城市轨道交通信号检测技术2019
交通运输部关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》的通知-交运规〔2019〕1号
交通运输部关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》的通知交运规〔2019〕1号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2019年1月29日城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法第一章总则第一条为提升城市轨道交通安全管理水平，规范城市轨道交通初期运营前安全评估工作，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求和规定，制定本办法。
第二条新建城市轨道交通工程项目初期运营前安全评估工作应当按照本办法执行。
改扩建城市轨道交通工程项目和城市轨道交通甩项工程需进行初期运营前安全评估的，按照本办法相关规定执行。
第三条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责组织第三方安全评估机构实施本行政区域内的初期运营前安全评估工作。
第三方安全评估机构应当按照城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范开展评估工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展初期运营前安全评估工作。
第四条城市轨道交通工程项目未经竣工验收合格不得开展初期运营前安全评估，未通过初期运营前安全评估不得投入初期运营。
第二章前提条件第五条城市轨道交通工程项目符合以下条件，方可开展初期运营前安全评估。
2019最新城市轨道交通技术规范解读图文化学
1 总则 2 术语 3 基本规定 4 运营
5 车辆 6 限界 7 土建工程 8 机电设备
第一章 总则
本章主要阐述规范制定的 目的、适用范围、基本原则、 本规范与相关法律、法规和技 术标准的关系。
第一章 总则
1.0.1为贯彻执行国家技术经济政策，规范城 市轨道交通的基本功能和技术要求，依
第一章 总则
1.0.2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运 营。本规范不适用于高速磁浮系统的建
设和运营。
城市轨道交通 根据城镇建设行业标准《城市公共交通分类标 准》CJJ/T 114—2007，城市轨道交通分为地铁 系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮 系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统 七个类别。本规范不适用于磁浮系统中的高速 磁浮系统。
第三章 基本规定
电磁兼容的三要素
电磁兼容是设备或系统在其电磁环境中能 正常工作且不对该环境中任何事物构成不 能承受的电磁干扰能力，它包括电磁干扰 和抗电磁干扰两个方面。电磁干扰造成设 备性能降级或失效。电磁兼容必须同时具 备三个要素：
首先是有一个电磁发射源，其次是有电磁 干扰敏感设备，第三要存在一条电磁干扰 的耦合通路，把能量从电磁发射源传递到 电磁敏感设备。
第三章 基本规定
第三章 基本规定
3.0.3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需 求为目标，应做到资源共享和方便乘客 使用。
第三章 基本规定
3.0.4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确 保正常使用时的安全性、可靠性、可用 性、可维护性的要求。
第三章 基本规定
3.0.5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要 求的材料与设备。
第三章 基本规定
• 接地方式的选择
2020年度城市轨道交通科技进步奖获奖项目展示
2020年度城市轨道交通科技进步奖获奖项目展示2020年度中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖”评选工作已全面结束。
协会共收到116项成果的申报材料，经形式审查和推荐审查，共有81个项目通过审核，提交至评审委员会进行评审。
按照《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖奖励办法》和《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖实施细则》的规定，经中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖评审委员会组织专家初评、复评以及奖励委员会审定，并通过网络公示，共有27项成果获得本年度城市轨道交通科技进步奖，现决定授予“面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用”等1项成果为特等奖，授予“饱和软土复杂环境地铁盾构隧道结构安全与耐久性关键技术”等11项成果为一等奖，授予“全程无网储能式有轨电车关键技术研究及应用”等15项成果为二等奖。
Special report / 特别报道项目名称：面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用申报单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司、交控科技股份有限公司、北京交通大学、北京华铁信息技术有限公司、通号城市轨道交通技术有限公司、浙江众合科技股份有限公司完成人：王峙、乐梅、王伟、林莉、张军、黄友能、薛胜超、张宇川、张兴健、秦小虎、文成祥、夏波、代守双、杨婧、邓雷、李天然、黄鹿原、谷宝慧、赵红礼、张晋恺、刘桂宏、李铮、张德明、姜庆阳、郭晓明、刘鲁鹏、陈大旭、边劲飞、谢胜茂、胡顺定特等奖项目简介：我国城市轨道交通行业发展迅猛，线网规模不断扩充，极大地方便了城市居民的出行。
与此同时，轨道线路间互通性差，运营孤立性高等问题日益凸显，阻碍了市民出行体验的提升。
亟需研究更高效的面向网络化运营的互联互通CBTC技术，实现城市轨道线路间互联互通机制，提升资源调度的科学性，提高居民出行的服务体验。
本项目立足当前城市轨道交通孤岛式运营现状，瞄准各线路间信号控制协同性弱的难题，提出了轨道交通互联互通CBTC系统，其创新点如下：1.首次创建了互联互通的CBTC系统架构模型，提出了互联互通CBTC系统的设计原则，突破了互联互通CBTC系统行车安全保障的关键技术；2.构建了具有完全自主知识产权的互联互通CBTC 系统的标准体系，自主研发了成套标准装备，填补了国内空白；3.提出了基于属性集等价划分的准入测试方法，构建了基于ATML（Automated Test Markup Language）标准架构的仿真测试平台通用模型，为有限工期下完成指数级案例测试任务提供了高效的解决方案；4.建立了基于关键链的多项目进度管理方法，提出了基于动态客流仿真模型的网络化运营组织策略，为后续网络化建设和运营模式的改进奠定基础。
【2019年整理】城市轨道交通工程测量规范
地铁测量主要工作1 总则1.0.1为适应城市轨道交通建设发展的需要，统一城市轨道交通工程测量技术要求，遵循技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建和旧线改造及运营期间的工程测量。
1.0.3在同一城市内的轨道交通工程控制测量应满足下列要求：1平面和高程系统应与所在城市平面和高程系统一致；2工程建设前应在城市一、二等平面和高程控制网的基础上，建立专用平面、高程施工控制网，其与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差，应分别不大于50mm和20mm；3 施工前应对已建成的平面、高程控制网进行复测，建设中应对其进行检测。
1.0.4城市间的轨道交通工程控制测量除应满足本规范 1.0.3条中的2、3款外,还应采用统一的坐标、高程系统，当城市间坐标、高程系统不一致时应进行相应的换算。
1.0.5线路工程控制测量应采用附合导线（网）和附合高程路线的形式。
特殊情况下采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。
1.0.6 在隧道贯通前，联系测量、地下平面控制测量和地下高程控制测量，随工程进度应至少独立进行三次，满足限差后应以各次测量的平均值指导隧道贯通。
1.0.7暗、明挖隧道和高架结构横向贯通测量中误差应为±50mm，高程贯通测量中误差应为±25mm。
1.0.8施工期间内和运营期一定时间内，应对线路结构和临近主要建筑、管线等进行变形监测，并应制定应急变形监测方案。
1.0.9竣工测量应按工程竣工验收要求进行，其工作内容和测量技术要求，应符合现行国家测量规范、工程验收规范以及工程资料管理相关要求。
1.0.10应根据国家有关法规，定期对测量仪器和工具进行检定。
作业时应避免作业环境对仪器的影响。
1.0.11城市轨道交通工程测量除执行本规范外，还应符合国家现行的有关标准的规定。
3 地面平面控制测量3.1 一般规定3.1.1地面平面控制网应按城市轨道交通工程建设规划网中各条线路建设的先后次序，沿线路独立布设。
城市轨道交通工程动态验收技术规范
城市轨道交通工程动态验收技术规范1范围为统一新建城市轨道交通工程动态验收技术要求和质量标准,结合现行城市轨道交通设计规范和竣工验收办法的相关规定，制定本标准。
本标准适用于最高运行速度不超过160km∕h.采用钢轮钢轨支撑、以电能为动力的城市轨道交通新建线路，其他制式城市轨道交通工程可参照执行。
城市轨道交通工程动态验收除应符合本标准外，尚应符合现行城市轨道交通竣工验收管理规定和国家现行技术标准的相关规定。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GBrr2887计算机场地通用规范GB3096声环境质量标准GBfΓ5111声学轨道机车车辆发射噪声测量GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB8702电磁环境控制限制GB9254信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法GB10071城市区域环境振动测量方法GB"12325电能质量供电电压偏差GB14227城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则GBZT15543电能质量三相电压不平衡度GB16899自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GBfT24338.2轨道交通电磁兼容第2部分：整个铁路系统对外界的发射GBZT28026.1轨道交通地面装置第1部分：电气安全和接地相关的安全性措施GB30013-2013城市轨道交通试运营基本条件GB/T32577轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法GB"32592轨道交通受流系统受电弓与接触网动态相互作用测量的要求和验证GB50157地铁设计规范GB50174数据中心设计规范GB50382城市轨道交通通信工程质量验收规范TB/T3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件TBZT3271轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则TB"3355轨道几何状态动态检测及评定TBfT3503.3-2018铁路应用空气动力学第3部分：隧道空气动力学要求和试验方法TB10009铁路电力牵引供电设计规范TB10180铁路防雷及接地工程技术规范TB10623城际铁路设计规范TB10761高速铁路工程动态验收技术规范CJJ49地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ96-2003地铁限界标准CZJS/T00611TE-M系统需求规范HJ/T10.2辐射环境保护管理导则电磁辐射检测仪器和方法HJ/T90声屏障声学设计和测量规范TCCES2市域快速轨道交通设计规范铁运函[2004]120号铁路桥梁检定规范铁运[2010]38号铁路桥隧建筑物修理规则交办运[2019]17号城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
城市轨道交通信号系统安装与调试
城市轨道交通信号系统安装与调试摘要：目前，中国内地累计有52个城市共计运营城轨交通9788.64公里，随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的人关注城市轨道交通的建设，尤其是对于新技术、新设备、新场景，建设过程中的监控和管理更为重要。
通过对城市轨道交通信号系统的安装及调试过程的分析，可以从根本上保证城市轨道交通的安全、合理、高效运营。
在信号系统建设过程中，各参与方必须加强过程管理，把工程的各个环节系统化、标准化，并对其进行有效的管理。
关键词：城市轨道交通；信号系统；安装；调试引言信号系统工程的设计尤为重要，它是列车运行安全的保证，是列车正确运行的技术支撑。
信号系统安装与调试的顺利开展能够确保城市轨道交通的有序进行，确保城市交通整体水平的提升。
本文以城市轨道交通信号系统安装与调试为研究内容，对其系统的特点进行阐述，从技术管理的要点出发，促进其系统品质的提升。
同时，也能有效的降低项目投资，节省工程成本。
一、城市轨道交通信号系统的特点城市轨道交通信号系统的作用是保证运营列车的安全，从而促进对运营列车的统一调度，促进城市轨道交通的现代化。
在城市轨道交通信号系统中，最核心的子系统是列车自动控制系统，还包括了数据传输系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统和维护管理系统等相关子系统。
列车自动控制系统在获取实时的现场数据后，进行安全运算，将数据传输至自动运行管理系统，通过智能管理，将其转化为更明确的道路运行指令，给予列车安全的移动授权，对列车进行更详细的控制。
城市轨道交通信号系统以“故障导向安全”为设计原则，各子系统间相互配合，应用现代化的智能设备，将各个环节收集到的信息进行快速的传输，在具体的工作环节进行有效的监测，然后将数据上传、转发、计算，将这些数据转换成特定的运行命令。
二、技术管理建议城市轨道交通信号系统是现代化建设重要内容之一，必须对其各项运行决策的重点进行严格的管理和监测，从而更好地为城市轨道交通事业做出贡献。
《城市轨道交通工程信号系统监理技术要求》标准解读
©PEG法规标准Regulations and Standards《城市轨道交通工程信号系统监理技术要求》标准解读赵振1朱培坤2张文燕3（1•中铁华铁工程设计集团有限公司北京100071）（2.通标标准技术服务（上海）有限公司上海201319）（3.中国设备监理协会北京100029）摘要：T/CAPEC6—2019《城市轨道交通工程信号系统监理技术要求》团体标准于2020年1月1日正式发布实施。
该标准对于规范城市轨道交通信号系统监理服务，提升设备监理行业技术服务水平，具有十分重要的意义。
为了更好地使相关人员准确地了解和使用该标准，本文从标准的编制目的、意义和原则、主要技术内容、实施建议等方面进行了较详细的介绍，并对其中关键质量控制点的要求进行了详细解读。
关键词：城市轨道交通信号系统监理技术要求标准解读<Technical Requirements of Consulting Service for Urban Rail Transit SignalSystem>Standard ReferenceZhao Zhen1Zhu Peikun2Zhang Wenyan3(1・China Railway Huatie Engineering Design Group Co.,Ltd.Beijing100071)(2.SGS-CSTC Standards Technical Services(Shanghai)Co.,Ltd.Shanghai201319)(3.China Association of Plant Engineering Consultants Beijing100029)Abstract T/CAPEC6—2019((Technical requirements of consulting service for urban rail transit signal system》，association standard was formally implemented on January1,2020.This standard is of great significance for standardizing the management and supervision service of urban rail trans社signal system and improving the technical service level of plant project management and supervision industry.In order to better enable the relevant personnelto accurately understand and use the standard,this paper has carried on the detailed introduction from the standard establishment goal,the significance and the principle,the main technical content,the implementation proposal and soon,the requirements of the key quality control points are explained in detail.Keywords Urban rail transit Signal system Plant project management and supervision Technical requirements Standard interpretation中图分类号：TB492文献标识码：B文章编号：2095-2465(2021)01-0011-04DOI：10.19919/j.issn.2095-2465.2021.01.003随着经济社会的发展，国内许多大城市的出行人口不断增长，各大城市快速投入城市轨道交通工程建设。
城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨
城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨2019年2月目录第一章总则 ................................................................. - 1 - 第二章前提条件 ............................................................... - 1 - 第三章系统功能核验 ....................................................... - 3 - 第一节土建工程 .......................................................... - 3 - 第二节设备系统 .......................................................... - 7 - 第三节车辆基地 ........................................................ - 22 - 第四节控制中心 ........................................................ - 23 - 第四章系统联动测试 ..................................................... - 23 - 第一节轮轨关系 ........................................................ - 23 - 第二节弓网关系 ........................................................ - 26 - 第三节信号防护 ........................................................ - 28 - 第四节防灾联动 ........................................................ - 31 - 第五章运营准备 ............................................................. - 34 - 第一节组织架构 ........................................................ - 34 - 第二节岗位与人员 .................................................... - 34 - 第三节运营管理 ........................................................ - 36 - 第四节应急管理 ........................................................ - 38 - 第六章附则..................................................................... - 40 -交通运输部办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁与轻轨》的通知第一章总则第一条为明确地铁和轻轨工程项目初期运营前设施设备系统功能和运菅管理等方面应达到的基本要求，按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》有关规定，制定本规范。
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知-交运规〔2019〕8号
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
DB33T_1181-2019_城市轨道交通-供电系统工程施工质量验收规范
备案号：正在报建设部备案中DB浙江省工程建设标准DB33/T1181-2019城市轨道交通供电系统工程施工质量验收规范Code for acceptance of construction quality of power supply system engineeringof urban rail transit（发布稿）2019-12-05发布2020-03-01实施浙江省住房和城乡建设厅发布浙江省工程建设标准城市轨道交通供电系统施工质量验收规范Code for acceptance of construction quality of power supply system engineeringof urban rail transitDB33/T1181-2019主编单位：杭州市建设工程质量安全监督总站中铁电气化局集团有限公司中铁二局集团有限公司批准部门：浙江省住房和城乡建设厅施行日期：2020年03月01日前言根据浙江省住房和城乡建设厅关于印发《2017年浙江省建筑节能及相关工程建设标准制修订计划》的通知（建设发〔2018〕3号）的要求，规范编制组通过深入调查研究，参考国内外的有关标准，并结合实际施工经验，制定了本规范。
本规范共分10章，主要技术内容包括：1总则；2术语；3基本规定；4牵引及降压变电所；5刚性架空接触网；6柔性架空接触网；7接触轨；8杂散电流腐蚀防护系统；9可视化接地系统；10电力监控与电能质量管理系统。
本规范由浙江省住房和城乡建设厅负责管理和对强制条文的解释，由杭州市建设工程质量安全监督总站负责技术内容的解释。
执行过程中，请各有关单位结合实际，不断总结经验，并将发现的问题、意见和建议函告杭州市建设工程质量安全监督总站[地址：莫干山路100号耀江国际大厦A座12楼，邮政编码：310005]，以供修订时参考。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：本规范主编单位：杭州市建设工程质量安全监督总站中铁电气化局集团有限公司中铁二局集团有限公司本规范参编单位：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州市地铁集团有限责任公司宁波市轨道交通集团有限公司中铁十一局集团电务工程有限公司中铁一局集团电务工程有限公司浙江巨丰市政园林有限公司浙江德光建筑工程有限公司浙江瓯立园林建设有限公司纳琦绿能工程有限公司浙江鸿旭园林建设有限公司浙江罗邦建设有限公司丽水市金丰建筑工程有限公司丽水市鼎旺建设有限公司浙江瓯业园林建设有限公司丽水市汇桦市政园林有限公司浙江屹立建设有限公司浙江华歌建设有限公司本规范主要起草人：史文杰周静增肖国军雷鸣蔡佳旻周军施云琼王祥涛于镇川郭润桥唐兆军魏军黄高亮王海涛孙海东左传文郭忠单闵浒徐俊吴赟胤王存建王波朱智文陈建赵加建范卿韩明学陈俊卿周洪波何贵龙黄庆锋黄美香叶宏潘国平蒋真本规范主要审查人：石西全赵宇宏戴新国游劲秋张燕袁林刘伟洪秀敏目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4牵引及降压变电所 (5)4.1设备基础预埋件 (5)4.2接地装置 (6)4.3支架及桥架 (7)4.4网栅 (8)4.5变压器 (9)4.6交流开关柜 (10)4.7直流开关柜 (12)4.8整流器柜 (13)4.9再生能馈装置 (14)4.10交直流电源 (14)4.11屏柜及二次回路接线 (15)4.120.4kV开关柜 (16)4.13电缆敷设 (17)4.14附属设施 (18)4.15系统调试 (19)4.16受电启动及开通 (19)5刚性架空接触网 (21)5.1后锚固件及底座 (21)5.2支持悬挂装置 (22)5.3汇流排 (23)5.4接触线 (24)5.5中心锚结 (25)5.6分段绝缘器 (26)5.7架空地线 (26)5.8隔离开关 (27)5.9电连接 (28)5.10刚柔过渡 (29)5.11均回流 (30)5.12电缆敷设 (31)5.13标识牌 (32)6柔性架空接触网 (35)6.1埋入杆件 (35)6.2钢柱 (35)6.3基础帽 (36)6.4接地及接地体 (37)6.5拉线 (38)6.6硬横梁 (39)6.7软横跨 (39)6.8支柱装配 (40)6.9定位器及定位装置 (41)6.10承力索 (42)6.11接触线 (42)6.12中心锚结 (43)6.13吊弦及吊索 (44)6.14接触悬挂 (45)6.15补偿装置 (46)6.16电连接 (47)6.17线岔 (47)6.18隔离开关 (48)6.19避雷器及放电间隙 (49)6.20地电位均衡器 (50)6.21分段绝缘器 (50)6.22附加导线 (51)6.23标识牌及支柱号码 (52)6.24支柱防护及限界门 (52)6.25冷滑试验及送电开通 (53)7接触轨 (55)7.1支架底座及螺栓 (55)7.2绝缘支架 (56)7.3接触轨及其附件 (56)7.4中心锚结 (58)7.5防护罩 (58)7.6电连接 (59)7.7隔离开关 (60)7.8避雷器 (62)7.10均回流电缆及箱体 (63)7.11标识牌安装 (64)7.12冷滑试验及送电开通 (65)8杂散电流腐蚀防护系统 (66)8.1设备安装 (66)8.2参比电极及传感器 (67)8.3监测装置 (68)8.4电缆敷设 (69)8.5钢轨连接 (70)8.6系统调试 (70)9可视化接地系统 (72)9.1接地装置 (72)9.2带电显示装置 (72)9.3监控主站 (73)9.4线缆敷设及连接 (73)9.5系统调试 (75)10电力监控与电能质量管理系统 (76)10.1控制中心 (76)10.2变电所综合自动化系统 (76)10.3网络连接 (77)10.4系统调试 (77)附录A城市轨道交通供电系统工程分部（子分部）工程、分项工程和检验批划分表 (79)本规范用词说明 (82)引用标准名录 (83)附：条文说明 (84)Contents1General (1)2Terms (2)3Basic requirements (4)4Traction and hypotension substation (5)4.1Equipment foundation embedded parts (5)4.2Earthing devices (6)4.3Brackets and bridges (7)4.4Grid (8)4.5Transformer (9)4.6AC switchgear (10)4.7DC switchgear (12)4.8Rectifier cabinet (14)4.9Regenerative energy feeder (14)4.10AC and DC power supply (14)4.11Screen cabinets and secondary circuit wiringr (16)4.120.4kV switchgear (17)4.13Cable laying (18)4.14Ancillary facilities (19)4.15System debugging (19)4.16Electrified start and open (20)5Rigid catenary (21)5.1Rear anchorage and base (21)5.2Supporting suspension device (22)5.3Bus bar (23)5.4Contact wire (24)5.5Central anchorage (25)5.6Sectional insulator (26)5.7Overhead ground wire (26)5.8Isolating Switch (27)5.9Electrical connection (28)5.10Rigid and flexible transition (29)5.11Averag reflux (30)5.12Cable laying (31)5.13Identification cards (32)5.14Cold Sliding test and power supply opening (32)6Flexible contact line (35)6.1Embedded rod (35)6.2Steel column (35)6.3Foundation cap (36)6.4Grounding and earth electrode (37)6.5Stay wire (38)6.6Hard crossbeam (39)6.7Soft span (39)6.8Strut assembly (40)6.9Locator and locating device (41)6.10Loadline (42)6.11Contact wire (42)6.12Center anchorage (43)6.13Sling string and sling (44)6.14Contact suspension (45)6.15Compensation device (46)6.16Electrical connection (47)6.17Wire switch (47)6.18Isolating switch (48)6.19Arrester and discharge gap (49)6.20Ground potential equalizer (50)6.21Sectional insulator (51)6.22Additional conductor (52)6.23Identification cards and pillar number..................................................................................................6.24Pillar protection and limit gate (52)6.25Cold sliding test and power supply opening (53)7Contact rail (55)7.1Bracket base and bolts (55)7.2Insulating bracket (56)7.3Contact rail and its accessories (56)7.4Center anchorage (58)7.5Protection cover (58)7.6Electrical connection (59)7.7Isolatng switch (60)7.8Arrester (62)7.9Earthing devices (62)7.10Homogeneous reflux cable and box (63)7.11Identification cards (64)7.12Cold sliding test and power supply opening (65)8Stray current corrosion protection system (66)8.1Equipment installation (66)8.2Reference Electrodes and Sensors (66)8.3Monitoring device (68)8.4Cable laying (69)8.5Rail connection (70)8.6System debugging (70)9Visual grounding device monitoring system (72)9.1Earthing devices (72)9.2Live display device (72)9.3Monitoring master station (73)9.4Cable laying and connection (73)9.5System Debugging (75)10Power monitoring and power quality management system (76)10.1Control center (76)10.2Integrated automation system of substation (76)10.3network connection (767)10.4System Debugging (77)Appendix A Urban Rail Transit Power supply Systems Engineering Division(Sub-Division) Project,Sub-project and Inspection batch Division Table (79)Explanation of wording in this code (81)List of quoted standards (83)Addition：Explanation of code (84)1总则1.0.1为了规范城市轨道交通供电系统工程施工质量验收，统一验收标准，保障施工质量，做到安全适用、技术先进、质量优良、经济合理，制定本规范。
城市轨道交通通信与信号 项目五 车辆段(车厂)联锁设备
钩锁器
2019/2/21 22
(9)道岔的转换 在不受上述任何 一种锁闭的条件下，联锁道岔允许单独 操纵，根据在控制台上的操作，能够进 路式选动。但单独操纵优先于进路式选 动，在进路式选动过程中，如果尖轨转 换遇阻不能转换到底时，为保护电动机， 允许单独操纵转回原来位置。 为保证列车和调车作业安全，联锁 道岔一经起动，则不受列车或调车车列 进人道岔区段的影响，应继续转换到位。 转换到位后控制台有相应定位或反 位表示，联动道岔只有两端尖轨均转换 到位才能构成位置表示。 (10)引导接车 办理列车进段时， 当有关信号机、轨道电路或道岔等故障 时，进段信号不能正常开放，应使用引 2019/2/21 导接车的方式将列车接人车辆段内。
2019/2/21
图5-1 车辆段信号平面图(部分)
6
(3)信号机的显示必须与进路的开通状态相符合 车辆段中，调车信号 机的显示不表示道岔开通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须 指示所防护进路中道岔开通方向。如图5—1所示，进段信号机XJl显示一个黄 灯表示允许列车进人车辆段，显示两个黄灯表示1号道岔开通侧向，指示列车 进入洗车线。
2019/2/21 举例： A站下行1道列车出站联锁设备应满足的条件
4
为了保证车辆段内的列车、调车作业安全，只有在进路空 闲、道岔位置正确、敌对信号处于关闭状态时，防护进路的信 号才能开放；当信号开放后，进路上有关道岔不能再转换，其 敌对进路不能建立、敌对信号不能开放，这种信号、道岔、进 路之间相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。
2019/2/21 21
(8)道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式： 1)区段锁闭：道岔区段有车占用时，区段内有关道岔不能转换，称为 区段锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示红光带。 2)单独锁闭：即利用控制台上道岔按钮断开道岔控制电路，使该道岔 不能转换。对道岔进行单独锁闭后，控制台上该道岔表示灯显示红灯。 3)故障锁闭：即在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道 岔区段显示白光带。例如，列车经过进路后，由于分路不良使部分轨道区 段不能解锁，控制台遗留有白光带。 联锁道岔受到上述任一种锁闭时，应保证机车车辆通过道岔时，道岔 不能起动。 上述锁闭方式均属于对道岔进行电气锁闭，即通过断开转辙机的控制 电路，使转辙机不能转换。除上述锁闭方式外，当设备故障时，为保证行 车安全，使用钩锁器对道岔进行现场加锁以及钉固道岔等都是车务部门常 用的锁闭道岔方式。
交通运输部办公厅关于公布城市轨道交通运营管理专家库名单的通知-交办运〔2019〕25号
交通运输部办公厅关于公布城市轨道交通运营管理专家库名单的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于公布城市轨道交通运营管理专家库名单的通知交办运〔2019〕25号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为充分发挥专家队伍在城市轨道交通运营管理工作中的决策咨询和智力支撑作用，根据城市轨道交通系统专业性、技术性强的特点，经交通运输部同意，组织甄选有专业特长、经验丰富、在行业有影响力的42位专家，成立城市轨道交通运营管理专家库（以下简称专家库），现予以公布。
各级交通运输主管部门可在专家库选请专家，参与城市轨道交通发展研究、政策制定、安全评估监督、应急处置等运营安全管理相关工作。
专家队伍要准确把握城市轨道交通发展新形势、新任务、新要求，认真履行职责，发挥专业优势和技术特长，积极参与有关工作，为推进城市轨道交通安全运营、优质服务、高质量发展贡献智慧和力量。
专家所在单位应给予支持配合，为专家参与相关工作提供便利条件。
附件：城市轨道交通运营管理专家库名单交通运输部办公厅2019年2月28日附件城市轨道交通运营管理专家库名单（各专业领域按姓氏笔画排序）专业姓名单位职务/职称运营总体宁滨北京交通大学校长/中国工程院院士/教授邵伟中上海申通地铁集团有限公司副总裁/教授级高工沈秀芳上海市隧道工程轨道交通设计研究院/上海市交通运输行业协会原院长/教授级高工陈小钢广州市交通运输局党组书记周淮上海市交通委员会/上海市交通运输行业协会原巡视员/常务副会长兼秘书长/高工赵有明中国铁道科学研究院集团有限公司副总经理/研究员姚建伟中国铁道科学研究院集团有限公司研究员战明辉北京市轨道交通指挥中心主任/教授级高工蔡昌俊广州地铁集团有限公司副总经理/教授级高工运营组织祁国俊西安市地下铁道有限责任公司副总经理/高工陈卫平北京京港地铁有限公司运营总管徐小林北京市地铁运营有限公司原副总经理/高工潘晓军北京地铁运营技术咨询股份有限公司董事长/教授级高工土建结构王如路上海申通地铁集团有限公司副总工程师/教授级高工毕湘利上海申通地铁集团有限公司副总裁/教授级高工张志良广州地铁集团有限公司总工程师/教授级高工陈湘生深圳市地铁集团有限公司总工程师/中国工程院院士/教授徐正良上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司总工程师/教授级高工车辆卢西伟北京轨道交通技术装备集团总经理/教授级高工朱小娟上海申通地铁集团有限公司维保中心原总工程师/教授级高工刘建北京市地铁运营有限公司原副总经理/教授级高工陆缙华原广州地下铁道总公司运营总部原副总经理/教授级高工龚明中车工业研究院院长/教授级高工信号XXX原广州地下铁道总公司运营总部原副总经理/高工张伟国上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师/教授级高工张良北京市地铁运营有限公司设备部原部长/教授级高工张苑中国铁路通信信号股份有限公司研究设计院原总工程师/教授级高工郜春海交控科技股份有限公司董事长/研究员通信马丽兰北京全路通信信号研究设计院集团有限公司副总工程师/教授级高工尹秋霞北京市地铁运营有限公司设备部原副部长/高工赵兴华北京中瑞特通讯设备有限公司原总工程师/高工蔺伟中国铁道科学研究院集团有限公司研究员线路刘加华上海申通地铁集团有限公司技术中心副总经理/教授级高工邢良平广州地铁集团有限公司运营总部副总工程师/高工张春辉北京市地铁运营有限公司线路公司原经理供电达世鹏上海申通地铁集团有限公司维保中心供电分公司原党委书记/高工赵力北京市地铁运营有限公司新线部原主任/高工傅铭上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师/教授级高工机电余斌上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司副总工程师/教授级高工黄文明北京市地铁运营有限公司技术部原部长/高工安全应急刘志钢上海工程技术大学城市轨道交通学院院长/教授宋守信北京交通大学原副校长/教授——结束——。