技术对混凝土结构的要求非常高，在预应力施工中，如果混凝土结构质量不达标，使用不准确容易发生反拱现象，形成一种反拉应力，会影响预应力桥梁施工质量。
预应力梁板张拉施工中的质量缺陷及防范措施
预应力梁板张拉施工中的质量缺陷及防范措施摘要：预应力技术在当前桥梁施工中的运用实际上是一个相对复杂的过程，但它却为桥梁工程的施工建设提供了非常有利的技术支撑，尤其在保证施工质量和施工进度上发挥了巨大的作用。
因此，应当加强对预应力技术的重视和不断创新，以保证我国桥梁工程建设事业的可持续发展。
本文对预应力梁板张拉施工中的质量缺陷及防范措施进行简单探讨。
关键词：预应力；梁板张拉；预应力梁板；质量缺陷；防范措施一．引言随着社会经济的飞速发展和科学技术的不断进步，交通建筑行业中的桥梁施工技术也有了很大的提高，尤其是桥梁施工中的预应力技术，在道路桥梁的建设中得到了越来越广泛的应用。
二.张拉操作工艺（1）张拉设备及工艺：采用单束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长量双控的施工工艺。
（2）预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。
（3）安装锚具，带好夹片之后，将钢绞线从千斤顶中心穿过。
张拉过程按说明书和图纸要求，这个过程中腰注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm。
为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。
在钢束张拉时初始张拉力状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核。
若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。
总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
同束钢绞线张拉，给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，两端钢绞线伸长量保持一致，严禁一端张拉。
一次张拉的钢束采用“双控”控制；对于分两次张拉的钢束，一期张拉时需以伸长值进行复核，二期补拉以油表读数控制，伸长值按实记录。
千斤顶操作人员注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，防止受力时千斤顶偏侧滑丝。
T梁预应力张拉的常见问题和防治措施
T梁预应力张拉的常见问题和防治措施自参见工作的两年来，我主要是参与了两个梁场的建设和生产工作，对铁路用预应力简支T梁的生产工序有了一定的认识和掌握。
深深的体会到其中几个特殊工序的重要性和不可逆性，其中又以张拉最为重要，我们视之为桥梁的灵魂。
下面我便谈一谈在这个特殊工序中遇到的问题和防治措施。
1、橡胶管成孔出现孔道不通畅、不顺直造成孔道不通畅、不顺直的原因：1）在立模的过程中，立堵头和拼装模板时造成橡胶管弯曲、不顺直，没有及时处理；2）橡胶管接头处理不好，致使混凝土或砂浆漏进孔道使其堵塞；3）在灌注过程中，当用振动棒振捣混凝土时，因操作不正确造成橡胶管旁弯，致使孔道不顺畅4）拔管时间过早，造成孔道坍塌堵管。
预防孔道不通畅、不顺直的措施有：1）在橡胶管预埋布置线性时要尽量使其在梁纵向保持直线形，使管道平顺，弯曲线性自然，在合完模板后，应适当抽拔橡胶管；2)橡胶棒接头处理。
一般用50cm波纹管包裹，再用塑料薄膜密封。
防止灌注混凝土时，混凝土或砂浆漏进孔道使其堵塞；3）插入式振捣器振捣混凝土时，如若深度掌握不准，振动棒接触橡胶管时，应迅速上拔15~20cm，然后慢慢抽拔振动，严禁用振动棒振打橡胶管，并根据桥面至橡胶管高度在振动棒上作标识，以避免用振动棒振打橡胶管。
4）拔管时间控制。
拔管不得过早，也不能过晚。
过早会塌孔，穿入预应力筋受阻，反之橡胶管与混凝土粘结在一起难以拔出。
一般在混凝土终凝并且有一定的强度后拔出。
孔道不通畅、不顺直的处理方法：当孔道出现不通畅、不顺直，致使预应力筋穿不过时，我们一般采用“开刀”的方式处理。
1）开完刀后，在预应力筋的四面临空缎包裹相互搭接的两截薄铁皮作为铁皮套管以免堵塞管道，近管口部分混凝土修补时注意不得减小管口直径，然后采用细砂水泥浆堵塞好裹缝以及裹管与老混凝土管口处，最后才灌注混凝土；2）浇灌混凝土前，根据实际情况安装临时性模型板控制新混凝土的成形。
临时性模板结构不作具体要求，以方便灌满振实内部混凝土为原则，振动设备一般为Φ30mm或Φ50mm插入式振动棒，并辅以人工小捣固铲即可；3）浇灌新补混凝土材料，如新补混凝土的体积较大（＞0.1立方米）采用原梁混凝土的材料配合比施工，若新补混凝土体积很小（≦0.1立方米）或修补的面积大、深度浅。
建筑行业预应力中的常见问题与解决方法
建筑行业预应力中的常见问题与解决方法引言预应力技术是建筑行业中常用的一种结构加固方式，通过施加预先设计的张力，使构件在使用阶段产生能抵消工作荷载的内应力。
预应力技术在提高结构承载力、抗震性能以及延长使用寿命等方面具有重要作用。
然而，在实践中，我们常会遇到一些常见问题，本文将会对这些问题进行归纳并介绍相应的解决方法。
问题一：预应力钢束存在锈蚀现象预应力钢束作为预应力技术的核心材料之一，其抗腐蚀性能直接影响着预应力构件的安全性。
然而，由于环境因素和施工不当等原因，预应力钢束常常出现锈蚀现象。
解决方法•选择合适的材料：在设计阶段，应选择抗腐蚀性能优良的预应力钢束材料，并确保其符合国家标准；•做好防腐措施：在预应力钢束施工过程中，需要进行适当的防腐处理，如涂覆防锈漆等；•加强维护管理：建成后的预应力构件需要进行定期检查和维护，及时清除锈蚀部分，并进行修补。
问题二：预应力损失造成结构变形预应力损失是指由于材料长期加载、外界温度变化等原因导致预应力损失的现象。
这会引起预应力构件的变形，甚至影响其使用性能。
解决方法•合理设计预应力损失：在预应力设计的过程中，应根据材料特性和外界环境因素合理估计预应力损失，设计时考虑合适的预应力损失补偿措施；•做好施工质量控制：预应力构件的施工质量直接影响预应力损失的程度，应加强施工质量控制，确保施工过程中的预应力损失不超过设计要求；•加强结构监测：建成后的预应力构件应进行定期的结构监测，及时发现和处理预应力损失引起的结构变形。
问题三：预应力锚固失效预应力锚固失效是指预应力锚固装置出现故障，导致预应力钢束失去张拉力的情况。
这种情况下，预应力构件的承载能力和安全性将受到严重影响。
解决方法•加强施工质量控制：预应力锚固的施工质量直接关系到预应力锚固的有效性，要加强施工质量的控制，确保锚固装置的正确安装和固定；•做好质量检测：在施工完成后，应进行严格的质量检测，确保锚固装置的可靠性；•定期维护检查：建成后的预应力构件应定期进行维护检查，发现预应力锚固失效的情况及时修复。
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预应力桥梁钢筋张拉过程中常遇问题的防治措施
作者：王荣清
来源：《城市建设理论研究》2012年第35期
摘要：预应力钢筋在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝、滑丝或伸长量不足，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。
因此需要限制预应力筋的断丝或滑丝数量，并采取一定的控制措施来控制张拉程序管理工作。
关键词：预应力；张拉；伸长量；防治措施
Abstract: prestressed reinforcement in the tensioning process, due to various reasons can cause prestressed bar broken wire, slide wire or elongation is insufficient, make prestressed tendon stress inequality, and even make member cannot build enough prestressed. Therefore need to limit the prestressed steel wire break or slip wire quantity, and take certain measures to control tension program management work.
Keywords: prestressed; Tension; Elongation; Prevention and control measures 中图分类号：U448.35文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、.预应力钢筋张拉伸长量不足的原因分析：
在预应力钢筋张拉施工中经常会遇到张拉伸长量不足的问题。
例如我们在山西岚漪河2号大桥施工中就遇到这一问题，该桥为山西省忻州至保德高速公路岢岚县宋家沟乡黄道川村南约600米处跨越岚漪河而设的一座大桥。
该桥为9-20米装配式预应力混凝土连续箱梁，中心桩号是K99+680。
该桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。
全桥一联为9*20米的装配式部分预应力砼箱形连续梁。
采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
施工中经过现场结合实际进行分析，发现预应力钢筋出现伸长量不足这一问题的主要原因是：
（1）预留波纹管管道不顺直，就会造成预应力钢筋与预留管道壁的摩阻力增大。
尽管控制张拉力没有变化，但因预应力钢筋的平均张拉力有所降低，故而使得伸长量不够，即使在千斤顶处虽然显示未改变张拉应力，但远离张拉点的部位由于管道摩阻力的平衡作用（减去摩阻力）使其张拉应力减小的程度过大，使得整体预应力降低，因此，伸长量自然就不足。
（2）因为采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性模量数据有一定的差异。
（3）由于张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确。
（4）设备发生机械故障。
如，油管露油、油泵工作不正常等。
防治措施：
（1）埋预应力钢筋管道时，对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位，固定可靠，整个管道线形要保持圆滑顺直。
特别是不得有由施工而造成的局部弯曲，在浇注振捣时要特别注意，振捣棒不得直接碰撞管道，以免使预应力管道发生移位。
（2）计算理论伸长量时，预应力钢筋的弹性模量要采用通过试验取得的实际数据。
（3）复核张拉力、油表读数的对应关系，找出相应的关系曲线，准确计算。
（4）查油压泵、千斤顶、锚具、油压表等设备是否运转正常，必要时重新进行标定。
二.管道堵塞钢筋无法穿入的原因
（1）由于管道接头处理不好、管壁有小孔或在振捣混凝土时不注意将波纹管振漏。
在浇注混凝土时产生漏浆现象，而这些漏入管道的沙浆或水泥浆已经凝固。
（2）穿入预应力钢筋时，端头将波纹管接头处管壁刺破产生卷曲。
防治措施：
（1）安装波纹管之前要认真检查有无小孔。
如，发现要用胶带包裹密实。
（2）特别注意波纹管的接头安装质量，接头要牢固平滑，无卷曲无变形，用胶带包裹密实不漏浆。
（3）开始浇注混凝土至最后一盘的初凝期间，用比梁稍长的中间焊有两头小中间大的圆滑拉块的钢筋（∮6、∮8、或∮10钢筋）经常来回穿拉管道。
可将少许一旦漏入管道的砂浆或水泥浆拉平，嵌入波纹管的凹槽内，使得管道仍然保持基本平滑。
（4）一旦发现已经堵塞的情况，要查明其准确位置。
如果堵塞不严重，可将该位置管道从梁的内部凿开。
将管道疏通，穿入预应力钢筋，衬好铁皮后再用高标号的环氧树脂砂浆封堵。
（5）穿入预应力钢筋时，要将其端头打磨圆滑，避免刺破波纹管，如估计波纹管已被刺破时，要拉出预应力钢筋，再试着从另一端穿入。
若仍然不能解决问题，则采用上述4）的处理方法。
三.张拉拱度的偏差原因
对于造成张拉数值偏大的原因分析，主要应考虑砼强度、龄期、弹性模量、原材料等方面的因素，对于张拉偏小的原因分析，主要应考虑预应力筋的张拉力、伸长量是否满足设计要求等问题。
四、压浆检查及补救方法
配制真空压浆浆体必须改善水泥浆的性能，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。
并且要减少和补偿水泥浆在凝结过程中的收缩变形，防止裂缝的产生使其具有较高的抗压强度和有效的粘结强度。
孔道压浆为结构隐蔽工程，一旦灌浆后即成为暗箱，质量不易检查。
如何鉴定孔道压浆质量的研究，以美国Cornell大学为代表。
他们提出了利用冲击回波法来检查和研究孔道压浆的密实性。
冲击回波法是基于瞬时应力（声）波的利用，用小钢球敲击混凝土表面产生的短暂机械冲击用以发生低频应力波，传至结构内部，遇到缺陷或外表面时被反射。
来自冲击面、缺陷及其它表面间的多重反射会产生瞬间共振，以此测定结构的完整性或缺陷的位置，记录下来的信号（时间——频率曲线）可以提供有关缺陷存在及其位置的进一步信息。
冲击回波法是无损检测的一种手段。
但是即便使用这种先进的方法，不但现场工作量大而且发现问题后仍然很难补救。
现在的补救方法就是对灌浆不密实的孔道进行补浆处理。
补浆处理的主要材料有水泥浆和树脂浆。
但是由于水泥浆是悬浮液，压水能通过的，压浆不一定能通过，而先压进的水往往为进一步锈蚀提供了条件。
如果直接压浆，则水泥浆内的水分被混凝土壁吸收，造成浆液堵塞孔道。
如果采用树脂浆，补浆的效果比水泥浆好的多，但是造价也会大大提高。
四结束语
公路桥梁预应力张拉技术在预应力箱梁的使用过程中，起到了十分关键的作用。
预应力钢筋的施工须认真逐一进行，对浇注后梁体的检查和进一步的清理；对钢绞线的下料控制；对水泥浆的设计要求；对施工机械的检查和校检；以及施工操作中的严格掌握等。
施工过程中，使用了两端张拉且横向同时的双控技术。
这样施工的优点是：使梁体在预应力的作用下，能够平衡均匀受力，不致于梁体有太大的偏移；预应力张拉后，采用了较先进的真空压浆技术，以保证施工质量的良好效果。
真空压浆灌浆连续迅速，减少了曲线孔道中浆体自身引起的压力差，特别是对于一些异形管道的关键部位，提高了孔道压浆的密实性，在钢束曲率半径较小及钢束过长常规压浆法不好施工的结构中应用取得了良好的效果。
真空压浆，可以使预应力管道内水泥浆饱满、密实。
从而使预应力筋不受锈蚀，增强了结构的耐久性。
真空压浆作为一种高水平的施工技术，其成功的实施主要受以下因素所控制。
（1）在管道内正确完成和营造真空条件，还需要安装专用锚具和性格优良的波纹管。
另外管道内不能有水。
（2）具有良好的性能的浆体的设计。
（3）专用设备：如真空泵等，压浆泵、气密性良好的连接管道和管道连接件。
（4）有正确严格的施工过程以及严谨、熟练的操作人员和管理人员。
满足各项条件，严格控制每一步施工，真空压浆将非常容易实现。
同时也只有严格控制操作，才能达到真空压浆的目的，最终才能真正体现出该技术的优越性来。
作者简介：王荣清、男（1968.03.18—）山西离石人、工程师、?1988年7月毕业于东北林学院土木系道路桥梁专业专科，2010年7月毕业于东北财经大学工程管理本科。