大荔东制梁场梁体徐变观测汇总表
沉降观测记录表
混凝土浇筑过程支架模板变形观测
第五次观测(荷载100%）时间：
第六次观测(混凝土终凝）时间：
实测标高（m） 单次变形量(mm) 累计变形量(mm) 实测标高（m） 单次变形量(mm) 累计变形量(mm) 实测标高（m） 单次变形量(mm) 累计变形量(mm)
测量负责人：
技术筑前） 间：
实测标高（m）
混凝土浇筑过程支架模板变形观测
时 第二次观测(荷载20%）时间：
第三次观测(荷载50%）时间：
实测标高（m） 单次变形量(mm) 累计变形量(mm) 实测标高（m） 单次变形量(mm) 累计变形量(mm)
测量负责人：
技术负责人：
日期：
第四次观测(荷载80%）时间：
梁体(连续梁)徐变观测实施方案
新建京沪高速铁路梁体（连续梁）徐变观测实施方案编制:审核:审批:京沪高速铁路二OO八年目录一、总则 (1)1.1、适用范围 (1)1.2、工作依据 (1)二、组织管理 (2)2.1、职责分工 (2)2.2、工作程序 (2)三、通用要求 (3)3.1、沉降变形测量等级及精度要求 (3)3.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (3)3.3、沉降变形测量点的布置要求 (4)3.4、沉降变形监测测量工作基本要求 (5)3.5、沉降变形监测观测具体要求 (6)四、专业要求 (9)4.1、梁体工程 (9)4.1.1、工程概况 (9)4.1.2、变形控制标准 (9)4.1.3、变形观测方案 (9)4.1.4、观测资料要求 (11)4.1.5、观测频次 (12)4.1.6、沉降评估 (12)4.1.7、其他 (13)五、人员设备及质量保证措施 (14)一、总则为了更好的对京沪高速铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测，保证工程测量工作的顺利进行，规范本项目的测量工作，使测量工作规范化、制度化，特制定本方案。
1.1、适用范围本方案适用于京沪高速铁路土建工程梁体工程施工过程中的沉降变形观测及评估。
1.2、工作依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；7．《工程测量规范》（GB50026－2007）；8．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；9．京沪高速铁路工程设计文件；10．铁道部有关规定。
11．《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测评估细则》(铁道部总指)二、组织管理2.1、职责分工京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。
梁体徐变工作报告
目录1 工程概况 (1)2 梁体编号及代表里程范围 (1)3 梁体受荷情况 (3)4 观测概况 (4)4.1 徐变观测点布设及观测方法 (4)4.2 人员及设备 (5)4.3观测过程资料 (6)4.3.1观测断面与观测点工程属性信息表 (6)4.3.2梁体徐变变形高程成果表 (6)4.3.3异常数据台帐 (6)4.3.4观测外业情况记录资料 (6)4.3.5观测手簿资料 (6)4.4观测成果文件 (7)4.5区段内所有梁体徐变—时间曲线图 (7)5 特殊情况说明 (7)附件1 梁体徐变观测点布置图附件2 观测断面与观测点工程属性表附件3 梁体徐变变形高程成果表附件4 异常数据台账附件5 外业情况记录表附件6 徐变观测手簿附件7 徐变记录表附件8 梁体徐变—时间曲线图1 工程概况我标段下属徐舍梁场，共计划生产584片预制梁，该梁场于2009年8月20日开始生产，目前已生产386片，并按《宁杭客运专线线下工程沉降变形变形观测及评估实施细则》及《补充细则》的要求对其中的22片梁进行了徐变变形观测；徐舍梁场生产的梁分别架设到徐舍特大桥、紫云山特大桥、大汉芥特大桥上，架设的里程范围为：DK098+501.560～DK121+322.825。
本梁场生产的梁为单箱单室预应力混凝土简支箱梁，共2种跨度，其中31.5米跨度箱梁541片、23.5米跨度箱梁43片。
设计混凝土等级为C50，终张拉设计弹性模量为35.5GPa、混凝土强度为53.5MPa。
设计锚口及喇叭口损失为控制力的6%，管道摩擦系数取0.55，管道偏差系数取0.0015。
本次申请评估为徐舍梁场生产并进行了徐变变形观测的14片梁，每片预制梁分别埋设6个观测标，共计84个观测标，对应的梁体编号为XS31.5Q-218#到XS31.5Z-155#梁，架设在徐舍特大桥上，对应的桩号里程为：DK106+283.960~DK111+051.360。
2 梁体编号及代表里程范围本次申请评估的14孔预制梁均为无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。
箱梁徐变观测方案
中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标二工区箱梁徐变观测方案（中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳梁场）编制：审核：批准：中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标二工区经理部2014年7月中铁五局（集团）京沈客专辽宁段TJ-6标二工区箱梁预制徐变上拱观测方案目录1工程概况 (1)2编制依据及适用范围 (2)3观测组织机构及人员设备 (2)4观测元件的埋设及保护 (3)5观测精度要求及测量方法 (4)6变形规定及观测周期 (4)7观测注意事项： (5)8梁体徐变计算 (5)9预应力混凝土梁徐变上拱观测资料汇总表 (6)1工程概况朝阳梁场位于辽宁省朝阳市双塔区桃花吐镇境内的京沈铁路客运专线顾洞河特大桥线路右侧（东侧），中心位置对应京沈铁路客运专线正线里程DK432+739，通过提梁站提梁上桥的方式上线供梁，承担京沈铁路客运专线辽宁段TJ-6标段DK414+525～DK453+803段654榀箱梁（其中32m箱梁621榀，24m箱梁33榀）供梁任务。
朝阳梁场供梁顺序为：1#架桥机往大里程方向先供梁76榀后，然后架桥机调头往小里程方向供梁299榀（最大运距18.17Km）；2#架桥机再条件具备后上线，大里程方向供梁279榀（最大运距21.10Km）。
根据朝阳梁场总体规划，朝阳梁场采用横列式布置，通过跨墩提梁上桥的方式上线供梁，简支箱梁钢筋采用整体绑扎、整体吊装；模板采用整体式固定外侧模、液压收缩式内模；混凝土浇筑采用近距离泵送、布料机布料、一次浇筑成型、自然养护工艺（冬季施工采用蒸汽养护）；箱梁初张拉完成后采用1台900t搬梁机出梁，箱梁架设采用2台提梁机跨墩提梁上桥装车、运梁车运输、架桥机架设工艺。
朝阳梁场共设置制梁台座12个（其中32m箱梁台座10个，32m箱梁与24m箱梁共用台座2个），月最大生产能力72榀；设置双层存梁台座60个（其中32m箱梁存梁台座51个，32m箱梁与24m箱梁共用存梁台座6个，32m箱梁发梁台座2个，32m箱梁与24m箱梁共用发梁台座1个，发梁区外的存梁台座均具备静载试验条件），最大存梁能力120榀；配置外模12套（其中32m箱梁外模10套，32m 箱梁与24m箱梁共用外模2套），液压内模6套（其中32m箱梁内模5套，32m箱梁与24m箱梁共用内模1套）；设置钢筋绑扎胎具6套（其中32m箱梁钢筋整体绑扎胎具4个，32m箱梁与24m箱梁共用钢筋整体绑扎胎具2个），钢筋加工车间2个（单个面积5292平米），受用地限制，混凝土搅拌站设置于梁场生产区往线路小里程端约200m处，设搅拌楼4座，配置HZS120搅拌机4台。
附表1 预制梁产品质量指标检测记录表
附表1 预制梁产品质量指标检测记录表
施工单位：编号：
项次
项目
质量
备注
1
混凝土质量
混凝土强度等级
混凝土抗冻性
混凝土抗渗性
混凝土抗氯离子渗透性
混凝土抗裂性
混凝土护筋性
混凝土抗碱-骨料反应
混凝土保护层厚度
2
防水层保护层混凝土强度等级
3
防水层
4
水泥浆强度等级
5
静载弯曲抗裂性
代表性预制梁
技术负责人： 质量负责人： 监理工程师：
6
静载绕度
7
梁体及封端混凝土外观
8
梁体表面裂纹
9
桥梁全长
检查桥面及底板两侧
桥梁跨度
桥面宽度
检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端
腹板厚度
检查1/4L、跨中、3/4L
底板厚度
检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端
桥面外侧偏离设计位置
从支座螺栓中心放线，引向桥面
梁高
检查两端
梁上拱
终张拉/放张30天时
顶、底板厚度
检查最大误差处
两侧腹板表面倾斜偏差
检查两端，抽查中间
梁面平整度偏差
保护层厚度侧面和底板顶面不源自整度支座板
每块边缘高差
用专用设备测量
支座中心线偏离设计位置
螺栓孔的尺寸与外观
螺栓中心偏差
指每块板上四个螺栓中心距
外露底面外观
10
电信、电缆槽竖墙、防撞墙及伸缩装置预留钢筋
接触网支架座钢筋
泄水管、管盖
桥梁标识
连续梁沉降变形观测方案
合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程连续梁徐变观测技术方案文件编号：编制部门：工程部编制：审核：批准：中铁四局联合体HFSN-1标项目部三分部2011年03月15日合肥枢纽一标三分部连续梁变形监测方案一、工程概况本管段内有两处连续梁，一处在DK115+853.402合蚌双凤特大桥220m连续梁，一处在BFSDK007+854.085蚌福双凤特大桥180m连续梁。
二、编制依据1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）；2、《高速铁路工程测量规范》（J962-2009）3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91）；4、《工程测量规范》（GB0026－93）；5、《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；6、京福高速铁路工程设计文件；7、《京福高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》。
8、《京福高速铁路合肥至蚌埠段沉降变形观测及评估实施细则》技术交底。
三、沉降监测一般技术标准以连续梁的垂直位移观测为主，水平位移监测主要是监测路基基底底层变形情况。
1、变形测量等级及精度要求变形测量等级精度要求按下表1执行（采用二等）：表1 变形测量等级精度表2、变形监测网主要技术要求及建网方式a、垂直位移监测网垂直位移观测网主要技术要求如下表2：表2 垂直位移观测网主要技术要求表垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测按变形等级二等水准测量的要求施测，其监测网布设方法为：在二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点及一般扩基水准点的基础上，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。
根据以前客专线沉降观测经验，加密后的水准基点（含工作基点）间距不大于200m时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。
b、水平位移监测网水平位移监测网主要技术要求如下表3表3 水平位移监测网主要技术表水平位移监测网建网方式水平位移监测网按独立建网考虑，根据变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
梁场施工组织设计
1．编制依据1.《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；6、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号文）7、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》（全许办[2006]31号文）8、铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设[2007]159号文）2．编制范围、工程概述2.1 编制范围适用于霍州梁场箱梁预制施工，即时速350公里的铁路无碴轨道后张法预应力32m和24m混凝土双线简支箱梁预制。
2.2 工程概述及主要工程数量霍州梁场位于霍州市李曹镇西村，DK456+400线路右侧。
梁场供梁里程范围DK442+325～～DK476+807，约33.5公里，供梁区间内预制双线简支箱梁总数549孔，其中32m梁531孔，24m梁18孔。
梁场占地170亩，根据架梁工期安排，设置制梁台位8座（7*32m+1*32/24m），最大生产能力为48孔/月，每个制梁台位对应9个存梁台座，设置存梁台座77座，其中双层存梁台座36座，最大存梁能力113孔。
箱梁预制工期为16个月，计划于2010年7月15日开始制梁，至2011年11月30日结束。
箱梁架设总工期15个月，计划2010年11月1日开始，2012年2月20日架梁结束。
梁场先向西安方向架梁374孔，后向大同方向架梁175孔。
桥梁孔跨分布及架梁节点工期安排详见表2-1所示。
2.3、交通运输梁场附近既有道路均通过村庄，交通不便,不利于大型设备及物资进场，拟利用新建正线路基右侧施工便道作为进场道路。
连续梁工程检查内容参照表
名称：序项目名称号1施工准备支架法连2续梁连续梁工程检查内容参照表受检单位：检查内容专项施工方案，及安全专项方案的编制，并经专家评审后方可进行施工对施工人员安全、技术交底培训，配备专职安全员对邻近既有线、跨越高速公路、道路、河道，检查安全协议签订换填地基要碾压密实，特别是承台基坑处要分层填筑，分层夯实，检查基地承载力，满足设计要求后方可搭设脚手架施工前，必须搭设好上下通道及作业平台，平台外侧应设 1.2m 的栏杆、上下扶梯及满挂安全网。
通道板应铺设严密。
支架承载力具有强度、刚度、稳定性，必须进行检算，检算应考虑梁体、模板、支架、施工等荷载脚手架、支架主要配件要有产品标识及产品质量合格证，有钢管、零件、铸件、冲压件材质、产品性能检验报告支架搭设后要进行支架预压，预压最大荷载为箱梁自重的 1.1 倍，分为60%、100%、110%分三次加载，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm，即可终止预压卸载脚手架搭设按施工方案弹线定位，放置底座后按先立杆、后横杆、再斜杆的顺序搭设桥梁支座应根据计算设置预偏量，安装方向；支座防空响措施时间：年月日检查方法检查情况现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料3落梁两梁段应交替落梁，每段每次下落约10cm,保持两端高差在 5cm,现场检查；核对资料第1页共4页序项目名称号4挂篮悬臂连续梁5钢筋模板混凝土张拉压浆检查内容0#块支架、边跨现浇段支架及临时固结必须要有设计计算书挂篮出厂前应进行组装、试拼，对主桁架、前后吊带、销子等关键部件进行力学性能试验，对销座等关键焊缝进行超声波探伤检验支架及挂篮要进行支架预压，预压最大荷载为箱梁自重的 1.2 倍，预压及卸载均要有详细的施工记录后锚或精轧螺纹钢筋吊杆未使用双螺母锁紧，挂篮吊带外包裹绝缘材料，避免吊带过电或见火发生脆断接触网预埋件、防落梁、后锚预留孔等位置符合设计要求挂篮施工及走行时抗倾覆稳定系数不得小于2；挂篮锚固系统、限位系统等结构安全系数不得小于 2挂篮移前端四周作业平台，应设置围栏平台下设置安全网，设置人员上下扶梯钢模板面平整、光洁、无凹凸变形及残余粘浆，模板连接处的橡皮条完好无损，连接处的混凝土残碴清除干净，模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷隔离剂模板要有受力计算书，有足够的强度、刚度及整体稳定性，底模要根据预压结果及设计图纸要求设置预拱度模板连接端部、无缺陷或变形，模板焊逢处无开裂，模板螺栓紧固，数量应符合要求钢筋加工长度、钢筋绑扎质量、保护层厚度，预应力定位网设置应符合设计要求，悬臂法两侧对称混凝土浇筑，施工过程中应安排专人对支架模板体系进行观察预应力管道埋设准确，定位牢固，线形平顺，波纹管密封，无孔洞、破裂现象锚口及喇叭口损失，管道摩阻系数；预施应力采取双控措施，以施应力值压力表读数检查方法检查情况第2页共4页现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；核对资料现场检查；序项目名称检查内容检查方法检查情况号为主，以伸长值进行校核核对资料6张拉顺序应先腹板、再顶板、后底板，从外向内左右对称进行现场检查；核对资料终张拉完成后 24h 内压浆，特殊情况必须在 48h 内完成；压力应达到0.3-0.4MPa ，连现场检查；续一次完成 ; 压浆时及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不得低于5℃核对资料两端下弯的长大预应力道和直线段孔道应在适当位置设置排气孔现场检查；核对资料7合龙段合龙顺序，一般先边跨、后次中跨、再中跨，必须同步对称进行，合龙口宜在一天梁现场检查；体温度最低是进行临时锁定，核对资料检查人：受检单位负责人：第3页共4页连续梁试题：1.大模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱板模剂，在清扫和涂刷脱离剂时，模板要临时固定好，板面相对停放的模板之间，应留出50～60cm 宽人行道，模板上方要用拉杆固定。
制梁场应对大风、大雨恶劣天气安全检查表
防洪准备 检查各部门防洪准备工作
问题记录月
日
备注:以上检查事项或其它环节存在安全隐患，请在问题记录中予以说明并立即整改。 “√”表示良好 “×”表示不良
应对大风、大雨恶劣天气安全检查表
单位：
序号 检查对象
1 2 3 4 5 6 7
检查标准
检查结果（√/×）
存梁台座 检查台座是否有松动、遗缺现象 存梁状况 梁体是否加固和支护 钢模板 钢模板片是否固定牢固
单片模板 拆下的单片模板必须用楔子固定牢固 拌和站 龙门吊 水泥粉煤灰灌的钢丝绳是否牢固，防止发生倒灌 非使用状态的龙门吊必须锁死，一旦有大风大雨， 施工人员立刻撤离后，司机切断电源，电工切断滑道线电源
序号检查对象检查标准检查结果1存梁台座检查台座是否有松动遗缺现象2存梁状况梁体是否加固和支护3钢模板钢模板片是否固定牢固4单片模板拆下的单片模板必须用楔子固定牢固5拌和站水泥粉煤灰灌的钢丝绳是否牢固防止发生倒灌6龙门吊非使用状态的龙门吊必须锁死一旦有大风大雨施工人员立刻撤离后司机切断电源电工切断滑道线电源7防洪准备检查各部门防洪准备工作问题记录
常用大坝监测成果统计表
常用大坝监测成果统计表
年度上游（水库）、下游水位统计表
统计者：校核者：
年度逐日降水量统计表
统计者：校核者：
年度表面垂直位移监测成果统计表工程部位监测断面
统计者：校核者：
年度表面水平位移监测成果统计表工程部位监测断面
统计者：校核者：
年度渗流压力（水位）监测成果统计表工程部位监测断面
统计者：校核者：
年度渗流量监测成果统计表
工程部位监测断面
统计者：校核者：
四、应力应变及温度监测成果统计表
年度应力应变及温度监测成果统计表工程部位监测断面统计者：校核者：。
箱梁徐变观测实施细则
徐变观测实施细则中铁大桥局集团第六工程有限公司长沙暮云制梁场目录1总则 (3)2观测组织机构及人员设备 (4)3梁体徐变观测观测元件的埋设原则及保护 (4)4测量工作及人员素质基本要求 (6)5观测技术要求 (7)6徐变观测方法 (9)7简支梁梁体变形观测标编号及标识 (10)8徐变观测注意事项 (11)9数据处理 (11)1.总则1.1本细则适用于沪昆客专（湖南段）中铁大桥局集团第六工程有限公司长沙暮云制梁场线下工程施工期及正式验收通过前的箱梁徐变观测技术要求，未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。
1.2沉降变形观测数据采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反真实映工程实际状况。
1.3编制依据1)《高速铁路工程测量规范》2)《沪昆客专湖南段线下工程沉降变形监测评估细则》3)《沪昆客专湖南段线下工程沉降变形监测评估数据管理》1.4目的与职责为了保证梁场生产箱梁的质量，需对桥梁梁体徐变进行观测，以便准确了解梁体徐变的真实值，掌握梁体徐变的变化趋势与稳定情况。
根据桥梁徐变分析情况及时正确指导箱梁预制生产，特制订本制度。
测量组制订检测细则，负责桥梁料提的徐变观测，数据统计及分析情况。
测量人员在观测过程中要认真、真实的记录原始记录，对数据经整理、汇总、统计分析后及时反馈各相应部门指导生产，确保本梁场箱梁的质量。
2观测组织机构及人员设备配备拓普康DL-101C电子水准仪一台观测梁体徐变，成立观测小组，设专职测量人员2名及负责人1名。
3梁体徐变观测标的埋设原则及保护3.1梁体徐变观测标对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每30孔选择1孔设置观测标，当实测弹性上拱度大于设计值的梁，前后未观测的梁应补充观测标，逐孔进行观测。
验证达到设计要求后，可每10孔选择1孔设置观测标，当实测弹性上拱度大于设计值的梁，前后未观测的梁应补充观测标，逐孔进行观测。
建筑物沉降变形观测测量记录
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第 1 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第 2 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第 3 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第 4 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第 6 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第7 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）第8 次观测：共页第页
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）
建筑物沉降、变形观测测量记录（续表）。
梁桥钢箱梁制作检查记录表
13△ 高强螺栓扭矩（N·m）
施工单位自检意见：
满足设计要求 ±10％
量规：检查全部,每条焊缝检査3 处
超声法：检査全部 射线法：按 设计要求；设计未要求时按l0％ 抽査，旦不少于3条
扭矩扳手：检査5％，且不少于2 个
检测：
记录：
复核：
年月日
检查项目
规定值或 允许偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值
检查结果
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合格率(%)
实9
扭曲(mm)
每米≤1，且每段≤ 置于平台，四角中有三角接触平
10
台，用尺量另一角与平台间隙
测 10
对接错边(mm)
≤2
钢尺：测各对接断面
项
11
目
12△
焊缝尺寸(mm) 焊缝探伤
检查项目
规定值或 允许偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
检查结果 合格率(%)
h ≤2m
1△ 梁高(mm)
h ＞2m 实
2
跨度(mm)
测
3
全长(mm)
项
4△
腹板中心距(mm)
目
5
横断面对角线差(mm)
±2 ±4 ±8 ±15 ±3 ≤4
钢尺：测两端腹板处
細尺：测支承中心距离 钢尺：测中心线处
公路
梁桥钢箱梁制作检查记录表
施工单位：
里程桩号：
工程部位：
分项工程：
分部工程：
基本 要求
项 次
□1.钢梁或梁段的杆件、零件、临时吊点和养护车轨道吊点的加工尺寸及组装精度满足设计要求并符合有关技术规范的规定, 分阶段检査验收合格后进行下一道工序。 □2.钢梁或梁段制作前已进行焊接工艺评定, 评定结果符合相关技术规范的规定, 并已制定实施性焊接施工工艺。 □3.同一部位的焊缝未存在返修。 □4.高强螺栓连接摩擦面的抗滑移系数进行检验, 检验结果满足设计要求。且摩擦面保持干燥、 整洁, 安装出现间隙时的处理符合相关技术规范的规定。 □5.钢梁梁段进行预拼装, 并按设计要求和有关技术规范的规定进行验收。 □6.钢梁或梁段及其零件的移动、存放未出现不允许的变形、碰撞损伤和漆面损坏,未使用变形零件。 □7.排水设施、灯座、护栏、路缘石、栏杆柱预埋件和剪力键等均按设计文件安装完成, 无遗漏且位置准确。
钢梁成品检查记录表
备注
外观
已处理飞溅、施工垃圾、包角、R 角等
栓钉
栓钉弯曲试验
错边
错边≤2mm
标识 UT
构件号标识规范准确 UT需经专检签字确认合格
自检/日期 专检/日期
是□ 否□
是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□ 是□ 否□
附件5
工字□ 箱型□ 其他□ 钢梁成品质量检查记录表
工程名称 工号
构件号
检验项目
检验标准（单位mm）
检验结果
端部高度
≤±2
是□ 否□
长度
（有凸缘支座板）0~-5 （无凸缘支座板）≤±L/2500
一 （白）
质 保 部
二 （红）
自 检 员
三 （蓝）
车 间
起拱
侧弯
扭曲
腹板局部 平面度 翼缘对腹 板垂直度 箱型截面 对角线 端板平面
度 端（设计要求起拱） -5~10（设计不要求起拱） L/2000且≤10 H/250且≤10 ≤4 翼缘宽度b/100且≤3 ≤5
不允许突出且凹进≤h/500且≯2
h/500且≯2 焊接后零件板变形是否矫正
焊缝成型
不存在气孔、咬边、焊缝收缩等 缺陷，焊脚尺寸符合设计要求
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稳定
17
大荔特大桥
272-273
32
10
39
6.99
13.75
100-120
17.92
无
暂不稳定
18
大荔特大桥
216-217
32
6
19
7.09
13.83
120-140
17.92
无
暂不稳定
14.90
100-120
17.92
无
稳定
8
大荔特大桥
604-605
32
32
212
7.32
15.27
15.49
120-140
17.92
无
稳定
9
大荔特大桥
634-635
32
30
181
7.25
14.66
14.82
120-140
17.92
无
稳定
10
大荔特大桥
665-666
32
26
155
7.27
14.21
14.18
7.01
13.46
13.76
120-140
17.92
无
稳定
2
大荔特大桥
424-425
32
50
331
7.06
14.00
14.00
100-120
17.92
无
稳定
3
大荔特大桥
454-455
32
49
318
7.21
14.01
14.08
100-120
17.92
无
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ稳定
4
大荔特大桥
484-485
32
46
299
7.23
100-120
17.92
无
稳定
11
大荔特大桥
695-696
32
25
145
7.12
15.20
15.20
100-120
17.92
无
稳定
12
大荔特大桥
737-738
32
19
111
7.28
14.48
14.44
100-120
17.92
无
稳定
13
大荔特大桥
766-767
32
17
93
7.31
14.08
14.15
120-140
17.92
无
稳定
14
大荔特大桥
365-366
32
15
82
7.29
14.60
14.64
120-140
17.92
无
稳定
15
大荔特大桥
334-335
32
13
65
7.23
14.43
14.36
120-140
17.92
无
稳定
16
大荔特大桥
303-304
32
12
58
7.20
14.73
14.73
120-140
17.92
13.69
13.95
100-120
17.92
无
稳定
5
大荔特大桥
514-515
32
41
219
6.85
13.04
13.07
100-120
17.92
无
稳定
6
大荔特大桥
544-545
32
41
269
7.17
13.79
13.95
100-120
17.92
无
稳定
7
大荔特大桥
574-575
32
39
243
7.20
14.60
大西铁路客专工程站前十三标段大荔东制梁场梁体徐变观测汇总表
序号
桥梁名称
孔号
跨度（m）
累计观测次数
观测时长（天）
终张拉完成时徐变最大值（mm）
终张拉60天后徐变上拱量（mm）
当前徐变上拱量（mm）
二期恒载（KN/m）
跨中变形设计值（mm）
有无沉降突变
趋于稳定判断
1
大荔特大桥
394-395
32
53
347