[江西]铁路站前工程临建工程施工方案(含cad布置图)
铁路工程临建工程施工方案
铁路工程临建工程施工方案一、工程概况1、项目名称：某某铁路临建工程2、建设地点：某某铁路线路3、建设内容：包括道岔、站场、过街天桥、地下通道、桥梁、隧道、涵洞、线路、供电、信号等建设内容4、项目规模：该项目总长XX公里，5个车站，X座大桥，X座隧道，XX处道口，XX支道岔5、施工周期：预计为XX个月6、建设投资：预计投资X亿元二、施工组织设计1、施工总体布置（1）施工现场布置：根据所在地区实际情况，确定施工现场布置，包括办公区、仓储区、生活区等。
（2）设施布置：对施工所需吊装、起重、钢筋加工等设施进行布置，确保施工效率和安全。
2、组织架构（1）项目部：设置总工程师、总监理工程师、总质量工程师、总安全工程师等职务，并配备施工、测量、质量、安全、设备等部门。
（2）各单位职责：明确各部门职责，落实各项任务。
3、作业面安排（1）施工分区：根据工程实际情况和进度，划分施工分区，确保各区域作业协调有序。
（2）作业面安排：根据作业进度和需求，合理安排各项施工作业，并及时调整。
三、施工技术方案1、土方开挖（1）坡度保证：对于山区或高填方的路段，要保证坡度的稳定和安全。
（2）土方开挖：根据设计要求和地貌特点，合理进行土方开挖工作，确保施工安全。
2、桥梁隧道（1）桥梁施工方案：根据桥梁结构类型，采取合适的施工工艺和安全措施，确保施工质量。
（2）隧道施工方案：采取合理的隧道工程施工方案，包括掘进、支护、排水等各项工作。
3、供电信号（1）供电方案：根据设计要求和施工实际，制定合理的供电方案，包括线路铺设、变电站建设等。
（2）信号设备方案：确保信号设备的准确布设和连接，保证列车运行的安全和顺畅。
4、车站站场（1）站场建设方案：根据设计规划和区域特点，合理设计并施工车站站场设施，确保列车进出和乘客出行的方便。
5、其他工程（1）过街天桥地下通道施工方案：制定合理的过街天桥和地下通道的施工方案，保证乘客出行的方便和安全。
（2）道口、道岔施工方案：采取合理的施工方案，确保道口通畅和道岔安全。
铁路站前工程临建工程施工方案
铁路站前工程临建工程施工方案一、项目概况铁路站前工程临建工程是指位于火车站出站口、附近进行铁路站前广场和环境景观改造、公共交通服务综合枢纽建设、城市轨道交通站点建设、城市道路改造、环境卫生、场站场地景观、市政公用设施等相结合的综合性工程。
项目包含了土建、设备安装、软装、绿化、围墙、管线、道路、排水等内容。
项目工程分为两期实施，总占地面积约为20000平方米。
二、项目施工目标1. 优化城市交通枢纽通过对铁路站前区域进行景观改造、环境整治和公共交通服务综合枢纽建设，提高城市交通枢纽的便捷性和服务水平，改善周边居民出行环境。
2. 提升火车站形象通过对火车站出站口及周边环境进行改造，提高火车站的形象和服务水平，为广大旅客提供优质的出行环境。
3. 推动城市更新通过对铁路站前区域进行综合改造，促进周边城市环境的提升和更新，提高城市形象和居民生活品质。
三、施工方案1. 建设内容（1）铁路站前广场改造对火车站出站口及周边广场进行景观整治和环境改造，提升交通枢纽形象，为出行旅客提供便捷舒适的出行环境。
（2）公交换乘枢纽建设在车站周边打造公交换乘枢纽，便利旅客换乘公共交通工具，提高城市公共交通服务水平。
（3）城市轨道交通站点建设建设城市轨道交通站点，提高城市轨道交通服务范围，提升城市轨道交通系统的便捷性和服务水平。
（4）环境景观绿化工程对铁路站前区域进行环境景观设计和绿化工程，打造城市绿色生态环境。
（5）道路改造与交通设施建设对周边道路进行改造和提升，增设交通设施，提高道路交通效率和安全性。
（6）环境卫生设施建设建设环境卫生设施，保障城市环境卫生和市容市貌的整洁美观。
2. 施工内容（1）土建施工包括地基处理、场地平整、建筑物基础施工等内容。
（2）设备安装包括大型设备安装、设备配电和接线等内容。
（3）绿化工程包括植物栽植、护根护面、绿地养护等内容。
（4）软装工程包括场馆装饰、广场雕塑、景观灯光等内容。
（5）围墙和管线建设包括围墙施工、排水管线敷设、供水管线敷设等内容。
铁路工程大临工程施工方案
铁路工程大临工程施工方案一、项目概述本工程为铁路大临工程，是铁路交通建设中的重要组成部分。
工程总长度约100公里，包括大桥、高架桥、隧道、路基等多个工程部分。
工程的建设将有效缓解当地铁路交通压力，提高交通运输效率，并促进当地经济发展。
二、施工总体要求1. 安全第一。
施工过程中必须将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，保障施工工人和设备的安全。
2. 质量为重。
施工过程中严格控制工程质量，确保各项施工指标符合设计要求。
3. 进度把控。
合理安排施工计划，确保工程进度，及时发现和解决施工中的问题。
4. 环保节能。
施工过程中积极开展环保工作，减少对环境的影响，节约能源资源。
三、施工组织方案1. 施工组织机构本工程设立项目部、施工部、技术部、安全部、质量部等机构，明确各部门职责，配备专业技术人员，并建立完善的施工管理体系。
2. 施工人员培训在施工前对工程施工人员进行必要的培训，熟悉施工图纸和工艺流程，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工设备配置根据工程要求，合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
同时，对施工设备进行定期检修和维护，保证设备运转正常。
四、施工过程管理1. 施工策划制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整。
保证施工进度符合要求，并及时进行进度上报和沟通。
2. 施工方案设计根据工程实际情况，制定详细的施工方案，并在施工前进行技术交底，确保各项施工环节符合设计要求。
3. 施工现场管理严格遵守现场管理规定，确保安全生产。
建立完善的施工现场管理体系，做好施工进度、质量和安全的监督和检查工作。
4. 施工质量管理严格控制工程质量，对施工过程中的各项工程指标进行严密监控，确保工程质量达标。
五、施工安全管理1. 安全管理责任制明确施工部门和个人的安全管理责任，建立安全管理责任制度，并对违反安全规定的人员进行严肃处理。
2. 安全教育培训加强安全教育培训工作，在施工前对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
铁路临建工程施工方案
新建张家口至唐山铁路ZTSG-5标段先期开工重点工程临建工程施工方案编制人：复核人：编制单位：日期：二〇一〇年十月三日临建工程施工方案一、工程概况张唐铁路ZTSG-5标第六项目部施工管段为DK322+895.55～DK335+105.5，全长12.210Km，包括隧道6557m/3座，大桥642.25m/2座，中桥108m/1座，涵洞2209.57延米/26座，路基4902.05m。
其中付营子隧道、跨京承高速公路特大桥为控制性工程。
付营子隧道起讫里程为DK328+954～DK334+488全长5534m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩长度分别为2591m、2315m、539m、89m，隧道以砂岩、凝灰岩、安山岩为主，围岩节理裂隙发育，隧道最大埋深达495m，埋深较深处，地应力较大，有岩爆的可能；地质条件复杂，施工难度较大。
本工程2010年9月1日开工，2014年8月31日竣工，总工期48个月。
为确保工期，同时考虑当地气候条件，2010年计划先期开工笔架山隧道进、出口，首先完成此座隧道的临建工程。
二、临建工程布置原则临建工程布置的是否合理，直接关系到能本标段施工的成败，我部临建工程本着如下原则进行布置：1、节省临时占地，节省投资，尽量利用永久占地范围内的土地；2、保护环境，防止对环境造成破坏，创造良好的施工条件及环境；3、合理布局、方便施工，根据工程实际情况合理地安排各项设施的具体位置。
4、临建设施必须设有完善的排水系统；5、场地布置应避免大挖大填。
6、危爆物品库的修建必须远离生活区。
临时工程主要内容临时工程包括施工便道、材料加工厂、生产生活区、砼拌合站、试验室、供电线路、弃碴场、炸药库等。
临时工程布置见“图 1 施工总平面布置图”、各隧道口临时工程平面布置图。
三、具体施工方案㈠．施工便道1、笔架山隧道进口施工便道：从101国道出岔，经苗家营村乡村便道可到达隧道进口施工场地；2、笔架山隧道出口施工便道：从112国道出岔，经黄土梁村乡村便道可到达隧道出口施工场地；两个隧道口主要构造物施工便道示意图见附图2⑴．便道施工标准：①、路面为泥结碎石路面，宽度为 4.5～6.0m（不包括水沟）。
铁路临建工程施工方案
铁路临建工程施工方案一、项目概述本文档旨在提供一份铁路临建工程施工方案，包括项目背景、工程范围、施工步骤、施工计划等。
为保障工程进度，确保施工质量和安全，本施工方案将详细介绍施工的各个环节和注意事项。
二、背景介绍铁路临建工程是指在已有的铁路线路附近新建的工程，如临时车站、临时出入口、护栏等。
这些工程的建设对于铁路线路的运行和维护具有重要意义，因此施工方案的制定和实施非常关键。
三、工程范围本项目的工程范围包括以下几个方面： 1. 临时车站建设 2. 临时车站附属设施建设 3. 临时出入口建设 4. 护栏建设四、施工步骤4.1 前期准备工作1.确定施工队伍和负责人；2.了解工程具体需求，编制详细的施工方案；3.筹备所需的材料和设备；4.开展安全培训，确保施工人员的安全意识和技能。
4.2 临时车站建设1.确定临时车站的具体位置，并进行现场测量和勘探；2.进行地基处理和压实工作；3.搭建车站的主体结构，包括站台、候车亭等；4.完成临时车站的内外装修和消防设施的安装；5.进行电气设备的布线和安装；6.进行通风、空调和给排水设备的安装。
4.3 临时车站附属设施建设1.根据需求确定附属设施的种类和数量；2.将附属设施的位置与临时车站进行合理布局；3.完成相应设施的施工和安装，如售票厅、候车室、卫生间等；4.进行必要的装修和设备安装。
4.4 临时出入口建设1.确定临时出入口的位置，并进行现场测量和勘探；2.根据设计要求，进行道路的拓宽和修整；3.安装道路护栏和标志，确保交通安全；4.将临时出入口与铁路线路进行连接，确保通行畅通。
4.5 护栏建设1.根据需要确定护栏的种类和数量；2.进行护栏基础的打桩和固定；3.安装护栏主体，并进行固定和调整；4.完成护栏的涂装工作。
五、施工计划根据工程的规模和施工步骤的复杂程度，本施工方案将制定详细的施工计划，确保工程能够按时完工。
施工计划将根据实际情况进行调整，以满足项目的需求。
站前工程施工方案
一、工程概况本项目位于某城市中心区域，总投资XX亿元，总建筑面积XX万平方米。
站前工程主要包括站房、站前广场、地下车库、站前广场景观等。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织机构1. 施工项目经理部项目经理：XXX项目副经理：XXX项目总工程师：XXX项目质量负责人：XXX项目安全负责人：XXX项目材料负责人：XXX项目财务负责人：XXX2. 施工队伍根据工程特点，成立专业施工队伍，包括土建、钢结构、安装、景观等工程队伍。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：3个月（1）办理施工许可证、规划许可证、施工图审查等手续；（2）组织施工队伍进场，进行施工技术交底；（3）进行现场测量、放样、排水、通电、通路等工作。
2. 土建施工阶段：12个月（1）基础施工：完成地下车库、站房基础、地下室等施工；（2）主体结构施工：完成站房主体结构、站前广场、地下车库等施工；（3）装饰装修施工：完成站房内外装饰装修、站前广场景观等施工。
3. 安装施工阶段：6个月（1）机电安装：完成给排水、强弱电、消防、空调等系统安装；（2）电梯、扶梯安装：完成站房内电梯、扶梯安装及调试；（3）其他设备安装：完成站前广场照明、座椅、标识等设备安装。
4. 竣工验收阶段：1个月（1）完成工程收尾工作；（2）组织竣工验收；（3）办理竣工备案手续。
四、施工方法及工艺1. 土建施工（1）采用明挖法进行地下车库、站房基础、地下室等施工；（2）主体结构施工采用钢筋混凝土框架结构，采用分层、分段、分块施工方法；（3）装饰装修施工采用现场制作、现场安装的方法。
2. 钢结构施工（1）采用现场焊接、现场拼装的方法进行钢结构施工；（2）确保钢结构焊接质量，严格控制焊接变形；（3）安装完成后进行防腐处理。
3. 安装施工（1）机电安装采用分系统、分阶段施工的方法；（2）确保安装质量，严格控制设备运行参数；（3）安装完成后进行调试和试运行。
4. 景观施工（1）采用现场种植、现场铺装的方法进行景观施工；（2）确保景观效果，严格控制植物成活率；（3）施工完成后进行绿化养护。
铁路站前工程临建工程施工方案
铁路站前工程临建工程施工方案一、工程概况1.1 项目名称：铁路站前工程临建工程1.2 工程地点：位于xx城市xx铁路站前xx处1.3 项目概况：本项目是为了改善铁路站前环境，提升铁路站前的形象，增加旅客的乘车舒适度和便利性而进行的临建工程。
工程范围包括站前广场、站前道路、出入口通道等相关设施的改建和新建。
1.4 施工单位：xx建筑工程有限公司1.5 施工时限：预计工期xx个月1.6 工程总造价：xxxx元二、施工组织设计2.1 施工组织机构根据施工的具体情况和要求，建立施工组织机构，明确各岗位的职责和任务，确保施工进度和质量。
包括项目经理、技术负责人、安全员、材料管理员等。
2.2 施工方案根据工程情况和要求，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工程序和安全保障措施等。
确保施工过程安全、顺利进行。
2.3 施工组织图编制施工组织图，明确各施工部门的职责和协同关系，确保施工各项工作有序进行。
2.4 施工管理制度建立严格的施工管理制度，包括进度管理、质量管理、安全管理、成本管理等方面的具体措施，保证工程按时按质完成。
三、施工过程3.1 地基处理对施工区域的地基进行勘察和处理，确保地基承载能力满足工程需求。
3.2 基础施工根据设计要求和图纸，进行基础工程施工，包括基槽开挖、基桩打入、基础浇筑等工作。
3.3 主体结构施工根据设计要求和标准规范，进行主体结构的施工，包括框架梁、柱、墙体等的安装和浇筑。
3.4 设备安装根据设计要求，安装各类设备和管道，确保施工区域的供水、排水、通风等需求。
3.5 装饰装修进行装饰装修工程，包括墙面、地面、天花、门窗等的装饰工作，确保工程形象和质量。
3.6 环境治理进行环境治理工作，包括扬尘防治、污水处理、垃圾清理等，确保施工区域的环境整洁和安全。
3.7 安全保障加强施工现场的安全管理，做好安全教育和宣传，保证施工过程中的安全生产。
四、质量保证4.1 资料审查对施工过程中的各类质量相关资料进行审查，确保资料的真实可靠。
2019年铁路站前工程施工组织设计车站桥梁隧道.doc
铁路站前工程施工组织设计(车站、桥梁、隧道)项目位置：江西铁路等级： I级铁路设计速度：200 km/h 线路长度：635.861 km主体工程内容：特大桥, 大桥, 中小桥, 隧道, 涵洞, 站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 喷射搅拌桩, 高压旋喷桩, CFG桩, 混凝土灌注桩, 桩板结构, 岩溶洞穴处理路基支挡：混凝土挡土墙, 锚杆挡土墙, 桩板挡土墙轨道道床：有砟轨道质量目标：省部级优质国家级获奖目标：国家优质工程奖附图及附表：施工总平面布置示意图, 总体施工组织形象进度图, 施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 资金计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和检测仪器设备表, 临时工程占地计划表内容节选：站前工程设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。
主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座，总长73504m，车站3座。
……工程设计标准高：设计速度目标值高，路基、结构的稳定性要求高，设计寿命长。
通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度的均匀性；路基填筑标准高，稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性砼，保证结构物的耐久性。
土建工程正线长88.325km，桥梁30座，共8185延长米，占线路全长的9.3%；隧道20.5座，共64857延长米，占线路全长的62.8％，桥隧比重达72％。
……技术难点：软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道，基础施工难点多，桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高，施工控制难，桥梁采用高性能混凝土，对砼质量的控制要求严，施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高。
铁路站前工程项目施工组织方案设计书(车站、桥梁、隧道)
铁路站前工程施工组织设计(车站、桥梁、隧道)项目位置：江西铁路等级： I级铁路设计速度：200 km/h 线路长度：635.861 km主体工程内容：特大桥, 大桥, 中小桥, 隧道, 涵洞, 站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 喷射搅拌桩, 高压旋喷桩, CFG桩, 混凝土灌注桩, 桩板结构, 岩溶洞穴处理路基支挡：混凝土挡土墙, 锚杆挡土墙, 桩板挡土墙轨道道床：有砟轨道质量目标：省部级优质国家级获奖目标：国家优质工程奖附图及附表：施工总平面布置示意图, 总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表,劳动力计划表, 材料计划表, 资金计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和检测仪器设备表, 临时工程占地计划表内容节选：站前工程设计里程范围内地路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设),站后工程需在站前工程预留地接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道,房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容.主要结构物有：特大桥5座,长3426.91m；大桥20座,长4648.43m；隧道21.5座,总长73504m,车站3座.……工程设计标准高：设计速度目标值高,路基、结构地稳定性要求高,设计寿命长.通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度地均匀性；路基填筑标准高,稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土,隧道采用耐久性砼,保证结构物地耐久性.土建工程正线长88.325km,桥梁30座,共8185延长米,占线路全长地9.3%；隧道20.5座,共64857延长米,占线路全长地62.8％,桥隧比重达72％.……技术难点：软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严,观测评估周期长,控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道,基础施工难点多,桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高,施工控制难,桥梁采用高性能混凝土,对砼质量地控制要求严,施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高.……路基基床施工工艺及方法：路堤基床表层0.6m范围内选择级配碎石,基床底层1.9m范围内选择A、B组填料.路堑基床表层采用0.5m地级配碎石+0.10m中粗砂垫层结构,基床表层结构厚0.60m.正线及站场路基工程数量较大.地基加固方法有原地表种植土清除换填、垫层碎石或砂换填、旋喷桩、水泥搅拌桩、预应力混凝土管桩复合地基加固处理等等多种复合式地基处理……隧道斜井挑顶施工：挑顶起点从斜井外拱顶起,沿正洞外拱弧形开挖,宽度2～3m,预留核心土,两侧做成5:1坡度,每次开挖进尺1.0m,并立即湿喷混凝土封闭开挖面,在达到正洞拱顶标高且拱部符合设计轮廓时,按照设计施做正洞初期支护.施工时人工出碴,用断面仪法检查开挖断面.……桥梁工程高墩滑模施工工艺及方法：利用塔吊拼装滑模,滑模组装完毕后,灌注混凝土入模,在混凝土初凝后终凝前进行初升,待滑模转入正常提升后,边滑升模板边灌注混凝土.……内容包括：总体施工组织布置及规划施工进度安排主要工程项目地施工方案、施工方法确保工程质量和工期地措施点（关键）和难点工程地施工方案、方法及其措施冬季和雨季地施工安排质量目标和保证措施及己完工程和设备地保护措施安全目标、安全保证体系及措施施工环保、水土保持措施职业健康安全保障措施劳动力组织计划主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备临时用地与施工用电计划主要材料供应计划合同用款估算文明施工、文物保护风险评估及措施施工组织设计图表部分（一）施工组织设计文字部分1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1 工程范围新建XX至XX铁路位于XX东和XX中地区,西起XX省XX市,自XX东站（不含）引出,经xxxxxxxxxxxx至XX分岔,同时引入到XX铁路XX站和XX 铁路XX站,线路长度共计635.861km；XX段线路全长245.045公里,XX段全线线路总长390.816km.本标段为XX镇至XX段站前工程XX标段,设计范围如下:土建：XX375+856～XX462+638.45临电：XX375+200～FXX522+285本标段地工程内容为：设计里程范围内地路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设),站后工程需在站前工程预留地接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道,房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容.1.1.2主要工程数量本标段主要结构物有：特大桥5座,长3426.91m；大桥20座,长4648.43m；隧道21.5座（XX隧道从XX375+856至出口属于本标段）,总长73504m,车站3座.主要工程数量见表1.1.2-1.1.1.3自然条件1.1.3.1 地形地貌本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主,山峰林立,地形险峻,沟谷幽深,植被发育.局部为陡坎、谷地.隧道进出口地势较为陡峻.局部地段为谷地,地形切深大.1.1.3.2气象特征标段所在地属于亚热带湿润季风气候区,气候温暖湿润,雨水充沛,光照充足,冬短夏长,春秋平分,四季分明,干湿明显,无霜期长.下半年主要受来自海洋地湿润而温暖地热带或海洋气团控制,常刮南风；上半年主要受干燥寒冷地副极地大陆气团控制,盛行偏北风.受海洋气候影响强烈,夏秋之交常受台风袭击.1.1.3.3 工程地质及水文地质特征本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主,山峰林立,地形险峻,沟谷幽深,植被发育.局部为陡坎、谷地.隧道进出口地势较为陡峻.隧道穿越区岩性主要为：白垩系下统寨下组、侏罗系上统南园组.白垩系下统寨下组为凝灰岩、流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩,暗灰～紫灰色,熔结、凝灰结构,块状构造,强～弱风化,岩石较硬,节理裂隙较发育.侏罗系上统南园组为英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质晶屑凝灰熔岩、凝灰岩,浅灰～灰紫色,凝灰结构,块状构造,全～弱风化,岩石较硬,裂隙较发育.此外零星分布有第四系冲洪积和坡残积层,灰色,松散.其余为粉质黏土.碎（卵）石、漂石等,隧道通过地区穿越多处断层.局部地段为谷地,地形切深大,发育有小溪、水沟,岩石断续出露.主要地层岩性上部为第四系粉质黏土,下伏白垩系石帽山群下组上段,青灰色熔岩、流纹岩及流纹质角砾熔岩,全～弱风化；白垩系石帽山群上组上段,紫红色流纹质晶屑（熔结）凝灰岩,全～弱风化；白垩系下统石帽山群紫红色,砂岩、砂砾岩,为强～弱风化.隧道区地下水类型有孔隙水、沉积岩层间裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水,受大气降水补给.局部地下水具有弱侵蚀性.1.2工程特点及重难点分析1.2.1工程特点⑴设计标准高设计速度目标值高,路基、结构地稳定性要求高,设计寿命长.通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度地均匀性；路基填筑标准高,稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土,隧道采用耐久性砼,保证结构物地耐久性.⑵线路长,桥隧比重大,工程结构类型多本标段线路土建工程正线长88.325km,桥梁30座,共8185延长米,占线路全长地9.3%；隧道20.5座,共64857延长米,占线路全长地62.8％,桥隧比重达72％.线路长,工程规模大,结构类型多,施工中需要高度重视科学组织,精心安排,搞好施工工序安排及组织好各类施工物资地合理调配.⑶技术难点多软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严,观测评估周期长,控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道,基础施工难点多,桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高,施工控制难,桥梁采用高性能混凝土,对砼质量地控制要求严,施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高.⑷控制性工程任务重、工期紧本标段控制工程为XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道.XX隧道为特长隧道,进口为双线隧道,至XX423+592分为左线和右线两座单线隧道直到出口,隧道左线全长14984m,右线全长14988m.XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道皆为双线隧道,工作量大,任务重.该五座隧道长度都在6Km以上,独头施工距离多在3Km以上,在招标文件要求地工期内完成开挖、支护、衬砌、仰拱、沟槽及附属、无砟道床等,加之通往隧道进出口、斜井地路窄、弯多,交通不便,不适宜大型设备通行地进场条件限制,施工准备及临时设施耗费时间长地因素,工期非常紧张.1.2.2 工程重难点分析⑴工程组织管理是本标段地难点本标段工程量大,结构物比重大,桥隧相连,施工干扰大.如何有条不紊组织好各工点地施工、工序地衔接,协调好相邻结构物地施工以及工期安排是本标地重难点之一.按工期要求配备生产要素,使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求,又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费,施工过程中需要科学组织,妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好地施工条件.围绕总体工期要求,保证各阶段各工序不出现安全质量问题,确保大小工序环环相扣,是本标段地难点之一.⑵地材地组织供应是本标段地重点地材地来源、数量和质量是保证本标段工程按期、优质完成地关键.本标段结构物比重大,对地材地需求量大,能否保质保量供应地材是本标段地关键,直接影响施工进度,一上场应重点解决地材地来源、数量、质量.⑶长大隧道是本标段地重难点工程XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道为本标段地控制性工程,长度皆在6Km以上,隧道穿越多条断层,工程地质条件较差,隧道存在断层、突泥涌水、瓦斯、软岩大变形、高地温、岩爆等不良地质条件.含无砟道床施工工期,XX隧道38个月、XX隧道42个月、XX隧道44个月、XX隧道42个月、XX隧道30个月.,工期相当紧张；且隧道进出口与桥梁相距较近,组织施工时既要保证隧道地质量、安全,又要保证隧道按期完成,还要协调好桥隧之间地干扰,施工组织、施工进度、施工安全都是本标段施工组织地重点、难点.各种不良地质段地施工是决定隧道施工安全、质量、工期地关键,所以如何利用超前地质预报手段做好长大隧道不良地质地预报、处理是重中之重.⑷XX特大桥是本标段地重点工程XX特大桥长1146.49m,桥跨采用(40+64+40)m连续梁、(40+60+40)m连续梁结构,所以,本桥梁地连续梁、水中基础地施工在难度、工期、质量上都是本标段地重点控制工程,在施工中应予以重点安排和控制.⑸混凝土结构地耐久性控制本工程主要结构设计使用年限长,对混凝土结构地耐久性提出了很高地要求.混凝土结构耐久性与诸多因素有关,但在很大程度上取决于施工过程中地质量控制和质量保证以及结构使用过程中地正确维修与例行检测.就本标段而言,重在从施工过程控制地方面来保证混凝土地耐久性,即根据混凝土结构所处地环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配,并加强施工工艺控制,特别是混凝土养护地温度、湿度控制等.由于耐久性混凝土、高性能混凝土比常规地普通混凝土有更多、更高地施工要求,因此如何保证混凝土结构地耐久性是本标段需要重点解决地问题.我们将在耐久性混凝土、高性能混凝土方面开展科技攻关,采用成功地施工经验,保证结构混凝土地质量和耐久性.1.3施工总体布置及规划1.3.1施工单元与工区划分1.3.1.1施工单元划分为便于施工管理、均衡生产及施工地全面展开,结合工程特点,将本标段划分为二个施工单元.单元划分如表1.3.1-1：表1.3.1-1 施工单元划分表1.3.1.2施工工区划分基于以上施工单元划分,依据我单位专业优势互补、优化资源配置地原则,将本标段划分为四个线下工程施工工区,一个迁改工区,施工工区划分见表1.3.1-2.表1.3.1-2 施工工区划分表1.3.2施工组织机构设置及职责划分1.3.2.1组织机构设置为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本工程地意义和特点,并根据工程需要和招标文件要求,结合我单位地实际情况,将择优选调富有铁路客运专线、特长隧道、大型桥梁施工经验地管理和技术人员组成项目经理部,高起点、高标准地负责本标段所有工程地施工组织管理工作.根据本工程地特点,拟采用项目部、施工队、作业层三级管理模式进行本项目管理.项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；职能部门按“五部一室”设置,即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部及中心试验室,下设施工作业队.另外,项目经理部将邀请局内外专家组成专家顾问组对本项目地施工技术进行咨询和指导.本项目施工管理组织机构见“（二）施工组织设计图表部分表6-1 拟为承包本工程设立地项目实施组织机构图”.1.3.2.2组织机构职责划分项目经理部组织机构职责划分见下表1.3.2-1.表1.3.2-1 项目经理部人员和部门职责划分表1.3.3 施工队伍配备及任务划分1.3.3.1架子队地配备及管理为适应本工程施工地需要,确保向莆铁路建设工程质量、施工安全和工程进度,我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文《关于积极倡导架子队管理模式地指导意见》,本标段部分工程地施工队伍采用架子队地管理模式.⑴架子队地设置我单位拟对参与本标段施工地特大桥、大桥、隧道、电力通信迁改队采用架子队地管理模式.⑵架子队地管理架子队按照“管理有效,监控有力,运作高效”地原则组建.架子队设置专职队长、技术负责人,配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员.各岗位明确职责,落实责任.架子队主要组成人员由我单位具有相应地作业技能地正式职工担任,并经过岗位培训合格后持证上岗.领工员、工班长安排具有相应地组织能力和丰富地施工实践经验地人员担任,其人员数量满足向莆铁路施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督地需要.施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理,由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务.班组作业人员在领工员和工班长地带领下进行作业,确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业.架子队实行技术交底制度,技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底,书面技术交底资料要归类存档备查.领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底.架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整,根据向莆铁路施工组织安排及工程进度,适时调整作业班组用工数量.1.3.3.2施工队伍设置根据本标段工区划分、各主要工程结构物地规模及线路主要结构物分布情况,拟配置桥梁架子队4个,隧道施工架子队26个,路基施工队4个,综合施工队4个,三电迁改架子队4个,轨枕预制安装队1个,共计安排43个专业施工队参与本项目地施工.1.3.3.3任务划分施工队伍配置及施工任务划分详见表1.3.3-1.表1.3.3-1 施工队伍配置及施工任务划分表1.3.4临时工程规划1.3.4.1施工生活驻地根据本标段地实际情况,本工程项目经理部设在XX站.各施工作业队沿线路附近设营,视施工场地情况,搭建活动板房与租用相结合,新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房,施工现场新建生产用房采用砖木结构或钢结构厂房.项目经理部和各施工队驻地面积见下表1.3.4-1.表1.3.4-1 项目部和施工队生活临时房屋面积表1.3.4.2施工生产临时设施1.3.4.2.1拌合站本标段共设29座混凝土拌合站,拌合站生产能力60～120m3/h；设4座稳定料拌和站（级配碎石、改良土）,每座生产能力为300～500t/h.详见表1.3.4-2、1.3.4-3.表1.3.4-2 混凝土拌合站设置表表1.3.4-3稳定料拌和站设置表1.3.4.2.2钢材加工场拟在特大桥、隧道、预制场等主要结构物处设置钢材加工场,由每个施工队靠近现场设置.1.3.4.2.3中心试验室在合同实施期间,我单位在驻地建立中心试验室,定期按要求由计量部门对试验设备标定,由相关质量监督站对相关资质认证.项目部根据地工程需要提供试验室用房并配备试验仪器、设备等.工地试验室承担各项与工程质量控制有关地检测、试验.1.3.4.2.4材料库、机具库库房地规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够地面积,所贮存地材料及配件数量能保证工程地需求.仓库、贮料场保持整洁,地面硬化,不同材料设标志分别堆放,粉状材料进行遮盖,并防止有害物质污染和混杂于其他物质中.每处材料及机具库占地约300m2.1.3.4.2.5轨枕预制场轨枕预制场地设置本着少占耕地地原则,尽量利用车站、保养点等已征用土地,或租用地方废弃地厂矿等既有场地.根据无砟轨道地分布情况,本标段在中仙站设轨枕预制场1处,占地面积约15000平方米.1.3.4.2.6火工品库火工品属于特殊管理物品,设置火工品库前需先向当地公安机关报批.根据工程需要,本标段拟建26个火工品库,每个占地90m2.库房采用钢筋混凝土结构,炸药与雷管分开50m存放,设专人看守防护,库房四周设刺线围墙和红外探测报警装置.1.3.4.2.7施工便道、便桥（栈桥）从本区地主干道及其它乡村既有道路修建引入道路至施工现场.在修建施工便道时,应尽量利用既有乡村道路,可对既有乡村道路作适当地加宽、加固处理；部分地段无既有道路时,新修施工便道；全线共修建汽车运输便道131Km,其中新建便道46Km,改（扩）建便道85Km.新修施工便道标准：一般地段宽4m、困难地段宽3m,每200～300m设一处会车道,道路两侧设排水沟.1.3.4.2.8施工用电规划根据现场调查,本标段沿线电力充足,沿线电力设施可满足本线路施工用电需求.考虑采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合地方案.全线施工用电电力线278公里.变压器及发电机配置方式为：在主要结构物附近设置变压器,详见表1.3.4-4.为了保证施工地正常进行,根据现场情况设发电机备用.表1.3.4-4 变压器设置一览表1.3.4.2.9施工用水规划全线施工用水和生活用水较为方便.对浅层地下水有侵蚀性地、地表水有一定程度污染地地段,可采用深井取水或与地方联系用自来水解决.在每座拌和站附近分别设置100～300m3水池蓄水,隧道洞口山顶设高位水池,全线共设置水池31座,高位水池26座,其中轨枕预制场设2座水池蓄水,以确保对重点工程连续供水并保证用水质量.1.3.4.2.10施工临时通讯规划利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备,配备手持式对讲机,同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通.1.3.5 施工总体平面布置1.3.5.1施工平面布置原则⑴经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路,并加以拓宽改造,以节约土地,尽量减少临时工程地投入.⑵实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点,实用方便,不重复建设,确保各项设施地高效使用.⑶方便管理原则：便于施工管理,便于劳动力、机具设备和材料等调配,有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设.⑷安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求,将方便安全措施地有效实行,有利于安全救助.⑸环保性原则：根据现场调查获得地当地有关施工环境资料,结合当地环保部门要求,有利于环保和水土保持,尽可能减少对环境产生地不利影响.1.3.5.2施工总平面布置内容施工场地总平面布置图主要包含以下内容：⑴施工线路位置及走向；⑵项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置；⑶混凝土拌和站位置；⑷特大桥地位置；⑸其他大型临时设施等.1.3.5.3施工总平面布置图施工总体平面布置、临时工程及临时设施布置原则等文字说明及平面布置图见“（二）施工组织设计图表部分 6-6 施工总平面图”.1.3.5.4 主要工点布置本标段地重要场地布置有重点桥梁场地布置、重点隧道场地布置,具体参见“3.主要工程项目地施工方案、施工方法”及“5重点（关键）和难点工程地施工方案、方法及其措施”.1.3.6各阶段施工组织措施1.3.6.1施工准备阶段地工作内容和组织措施1.3.6.1.1施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关地协作单位进行沟通,建立密切联系,消除施工障碍,疏通施工渠道,为施工创造一个和谐、融洽地内、外部环境.①与发包人和发包人代表地协调项目经理部将向发包人代表汇报工作情况,与发包人和发包人代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度.同时协助发包人办理开工前地各项审批手续及落实现场施工条件.②与社会有关部门地协调项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系,向他们通报情况,听取他们地意见,了解政府及主管部门地最新管理信息,按要求办理相关手续,制定相应地规章制度,取得当地政府及主管部门地支持、信任与配合.③施工环境地协调做好施工现场周围环境地调查研究工作,掌握真实情况,增强工作地预见性、针对性和时效性,尽可能减少自然或人为不利因素地影响,为施工顺利进行创造条件.1.3.6.1.2施工技术准备①施工测量中标后,项目经理部立即组织精测队与工程师按发包人提供地施工设计资料,对线路中线、水准点和中桩高程进行复测.复测结果报经监理和发包人批复后,组织定位放线,对路基工程、桥梁工程等布设精密导线网、水准网,埋设永久桩和护桩,确保本标段测量桩橛位置准确无误,满足《铁路测量技术规程》精度要求,并测量标定建设征地界.制定整个合同段地测量计划和测量管理制度.②筹建中心试验室高标准建立中心试验室,配置满足施工需要地试验仪器与设备,安装调试,通过评定.进行原材料取样分析、试验,提出试验报告,做好混凝土配合比地试配与优化.在施工过程中,对混凝土进行跟踪质量检测,及时反馈信息,指导施工.③编制施工操作细则根据本合同段设计文件中地工程数量、工程特点、施工工期、环保要。
铁路项目临建工程施工方案
铁路项目临建工程施工方案1、大临布置1.1、混凝土集中拌合站为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，混凝土灌车运输，混凝土泵输送灌注。
经充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，拌合站供应半径按照10～15公里的原则。
一分部设置混凝土搅拌站1座，按照局经理部规划安排，一分部砼搅拌站为项目部中心搅拌站，建设标准按照中心搅拌站的要求进行建设。
根据一分部桥梁结构物砼方量分部及现场便道地形、运输距离等综合考虑，一分部搅拌站设置在张徐坝村二组的一块荒地内，占地面积14.5亩，对应里程DK7+000位置处，距离线路最小距离1Km，最大距离8km。
本管段混凝土方量约18万方，采用2台120型搅拌机，料仓设置8个，尺寸10×35m，单个料仓最大存储量700方。
搅拌站内设局经理部中心试验室、一分部试验室、物机部、搅拌站共四个职能部门。
搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用20cm厚的C20砼硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
料仓围墙砌筑高度2.5m，厚度0.5m,围墙外侧间隔3m设置一道砖砌斜支撑进行加强防止倾倒。
其余地段围墙高度2.2m,厚度0.24m,间隔4m设置一道墙垛。
同时该处交通条件方便，在混凝土搅拌站内设置一分部小型构件存放场。
混凝土搅拌站设置见表1.1-1，其平面布置见附图2：中铁四局成贵铁路一分部砼搅拌站平面布置图。
1.2、级配碎石集中拌合站一分部D1K2+093.8～D1K5+553.6区段路基全长3128m，其中乐山车站全长2.75km，区间路基378m，路基路基开挖土石方19.4万方，填筑28.8万方，其中路基表层换填级配碎石1.9万方。
按照成贵铁路标准化要求，级配碎石要求场拌，其中拌合站场地必须硬化加盖。
地点尽量靠近填筑施工现场，设于远离村落、交通便利的地方。
拌合场供应的经济半径宜控制在15公里范围之内，施工区段不宜超过20公里。
根据以上原则，一分部级配碎石集中拌合场设置在D1K3+650左侧500m 的空地上，填料、级配碎石设置见表1.2-1。
铁路工程临建工程施工方案
铁路工程临建工程施工方案一、工程概述铁路工程临建工程是指铁路施工过程中，为了临时通行和施工需要，在铁路线路沿线新建或改建的临时工程。
临建工程在铁路施工中扮演着重要角色，可以有效保障施工安全和施工进度，同时也为车辆和人员提供便捷的通行条件。
本方案针对铁路工程临建工程的施工进行详细规划和安排，确保施工进度和质量，保障施工安全和环保要求。
二、施工准备工作1. 制定施工计划：根据铁路施工进度和临建工程需求，制定详细的施工计划，明确每个施工节点的具体任务和完成时间。
2. 办理相关手续：按照相关法规和规定，办理临建工程的审批手续和施工许可证。
3. 采购材料设备：根据施工需求，采购所需的材料和设备，保证施工顺利进行。
4. 确定施工人员：组织施工人员，明确各自任务和责任，保证施工安全和质量。
5. 安全技术交底：对施工人员进行安全技术交底，提高施工人员的安全意识和技术水平。
三、临建工程施工流程1. 场地准备：根据施工图纸要求，对施工现场进行布置和清理，确保施工安全和顺利进行。
2. 基础施工：根据设计要求，进行临建工程基础的砼浇筑和钢筋绑扎，保证基础牢固稳定。
3. 结构施工：进行临建工程结构的搭建和施工，确保结构安全和符合相关规范要求。
4. 设备安装：根据施工要求，安装临建工程所需的设备和机械，保证设备正常运转。
5. 系统调试：对临建工程进行系统调试，确保系统正常运行和使用。
6. 完工验收：对临建工程进行完工验收，确认施工质量和符合相关规范要求。
四、安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技术水平。
2. 安全防护：在施工现场设置安全防护设施，保证施工安全和人员安全。
3. 安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
4. 应急预案：制定施工现场应急预案，保证在突发情况下能够及时处置。
五、环保措施1. 环保意识：提高施工人员的环保意识，减少对环境的污染。
2. 施工废弃物处理：对施工现场产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染。
铁路临建工程施工方案
铁路临建工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工准备、施工组织设计、施工技术要点、质量保证措施、安全施工措施、环境保护措施和施工进度计划。
以下是详细的铁路临建工程施工方案。
一、工程概况铁路临建工程是指在铁路建设、维修、改造过程中，为满足施工需要而建设的临时性建筑物和设施。
本项目为某铁路线上的临建工程，主要包括临时宿舍、临时办公室、临时食堂、临时仓库、临时施工道路等。
工程规模约XX平方米，施工期限为XX个月。
二、施工准备1. 编制施工组织设计，明确施工内容、施工方法、施工顺序、施工人员及设备配置等。
2. 办理施工许可，取得施工所需的土地、水电等资源。
3. 组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
4. 准备施工所需的原材料、构件、设备等。
5. 搭建施工现场临时设施，确保施工生活正常进行。
三、施工组织设计1. 施工顺序：先进行临时宿舍、临时办公室、临时食堂等生活设施的建设，再进行临时仓库、临时施工道路等配套设施的建设。
2. 施工人员及设备配置：根据施工内容，合理配置施工人员及设备，确保施工进度和质量。
3. 施工质量管理：加强施工过程的质量控制，严格执行施工工艺和质量标准，确保工程质量。
4. 安全生产管理：落实安全生产责任制，加强施工现场的安全巡查，预防安全事故的发生。
5. 环境保护措施：遵守环境保护法规，做好施工现场的环保工作，减少施工对环境的影响。
四、施工技术要点1. 基础施工：根据地质条件，选择合适的基础施工方法，确保基础的稳定性和安全性。
2. 结构施工：严格按照设计图纸和施工规范进行结构施工，确保结构的承载能力和使用寿命。
3. 屋面施工：选择合适的屋面材料和施工方法，确保屋面的防水、隔热性能。
4. 装修施工：按照设计要求进行室内外装修，保证装修质量美观实用。
五、质量保证措施1. 建立健全质量管理体系，明确质量管理职责和权限。
2. 加强施工过程的质量控制，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
铁路工程施工工艺站前工程
铁路工程施工工艺站前工程一、站前工程的施工准备在进行站前工程的施工前，必须做好充分的施工准备工作。
首先是设计方面的准备，包括站前工程的施工图纸、工程量清单和技术资料等，这些都是保证工程质量的基础。
其次是材料和设备的准备，根据施工图纸和工程量清单，必须事先准备好所需的各类材料和设备。
同时还需要对施工现场进行勘测和布置，确定施工的具体范围和方位，为后续的施工提供便利条件。
此外，还需要制定详细的施工方案和施工计划，明确施工进度和工期安排，确保施工任务的顺利进行。
二、地基处理工艺站前工程中，地基处理是一个非常重要的环节。
因为一个稳固的地基是保证站前工程建筑安全和稳定的前提条件。
地基处理工艺主要包括地基的挖掘、土石方的平整和夯实等工作。
首先是地基的挖掘工作，要根据设计要求和地质条件，通过机械设备对地基进行开挖，处理成设计要求的坡度和高度。
然后是土石方的平整工作，要对挖掘好的地基进行平整和夯实，使其符合设计要求的密实度和平整度。
地基处理工艺的关键在于土石方的夯实工作，要通过合适的夯实设备和工艺，对地基进行夯实处理，确保地基的承载能力和稳定性。
三、排水工程工艺站前工程中，排水工程是一个非常重要的环节。
因为排水工程直接关系着站前工程场地的干燥和通畅，而且还关系着站前工程建筑的安全和耐久。
排水工程工艺主要包括地面排水和雨水排放的处理工作。
地面排水工程要通过排水管道和沟渠等设施，将站前工程场地的积水排放出去，保持场地的干燥和通畅。
雨水排放工程要通过集水井、雨水管道和排水渠等设施，将站前工程建筑屋面和外墙面的雨水排放出去，避免雨水积聚和侵蚀建筑物。
四、路基与路面工程工艺站前工程中，路基与路面工程是一个非常关键的环节。
因为路基与路面是站点交通运输的主要通道，要保证其平整和耐久，对站点的运输功能和形象有着直接的影响。
路基与路面工程工艺主要包括路基的夯实和路面的铺设等工作。
路基的夯实工作要通过合适的夯实设备和工艺，对路基进行夯实处理，确保其承载能力和平整度。
江西铁路客运专线站前工程路基原地面处理施工作业指导书
江西铁路客运专线站前工程路基原地面处理施工作业指导书江西铁路客运专线站前工程位于江西省南昌市，是连接南昌市至吉安市的重要交通枢纽。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，必须对工程中的路基进行处理施工。
本篇文章将针对路基原地面处理施工作业进行指导。
一、施工前准备1.1 施工前的检查在进行路基处理施工前，需要对施工现场进行检查，确保没有障碍物存在，并且满足施工要求。
同时，需要检查施工设备是否符合要求，以及操作人员是否具备相关的证书和经验。
1.2 施工前的准备工作施工前需要准备相关的工具、设备、材料，包括挖掘机、打桩机、压路机、降解材料等，以确保施工顺利进行。
同时，在施工现场需设置警示标志，提示过往车辆和行人注意安全。
二、施工步骤2.1 挖掘路基首先，需要使用挖掘机对路基进行挖掘，使其底部平整。
挖掘的深度需要根据地质情况进行具体确定。
2.2 敷设排水管在挖掘好的路基底部，需要敷设排水管，以确保路面排水畅通。
2.3 填充降解材料将降解材料填充到路基内，并且将其均匀铺开，确保路基的高低差异不大，并且降解材料的厚度符合设计要求。
2.4 压实降解材料使用压路机对填充好的降解材料进行压实，确保其稳定性和密实度。
压实的次数和强度需要根据降解材料的类型和厚度进行调整。
2.5 后续工程对于处理好的路基，需要进行后续的铺设工作，包括石子、碎石、沥青等材料的铺设，以构成整个道路的基础。
三、注意事项3.1 安全第一在进行路基原地面处理施工作业时，必须要注意安全问题。
设置警示标志，保持施工现场的整洁，保证施工人员和过往车辆、行人的安全。
3.2 地质情况针对不同的地质情况，需要采取不同的路基处理方法，确保施工质量。
3.3 设备检查施工设备需要进行定期检查和维护，保证设备运行正常，避免出现故障。
四、结语江西铁路客运专线站前工程路基原地面处理施工作业是工程建设中重要的一环。
在进行施工前，需要充分的准备和考虑，确保施工质量达标，避免安全事故的发生。
铁路专用线施工现场平面布置图
铁路专用线施工现场平面布置图4.1布置原则：根据本标段范围内各专业工程量及其分布，以及考虑沿线地形地貌状况、综合工期要求及我单位施工队伍的构成，在平面布置上，本着节约用地，减少交通干扰和环境污染的原则，充分考虑统筹规划，合理布局，根据工程量大小安排临时工程项目，详见施工平面布置图。
4.2项目部及作业队驻地位置及临时用地面积驻地布置在满足施工需要的前提下，按尽量少占地的原则以及根据现场情况租用和自建相结合进行安排，驻地位置根据各自工作内容及生活资源分布情况合理选择。
根据现场情况：项目部设在该标段的生产指挥，项目部设职工宿舍，办公室、试验室、食堂、会议室、娱乐室、卫生室等生活及办公设施，具体详见平面布置图。
4.3各施工队临时设施布置钢筋加工场设在DK4+200，主要负责该标段所有进场钢材的加工及制作绑扎任务。
预制场设在DK4+200，集中预制本标段所有的混凝土预制构件。
预制场地面积约为2000m2，全部作硬化处理。
4.4混凝土搅拌站设在DK4+200，本标段设1个混凝土搅拌站，搅拌站设一座50m3/h的拌合楼，配备6m3混凝土罐车6台。
钢筋加工厂、混凝土预制场及混凝土拌合站集中设在DK4+200，占地总面积约为6000m2 ，该临时设施设职工宿舍、拌合站及施工队办公室、职工食堂、会议室、工地试验室、文化娱乐室、浴室、厕所等生活临时设施以及拌合站堆料场、钢筋加工棚，设备料堆场及维修场、蓄水池、小型材料库房、配电室等生产设施。
第一、二施工区段临时设施第一施工区段临时设施设置在DK0+00，与拌合站相邻，占地面积为2000 m2，第二施工区段临设设置在DK6+400，占地面积为2000 m2，轨排铺设队在施工后期进入工地，与各施工区段临时设施设置在一起，以减少临设占地面积，设施工队生活办公设施以及机械维修和停车场，4.5 临时道路沿线路修建一条临时施工便道，修建便道时尽可能地利用原有的道路，少占耕地，以即能满足工程施工的要求，又要节约土地资源为原则，修建临时道路时，采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其它原因造成对环境及水土的破坏，做好水土保持工作。
铁路临建工程施工方案
铁路临建工程施工方案一、施工前期准备在铁路临建工程施工开始前，需完成以下准备工作：现场勘查与评估：对施工现场进行详细勘查，评估地形、地质、气象等条件，为施工方案制定提供基础数据。
施工图纸设计：根据现场勘查结果，结合工程需求，制定详细的施工图纸。
材料与设备准备：根据施工图纸，提前采购所需材料和设备，确保施工进度不受材料供应影响。
施工队伍组织：组建专业、高效的施工队伍，明确各岗位职责，确保施工过程中的协作与沟通。
二、地基处理与基础施工地基处理：根据地质条件，采取适当的地基处理措施，如加固、排水等，确保基础施工的稳定性和安全性。
基础施工：按照施工图纸要求，进行基础的开挖、浇筑、养护等工作，确保基础质量符合设计要求。
三、主体结构施工在基础施工完成后，进行主体结构的施工。
主体结构施工需遵循施工图纸要求，确保结构稳定和符合设计要求。
在施工过程中，加强质量控制和检测，确保主体结构质量。
四、设备安装与布线在主体结构施工完成后，进行设备安装与布线工作。
包括电气、给排水、通风空调等设备的安装和管线布线。
在安装过程中，需确保设备的安全、稳定运行，管线的布局合理、美观。
五、装饰装修与消防完成设备安装与布线后，进行装饰装修和消防设施的安装。
装饰装修需符合相关规范和设计要求，消防设施的安装需符合消防安全要求，确保施工现场的安全。
六、附属设施施工在主体结构和装饰装修施工完成后，进行附属设施的施工。
附属设施包括围墙、道路、绿化等。
在施工过程中，需确保附属设施与主体结构相协调，提升整体美观度。
七、出入口与道路施工根据施工现场的需求，进行出入口和道路的施工。
出入口和道路的施工需满足交通和安全要求，确保施工期间的车辆和人员通行顺畅。
八、安全保障与环境治理在施工过程中，需加强安全保障和环境治理工作。
制定详细的安全管理制度和应急预案，加强施工现场的安全监控和预警。
同时，采取有效的环境治理措施，减少施工对周边环境的影响，保护生态环境。
通过以上施工方案的实施，可以确保铁路临建工程的高质量完成，为铁路运输的安全、顺畅提供有力保障。
铁路工程临时工程布置及规划
铁路工程临时工程布置及规划1.临时施工道路⑴铁路本线属于既有邯济线的增二线工程，连接了京广、京九、京沪三大干线，自济南向东可通过胶济线与青岛港连接，可通过既有邯长、邯济线以及相关的三大干线、胶济线到达现场。
⑵公路线路经过地区交通运输通畅，公路有104、106、309等国道和京福、京珠、青银、济馆等高速公路，其他四通八达的省道、县道构成的公路网与本线相通；公路可以满足工程材料运输的需要。
施工时将主要依据上述公路，并结合工点分布，利用既有公路新建引入并改建既有地方道路。
⑶临时便道、便桥布置原则①便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原则。
②本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起纠纷。
③有既有乡村道路利用时尽量将乡村道路拓宽、整修后加以利用。
⑷便道设置标准施工便道标准:施工便道主要为引入线，按平原区单车道标准设置，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米；错车道间距200米，长度10米，路面宽度6米。
便道采用路槽式断面，泥结碎石路面，厚度20cm，路基强度比照四级公路的标准设计。
土石方量按平均填挖高0.3m计算，边坡1：1.5计，占地按坡脚外各加1.4m 计算用地范围。
改建车道除计路面及养护外，改建单、双车道分别另计2m、3m 宽路基土方及征地（单面边坡1：1.5）。
本标段主要施工便道便桥的设置情况见表1.3.4-1。
沿线公网电源较为发达，覆盖率较高，电源比较充足，基本能满足施工电力需求。
施工用电尽量利用永临结合线路，不能利用时自公网“T”接10KV线路，根据需要设立变配电所，以及架设临时电力线路向施工负荷供电。
全标段共架设临时电力线路6km。
本标段在特大桥、大桥、制梁场、混凝土拌和站均设变压器；路基工程用电采用利用就近从特大桥变压器接引，并配备移动式发电机供电；其它中桥、涵洞就近从特大桥、大桥变压器接引。
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目录1编制依据 (1)2编制范围 (1)3编制原则 (1)4工程概况 (2)5临时设施主要工程量及施工安排 (2)5.1主要工程量 (2)5.1施工安排 (3)6施工准备 (4)6.1技术准备 (4)6.2人员准备 (4)6.3施工现场准备 (4)7施工组织 (4)7.1施工顺序 (4)7.2资源配置 (5)7.2.1劳动力计划 (5)7.2.2材料计划 (5)7.2.3设备计划 (5)7.2.4进度指标和计划安排 (6)8施工方案 (7)8.1混凝土拌合站设置 (7)8.2施工便道、施工便桥 (8)8.3小型预制构件场 (13)8.4生产、生活房屋 (13)8.5填料集中拌合站 (14)8.6钢筋加工场 (15)8.7火工品临时存放点 (17)8.8取弃土场、弃砟场 (20)8.9施工供电 (22)8.10施工供水 (23)8.11临时通讯 (23)8.12垃圾及污水处理 (23)9技术措施和注意事项 (23)10质量控制标准 (24)11施工保证措施 (24)11.1施工进度保证措施 (24)11.2文明施工保证措施 (24)11.3环境保证措施 (25)11.3.1施工便道环保 (25)11.3.2弃碴场环保措施 (26)11.3.3生产生活区环保措施 (26)11.3.4水土及生态环境的保护措施 (27)附图一：小型预制构件厂 (28)附图二：填料集中拌合站 (29)附图一：标准化钢筋加工场 (30)附图一：火工品临时存放点 (31)1编制依据1、《工程测量规范》 GB50026-932、《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209-20023、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-20114、《建筑装饰工程施工及验收规范》 JGJ73-915、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20126、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-20127、《国务院安委会办公室关于进一步加强煤矿火工品安全管理工作的通知安委办》〔2008〕23号。
2编制范围新建XX至XX铁路站前工程XX标范围内的临时设施。
3编制原则(1)临时设施设置应进行经济技术方案比选，永临结合，在满足正式工程施工需要的前提下，尽量缩减大临设施数量和规模。
(2)临时设施宜布置在既有公路附近等交通便利之处，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。
(3)大型临时设施场地布置应便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
⑷施工场地布置按照安全标准工地和文明施工标准的要求进行策划布置；临时房屋建设按“生产、办公、生活区划分明显，布局合理，环境整洁”的要求进行规划布置。
⑸本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行,合理布置施工临建设施及场地，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。
4工程概况新建XX至XX铁路站前工程XX标起止里程为：DK160+231.840-DK195+115.160。
全长：35127.9m。
其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座，大于5km隧道1座、大于1km小于2km 隧道2座、小于1km隧道9座。
区间路基31段，站场路基1段。
交通运输条件(1)铁路本标段范围内的既有武九线与本线大致平行,本工程施工时，可通过既有的武九铁路将大宗远距离材料运至既有邻近的XX站，再用汽车转运至工地。
(2)公路本工程公路交通较为便利，沿线经过的乡镇均有省道相连，车站有乡村道路相通。
沿铁路自西向东贯通全线的公路有杭瑞高速公路(G61)、303省道、304省道，这两条公路除个别地段距离铁路稍远外，其余均并行而走，构成了贯穿全线的相伴公路线，再加上通往车站及各点的乡村道路，便形成了本工程交通运输。
本线的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新建﹑改建的临时便道运输至工点。
5临时设施主要工程量及施工安排5.1主要工程量结合本标段工程内容，主要配套修建的临时工程有：混凝土拌合站、施工便道、施工便桥、小型预制构件场、生产及生活房屋、材料厂、填料集中拌合站、钢筋加工场、火工品临时存放点、取弃土场、弃渣场、施工供电、施工供水、临时通讯、垃圾及污水处理等。
临时工程根据施工要求提前规划、提前完成，以保证施工顺利进行。
临建工程量详见下表。
临时工程主要工程数量汇总表5.1本工程施工准备与正式施工同步进行。
具有时间紧、任务急的特点，但临建的施工质量及进度是确保正式工程生产、生活的必要条件。
根据临建布置平面及任务量，确定临建施工必须同时施工，确定工期在3个月内完成。
6施工准备6.1技术准备（1）编制方案组织有关管理人员和技术人员对标段进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解线路位置，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，编写临建工程施工方案。
（2）办理征、租地及拆迁手续及时安排精干、熟练的地亩人员专门负责此项工作，配合业主尽快和地方政府有关部门取得联系，根据有关的国家土地政策，协商解决征地拆迁事宜，争取在开工前对主要的永、临用地项目达成一致意见并签订协议。
生产、生活设施全部布置在规划征用的场地内。
6.2人员准备根据本工程特点，已组织经验丰富、责任心强的管理、技术骨干组成临建综合队，在现场开始办公，施工人员根据进度要求分阶段进场。
6.3施工现场准备施工现场本着“两短一快”的原则进行，人员及设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。
现场准备的主要项目是：临时租地、办公、生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等。
7施工组织项目部安排副经理1名、拌合站站长3名、技术主管3名，安质部、财务部、工程部、合约部、物质部、合同部、综合办公室各部门配合。
7.1施工顺序材料购置（设备调运）→场地平整→测量放线→基础施工→临时工程施工（设备安装调试）→收尾7.2资源配置7.2.1劳动力计划拟投入本项目施工的劳动力计划表7.2.2材料计划拟投入本项目施工的材料计划表7.2.3设备计划拟投入本项目施工的设备计划表7.2.4进度指标和计划安排临建施工计划表8施工方案8.1混凝土拌合站设置(1)拌合站设置计划按照工点分布及合理供应范围确定混凝土拌合站设置数量及规模，1#站位于马铺拌合站（里程：DK164+100）、2#站位于营盘周合站（里程：DK180+200）、3#站位于王铸湾拌合站（里程：DK190+400）。
拌合站设置见表8-1-1.每座拌和站占地规模控制在15～30亩范围内。
表8-1-1 混凝土集中拌合站设置一览表(2)各拌合站运量计算（工程量*运距）各拌合站运量计算：1#拌合站：24.6×9.149=225.066万方*Km2#拌合站：37.5×14.026=525.975万方*Km3#拌合站：19.17×8.822=169.118万方*Km8.2施工便道、施工便桥(1)便道设置计划1、临近朱家坳隧道进口需修筑宽度为8米的施工便道，便于隧道车辆施工。
长度约200米。
2、DK160+355.000～DK161+145.000段路基施工便道利用通往何家村的既有道路，在DK160+800.000处接入。
3、杜家村大桥利用在胡林村作为入口，引用地方便道在DK162+700处接入。
其中在胡林村进入道路约1Km处道路需加宽；并每隔500米设长30米的会车道。
南岭大桥至胡家皂隧道进口施工便道进行拉通。
软弱地基路段用砖渣或山片石换填。
4、杭瑞高速特大桥充分利用县道，在DK166+700处作为入口，然后延杭瑞特大桥拉通施工便道。
5、上坂中桥施工便道利用地方县道，在上坂小学作为接入口。
在中间路段对既有道路道路加宽。
6、金鸡铺大桥利用地方县道在DK169+000处作为入口，然后拉通施工便道。
7、南阳隧道进口施工便道利用县道，至洞口段施工便道宽度8米，便于车辆会车。
南阳隧道1#、2#横通道利用地方桂林桥路作为施工便道，其中1#横通道在严家村一侧修筑施工便道，穿过杭瑞高速框架箱涵后，再修筑施工便道至1#横通道洞口。
2#横通道穿过杭瑞高速后利用徐家村乡道至2#横通道洞口，其中中间路段路段需加宽既有道路。
南阳隧道出口施工便道，首先拉通栗坂村特大桥，下雷水库大桥，然后开挖DK174+998.000～DK175+275.500段路基至DK177+700.000处设置接入口，对地方既有便道进行加宽。
8、XX南站施工便道在DK177+950.000处设置接入口。
9、新长河特大桥在跨河位置设置钢便桥，然后拉通便道，至庙基口遂道洞口。
10、栗坂村特大桥利用通往新长河特大桥的施工便道绕过董家村、栗坂村进入。
在中间路段对原有道路进行加宽。
11、跨武九铁路桥施工便道便利，充分利用既有道路即可。
12、长丘大桥在DK183+500处利用地方道路引入便道。
13、闵家凹大桥在新屋村接入，利用地方便道引入，在临近闵家凹村修筑施工便道约100米。
拉通施工便道，与山茶园大桥，山茶园1#中桥施工便道接通。
14、在线路里程DK187+600处凌家口村做一接入口，利用地方便道，宽度不足3.5米的对既有道路加宽，在中间路段设置会车区。
同时作为山茶园2#中桥、凌家中桥的接入口。
15、徐家垅大桥在大坂张村做一接入口，利用地方便道，对中间路段进行加宽，中间设置会车区。
16、高楼新村特大桥施工便道设置两个接入口，在王竹口村设置一接入口；在高家土楼设置另一接入口，个别既有便道宽度不足处进行加宽。
17、新合村特大桥施工便道设置四个接入口。
第一个接入口设在曾家山，第二个接入口设在冯家山，第三个接入口经姚家口村、牌楼下村另设两个接入口。
（2）便道设置标准：宽度4.5m，每隔200米设长30米的会车道。
(3)便道施工工艺①便道路基挖方施工路基开挖顺序土方开挖：石方开挖：采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。
因便道开挖量较小，且断面仅6.0米宽，故拟订采用单层横向全宽全断面掘进法施工，施工中并注意排水，防止地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。
（1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。
然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。
根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地清理。
（2）、路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。
（3）、挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，部分采用220推土机推松，堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。
（4）、挖方区石方部分根据施工现场岩石的实际情况及爆破前检查情况：如爆破段内有无缆线，地下有无管道，附近生产、生活设施的距离等，根据现场情况制定爆破方案，并且考虑环保措施，坡面采用光面爆破。