(图)减速器盖,体
机械制图绘制减速器箱盖零件图PPT(28张)
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7.高考地理选择题常以社会热点、科 研成果 为材料 设置试 题情境 ，材料 和问题 中常出 现很多 地理概 念，很 多学生 对某些 地理概 念的内 涵和外 延理解 不深入 ，相似 的地理 概念混 淆，做 选择题 时，受 错误选 项干扰 极大， 导致错 误率很 高。
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1.对于整个市场而言，生产要素的供 给与一 般产品 的供给 曲线一 样，也 是一条 向右上 方倾斜 的曲线
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练一练
习题集P61
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1. 选项与题干的关系选项与题干构成 完整语 句，避 免没有 思维含 量的选 项。题 干一般 是由不 完全的 陈述句 组成， 所以选 项应能 够直接 回答问 题或者 将不完 全陈述 句补充 完整， 构成完 整语句 。
3、其他视图的选择及表达方法 为了表达底部Ⅰ和顶部Ⅳ法兰的形状及左右Ⅴ、Ⅱ两个接管的方向和有关孔的结构，
俯视图作阶梯剖的全剖视图。
3、其他视图的选择及表达方法： C—D—F—E
三、箱体类零件上常见的工艺结构
1、铸造工艺结构
切削加工
零件
木模
泥芯箱
铸件
砂型
冒口
浇口
泥芯 浇铸
落砂清理
拔模斜度 便于木模从砂型中取出
不合理
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合理
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钻不通孔（即盲 孔），底部应画 成120°。标注孔 深的8页)
减速器装配工作图和零件工作图参考图例
44 油尺
1 Q235A
43 垫片
1 石棉橡胶板
42 螺塞M20×1.5
1 Q235A
41 垫圈6
4 65Mn
GB93-87
40 螺栓M6×20
4 8.8级
GB5783-86
39 通气器
1 Q235A
38 视孔盖
1 Q235A
37 垫片
1 软钢纸板 QB365-81
36 箱盖
1 HT200
35 螺栓M12×100
1 08F
19 锥齿轮轴
1 45
18 键14×36
1 45
17 轴套
1 Q235A
16 圆锥滚子轴承30208 2
15 齿轮轴
1 45
14 大锥齿轮
1 45
13 调整垫片
2 08F
12 闷盖
2 HT150
GB/297-94
GB1096-79 GB/T297-94
5.用涂色法检查接触斑点，圆柱齿轮沿齿长
1 HT150 8
GB5782-86
19 滚动轴承6208
2
GB297-84
φ 80fH87 13
φ 40k6
18 键14×45
29
输入功率(KW) 高速轴转速(r/min) 效率 传动比 i
17 齿轮
3.8
480
95% 3.21
16 箱座
15 套筒
1 1 钢45 1 HT200 1 Q235
GB1096-79
14 13 12 11
技术特性
φ 45m6
10 9 8
输入 功率
输入轴 转速
效率总传 动比
传动特性 第一级
减速器的轴承端盖介绍
减速器的轴承端盖介绍
一.结构：典型的轴承端盖属于轮盘类的典型零件，基本形体为同轴回转体，结构可分为圆柱筒和圆盘两部分。
圆柱筒中有带锥度的内孔（腔），边缘无缺口，说明轴承是脂润滑；圆柱筒的外圆柱面与轴承座孔相配合。
圆盘上有六个圆柱沉孔，沿圆周均匀分布，作用是装入螺纹紧固件，连接轴承端盖与箱体，因此又称安装孔。
圆盘中心的圆孔内有密封槽，用以安装毛毡密封圈，防止箱体内润滑油外泄和箱外杂物侵入箱体内。
二.作用：
1.封闭轴承：减速器轴承一般位于轴承端盖内部，轴承端盖的作用是将轴承封闭在内部，起到保护作用。
避免外部杂物和尘土进入轴承，从而保持轴承良好的工作环境。
2.防止润滑油泄漏：正常工作的减速器需要润滑油的润滑，轴承端盖的作用就是将润滑油粘性保持在减速器内部。
轴承端盖和轴承框之间还安装有密封圈，以确保减速器内部的润滑油不会外泄，保持减速器的正常工作。
3.减少噪声和振动：减速器在工作时会产生大量的振动和噪声，轴承端盖能够减少这些不规则的振动和噪声、提高减速器整体工作的平稳性。
4.轴向固定轴承：通过端盖上的沉孔和紧固件将轴承固定在箱体上。
三.维护：
1.定期检查减速器轴承端盖和密封圈的损坏情况，如果发现有问题应及时更换。
2.保证减速器内部油的质量，选择适合的润滑油进行更换，避免油脂分解和污染。
3.避免减速器的过热烧毁，保持减速器内部的温度稳定。
减速器的结构说明以及图示
一、减速器的组成减速器的基本结构由传动零件(齿轮或蜗杆、蜗轮等)、轴和轴承、箱体、润滑和密封装置以及减速器附件等组成。
根据不同要求和类型，减速器有多种结构型式。
普通单级直齿圆柱齿轮减速器。
箱盖和箱座由两个圆锥销精确定位．并用一定数量的螺栓联成一体。
这样，齿轮、轴、滚动轴承等可在箱体外装配成轴系部件后再装入箱体，使装拆方便。
起盖螺钉是便于由箱座上揭开箱盖，吊环螺钉是用于提升箱盖，而整台减速器的提升则应使用与箱座铸成一体的吊钩。
减速器用地脚螺栓固定在机架或地基上。
轴承盖用来封闭轴承室和固定轴承、轴组机件相对于箱体的轴向位置。
该减速器齿轮传动采用油池浸油润滑．滚动轴承利用齿轮旋转溅起的油雾以及飞溅到箱盖内壁上的油液汇集到箱体接合面上的油沟中．经油沟再导入轴承室进行润滑。
箱盖顶部所开检查孔用于检查齿轮啮合情况及向箱内注油，平时用盖板封住。
箱座下部设有排油孔，平时用油塞封住，需要更换润滑油时，了解更多内容，请登录。
杆式油标用来检查箱内油面的高低。
为防止润滑油渗漏和箱外杂质侵入，减速器在轴的伸出处、箱体结合面处以及轴承盖、检查孔盖，油塞与箱体的接合面处均采取密封措施。
通气器用来及时排放箱体内发热温升而膨胀的空气。
双级圆柱齿轮减速器图例：普通蜗杆减速器为蜗杆下置的结构,蜗杆传动及蜗杆轴的轴承采用浸油润滑，蜗轮轴轴承则为利用括油板从蜗乾端面刮下润滑油井使其通过油沟流进轴承进行润滑。
在蜗杆轴轴承室内侧装有挡油环,避免刚从蜗杆啮合区挤出的油(通常较热并带有磨屑)过多地涌入轴承室。
此外，该减速器采用管状油标，并用吊耳代替吊环螺钉。
产品拆装与测绘综合实训报告-减速器
第一章任务书1、综合实训项目：基于一级减速器的典型产品拆装与测绘综合实训。
图1减速器立体图（一）图2减速器立体图（二）第三章减速器结构分析参考减速器立体图1-1、1-2、1-3所示。
1、座和盖，减速器盖(零件3)与座(零件1)采用螺栓(零件4、6、15、16)连接，为了保证减速器轴承孔的正确位置和配合尺寸，两零件必须装配后才能加工轴承孔，因此在减速器盖与座的左右两端分别采用圆锥销(零件5)无间隙定位，保证减速器盖与座的相对位置。
2、轴系结构该减速器由两条轴系结构，主动齿轮轴和从动轴的两端分别由滚动轴承(零件9、19)支承在减速器座上，4个端盖(零件11、12、20、21)分别嵌入箱体内的环槽中，确定了轴和轴上零件相对于减速器座轴向位置，同一轴系的两槽所对应轴上各个零件，其尺寸等于各零件之和，但为了避免积累误差过大，保证装配要求，两轴分别装有调整环，装配时只需调整调整环(零件13、22)的厚度即可。
3、润滑系统减速器齿轮工作时，采用侵油润滑，减速器座的下部为油池，油池装有润滑油，从动齿轮(零件2)的轮齿侵泡在油池中，转动时可把油带到两个齿轮啮合表面，起润滑作用，通过油面指示器观察油池中的油量。
如轴承是采用润滑脂润滑，在主动齿轮轴上的支承轴承内侧设置了挡油环(零件8)。
4、油面指示器用来指示油面高度，应设置在便于检查及油面较稳定之处（如低速级传动件附近）。
5、放油装置放油孔应设在箱座底面的最低处，常将箱体的内底面设计成向放油孔方向倾斜1°～1.5°，并在其附近做出一小凹坑，以便于攻丝及油污的汇集和排放。
6、密封装置输入轴(零件7)和输出轴(零件18)的一端从透盖孔中伸出，为避免轴与盖之间摩擦，盖孔与轴之间留有间隙，透盖内装有毛毡密封圈，紧紧套在轴上，以防止油向外渗漏和异物进入箱体内。
7、透气装置当减速器工作时，由于一些零件摩擦而发热，箱体内温度会升高，从而引起气体热膨胀，导致箱体内压力增高，因此在顶部设计有透气装置，透气塞就是为了排放箱体内膨胀气体，减少内部压力而设置的。
齿轮减速器装配图
齿轮减速器装配图作图步骤
四川大学 制造工程与科学学院 10级 黄**
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CJ-40单级圆柱齿轮减速器装配示意图
确定表达方案
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减速器轴承端盖介绍
减速器轴承端盖介绍
减速器轴承端盖是一种重要的机械零件，主要用于保护和固定减速器轴承，防止杂物和水分侵入，以及防止轴承在运转过程中发生松动和位移。
减速器轴承端盖通常由铸铁或钢板制成，其结构主要包括盖体和螺栓两部分。
盖体通过螺栓与减速器机壳连接，以固定轴承并保证其正常运转。
此外，减速器轴承端盖还具有一定的减震作用，可以减少轴承运转过程中产生的振动和噪音，提高减速器的使用寿命和稳定性。
同时，减速器轴承端盖也方便了轴承的安装和维修，使得减速器的整体维护更加便捷。
以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅减速器相关书籍或咨询专业人士。
减速器结构解析
2. 机体结构 减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合
精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50 ％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重 量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。
二级圆柱齿轮减速器：
●按轮齿接触强度相等条件分配
ih
i C3 i ,
C3 i 1
●按等润滑条件分配
C
al ah
3[ H ]l2 al [Fra bibliotekH ]2h ah
ih i (0.01 ~ 0.05)i
运动及动力参数的计算
传动装置包括各种类型的零、部件，其中决定其工作性 能、结构布置和尺寸大小的主要是传动零件。支承零件和 联接零件都要根据传动零件的要求来设计，因此-般应先 设计计算传动零件，确定其尺寸、参数、材料和结构。在 传动零件设计计算过程中，主要是进行强度计算和确定主 要运动和动力参数；传动零件的设计计算和画装配图交叉 进行，零件的详细结构尺寸要在画装配图时再确定。减速 器是独立、完整的传动部件。为了使设计减速器时的原始 条件比较准确，一般应先设计减速器外的传动零件，如普 通V带传动和开式齿轮传动等。传动零件的设计方法可查 阅前面有关章节。
(3)油标 油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。油标有各种结
构类型，有的已定为国家标准件。 (4)通气器
减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大， 导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在 机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出， 达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。